Клуб Honda CR-V Россия

Думаю сделать промывку форсунок двигателя, дабы не доводить до их сильного засорения. Прошу высказать мнения: необходимо  это делать  или лишняя трата денег. Если кто делал то на каком пробеге, какие результаты? Может быть какие то ньансы, нужно ли после этого менять свечи  или что другое.? Делать  это собираюсь у спецов которые знают в этом толк.
__________________________________________________________________________________

В Клубном сервисе CR-V Club (Russia): мобильный рабочий пост LAUNCH CNC-801A предназначен для диагностики и комплексного обслуживания топливных систем а/м (до 8 форсунок однавременно). http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,66049.0.html

Запись: вторник - суббота с 10.00 до 19.00 тел: 8 (926) 294-31-74 Тарас или Александр.

Бензина стала много есть? У меня в городе расход 12-14, пока даже не задумывался промывать...

 На расход сейчас не  смотрю: зима прогревы , город у нас воообще не чистять.  Вопрос у меня возник потому как  друзья рекомендуют это делать регулярно  дабы не доводить до  екстренной необходимости

Если расход в норме, ездите и не думайте! Хотя может Вы хотите кассу сервиса пополнить  ::)

Народная мудрость -  "Не мешайте машине ездить". Заливайте бензин на проверенных заправках, во-время меняйте все жижи и фильтры и будет хонда радовать вас много лет.

Безусловно лишняя трата денег, тем более промывка малоэффективный способ надо делать несколько раз для  результата сравнимого с ультрозвуком. Ультрозвуком намного качественней, но это сааааавсем другие деньги и мало кто этим занимается(я имею ввиду свой город),способ давольно трудоемкий. Сам не делал,  люди которые делали промывку, говорят что на поведении машины и на расход никак не сказалось, предпосылов для промывки тоже не было. После такой процедуры замена масла, замена свечей рекомендую!

Я на своей на пробеге 150ткм снял форсунки - они все были чистые и факел ровный. Так что можно было и не снимать. А ультразвуком баловаться люди не советуют - керамику разрушает.

хто эти люди  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Байки про то, что ультразвук разрушает форсунки, распускают те, у кого на него не хватило денег.

Ну и раз речь зашла о керамике, расскажите: в каком месте хондовских форсунок используется керамика?

Подскажите, а когда трогаешься с места резко машина сначала задумывается, а потом делает рывок - это не форсунки ли??

Это скорее всего i-vtec

Может быть банально - свечи!

лучше мыть форсунки не снимая есть спициальная жидкость и промывает за одно клапана потомучто от нашего г...ного бензина за..ет все яусебя мыл уже два раза после зимы потому-что ездишь мало греешь долго а летом по трасе итак все пробивает и ништяк а свечи придется поменять на них действительно трескаек керамика .

Люди уже все написано здесь http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,63798.0.html
Зачем флудить???

        а на впуске как быть -там клапана тож промывает ?? взрослые дядьки а в сказки верите.

Учите мат часть ;D У Нас НЕТ двигателя с непосредственным вспрыском!!!! Бензин вспрыскивается во впускной колектор и поступаетв камеру згорания через впускные клапана O0.
    По поводу промывки двигателя: Есть жидкость производства Новосибирска LAVR Next O0- промывал Цивик - результат был впечатляющий-машина ожила!!! Лямда и катализатор живы.
    По ультрозвуку: разрушается электрическая обмотка ижектора и вообще преимущества перед первым способом неочивидны.
    Для Тех кто любит делать все своими руками :берется жидкость для промывки карбюратора СИНТЕТИЧЕСКАЯ,батарейка крона на 9v и промывается короткими открываниями форсунки.
    зы : На cr-v промывать ничего не собираюсь, а в качестве профилактики использую Castrol TBE и Вам рекомендую!!!

во во как сансаныч говорил у кого денег не хватило то фигней и занимается ища оправдание в вашей промывки через батарейку и болончик очестителя
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

мыть форсунки без снятия - бесполезное занятие. Когда моют на ультрозвуковом стенде:
1) быстрее,
2) качественнее,
3) сразу проверяются на стенде на распыление, и обьем распыленной жидкости.

ждем отзывов. практика рулит.

