Клуб Honda CR-V Россия

Поскольку в нашем городе (Тамбов) , нормального 95-го бензина, как наверно и во многих городах России, нету, то я по совету знакомых (владельцев Тушканов и Крузеров) , лью 92-ой. Так как он почище будет чем говенный 95-ый.
Так вот вопрос,  чем это чревато, и как быстро попаду на замену свечей или чего-либо ещё? (теорию про актановые числа можно не рассказывать)
И какой бензин заливаете Вы?

Лью 92й, без проблем. У нас в Воронеже на 95-ом немало людей попало на свечи и катализатор. Я на Audi 80 попал на катализатор. 

Воронеж? :)
там мы почти земляки :)

Так точно :)

по 150 за знакомство!  ;)

Я Вас категорически поддерживаю. ;)
Если будешь в Воронеже и потребуется помощь обращайся, мой моб. тел. 29-69-03

92 у нас (Эстония) не продается, так что 95. Еще на тягу мотора влияет конкретный "розлив" в данной колонке. Иногда делаю микс 95/98, это если ответственная поездка-вот тогда машина летит. Пробовал 95 российский этим летом, на нем совсем не тянет и постороннее стрекотание в моторе, возможно бодяжный попался. И еще о ценах: 95 по курсу на рубли у нас 24-27 , а у вас?

razor31

премного благодарен :) соотвественно 8-9027-20-60-44 милости прошу :)


fast98

92 - 19.10 ... 19:30
95 - 20.10 ... 20.40

Лью 92-й - катается без проблем. С 95-м сразу советовал не связываться человек, у которого я покупал машину. Но у меня "канадка" - североамериканские "серванты", как я слышал, вообще больше "уважают" низкооктановый бензин...

А вот попробовал надысь, едучи из Тверской области, на "ЛукОЙЛе" залить 92-й ЭкТо - так моторчик вообще запел! И кстати, расход был поменьше. Сосед, у которого тоже "сервант", только его и льет - говорит, на всем остальном чувствует заметную разницу ;)

Во, блин озадачился....
У нас Лукойл и башнефть.
Лью 95 Лукойл. Слышал как то уже о 92...
Попробовать что ль? На что попасть в итоге моно?

наоборот , говорят, что с 95-ым попасть можно. на катализатор или лямбда зонды.
хотя на лукойле вроде 95 должен быть хороший.

Мужики вы лучше скажите на что по нашей жизни попасть не возможно, просто на 95-ом прецендентов было на порядок больше, чем на 92-ом. У нас одно время (щас не знаю) работала заправка BP (бритиш петролиум) и там был 98-й, но прикол в том что его привозили из далека бензовозами, а то что срок хранения бензина не превышает 6 мес. до начала потери своих свойств - это как?

Dm-Ufa! Привет земляк! На этой теме пара моих записок есть, почитай, я уже кому-то отвечал на счет бензина http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,108.0.html
Заправляюсь строго на Лукойле на Сельхозинституте и на Д.Донского, там дисконт 5% по золотой карточке, а на других только 3% дают. http://licardufa.on.ufanet.ru/list/AZS_RB.htm
   Удачи!

Я в Москве уже 6 лет лью только 95 и только БИ ПИ или ЛУКОИЛ, 92  стремно ее заправлять. если 95 (хороший) редкость, то про 92 лучше промолчать. А знакомая на Паджерике с движком  GDI посоветовала заправлять РУССнефть типо только с этой маркой у нее проблем нет. ::)

Остаюсь при своём мнении. Имею право  ;)

Вроде где-то тут уже писал, ну да ладно...
Москва, ср-в 97г. европейка, 2 года лью 92-й - никаких проблем, заправки в основном тнк и татнефть, а ваще особо не парюсь, летом часто заправляюсь в Калужской области - дешевле, не скажу что бензин хуже. Про качество: 95-й в россии получают путем добавления в 92-й присадок, повышающих октановое число, вот из-за этих присадок и летят лямбды с катами (свинец попадаеЦа). Так что ALEX, зря ты 95-й льешь, 92-й как раз весь почти хороший, а вот 95-й действительно редкость... и с БиПи народ попадал уже не один раз...

Возможно но у меня нормально при плохом бензине вибрация появляется. А хороший бензин просто лечу.

Заливаю 95, почти всегда - Татнефть (живу в Москве). За 4 месяца эксплуатации никаких замечаний. Перед CR-V 2 года ездил на Лансере, прошёл на нём 3 ТО, ни к свечам, ни к двигателю никаких проблем, условия заправки - те же. Прекрасно знаю о "качестве" нашего бензина, может везло?     

Машинка куплена в салоне в Феврале 2006, опс, уже годик миновал, как время то летит...
Все время лил 95-ый, где-то на этом форуме прочел, что вонь из-под правой задней арки - это результат горения присадок к 92 бензину (или что-то в этом роде), чтобы сделать из него 95. И хотя заправляюсь на "нормальных" АЗС, всякие дядяВаняОйл и Петрол-Гиви объезжаю стороной, воняет, хоть ты тресни. Подскажите все-таки, люди-добрые, 92 или 95, для годовалой красавицы CR-Vишки? С каким октановым числом больше шансов попасть на денюжку?
Пардон, не отметился, московские мы.
Всем серваводам пламенный привет!

Может правда 95 на 92 поменять на время и сравнить?

Вчера залил пол бака 92 на БИ ПИ. Разницы с 95 не почувствовал Я думаю что присадки это не так плохо. Если бы они так влияли на машину то от такого бензина давно бы отказались.  А вообще тема с присадками похожа на слухи распускаемые конкурентами. Нормального аргументированного доказательства о вреде присадок я еще не слышал. Я знаю одно что под Москвой находится по моему три нефтезавода там покупают бензин все компании в Москве. Ведь самим вести такой объем бензина не выгодно вот подмешивают. Потом гадай какой бензин ты покупаешь нормальный или г,,,,,,,но. Эту тему мне рассказал владелец сети заправок по Москве и области. :-\

Споры на эту тему не прекращаются! Судя по многочисленным форумам приблизительное соотношение тех кто предпочитает 92-й 95-му 60% на 40%.
Это для машин, которые по мануалу предписпно заправлять 95-м петролем!
Я поездил на 95, потом перешел на 92, так на него и присел! Заправляюсь на ТАТнефть или на крайняк ВР и горя не знаю (тьфу 3 раза). Трудно говорят найти чистый 95-й, без присадок, если он у нас вообще существует!

Присадки это хорошо! При одном условии - что это правильные присадки! Просто есть разные способы и разные присадки для повышения октанового числа, и самая дешевая - это присадка, содержащая свинец, который приводит к гибели катализатора и м.б. лямбда-зонда... а также свечи быстрее умирают... Поэтому недобросовестные продавцы соплива могут купить 92-й (на одном из трех заводов) и у себя на заправке в емкости размешать его с непонятными присадками... а потом продать как 95-й. Правильные же заводские присадки - это не просто "не так плохо" а даже наоборот - хорошо... но у нас в стране, сам понимаешь, гарантий правильности присадки на АЗС - никаких.

В таком случае вопрос - есть ли минусы от заправки 92-м, вместо 95-го?

Да и у меня такой вопрос?

ИМХО. Нет.
Теоретически - хуже динамика, выше расход. На практике - не заметил.  8)

+1

Тогда почему не советуют заправляться 98 он же чище и при нем (теоретически меньше скорость и хуже динамика ) машина должна вообще прыгать со светофоров. :-\

Если 95 бодяжат, то 98 и подавно. Есть мнения на этот счёт?

Я не помню как все это по научному называется, но горит 98-й жарче 95-го... для него мало октан-корректора, нужны другие степень сжатия и т.п.... Поэтому если все время на нем ездить - ресурс движка сильно уменьшается, прогорают клапана и т.д. Поэтому движки в Ф1 служат только 1 гонку.

Пнятно.

Drune, чтобы не нести ахинею типа (Поэтому движки в Ф1 служат только 1 гонку.) для начала ознакомтесь с техническим регламентом F1 >:(

Не... я такие скучные книжки не читаю... эт я где-то слышал... если я не прав (вполне могет быть) - дык поправь и не абзывайси... ::)
Про разницу 98-го и 95-го ведь прально сказал? а пример мож и неудачный...  но всирано там движки долго не живут, чоб в регламенте не писали...

Сегодня в газете "За рулём" прочитал, что скоро в продаже должна появиться одна интересная отечественная разработка - индивидуальный тест качества бензина. То ли бумажка, то ли тряпочка с реагентом. Капнул бензинчика, она цвет поменяла - всё, на эту заправку приезжать больше не стоит. Вот это реальная помощь в борьбе с контрафактом.

Отъездил я тут пол бака на 92, не понравилось машина на разгоне начинает тупить. Буду на 95 дальше ездить. :)

Я бак на 92 отъездил, разницы не чувствовал. Всё таки сомневаюсь, что в бензине дело. Если бы дерьмо из катализатора пёрло, вонял бы сам выхлоп, а воняет непосредственно из арки, т.е. от корпуса глушителя. Может это особенности расположения, а? Грязи типа много на него попадает, а он горячий.

Drune, извини обидеть не хотел :(, просто сравнение не корректное, высокооктановое топливо для F-1 и Аи-92-95 несколько разные вещи, ресурс двигателей F-1 составляет согласно тех. регламента на 2008 год - 1 двигатель на две гонки плюс тренировочные заезды в пятницу,  субботняя квалификация и факторов влияющих на ресурс  много, это и запредельные обороты - 19000 об/мин. (кстати по признанию самих пилотов в большинстве выхода из строя двигателя винят себя, так как зачастую перекручивают) и т.д., до недавнего времени команду штрафовали на 10 очков если двигатель не выдерживал хотя бы одну гонку.

Не знаю,у кого как,но у нас на Сахалине качество 95-го оставляет жилать лучшего.При сильных морозах присадки просто сворачиваются и забивают топливную систему.Решил пройти ТО на 95-ом,результат-повышенное содержание СО.Залил 92-ой-все нормально.

1996, правая, Казахстан, Астана
На лючке топливного бака с момента привоза с Япы приклеены 2 наклейки, (98)...
Видимо, их туда приклеели епонцы, чёбы знать, чё лить...
Я лью 93-й, другой пока не пробовал... проблем пока нет...

А вот ещё из инета (Довольно много споров разгорается у владельцев CR-V пo поводу того, какое топливо лучше заливать в бак. Вообще автомобилю нужен 95-й бензин. Однако в России он продается с большим количеством всевозможных присадок, что очень негативно сказывается на всем силовом агрегате. Самыми первыми страдают свечи, способные выдержать лишь около 10 тыс. км! Именно поэтому некоторые владельцы CR-V заливают менее высокооктановый, но более чистый 92-й бензин. При его использовании те же свечи выдерживают уже до 20 тыс. км. Но, даже несмотря на российское топливо, 2,0-литровый "хондовский двигатель вне зависимости от своей мощности считается очень надежным. По крайней мере, на большинстве автомобилей с пробегом более 200 тыс. км с мотором еще ничего не делали.)

Два месяца эксплуатации СR-V! Кормлю его 92-м, всё в норме. В паре мест, до работы, нужно первым уйти со светофора - Сервант легко вырывается вперёд, по ощущениям так же как и на 95-ом. Сегодня с утра "кашица" на дороге, попробывал отключить Овер драйв..."и Хонда всегда впереди". Понравилось! Вот только кажется, что прям вижу как стрелка указателя топлива опускается!

МОСКИТ, а что значит "отключил овер драйв"? У меня вроде такого нет.

Интересная тема. Не очень понятно о чем разговор - о качестве бензина или о рекомендации производителя. Если говорим о качестве то тема бесконечная. Если о рекомендациях то в "юзер мануалах" (инструкция по эксплуатации авто) применимо к каждой модели написано с каким октановым числом заливать бензин. У американок и канадок не ниже 91, у европеек не ниже 95. У европеек на обратной стороне крышки бензобака, кстати написано какой бензин можно заливать.

На "кочерге" с торца нажал кнопку - на панели загорелась надпись "O/D off" !Овер драйв отключен, разгон более интенсивен, не подключается 4-я передача!

Понял, D3 у меня. Я больше от этой функции эффективность в движении ощущаю, набрав немного скорости.

2Doki А причём тут рекомендации. Они там нарекомендуют, не расчитывая на наше качество топлива. Тут вопрос больше про адаптацию, как для машинки безболезненей в России существовать. 

Так как я правильно понял что D3 менее экономичен чем D4 , но чем D3 эффективней на скорости.  :-\

Правильно, менее экономичен, обороты выше постоянно, топливо жрётся больше. А на скорости эффективнее, ИМХО  - т.к. обороты на 3-й (на скорости) повыше, чем на 4-й, значит разгон подинамичнее. Потом, если, например, едешь на 4-й, чтоб ускорится жмёшь тапку, коробке надо время переключиться вниз, а с D3 на это время не тратится. Не знаю как ещё обьяснить. Я обычно D3 не использую, только когда спешу.     

теперь понял.

Летом стараюсь заливать 95-й. А зимой исключительно 92-й: на нем заводится лучше. Но у 92-го есть свойство - сгорать не полностью, в результате чего сажей покрывается все что можно и не нужно. Поэтому борюсь при помощи Broquet.

Что за зверь такой - Broquet?

Broquet - очередное шаманское чудо, экономит, повышает и прочее, ну прям автовиагра ;D
Одна таблэдка на табун лошадей и они жрут меньше, бегут шибче ;D

неужели такой эффект? А есть побочные явления?

Побочные явления стандартные, как у любого чудо-средства - мозг разжижает...
 ::) ;D

Уже как 2 года пользуюсь и труба блястит как яйца у кота. До этолго была постоянно черная...
Побочных эффектов нет, поскольку не растворяется в топливе. Если бы были побочные эффекты, то эту штуку в авиации бы не использовали. Лично я за 2 года ничего плохого не заметил.

Кинул шарик в бак? Он я так понимаю в металлической оболочке? В баке не гремит случайно?

не буду спорить, пусть Broquet будет чудо средством, хотя это переворачивает с ног на голову технологию крекинга нефти. А по поводу чистой трубы или закопчёной - это отдельная тема.
Недавно по телеку показывали как Буш призывал американцев снизить потребление бензина (парниковый эфект там, сохранение природных запасов, на что население ответило - с мягким знаком), он наверное и его советники не подозревают что имеется такое чудо средство.
Вы только вдумайтесь - экономия топлива до 30% ;D :'(

Ну да....стоит вспомнить слова нашего сатирика Задорнова..."Ну тупые!"  ;D

Дайте пожалста грамотную ссылку на это чудо! Даже интересно стало почитать! :)

А вот здесь просвятиться можно:

http://www.broquet.ru/voprosy.html

"Кремлёвская таблетка" ! ;)

Я себе поставил в бак и в топливную линию. В баке не гремит, т.к шарики находятся в сетке, а сетка служит амортизатором. А у меня реальная экономия составила 15%. Жалко конечно что не все 30%. Но все равно, приятно  :)

Я заливаю 95-й в Петрозаводске на Лукойле (со скидкой 4% по карте ), в СПБ - на Несте 95-й или Киришский 96-й. Пока все нормально (в -30 заводится), если что накроется (катализатор, и т.д.), то отпишусь обязательно.

Прочитал про BROQUET, помойму все это фигня, внимательно вчитайтесь в рекламу. Помойму это то-же что и Чумак поставте канистру рядом с экраном телевизора и я вам сделаю из 76 бензина 98й ;D. Давайте не будем наивными, магниты на топливопроводах в 90х я думаю проходили многии.

Раз в сети про Брокет сплошь позитив, давайте попробуем найти негативные отзывы. И не просто-типа я не верю или слышал, что всё это бред, а где слышал не помню. Нет, реальные , обоснованые и почти на научной основе. Вот тогда всё это надо сопоставить и каждый пусть сделает вывод. Как ТТолич например или в сопоставлении Люминевый Пепелац. Вот они для себя всё решили окончательно и убеждать с пеной у рта других в полезности или вредности чудо-средства не собираются. За что и уважаю! (ТТолич и Л. Пепелац сорри за пример). O0
 
Я здесь в Бельгии сходу Брокет не нашел. Жду письма из Великой Британии с координатами. Но не вериться что дождусь. А пока есть время думаю- а надо ли?
Здешний бензин 95 и 98 и всё. Цена 1.12 и 1.35 евро за литр (примерно). Цены на топливо в этом году упали, т.к. зима выдалась тёплой. Вот бы в России с таким подходом к вопросу ценообразования подходили!!! Не дождемся наверное. :'(

Читайте журнал "За рулем". Там о подобных чудо-средствах частенько пишут, причем честно тестируют. Например http://www.за рублем/articles/47283/, http://www.за рублем/articles/42252/, http://www.за рублем/articles/41694/, и как раз по теме - http://www.за рублем/articles/50376/. Читайте, думайте и делайте выводы.

Кто какой бензин льет, и какие предпочитаем заправки?

;D
конечно проверенные И дешовые  :D - А бензин понятно без опросов 92 (без присадок- экологически чистых  ;D)

Тема сисек - тем более не раскрыта!  ;D
Какой нафиг "Актимель"? Тем более, что есть более дешёвый аналог от "Лукойла". А на "ВР" можно заезжать только иногда за булочками, а переплачивать за обычный бензин, да ещё и стоять при этом в очереди - не вижу смысла.

Месяца два как лью 92, никакой разницы с 95 не ощутил.
Заправляюсь на ТНК, Тат-нефть, Лукойл. Би-пи обьезжаю стороной....

Если кто хочет заняться изучением московского топливного рынка, может почитать отзывы вот тут http://wwwboards.автоSру/petrol/ (http://wwwboards.автоSру/petrol/). Не в обиду нашему сайту будет сказано, но у "авто.ру" аудитория гораздо больше.

93го в голосовании нету, его лью на Транссервисе! Лукойл у нас есть но чего то на их 92 заводится стало плохо и иногда обороты после запуска падали обороты, казалось что троит со страшной детонацией.  

лью 95 премиум на фаэтоне, т.к. всю свою жизнь в россии машинка ездила на 95.
один раз заправлял 92, разницы вроде как не ощутил вообще. Но тем не менее лью 95 (пока денег хватает :) )

Лью 95-й премиум т.к. на другом топливе заводится плохо. У нас в Украине бензин вообще го-вно, бодяжит кто как может, а как только государство начинает регулировать цену 95-го вообще пипец. Есть в Киеве 2 заправки по-моему прибалтийского бензина, дык на них все крутые иномарки и заправляются иначе минимум CHEK двигателя загорается, а так по проверенной информации штук 6-7 мазд сх7 с ремонтом двигателя уже стоит.

последнее время лью 95й (подогнали 40л по 17,50р, на АЗС 21,70) расход по городу около 11л, до этого лил  92й, на нем движок шумнее работает и расход повыше, иногда кажется, что стрелка ложится на E на глазах. Заправляюсь только на Statoil'е.

Заправляюсь 95-м. Предпочтения отдаю ТНК и Юкосу. При дальних поездках еще  - Лукойл.
92 не пробовал. А что рекомендует производитель мафынки?

Много эксперементировал с 92 и 95.   Остановился на 95 так как на 10 литров пробег больше чем на 92.

Ну к примеру на моей на крышке бензобака циферка 95....

Привет Роберт ! Почему BP стороной объезжаешь ? Перед Хондой была Тойота дизель, заправлялся соляркой только там, когда бывал в Москве, очень нравилось качество. Поверь -замечаешь сразу, и расход на 1 -1,5 л меньше. Хонду бензином тоже там стараюсь заправлять.

Мне друзья посоветовали там не заправляться. Было много случаев, что машины вставали после Би-пи..

Странно ? ???

Почему странно, этот разговор был с полгода назад. Час не знаю как у них дела. Мне ТНК очень нравиться, ниразу никаких проблем не было....

И почём на ВР 95-й?

лил пока только 95-ый. заправки - лукойл и тнк.

Григорий хрен с ней с ценой - про качество не забывай, дороже выйдет !!!

А ты думаешь, что на ВР бензин привозят прям из Англии?  Обычный российский бензин, только в красивой упаковке и по более дорогой цене.

Мне друзья посоветовали там не заправляться. Было много случаев, что машины вставали после Би-пи..
[/quote]

Машины встают после разных заправок. У моего знакомого тоже встала мафынка после БиПи, но это было лет 5 назад. С тех пор вроде все нормально. Сам заправляюсь именно там. Как правило 92 (обычный). Так как у нас 95 не производится, то 92 будет чище. Немного по мощности теряет, но это не критично.
Неплохой бензин на Татнефти.

Да кто сказал, что на БиПи бензин дороже, чем на других заправках Москвы?! Цены на БиПи средние по Москве, есть масса колонок, где цены выше.

Лью 95. Заправлял где попало раньше, сейчас на БП по простой причине - коплю баллы на карту Малина. ;)

Лью тока 95 или 98 (бывает и мешаю)   Заправочно станция "НК-Альянс" на первом у меня месте , топливо ГРИН ЭКО или на крайняк "Роснефть" O0

Лью где попало и что попало - никакой разницы в поведении машины между 95-ультима от БП и 92 с татнефти не заметил... лить в нее 98-й, имхо, извращение, убивающее дрыгатель.

+1 Тоже лил и 92, и 95 на самых разных заправках (приличного внешнего вида). Не заметил никакой разницы ни в динамике, ни в расходе, ни в работе двигателя.

Не, ну где попало - это, конечно, перебор. Просто заправляюсь где удобнее, обращая внимание на внешний вид заправки. Наличие бренда тоже не помешает, но не принципиально  ;)

До сегодняшнего дня лил 92(так продавец машины посоветовал), а сегодня залил 95 на ТАТ-нефти, машинке существенно полегчало  :)....и динамика разгона и работа движка(как мне показалось) стали гораздо лучше! Так что теперь тока 95!

А я лью 93 правда с присадками ECO FORCE!Вроде ниче машинка тянет!Заправка очень известная по Казахстану!

  Мой сервант сидит на 95, а 98 редко, скорей я его мешаю с 95, что б лучше дрыгался!!! O0

 Видел такую картину. Подьезжаю на заправку РОСНЕФТЬ. Стоит бензовоз и сливает бензин. Один шланг опущен в емкость с 95 бензином, а другой в емкость с 92.
 Может у него бочка состоит из двух отсеков?

Может и бочка, а может... 95-й в расее получають путем смешивания 92-го с присадками, тоись мона в емкость на запрафке сначала влить присадков, а потом мощной струей 92-го размешать их и получить 95-й...  ???

Я тож такую картину видел и после этого я на Роснефть не ездок!!!! если тока приспичит сильно!

Так все и есть. У меня друг, директор нефтебазы. Он мне рассказывал, как делается 95 бензин. Только разница в том, что нормальный бензил "варят" на нефтебазах, а махинаторы, мешают прямо на АЗС.

Вывод. 92й -значительно безопаснее для вашей мафынки.

Бочки различных типов могут иметь до 8-ми секций... и в каждой может быть любой нефтепродукт...

А насчет бензина - мой моторист говорит мне так - положен Аи95 - лей 95. Вреда от некачественного 92 может быть больше.
На любой АЗС самой чистой и самой брендовой можно хлебнуть некачественного бензина.

Вот пример понимания того, где живём и на чём (CRV) ездим. O0  

тоже выскажусь. долго эксперементировал с бензином. Изначально заправлялся на ТНК 92 или 95. Но на 92 у меня реально пропадала тяга и расход прыгал чуть ли не 18 л. На лючке написано, что не ниже 95, а все потому что Сервант Европеец. они под 95 заточены. Америкосы наоборот под 92. Но думаю это всем известно. ВР сторонился как огня, т.к. один знакомый встал на Пыже после заправки на ВР. Но однажды проэксперементировал. Мне оч. понравилось. Раньше чередовал так бак обычн. 95, потом бак 95 Алтимейта. Чисто субьективно на Алтимейте полегче идет. Щас полностью перешел на него. Прикинул, при заправке полного бака разница в районе 20-40 руб. то есть 1-2 литра. Но ещё я понял, что ВР это очень индивидуально для каждой машины :))))

Привет Артем ! У меня тоже 1999 г., но расход 18 л, это ненормально, такого быть не может ! >:(

Да, похоже человеку надо проверять топливную аппаратуру ! Для справки: на своей машине проверял, я очень педантичен, до 8,75л на 100 км по трассе, 12л - город. У меня автомат, грубо 2л, не помню точно объем в кубиках.

