Клуб Honda CR-V Россия

стала замечать что отключается круиз контроль,спустя некоторое время он почему то снова начинает работать и так может случаться на протяжении всей поездки ,,,,а может и наоборот работать без проблем,,подскажите у кого нибудь такое встречалось

А поподробнее можно. Что значит сам - едишь, ничего не трогаешь - а он бац и выключился.
Когда он выключился горит лампочка на кнопке включения - у меня она у левой коленки.

У меня так например "сам" люк иногда открывается - коленкой случайно задел - а кажется что сам - стал это контролировать - и люк перестал сам открываться :)

объясняю!!!!едешь по трассе на круизе ,едешь и тут бац скорость начинает падать, пробуеш управлять кнопками бесполезно! это при том что кнопка круиза горит и лампочка тоже,,,,выключаю круиз,через минут 15 включаю и снова еду наслаждаясь дорогой ,кстати потом может отключиться через 10мин а может и через час,,,а может и вообще не отключаться на пртяжении всей поездки ,,,,,,,,,,,,,,,вот как ,,,,подскажите в чём причина

Скорее всего где то блуждающая ошибка, только странно почему чек не загорается :(
Съездий к Тарасу в сервис там Саныч посмотрит авось найдет (что скорее всего)

Серёга! Саныч пишется без мягкого знака, так же как вилка и тарелка...   ;D

Чек при проблемах с круиз-контролем не загорается, потому что это совершенно независимая система и к блоку управления двигателем отношения не имеет.

Т.к. при внезапном отказе "круиза" индикация, показывающая его работу, продолжает гореть, могу предположить  неполадки привода дроссельной заслонки, или же неполадки в электрике, но только если там покопались "шаловливые ручонки". На последнем месте временные отказы самого блока круиз-контроля.

Прости Саныч :-\, вчера ДР удался   :alcoholic: так что сегодня мне скидка 50%  ;D

ок спасибо за инф

Как-нибудь решилось?

У меня такая же проблема :(

Всем привет! Не нашел, чем закончилось эта история, починили? У меня за 4 года эксплуатации, впервые стал отказывать круиз-контроль. Неисправность проявляется минуты через 3-4 после включения. Сначала машина начинает дергаться, как будто тормозит, хотя обороты и скорость держит, затем круиз отключается и не реагирует на нажатие клавиш на руле.Отключаешь кнопку на панели, включаешь -все работает,переключается ???

У меня такая же проблема. Отключается при движении, кнопки на руле не реагируют. Если выключить и включить на панели приборов заработает, но не надолго. Заметил что греется кнопка на панели прборов. Ремонтом заниматься не охота так как не уверен что найдут причину, да и опция не сильно востребована, хотя жаль хотелось бы знать причину. Возможно чистка дросельной заслонки может помочь, но эксперементировать нет желания.

тоже пару раз было! Добавлю, что как только отключается, то и индикация на панели приборов гаснет. :(

у меня та же проблема с круизом. заметил что отключается он при 120 км/ч, и только когда едешь с горки/в горку. есть подозрение что дёргается из за привода заслонки, т.к. педаль тоже в этот момент ходит вверх вниз.

У меня круиз вообще не работал. Взял у товарища блок управления. Все заработало. Разобрал свой блок полностью. Добрался до моторчика который заклинено. Пару минут разработал его, сначала ели сдвинул потом заработал сам. 12 В подаешь и он крутит. Поставил все работает. Только иногда сбрасывает Круиз. Приходится кнопкой включения Круиза перезапускать и опять "автопилот" работает. Уверен, что мотор блока Круиза все таки подклинивает. Перед зимой точно еще раз разберу и "смажу".   

У меня точь в точь такая же заморочка обнаружилась 3 недели назад при поездке в отпуск..... :( ??? Раньше также частенько пользовался круизом -проблем не было.

Решилась проблема. Там глючит электродвигатель Круиз-контроля RS-385PH. Новый не нашел. Снял привод и на разборку. Родного нет. Попросил любой принесли с Лексуса 300. Он как наш только крепление и верхняя часть другие. Поставил от своего. На всё не больше часа и 1500 руб. И в путь. 

O0 O0
Подожду лета... если повториться, буду тоже думать про замену...