Промывали Карбонклинером на пробеге около 100тык, впечатление, что другой двигатель, форсунки зацокали, мафынка полетела, на 92-м, но радость была недолгой и через 10 тык все вернулось в норму :'(
Необходимость промывки - при остановке двигателя остатки бензина (дизеля) высыхают на соплах форсунки и запорной игле, ухудшается распыл и недозакрывается игла (у меня моментный расход по компутеру после промывки при движении накатом=0, а перед около 2-х литров в час, впрочем сейчас после 20 тык тоже) периодическая промывка дает улучшение динамики и снижение расхода, чистка ультразвуком круче конена, но я побаиваюсь. Рекомендуют замену свечей после промывки, что с катализатором вопрос. Жижа для промывки называется "сольвент" не путайте с сольвентом из хозмага, типы жидкостей совпадают, говорят лучше всего промывает спирт, но мафына на нем плохо едит.
Найду где моют карбонклинером повторю однозначно O0

Карбонклинер это установка такая чтоли?

по-моему это баллончик такой за 100-150р

Наверное имелось ввиду жидкость КАРБОКЛИНЕР

Чот вы загнули, это в таком случае бензин должен быть вперемешку с черт знает чем, чтобы там что-то присыхало или высыхало :)

баллончик красный китайский называется Карбклинер, а не Карбонклинер))

Carbon Clean жижа для промывки, промывают на "аппорате", "врезаются" втопливную магистраль после бака, соответственно с отключением бензонасоса.

(Да, тоже красная этикетка но, стоит 500р. за 240мл.)

Напрасно Вы так, человек дело говорит. Наш бензин много чего содержит-наша (что вряд ли-алегарховская :D)нефть стоит дешевле других из-за большого содержания серы и произвести хороший бензин на советском оборудовании невозможно. В форсунке засирается мелкая сеточка на входе и игла от высокотемпературных отложений, после остановки двигателя от высокой температуры .

О жидкости LAVR Next O0 могу действительно подтвердить, сам когда то давно применял для своего Цивика.
А напиши пожалуйста подробней, что это  за жидкость"Castrol TBE " и для чего ты ее применяешь?

осадка не бывает только от одной жидкости - дистиллированной воды

возник вопрос.
продается ли на форсунки отдельно рем комплект, усадочных резинок?? если есть сие, то оригинальные купить можно или в любом сервисе предложат?
собираюсь ехать чистить форсунки УЗ :D

вопрос еще актуален

в третьей тоже её обсуждают, http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,5911.msg344762/topicseen.html#msg344762 пост 837 особенно....

По поводу "Castrol TBE"-это прсадка к бензину, которая удаляет влагу,смазывает форсунки и особенно насосы высокого давления типа D4 и GDI и не дает образовыватся отложением на распылителе форсунки.Т.е. делает то,что должен делать хороший бензин с моющими присадками O0. Дозируется 1 мл на 1 литр.Емкость 250 мл, стоит 220 рублей. В За рулем была экспериза где "Castrol TBE " занял 2 место.

вот они вместо теста лучше бы состав этой хрени опубликовали. весь инет изрыл, везде только одно: воду связывает, ни с чем не реагирует...
присадка для говна, наверное, чтоб конфетки получать

если смешать килограмм говна с килограммом меда, то получим два килограмма говна!
видели бы, что в этом тесте первое место заняло ;D
какая-то русская жижа-"продукт нанотехнологий", дает 15% прироста КПД двигателю, стоит 150 рублей, разлита в гараже в пластиковые бутылки с тусклой этикеткой :)
Вы верите таким тестам??? тогда давайте заправляться 72-м бензом, бадяженным салярой и лить эту супер присадку.
 

но, если все таки сожрать, то высрем опять таки два кило говна. так зачем же питаться медом? наверное за рулем так и думает. журнал в руки не беру с начала 90-х, живу как-то...
+1, нехер лить этот ТВЕ, надо качественный бенз выпускать: он и промоет форсунки, и отложений не создаст.
вот введут транспортный налог на говно бензин, и не задумаются, что для этого и бензин должен соответствовать, и заправка наливать сколько надо.

Ну что на 127 тыр. помыл форсунки со снятием и контролем, в третьем целиндре форсунка не держала давление промывка вылечила  O0, производительность и факел после промывки в УЗ ванне вошли в норму допуска ;) до кучи промыли заслонку. После этих мероприятий машина побежала заметно веселее, по поводу расхода пока не могу сказать пробег не большой.

а усадочные кольца меняли? если да то какие надо покупать??

По мойму не меняли уточню, напишу.

очень интересует результат по расходу... отпишись плиз.