Я тут по трассе от Сыктывкара до Кирова сумел выжать 7,2 литра (92 заправляюсь), правдо ехал 80км/ч и часто на нетралке, понял что лучше расход 10л, но доехать на 2 часа быстрее  :)

По личным наблюдениям наименьший расход в диапазоне 2500-3000 оборотов. Если ехать по трассе не "по спидометру, а по тахометру", то средний расход у меня получался меньше 10-ти литров на сотню.

+100 O0

Привет Кирилл ! Вполне может быть, тем более механика и человек выжимал. Я в выходные четко по трассе с Москвы ехал 8,23 л на 100 км/ч, но скорость до 130 км/ч, а у меня автомат и движок 147 л. с. !

Блин, Привет Володя ! Извини, запарился ! :)

А ты не учитываешь сопротивления воздуха, и чем больше скорость, тем больше сопротивление, даже когда накатом идешь на 100, то машина до 80 тормозиться быстро, а потом долго держиться на 80. Кстати, на 80 км/ч у меня показывает почти 2500 оборотов (немного округлил ^-^)

А кто заливает 98??? Я сегодня посмотрел у меня на бачке написан 95/98 а я всегда лил 92. А тут на заправке увидел 98 и подумал - эт нормальный 95 или 95 с присадками??? У кого какие соображения???

Ты где нибудь видел в России нормальный бензин, он такой же как и живое пиво , на одни сутки хватает, а потом ......    Я пробывал лить 98 разгон лучше чем на 95 с присадками, но как мне потом объяснили что не стоит часто им злоупотреблять!   O0

Я вот вам что скажу уважаемые сервантоводы. Незнаю как там в России, но у нас весь бензин гаМно!
Хотя наверное со всем я погорячился, но факт! Езжу на 95, иногда на 95 премиум, а когда погоняться хочется, так и 98 премиум заливаю, Венгерский. В киеве 2 такие заправки, правда он стоит 6грн литр = 1.2у.е.!!! Но зато мафнко ПРЁТ!!
 расходе уже писал. Пусть лучше жрёт свои 10-11 литроФФ от меня не убудет, зато едет быстро и приятно  O0

Ну не знаю. Был я у вас этим летом, проехался от Харькова до Мелитополя. Вроде нормальный бензин. Заправлялся я по-привычке - на АЗС с российским брендом, либо Татнефть, либо ТНК.

Кстати в Харькове бензин хороший и почему-то дешёвый... если средняя цена по Украине на 95й - 4.60 грн... то в кременчуге и харькове - 4.20 - 4.30! причём неплохой. :o
ТНК у нас не везде нормальное... ТАТ нефть нареканий вроде небыло.

А я скажу так...двигатель рассчитан на 95...я думаю что все с этим согласны?
Так тогда зачем изобретать велосипед...льем 95, да и двигатель тиши работает, и динамика разгона получше.
А если бояться присадок то тогда поставьте в гараж на хранение, зимой то реагентов больше чем присадок в 95-ом.
Я считаю...лить 95 только из за экономии свечек (типа на 92-ом 20000 проходят) это бред, 92-ой думаете чище?
Я во всех предыдущих машинах менял  свечи каждый сезон, т.е. раз в 3-4 месяца...думаю что потратит 480 рублей на свечи раз в 3 месяца это не проблема.
Я за 95 бензин  ;)

Поддерживаю Кирилла!
Давно говорю, что все это индивидуального, для каждой страны, для каждого города и конкретного автомобиля! Мож закроем эту тягомотину?

У мене 2 литровыый к20а, хонда 2002 года. ищщу, читаю, но не могу найти внятных комментариев профессиональных на тему- можно ли и безопасно ли лить в движок этот 98-й бензин. зачем? читал и знаю, что динамика лучше и расход падает.
но- боюсь, что будут прогарать клапана. то что свечки будут засираться- не страшно, все равно каждый год меняю.
расскажите, укажите где почитать. в данном форуме тоже не нашел. читал про то, что 98- это 92 с присадками- но это не ответ. нехай будет 92. главное, опасно или нет. дайте ответ, добрые форумчане.

Четыре года езжую на 98. Компресия норма. В спеках на этот двиготель написано четка лить от 95 и выше. Степнь на хондах высокая. Соответствено и бензин.

товарищи, а еще есть у когонить опыт литья 98-го . расскажите, а то одно мнение- как то статистической погрешность попахиват

Приношу свои извинения. Я неверно написал. шильдик прилеплен не на двери а на дверце
горловины топливного бака (просто отвечал челу по поводу давления в шинах -
так тот то шильдик на двери, сори перепутал ???).
Ещё раз сори. А вот и шильдик:

Господа, я может и не очень то в тему…
Навеяло понимаете ли… :o Так вот, провёл не хитрые расчёты ::):
В КИЕВЕ цена: А92=4,35грн (0,868$) и А95=4,65грн (0,928$) . Курс 1$=5,01грн.
При моём расходе в 11,5Ltr на 100km выходит что:
На ”92м” 100km/11,5Ltr= 50,03 грн или 9,986$
(но тут надо учитывать, что на ”92м” то кушает больше, ну да ладно, усредним ^-^)
На ”95м” 100km/11,5Ltr= 53,50 грн или 10,678$
В среднем я заправляюсь в месяц на 225 Ltr (т.е. пять полн.баков)
Вывод:
”92й”  225 Ltr х 4,35=978,75грн (195,35 $)
”95й”  225 Ltr х 4,65=1046,25грн (208,83 $)
Разница на 225 Ltr составила 67,50грн или 13,473$...
А теперь скажите мне, почти что из-за 2х билетов в кино, приключения себе искать???
Где экономия  ?????? Ах ну да O0, на год умножим… ну и получим 810грн или 161,67$ :( :( :(

Да! Пора переходить на альтернативные источники энергии. ;D

"Воду" я "лил" к тому, что не х.. экономиь на спичках. Профилактика системы как раз и будет стоить около 120-130$.
На фиг такая экономия?! Нет, ну серьезно, это таксёром может важно с ихним пробегом. А нам то что? Недавно смотрел по
Дискавэри "Разрушители легенд". Так вот они собрали кучу приспособ и рекомендаций по экономии топлива... :o
Ни фига они не сэкономили :(

Ну я же шучу.... ; )

а ещё они проверяли сколько на 1 литре топлива можно проехать при разных стилях езды: 1) быстрый разгон - быстрое торможение; 2) разгон - движение накатом; 3) спокойное движение с плавным ускорением и торможением.

самое большое расстояние одолели в 3-ем варианте. собсно не удивительно - просто наглядный эксперимент =)

  Игорь, ты, я вижу, парень горячий, а потому часто в эмоциях начинаешь смотреть не в ту сторону.
  Просмотри, например, темы выбора бензина не только на этом форуме, а и на других тоже хондовских. И ты увидишь, что тема бензина 92/95 обсуждается на них тоже. Но во главу угла выбора между этими марками бензина ставиться НЕ ЭКОНОМИЯ денег, о чем ты тут пытаешься говорить, а ЖЕЛАНИЕ сохранить в первую очередь должную длительную работоспособность  того же КАТАЛИЗАТОРА и уберечь себя от всех связанных с этим проблем.
   И связано это с тем, что например как в России, так и в Украине (где основная масса нефтеперерабатывающих заводов принадлежит тем же российским компаниям) применяется БАРЫЖНАЯ, ДОПОТОПНАЯ, ПРИМИТИВНАЯ технология производства бензина. Совершенно не такая, как скажем в Европе, а тем более в США.
   И, скажем так, упрощенно, состоит она в следующем: сначала производится так называемый "товарный бензин", а потом соответствующими присадками доводится то или иное его октановое число. Притом самими примитивными присадками (типа там всякими марганцесодержащими и пр. дерьмом), которые по дешевке покупаются в Китае, но которые уже  немеренное количество лет вообще не применяются по определению ни в Европе, ни в иных ЦИВИЛИЗОВАННЫХ странах.
   Так вот этот 95, наш родимый, и производится именно таким образом.  По другому наши " уродливые бизнесмены" его производить и не будут, по крайней мере для нашего внутреннего потребления. Потому как применение "цивилизованный" но дорогих присадок увеличит существенно стоимость бензина до неподъемной для внутреннего рынка цены, а потому не будут они конкурентноспособны и денег на нас не заработают. И это вещь объективная. И объективность эта состоит в том, что современные технологии, например, штатовких нефтеперерабатывающих заводов, позволяют из тонны нефти произвести до 90%  светлых нефтепродуктов. Наши же, даже "самые продвинутые" ну где-то до 55-56%.
  Вот потому мы и видим парадокс, что, например, в США бензин стоит дешевле чем как в России, так и в Украине.
 
  Так что, не на билет в кино я деньги экономлю, как и все те, кто также вдумчиво интересуется этим вопросом. Просто пытаюсь избавить себя от необходимости общения на этом форуме в теме "что делать с умершим катализатором". И пока шесть лет эксплуатации своей СР-В в нужном мне направлении пока от этого меня оберегают.
  (Сплюнул через плечо три раза :)
   
   
   
   

«на билет» - это аллегория, и без обид ^-^. Сам теперя кроме как 95й и не лью.

   Ну а теперь серьезно о бензине, с аргументами но без эмоций, которых, я вижу, на форуме хватает.
   Говорю тезисно, если что потребуется, дополнительно попытаюсь пояснить.

   1. Сразу вопрос: на американках приборка в милях, на европейках в километрах. Машины при одинаковых оборотах двигателя будут ехать с одинаковой скоростью или с разной? Я думаю, что все согласятся с утверждением о том, что с одинаковой и оспаривать это никто не будет. Хотя стрелки на спидометре будут у двух машин указывать на разные цифры.
   Мысль понятна?
   
   2.  По категоричному утверждению CR-V Kiev применение на машине 92 бензина недопустимо. В обоснование приводится фотка шильдика о марке бензина Premium  95 RON, а также указывается на то, что применение 92 бензина привело к "чеку".
        Я указываю, что 92 бензин применять можно, его применяют очень многие без проблем и ссылаюсь на предписания хондовского мануала для американки где дается рекомендация на применение бензина с октановым числом не ниже 87.

   Где истина?

   Привожу доводы в пользу своего высказывания.

   1  Полагаю, что всем, или большинству, известно, что октановое число определяется двумя методами: методом моторного определения октанового числа и методом исследовательского определения октанового числа. Чему соответствуют обозначения MON и RON. При первом исследовании  на двигатель даются большие нагрузки чем  при втором (увеличенные обороты  и подача специально нагретого воздуха).

   2. В Европе принята своя маркировка бензина. На момент наклеивания вышеуказанного шильдика она была следующей:
       Normal (RON 80)    Regular (RON 91)     Rremium (RON 95)     Super (RON 98).

   3.  Согласно ныне действующему новому российскому стандарту  ГОСТ Р 51105-97 , разработанному в соответствии с европейскими требованиями к качеству и экологичности топлива, установлены следующие требования к бензинам:
       Regular 91 : октановое число по MON - 82,5 , по RON- 91,0
       Regular 92 : октановое число по MON - 83,0 , по RON- 92,0
       Premium95 : октановое число по MON - 85,0 , по RON- 95,0

   4. Кто пытался разобраться с американской маркировкой бензина, то наверное должен знать, что она отличается и от европейской, и от российской.
      У них принят стандарт, при котором маркировка продаваемого на заправках бензина указывается по серединному показателю обеих методов (этот метод у них как-то мудрено зовется, что-то вроде "пассивные оптические сети").
Т.е. (MON+RON):2=показатель требуемого октанового числа. (Это давняя история, которая тянется еще со времен второй мировой войны и проблем с топливом для самолетов).

    5. Как я указывал выше, согласно мануала для американки предписан бензин с октановым числом не менее 87 (естественно по американскому методу его определения). Ну как и приборка в милях.

    6. Теперь обращаемся к европейской маркировке бензина и попытаемся найти бензин с такими же показателями.
        Берем Regular (RON 91). Показатель октанового числа по MON у него 82,5.
        Сложим RON и ROM  и получим: (91 +  82,5)  :  2 = 86,75. В результате видим, что до требуемого минимума в 87 он все же недотягивает.
        А следующий у европейцев бензин уже Premium RON 95. Вот его то и предписывает производитель применять (клеит информационный шильдик) для машин, отправляемых на эксплуатацию в Европу (российского 92 там, как видим нет).

   7. Теперь обращаемся к российским стандартам.
       О Regular  91 мы уже указали выше, он не подходит, не дотягивает до нужного минимума 87.
       Смотрим Regular 92.
       Сложим его RON и ROM и получим: (92+83):2=87,5.   Т.е. в данном случае мы, исходя из мануала, видим, что аналог допустимого для машины американскому бензину с показателем октанового числа не менее 87 является наш 92.

       У российского Premium (RON 95) данный показатель будет соответственно 90. Т.е. от 92-го он по данному показателю будет отличаться на 2,5 единицы.

    8. Вся информация, которая указывалась мною выше является общедоступной поскольку все эти данные и показатели являются общепринятыми и официальными.
       Однако нам, как потребителям, никогда не будет доступной информация о том, какое количество и каких присадок добавляют доморощенные производители в производимые ими бензины.
       Однако, если сделать предположение, что в любой производимый бензин добавляют присадки с целью повышения его октанового числа, то с точки зрения формальной логики несложно прийти к умозаключению, что чем меньше у бензина октановое число, тем меньше  в него добавлено присадок.
        А следовательно, и меньшее губительное воздействие он окажет на узлы и агрегаты автомобиля.

      С учетом изложенного хотел бы все же услышать аргументированные возражения против возможности использоваания 92-го бензина.
       

Что значит недопустимо :o Я писал о своём мнении и о том, что есть рекомендации производителя!
Александр, Вы чё то путаете! Боже упаси мне рекомендовать что либо. ;D
И пожалуйста по внимательней читайте: "Господа, я может и не очень то в тему…"
Я провёл эллементраный расчёт: что смысла в экономии нет. А Вы Александр, что то всё не туда
склоняете мои слова ??? :o И я не ПРИЗЫВАЮ и не доказываю лить 92 или 95
(уж очень велика степень ЛИЧНОЙ ответственности в таких советах).

Апять ни асилил! Чого лить то? :D

  Игорь, в своем посте от 15 ноября ты мне ответил на мой вопрос, что "добаловался до чека 92-м бензином".
  Скажи, как следует понимать нормальному человеку твой ответ? Что применение для СR-V с двигателем B20Z2  92-го бензина невозможно. Иль может как по другому?
   Ну какой для себя вывод может сделать какой-нибудь неопытный владелец, прочитав такой пост. Однозначно он подумает, что использование 92-го бензина приведет к появлению "чека".
   И твои последующие поправки, типа что это касается только "исключительно" твоей машины просто неубедительны.
   Машины у нас у всех одинаковые
   В данном случае мы должны говорить о принципиальной допустимости производителем применение того или иного бензина.
   К тому же мне вообще крайне интересно, а  почему ты вообще считаешь, что появившийся у тебя "чек" был причиной именно 92-го бензина? Что диагностика так и выдала ошибку: не то октановое число бензина? Я что-то такого еще не встречал.
   Чек может выскочить по многим причинам. И если взять чисто теоретический вопрос, то при применении более высокооктанового топлива, чем допустимо для двигателя с учетом его степени сжатия, шансы получить из-за этого чек еще больше по причине того, что чем выше октановое число топлива, тем дольше оно горит. И при невысокой степени сжатия плюс не очень правильном зажигании оно будет догорать в том числе и в катализаторе. Отчего выйдет со строя он, стоящая на нем лямбда и появится чек.

   Поэтому я лишь хотел сказать одно: вывод о том, что в наших СR-V нельзя использовать 92-й бензин потому как от этого "выскочит" чек есть вывод неправильный, не основанный на рекомендациях производителя.
   А уж право каждого дить себе что угодно, хоть авиационный керосин.


    Sky, я езжу исключительно на 92.

Александр, я 2 года ездил на 95. делал ТО как и сейчас достаточно педантично O0,
все манипуляции с машиной делались в одном СТО и одни и тем же мастером.Проблем нет.Потом резко начал лить 92 в течении 3 мес.(на достойных АЗС).
И тут на тебе-чек. Помыли/вычистили. Опять езжу (уже год) тфу-тфу чека нет. Какой мне надо было делать вывод с этого чека ???
А из моего поста вывод делать и не надо. Я что СОВЕТОВАЛ ???!?  Мой статус не ГУРУ и не СПЕЦ.
Я ОПИСЫВАЛ СВОИ проб. которые были идентифицированы (не любителями а спецами)! Вот когда я шумку капота описывал - то да, я рекомендовал O0,
и то с оглядкой на лето! А то, что может подумать неопытный… :-\так что, завтра неопытный прочтёт Ваши посты по 92 и вперёд (примет за догму O0) – возьмёте на себя такую ответственность ????
p.s.
Я исправлю свой пост о чеке. Дабы неопытный не принял за догму!
p.p.s.
Тема то как называется??? : "Решение технических вопросов, обмен опытом, касающиеся CR-V I поколения, обсуждаем здесь !"

 Понел! Пасиб! Тема раскрыта, зачот! :D

Ну мужики.... ну я уже рыдаю...  :'(ну скока же мы будем спорить о бензине? ну лейте каждый что хочет.. мож у кого на Олейне будет летать? Ну не будет однозначного решения! НЕ БУ-ДЕТ! Мож закончим, а?  :'(

  Так а какой же смысл тогда в форуме?
  По моему смысл в том, чтобы делиться рекомендациями, советами, т.е. имеющейся информацией. Другое дело, что если эти рекомендации/советы будут аргументированными, то мы обнаружим, что темы в таком случае (по крайней мере в технических вопросах) станут более короткими, но качественными. "Вода" исчезнет.
  Разве это плохо?

нет! это прекрасно, но вот что-то я не припомню чтобы хоть раз дебаты о бензине заканчивались однозначным ответом! В данном конкретном случае, каждый решает сам что ему лить! :) И однозначного ответа ТОЧНО НЕ БУДЕТ!

Надо тоде попробовать, для статистики. ;)

Дык давно спробовано-то на то и выходит-при большем октане меньший расход  ;)

И приеместость повыше. Сам то не на 98м ездишь?  ;)

залил 98 тестю. пока ничо не заметил.

Как? Что приемистость не увеличилась?

да хбз. ту вишь че, было треть бака 95, долил 98 до полного. полагаю, нужно поездить несколько, что б понять. заправка лукойл в новосибе. пока по ощущениям ничем не отличается от 95. хотя особо не погоняешь. хочу понять какой будет расход и какая динамика и все ищу страшные комменты, что прогорели клапана на машинках. вроде про црв не нахожу, но, в основном, все пишут и говорят о том, как бы перейти на 92.
причем в одной из веток здесь читал, что бензик нужно применять соразмерно степени сжатия движка, на моем К20А4 степень сжатия 9,8 к 1 , т.к. декларируется, что 95 бензик надо лить.
в общем, башку сломал себе уже. не знаю, че лить. на новосибиркнефтепродукт поеду лить 98 супер с Омского нпз. посмотрим.

Чтож такое творится!!!
Я понимаю люди интересуются "можно лить 92 вместо 95?" но зачем ломать голову нащёт 98???
Давайте ещё откроем тему: Можно ли заправляться авиационным топливом?  и будем себе голову ломать........

Лей 92 или 95 и будет тебе счастье!!!

Тсс-с-с-с-с Дядь, не пали! Это наш ответ лансероводам с их дизтопливом....  ;) скоро и до авиационного дойдем...

Я лью 92. По опыту прошлой зимы на 95-м бензине ниже 25 градусов мороза заводилась крайне тяжело (один раз вообще не завелась, что только не делали целым сервисом), а на 92-м и в -30 заводилась, причем с штатным 45-м АКБ.

Придётся всё таки по умничать.
В севантах второго поколения стоит система актан корекцые так что по ухо какой бензин вы туда будете лить мозг сам откалибрует через лямду
состав топлива и соответствено откориктирует зажигания, чтобы всё не доходило до дитонацые. Но полного згарания смеси в цылиндрах от 92 вы не когда не получити. Всё остольное загарит в выхлопной трубе.

Вернёмся в прошлое все помнят тазики и 93 бензин и все помнят как ставили по две прокладки на головку чтобы избежать детонацые от 76 с 72.
Ставили для того чтобы снизить степень до москвичовской и чтобы получать холявный бензин. У тазиков 06 к стати степень сжатия 8.8 была.
 У нас всётаки 9.8 а теперь вдумайтесь в эту цыфру 150 сил при 192 нютонов с двух литров, а здесь есть ещё и двух литровые японцы с 159 сильными движками. Это резултат достаточно сильной форсировки двиготеля. Притом в любом мануале написано какое масло надо лить.   5w40 синтетику причем достаточно дорогую синтетику.
И что мы делаем сосвоими 150 сильными движками заливая 92??????????????????????????? :'( :'( :'(
А потом читаешь на форуме ой что то у меня двиготель шумно работает. :-[
Выводы делайте сами. СКУПОЙ ПЛАТИТ ДВАЖДЫЙ. :'(
С уважением.
Да завтра выложу дюна графики своей на 98 и на 95.

Дааа, землянин...азадачил  :-\

Нафлудили тут. Кучу тем про бензин создали. Что лить то в мой первый сервант? Я так нехрена и не поял... :'(

вот вот, и я говорю. а у меня японский двигатель. кстате, не совсем понял, оне действительно штоли отличаются европейцы- 150 сил, японцы - 158.? про свой на разных ресурсах видел, что 150 и 158.
графики про 98 в студию!

Да пожалуста.
Первый на 95
Второй на 98

Занимался я ещё такими вещами как повышения актана из 98 бензина,
путем добавок всяких актан коректоров и присадок.
Но толку от этого было мало потому как степень 9.8 под почти 102 бензин уже маловата надо чучуть больше. Ощутимой прибавки не наблюдалось.
А вот на type-r такие номера с коктелями бензина проходили на ура.

Можно ли лить? А зачем?

ну как зачем. если от 98 отказаться, то 95- это у нас бодяга. 98- может быть и нет. вроде с большей вероятностью. а по деньгам (из-за экономии) должно получиться как на 92. при большей приемистости.

Я всётаки понимаю следуещее.
У нас в европе из 95 делаит 98 путём присадок и химии.
У вас в Россие на оборот из 92 делаю 95 темже самым путём.
Судя по всему иногда не удачно если компания чегото с компонентами переборщит.

Только что был у дилера (ФК Моторс 78 км. МКАД). Три мастера сказали что нелзя лить 98 бензин. Будут какие-то проблемы с головкой двигателя!

это не мастера,а х... знает кто.Так вот,что касаемо  прогара кларанов и т.д. объясняю на пальцах уважаемые! Чем выше у бензина актановое число,тем ниже температура вспышки в камере сгорания,отсюда вывод,что клапана быстрее сгорят от 92го или 80го .Однако и длительность вспышки на 98м будет больше,а это значит,что склонность к детонации будет ниже и мотор будет работать мягче.При наличии актанкорректора на Цр -В с повышением актанового числа в бензине,он(корректор) будет сам сдвигать угол зажигания в сторону более раннего и отсюда следует,что мощность будет,хоть и не намного,но выше.Так что смысл по любому лить 98 бензин, из вышесказанного, есть!!!

Да в ФК вообще слушать никого не надо - вечно гонят всякую "умную чушь".
Езжу на 98-м месяца два и особой разницы ни в динамике, ни в расходе не чувствуется.
Только душе спокойнее, особенно по утрам, когда заводишь.

Теперь лью 92й  :), там же на Лукойле(ПТЗ) и Киришских(СПБ) - полет нормальный разницы никакой

щас льюсь на новосибирскнефтепродукте - дочка газпромнефти- 98 должен быть с омского нпз. вроде как даже настоящий 98. а еще  у нас с ценами задница. я лью 98 по 22-50, а везде в других местах на заправках - уже  95-й по 22 рубля. (98 по 23-50). газпромнефть рулит. (перед выборами видно). правда одновременно она закрыла как минимум 2 заправки на ремонт.

