Клуб Honda CR-V Россия

Здравствуйте!
Кто ставил на СРВ лебедку?
Возможно ли это? Использование съемных и ручных лебедок. И кто какие использует устройства или способы для повышения проходимости своей машины. Заранее всем спасибо.
Примерно вот такую: (это Патриот)

не ставил, но в теме пофлужу  :o
ИМХО ставится лебедка на рамные конструкции, а то крепить ее особо не за что. Оторвет крепление при большой нагрузке, если засел плотно  :-[ Самый лучший вариант - это ручная лебедка с зацепом за буксировочное ухо.

лично я бы на передок не ставил лебедку, так как увеличивается свес + еще прибавляется нехилый вес! 30 кг примерно.
можно попробывать воткнуть назад, под задний бампер там где спрятан домкрад.
ну и опять же не большую! ... где то максимум на 6000lbp усилия.

Джипик с лебедкой сзади будет выглядеть прикольно.  ;D
Но, тем не менее, каждую зиму вожу ручную лебедку (3т), за всю жизнь пользовался 3 раза и все три раза цеплял за заднее ухо, потому, что в двух случаях вперед просто ехать было некуда, а в третьем не за что зацепиться. Вообще наличие лебедки – это не есть успех. Большая проблема – это к чему ее прицепить, разве что возить с собой комплект колышков и кувалду.  :-\

Вообще, Костя мыслит правильно. Если не для “пантов”, как вы говорите, то и сзади лебёдка будет выполнять свои функции не плохо. Скрытая небольшая электрическая лебёдка в месте ниши для столика возможна, можно создать большую площадь опоры для увеличения тягового усилия. Ведь никто вам не запретит увеличить толщину кузова в этом месте, привязав всё к лонжеронам. Останется решить лишь вопрос вывода буксирного троса через бампер или под ним , по направляющим, что можно сделать аккуратно и красиво. Только мне кажется для нашей машины вес её может быть в двое ниже и усилие меньше на крюке.

Вот интересные фотки:

Не для понтов это точно. Все ездят на природу (в моем случаи это рыбалка и охота) и думаю попадали в такие ситуации когда надо совсем немного чтобы доехать до места (подтолкнуть когда народу много это понятно, а когда один или в двоем это ни так то и легко)....... а доехать надо.
И еще возникала мысль установит спереди под бампером, (Внутри бампера). Основное крепление за буксировочные проушины, примерно здесь:

А по какой причине не рассматриваете ручную переносную лебедку? На CR-V не так часто она нужна, мне кажется.
Лучше уж перед поездкой на природу с собой взять, а потом выложить. И тянуть можно как спереди, так и сзади...
На случай "застрял в поле" можно приобрести и также возить вворачивающийся штырь-якорь (по принципу шурупа) чтобы лебедку было куда цеплять.

Я не исключаю любых вариантов. Поэтому и спрашиваю (вопрос в начале темы).

Приветствую Кирилл! Если что попадется, скинишь адресок. Заранее спасибо.

Вов, прости, но не ту ты машину купил. Только что читал твой "чисто теоретический" вопрос про задний мост от ЛУАЗа, теперь лебёдка.
На спор - следующий твой вопрос про шноркель будет O0

Есть небольшие лебедки,где то 1т.200кг. Если не лезть в грязь "по уши" то вполне хватит. Преимущество  эл.лебедки в том, что есть выносной пульт (можно сидеть за рулем и помочь двигателем) и длина троса 15м. вес около 5кг.

Дима, не угадал.  Говорю сразу УАЗика не предлогать, а вопросов о повышении проходимости больше точно не будет. Машину я взял ту какую хотел уже давно. (продал Спасио в новом кузове 2003 года которую сам из Владика пригонял для себя и купил СРВ 97 года), В принципи проходимость меня устраивает, но как говорится всегда охото чтоб было получше. Здесь на форуме очень многие жалуются на отключении заднего моста при перегреве, продольном вывешивании ну и т. д., да плюс после прочтения этой темы: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,9732.330.html поэтому и задал "чисто теоритический вопрос про задний редуктор", а вдруг кто нибудь что нибудь да подскжет, так же и с лебедкой. Я так понимаю форум и предназначен для того чтоб люди находящиеся здесь могли подилиться своими знаниями и опытом. А кулибиных в России хватает:

Александр, а что за лебедки можно по подробней. (может фото, цена или ссылка)
Еще кулибины:

Вообще, если брать ручную лебедку, то выбирать надо с длинной ручкой однозначно (не меньше чем у мясорубки).
Зимой она тоже замерзает и становится тугой. Руки от снега мокрые и большого усилия создать не получается. Короче чисто лебедкой машину не вытянуть. Все сводится к подтягиванию. Три оборота лебедкой, одно нажатие на педаль газа, еще три оборота и так далее. Беготня своего рода, успокаивает одно – для авто никакого насилования.
А винт – не совсем удачное решение, потому как зимой в мерзлую землю его не ввинтить а летом в мягком грунте он не устоит (ИМХО).
А трос у лебедки должен быть подлиннее, я дополнял его штатным тросом. И дистанчионка (в электрическом варианте) должна быть обязательно, потому что чтоб правильно ее смотать надо трос постоянно натягивать руками.