у меня негативный опыт мытья был (ехать не хотела сначала потом хавать начала)

Если мыли заслонку, то может быть не сделали инициализацию из за этого могли появиться такие симптомы ;) Позже напишу данные по расходу, были 12,7 - 13.2 л/100км в городском цикле.

Сегодня сделал промывку форсунок (со снятием) в клубном сервисе. Полгода назад менял все жидкости и фильтры. Так вот, наибольший эффект дала именно промывка форсунок. Исчезли остатки цоканья (которые не до конца убрались после регулировки клапанов). Ощутимо снизилась вибрация. Повысилась приемистость. И все это несмотря на то, что форсунки, в целом, по словам Тараса, были в неплохом состоянии, но работали неравномерно.

 есть негативный опыт мытья форсунок, пробег у меня больше 100000 миль и видимо не кто не снимал, и вот при снятии,  снялось коряво. поломался пластиковый колпачке на конце форсунке, где его найти большой вопрос. Может, кто поможет?

искать на разборках форсунки

видимо так и придется.

добавлю, что расход топлива упал на 1 литр.

Хочу сделать промывку топливной системы и форсунок.
Насколько применима такая схема:
1. Залить полный бак, добавить очищаующую присадку в топливо. Отъездить бак (литров 40)
2. Поменять фильтр в баке
3. Сделать ультразвуковую очистку.

Показания: машина бу, у меня всего пару месяцев что было "до" неизвестно. ХХ ровный, приемистость вроде нормально. Крутить на холодную приходиться долго. Большой расход топлива. 17-18 литров, при "пенсионерской" езде в городе. На трассе, если не забираться выше 100км/ч 10л. Причем ощущение, что бензин просто "сливается" на холостом ходу, во время прогревов, на малом газу.
Как себя проявляют негерметичные форсунки? обязательно ли неровный ХХ?
Про катализатор не беспокоюсь, т.к. он уже не рабочий, и стоит обманка в виде втулки на вторую лямбду.

Олег, промой сам для начала. На дроме есть парень, собрал нехитрую систему - промывает. Можешь подсмотреть, может и промоешь. Ну а далее - по результатам.

На предыдущей CR-V чистил форсунки со снятием самостоятельно, помню что там все было очень просто. а как это делать н адвигателе K20A, так же просто ?

также просто ;)

Так же думал, что машина стала немного "тупить" при разгоне, в итоге поменял свечи-не помогло, промыл заслонку-повысились только обороты холостого хода(на 100 где-то), оставалось только топливная система, приехал на лучшую СТО (до этого делал всё сам), как же легко снимается и разбирается всё это дело(всё только байки, что мол сложно и для большинства непонятно),правда мастер, то ли при снятии, то ли предыдущий владелец повредили колечки(резинки),так вот на первый взгляд-форсунки были чистые и вполне пригодные, поставили на стенд-герметичны, распыл у всех одинаковый, ничего не забито, в итоге поставили всё как есть, безо всяких издевательств над форсунками и за всё(снял-поставил-продиагностировал) я отдал 2600(чуть не упал там при оплате), а поехал туда из-за страха, что не смогу разобрать-собрать самостоятельно, так вот к чему я: если нет уж явных причин именно в работе форсунок и движка, лучше не лезте туда, а если и не устраивает  , что то ,то начинайте "издалека" свечи, ДЗ и т.д. В итоге ничего после отдачи 2600 так и не произошло, в следующий раз буду делать сам. Все эти сервисы и спец.жидкости, по моему "развод". И ту же форсунку, ничего лучше не промоет, чем наш 646-й. Моё утвердившееся, личное мнение.

А у меня все было так: после 2000 оборотов на 3 и 4 передаче начиналась детонация. Ездил на 92. Поменял топливный фильтр - результа ноль, почистили ультразвуком форсунки - машина ожила (динамика, меньший расход, отсутствие детонации). Так что сами смотрите 

Ну я ж и говорю, если нет явных причин в нарушении, в вашем случае надо было начинать "копать".

резиновые колечки кстати на самом деле хрупкие. Скорее всего из-за большой температуры прикипели к металлу, а когда их снимали, частично остались на нем

Да, наверное, я когда смотрел как он их (форсунки) вынимал,думаю ну ладно расходники копеечные, а когда за них 400 или 600 рублей отдал. ( лучше б я сам их снял)

Разницы нет, сам бы ты их вынимал или мастер. Я ж говорю, они прикипели к металлу. Ты бы их сам тоже оторвал. Мне испорченные смогли заменить (не знаю от какой машины)

Может быть, знаешь ведь, сам думаешь лучше бы сделал.