в опщем. замеры по трассе на 98-м бензине. проехано 250 км. половина по трассе, половина по зимнику. кое где газовалось до 7000 оборотов. кое где шли на 80 кмх, зимняя резина гудрих. расход - 11,5 л на 100 км. не так уж плохо, но могло быть и лучше.
доежжаю теперь бак 98-го по городскому циклу, отчитаюсь. пока прогнозы неутешительные , че то около 19,2 л. на 100 км.
1 ночной прогрев 5 мин, прогрев перед каждой поездкой по 5 мин, ну и езда по городу по пробкам. все равно много. если такой расход останется- пойду лить 96-й.

я вырезал катализатор, теперь расход в городе по пробкам 13 л.  :D

Специально чтоли вырезал чтоб расход снизить? Или он всеравно забился?

Конечно не специально. Он забился.

а забился потому, поди, что 92 лил на непроверенных заправках (то биш 80-й тетраэтилсвинцом до 92 раскочегаренный);)?

Заправляюсь 95 обычным без суфиксов и префиксов. Более чем устраивает. В основном BP и ЛУКОЙЛ

В обчем доездил бак 98-го, получился немного смешанный цикл (проехал 260 км из них 40 по трассе). получилось 16 литров. нехило. залилсо теперь 96-м. по ощущениям движко стал работать ровнее. буду мерить расхот.

80-й тетраэтилсвинцом до 95 раскочегаренный. Скорее всего так ;D
Причем залил на проверенной заправке.

рсход после вырезки ката(тыж ушол от Евро - 4) и должен повысится однозначно,но уверен,что и движок раскручивается легче.

А я думаю, что расход наоборот должен понизиться. Это всеравно что вместо штатного глушителя поставить прямоток. Двигателю будет легче "дышать". Для достижения определенной скорости потратится определенная мощность которую двигателю однозначно будет легче достичь с меньшим сопротивлением выхлопным газам на выходе.

И правильно думаешь  O0 ;)

+1
Что я на своей и сделал. Расход 98 на полном прямо потоке от штанов до банки упал на один литор.

Про бензин с заправок ВР autoreview.ru/forum/index.php?PAGE_NAME=read&FID=13&TID=4073&MID=s

тогда ответте,уважаемые,для чего стоят две лямды до и после КАТА ,и как они работают??? ;)

Я полагаю, что стоят они только для тестирование выхлопа на соотоветствие нормам.

Да, один датчик измеряет на входе, а другой на выходе. На них я поставил контроллеры (симуляторы), чтобы показывало, что все норм. и не горел чек.

именно так и есть,только когда смесь шла богатая через лямду,лямда давала сигнал на контроллер и тот смесь обеднял независимо от твоего желания и давления тапкой на педаль.Так как каты у тебя уже нет,то соответственно обеднять смесь уже некому(нечем),отсюда следует,что как ты дунешь в горшки бензину - так и будет,а стало быть и жор бензина будет возрастать и выхлоп будет грязнее!Когда я решил вырезать КАТ с Бэхи в солидной тюнинговой канторе мне так всё на пальцах и объяснили ;)

Спасибо. Я стараюсь запровляться обычным 95. Без всяких присадок. Это как со здоровьем, чем меньше химии мы употребляем, тем здоровее. O0 

Первый кислородник работает для корекцые топливного состава и даёт основную информацыю для мозга для работы угла зажигания и инекцый форсунок. На него не каких обманок вешать не надо потому как это черевато неприятностями.
 Второй кислородник отвечает только за целосность и состояния католизатора, а также за выход СО.

лил и лью 92. по советам многих товарищей.  ибо 95 у нас (да и наверно не только у нас), полное гавно.  про 98 ничё не знаю, но думаю что не сильно лучше.

и что-то призадумался я теперь.  правильно ли я поступаю? может всё-же 95 заливать?

я думаю, что 92 лить не нужно, особенно если льешься на разных заправках- вероятность попасть на 80+тетраэтил весьма велика- а тогда крякнет минимум  катализатор.
я вот сейчас изучаю работу двигателя на 96-м бензине. (производство Омский нпз).

лью всё время на одной. знакомые там же заправляют крузаки и беху. тоже 92-ым. и вроде всё ок.

хыхыхыхых. 95 - это ж 92-й с присадками.

8) Весь бензин с присадками  :-\ Нов я писал об отсутствии моющих присадок  ^-^ Буду точнее вырожовываться

Третий год езжу на CRV -99 европейская комплектация. Накатал уже 70 тыс. Заправляюсь только на Лукойле 95-м.Свечи ни разу не менял, т. к. проблем никогда не было. Недавно выкрутил одну - состояние как у новой. Изолятор чистый, белого цвета - это кое-что говорит о качестве топлива.

92й и только. у нас вообще с качественным топливом не айс. местный азсный лидер !Альянс! начал продавать какойто магический 95й Гринн Эко - уменьшает расход повышает моща и тд..залил попробовал...действительно машинка шустрее катается. но и ценник будь сдоров. и почему то у меня ачучение что этот 95й магический бензин на самом деле просто не изгаженный 92й

в общем, с 96-м расход - 18,5 по городу. ... не радует. пора в мастерскую видимо.
итак - трасс 11,7 город 18,5-19. это много, очень много. видать чето засорилось.

ДоЭксперементироваться.............

так ить экскрименты начал из-за высокого расхода, думал, мож бензин пооктанистей- расход пониже- хрен.

 :)Всем привет! Вот уже три года лью тока 92-ой, свечи меняю не чаще 1 раза на 20 тыщь,да и то для проформы. И Вам того же советую.

Ссылка не работает!!!

Доброго дня! Что могу сказать. Для эксперемента ездил и на 2-м, и 5-м, и 6-м и 8-м. (Для чистоты эксперемента заправлялся всегда на одной хорошей заправке) Заметной разницы в расходе нет. Так же 13-14 городской цикл. 10-11 загород. Есть небольшая разница в реагировании машины, на 92 она как будто "тупит" немного, 95-98 приемистость повыше. НО! После двухмесячного эксперемента неустойчиво стал работать двигатель на ХХ, пополз вверх расход. Выкрутил свечи, запах от них шел как от  присадки для промывки форсунок, и загажены соответственно. Так как большую часть времени ездил на 95 и выше, делаю заключение что понамешано туда много чего интересного..... Мнение большого круга знакомых подтверждает. Может в ваших регионах по другому?

Лью 92. Проблем нет. Машина не "тупит" (хотя привык наверное:))

Такая же фигня..... Лью 92 и не парюсь....... работает стабильно!!!  O0
так что 98 по моему это лишняя трата денег.....да ещё и засорение всякими присадками..... хорошими/плохими.... как повезёт!!!  :-\

Кто знает, какой бензин можно лить по паспорту в CR-V 2003 АКПП ?  :(

Со слов чувака который работа в охране в Коломне, там где бенз отпускают и по заправкам Москвы развозят...
Приезжает чувак за 92 бензином, заливает бензовоз, платит 1000 рублей, ему выписывают транспортную на 95, он едет в гражик, сливает литров 200-300 доливает туда в лучшем случае 76, а в худшем соляры...и едет на заправку...и сливает в лучшем случае в емкость с 95, а если заправщик хочет наварится то и в емкость с 98...
так что ну его...лил.лью и буду лить 92.....

Всем привет.
Заправляюсь на BP в Митино. 95 ultimate. Езжу правда недавно, но машинка бегает прекрасно.  O0

лью во все американки тока 92, тнк, вр, полёт нормальный
помню в стратус(додж раньше был) 95 лить начал - так ваще машина тупить начала

92 полет нормальный  O0

Чёт я совсем запутался. Буду лить пополам.
После 95 BP на каширке ( первая, если от МКАД в центр ехать ) у меня уже второй раз Check загорался.

Колонки с 95 на заправках стоят, но всем известно, что его в городе не бывает по этому лью 92 (проблем нет)

У меня после 95 на ВР Сервант ваще ехать отказывается, пока весь бак не сожгеш - не едет, максимум 20-40 км/ч и все. Лью 95 ультимейт на ВР все в поряде, ни каких проблем

Часто слышу про отсутствие в америке 95го бензина. Обратился к приятелю, котрый уже 20лет в США с вопросом:
Поясни - у вас другой стандарт на октановое число? Просто у нас в народе часто говорят , что в американки нужно лить 92й бензин, поскольку у вас нет 95го и все инжекторы перестроены именно на 92 бензин о чем и пишется в сопроводительной документации.
Его ответ:
Есть два метода измерения октанового числа - исследовательский
(RON) и моторный (MON).
Европа, да и практически весь мир использует RON.  Северная Америка - среднее арифметическое двух значений, обозначается AKI (anti-knock index) или просто (R+M)/2.  Соответствие примерно такое (RON - AKI):
92 - 87
95 - 91
98 - 93-94, в зависимости от производителя.

Так что рекомендованный бензин для наших машинок уж всяко не 92ой.
А дальше уже каждый сам делает поправки на чистоту нашего бензина и жадность высасывающих наши недра олигархов.

Кстати, ударюсь в жуткий офтопик, но не могу удержаться. Мне тут попалась интересная цитата из Пучкова:
"...де-факто страна отлучена от своих же собственных стратегических ресурсов! Это же какой жуткий парадокс: в мире повышается цена на нефть (нашу с вами нефть), нам, по идее, должно от этого быть лучше, но… У нас, вопреки логике, тут же повышаются цены на бензин, солярку, масло и, как следствие, на все остальное! Как тут не процитировать классика: «… это как же, вашу мать, извиняюсь, понимать?!…»
Поневоле напрашивается аналогия: ловкие люди взяли у вас с кухни, без вашего ведома, картошку, пожарили ее на вашей плите, на вашей сковороде, на вашем масле… И вам же продают по ресторанной цене. Скажете — глупости? А у нас с вами сейчас разве не так?!"

заливал и 95й и 92й. Разницы ноль, кроме худшей заводки в холода на 95м. Если нет разницы, то зачем платить больше?

  Mif писал:

"Так что рекомендованный бензин для наших машинок уж всяко не 92ой.
А дальше уже каждый сам делает поправки на чистоту нашего бензина и жадность высасывающих наши недра олигархов."

  Как говорится, начал за здравие, а закончил за упокой...
  Ты абсолютно правильно рассказал о принятой в США маркировке бензинов. Но вывод о неприемлемости для двигателей В20 92-го бензина сделал, по моему мнению, неверный.
   По мануалу, например, для моего "американца" с двигателем B20Z2 предписано лить бензин с октановым числом не меньше 87.
   Согласно российскому ГОСТу Р51105-97 параметры по октановому числу бензина регуляр -92 составляют:
   по моторному методу - 83 един.;
   по исследовательскому методу - 92 един.
   Итого  с учетом американского метода исчисления октанового числа получаем: (83+92) : 2= 175:2= 87,5 един.
   Что абсолютно вписывается в предписанные мануалом требования использования бензина с октановым числом не менее 87.
   
    А для двигателей В20В, тех, которые были до 1999г. с 128-ю лошадиными силами и подавно подойдет 92-ой, поскольку там степень сжатия была еще меньше чем у тех, что пошли после 1999-го со 147-ю лошадками.
   




[/quote]

у меня американка, кормлю исключительно 92! O0

я тоже заливаю 92, хотя пробовал все, но разницы не увидел

Ну, про неприемлемость я вообще не писал, я так расплывчато сказал "рекомендованный".  :)
У меня европейка с четкой надписью на лючке бензобака 95ый. Но я совершенно не постесняюсь заправиться 92ым.

я бы с удовольствием лил бы 95-й.....если бы он на самом деле был 95-м. а у нас 95-й - это 92+гамно на палочке.

А где вы были 19 августа 1991 года?  Где вы были 3 октября 1993 года? И за кого голосовали в июне 1996? Именнно тогда "ловкие люди вырезали ключи" к вашей кухне...

А потеме я согласен с тем, что на американки можно лить 92-й. Но на европейки с K20A - только 95-й. Лично я заправляюсь на заправке в Митино где прямые поставки с Московского НПЗ, 95-м. Менял свечи недавно - "красной смерти" нет, нагар нормального светло коричневого (скорее даже серого) цвета.

Лью только 95, причем только на Лукойле, пока вопросов не возникало, и вообще считаю, зачем изобретать велосипед, если и в мануале, и на крышке бензобака четко написано, какой лить бензин. Что касается вероятности нарваться на фуфло, то на канале Автоплюс недавно была передача по данной теме, и там некий господин из весьма высоких нефтеперерабатывающих кругов весьма аргументированно доказывал, что, оказывается, вопреки общему мнению, на некачественный 92 нарваться вероятность в несколько раз выше, чем на некачественный 95. Вот.
P. S. Эксплуатирую не первую машину, всегда лил только рекомендованный бензин, держал обычно до пробега 140-150 т км. И ни разу не пользовался ни какими чудо-промывками, и прочей ерундой, считаю вообще, что данная проблема вытекает в первую очередь из-за применения нерекомендованного топлива, я не заостряю внимание на детонации и прочих прелестях применения низкооктанового топлива.

а я вот (на фиате правда) дважды переходил на 95 и через 2 недели попадал на свечи. но так и быть: завтра перейду на 95-й ТНК. буду держать вас в курсе. лукойл у нас тоже есть, но рулит ТНК. начну с неё.

только 92 O0

Тоже только 92

А есть кто-нить с Новосибирска? Я лью 98-ой, заправляюсь только на Нефтепродукте, иногда очень редко на Беркуте. Больше в прицнипе никуда не суюсь. На межгороде заправляю 92-ой, добавляю кастрол тбе.
У меня К20 2002 года.

Лью по разному, если уверен, что 95-96 на этой АЗС нормальный, то наливаю его, если не уверен- то тогда лью 92.
У меня на крышке бака просто стоит надпись регулар и неэтилированный без конкретного октанового числа.

И еще, стараюсь не допускать заправку на пустом баке, обычно проезжая мимо хорошей проверенной заправки,
заливаю бензин  даже если уровень пол -бака и ниже. Хоть это и хлопотнее, но это гарантирует мне, что у меня в баке
в случае чего не будет залита 100% дрянь, а мах 50%  ;).
Также же стараюсь не заправляться на АЗС в момент слива с топливозаправщика  в танки АЗС или сразу после слива,
в этот момент бензин на колонки поступает гораздо грязнее отстоявшегося и забивает топливные фильтры машины значительно быстрее.

Пока лил только 92, его же рекомендовали и опытные владельцы. Хотя на крышке написан 95. Надо попробовать. До Хонды быта Тойота с Лин Берном, ездил на 95 правда не долго тысяч 40, проблем не было. Заправлялся в Воронеже на Лукойле.

только 92ой! и жрет поменьше и свчи с каталой дольше прходит! Разницы в динамике не заметил.

Гдет о на фолруме читал, что кому то даже ОД рекомендовал заливать 92 т.к. он чище.

прошло 1,5 месяца на 95-м. полёт нормальный: порезвее машинка стала, а расход на 1л уменьшился, уровняв т.о. затраты (с 13л на 12л). продолжаю эксперимент. заправляюсь на одной АЗС и только на ней(тнк).

Скоро все на 95 перейдем, с 2009 г. огрничения вводить будут на 92.

На хондах с 95 года.

Лью 92-ой бензин, свечи меняю раз в 30 000 км.

На прежних машинах (сивик, HR-V) пробовал переходить на 95-ый, результат быстрее выходят свечи (красный налет), хуже заводится в мороз после -20.

Еще пример: на прежней машине HR_V замена кислородного датчика на 50 000 пробега, первым хозяином (который лил реком-ный 95), моя эксплуатация до 140 000 тыс, те.е 90 000, не привела к выходу кис-ых датчиков. Частный случай, везение-возможно, но для меня аргумент. Есть другие примеры друзей.

Лил бы рекомендованный 95-ый если бы был такой в нашем городе.
ИМХО.

Год лью только 95! Полёт нормальный. Правда стараюсь заправляться только на проверенных заправках O0

Т.е. на 3 серванте 2,4 ставят этот двигун.какой для него бензин лучше?
Заранее,благодарен

95-й на нём двигатель работает помягче, потише, динамика получше, разгоняется до 190. Расход, если не давить тапку в пол поменьше. Всё это относится к летнему периоду эксплуатации.

ездил пол года на 95м
ща цены на бензин повысили, гады,
решил попробовать на 92м, откатался месяц уже, разницы не
почуствовал, но расход мне кажется снизился, но это по субъективным
ощущениям, в общем почитал тут и решил продолжать лить 92й!

92 причины объективны.....

Ранее говорил - при покупке на в салоне сказали -только 92-й. У продавца такой же сервант был. За 8 месяцев - одно удовольствие. Никаких проблем.

Езжу уже год на 92-м. Наездил 30 т.км. Никаких проблем.

Сразу после покупки авто стал заливать АИ-96 (у нас в Актау продается АИ93 и АИ 96). Ездил 1-2 месяца, решил попробовать на 93. Разницы особо никакой не почувствовал, кроме как экономии финансов. Заправляюсь на одной заправке "Hellios", качество бензина все хвалят...

Попробовал залить 92 около 20 литров, вначале разницы не заметил ,а позже хуже стала динамика разгона, перехожу опять на 95. На крышке бензобака не зря указано не ниже 95.

Только 95, другой и не пробывал. Стараюсь ТНК, ну на выезде в Долгопрудном удобно стоят АЗС. Пробывал BP Ultima, один раз после заправки были проблемы с топливной системой, больше не заезжаю туда...

Лью 92, свечи ставлю оригинальные - динамика отличная, проблем нет!

сегодня попробовал 98 на проверенной всеми заправке (28.79 за 1л). чуть мягче работать стал в районе до 3000. но к сажалению, так же быстро исчез, как и 92 (((

я заметил, что на 98 тяга хуже становится, хотя обороты набирает быстрее. что за фигня

К вопросу о качестве бензина. Отец недавно поменял свечи на своем Форде. Пробег более 20 000 км, заправлял только 95-й бензин, живет в Туле. Недавно на холодную двигатель начал заметно троить, что, собственно, и стало поводом к замене свечей. Фотографии одной из свечей прилагаю. Что скажете по внешнему виду?

Если это состояние свечи после выкручивания из движка, то очень не плохое состояние! Бензин сгорает полностью, масло не попадает в циллиндры!
А троить может от пробоя свечи из-за израсходования ресурса.

Лил как-то с недельку 92...че-то машина стала не резвая что-ли причем если следить..А так 95...заправляюсь только на ТНК....и Лукойле...никаких проблем...

прошло почти 3 месяца на 95-м. пару раз заправлялся на лукойле - не едет ни хрена, опять залил тнк-летит!!! а свечи я лично через 10-15 тыс.км сам меняю. больше они вряд ли выдержат на нашем бензине, да и расход на засранных свечах возрастает.

У нас в Челябинске можно нормально заправиться только на Лукойле. Я лью только 92. При городском цикле и умеренной езде расход около 12,5-13 литров на сотню, а на 95 по идее расход должен уменьшиться. И при заправке на одинаковую сумму побег должен быть практически одинаковым, но на практике выходит что на 95 расход около 14 литров. Разницу в динамике, реакции и поведении машины не заметил, да и двигатель работает одинаково ровно на обоих видах топлива. Хотя на крышке люка бензобака категоричная надпись о заправке только 95.

странно . у меня на 92-м 13л, на 95-м -12л. видимо дело в качестве бензина.

Постоянно лью 95-й. Разница между ним и 92-м сильно ощущается при поездках на дальние расстояния. Ездил прошлым летом в Казахстан. В некоторых местностях, вдалеке от городов, 95-го просто не бывает. Пришлось заливать 92-й.
Проехал на нём какое-то время и, как уже привык, пошёл на обгон на 5-й передаче, где-то на 100-110км/ч. А она не едет!!! Пришлось срочно тормозить и назад прятаться. Так и мучился, пока не выработал весь бак.
Как только снова залил 95-й, всё стало как и прежде, предсказуемо. И расход чутка поменьше всё-таки!

всем привет! Пишу первый раз. Посмотрите в мануале написано, что двигатель K24Z4 необходимо заправлять бензином марки не ниже 91-го. А дальше каждый сам выбирает для себя. Мне при выдаче машины продавец рекомендовал лить 92-й, у 95-го там что-то с присадками вредными, которые не очень благоприятны для катализатора и еще чего-то там и т.д. и т.п.

в европе 92-го нет. он запрещён как неэкологичный. у меня европейка, надпись на лючке "только 95-й"

Заправляю 95-й в основном (95%) на МТК, остальные 5%- ТАТНефть, иногда ВР, ТНК.

сегодня прочитал в ЗР №6 2008: премьер подписал постановление, вступающее в силу 27 августа 2008 года о запрещении 98-го бензина (жить ему осталось 6 месяцев) и о запрещении 80-го и 92-го бензина с 27.08.2011.
вот такие дела.

у меня на 92-м: 13л/100км * 22,5р/л = 292,5р
          на 95-м: 12л/100км * 23,7р/л = 284,4р. итого на 95-м экономия 8р/100км. так что разница как раз нормальная.

Интересно как 12 и 13 литров посчитано? По одним и тем же дорогам и с тойже скоростью?

Езжу от лампочки до лампочки. Всегда заливаю по 20л. Потом вычисляю простейшим уравнением. Допустим, пробег составил 170км, тогда:
20/170=Х/100 отсюда Х=200/17=11,76.

Тут есть несколько доводов.
Во-первых, нафига возить с собой лишний вес, если не по трассе ехать?
Во-вторых, всегда есть вероятность нарваться на некачественный бензин, так пусть его будет по-меньше :)
В-третьих, данное уравнение работает для любых объёмов и пробегов :) :)

Думаю, что каждый из нас знает заправки с качественным бензином. Необходимости заливать по 20 литров не вижу. Вот на трассе как раз лучше смешивать. Но даже на трассе всегда пытаюсь заправиться на брендованной заправке. Пока везло.
Кстати, на счет уравнений, как только купил автомобиль сразу задумался, что показвает значение среднего расхода топлива верные данные или нет? Так вот засек километраж и бензин, посчитал по формуле, результат совпал точь в точь, теперь полностью доверяю данным на приборной панели.

у меня на кпк программка стоит, "автоман" называется. запрвился, ввёл пробег и кол-во литров, сумму и прога тут же тебе отчётик предоставляет о расходе по последней заправке и об общем среднем расходе. удобно.

ссылку не помню. могу на мыло выслать (1,6 Мб)

Первые пару месяцев после покупки машинки экспериментировал с 92, 95, 98 и не почуствовал никакой разницы :). Два года лью 92 на Сибнефти-все ОК.
у меня на кпк программка стоит, "автоман" называется. запрвился, ввёл пробег и кол-во литров, сумму и прога тут же тебе отчётик предоставляет о расходе по последней заправке и об общем среднем расходе. удобно.
[/quote]
И мне в личку пжалста

Лью 92 Кириши/Лукойл/Несте. Пробовал 95-тый - разницы ни в динамике, ни в расходе особой не ощутил.

программку выслал 5 челам. ни один спасибо не сказал. :(

ну вот. сразу полегчало ;D

В инструкции(евангелие от Хонды) написано, что в двигатель K24Z4 нужно лить бензином не ниже 91-го. Прочитав эту ветку, не могу понять какой марки бензин правильно лить?
Один из участников написал соответствие стандартов и марок бензина применяемых в мире! Чему соответствует запись в мануале - не ниже 91?
Выхлопная труба черная, видимо богатая смесь правильно ли я лью 95-й? 

У меня брат на своем СААБе проделывает такую комбинацию. Полбака заливает 93 бензин, и полбака доливает 96 бензин. Говорит что так лучше. Потом я стал на своей хонде проделывать то же. Никакой разницы не заметил. В начале ездил на 96-ом, потом в целях экономии перешел на 93, потом стал смешивать. Честно скажу, может я "толстокожий", но не в динамике разгона, не в расходе ничего не почувствовал (+-2-3 литра думаю существенной роли не играет, к тому же это можно отнести к погрешности приборов и т.д.)
так вот вопрос у меня в следующем заключается... Вопрос знатокам клуба.