Ну со слонами и мухами мы разобрались. А вот интересная тема про лебедки: -http://media.club4x4.ru/ispytanie/

wws7121
присмотрись к лебедкам которые ставят на квадроциклы! ... от 3000lbp до 4500lbp  .... они не такие тяжелые по весу, и там все просто, кнопку можно вывести в салон, силовые провода не такие уж и толстые.

P/S: 3000lbp примерно тянет 1300кг на первом витке, на втором витке уже поменьше и так далее...

Спасибо! посмотрим. Пока вот нашел: -http://www.atvtuning.ru/category_167.html

Если средства позволяют бери Варн ХТшку с радиопультом, сам такую использую на квадре надёжная и неубиваемая вещь две лебёдки УАЗ патриот внатяг вытаскивают.Но сам пользуюсь ручной лебёдкой

Как машина такую телегу тянет, ничего?
А может кто нибудь фотку скинуть передка со снятым бампером?

Я до этого таскал на Рено Симбол эту же телегу :D,вот там было очень сложно обогнать импортного дальнобойщика едущего со скоростью 80км в час.А на хонде нет проблем скорость крейсерская когда еду на соревнования 100-125км,при условии что поток не плотный,так как прицеп тормозами не оборудован,и с двумя квадрами он под 1200 весит :o

Автомат естественно,так как жена на ручнике уже не сможет.Это в Можайске на Партизан-Трофи

Вожу с собой Лебедку ручную, несколько раз она мне уже послужила весьма успешно! Трос конечно коротковат у нее но есть мысля его как то удлинить, но с собой вожу хороший рывковый трос 2 штуки по 12 метров, с ними вполне удобно! На мой взгляд ее вполне достаточно, а для тех случаев когда не где закрепить трос есть так называемый " Грузинский Якорь" как его сделать выкладываю ниже, Вещ отличная помогает очень здорово при правильном использовании! Имею такой арсенал на всякий пожарный, ибо мало ли что)

Юрий, а какой пользуешся лебедкой? Вот нашел ручные лебедки -http://media.club4x4.ru/2007/02/23/ruchnye_lebedki__vsjo_v_ruchnuju.html  И для чего используется верхнее "ухо" на якоре?
 

У меня 2х тонная лебедка, если не путаю то она немецкого производства, Верхнее кольцо я не делал вабще, сверху я сделал шляпку что бы можно было хорошо ее забить в землю :)

Ну вот и я поставил лебедку: лебедка б\у, 3000lbs(1350кг-на первом витке) пришла с Японии(но похоже китайская =)
Размер лебедки не большой, влезла в передний бампер, пришлось решетку в бампере отпилить, но на жесткость она не влияет
и на скорость тоже ;)
Основанием для лебедки использовали защиту днища IPF(с Японии) достаточно крепкая сталь! - немного доработали, распилив ее.
Крепления лебедки цепляли, как и за дугу, так и за переднюю балку кузова.

Ну что можно сказать, лебедка работает на пределе!, тяги еле хватает(на первом витке!).
Но в самых тяжелых случаях (а это глина где даже нога проваливается и засасывает в глину!) не хватает!!
Так что для надежности ставьте че нить посильней, например 4500lbs....

А вообще лебедка это вещь! Намного больше шансов выбраться самому и не бежать за трактором ;)

На сколько я помню усилие лебедки должно превышать вес автомобиля в два! раза.  ;)

Вопрос вечный, как мир! Каждый в праве делать со своей машиной всё что не противоречит ПДД и здравому смыслу ( хотя где этот предел здравого смысла сейчас неизвестно). Почему я бы не ставил на нашу машину электролебедку.
1.   Хорошая лебёдка ставится на рамную автомашину.
2.    Она утяжеляют переднюю часть машины.
3.    Она может высосать аккумулятор.
4.    Хорошая достаточно дорога.
5.    С электролебедкой теряется чувство осторожности и повышается чувство вседозволенности при езде по бездорожью.
6.    С лебёдкой на наших машинах увеличивается опасность повреждения кузова автомобиля.
7.    С электролебедкой вы не можете пройти (проехать) мимо товарища попавшего в затруднительное положение на автомашине гораздо большей вашей по весу и объёму, естественно с неизвестными последствиями для своей машины (долг каждого помочь товарищу в беде)
8.    И наконец, электролебёдка нужна нам от случая к случаю и постоянно возить лишний атрибут в городе себе дороже. Я бы ограничился для подстраховки ручной лебёдкой и другими средствами увеличения проходимости в исключительных случаях. Или если машина специально готовится к рейдам или соревнованиям по проходимости. Там сам бог велел, но лучше иметь для этого другую машину.   