короче я так понял мнения разделились как всегда, у меня зимой расход бак 95-го на 300 км в городе не знаю норма не норма но вот так посмотрим что летом будя хотя так и свербит попробовать кастрол тбе фиг знает интересно даже

Да это нормально, у меня тоже так, не далеко езжу, часто прогреваюсь, постоянно обогрев и фары, у меня тоже бака около 340 км хватает.

ну да у меня тоже гдето так около 350км на полном баке

Походу не помогла промывка форсунок. Снова металлический звон при нагрузке :( Топливный менял, угол зажигания смотрели, форсунки чистил. Мля, что еще? Мож ей в морозы электроника бенза мало кидает, отсуда и смесь бедная?  Ездю на 92 с проверенной заправки, не хотелось бы на 95 переходить . ХЕЛППППП  :D

Вот тебе еще причины детонации - проверяй в этом же порядке
1.марка бензина.
2.зазоры в клапанах - чтоб небыли зажаты.
3.если последнее время был повышенный расход масла - толстый слой нагара изменит степень сжатия - 98й не поможет

Владимир 1250 может у тебя датчик детонации неисправен?Набери в поиске "датчик детонации",почитай темы.

Клапана отрегулировали, масла не жрет. На 95 пересел. Не помогло :(

доброе время суток.!! :) :)
решил сам почистить форсунки и др.заслонку лезть так лезть..
все потихоненчку снял с форсунок все резиновые кольца снял и саму форсунку в ацетон концом. :D :D :D
поставил обратно все хорошо только пока расход не замерил.

какой был до промывки расход

Надо было не форсунку в ацетон "концом" а через форсунку пропустить жидкость для отчистки карбюратора

расход был примерно 17-18 по городу сейчас примерно 16)))) разница не велика.
Да согласен было бы вообще лучше пропустить через нее но так не получилось.

В магазине ВАЗовских запчастей трубочку силиконовую берешь ее одеваешь на балончик карбоклинера через хомут в в колпачке карбоклинера делаешь отверстие насквозь чтоб жижа из балона в трубку давила а второй конец трубки на вход форсунки с форсунки не снимаешь уплотнительное кольцо получается герметично и давишь балон смотришь чтоб форсунка в таком положении не ссала затем я брал зарядник сименс около 5 вольт и импульсами подавал ток на контакы форсунки сначала она струила а затем стала распылять-это самый простой и безопасный способ (+дешевый)

я так на мазде чистил вроде неплохо получалось потеплеет почищю

А карбоклинер какой? И что за отверстие "насквозь"?
Чё-то ни разу не пользовался, а промыть бы надо.

привет. а есть разница в подаче полярности на форсунку? ну в смысле на какой контакт подавать + а на какой -? или как и на других машинах без разницы. просто у меня был landrover freelander, golf II - так вот там было абсолютно по барабану где будет +, а где -. а тут не спалю форсунки не правильной полярностью?
и мыл форсунки всегда карбклинером.

Все проблемы с детонацией решил установкой ГБО. Прет так же как и на АИ95. Только зазоры клапанов приходится увеличивать постоянно (пишут, что если не ругулировать - прогорают седла)

А я промывал лавровской промывкой форсунки сам  правда без снятия с отключением  топливной системы расход уменьшился

это как без снятия помоему так катализатор и свечи убить можно

Добрый вечер всем , насчёт промывки я тоже сам промывал лавром с отлючением бензо насоса уже проехал 3000 и полёт нормальный

Свечи меняються на новые после промывки

У меня друг работает  у официалов не первый год, так вот он говорит что свечи менять надо будет после 1000 после промывки да и плюс масла , потому что вся дрянь пойдёт и в масло и в выхлопную систему . P.S. свою ремонтирую  вместе с ним и я его словам доверяю доверяю

Я сам лавром мыл свечки потом заменил и все ок?????????????????????????