Влияет ли на работу двигателя такое смешивание? Может ли плохо отразиться на машине в будущем? (Минута на обсуждение пошла ;-))

Это все равно как пиво с водкой смешать ;D

Когда ездил на RD1 разницы между 92 и 95 не чувствовал. Может быть на 92 чуть тупее была машина.
На на RD8 разницу чувствую сильно по расходу. 2-2,5 л. на 100 км. пробега. Видимо i-VTEC более чувствителен к бензину.

за 2 года эксплуатации пробовал и 95 и 92, разницы не заметил, в мануале написано не ниже 86 , ну и сейчас как правило лью 92 лукойл, расход в среднем ~11 л/100.

заливал 92, расход был выше чем на 95. приехал на диагностику, сам смотрел на монитор. кароче при 92 бензине неправильно начинает работать лямбда зонд , на холостых оборотах. т.е. график строиться кривой, а не синусоидальный (если можно так его назвать), на больших оборотах электроника компенсирует 92 бензин и начинает всё работать корректно. отсюда вывод - в европейки только 95.  и не нужно изобретать велосипед. налететь можно на плохой 92 и на 95 с равной долей везения,  но если двигатель лучше работает на 95 - то думаю остальные доводы излишни.
это конечно моё мнение.

Интересно чем отличаются европейские движки B20Z от американских в плане восприятия октанового числа топлива? Конструктивно и технологически они не имеют отличий...

сто раз уже писалось, что отлдичаются они НАСТРОЙКОЙ МОЗГОВ!!! именно под разный бензин!!!

Седня залила (пока не в CR-V ;)) 95 на ВР, т.к. 92 не оказалось - разницы не почувствовала ни в динамике, ни в звуках из под капота. 

А мне в личку можешь скинуть?

смотри мыло

Роман, спасибо, но у меня не открывается. >:(

 Всем доброго время суток! Простите если повторяюсь но в поиске не нашел подобной темы. Вот голову уже сломал, на крышке бака на машине написано 95, многие льют 92, и объясняют это тем что у нас нет 95, а 95 эт 92 с присадками, и говорят что только двигать 95 запореш! Кто что льет посоветуйте! :help: :help: :help: :help:

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,66.msg121825.html#msg121825
я уже 4 месяца на 95-м. пока всё нормуль. пробег 8000 на 95-м.

Себе лью 92й. бегает ОК.
Есть опыт из прошлого:
Было время когда ездил на ВАЗике росийского производства. Покупал новый из салона. Мой брат тоже почти одновременно купил в салоне такой-же ВАЗик. Так вот я лил в свою только 92, а он от большой любви к лошадке только 95. Ну вобщем на пробеге около 15т.км, его лошадка бегать отказалась (полная потеря мощности на прогретом двигателе). При диагностике выяснилось что забит фильтр бензонасоса (который в баке). Когда его сняли Фильтр был в таком состоянии как будто его опустили в раствор цемента. мой ВАЗик на тот момент пробежал около 30т.км. Я решил проверить свой фильтр (на всяк случай), так когда вынул бензонасос удивился, фильтр на нем был как новый.
И сейчас многие уже жаловались что после 95го засерается именно фильтр бензонасоса, который стоит в баке.

Полность согласен с Alexey-ем! Остальное все лирика... Лейте 95-й и не парьтесь!!!

Писали может и 100 раз, только вот никто не удосужился объяснить подробно - какие настройки, на что влияют и т.д. Все так, предположения и рассуждения.

в европе 92-й запрещён, только 95-й. он отличается по составу от американского 92-го. поэтому настройки  ЭБУ отличаются(впрыск, зажигание и т.д.). поэтому часто в американках загорается и гаснет "джеки чан". машина воспринимает наш бензин как некачественный, хотя он просто другой. плюс гибнут кислородные датчики.

Может не совсем в тему, но я о качестве бензина. Я написал небольшой опус на эту тему в разделе второго поколения, возможно мой опыт будет поучительным для всех: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,8065.msg123859.html#msg123859 (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,8065.msg123859.html#msg123859)

p.s. заправляю только 95-й

Езжу по трассе "Дон" очень часто, заправляюсь именно на Лукойле, причем не на платной дороге, а ближе к Задонску - там у них на стелле с ценами на бензин есть часы и термометр. За Воронежем через 120км, после моста через реку Битюг. На протяжении трех лет ни разу с бензином не накосячили.
Кстати СанСаныч, судя по всему обгонял именно тебя 30 июня в Тульской области, просигналил, но ты видимо был чем-то занят ;)

Тоже чёрная как у меня? Видел, но уже когда ты меня обошёл. Я в этот момент диск менял в проигрывателе, а потом попытался догнать, но куда уж там... Летел аки пуля! Я ещё пару километров попытался гнать, но суточная усталость давала о себе знать и я решил не играть с судьбой.



Я вот теперь репу чешу: где в Москве заправляться?

Я заправляюсь на Юкосе теперь Роснефть потому, что оплачивает фирма другиу виды к сожалению не лью. Так расход 13-13,5 по городу с включенным кондером.

СанСаныч, я на Лукойле поработал, правда в питере. У них свой только 95 Экто (с Высоцка), это с моющими присадками (он чуть подороже) - бензин не плохой, один минус начал им заливаться то им только и надо. После первых заправок может понадобиться сменить топливный фильтр (сам проверял и так и вышло). После этого и расход уменьшается. Просто 95 Евро-3 это обычный 95 с общей бочки, увы свою выгоду они не упустят.
Хотя честно говоря и на Лукойле казусы бывают, но если честно то контроль за качеством у них достаточно серьезен, по крайне мере в Питере.
можешь глянуть сюда: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,7908.0.html

Вообще пора модераторам создать единую базу по стране и ближайшему зарубежью качественных заправок с адресами (в корне), а то я на юг собираюсь и сам ломаю голову где заправляться, хоть с сабой канистры бери :(

сегодня пытался выяснить что на Лукойле в крыму у местных Лукойловцов, увы никто ничего не сказал, даже наши талоны у них не катят >:(

сегодня из за необходимости заправился в Люберцах на заправке "Shell" 95 безином. так после заправки машина стала "тупить", пропала легкость, разгоняется тяжело. Когда я лил 92 на других заправках резвости было больше.

Как 92 запрещен, очень даже разрещен. Там он правда 91. В Германии в Австрии. Может быть был оптический обман зрения? Но видел сам.

я взл инфу про бензин из ЗР. у нас через 3 года тоже только 95-й останется. указ подписан.ЗР №:6/2008

никогда не задумывался что лить. знакомые сказали лей 92 и не парься, все остальное у нас фигня, не порть машину. В процессе чтения темы уже было желание поэксперементировать =))) хорошо что до конца дочитал =) CR-V 2003 2,4 АКПП USA. ГОРОД лето:12-13(с выключенным кондером) зима: 16. ТРАССА (тут все зависет от скорости) лето: (скорость 100км/ч) 11-12.  150-180 км/ч - около 15. зима: скорость 60-100км/ч расход около 12-13.    Много а куда деваться. Зато какая машина =))) а за удовольствие надо платить...

Нормальный расход и отличный вывод
 ;)

в связис с кризисом стал лить 92. заметил, что стало пованивать серой. т.е. все таки 92 говняненький бензин.

у меня тоже бывает подобный запашок.... А у тебя раньше не было такого? какой бензин лил? какая заправка?

заправки разные - лукойл и стандарт, вроде даже и новосибирскнефтепродукт. я так предполагаю, что сам по себе 92- более низкокачественный с большими примесями серы. тем более, что сейчас все давят на заправщиков и нефтяниковв - и они начинают продвать низкокачественный бензин, что бы цены не повышать.
95-й не вонял.

у нас 95 стоит на 4 рудля дороже.... дороговато...

у нас 92- 21 рубль, 95-96-й - 25 рублей. все равно это - дорого. даешь бензин по 10 рублей!

Мда уж... Особенно на Транссервисе схитрили сволочи и скидку с рубля уменьшили. По сути то на то и выходит. Короче нифига не подешевело топливо. Я лично лил всегда 95-й и пованивает частенько. Буду пробовать переходить на 92-й. :(

Удивляюсь всё же ....

На сорте бензина экономить ...

Купите раз в неделю меньше на 1 бутылку пива ...

Уважаемые, задумайтесь.
  ???

экономия 15-200 рублей в неделю - около 1000 рублей в месяц - это не мало. 1000 рублей - это уже бутылка хорошего коньяку. тем более, как говорится, если нет разницы - зачем платить больше....

Доброго время суток всем!!!
По опыту могу сказать заливаю 92 все работает четко,
Два раза заливал 95 полный бак, первый бак отъездил ок, а  на втором почему-то загорелся через 500 м. чек, считали ошибку блин первый датчик почему-то понизил напряжение (нарисовали мне график обоих датчиков) сбросили ошибку, проехал еще км. 5, не помню точно, опять загорается, подключил диагностику чудо та же ошибка с теми же показаниями (была зима морозик под -25), да забыл сказать бак уж как-то быстро закончился, доездил кое как бак (ошибку сбрасывал раза три еще), залил обратно 92 и случилось чудо уже 1,5 года чек не беспокоит (датчик).
поясните кто может почему?
у меня написано октановое число не ниже 91 (американец 2,4 АКПП 2003г.)
а по расходу могу сказать если покупаешь приличную машину то и на содержание деньги имеются а бензин вам решать, вы же не льете масло в коробку или мост, да и в двигатель которое не рекомендовано. 

Может, цифры конкретные приведёте ?
Сколько в неделю заливаете, цена 92-го и 95-го ?

С трудом верю в экономию 1000 руб/месяц ...

в неделю наезжаю 300 км. 45 литров в неделю - 4 рубля экономия с литра - 180 рублей. умножаем на 4 недели в месяце (хвостик на погоны). сошлась математика?

15 литров на 100 км ?
Тогда вопросов больше нет.
 ;D

На японской RD-1 разницы между 92 и 95 не замечал. Сейчас (американка 2003г.) через четыре месяца после покупки и езды на 92 попробовал перейти на 95. Про расход пока ни чего сказать не могу (залил только пол бака), а вто с динамикой все гораздо лучше. Да и движка шепчет.

А я предпоследний раз приехал на заправку свою, а там слив 95-го был, пришлось 92-й залить. По динамике ничего плохого не скажу, но движку реально не по себе - работает громче и трясет его.

Я заливал 98 бензин полгода в Приморском крае всего два поставщика топлива РОСНЕФТ И НК АльЯНС, нагар на свечах красных, кто из них мутить с бензином я не знаю, но эксперементировать над своим авто больше не буду. Всегда ездил на 92 и свечи были нормальные и расход 15 литров. А тут на этом 98 - 18 литров расход, машина конечно едет и но и жрет также. Короче всем советую бензин 92 от надежного поставщика. Фото свечи псоле 6 месяцев 98 бензина в приложении....
P.S. Остается только догадыватся, что там с награом в двигателе.

Два года на 92 бензине, проблем нет. Свечи чистые. Друг с год назад, только что купив CRV решил лить 98. Все закончилось грустновато - снятие бака, промывка системы, замена свечей. Теперь тоже на 92.

doki2002,

Сорри за то, что пишу не в своём поколении.
Тоже пару раз заливал 95-й. Разницы с 92-м не заметил, кроме того, что 95-й быстро заканчивается (машина просто жрёт его нереально).
Уже год езжу на 92-м - никаких проблем и тупости машины нет, заправляюсь на одной заправке.

Скажу одно все зависит от качества бензина, проверил на всех марках бензина, если бензин хорошего качества на долго бака хватает, а если зальешь Г то на глазах уходит.

 имея 3-х летний опыт эксплуатации CR-V  98года купленную с пробегом (80 000+ скрученный спидом.)))) я заливал только 92бензин "местного разлива" проблем не было ни зимой ни летом)) масло лил полусинтетику velvollin. затем приобрёл CRV 2002 с аукциона практически, новый масло лью синтетику  бензин лил 92, начитался тут всякого)) и начал лить 95)) согласен приемистость лучше,расход чуть ниже)) согласен но когда цены стали 29 за литр)) утешение слабое) ЛЬю 92 и Вы НЕ поверите ЕЗДИТ))) O0

Ездил год на 95, потом перешел на 92 и уже 4 года на нем :)
Субъективно - на 92 машина лучше и резвее реагирует и отзывается.
Различий в расходе не заметил.
Проблем с топливной системой не было.

А я в Калининграде с момента покупки\два года назад\сперва лил 92 потом стал лить 95 лукойл
ездить стала лучше а свечи еще не менял хотя проехал около 45000 после замены
свечки ngk-mazda-по каталогу они идут и расход на 95 меньше и газовать не так приходится...вот..

А зазор в свечах контролируешь? А то как бы замена свечей не совпала с заменой катушки зажигания...

Насчёт зазора можно подробнее?я думал затроит-поменял и дальше?

Чем больше свечи работают, тем больше становится искровой зазор, чем больше зазор тем большее напряжение требуется для его пробоя, что в итоге ведет к перегревам катушки зажигания, сильно возрастает вероятность ее пробоя или вздутия от перегрева с последующим выходом из строя (с этим сам столкнулся - предыдущий хозяин не следил за свечами, когда я первый раз их увидел, вскоре после покупки, зазор был больше 2мм... но было уже поздно :(  Между прочим, двигатель и с таким зазором работал отлично...)

тогда какой зазор должен быть
и регулировать его или новые свечи поставить?

1,1 мм. Но лучше менять, тем более на CR-V не такие уж и дорогие свечи.

Я тоже отъездил на свечах без замены около 40 000 км. Никаких проблем не было, но решил поменять. Как оказалось, свечи были напрочь убитые, но после замены никаких изменений, только расход примерно на поллитра снизился:)

Спасибо за совет по свечам завтра гляну что и как O0

А я лью всегда 95. Заправляюсь на одних и тех же заправках.Никаких проблем не было.Ездили на машинах летом на Кубань заправлялись только на Лукойле.По трассе расход от 8 до 9 литров, ну а по городу сами знаете. ;)

На хондовском сервисе (не официальном!) парни разложили все по полочкам: в а/м с двигателем объемом 2,4 надо заливать АИ-92 (но с оговоркой - только на проверенных заправках, и даже подсказали одну), в 2-х литровый - АИ-95.
Кстати, в каталоге на CRV-II, 2.4 указано какой бензин надо заливать: 92-регуляр, 95. Поэтому, испробовав все варианты топлива и периодическую борьбу с Checom, воспользовался рекомендациями и заправляюсь только 92 бензином на одной Шелловской заправке. Двигатель (копм), слава Богу, забыл про лампочку Chec.
Чего и всем желаю! Удачи всем на заправках!

95, только ВР
в регионах и СНГ - Лукоил

Только 95- на лючке написано-только 95

Привет Хондаводам. Первая Хонда црв была 1998 года АКП с двигателем B20B(Японка) хавала всё подряд в москве и глубинке. Ездил в основном на 92-м, а иногда лил 95-й. Разница в расходе топлива была только заметна когда откровенное г.. попадалось пару раз! Естественно расход увеличивался. Хотя теоретически на 95-м расход должен быть меньше чем на 92-м, но кто это в точности замерал неизвестно. Сейчас 2005 год мотор К24А АТ5 (Японка) заливаю 92-й и езжу без проблем уже 3 месяца. Заправляюсь на разных заправках, например Сибнефть(Киевское ш-е и Бутово), Коримос(МКАД), Лукойл(Киевское ш), ТНК, Сокол(Калужское ш), Ойл-Шоп(МКАД-Ясенево), Авис-АМ(пересечение МКАД-Варшавское ш). Всем удачи и чистого бензина! O0

В интернете и по тв пишут и говорят что у нас с высоко актановыми бензинами проблема, вроде большинство бензина производится присадками. Поэтому рекомендуют лить 92 вроде он как более чистый, и еще смотрел программу про бензин там рассказывал эксперт по спортивным бензинам, так вот он сказал бензин как пиво - должен быть свежим и как рекомендацию дал совет заправляться на заправках с большим потоком машин (текучка бенза выше) это вроде при дорожных кафе - нужно есть там где много дальнобойщиков.
Так вот судя по этой логике 98 это одни присадки, а так как машин требующих 98 относительно не много то и не свежий он на заправках  ;D
Но это все так.. интернет и тв, как все по правде фиг знает.

Иваныч, это из той же оперы что и преодически надо давать двигателю  и коробке "просратца" , тоесть пару раз тапка в пол до отсечки, делать это или нет личное дело каждого,

Я если попался на гавённый 92 , то бодяжу его 95-96, но постоянно его не заливаю,

по мануалу наши движки расчитаны на бенз не ниже 91 , 92 вроде начали делать нормальный я заливаю его.

претензии к авто есть? если нет, то не мешайте авто работать.

Живу в Барнауле. На заправках предлагают кроме 92 -  95,96 и 98 бензин. Как то была статья "За рулем" что поставляющие нам бензин Омский и Ангарский НПЗ мах производят 92.  Отсюда и выводы.

У нас марки бензина 91,95,98 и 100.Заливаю 95 как в мануале.Остальные как-то не решаюсь.Хотя 98 и 100 я думаю можно было бы пару раз залить.Прочистить двигатель.Что посоветуете?

Сразу после покупки лил 92. Регулярно загорался "чек" по кислородному датчику. Решил попробовать 95. Примерно через 10000 км "чек" стал загораться гораздо чаще (ошибка таже). Перешел обратно на 92 - 4000 "чек" не загорается.

у меня европейка и на лючке наклейка 95.лью только 95 премиум,производства Мажейко-нафта(Литва).проблем нет.резвая и расход нормальный,заводится с пол пинка.единственное,что морозов у нас конечно нет таких как на Севере.

Понимаю что данная тема уже наверное всех задолбала и все же.
Машину купил 3 мес. назад (2004 год, пробег 68000 км, автомат, европейка) По паспорту я должен заливать 95 бензин, что я и делал около 2-х недель. Расход тогда составлял 17-18 литров город, и 14-15 литров трасса. Помрачнел немного, но почитав форум пришел к выводу, что это выше среднего не намного тем более что топливо на работе оплачиваемое, все же решил съездить к сервисерам, для диагностики подвески, фильтра, жижей, свечей и т. д. Рассказал про повышенный расход конечно Ну они все посмотрели, вывернули свечи и обнаружив на них ввше цоколя ржавый налет тут же поставили вердикт-пробитые срочно замена, типа может зи-за них. Поехал, все барахло купил. Тут подготовка к праздникам-некогда все такое вообщем не судьба. Машина какие только морозы не были заводилась всегда, ничего не троило не чихало. Про ржавый налет прочитал в форуме, что эта хрень чуть не у половины, значит ошиблись в сервисе на счет свечей Если да то на хрена менять? Дальше больше, через пару недель как писал выше попровал заправить 92 бензином, что до сих пор успешно практикую. Ответственно заявляю разницы никакой, а если нет разницы.... Расход бензина сейчас составляет 14-15 л город, 10-11 трасса. Ребята в чудеса не верю, почему так понять не могу, так как после покупки хоть и купил все что просили, но поменять ничего не успел. Теперь внимание вопрос.
МОГУ ЛИ Я  ДАЛЬШЕ ПРОДОЛЖАТЬ ЗАЛИВАТЬ 92 БЕНЗИН И С МОЕМ АВТО НИЧЕГО НЕ СЛУЧИТЬСЯ ИЛИ ЕСТЬ ПОДВОДНЫЕ КАМНИ О КОТОРЫХ Я НИЧЕГО НЕ ЗНАЮ, НО ЗНАЮТ УВАЖАЕМЫЕ ФОРУМЧАНЕ У нас к тому поговаривают, что 95 делают из 92 с добавлением присадок (От них свечи недолго ходят, образуют красный налет и т. д.даже в сервисах рекомендуют лить 92  ) КТО НИБУДЬ ЕЩЕ ЛЬЕТ 92?И ЕСЛИ ДА КАК ДОЛГО?
Ps Чего то много нарисовал, прошу прощения за длинный текст :D

у меня на 95-м на 1 литр меньше ест. вообще-то, нормальным тоном у нас считается замена при покупке б/у автомобиля всех жидкостей, фильтров и свечей. остальное по факту. сколько отходили свечи? если не знаешь - то надо менять а на убитых свечах ты разницу и не почувствуешь. в любом случае, применение 92-го бенза допустимо, хотя на 95-м порезвее машинка. я уже год на 95-м. проблем нет. разницу в цене компенсирует расход. замена свечей через 15 тыщ.

Я на 92-м гоняю. Предыдущая машина была ниссан блюберд 99 года тоже два споловиной года ездил на 92-м(хотя надо было 95-й лить) проехал 80 тысяч и не разу свечи не менял и проблем не было, машину продал знакомому и он до сих пор ездеет и радуется. Вот я и подумал смысл покупать 95-ю байду лучше проверенный временем 92-й. И еще я заметил что на 92-м лучше заводится в мороз. А насчет расхода 0,5 литра разница. Это не показатель. А вообще лейте кто что хочет все равно в России нет хорошего бензина, есть только чуть лучше или чуть хуже.

тут ещё где-то СанСаныч описывал свою летнюю поездку на юг и удивительную метаморфозу с расходом в сторону его уменьшения. поищи, поучительно.

Ребята!! Все правильно. После покупки конечно надо менять все (масло, жижи, фильтра, свечи)проосто со временем траблы, ееж надо на полдня в сервис там еще ремень, тормозные колодки. На днях обязательно заеду. Почему особо скоро не заморачивался с заменой, так потому что в сервисной книжке стоит отметка 60000 км, откровенно говоря ей и пробегу доверяю. Машину брал у своего друга занимающегося профессионально нахождением и продажей машин б/у А про свечи: которые стоят на машине думаю оригинальные так, как обслуживалась у официалов, а те которые я купил хоть и в спец.магазине с названием ХондаЦРВ выглядят красиво и на коробках Хонда, а хрен знает Кстати стоят не дорого комплект около 650 руб

авто то какое? европа-америка-япония?
По поводу замены свечей - друг в штатах живет так на своем авто еще ни разу за 9 лет свечи не менял - отлично ездит. о как.

Авто европейское

Лью 92, пробовал 95 и 98 не помогло, считаю что такого у нас нет-подделка. бежит нормально, меня устраивает. Жидкости, ремни, свечи поменяны, расход сейчас (зима): трасса 9,5-10л, город 12,5-13, причем прогревов много, t: 15-30

В инструкции очень замечательно сказано: оценивайте бензин по его способности предотвращать детонацию, по его пусковым качествам (из холодного и горячего состояния) и его "всепогодности".
Методом экспертных оценок я определил АЗС, на которых топливо удовлетворяет моим требованиям и остановил свой выбор на одной из местных АЗС с топливом "Аи-96 нефтяной" - машинка (2000г.в.) просто шепчет на холостых оборотах. Кстати разница м/у Аи-92 и Аи-95 от того же лукойла, топливо которого считается качественным, очень заметна при стартах со светофора и обгонах на трассе.

а кто сказал что на лукойле топливо качественное?

мне кажется все эти ЭКТО и прочая только усугубляют кончину свечей из-за добавок. Уж лучше б делали просто качественный бенз.

первые 2 года кормил машинку исключительно 95-м причем бака хватало на 300-340 км недавно перешел на 92 и о чудо бака хватает на 350-380 верст по городу!!!

у меня на европейке на крышке бака написано не ниже 95 стоит послушаться или лить 92-й? ??? ???

Многие в этой ветке пишут что даже нужно..
Вобще русскому человеку свойственно не доверять написанному-учиться вроде как на своем опыте..
исходя из того что на крышке пишут от нех.делать-краски просто много у них-они и пишут где и что попало..
А потом мысли в формате"ё-моё...или ох,ёпт..."

а  я лью и 95 и 92. по настроению. по трассе стараюсь 95. на нем машина лучше едет. тише двигатель работает и лучше (ну чуть-чуть, конечно) динамика. но слышал и не раз,и не от одного владельца срв - что от 95 летят свечи. это факт - они действительно летят. насчет остального не скажу.