рбята у меня такая же фигня с круизом, когда долго едешь он ожет отключаться, причем индикация на приборке пропадает и на кнопки на руле не реагирует, через некоторое время снова начинает работать. Экспериментальным путем удалось выяснить что если круиз перестал работать достаточно сбросить скорость ниже 40км и вуаля он снова работает, а так как круиз вообще активен только при скорости более 40км в час предполагаю что за глюк ответственна та приблуда которая отвечает за возможность включения круиза в зависимости от скорости(менее 40 или более 40)....а снижая скорость ниже 40 км в час как будто происходит ее сброс и она заново едет некоторое расстояние потом происходит опять отключени

Это не глюк.  Круиз контоль работает на скорости не ниже 30 миль/ч. и это отслеживает непосредственно сам блок круиз контроля.

СанСаныч, коллеги! У меня ситуация немного другая, при отказе КК, индикация КК на приборке гаснет через пару секунд.
КК отключается через 10-15 мин движения по трассе, индикация гаснет и КК уже не реагирует на клавиши управления КК, машина теряет скорость при этом немного дергаясь.
Если выключить и включить кнопку CRUISE, то КК заработает, но максимум на пару минут и опять отключается.
Так было на родном блоке КК, также было и на двух других блоках КК, которые я брал с разбора.
За неделю я поездил на трех разных блоках КК и во всех трех случаях машина вела себя примерно одинаково: КК отключался через 10-15 минут езды и машина немного подёргиваясь, снижала скорость, следом гас индикатор на приборке.
Вероятно проблема не с блоком КК и мастер теперь хочет начать проверку с концевика педали тормоза и т.д.
Подскажите, что проверить в первую очередь.

Менялся актуатор (моторчик), а не блок КК.

Логично. Я бы тоже с него начал. А ещё датчик положения селектора. И в первом и во втором случае даже кратковременный разрыв цепи ведёт к отключению режима КК.

Были проверены: концевик педали тормоза, селектор акпп, все входы питания, кнопки, актуатор, все входы блока управления (под рулем), вся проводка блок КК - блок управления - актуатор. Всё в норме. Единственное на массе КК висел провод с сигналки и было сопротивление 4 ом, поставили нормальную массу. Проехался 17 мин и кк отключился, как и раньше, машина немного дергаясь начала терять скорость, через пару секунд потух указатель круиза на приборке.

По времени он странно отключается, будто перегрев в электронике управления. Вскрой модуль, отдай ремонтникам телефонов, пусть пропаяют. Если видны места перегрева, надо с ними разбираться - одной пропайкой не отделаться.

Ага... Дима смотри, вот тут интересно: сначала машина задёргалась и начала терять скорость, а только после этого (через пару сек.) происходит отключение КК. А может проблема не в КК, а в системе управления двигателем?

Вчера почтой Саше ответил, надо начать с контактов, которые могут шуметь и дребезг дать. По схеме есть заведение провода от  ECU, если от него дребезг пойдет - ситуация непредсказуема.
То, что она сотрясается, особенно обеспокоило. Только я пока не нашел логики такого поведения. Допустим, КК не получил о скорости данных - что должно быть? Потом, что происходит при дерганьи, трясет актуатор КК и дергается заслонка? Надо чем то подключиться к актуатору КК, у меня есть пищалка от бесперебойника, при подаче питания пищит и писк от напряжения зависит. Такой штукой можно послушать двиг, может можно поднять на подъемник и на нем погонять авто на круизе.
Но, я как электронщик первым делом посмотрел бы на блок управления КК. В мелкоскоп, поиск холодной пайки, подать питание, проверить нагрев.
Саныч, тебе вопрос - по схеме от мозга она по К-лайн получает данные о скорости?   

Дима, то, что ты написал на почту было перенаправлено мастеру, он все эти операции выполнил и нечего критичного не обнаружил. Пока сняли модуль, поищу на разборе для теста.

Значит, верным путем идем)
Речь про вход 25-В и выход 25-С - они с контроллером общаются. Только на схеме контроллера не могу найти, куда и для чего они.
Если модуль управления КК подменишь, станет ясно, где проблема, или модуль, или связь с мозгом.

Фотки кидай, качественные, большие. В инет выложи, сюда ссылки.

Обладаю точно такой же проблемой. Так что можно предположить что дело в какой-то конструктивной особенности, а не в разъемах. Я лично склоняюсь к варианту, что двигатель привода кк перегревается, и отключается. Хотя не очень понятно какой он, если шаговый - то это было бы странным.