дело в том что я не понимаю этого "промыли промыли" правильно эту процедуру делать надо так-снял форсунки установил на стенд проверил работу, производительность, факел потом помыл их и заново проверил на стенде, а так фуфлом заниматься "мыть" как тут пишут не вижу смысла потому что форсунки могут портиться тоесть начать ссать а это хоть мой хоть не мой не поможет надо менять

Похорошему так и надо делать?но если СО нормальное значит форсунки не льют и распыл нормальный и значит и расход в норме

Промывка во первых делается для раскоксовки отлажений, а снимать проверять форсунки потом заново- это дело каждого хочет пускай снимает

Думаю помыть ультразвуком форсунки с заменой уплотн. резинок. Подскажите эти уплотнительные резинки для форсунок от чего-то можно поставить? На ехистe что-то дороговато выходит оригинал, по 54рую штука.

какая раскоксовка тем чем вы моете не раскоксуеш толком (вы это делаете чтобы ходить и говорить я мол промыл форсунки всё нормально-для успокоения совести) так надо каждые 10-15 тыщ мыть с нуля, а не каждые сто тыщь как это делается у нас мыть надо ультразвуком но процедура эта ограниченного действия так как происходит износ сёдел форсунок что отражается на форме факела   

Планирую произвести мойку со снятием. Может кольца от тазов каких подходят, кто знает???? А то с экзиста ждать надо.

снимай аккуратно и их же поставишь, никаких проблем

 Ну а вдруг что нибудь пойдет не так,  от жигулей встанет резинка?

Неужели ни кто не сталкивался с заменой резинок на аналог???? Я удевлён. Буду менять напишу конечно от чего поставил. Но только один откликнулся человек

Тогда я тоже откликнусь:)
Видимо резинки форсунок - не такая частая проблема у всех (в последнее время на ультразвук. чистку вообще мало кто едет - чаще на Винн'с), вот и не откликаются... Их там две (разного диаметра) на форсунку. Есть вероятность порвать внутреннюю, но для этого нужно тянуть со всей дури. А с такой дури можно и кончик форсунки отломать. Поэтому нужно как следует залить все ВД-шкой и тянуть раскачивая.
Я себе менял (при капремонте мотора заказал до кучи), но химичить не стал - просто заказал оригинал (копеечные же!).

Спасибо. Я планирую смостоятельную чистку с помощью винса.

А для чего тогда снимать форсунки?

а для того что масло свежее только залил. И не охото отдавать на чистку, может толку не быть. И есть банка в гараже от прошлой чистки форсунок на rd1.

не туда написал в прошлой теме вопрос. Тут спрошу о том как снять с рампы топливный шланг с этим непонятным разьемом?????

йопт))) а я не там ответил... Усики, защелка. если форсы мыть - не снимай, и так мона рампу поднять. бензопровод освободи.

ок спасибо. попробую

Нижние резинки один в один подходят от ВАЗов. Один хороший способ мне показал знакомый диагност, для того чтобы легко снять или надеть любое резиновое кольцо его нужно побрызгать спреем для чистки карбюратора. Я лично этим  способом с успехом пользуюсь.

а вот кто сможет ответить на вопрос, что делать с форсункой, когда у неё обратный клапан сифонит?
похоже, у нас при промывке никто и никогда на это внимания не обращал. выглядит это так:
загоняем в открытую форсунку под давлением тот же карбклинер, мне это удается сделать при помощи двух шприцев по 5 кубов с отрезанными носами. они внатяг садятся на форсунку без резинок. при наливе карбклинера он сильно охлаждается, холодный, зайдя в камеру форсунки греется и давит. если раньше промывка позволяла зарядить в форсунку растворитель и потом при подаче питания её эффектно разрядить,
то последняя промывка показала, что зарядить не получается, давит в обратку. на прямую при этом держит отменно, факел ровный и красивый.
заводится на ура, летает низэнько, вроде все нормально.
или искать дешевый вариант новых форсунок?

мастера почистили форсунки ультразвуком и потеряли одну из двух пластмассовую или эбонитовую толстую шайбу топливной рампы. Заменили металлической сказали ни на что не влияет так ли это?

а как заменить сеточки-фильтры в форсунках?
как их вытащить из форсунок? не выходят.

Привет одноклубники!
Подскажите, плиз, номера уплотнительных колец на форсунки (2002г. 2.0L, европейка)? На днях хочу промыть и что бы избежать проблем с прокладками, хочу их заказать заранее! Их все 3-и надо менять?

Возьми вазовские. В размер не совсем подходят, но сильно дешевле. Держат нормально, себе ставил.

Какие такие вазовские? И что, сеточки новые надо? А мож уже форсунку сразу новую :o

А фиг их знает, зашёл, увидел круглое коричневое, купил.