а...ну и на 92 лучше заводицца в морозы. у нас холодно бывает=)

поменяй масло на 0w20 и будет тебе щастье. у меня такой же расход был. щас по городу на 92 катаюсь расход - 13,5

Заправляюсь в Москве,поэтому проблему с плохим 95м не вижу.Есть другая заметка.92й заметно желтее 95го,если посмотреть на колонке в стеклянные трубки,где видно как бензин проходит.То-есть возможно,что 92й более смоло-содержащий бензин,соответственно чаще чистить форсунки придется.Просто сам заправляю 95й и 3й год езжу,пока форсунки не чистил.Как жрала 12-13,так и жрет,(чтоб она подавилась).

Заправляюсь 95-м,Вчера фильтр менял топливный(после 40 ткм пробега)
Никакого шайзе внутри не обнаружил-ради интереса разрезал-да и свечи после 40 ткм
тоже в норме были-заменил так на всякий случай
а заливаюсь на Лукойле

Смешно. вот у меня ЖРАЛА 20, вот это жрала. а 13 - это мечта.

Заправлялся 95-м, начитался форума, убедили аргументировано, стал заправляться 92-м, накатал за 2-а месяца 4-е тысячи и стукнуло что-то мне в голову снова залить 95-й-залил и сделал для себя вывод, больше 92-й никогда заливать не буду, только в крайнем случае, т.к на 95-м машину просто не узнать, ощущение, что пересел с 2.0 на 2,4. Переключение скоростей происходит быстрее, приемистость отличная, задумчивости нет, ну что еще надо? Ведь знал, сам экспериментировал на ВАЗ-21103, приводил примеры того, что на 95-м машинка шустрее, расход меньше и на тебе, сам и "купился". Ну а на счет хреновых присадок, которыми повышают октановое число 95-го, разбирал движок на 10-ке на 70 т.км и на 100 т.км пробега, ну не видел я никаких негативных признаков этих присадок ни на свечах ни на поршнях, может мне просто везло? Вообщем мой выбор, опять же аргументировано, буду лить только 95-й, моему движку он явно больше по душе.

Заливаю 95 постоянно,проблем нет,все устраивает,зачем 92?

Как лил 92-й по 23р. летом, так и продолжаю. Только теперь по 13,5 :-)

Alexey,  добавь опрос к теме чтобы наглядее было!

Ну вот, откатал неделю на 95-м и сегодня вдруг осенило, а сероводородом то вонять перестало..... :)

Зачем что  то  придумывать  если по  эксплуатации,и на  лючке  написано  95,  за нас  уже  все  продумали  и  испытали,  нам  только  нужно  придерживаться  этих  правил  и  получать  удовольствие  от  хонды.

а у меня: "Используемое топливо: Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)"

сейчас заливаю 92-й исключительно на лукойле расход в городе 9,8-11,5 (это с климат контролем), на трассе 9,3-12 смотря с какой скоростью ехать. Зимой в любом цикле у меня выходит максимум 13 минимум 11,6. На 95-м пробовал расход меньше на 0,5 литра. В остальном разницы не вижу. Поэтому мой выбор 92-й.
Раньше на роснефти заправлялся, там бенз на мой взгляд хуже - зимой плохо заводится и расход чуть больше чем на лукойле.

Всем вечер добрый.
По теме.
Ездил на 95.
Потом по совету "знающих" людей попробовал ездить 2 недели на 92.
Расход увеличился на 2-2,5 литра на сотню.
Чуть уменьшилась приёмистость. Решил, что сам себя типа накручиваю.
В выходные за руль села жена (ей я не сказал, что в баке 92), через минут 20 езды, она сказала, что ей кажется, что машина стала хуже тянуть.
Залил снова 95. Всё стало нормально.
Выводы делайте сами.
Заправляюсь только на neste (Выборгское шоссе) и иногда на shel (там же).

+95 ГОЛОСУЕМ !!!

Как человек имеющий отношение к нефтянке не соглашусь-на цвет бензина влияет далеко не только содержание смол. Это и содержание ферроцена и моющих присадок и др. Можете обратить внимание на ЭКТО Лукойл - там смол нет, но есть моющая присадка Сам заправляюсь только 95, при этом по возможности на одной и той же заправке.

тока грамотно сформулируйте, а то есть и 95 и 95экто и 95 евро и т.д.

На В20 по моему ощущению динамика не меняется (92или95),расход если и меньше то на 1 л.,поэтому не заморачиваюсь-лью 92.

   Мой СРВ "приехал" в Минск в январе, т.е. катаюсь , "довольный как слон", уже 5 месяцев!! 2,4L-SE 5АТ 2005г.в, "японка", 12 000 миль, покупал как битую, но в целом состоянии. Сначала лил 92-й, а как потеплело 95-й. При переходе на 95-й разницы в динамике разгона и работе двигателя не заметил, может, мало у меня опыта езды на ней - только одни восторги - на обоих бензинах в городе очень резвая машина: на светофорах не успел нажать на педаль, смотришь, уже один едешь, все остальные позади!! И обороты в районе 3 000, всего лишь!! Однако, начитавшись на форуме ужастиков про "15-18-20 л. по городу", стал и сам замечать как быстро движется топливная стрелка на 92-м. После перехода на 95-й стал ездить спокойнее, активно применять круиз-контроль и считать расход!! Короче,  в смешанном режиме у меня получилось... мля-я, сам не верю... 8,5 л/100 км !!!  Хотя стрелка тоже относительно быстро "падает", но это от того, что, я так думаю,  бак маленький - всего лишь 50 литров.
   Мой вердикт: 95-й, "однозначно.., я сказал" !! :)
 

  Кстати, об экономии.. ещё в пору своей "автомобильной молодости и бедности", а было это во второй половине 90-х, провёл такой "следственный эксперимент" / "лабораторную работу" для ТОЧНОГО определения расхода топлива своих предыдущих автомобилей - "карбюратор" и "инжектор". Ехал (неспешно по делам) по трассе М1 "Минск-Москва" до полной выработки бензика и остановки двигателя, заливал 20л. из канистры и тупо ехал дальше со скорость 90км./ч до следущей остановки двигателя. В результате чего точно установил "свой" расход, а самое главное САМ уяснил, что на 95-м бензине (и 1,3-карбюратор, и 2,0-инжектор) пробег на 20% больше, чем на 92-м!! Таким образом, если разница в цене на АЗС между 92-м и 95-м меньше 20%, то это означает, 95-й бензин ДЕШЕВЛЕ 92-го !!!
  Опять же, при переходе на 95-й на "карбюраторе" существенно улучшалась динамика !! А так же двигатель стал работал мягче, тише и, самое приятное, дольше...!! :)
  А если учесть, что за 95-м меньше очередей, (а если есть , то машинки по-интереснее!), то по всем аспектам 95-й бензин ВЫГОДНЕЕ 92-го !!!

вообщета 58л.

Вот это СКАЗАНУЛ!!! ;D ;D ;D. Сам-то понял, что сказал? ;). При грубом подсчете на 95-м - 10 литров, а на 92-м - 12? Такая разница и только из-за марки бензуса :o. Вот еще один сказочник нашелся, уморил до слез :'(. Прежде чем толкать такие идеи, выясни в чем разница между 95-м и 92-м ^-^

Это где это на современных заправках очереди за 92-м и 95-м разные? На всех заправках колонки сразу как минимум на 3-4 типа бензина 80,92,95-98.

Мне когда машину пригнали сразу посоветовали лить 92-й. А родственник мой у которого две таких Хонды было рассказал страшную историю, как у него 2 раза клапана прогорали. Лил он 95-й.
Я пробовал и тот и другой. Разницы по динамике и по расходу особой не заметил. Расход у меня маршрутный компьютер считает, так что тут ошибка исключена.
Короче я за 92-й. В Москве заправляюсь на заправках МТК.

На 92-м воняло, на 95-м не воняет, расход на 95-м чуть меньше и везет чуть лучше, я за 95-й.

Только 95. Лукойл, ВР. Ситуацию с топливом в Москве знаю, т.к. с ним и связана работа.

можно и такой  ;)

Ну тогда всё стало на место!! При поправке расчётов при ёмкости бака - 58 л., то и расход стал не таким "сказочным" - 9,9 л/100км

Вроде бы как, я и до сих пор понимаю, что хотел сказать!! :)
Может быть как-то не правильно выразил свою Мысль??
Попробую ещё раз, типа "на пальцах"... примерно это можно выразить так:
на полном баке 92-го проезжаю 1 000 км, а на 95-м - 1 200 км. Это  реальный пример из моей личной эксплуатации Пассата-В3 !!

На трассе М1 "Москва - Париж"    ;)  таких заправок большинство!! Хотя, конечно, уже стали появляться АЗС со всесортными колонками, но там и ценник по-выше!!

при заправке под горло влезает 60 литров. проверено.

То же самое. Как только не пытался больше впихать, как только машину не ставил-больше не получалось.

Полностью не согласен. Для того, чтобы поверить в Ваши "пальцы", необходимо соблюсти некоторые условия, а именно: 1.Один и тоже автомобиль,сезон,время суток,дорога трасса/город,скорость авто,скорость ветра,вкл./выкл. потребители энергии,нагрузка (вес авто), одна АЗС (бензин 1-го замеса) и т.д. и т.п.  А Вы, проехав по трассе на 95-м и по городу на 92-м всех пытаетесь убедить в большей экономичности 95-го против 92-го. Я лично опробовал оба вида топлива, и на своем опыте могу сказать (моё личное мнение) - 95-й "экономичнее" 92-го max. на 0,5л на 100 км. А на сколько "грязнее" (в смысле присадок) известно только производителям, так, что я катаюсь на 92-м!

Я где-то тут отмечался уже. Сейчас заливаю 95 - порезвее на нём машинка однозначно. Расход раньше, пока эксперементировал, что на том, что на другом был одинаковый в пределах погрешности. Бака (от отсечки пистолета до нижней отметки бензометра) хватало на 360 км. Перешёл с минералки Honda 5w30 америкосовского разлива (производит EXXON-Mobil) на полусинтетику Mobil 5w30 европейского разлива с целью уменьшения расхода масла. Масло как ела 2,4л на 8000, так и ест. А бака хватает теперь на 440 км.
В догонку фотки хоть и 2006 года, но по бензину, как и по коррупции, ничего не поменялось по-моему.
Про немецкий отзыв надо делать поправку на качество, конечно.
Про то, что опыт ставили на "десятке"  большой разницы с Хондой не вижу. Она сейчас как раз технически на уровне 10-летних иномарок (со своей равняю).

+ 1000.
Только не понял, что 2,4 литра масла за 8000км. съедает? А какой пробег?

Уже где-то писал и напишу и тут чтоли.
Замеры проводил в прошлом году. Все лето. Расход был примерно бак в неделю, так что статистику есть по чему строить. Лил 92 и 95. Расход как и правильно указано отличается примерно на литр. (в моем случае).
Расчет следующий - 50 литров - 450 км на 92м и 50 литров 500 км на 95. Лишние 5 литров - лишние 50 км. разнича в цене литра примерно рубль - значит на 50 литров заправки набегает 50 рублей. Тогда была 25 рублей за литр.
50 литров 92-го = 24 за литр = 1200р = 450 км = 266р за 100 км
50 литров 95-го = 25 за литр = 1250р = 500 км = 250р за 100 км
А вот после выбора 92-95 следующим этапом искал заправку с минимальным расходом, приличным удобством (карточкой чтобы платить) и расположением :-) мой выбор - ВР.

Покупал машину - уровни были в порядке. Через пару месяцев (3000 км) долил около литра. Расстроился. Но после первой смены масла с кастрола 10W40  на мобил 5W50 масло кушать перестала.

Я случайно нашел интересную и вообщемто познавательную статью на тему бензина в 5ом колесе... Думаю, если кто не видел - не лишним будет ознакомиться:

Выбор бензина. Октановая арифметика

Говорят, что на одной заправке 95-м бензином можно проехать больше, чем на 92-м. Пытаемся разобраться


Начнем с азов



 
АЗС
© Фото: Алексей Смирнов, 5 колесо
Октановое число — важный показатель качества бензина, характеризующий его антидетонационную стойкость. Детонация — это самопроизвольное, не зависящее от искры на свече зажигания, воспламенение рабочей смеси в цилиндре под воздействием температуры и давления, сопровождающееся ненормально быстрым ее сгоранием. Незначительная и краткая по времени детонация, возникающая, как правило, при резком увеличении нагрузки, особой угрозы не представляет, хоть и проявляется неприятными для слуха стуками и характерным «цоканьем», которое автомобилисты со стажем называют «звоном пальцев».

Под большой нагрузкой детонация может быть сильнее и разрушительнее. Возникающие при этом стуки могут быть «замаскированы» общим шумом двигателя. Длительная детонация чрезвычайно опасна. Она способна в считанные часы (а то и минуты) разрушить двигатель.

В погоне за дополнительной мощностью мо­торо­строители на протяжении всего прошло­го века шли самым про­стым путем — повышали степень сжатия (т. е. соотношение объемов цилиндра при нахождении поршня в нижней и верхней мертвых точках). Более высокое давление сжатой рабочей смеси провоцировало детонацию. Требовался бензин с все большим октановым числом. Если в тридцатые годы прошлого века величайшим достижением считали бензин с октановым числом 76, то теперь не удивляет и 100.

Октановое число топлива определяется на специальном одноцилиндровом двигателе путем сравнения со смесью изооктана (изомера октана 2, 2, 4-триметилпептана) и η-гептана. Октановое число бензина, равное, например, 92, означает, что его детонационная стойкость соответствует стойкости смеси из 92 частей изооктана и 8 — η-гептана. Хотя оба вещества и входят обычно в состав бензина, октановое число не означает, что бензин состоит только из них. Это куда более сложный «коктейль», точный рецепт которого зачастую не знают даже сами его производители. Когда американец Рассел Маркер из корпорации Ethyl разрабатывал в 1926 году методику определения октанового числа, он выбрал η-гептан в качестве нулевого эталона только по одной причине: конкретный изомер углеводородного соединения высокой чистоты из нефти не получить, а η-гептан можно произвести из сосновой смолы.

Если с октановым числом в принципе все понятно, начнем все запутывать. Октановые числа (а их как минимум два) — не единственные единицы измерения антидетонационной стойкости. Даже на одном и том же моторном стенде с помощью двух разных методик определяются два показателя.


 
АЗС
© Фото: Алексей Смирнов, 5 колесо
Исследовательский метод ASTM дает нам, соответ­ственно, исследовательское октановое число или, правильнее, октановое число по исследовательскому методу (ИОЧ). Помните буковку «и» в маркировке наших старых бензинов?

В ходе испытания одноцилиндровый двигатель с принудительно изменяемой степенью сжатия работает в контролируемых условиях с минимальной нагрузкой.

Для определения октанового числа по моторному методу (МОЧ) подаваемая в тот же двигатель рабочая смесь предварительно подогревается, обороты коленвала увеличиваются, меняются регулировки момента опережения зажигания. Таким образом, бензин подвергается более жесткому и близкому к реальной эксплуатации испытанию. Обычно ИОЧ топлива на 8–10 единиц больше его МОЧ. Это соотношение стоит запомнить, оно может пригодиться для практических расчетов.

Общего, стандартного способа обозначения детонационной стойкости бензина в мире не существует. В Европе и Австралии используют исследовательский метод. У нас в стране до недавнего времени ходили оба, о чем свидетельствовала упомянутая буква «и» (или ее отсут­ствие —
свидетельство использования моторного метода). В Новой Зеландии, соседке Австралии, больше оперируют МОЧ. Даже исследование проводили о снижении его минимума с 82 до 81 единицы. А вот Северная Америка идет своим путем. Там используют совсем другие названия, к счастью, обозначающие один и тот же параметр. В ходу здесь антидетонационный коэффициент AKI — Anti-Knock Index, дорожное октановое число RdON — Road Octane Number (не путать с RON — Research ON — 0Ч по исследовательскому методу), насосное октановое число PON — Pump Octane Number или просто (R+M)/2. Последнее обозначение объясняет суть всех предыдущих. В США и Канаде указывается среднее арифметическое окатновых чисел, полученных по двум разным методикам, то есть
AKI=ИОЧ+МОЧ/2. AKI на 4–5 единиц меньше, чем ИОЧ
(RON). Эти цифры тоже могут пригодиться.


Маленькая экскурсия


 
Антидетонационный коэффициент
© Фото: 5 колесо
Если все вышеупомянутое вам понятно, придется усложнить ситуацию. Очень часто продавцы топлива вместо октанового числа указывают сорт бензина. При этом в разных странах за одними и теми же словами скрываются разные цифры. Более того, единообразия нет даже в отдельных штатах, образующих США.

Начнем от родной печки. У нас бензин А-92 уже подается как Regular, А-95 как Premium и А-98 — как Super. Еще не исчез А-76, замаскированный под А-80, но скорый запрет оставил «старичка» без названия.Данные по некоторым другим странам приведены в сводной таблице. Сразу ее прокомментируем.

Горные штаты США ничем не отличаются от других горных районов мира. Высота над уровнем моря здесь больше, воздух разреженнее. Как ни старайся, без наддува давление в цилиндре как в начале такта сжатия, так и в его конце будет ниже, чем на равнине. Следовательно, и бензин здесь может обладать пониженной стойкостью к детонации. Помните об этом, собираясь надолго спуститься с гор. Чуть пониженные требования к ОЧ в Калифорнии объясняются просто: надо подтолкнуть жителей самого богатого штата к покупке имеющегося в избытке «сотого». Ferrari и Porsche скажут «спасибо». И нефтетрейдеры тоже. В ряде стран Европы 95-й уже давно считается «стандартным» или «регулярным». Хуже не делают.

Зато в некоторых странах третьего мира с Regular и Standard возможны осложнения: они могут быть схожи с нашим А-76 (80). Приведенные здесь сведения помимо познавательного имеют и прикладное значение. Зная страну происхождения купленной иномарки, ее владелец сможет определить, каким бензином надо потчевать свою стальную лошадку. Ведь абсолютное большинство машин, кроме спортивных, представительских и тюнинговых, как правило, довольствуется сортом Regular/Standard без указания в мануале реального октанового числа. Полезны эти цифры и сервисменам, как помогающие определить, каким путем устранять, например, «тупость» машины. Просто перейти на бензин с большим О4 или менять дорогостоящий блок управления двигателем. К месту, специально для механиков, отметим, что сильной детонацией (и от сильной детонации) больше страдают карбюраторные двигатели. На впрысковых обычно имеется датчик детонации в виде миниатюрного пьезоэлектрического микрофона, по сигналу которого электронные мозги делают зажигание более поздним, снижая детонацию. Двигатель страдает меньше, больше страдает владелец машины. Из-за ухудшившейся динамики и роста расходов на топливо.


Вернемся к теме

Как вся эта путаница связана с машиной нашего коллеги? Его Mitsubishi прибыл к нам из Штатов. Обращаемся к таблице. И как «японка», и как «американка» машина должна радоваться нашему 92-му. И переход на 95-й ни динамики, ни экономичности ей не добавит.

Наиболее вероятно, что наш коллега неосознанно выдавал желаемое за действительное. Ему стоит установить бортовой компьютер или хотя бы позаправляться под пробку на одной и той же колонке недельку-другую, регулярно записывая данные расхода и пробега. Затем повторить замеры на другом сорте топлива. Правда, с учетом городских пробок результат все равно получится очень приблизительным.

Если экономия все-таки подтвердится, возможно несколько вариантов ее возникновения.

Первый и самый простой. Опре­де­ленная часть машин в силу суммирования допусков и иных технологических причин имеет характеристики, отличающиеся от паспортных. И это надо принять как данность.

Второе, менее оптимистическое. За годы эксплуатации в камере сгорания скопился нагар и другие отложения, ее объем уменьшился, а степень сжатия, соответственно, возросла. Что и «приспособило» двигатель под бензин с более высоким октановым числом. Лечится регулярным добавлением противонагарных присадок в бензин плюс длительной ездой на высокой скорости. Альтернативой присадке могло бы стать использование «чистящего» бензина Shell V-Power, но за отсутствие лишних хлопот придется расплачиваться. Если «химия» не поможет, то остается «механика». Впрочем, без более веских причин двигатель лучше не разбирать. Если «химия» поможет, скорее всего, двигатель придется подрегулировать.

Третье, самое сложное. Глючит система управления двигателем, зажигание, система рециркуляции отработавших газов. Замена блока управления — дело несложное, но очень дорогое. Стоит проконсультироваться у хорошего диагноста, если такого удастся найти. Как и специалиста по каталитическим нейтрализаторам.


Еще чуть-чуть теории


 
Октановые числа
© Фото: 5 колесо
Многочисленные исследования в разных странах мира подтверждают, что переход на бензин с более высоким октановым числом при постоянной степени сжатия не дает никаких преимуществ, а только повышает расходы на топливо. Теплотворная способность, а значит, и запасенная энергия у разных сортов топлива примерно одинакова. Высокооктановый бензин выделяет столько же энергии, как и стандартный, но горит медленнее. В результате не успевшее сгореть топливо может быть выброшено в глушитель (смерть катализатору) и далее в атмосферу (смерть живому).

Более того, как утверждает сайт Gas Bank USA, производители автомобилей (BMW, Porsche, Mercedes-Benz и др.), даже рекомендуя высокооктановый бензин, допускают применение стандартного без угрозы для двигателя, но с некоторым ухудшением параметров автомобиля.

О том, каково это ухудшение, можно судить по данным, опубликованным Hyundai Motor. На бензине Premium 4,6-литровый двигатель V8 седана Genesis выдает максимальную мощность 375 л. с., а на стандартном (AKI-87) — 386, т. е. менее чем на 2% меньше.

В американском руководстве по эксплуатации Smart Fortwo приведено то же предупреждение, что и для автомобилей Mercedes: «Для обеспечения долгой надежной работы и высоких характеристик двигателя следует использовать бензин сорта Premium Unleaded». А в нижней строке: «Бензин Regular не причинит вреда вашему автомобилю».

Мы не призываем переходить на низкооктановый бензин. Но если ваш автомобиль под него и «заточен», есть ли смысл платить лишние деньги? При одинаковом химическом составе, равной энергоемкости и не зависящем от октанового числа использовании/неиспользовании присадок единственное отличие между сортами бензина — размер прибыли, получаемой продавцом топлива.

 

Полезные формулы

Определяя, какой бензин нужен вашей машине, полезно знать, что:
AKI = RON+MON/2;
RON — MON ≈ 8–10;
RON — AKI ≈ 4–5;
AKI 87usa= RON 92eu;
AKI 90 ≈ RON 95;
где:
AKI — Anti-Knock Index — антидетонационный коэффициент (США);
RON — Research Octane Number — октановое число по исследовательскому методу (ИОЧ);
MON — Motor Oil Number — октановое число по моторному методу (МОЧ).


25 Июля 2009г.Автор: Владимир Заборщиков
© 5 колесо

всё что выше=92 ;)

Высокооктановый бензин выделяет столько же энергии, как и стандартный, но горит медленнее. В результате не успевшее сгореть топливо может быть выброшено в глушитель

че то я не согласен с этим ывсказывание и с последующими выводами из него.
высокооктановый АИ-98 бенз горит "быстрее" и "мгновенее", а низкооктановый АИ-76 "медленно".
разве не так?
какая то частично провакационная статейка ...

Не совсем... если бензин "мгновено" взрывается, то соответственно и мощность взрыва меньше и выделяемая энергия меньше...
Вернее... продолжительность выделения той самой энергии))) Ну это как если вы руками толкаете что-то и это двигается с постоянной скоростью и мошьностью, а если отпустите, то оно будет просто двигаться по инерции и кинетическая энергия будет стремиться к 0... я так это понимаю)))

это ты описал хорошо, но при сгорании внутри целиндра, бенз легче взрывается и быстрей сгорает, это влияет именно на резвость машинки....

и бензин уж никак не может как написано утикать в катализатор не сгоревший ) ..... но это чисто мое ИМНО

PS на дизеле ваще тяга хорошая и медленная ..... но дизель зато "тупой", т.е. медленный .....