 O0

в принципе согласен, но каждый из нас ездиет по разным дорогам и с разными целями, у кого то машина вообще никогда не видела грунтовки и ездила только по городу, асфальт и теплый гараж, а для кого то асфальт встречается гораздо реже...
я поставил лебедку сразу же после того как я уехал туда, где за все время дороги не встретил ни одного авто, застрял, проковырялся 4е часа в глине, и машин так и небыло за все 9 часов езды! и уже ессно темнело, телефон не ловит... и объяснить где я нахожусь нереально. а что такое глина думаю объяснять не надо? в глине лопатой не подкопаешь, и домкрат даже на доске утапливается и машина остается на месте.

моя лебедка весит всего где то 10-15кг! ... думаю это не проблема...

а для бездорожья и соревнование есть отдельное авто: Suzuki Jimny, едет везде!, тока плавать еще не научил...;)

Ну в принципе посмотрел я твои фотки Flasher где у тебя вместо колеса слик :o Впечетляет!!!Как ты вообще в такую жопу на СРвишке суёшься? :help:Если это тебе необходимо по жизни то лебеда нужна по любому ;)Ну а если у тебя есть практически большой квадроцикл под названием Джими он же Самурай,то надо на нём наверное в каку такую лезть :coolsmiley:

ну вот характер у меня такой, люблю ездить везде и куда подальше, так что даже не успеваю пересаживатся на трофи мобиль, и нахожу зачетные места на ср-в ;)
ну а на джимни это уже другая песня, одни направления без намека на дорогу, болота, тайга и т п .... вообщем полный экстрим!

Вот это нормально O0 :alcoholic:.А то у многих рукаделия хватает тока  фары затонировать да супорта подкрасить....

Кстати, для увеличения тяги лебедки используй блоки. Проигрыш в скорости - выигрыш в силе. С одним блоким в 2 раза, с 2-мя в 4-ре!

про блоки по подробнее пожалуйста...

Физика 5-класс  :) Вот изобразил простейшее. А подробнее задайте в инете поиск по слову полиспаст и все станет ясно. Надеюсь.

кстати да, отличная идея! ... надо бы прикупить ;)

На лебедки ставиться два вида тросов, металлический и синтетический (кевлар). У металлического троса есть большой плюс, за ним практически не надо ухода. Из минусов:
1.тяжелый, на передок давит не только лебеда в килограммов 20-30, но и трос еще килограм 10. Что требует усиления аммортов и пружин. Или лифт передка.
2. Если рвется - это жо...па. Летит как пуля, может сильно травмировать, а то и убить. Очень часты случаи пробивания лобовых и задних стекол навылет лопнувшими крюками, шаклами. Для гашения полета используют тросогасители. Т.е. можно грубо говоря накинуть посередине троса тяжелую фуфайку.
3. Укладывать на барабан лебедки надо виток к витку. В таком виде и хранить.
4. тяжелее в грязи с ним бегать. Работать ТОЛЬКО в перчатках, если где трос закусывает, то это ведет к замене троса.
5. Если трос порван, сплести его практически невозможно, а если и получится, то на барабан лебедки может не войти.

По кевлару:
1. Легкий.
2. Самое главное БЕЗОПАСНЫЙ, при обрыве не летит аки пуля, а просто падает на землю.
3.Сматывать на барабан можно как угодно.
4. после разрыва легко сплетается за 10-20 мин и можно продолжать лебедиться.
Из минусов, за кевларом надо следить, не любит трения о шершавые поверхности, после изпользования в грязи желательно промыть в воде от песка, перед зимой сушить потому как образующиеся кристаллы льда могут порезать волокна.
Вот в принципе и вся разница. Да забыл добавить, цена у кевлара довольно высока. А дальше выбор за вами. Что важнее безопасность или цена и требования по уходу.

+1 O0 А ещё если вдруг металический трос начинает бахромой идти то пипец рукам штурмана в конце соревнования(Много маленьких ранок с болотной грязью,потом долго заживает(((Я за кевлар Yo)

Штурман?
Штурмана как правило плачут от радости увидев на лебедке кевлар :)

Привет всем ну так что кто нибудь ставил еще лебедку? как выдумаете можно ли повредить геометрию кузова лебедкой?