Хочу простой стенд сочинить из бутылки (чтобы чего угодно можно залить) и компрессора для колес, и чтобы импульсы кратковременные на открытие форсульки, поэтому 2 вопроса
- 12 вольт, а какой силы ток туда должен идти, а то на прямую от АКБ сильно много по мне, и вот лампу накаливания в цепь внедрить не такая плохая идея, да?
- рабочее давление у форсунок 2-3 атм?

1) ток сам поймет сколько ему идти на форсунки, там же на них сопротивление. Хотя жлдя успокоения, я бы последовательно воткнул по резистору 5 Ваттнику 4,7 ОМ например.
2) Форсунка это просто электроклапан, он открывается при подаче на него напряжения. Тут не от давления зависит. Другое дело, что давление 3 атм. необходимо чтобы форсунка работала более менее правильно, т.е хорошо распыляла топливо внутрь цилиндра

Спрашиваю поскольку ломать с дури не хочется, а диапазоны нужно установить. А то есть информация что форсрули не 12В потребляют а 3,5-5 В. А давление рабочее, чтобы видеть как себя вести будет внутри уже установленные недобдишь-слабо сикнет, перебдишь - с зеленой квакающей договариваться.

Если тебе промыть - хватит пары шприцев. Если стенд, то на Ютьюбе полно примеров. Управление на Ардуино за сто рублей проще сляпать.
Открытие и от пяти вольт идёт, не надо насилия, нам Донбасса и Сирии хватает.
Зарядка телефона открывает, можно просто до контактов без проводов приконтачить.
У катушек не сопротивление, индуктивность показательна.
Если форсы нужны, у меня одни стоковые, одни новые, два комплекта, велкам.

Индуктивность катушек показательна в радиоволновых, радиочастотных схемах, чем узел управления форсункой не является. В схемах релейных (к каковым можно отнести и форсунку) индуктивность не важна, важно напряжение срабатывания и отпускания, которое зависит от количества витков и это количество витков проще оценивать сопротивлением. А реактивные токи, возникающие в таких схемах (могут доходить до нескольких ампер) при снятии напряжения с катушки, гасят RC-фильтрами или диодами.
Не думаю, что промывка шприцами  даст сопоставимый со стендом результат. К тому же на стенде форсунка не просто промывается, но и проверяется-диагностируется как до начала процедуры, так в процессе и после. И самое важное, на стенде подключаются все форсунки и можно оценить неравномерность производительности форсунок, причем на режимах как ХХ, так и средних оборотов и высоких.

Подумай, как меняется индуктивность при короткозамкнутым витке.
Не надо гадать промоет шприцем или нет. Достаточно поискать посты о том, что уже делали.
Производительность замерить сложно, нужен стенд.
Остальное все видно. Какой факел распылитель был до и какой после.
Специально после своих промывок, а на даче это снял, замочил в 8-ми шприцах и несколько часов отмокают в карбклинером, керосином, хайгиром, сгонял на стенд для оценки производительности. Идеально.
Вывод. Если фильтр, трубки, форсунки чистые, можно регулярно лить промывки клапанов, форсунок, топливной. Главное правило это после промывки бак опустошить как можно больше и следующим баком чистого бенза прогнать. Как ни странно, форсы в этом случае можно вообще не промывать.
Сосед по гаражу ещё лучше делает. Заправляет канистру и даёт ей отстояться. Потом в бак льет через фильтр. Показывал мне, что там, чистый фильтр весьма заметно пачкался от всего двадцатилитовой канистры.
Может начать выпуск входных одноразовых фильтров?

1 короткозамкнутый виток в низкоточных (от слова ток, а не точность) реле/клапане не так страшен, как в трансформаторах (катушках зажигания) или силовых устройствах типа стартеров, где витков мало и каждый наперечет. Неприятно, конечно, и может в длительной перспективе вывести из строя.
Согласен, что индуктивность определяет петлю гистерезиса и реактивное сопротивление, а, соответственно, быстродействие. Но форсунка не такое уж и быстродействующее устройство.
Это такие штучки выпускать, типа переходника, которые перед заправкой надеваешь на пистолет на заправке, а другой конец в бак? :)
Не пойдет! Конструкция пистолета не даст нормально заправиться, будет постоянно отстреливаться! Надо что-то изобретать чтобы снизить обратное давление бензина в пистолете и изголяться. :)

подскажите кто знает,на сколько важны нижние маленькие колечки на фарсунках,они в маленьких трещинках,обязательно ли их менять?