Так же, добавлю, если во время начала дерганий сбросить круиз (тормозом, или кнопкой) - затем его можно включить вновь, без перезапуска основным выключателем, но так же не на долго.

Может быть вариант что все три опробованных блока были дефектными?

Двигатель коллекторный, в фенах они стоят. Если подгорел коллектор и обмотка, то сразу моща на нем падает. можно его и снятым погонять, проверить.
Но, что-то на него не похоже. Если прямой участок и катимся со стабильной скоростью, то он почти не работает, греться нечему.

Модуль нашел, но дают без возможности возврата.
От каких еще хонд может подойти модуль КК?

На первой странице вроде много было товарищей отписавшихся о проблеме. Кто-то даже моторчик поменял - и помогло. Может все те блоки были дефектными?

Поменять модуль пока не получается, на разборе есть, но дают без возможности вернуть.
Разобрали родной модуль, все в лаке, смотрели под лупой с подсветкой, пропаивать не стали.
Пока тупик.

фото 3

фото 4

Приклеить радиаторы к микрухам и транзистору?

У разъема ноги толстые, с обратной стороны не вижу смачивания ног припоем, на последней фотке похоже на колечки по припою, так холодная пайка и выглядит.
Сам разъем пропаять не помешает. Лак ацетоном и ушной палочкой смыть можно, иначе он обгорит. Паяльник мощный, 40 Вт.

Пропаяли, на неделе проверю.

Один в один моя ситуация. Года два назад.
На что грешить было непонятно. Глюк что летом, что зимой, так что перегрев отпал.
Повторить в сервисе не удалось.
Подозревал моторчик, даже купил - но прошло само: долго не пользовался круизом,
потом на сервис заехал, там заодно и БДЗ почистили.

А в прошлом году было так.
Еду на круизе, долго, впереди поворот - сбрасываю круиз, но не отключаю.
Поворачиваю. Впереди трасса, начинаю разгоняться, дошёл до 85.
Поток идет на 80. Ладно, отпускаю педаль газа.
Фиг - газ залип, разгон продолжается. Нейтраль, аварийка, тормоз и на обочину, благо дистанция была.

Мотор ревёт, обороты в 6,5 упираются, отбиваются на 5,5 и снова вверх, по кругу.
Лампа кнопки круиза горит. Попинал педаль - фиг. Выключаю, включаю - всё ок.
На обратом пути - никаких проблем.

Спустя неделю та же фигня - после съезда с трассы на КК, сбрасываю КК,
поворот - и после разгона залип педали газа. Хорошо - и успел на обочину, и повтор в тех же условиях :)

Саныч по симптомам поставил зажатие тросика КК, но опять же,
если я правильно помню - внешне всё ок было.
Поэтому он смазал-ослабил-подтянул, и опять - полная чистка БДЗ.
Коврик однозначно не виноват, второй раз специально проверял.

За год у меня ни одной из этих двух ситуаций не повторилось.
Поэтому мне кажется, что эта проблема связана с БДЗ.

Если Саныч вспомнит, что он еще делал, то это и попробуй до всяких замен и разборок.

Сегодня проверили, сразу отмечу, что КК не заработал.
Сперва установили термодатчик в коробку модуля КК и попытались проверить работу КК на подъемнике, но видимо система КК так устроена, что сымитировать езду в режиме КК на подъёмнике не возможно.
По крайней мере, после включения режима КК на подъёмнике двигатель вел себя следующим образом: спустя пару секунд двигатель резко набирает обороты с 3 тыс до 5,5 тыс - через 1-2 сек обороты падают до 3 тыс - через 1-2 сек опять растут до 5,5 тыс - через 1-2 сек обороты падают до 1 тыс и следом гаснет индикатор КК на приборке.
Проделали тоже самое еще дважды - ситуация повторилась, понаблюдали, нечего не поняли и я поехал на трассу.
На трассе КК отключился минут через 10-15, температура модуля сразу после отключения КК была 29 градусов, т.е. плата не перегревается.
Заметил такую особенность: когда КК отлючается сам, то обороты падают мгновенно (с 1500 до 900) и видимо поэтому возникает подергивание, а если отключать КК клавишей Cancel, то обороты падают плавно и скорость движения снижается также плавно.
Промежуточный итог. Актуатор тестировали, к нему претензий нет, дроссель моется ежегодно, последний раз два месяца назад, к нему также претензий нет. Претензии к модулю остались и при случае он будет заменен для теста, если не поможет, то будет заменен провод от ECU до актуатора.
Какие будут мнения?