не правильно! Бензин полностью сгорает  далеко не всегда! Больше того,на плохо настроенных двигателях он чаще всего сгорает не полностью. например из-за неправильной смеси (ведь если смесь бедная,то без кислорода впринципе НИЧЕГО гореть не будет).вследствии чего лишний бенз через клапана выбрасывается  с выхлопом в катализатор и дальше! Тоже с октановым числом. При более длинном горении тупо нехватает кислорода чтоб сжечь все топливо.зато,если все настроено граммотно,то чем дольше взрыв,тем больше постоянная мощьность. а у дизеля кстати вообще другой принцып.
пС. У горетюнеров есть даже примочка такая. называется огненный дракон. В глушак вкручивается свечка и при нажатии на кнопку в салоне на доли секунды отключается искра (неподожженная смесь вылетает в глушак) где ее поджигает другая свечка... И получается типа огонь из банки )))
И кстати,в доказательство того, что не весь бенз сгорает в цилиндрах... А ты попробуй снять катализатор и прогазоватб как следует... Увидишь пламя в выхлопной трубе)))

При покупке сказали заливать 95-й. В мануале написано не ниже 91-го. На форуме рекомендуют 92.
Съездил по трассе Луганск-Харьков туда на 92-м, обратно на 95-м. Когда залил 92 -й после 95-ого, показалось, что чуть хуже ехать стала. Расход на пробеге 300 км на 95 на 10,2, на 92-м 10,6 л\100км (скорость110-130 км/ч). Обзвонил с сайта http://honda.ua/srv4/company/dealers/auto/ всех диллеров восточной Украины и Киева. Везде ответ однозначный: только 95. Мне на нашем сервисе пригрозили, что если обнаружат 92-й в баке, снимут гарантию с топливной системы.  >:(  Я, наверное, завязываю баловаться с 92-м.

вы не забывайте еще что машине нужно время чтобы привыкнуть к другому бензу, а то конечно залил 92 вместо 95, а мозги еще по программе 95-го работают со всеми вытекающими...

Прочел все от и до...чуть не уснул :) Ничего не понял. Так что лучше-то, сервантологи?????? Одни чуть ли ни авиационный керосин льют, другие рекомендуют сеном, типа и то и другое катит.... Лейте то, на что денег хватает и что разрешено производителем, а сравнивать 92 на Лук.в Москве и 98 в Мухосранске не этично :):):)

да собственно тема мне кажется "ниочем"
можно и нужно руководствоваться 2 критериями:
1. Главный - лить то что предписано заводом. У меня, к примеру, американка, там 87 предписан, это у нас 92ой. Так и делаю.
2. Второстепенный - для кого-то он главный, но это не правильно - экономическая стоимость бензина.

Поддерживаю. Мы не в Штудгарте, не в Берне и не в Бостоне. Цена - не всегда есть качество. Лукойл или БиПи не всегда правильнее какой-нить АЗС№1536. Залил - "запели" клапана - либо сливай, либо разбавляй, если поведение машины адекватно нажатию на педаль газа - рули и не думай :). Больше расход, меньше расход - это не Т80, который в полях требует автоколонны заправщиков. Про расход писал однажды, могу сделать в городе 11, могу 30, на трассе от 7 до 18.... ну и о чем тут собсно :):):). Удач всем!

Я в шоке :o - ездить всё лето и собирать статистические данные вместо наслаждения... :o Я так думаю, Вам бы книжки фантастические писать попробовать - может получится ;). Вы сами-то попробуйте применить на практике то, что описали ;). А вот мои обоснования (я ранее уже где-то писал), чтобы проводить замеры нужно соблюдать некоторые условия:
1. Бензин должен быть одной и той же (партии перегонки);
2. Климатические, погодные, дорожные условия должны быть одинаковыми;
3. Автомобиль должен быть в одном и том же тех.состоянии;
4. Бензин должен заливаться "мерником", а не пистолетом АЗС;
5. Вырабатываться бензин должен "до сухого бака", ну и т.д. и т.п.
Попытайтесь и отпишите результаты ;D

Такая подробная статистика  наверна не к чему...(хотя это личное дело каждого!) Но контролировать(примерно) расход горючего всётаки стОит! и труда в этом особого нет и наслаждаться ездой тоже не мешает. ;)

Я например всегда езжу "до лампочки", потом заправляю полный бак "до отстрела", записываю засечённый с прошлой заправки пробег и количество заправленных литров, далее сбрасываю одометр и еду дальше....
(вся эта не хитрая процедура занимает менее 30 с.)
В итоге: в конце месяца по записанным показаниям рассчитываю средний расход топлива на сотню....
 
-всё это делаю чисто для себя, в целях ведения примерной статистики и контроля за потреблением топлива моим сервантом, и труда в этом ни какого не вижу..........

Виталий, я делаю в какой-то части аналогично, но не делаю из этого идола... До "лампочки" стараюсь не ездить, заправляюсь по 10 и далее кратно 10 литрам, веду учёт, сбрасываю "суточник" при каждой заправке, подсчитываю месячный расход, средний расход, потраченную сумму и т.д.    НО НЕ ЗАЦИКЛИВАЮСЬ НА ЭТОМ!!!   Одно могу сказать - все наши действия можно было бы отметить с положительной стороны, но есть одно "НО". А именно, у тебя есть уверенность в количестве заправленного на АЗС (с разбегом до 100мл.)? А у меня нет!!! Поэтому я считаю с погрешностью (+/-400мл. на каждые 10л. бензина), если интересует почему, поинтересуйся у знакомых операторов АЗС и всё поймёшь... Удачи.

нет у меня таких знакомых........, а заправляюсь в 90% случаев на одной из двух заправок....

А я вообще заправляюсь на одной, но в зависимости от смены недолив составляет от 50 до 400мл. на каждые 10л. любого бензина.

простите это какая же фирма так народ опускает? я в этом бизнесе ужо больше 10 лет. И тырить 400г с 10 это просто беспридел (максимально разрешенный недолив -50гр) :(.
Я проверяю колонки минимум раз в 2 недели, осенью и весной чаще. И если подходит к -40 надо регулировать, а 400 этож скока они воруют? Ну к примеру пусть продажа 95 составляет 5 000 в сутки (это немного) - это 200л в день и 6000 в месяц !!!! Ну вы москвичи даете :)
по разрешенному допуску получается 750л в месяц!!!!

если стоят кнопки(есть еще такие кулибины, мать их) могу дать совет - заправляйте сами и смотрите на счетчики, что бы отсчет шел с "0", и при этом не перепрыгивал :(

 Не знаю кто чего проверяет и какие нормы, только на Лукойле, где я ВСЁ время заправляюсь на одну и ту-же сумму в1000р чек мне выбивают на 999р 89 коп, а на счетчике когда как - от 1005 до 1028 руб. Литраж что-то не сравнивал (по чеку и по счетчику). Что за фокусы?

у них скидка в разное время разная и поэтому льют чуть больше или чуть меньше, но всегда больше чем платишь.

По поводу недоливов  по 400мл на 10л, так это вообще вери гуд!!! если при моих показателях мне еще и не доливают по 2,8л на 70-ти ллитровом баке, а я так много проезжаю, значит расход у меня еще меньше, скажем не 8,3л по трассе, а уже около 8л. ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ хорошо.

Ну, во-первых, рекламу давать я здесь не планирую. Во-вторых, совесть у каждого своя. В-третьих, по-моему пусть лучше "честно" не доливают, чем бодяжат. Ну, а в подтверждение недолива могу привести пример соседа, который в шестёрку жигулей, при объёме бака 39 литров и отсутствии горловины как таковой, приехав своим ходом, умудрился, вернее работники АЗС умудрились залить 43 литра!!! Вот это, я считаю, ПИПЕЦ! И таких примеров не единицы, к сожалению...

счетчик калонки завязан с объемомером, т.е. электрика с механикой, механика как и все имеет погрешность измерения. Теперь считаем, что при цене бензина, к примеру 24 рубля за 1 литр ваше показание соответствует 0,002 литра, ну не может она точнее отпускать, да и это чисто так по теме ;D, а вот сдачу 12 коп вам должны дать. К сожелению программа пробития чека и отпуска топлива (на лукойле МастерПос) округляет в меньшую стоимость. Если хотите на полную сумму заливайте не на сумму, а на литры!, т.к. литры первичны.

Заливаю 95, хотя и говорят, что он плохого качества, но все равно лье его. Пока вроде все Ok.

Приветик! У нас в Брянске отдают предпочтение Роснефть (лукоил) лично сам ездею 92-м пробовал и на 95 разницы вообще не заметил,едет одинаково, а вот что касается последствий хотелось-бы побольше советов от "сторожил CR-V ",сам купил в июле 2009 пока очень нравится!!!!!!!!!

Тоже на чеке с заправки пишу сколько проехал на эти литры,потом считаю.Только для того,чтобы заметить какую-либо неисправность связанную с повышенным расходом топлива.А в Москве надо умудриться плохой бенз найти.

1,5 года на 95-м, всё окей. ща завезли экто-лукойл, понравилось

  92-ой, лукойл, без каких-либо проблем в течении пяти лет эксплуатации

Присоединюсь к бреду... :) А я всегда вожу с собой логарифмическую линейку, ибо как же иначе???? взял чек, предварительно спросив о скидках на АЗС и уточнив механизм работы счетчика .... такой с циферками на табло..., далее расчитал степень наклона шланга по отношению к горловине бака, а то вдруг чего не дольют......, и главное, чтоб ветер был в сонаправленном векторе направления всовывания пистолета....., далее вместе с колонкой засекаю секунды и литры по "моим понятиям и наблюдениям за другими заправляемыми машинами"......, пишу на чеке дату, время суток и фамилию заправщицы, предварительно правда снимаю с чека копию, т.к. он напечатан на термочувствительной бумаге................и т.д..............................и т.п.............................и до бесконечноти ... продолжать?

да, слушай, а какой угол наклона пистолета по отношению к горловине у тебя?
Говорят, что если повернуть на 90 град то позже отстреливает.
Не понял какое отношение написанное имеет к маркам бензина...

В том-то все и дело, что никакого. Тема просто "жутко интересная", впрочем, такого "мыла" тут смотрю хватает.... и чень мало, к сожалению, тем по существу. Практически все ответы находятся в мануалах, почему их люди не читают мне не понятно, а вот время на "бла-бла-бла" в форумах откуда-то появляется....

все зависит в какую сторону идет горловина бензобака :) и кто до тебя его дернул и погнул носик :(

ну может быть, не знаю
у меня то с баком и его заправкой, а аткже объемом вообще мистика, так что че там у меня не знаю.

Наверно если тема не нравится,не интересна,то зачем-же ее читать.

я и смотрю! >:( вместо толкового комента у тебя только бла-бла-бла...........

Предлагаю ознакомиться с правилами! (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1316.0.html)

Коллеги, я не к тому, что нравиться или нет, я читаю практически все, что пишут постояльцы, и не нужно скалиться по этому поводу и отправлять меня правила читать. Еслиб это был кружок "ОЧумерые ручки" или "Сделай сам" - я бы понял, но тут как мне кажеться, люди на заводских авто рулят? Всегда одобряю тех, кто дает ссылки на мануалы, делает подробные фотоотчеты и т.п. Не совсем понимаю тех, уж простите, кто в 1001-й раз мусолит темы типа "расхода и качества топлива", "куда ставить домкрат", "звуковые ощущения в текстовом варианте...", "как поставить ксенон на 1 тыс.рублей, и шоб бЫло как у BMW". Так вот "мусорр" этот предлагаю ВАМ, ув.модератор, просто вежливо убирать, а оставлять действительно насущные вопросы, которые каким-то чудесным образом не нашли своего отражения в инструкциях по эксплуатации. Будет интересно мое мнение и дальше - поделюсь обязательно :). Удач!

ну вот вам мануал по пистолету типа ZVA изучайте  ;D

Я оценил Ваше чувство юмора:)

кстати, мне почти всегда попадаются пистолеты без ребрышек на носике - может в это дело с ранним отстрелом...

ребра нужны исключительно что бы пистолет случайно не упал из бака. на остекание влияют два фактора: напор топлива (если он слишком большой, калонка наливает от 4 до 40 литров в минуту) и состояние пистолета, т.е. его исправность: согнутый носик, и запорный клапан - там пружинка есть, если она сломана, то и проблемы

Внимательно почитал все 29 стр. темы, но вывода не сделал...
Посмотрел в каталогах на авто.ру степень сжатия применяемых на ЦРВ двигателях.
для 128 сильного-9,2
      147------------ 9,6
      150(2л.)------ 9,8
      162(2,4л.)---- 9,7
Исходя из этого полагаю, что для 128 сильного 92 вполне приемлем.

да он для всех приемлем, вот морозы шарахнут больше -40, тогда все на 92 перейдем ;)

-40, 95 рулит,а 92 шняга!Не знаю как у других - это моё ИМХО!

-Пустой комент! >:(................ -Обоснуй! ??? ;)

Лью только 92. Пробовал и 95 и V-pover (на Shell) и "Мустанг" (на WOG). Лично я никакого улучшения динамики не увидел, как не увидел и снижения расхода топлива. Так зачем платить больше. Расход в городе 11-12 л./100 км.

Лил 92-заводилась с 3-4 раза,залил 95 первый день 0 эффекта,на второй день,завелась с 1-ого раза,на улице -32.Движок стал тише работать,слышно только как форсунки стрикочат и всё.Динамика если честно не увеличилась.Просто нравиться как она заводиться в мороз на 95,В ЧЁМ РАЗНИЦА ТОЖЕ НЕ ПОЙМУ,но факт есть факт.Может 95 топливную магистраль малёх почистил? ??? :-\Чуть не забыл-расход на 1,5 литра меньше по соотношению к 92.

92-й!!! Сёдня на Роснефти по 14-80 со всеми скидками! Праздник! Жаль что недолгий - акция 11-го уже кончается :(

Может быть тоже 95 лил, но у нас его настоящего просто нет, тот же 92+присадки, которые, кстати, через некоторое время перестают работать и только засирают нахер всё, тем более в морозы! Был опыт, слава богу не с Хондой. Так что у нас, как говорят, РУЛИТ Уфимский 92-й. Проверено....и заправка и бензин   O0 ;)

;D Попробуй 98-й (может ещё на 1,5л меньше кушать будет...).  ;D Чем это топливная магистраль так заср..., что 95-м можно чистить (он наверное вместо Tireta рекомендуется). Малаца, так держать O0

По 14-80! Вы в каком году живете? А без скидок у Вас почём? В Волгограде щас на Лукойле 20-70, и это подешевело малёк!

Всем привет!В руководстве  сказано 98! Допускается 95.Про 92 ни слова.Моё мнение только 95,двигло 2.0-расточеный 1.8 от цивика требует высокооктанового бензина.ИМХО
P.S. был VW-BORA 1.6 92 переваривал спокойно,но 13л на 100км.А 95 всего лишь 9л.Проверено неоднократно.Движок не обманешь.А заправляться надо ТОЛЬКО на провереных заправках-ну это вы и без меня знаете.Спасибо за внимание!

А я бы, прежде чем писать, почитал чуток выше... А то некоторые откроют последнюю страницу и давай учить других жизни ;)

+1 O0

а на вашей машине стоит 2,0 движок? :o

2 Anti-politsai
Да движка 2.0

Я-то прочитал, а Вы видимо нет. ;D

Если судить по логике некоторых людей (не будем тыкать пальцем) - то на 80-ом машина вообще литать будет.... :D

Пробовал заливать 92 тяга на месте, но на полном баке не смог доехать до Питера, понадобилась дозаправка!!! На 95 треть бака еще остается на такой пробег!!! Заводится одинаково на обоих бензинах!)))

Чо за спор вы тут устроили!... >:(  -везде бензин разного качества, по этому и расход и тяга будут разные!
Прекращайте бодаться! -Здесь мы делимся своими наблюдениями и мнениями основаными на этих наблюдениях... ;)

Ай,моя плакаль :'(,почитать таких "практиков" и  ;D... говоритьбольшенечего ;D :'( ;D :'(, Я так думаю на 98-м 3/4 бака останется ;D ;D ;D

на 98 у меня только приемистее стала и все!!! так что решил незачем ее поить 98 бензином!))))

Этот мотор (на фото) тоже иогда 98-м баловали для "очистки". Смотрите как очистился!

Малаца СанСаныч, уважаю конкретику! Пусть посмотрят некоторые любители 98-х бензусов... Ты им адресок кинь куда потом ехать на переборку... ;D

На 92 до Питера в октябре прошлого года и без всяких ограничений в скоростном режиме и осталась четверть бака. Но у меня и мотор 2,4.....         

Заправляю опять 95 (около полугода в качестве эксперимента заправлял 92), при том что сейчас стоят холода до -14-18С,
расход по городу с постоянными прогревами и пробками составил 12,5-13 л/100 км, что считаю для машины вполне приемлемым.

Когда заливал 92, расход был 14 -14,7 л/100 км и тяга по ощущениям хуже (это особенно чувствовалось при полной загрузке).
Кроме того, на 95 пропала мелкая вибрация в положениях Р и N.
Так что, думаю продолжить заливать 95, хотя он и дороже на 23% на моей АЗС.

98 лил и пока буду лить! То что визуально показал SANSAN конечно впечатляет, но недает полного представления, что использовался 98!

На 2,0 можно залить 92???
Кто пробовал, либо знает.
Интересуюсь не из соображений экономии, а для более уверенного пуска в морозы.

Кстати, в такую холодную погоду лучше лить 92-й - чем ниже детонационная стойкость бензина, тем лучше его воспламеняемость.

Это значит, можно в 2,0 залить 92 и никаких проблем, правильно я понимаю?

Я езжу иногда на 92, например когда на АЗС идёт слив 95-го, а ждать лень, да и не желательно сразу после слива заправляться - там хоть и стоят фильтры на бензозаборниках ТРК, но муть со дна поднимается. И ничего - всё нормально. А сейчас в морозы специально заливаю через раз - полбака 95-го, потом полбака 92.

Понял, спасибо за совет, сегодня залью пол бака 92 и попробую

залил 32 литра 92 в 95, проехал 3 км, пока ничего не отвалилось ^-^

заливай 92 не размешивая, все опробировано!!! ничего не отвалилось, расход высоковат будет, а в целом все в норме)

24 тыс. км. проехал на 92. Пробывал заливать по полному баку и 95 и 98. Так как не любитель быстрой езды, то разницу не почуствовал ни по динамике ни по расходу. Только запах с выхлопной разный, чем выше октан тем ядовитее-противнее пахнет :-). Заправляюсь на Лукойле, Роснефте и ТНК Луховицкий район. А что касается выбора 92, то это низкое качество присадок в 95 бензине, которого у нас не производят. Зачем травить движок палённым 95 и требовать от него динамики, расхода, кто знает какую гадость сегодня забодяжили. Лью 92 и по напрасну не давлю на газ...

пришел к такой формуле: город-пробки - 92, трасса-груженая машина - 95.
98 пробовал, разницы с 95 нет (кроме цены)
остался вопрос не понятный: одинаковые условия, трасса, загрузка около 50% на 92-м расход меньше чем на 95-м, правда и машинка не разгоняется как не топчи
мое мнение бензин у нас между Х и ОХ, моя Хонда плачет :(

Каждый сам выбирает 95 или 92-ой.
Моторы расчитаны на бензин Normal и спокойно его переваривают.
Я Заливаю 92 бензин, как и во все предыдущие свои Хонды (Цивик,Аккорд,HR-V).
Заправляюсь чаще всего на Роснефте, иногда на Лукойле.
Для холодного пуска 92-ой лучше, об этом много писалось специалистами в автожурналах.

Осенью проехал на своей машине  4000 км по Европе(Польша,Германия,Чехия), там не везде Normal(92) найдешь, поэтому лил европейский Super(95 типа), разницы в работе мотора, приемистости и экономичности не заметил, когда заправился на обратном пути в Белоруси 92, мне даже показалась машинка "веселей" побежала :)

Так что главное не залить бензин с водой или грязью, поэтому желательно на новых фирменных заправках у нас в России заправляться.

По мануалу " американцев" заправлять бензином не ниже 92 .Европейские не ниже 95 .Но ведь верхнего предела никто не устанавливал ? Если бы от использования высокооктанового бензина горели клапана я думаю японцы предупредили бы .Хотя сам лью 92 т.к. по поводу клапанов предупредил продавец авто.

Лью 92-ой !!! Ибо считаю что выше 92-го в России не производят, а повышения октанового числа добиваются присадками, а присадки, в всою очередь не самые дорогие, а скорей всего наоборот !!! (Дешёвые-Китайские)!!! Лично я так считаю !!!

По данным официальных источников объем производства 95-го бензина в России не превышает 5%. Остальное - импорт, либо бодяга.

+ 100 ! (http://s5.rimg.info/f50aa9ab4695fd26b9c6dee65a8a8064.gif) (http://smajliki.ru/smilie-519115143.html)
Тож 92 лью...

92....нефтянка единственное что у нас нормальное)))))

А я что говорил........ ;) :D

прямогонные бензины:
80,92 и 96- раньше был в продаже, теперь прекращен, т.к. из него делают 98 при помощи присадок.
Соответственно 95 делают из 92 с помощью присадок, но есть заводское изготовление, а есть кустарщина. Соответственно и результат. Это как дизель зимний и зимний присадочный.

Ранее я старался заливать 95 Ultimate Был мини эксперимент (ещё на хонда сивик) который выявил хорошее качество. Но!!!! СРВ не Сивик. Расход больше и я , естественно, продолжил череду экспериментов с бензином. Пробовал 92, разницы при езде не почувствовал. Следует учесть, что у меня двигатель 2.4, кто не в курсе - это дефорсированный двигатель от Аккорда. Достаточно старый и опробованный не одной серией американских Аккордов. Он заточен под бензин Standart (это 93). Для 2.0 двигателей 92 бензин противопоказан. Так вот эксперимент...  на сайте бензотест.ру заказал экспресс тест качества бензина (увидел эту тему по телевизору). Протестировал Ultimate, Обычный 95 и 92. Хотите верьте, а хотите проверьте, но Ultimate получился чистейшим, 95 обычный тоже, а 92 очень плохим. Вот вам и перегон и присадки. Что из чего делают в России одному Богу известно. 

96 - это фикция, по Российским стандартам такого бензина нет. А заправляться 98 опасно по двум причинам 1) если он качественный, то клапана могут прогореть. Наши двигатели не рассчитанный на него, а если хреновый, то присадка обеспечивающая 98 октановое число по исследовательскому методу уже испарилась....  оставив в баке обычный 95 по цене 98.... это как минимум. + Остерегайтесь заправляться там, где написанно не АИ-95, а А-95!!!
АИ и А - это не одно и тоже. А - 95 примерно = АИ-89-91!!! Такое в Москве не встречал, на трассе было.

мой 2,4л до меня бегал на 88-м американсокм бензе и ничего, нормальный.
Что касается теста, то это говорит лишь о той конкретной заправке и той конкретной партии бензина.  :coolsmiley:

Доброго всем времени суток.
Почитал про профилактику и ремонты топливных систем и в частности форсунок ....кстати очень ситематизированная информация (снимаю шляпу и спасибо) поймет даже и блондинка  :D. (опыт эксплуатации у меня не велик - меньше года да и сервант у меня 1й авто :angel:).
В ходе прочтения возникли вопросы по бензину который используется. В инструкции по эксплуатации (если эту брошюру можно так назвать) производитель пишет что сервантик любит бензин не ниже 95.. Предыдущий хозяин говорит что он мешал 92 и 95 (типа экономил :idiot2:). Я знаю что марки бензина не смешиваются механическим путем (в баке) слава богу эксплуатировал он её не долго. Кроме этого все знакомые в один голос говорят что в России нет 95 бензина который соответствует европейским стандартам и соответственно по качеству 95 хуже 92. Заправляюсь только на Лукойле . Они пишут что 95 Евро 3....так ли это? В Питере два раза заправлялся 95 (причем про него писали Евро 4). Не знаю , может субъективно , но пока до Смоленска гнал и расход реально меньше , да как показалось машина летела.. Может мне кто однозначно сказать какой бензин целесообразней использовать? Где то встречалаь инфо что европейцы (как моя , хотя по вину сдроблена в Японии, ввезли из Германии) хотят только 95 , а Японцы (праворукие ) 92 для них самое то.
Еще один вопрос . В одной передаче встречал такую тему. Типа после долгой езды когда в баке остается совсем мало бензина , перед длительной стоянкой на улице да и не только в сырую погоду желатель дозаправлять до полного (типа разряжение засасывает влагу в бак). По большому счету что то в этом есть. Реально стал замечать что после долгой езды и простое автомобля в течении 2х - 3х дней качество его движения оставляет желать лучшего (скорее всего субъктив...). А может и нет?