моется как саныч писал, с полной разборкой?

термодатчик на мотор КК, амперметр в разрыв его питания,
смотреть на стенде, раз на нём обороты играют, что происходит
с управлением заслонкой при включеном КК и как ведет себя педаль газа.

дроссель мылся с полной разборкой

 >:(
[/quote]

мне кажется, что плавание оборотов говорит о том, что кк честно пытается работать,
но встречают *механическое* сопротивление, и либо мозги принимают достигнутую скорость,
через мгновение понимая, что не, надо еще, либо так срабатывает защита мозгов кк,
либо причиной перегрев обмоток двигателя (это по току понять можно).

еще вариант - пустить другой тросик кк другой дорогой. на стенде, само собой.

Сегодня проехал на модуле с донора (с RD6). Время для проверки было ограничено, поэтому успел проехать около получаса, КК отработал корректно. Как уже писал выше на родном модуле в последние поездки удавалось проезжать максимум 10-15 минут после чего КК сбоил и отключался.
В итоге склоняюсь к замене модуля, но с его поиском есть сложности, нашел только один в городе и тот без возможности возврата.
Подскажите помимо модуля от RD6 и RD7 (АКПП, с мех. дросселем) еще есть совместимый модуль с каких-нибудь других Хонд?
Фото моего родного модуля.

Модуль заменён, работа круиз контроля восстановлена.

Всем привет! Проехал на дальняк около 300 км и все вернулось, по началу все работает минут 10 потом машина пару раз дернется, индикатор круиза на панели тухнет и машина начинает замедляться. Поменял привод круиза, что под капотом, ситуация не изменилась. Похоже, что в жару круиз отключается раньше. Получается, что после замены платы, что под рулем, эффект был, но не длительный, замена привода, что под капотом нечего не поменяла. Прошу совета.

Добрый вечер! Поставил другой привод круиз-контроля, привезенный из Японии с машины до 100 тыс. км. Нечего не изменилось, по началу КК работает корректно минут 20, потом обороты сбрасываются и указатель на приборке тухнет. Сегодня проехались с хондовским сканером около 30 мин, чтобы посмотреть работу дросселя, дроссель работает корректно, правда и КК почему-то сам не отключился. Опять тупик.

Решилась у кого-нибудь проблема?
2-20 минут езды по ровной дороге с одной скоростью и КК наглухо отключается, скорость(обороты) плавно падает, индикатор гаснет.
После перезапуска главной кнопкой работа восстанавливается и опять всё так же.
Я так понимаю причин может быть много при одинаковых симптомах.
Перегрев маловероятен по многим причинам.
Разбирал актуатор и моторчик в нём, проверил смазал почистил - нет эффекта.

 >:(-http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=177733&st=0
Не про црв, но наводит на мысли.
Просто попробую поменяю кнопочку под педалькой.
Хочется же решить проблему малой кровью  :)

Здравствуйте коллеги!
Также столкнулся с глюком в работе круиз контроля.
Симптомы подобные, тем что описаны в ветке.
Через 5-20 минут работы начинают прыгать обороты, как правило падают, но было пару раз наоборот, автомат переключался на 3ю передачу, обороты резко росли. Видимо мозги КК в этот момент диагностируют неисправность и отключают его. Лампа на шитке приборов тухнет, на нажатие кнопок на руле не реагирует.
Помогает кратковременное отключение кнопкой круиз, возле левой ноги, то есть перезапуск мозгов.
Узел дроссельной заслонки чистый, промывал полгода назад, тросик проверил не заедает, актюатор вращается на оси так же без заеданий. Думается что причина кроется в неверном определении скорости мозгами КК, но каким образом и с какого датчика они получают эту информацию, и почему неисправность этого датчика не зажигает чек?
Судя по ветке, проблема известная, многие сталкивались, а варианты решения не озвучены.

Возможно кому-то удалось решить проблему, прошу поделиться информацией

Привет!
Выше описывал похожую ситуацию. В итоге поменял блок управления КК (под рулём) и проблема ушла.