Согласен, про партию бензина. АИ - 88 по Америке, Это наш АИ- 92 ! Иногда, он даже лучше чем наш АИ-92. Наши руки растут из бедер.... в этом плане. 

обратного и не утверждал O0

В Пиндосии нет классификации "АИ". Там Кассификация RON. По этому и цифра актанового числа у них ниже.
Качество любого американского бензина несоизмеримо выше нашего.. и не только по актановому числу. Сравнивать смысла нет.
Он у них даже пахнет совершенно по другому...

Как это понять? ??? Почему здесь многие говорят про 95-ый и не меньше?

до этого боялся плохого бенза, лил только 95 на Сибнефти. Затем родственник устроился на Сибнефть и меня отговорил заправляться не только 95-ым, но и на Сибнефти вообще. Теперь заправляюсь, только, 92-ым и на Лукойле. Ни какой разницы в езде и в работе движки не заметил.

Пусть другой родственник теперь устроится на Лукойл - там тоже самое, тк в России не бренд является гарантией качества, а люди, работающие на этот бренд, а люди у нас везде одинаковые... Если чего, то я на Лукойле как раз заправляюсь иногда на ТНК.

что за бензин на ТНК - Пульсар, что за жижа?? народ вродь хвалит, стоит ли лить его себе??

Вот что пишут - http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,10746.msg348819.html#msg348819

я намедни заправился уж пол бака выкатал, вродь ниче так, вибраций по менне стало, а 95-го  нормального никогда и небыло ,я так полагаю, а так что боле никто не заправлял  чтоль??

По поводу бензина сплошной субъектив , кроме того что за качество 95 в России никогда не льзя поручиться - это факт.
Пробовал и на 92м и 92 экто(Лукойл) и 95 Евро3 (Лукойл) и 95экто (Луклйл). Всегда по разному - на 95 по любому лучше едет , расход возможно больше , но опять же если машина едет чего не "притопить?". Брат у меня раньше в РОСТЕХнадзоре работал - как раз по заправкам. Нарваться можно везде... Не зря в народе уважительно гоорят "он в нефтяном бизнесе...."  ;D
В Питере (бренд не помню) заправлялся пару раз 95 Евро 4 (не знаю может просто как на заборе написано) - машина просто летела.
Сейчас заправляюсь всегда на одних и тех же заправках - Луклйл 95(Евро3) и Лукойл 95 экто.
P.S  Даже Лукойл может быть "левым" есть такие хитрые схемы :
- франшиза
- аренда
- ..тупая жадность даже не на самом высоком уровне.
В Российском законодательстве очень много лазеек и тропинок "на прямки"- установленного госта нет, штрафы по сравнению с прибылью мизерны.

Скажу так, заправляюсь ток 92 на РосНефть, Подсолнух, Лукойл!! По качеству судите сами - недавно смотрел бензонасос (на предмет исправности), чистый как с конвейера, фильтр тож на нем как новый, а сам бак как артезианский колодец!! ;) насос поменян 5 лет назад!!

А у нас 92-й с ферроценом :idiot2: Капец! На чем же мы ездим?

Прочитал все 33 страницы... чуть не опух :)
У меня RD1 европейка b20z1 147hp
Читал что европейки и американки имеют одинаковый ДВС, а отличия только в прошивке мозгов...
На лючке бензобака как и положено для европецев написано, что 95 минимум...

То что американки жрут нормально 92-ой это несомненно... А вот как в европейки с движком 147hp, 92-ой бензин нормально? Для перехода на 92-ой какие-нибудь танцы с бубном нужны... типа сброс ECU, регулировка УОЗ и др???

Ничего не делал. 5 месяцев катаюсь на 92-м.
Никакой разницы не почувствовал.

Год на 92 езжу, вроде нормально)) Иногда Бодяжу с 95, так для профилактики))

А в чем если не секрет профилактика заключается? ;) Или просто голову ECU заморочить хотите? :)

езжу на 95-ом,как то залил 92,на нагрузке появилась детонация(пальчики задребезжали)с тех пор только 95,иногда,когда нет выбора ,кидал 92-ой,и сразу детонация,каждый решает сам на каком топливе ездить :)

Думаю все ж 95-ый лучше... Не стоит овчинка выделки, по крайней мере если есть проверенные заправки где можно регулярно заправляться качественным топливом. Заправляюсь на ТНК (ТНК-Столица) Юрловский проезд уже более 2-х лет. Бензин с Мытищинской нефтебазы... это родная нефтебаза ТНК, бензин сам с Рязанского НПЗ. Для сравнения 95-ый Пульсар сегодня 20 промилей серы, обычный 95-ый 19 промилей серы, 92-ой 99 промилей. Итого: Пульсар и обычный 95-ый это ЕВРО-4, а 92-ой ЕВРО-3

Кстати прикол отличие обычного ТНК-шного 95-ого от его же Пульсара это разница в концентрации многофункционального пакета присадок Keropur 3458N (BASF) 0,045% в Пульсаре против 0,040% в обычном. Остальное все тоже... в обычном даже ароматики меньше 28% против 34% в Пульсаре. Так что кто-то по поводу китайских присадок писал, не волнуйтесь :)

В данном случае Пульсар идет лесом... льем обычный 95-ый ЕВРО-4 экономим на этом 50 коп на литр и получаем все тоже самое. Металлосодержащих присадок по паспорту нет.

В Москве проводил выборочное обследование заправок, без проблем и всегда на виду паспорта на топливо только на ТНК. На Лукойле не всегда. У BP тоже. Просишь посмотреть - смотрят как на врага.

И еще на заправках ТНК и БП смотрите, чтоб бензин был с Мытищинской нефтебазы... если с Капотни, то пусть идут лесом это МНПЗ... фигня по сравнению с Мытищинским. На БП бензин попадает с Капотни чаще чем с Мытищ по сравнению чем на ТНК, хотя казалось бы холдинг один ТНК-БП. Свои нефтебазы обслуживающие регион Москва/область только у ТНК (Мытищи) и Лукойл (Видное) и еще у Роснефти (Подольск). Делайте выводы...

Братья,а кто есть с Украины,охарактеризуйте свои заправки и бензин,желательно направление на Крым через Сумы,Глухов,Полтаву,Днепропетровск,Запорожье,Мелитополь.
Знаю одно,после пересечения границы и после первой заправки на территории Украины,моя ласточка полетела как птица и немного снизился расход

не знаю как летает ласточка, но в крыму ни одной приличной заправки я так и не нашел, хотя проехал практически по всему юбк. После заправок машина тупила конкретно.

Два раза ездил в Крым на авто ВАЗ-2115. Опасался заправок. Заправлялся там только 95, хотя у себя езжу на 92. Очень настораживали предложения местных заправляльщиков залить дополнительную фирменную присадочку к 95-му бензину. :idiot2:
В первый раз брал с собой 20 л. нашего бенза (не пригодилось). Во второй раз взял 10 литров. (тоже не пригодилось). Вроде перу раз показалось, что машинка тупить начала... Но это субьективно. Может и просто показалось.
Заправлялся на разных АЗС, т.к. какой-то одной фирмы часто на встретишь.
Как-то так... :coolsmiley:

Дим,конечно,с таким топориком на заправку заедешь,тебе не только присадку презентуют,но и чистой нефти плеснут))))))

Миш, они не презентовали, а втюхивали за бапки :D...

ПС По заправкам и вообще, в обчественных местах, хожу без топора :angel:...

ПС По заправкам и вообще, в обчественных местах, хожу без топора :angel:...
[/quote]
ну да,типа комсомолец я :angel:..... ;D

Пользуюсь заправками ОККО. Замечаний к бензину нет. Отличительная особенность сети заправок - флаги зеленого и желтого цвета (не путать с сетью WOG, у которых флаги только зеленого).
По дороге в Крым заправки ОККО:
- южная окраина Мелитополя (справа на кольце, - там на пути оно одно);
- Чонгар (слева перед въездом на п/остров Крым);
- северная окраина Джанкоя (справа).
УДАЧИ НА ДОРОГАХ.

стараюсь заливать только 95 :D

Спасибо Олег,буду знать,а то мне все Shell сватали))

Если бы в Украине были заправки Shell - только бы там и заправлялся.
Доверяю.

ты будешь смеятся,но в Крыме они есть)))),видел лично

И были правы, бензин у них неплохой, просто для меня программа "лояльности" на ОККО более подходит.

По дороге в Крым знаю Шелловские заправки:
- поселок Васильевка (рядом с постом ГАИ "Летающая тарелка")
- перед самым Симферополем (км 20 не доезжая)
по Крыму они тоже есть - Евпатория, Керчь, Саки, Симферополь, Черноморское, Белогорск...

Зри в корень!

 :o :o :o
Месяца 3 ездил на 92 (луокйл Экто)
Вернулся на 95 экто (лук).
Много разговоров про "нет разницы в динамики". ЕСТЬ! и хер кто меня переубедит в этом (конечно зависит от стиля езды).
ЗЫ всегда заправлялся на Лукойле 95  ...до экспериментов с 92 м...замена свечей красного налета не показала.

на форуме лансер-клуба много интересных тем обсуждается ...  O0
_http://www.forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=127152 например ....

O0 O0 ;D

Ослиной мочи ещё залил бы........ ;D ;D

А он ей разбавит 1:3  ;D ;D.
В смысле 1 часть - дизель, а 3 - мочи ;D ;D ;D O0

Баян.

Возможно. Но здесь вроде ещё не было. Всё равно забавно.

Цитата: "исследования показывают, что использование бензина Аи-95, полученного в результате использования присадок, не снижает количество выбросов в атмосферу по сравнению с Аи-92 и не улучшает работу двигателя."
Источник: -http://autorambler.ru/journal/events/21.10.2010/560963459/

заправляюсь 95, роснефть и юнк (южная нефтяная компания)  :)

Заливаю 98-й. В Латвии в него хоть не добавляют биотопливо из рапса.

лью 92, иногда 95, в основном на Роснефти  :)

В Финляндии с Нового Года вместо 95-го бензина будет новый, т.н. Е-10. Содержание этанола 10%. Подходит для машин начиная с 2000г. выпуска ( в основном). Тем, кому не подходит - будут вынуждены лить 98-й. Ценник на новый бенз обещают на уровне 95-го ( или чуть-чуть дороже). Главная причина ввода нового бенза на топливный рынок - уменьшение вредных выбросов. Плюс постепенное наращивание доли биотоплива, этанол гонят из биоотходов.

А точнее, если можно ?

Как я могу сказать точнее, если его ещё не продают? :) С НГ будет ясно.

Простите если вопрос уже был, но к сожалению не хватает времени перечитать всю ветку.

Собираюсь в Финляндию, там с 1 января 2011 года вроде как отменяют привычный всем 95 и вместо него будут предлагать E-10
Насколько можно нам его лить, и каким лучше заправляться!

Спасибо!

Привет.  :)
В продаже есть и будет 98-й. Его рекомендуют лить владельцам старых авто (до 2000 года выпуска) и тем кто не желает экспериментов над своей машиной.

Большое Спасибо!

Ты бы заправился у нас в Томске Нефтехимовским бензином  "прямогонным" - сильно бы был удивлен чистотой двигателя ;)

Как-будто там есть выбор - у меня нужен 92ой так ни до НГ ни после НГ ничего ниже 95\Е10 заправить не смог. Ну и....

Вчера залил первый раз новый бенз 95Е10. Цена 1,49 евро за литр.

Да у вас там жесть - только вернулся. Цены от 1,47 до 1,55 за 95\Е10, то есть 60 рублей литр. Бак заправить - 100 евро (4000рублей)  :o :o :o
После этого даже новогоднее подорожание в России показалось жалким лепетом.
Но качество и чистота дорог - я снимаю шляпу!!! :flag_of_truce:

Да, за удовольствие иметь автомобиль нужно платить. Помимо нехилого ценника на топливо - вдобавок годовой налог (ок. 120 евро в среднем). А владельцы диз. машин ещё платят и налог на дизель - от 500 евро в год (зависит от массы машины и объёма диз.движка).
*Сорри за оффтоп.

Вот так вот............  :o :-\  а мы всё жалуемся, что налогами нас мучают...... :coolsmiley:

ИМХО, там и доходы у населения неск-ко другие, по сравнению с рашей...
А мы, на нефти сидим, и покупает народ её по мировым ценам.
ПС Слышал (непроверено), что население Эмиратов имеет топливо за копейки.

Ну не мы...., а некоторые из нас! ;D

А что вы так удивляетесь?Он же не жалуется на ценник, зарплаты слава богу нечита вашим или нашим.У нас например  95-й 1.21 евро.Зарплаты примерно как у Равшана и Джамшута :tickedoff:

Ладно... хорош оффтопить.... Давайте по теме! ;)

Налог кстати в 2010 году у меня был около 150 евро, так что ниже чем в России у вас.
А вот расход топлива вырос на вашем бензе, но я думаю, что это из-за коротких поездок и морозов.
Не замерял, но если раньше на баке 92-го российского я проезжал около 450 миль, то на вашем бензине 350-380миль.
Хотя может и не соответсвие предписанному и "настроившемуся" на 92ой компу.

машину купил в марте 2008 г, заправляться стараюсь только на лукойле 95 экто, последние 3 месяца 95 обычный, после одного случая, однажды ждал бензин на киевке возле внуково небыло ни 95 экто ни евро, а там как раз сливался танк, он уехал и сразу появилися как по волшебству 2 вида бензина, с тех пор лью обычный, других лью тока когда припрёт, на 55000км у знакомых на рэдлайнерсе в сервисе проходил ТО, мне говорят а ты свечи менял, я говорю нет, они когда открутили, не поверили, что я их менял, они были как новые, чесно тока одна была с налётом, они даже попросили себе их оставить... У меня щас пробег 87 на 90 меняю свечи, результат напишу!

Р. С. Стараюсь заправляться на одной заправке...  ???

У меня в американском мануале написаны допуски добавок в бензин:ETHANOL-до 10%,MTBE-до15%,METHANOL-запрещён,повреждает пластик,вызывает коррозию металлов и ещё что то там.Заправляюсь на Лукойле летом АИ95 зимой АИ92,плюс круглогодично пропан.Проблем ни с чем не возникало.

Купил машину в Воронеже перегонял на Алтай 4090 км. Только приехал. Старый хозяин заливал 92. Ехал на нем. Но при резком наборе скорости на обгонах  двигатель стучал.
Залил 95 стука нет. Так что разница есть я это понял.

Вадим, не надо говорить ерунды. Во-первых, ДВС 2,4 предназначен для эксплуатации на 92-м бензине. Во-вторых, на блоке ДВС стоит датчик детонации и он не даст, как Вы выразились, "стучать". В-третьих, напишите какой пробег авто, а то может ДВС просится в ремонт уже давно. И т.д. и т.п.

;D ;D ;D Во ты напугал новоиспечёного владельца ;D ;D ;D

Я что, такой страшный??? >:D >:D >:D
 ;D ;D ;D O0

Да я про то, что ДВС у него на последнем издыхании (ТТТ), судя по твоему посту :D

Заливаю 92й бензин, когда свою покупал хорошие люди посоветовали этот бензин. не жалуюсь. :angel:

Опыт эксплуатации данного зверька (RD1) 3 месяца и 8000 км пробега, лью постоянно 92 бензин и только раз в месяц заливаю 95 Ultimate (BP) проблем нет.

Разницы между 92/95/98 я лично НЕ ЗАМЕТИЛ!
Ну разве кроме цены,ну разве кроме того, что 92/95/98 УРКАинского разлива...

Я тоже раньше 95ультик лил в М6, но после того, как после очередной заправки поехал к ОД для промывки системы питания, отказался. Это правда году в 2006 было. А пару лет назад несколько серьёзных машинок не смогли даже отъехать от ВР после заправки (громкое обсуждение было).

Хонда CR-V 2002 год АКПП 2литра,пробег 156000 км.(пройдены мной лично).У нас в Курске только ТНК ,заправляюсь 92-м проблем нет.Когда еду в Москву заправляюсь 92-м на Лукойле,машина идет лучше и выхлоп не такой вонючий как на бензине ТНК.Первый год заправлялся и 92-м и 95-м и 98-м(все на ТНК) кроме суммы, оставляемой на заправке, особой разницы не заметил.На Украине лью 95-й(Лукойл)в отпуске.

Недавно смотрел передачу по ТВ про бензин....Мнение о том,что,лить в бак-не поменял.Приходится часто ездить по России матушке,но везде стараюсь заправляться 92.У меня есть знакомый у которого свой автосервис,так вот он сколько ни спрашивал у него какой лить бензин-неизменно отвечает 92!Да и если честно,приходилось видеть,как из 92 делают 95 и т.д.Поэтому стараюсь заправляться 92.

В РБ бензин обычно был в основном качественный. Кстати, как он нынче после того, как
сменили режим рахимовский на режим медведевский???

Решил отказаться от применения 95Е10, лью обычный 98Е5. Цена за литр на несколько евроцентов выше, но расход меньше. Примерно на литр на сотню. Да и мутная это тема с новым бензом с 10% добавкой спирта, нет уверенности что это гуд для машинки. Это не только моё мнение, в Германии так вообще массово отказываются лить такой бенз.

В сервис-мануале на III CR-V с двигателеми R20A написано про бензин - 91 и выше (степень сжатия 10.5)
Народ, кто-то пробовал на 92 ездить на новой двухлитровке? Не детонирует?

....однозначно 95e10 - "экологически чистая" ловушка, наносящая вред любому двиглу в большей или меньшей степени, не взирая на год выпуска. Сам перешел на ESSO 98e5 и на Хонде, и на МБ, да и другим рекомендую, особенно, если не планируете менять машину до окончания гарантии.

Постоянно лью 92(по совету водителя бензовоза)!Никаких проблем.

Всем привет. Владею обсуждаемым авто около двух недель (с середины марта). Двигатель K24Z4 по старому опыту кормлю на ВР - 95ultim (до этого два года авенсис таким же кормил, все ТО без проблем, а еще раньше турбовый пассат, правда 92ultim, и тоже все ОК). Просветите плиз, что лучше для данного движка (вопрос не в цене, разница рубь)?

Лью 95 как рекомендовано ка лючке бензобака. :D

Кстати, похоже наше доблестное правительство все-же заставит нас лить 95: недавно наткнулся в нете на статейку о планах правительства снять налоги с производства 95 бензина, тем самым уронив на него цену, но перекинуть эти налоги на производство 92.
Получается что он станет еще дороже, а 95  упадет (как пишут до 17 рублей)
Кстати, лью только 92 - и вопрос не в рубле, а в том что 95 - это тот же 92 но с каким-то каком....

Залил 95 ультимейт на BP ,да этого был 92,на той же ВР,разницы не заметил совсем,хотя на мото технике разница была заметна.

Контроллер адаптируется ;D. Ему по-фигу наше "пойло" ;)

У друга опель астра 2005г.,у подруги мерс. а140 2002г.,у знакомой сузуки sx4 2010...что у них то не адаптируется? они говорят разница чувствуется очень хорошо,в всем ...и описывают то, что я чувствовал на мото.

привет всем. лью 92 и не заморачиваюсь, все равно, как бы себя все производители не хвалили, 95/98 бензина у нас нет, тот 92 только с присадками, которые быстро и  верно убивают катализатор.

по этому и не адаптируется! :)

Забираю свои слова обратно...
BP - дрянь бензин...

на данный момент стараюсь избегать данного топлива...

С весны стал постоянно заливать 98! На нем машина не просто жужжит, а ЕДЕТ!

Я как то в Минск залил авиационного топлива тоже ехал, но не долго...

 ;D Жжжжете! )))

А мне, в пору бурной молодости, с АН-2 немного керосинки досталось. Никогда не думал, что мой Опель-кадетт 87 г.в. так может ехать ;D

перепробовал все бензины с разными присадками на разных заправках,тольку ноль...не пробовал только 98..страшно как то ...теперь лью только 92..ибо он дешевле.  )

повторюсь,т.к. где-то уже отписывал об этом.на Автоплюс была передача посвящённая бензику,выступал чел ответственный за производства бенза в Раше,его слова: в Раше производится 6 т.тонн 95го всего,и весь он идёт на экспорт,всё остальное 92й и ниже.на вопрос:а что же льют нам на заправках? он просто пожал плечами :-\
у меня было 4 машины,2 из них Хонда,разницы между 92 и 95 я не уловил. :-\

Я улавливаю! Стараюсь лить 95 Экто на Лукойле. В результате, в клубном сервисе, при очередном ТО через 10000км пробега свечи менять отказались т.к. стоявшие выглядели почти идеально! Для меня это показатель!

всегда лью 92 й - при покупке сдру заправился 95 - вылез чек, диагностика показала код 420 (низкий ровень кат.эффекта) тип на СТО который диагностировал авто сразу спросил чем заправлена машина и на ответ что 95 сказал чтоб больше такого не делал иначе ошибка 420 запарит выскакивать. В принципе он оказался прав - чек вылазит этот но очень редко, запраляюсь на ТНК или на желтых АЗС РОСНЕФТЬ (но не РосТнефть - качество не ахти там чтото, а цены как на Лукойле)

У Опеля  адаптируется! Но, я лично, проехал из своих 200000  пробега 195000 на 95 производства Лукойл. Катализаторы в норме.. Впрочем, как и свечи тоже ,после замены  не имеют на своих электродах красного оттенка! Заправляюсь тоже на одних и тех же заправках...

При заправке стал обращать внимание на окошко на колонке, в котором видно цвет бензина. 98 самый чистый, 95 самый мутный.

Читал тут о том что многие заправляют бензин лукойловский.
Может немного не в тему но совершенно случайно выяснил что во многих городах например в Новосибирске вообще нет лукойловского бензина (иногда завозят ДТ).
Хотя стоят лукойловские заправки 1 в 1 как на картинках оффициалов (целая сеть 12 заправок только в городе). Организации продающие там  бензин под маркой лукойл никакого отношения к лукойлу не имеют, хотя используют всю символику лукойл, на колонках стоят надписи типа 95 экто  ;D.
Работают по франчайзингу и заливают какой угодно бензин, тот который дешевле купить и т.д.
В Новосибирске заливают бензин от газпромнефти в основном.
Это повсеместная практика по всей стране! Так что я "Лукойлом" в Новосибирске больше не заправляюсь (ибо газпромнефтевский бензин есть дешевле на других заправках)

На нашей трассе есть пара "волшебных" заправок (столичная сеть). Ценник замечательный + скидки! Все машинки, бывшие и нынешние, кормим  92 и нет проблем!

Поделись адресочком в личку, а то я в ваши края на дачу катаюсь... ;)

Я пока в личку не могу писать. Пишу в почту

Ок.

С момента покупки и по сей день лью 92, проехал уже 161 000 км, сравнивать не с чем , но проблем с двигом . никогда не возникало. Расход зимой 12 л. (2,4 Автомат). 50% - трасса.

ИМХО - в гарантийные три года лучше перебздеть ;D - 95 (как партия сказала) ;)

Эт партия власти что-ль???
Не надо бздеть, у тебя 2,0 - тебе 95-й, а человек писал с 2,4 - ему 92-й.

Партия диллеров Хонда во главе с ХМР.

Пробывал лить 92- расход 14 л. город. Перечитал много литературы и рекомендаций по этому поводу. Сейчас лью только 95- расход 11,6 максимум по городу при обычной езде, трасса при скорости 120- 7,8, при скорости 130-140- сазу ровно 9. Стараюсь лить с одной заправки Белнефтехим.

Либо Вы везунчик, либо одно-из-двух... :D
При 130-140 даже седаны с меньшим лобовым сопротивлением выдают больший расход...
Однако... :o

У него не понятно какой двигун, но 130-140 это фантастиш, а не расход! :)

Мазда 3 1,6 МКПП 95 бенз. Город 12-13, 120 км/ч - 7,5л, 130-140 км/ч - 8,5л.

город герой Ростов- дорог после зимних морозоа ваще нет,бензин 92й расход 12-13 без кондея(но чтоб ехать а не тупить) fuell fack eckonomy я их мама нос топтал....лучше больше на 30-50 р платить чем жопиться на бенз

А я вот теперь не знаю что заливать в свою Хонду, 92 или 95.
Когда была машина 98 года (вот тока продал) заливал только 92, перейдя на него с 95.
А тут не знаю, раз движок высокооборотистый (2.0 150лс) то ему бы по идее 95 подавай (что я и заливаю, хотя расход большой, чуть ли не 13л по городу, а то и больше - тока трогаешься и полоска сразу за 20л убегает :(), но как тут было сказано, он какой-то самый срачный на вид...
Можно ли в машину 2005 года лить 92?

На протяжении 6 лет только его 92 и лью. Ни каких проблем...

Такая же картина и у меня. Лью тоже только 95. Заправляюсь на Юнайтед- компани. Расход один в один. Может дело в качестве бензина? Похоже у нас в синеокой получше будет.

а я лью 95й на Лукойле, Шелле (в основном, Лукойл) и с недавних пор Роснефти и только изредка, когда 95-й на заправке не отпускают, лью 92-й.

К слову, у меня американка, но на лючке написано "95 unleaded only".
92-й заправлял - хуже тянет->больще давишь тапку->больше жрет.
Свечи вот только недавно выкручивал - 20тыщ прошли где-то. Нормальные, сухие с белесоватым налетом. Закрутил обратно.
Кстати америкосовский мануал, в сроках замены свечей пишет цифры отнюдь не 20ткм, даже в "тяжелых условиях эксплуатации".

После недавней покупки авто залил сначала 92-ничего не понял,затем 95-ничего особенного и существенного не заметил,следующий 98-появилась динамика,машина побежала повеселее,хотя расход по городу уменьшился незначительно,примерно на 0.5-0.7л. с 14 до 13.5-13.3л. Мое мнение:при езде на 92 двигатель медленно умирает и требует более  частого и тщательного обслуживания. Японскому 95-му из наших бензов  приблизительно соответствует только 98.   

Лучше пускай меееедленно умирает от 92, чем быстро от 98...... :coolsmiley:

95 Экто, иногда Евро ;)

P.S
Хочу попробовать 50/50 полный бак 95-Экто/98-Экто Sport

Попробуй, только смотря чего ты от этого ждешь. "Приеместости"? Меньшего расхода? В рФ, насколько знаю, и сам ни раз пробывал- 95 бенз- горит слишком быстро, и как многие знакомые советовали и говорили- лучше лить 92. 95- только переплата денег. В РБ, вроде есть отличия лью только 95 и стараюсь на БелНефтехим. Опять же, думаю октановое число в 98, губительно для наших машин., ИМХО,

А преследуемая цель какая, этого эксперимента? Если улучшить динамику нужно, то легче взять 2.4л чем лаптем щи хлебать!

Раз конкретно обозначено, какой бенз лить - так и нужно делать. И не мешать технике японской работать, дольше прослужит.

Эх, Юра....
Давно ты заправлялся в России?

ОдЫн раз, оооочень давно.  :)

Для машин японского производства  из российских бензов-98й самое то. Жаль машину,которую 92-ым кормят. До прошлого года японцы жили спокойно,потому что не знали,какой у нас бензин,а когда узнали, то сразу произошло землетрясение и цунами.

 :coolsmiley:
 :rofl: :rofl: :rofl:

Совершенно согласен. У меня RD1 2001г из америки - в книжке прямо написано - не ниже 87. Зачем заморачиваться - лью 92 и езжу.

Заливаю 95 только Лукойл,проблем нет. :)

 :o :o :o

_http://lifenews.ru/video/3/9461

Подпольное производство бензина в Раменском районе. На предприятии работают один директор и 5 дворников  ;D

Как-то залил в бензиновую лампу (в ту что на встречах светит в палатке) бензин с заправки Unkoil. Через несколько часов работы лампа вышла из строя - забилось тоненькое отверстие у парогенератора.  Ремонт обошелся всего 1000р.   "Всего" -  это по сравнению с тем, если бы бензин в двигатель попал.

А Вы какой бензин заливаете? :o

после печального опыта на предыдущем авто хонда цивик, когда новые иридиевые свечи от 95-го бензина после трех тысячь пробега сутки отмачивал в силит-бенг, а затем еще зубной щеткой тер что бы снять красное напыление. после этого на БП вообще даже кофе попить не заезжаю и лью только 92-й и всем того же желаю.

РОСНЕФТЬ(не путать с РОСТНЕФТЬю),ТНК,ГАЗПРОМ,ЛУКОЙЛ - 92 бензин,проблем нет.

Лью 95й. Манал я эксперименты... худею с россии - иметь стока нефти и не иметь хорошего бенза.

так в чем проблема худеть с молдавского винограда? его на самогон, самогон в авто.
наша волжская нефть не такая простая. в Саратове прозрачная, но это уже музейный экспонат, восточнее с серой, трудно добываемая. себестоимость - до 50 баксов.
и представь, цена на рынке упала до 50, все, её невыгодно станет производить.
серу извлечь - нереально, нефтяные компании штрафы миллиардные платят за влив плохой нефти в общую трубу.
если на даче поставить скважину, бурить до 4 км придется, одна труба хз когда окупится, а надо еще переработать. и по качеству будет хуже, однозначно.
все, прошли времена, когда кавказский князек мог себе найти нефти под Баку, и жить припеваючи. только централизованное производство.

за 14000 км, скока я проехал на царевишне - однажды заправщик перепутал 95 с 92 на заправке...было желание быстрее "выездить" тот бак.... единственное, мне показалось шо двиг как-то на других нотках работал.... может на йоту громче....а может у меня глюки))) езжу чуть более тыщи км в месяц - следовательно никакой экономии не вижу...может в месяц выйдет на литр-два бльше 92го..... мне нафиг не надо.

лью 95 а когда залил попробовать 92 чувствуется как пропала тяга

Что дороже? Тяга или двигатель? :)

Смотря в каких условиях. В обычных - двигатель, а при обгоне, да ещё когда фура в лоб летит - тяга!

Я лью 92 на Роснефти и проблем не знаю, а вообще так обгонять не надо. Читаем мануал, там для 2,0 и 2,4 написано, какой бензин лить.

Спасибо за подсказку. Четыре с половиной года назад мануал изучал. А на трассе не обгонять не получится.

Тёзка, как с надёгой у ХС90 и ваащще? Полёт нормальный? Ткни носом, где отчёт глянуть.  ;)

Тёзка, привет. Пока негатива не наблюдаю. Меня устраивает. Никогда не буду терпеть проблемный автомобиль, поменяю.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,111686.0.html

Да не зачто, понимаю, что не обгонять не получается, сам на трассе частенько бываю, но как в старом мультфильме лучше час потерять, потом за 5 минут долететь.

Машина у меня с 2002 года пробег 201т.км все заправки 92 на ТНК и ЛУКОЙЛЕ(в Москве) проблем нет.Хотя качество бензина плавает, чувствуется по характеру работы двигателя.Первый год заправялялся 92 и 95 и 98 разницы на своей машине не увидел. Сейчас у нас на ТНК есть бензин 92 Пульсар и просто 92 и на тот и на другой указан класс топлива Евро 4,бензин 95 Пульсар класс топлива Евро 5(просто 95 на ТНК у нас нет).

Лью 95 от Shell.Уже 5 лет ни каких проблем.

 На двигателе 2.4 по паспорту указан 92-й. Его и лью.

Залил 92 от шела, на второй заправке от него загорелся чек, наверно буду объезжать стороной как и раньше, а жалко даже картой ихней не воспользуюсь :'(

С Лукойла 95 Экто, перешёл на Газпром 95 G-Drive

А я наоборот, с газпрома на лукойл. 95-5 евро, иногда экто.

Роснефть 92 O0

бесполезный разговор на протяжении нескольких лет. Смешно - один перешел с Лукойла на Газпром, другой донаоборот ...  ;D

да как сказать...
Качество бензина время от времени меняется.

Я, например, раньше Славнефтью заправлялся.   Так ведь качество бензина Славнефти в одночасье упало ниже плинтуса.
Было это пару лет назад. В бензине появился песок....вдруг откуда нивозьмись появилось за.....    Вобщем не смог доехать до точки назначения так как в бензобаке плавали песок, какието пятна и много еще чего. С горем попалам (несколько раз заглохнув) доехал до сервиса, где мне снимали бензобак со всеми вытекающими последствиями.

Пару дней назад знакомые заправились на знакомой  заправке. Так тем выхлопом от того бензина дышать невозможно.  :o Такое ощущение, что сожгли пластмассу.  ;D ;D ;D Нормальным выхлопом, замечу, дышится вполне номально (если можно это так сказать  ;D :D) Ну и машина глохнет на каждом шагу. А всегото хозяин заправки сменился.  :( >:(


Но это еще не все. В разных регионах, похоже, качество сильно отличается.   А в Москве вообще нет нормального бензина.

На Славнефти можно заправляться только в Ярославле и Яр.области, т.к. эта компания оттуда. А так америкосы ездят на 92-м, чего я и лью, в основном по Москве ТНК или Лукойл, редко Газпромнефть - у них бензин хуже. Ни в коем случае ВР.

Ага,  ;)   третий год на ВР, менял топливный фильтр на ТО 90 так по фотке и не отличишь новый фильтр от старого.

(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=62814.0;attach=127909;image)

Почитав тему понял, что колебаться между заправками нет смысла...
Это очень смахивает на загородную езду, где ямы по госту (xD) через каждые 2см и все мы их стараемся объехать, но все равно отвлекшись попадаем так, что вещи лежащие в багажнике оказываются у вас под ногами.

А так бензин все везут практический из одной точки, подъезжая к заправке - она внешни выглядит как все остальные, без каких либо обозначений и информации о владельце, поставщике бензина и о контрольных замерах (ну разве что кроме надписей: "Ми самий бистрий бехнзинь золить ив ви паехать как шайтан ощпаряеаний!!11").
Да и дырки в хранилищах никто не отменял (да-да, те самые огромные дырки, в которые заливаются грунтовые воды с самим грунтом, а потом ещё владельцы удивляются откуда там вода с песком и почему так происходит на свете).

Ну может конечно не стоит заправляться на всяких там "зеленая заправка, главная дорога, 5-ти звездочный бензин" и т.п.
Сам заправляюсь на РосНефть, BP, Лукойл, ТНК и в другой пурге. Это всего лишь названия ... обычно просто запоминаю расположения знакомых азс на маршруте, а если требуется дозаправка в не знакомом мне месте, то игре "русская рулетка" есть место быть :)

Мы живем в России, нужно уметь играть в русскую рулетку  ^-^.

---

"Чуть-чуть" увлекся и затронул эту тему http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4017.0.html  :-[ ... но думаю простительно.

Доброго всем дня!
Ситуация такая!
На своей бывшей машине (ФФ-1) заправлялся года 2 исключительно только на Газпромнефти (92), что находится в Ленинских горках на Каширке. И буквально перед продажей машина сильно затупила (пропала мощность совсем), поехал в автосервис чистить бензонасос, после снятия оного оказалось, что фильтр грубой очистки (сетка) забита полностью, вплоть до того, что её всосало в приёмник, нижняя сетка бензонасоса (первичная) тоже была сильно забита, но её почистили очистителем карбюратора.

В связи с этим встал вопрос о смене заправочной станции. А то машину жалко кормить некачественным бензином...
Механик на рем-зоне порекомендовал переходить на Лукойл.

Может быть у кого нибудь ещё имеются отзывы о Газпроме? Может быть зависит от месторасположения заправки?
Всем спасибо!!!

Не знаю как у Вас, а у нас в М.О. и в частности Луховицком и Коломенском районе заправки Газпромнефть - зачастую чистый муляж старых заправок, со старыми системами хранения и очистки топлива. Редко где заправки этой фирмы построены с "0", отсюда и результат. Я заправляюсь на ТНК и Лукойл, когда как 92/95, 84тыс.км. замечаний нет.

     Катаюсь на газпроме много лет (Коломна, заправка богатая, но строил не газпром, просто купили готовую сеть и перестроили её).
Вопросов нет. Лукойла шарахаюсь после того, как они слили бензовоз соляры в танк для 95 и заправили этим половину города. Помнится мне, что на ФФ сетка бензонасоса и сам насос - узел весьма болявый. Разве не так?

Мне как то раньше внушала доверия эта заправка газпрома. Я пару раз становился свидетелем, что по этой заправке лазили люди в белых халатах, что то изучали и т.д. Значит проверяют, следят за качеством- думал я... это мне и внушало доверия, я как то внутренне был уверен, что на этой заправке всё ок...  :o
К тому же устраивала цена, она практически на рубль ниже, чем везде (по крайней мере в этом месте).

Иван, что касается фф, то машинка пробыла у меня 8,5 лет с новья, за это время в бензонасос я лазил всего 2 раза. Меняли сетку спустя примерно 5 лет, и второй раз прямо перед продажей тоже меняли сетку (описал выше).
Бензонасос не менял ни разу за все 240 000 пробега, я бы не сказал что это проблемный узел...  :)

Я лью АИ-92 Shell.
Логика проста: CR-V IV AWD 2.4 Executive 5AT - Американка. Трудно предположить, что в Огайо стоит отдельная линия производства двигателей специальным определением «для России». Таким образом, двигатели должны быть идентичны для американского рынка/бензина.
В англ. мануале написано, что нужно пользоваться бензином:
1.   «Unleaded gasoline, pump octane number 87 or higher», что соответствует нашему неэтилированному 92-му.
2.   Идём на сайт «TOP TIER Detergent Gasoline» (http://www.toptiergas.com/retailers.html) и обнаруживаем ритейлера, который есть у нас - Shell.
3.   Не знаю, как в других регионах, но у нас на «Киришском нефтеперерабатывающем заводе» у Shell-a собственная линия, которая работает под ихним надзором. Меня туда несколько лет назад сводил на экскурсию мой старинный приятель, который там работает в ИТ.
4.   Если предположить, что его не бодяжат на АЗС, то получаем нужный profit.
C другой стороны (это я специально для скептиков напоминаю  ;D ), я уже писал: (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,125995.msg716675.html#msg716675)
Перед поездкой в Финку заинтересовался, какой бензин для самого двигателя лучше - 95Е10 или 98Е5. По англ. мануалу разрешено до 10% спирта. Но какой из них ЛУЧШЕ – грамотно не смогли ответить ни HONDA Москва, ни Honda Customer Svc. Последние и вовсе категорически отказались отвечать на этот вопрос. Вот их ответ:  «This vehicle may have been produced in the US, but it is not a US Honda vehicle, and therefore we are not equipped to answer about it».

И, в заключение: предыдущее моё авто тоже была американка. Так что, я Shell юзаю вот уже лет 10. Никаких нареканий нет.

Ребята, кто сталкивался с такой проблемой: в субботу заправилась на лукойле №424 (поворот на Внуково) 95 экто. После заправки машина потеряла динамику, загорелся "check engine". Время было позднее, поэтому до сервиса доехала только вчера. Сняли ошибку, получилось - недостаточная концентрация топливо-воздушной смеси. Бензин слили. Кстати, он имел какой-то странный рыжеватый цвет. Залили нормальный, чек пропал, машина поехала. Сегодня залила на другом лукойле уже обычный 95, не экто. Опять чек, опять машина не едет. ну что такое, млин... Я грешила на Внуковскую франшизную заправку, поехала на "свою" где уже 5 лет заправляюсь и та же фигня. Кто сталкивался с такой проблемой? Что посоветуете делать??? Сливать снова или выкатать уже и залить на другой заправке? Выкатывать, правда, придется долго...

Бензин слить всеми доступными средствами! Залить 92-ой!И больше не эксперементировать!

С новья заправляю машину преимущественно лукойл экто 95 ый.  Были редкие исключения, когда под боком небыло лукойла, но настолько редкие, что можно ими пренебречь. Расход, динамика за 50 тыс пробега не изменились.
Может в вашем случае бензин, с моющими присадками что нибудь отмыл, что то, что засорило топливную систему? Ведь этот бензин и рекламируют, как содержащий моющие и увеличивающие мощность присадки.

Чем приключение закончилось интересно

"Денис Извеков, кандитат технических наук, зав.лабораторией горюче-смазочных материалов и спецжидкостей ФГУП НАМИ"

  Использование качественного бензина с минимально допустимым  для данного мотора октановым числом в некоторых режимах движения может повлечь незначительное , в пределах                двух-трех процентов, увеличение расхода топлива и снижение динамических качеств. Скорее всего, вы этого даже не заметите.И, если интенсивные разгоны не сопровождаются "детонационным"  звуком, то ровным счетом никакого вреда мотору это не принесет.

  Не так страшно на ступеньку, а то и на две, отклониться от рекомендованного октанового числа, сколько нарваться на бодяжий бензин!

  Другое дело, когда мотор рассчитан ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на высокооктановый бензин.

  Теперь несколько слов о бензинах торговых марок ЭКТО(Лукойл), Ultimate и Pulsar(ТНК-ВР), SHELL V-Power и других.

    От обычных бензинов они отличаются наличием пакета моющих присадок, которые способствуют предотвращению образования отложений на деталях двигателя.Ведь в любом бензине в тех или иных концентрациях содержатся ароматические углеводороды и соединения серы, продукты сгорания которых откладываются на стенках цилиндров, поршнях, клапанах, форсунках.

   Сильнее всего детали двигателя загрязняются при малых нагрузках, при малых оборотах коленвала, а также при частой смене режимов- проще говоря, при движении в пробках.

  В состав пакета присадок, как правило, входят пять-семь компонентов: это детергенты, антикоррозионные, деэмульгирующие добавки и другие. Но основное функциональное свойство таких присадок- предотвращение образования отложений на деталях двигателя.
    Никаких сиюминутных выгод использование улучшенных бензинов не дает: ни увеличение мощности, ни топливной экономичности , о которых так любят говорить в рекламе.Вы не получите этого даже после нескольких кряду заправок "брендовым" бензином.
    Положительный эффект будет лишь в том случае, если заправляться таким бензином постоянно, на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. И вот тогда, скажем, после пробега в 20 тысяч километров мотор будет чище по сравнению с таким же мотором, который все это время работал на обычном бензине с тем же октановым числом.

   Многих интересует, отмывают ли улучшенные бензины старые моторы? Наши эксперименты показывают, что зффект есть, и все же полностью старый нагар не отмывается- в лучшем случае, процентов на сорок. Так что вылечить грязный мотор после нескольких лет эксплуатации одним лишь бензином с моющими присадками не получится.

   Почему же улучшенные бензины так активно предлагают почти все крупные игроки топливного рынка? Ответ прост: это выгодно! Разница в розничной цене по сравнению с нормальными бензинами в несколько раз превышает разницу в себестоимости производства. К тому же применение таких бензинов, скажем, в Москве, рекомендовано на законадательном уровне- с целью улучшения экологической обстановки, ведь загрязнение деталей двигателя ведет еще и  к увеличению вредных выбросов.

Привет всем! После покупки 2-года кузова задался вопросом- каким запровлять? До этого было два серванта, оба с Америки только сборки были ( одна американка, а другая производство япония, но также на американский рынок) разные и не задумывался лил 92 и не разу не пожалел. Пробовал 95 заливать разницы в динамике и расходе не почувствовал, только вот в мороз на 92 заводилась машина с первого раза, а на 95 со второго. Но это была американка, а настоящая машина производство Великобритания, ездила в Москве на 95 и что теперь лить не знаю?

Лей 92-й , я на нем проехал 250т.км проблем нет.Причем лью обычный, а не какой то пульсар и тому подобное. O0

92 "ЭКТО" не лучше?

Не использовал, поэтому сказать не могу.

Я в общем так же склоняюсь к 92,  за 5 лет езды на сервантах на 92 никогда не возникало ни каких проблем, но они были американки, они настроены на 92, а сейчас европейка. Не будет ли она мудрить, плохо ехать, много кушать?

Методом тыка! Неделю на одном,неделю на другом. Сравниваем расход,разгон,стоимость. Понятно по одним и тем же маршрутам, в одинаковом темпе. Ответ будет ясен даже младенцу.

 Полтора года машине,американка,заливаю,как в мануале сказано 92-й и не парюсь.
У нас многие,кому положено 95,заливают 92 и довольны,по качеству у нас рулит Лукойл.

Всем привет! С августа 14 г. Пользую црв 2.4 2008 г., Англия. До октября ездил, по привычке, на 95 заправлялся всегда на одних и тех же заправках. Машина утром заводилась четко со второго раза, а постояв пару дней с третьего раза и при том приходилось долго крутить стартер (температура воздуха около 0). На сто посоветоаали лить 92, с той же сети заправок (сибнефть, Новосибирск). На следующий день и последующие, не зависимо от градуса за окном, заводилась с первого раза, тяга не потерялась, НО начал расти с 15 до 18-19 (в городском с пробкамит режиме) расход. На трассе с 10.5 до 12 также вырос расход, свечи, фильтра и т.д. все менял на оригиналы. В связи с чем один вопрос, может ли подняться расход в переход на снежную погоду, когода часто включается задний привод? З.Ы.15 л/100км по городу был до снега.

При покупке автор залил 95 на ТНК в Москве и проехал до дома 600 км( Машина 2.0 АКПП) расход составил 8 литров. Дома обнилил и поездил по городу, с остановками прогревами получилось 16 литров и это по сухому асфальту на летней резине.
У меня ещё такой вопрос - первые серванты при заводе схватывали сразу при повороте ключа, а эту модель приходиться гонять секунды 2-3 прежде чем заводиться двигатель. Это нормально?

Открыл я манул к своему авто) и не поверил своим:глазам: 2.0 - 95, 2.4 (мой) - 91. Теперь я спокоен. осталось понять есть ли у нас в Новосибирске нормальный 92 бензин?

Всех с наступившим НГ. Юзаю СРВ 10 года японец, лью 92, хочу перейти на 98. У кого какие мысли по этому поводу, стоит или нет?

Месяца через четыре, пол-года после перехода подай объявление в газету о продаже, чтоб за пару месяцев ушла.

Если движок заточен под регуляр, зачем над ним издеваться высокооктановым бензином?

После покупки по совету залил 92. Через 10 км загорелся ЧЕК. Израсходовав 92, залил 95 как положено, ЧЕК так же загорался только через 200 км. Решил попробовать 98 и вот уже 500 км без ЧЕКА. Это пока пробег не о чем, но все же эффект есть.

Немного истории. Теплая Европа иногда лажала, вот пример качества немецкого бенза времен войны.
avia.mirtesen.ru/blog/43749438367/Kak-leningradskiy-himik-%22pogubil%22-nemetskiy-vozdushnyiy-flot

Морщится от 92-го бензина, даже при не резком нажатии на "газ", слышен стук "пальльцев".  Газпром нефть.

копай в сторону обеднения. смесь вычисляется по 1-й лямбде, проверь сканером в динамике.

92 на Газпроме стал дерьмовый,2 раза срабатывал датчик детонации,долил 98 на лукойле ушла ошибка,черт дернул туда опять заехать опять загорелся,опять разбавил 98.норм.

Во все свои машины лил 92й ( Кроме 24й волги). У нас в стране не выпускают столько 95-го, сколько его продают.
Хонда  к20а4 прошла 190 т км на 92м, проблем нет.

Запускается двигатель, как-то нехотя,как будто на 3-х цилиндрах. Свечи с коричнево-желтым   ободком на  изоляторах, думаю их надо менять. Машину купил не давно, форум не читал, а зря, присутствовал стук клапана, бывший хозяин меня убедил, что можно обойтись регулировкой клапанов, итог 19к/руб выпускной распред.вал и 7к/руб установка, денег на машину больше не осталось, пока курю  "бамбук"

92-й на ТНК , пробег 280 т.км роблем нет.Иногда летом в жару при максимальной нагрузке ( в гору на первой ,газ в пол) позвякивает.