Клуб Honda CR-V Россия

Добрый день,читал инструкцию,только всё равно двери из салона не закрываются.Напишите для "особо одарённых" -как из салона закрываются двери на СР-В 2006 г..Спасибо всем.

Нажать на кнопку закрывания водительской двери, можно локтем.

Я имею ввиду не закрываются все двери при закрывании водительской двери

проверь предохранитель №18 (20А) в салоне.

А с сиализации закрываются? Ну тогда скажи "спасибо" тем, кто устанавливал сигнализацию. Они отрезали датчик замка.

SанSаныч, а если ЦЗ иногда (достаточно редко) не срабатывает с первого раза, а в остальное время работает, то за что сказать спасибо установщикам сигналки? Заметил после установки сигнализации. Иногда открываешь водительскую, она сама по себе отрывается, но остальные не отщёлкиваются. От сигналки работают все, и вроде бы всегда (очень хочется на это надеяться, пока проверял, всё ок).

Всем добрый день и с праздником! С сигнализации двери закрываются,а вот ключом или с салона закрывается только та дверь ,которую закрываешь (остальные не закрываются).Спасибо.

СанСаныч уже ответил: скажи "спасибо" тем, кто устанавливал сигнализацию. Они отрезали датчик замка. (криво подключили).

убивать безруких надо что-бы не калечили авто

Я не всегда могу угадать, что и где могли наворотить. Постараюсь описать суть проблемы, а вы уж думайте сами.

Сегодня в большинстве продаваемых  сигнализаций для управления замками имеется 2 реле по три контакта на каждое - общий, нормально замкнутый и нормально разомкнутый. Одно реле на несколько секунд включается для запирания замков, другое для открывания.

В CR-V второго поколения управлением замков занимается multiplex control unit. В европейках в замке водителя имеется двухпозиционный переключатель - он замыкает на массу один провод при закрытом замке, и замыкает на массу другой провод при открытом замке. Проблема подключения сигнализации возникает именно тут: если при открытом замке просто замкнуть на массу провод дающий команду на закрытие, то на входе мультиплексорного блока окажутся две разноимённые команды - на открывание и на закрывание. Какую команду выполнит блок - воля случая и надёжности контактов. Чаще всего не выполняет никакую. Поэтому грамотно подключать сигнализацию нужно так: при включении реле, например закрывания, замыкающийся контакт подаёт команду на закрытие замков, а в это время размыкающийся контакт отключает замкнутый контакт переключателя замка.  Не все установщики сигнализаций учитывают это.

Проблем лишены машины для американского рынка - у них на дверной ручке есть клавиша управления замками имеющая три положения: закрыть, нейтраль, открыть. При ненажатой клавише переключатель находится в среднем положении. А мультиплексорный блок имеет дополнительные входы для управления замками и эти входы имеют приоритет.  Поэтому сигнализацию можно подключать к этим проводам без ухищрений.

Сдаётся мне, что ехать туда, где у меня "гарантия" на установку сигналки, не имеет особого смысла, чтобы они там ещё копались в машине. Если уж изначально не знали как сделать, то вряд ли что-то изменится. А дилеры это умеют исправлять, но без выведения сигнализации из строя?

Интересно, кому адресован этот вопрос?  ;D     Представители дилеров, отзовитесь!

Это был риторический скорее. =)

А кто подскажет куда лезть?  У меня центральный не открывает двери, только с брелка сигнализации. Ключ открывает только водительскую дверь. Кнопкой на водительской двери закрываются все двери, но не открываются( Хотя совсем недавно с ключа открывались все двери, с кнопки в салоне тоже.

Ребята,приветствую.Листал-листал,остановился в этой теме,может в ней будет уместен мой вопрос.А суть его в том,что перестала открываться и закрываться тоже, передняя правая пассажирская дверь: ни с водительской двери кнопкой,ни с брелока.Остальные все срабатывают и на открытие и на закрытие.А срабатывает та дверь только от ключа с её же стороны.Снял обшиву,отсоединил разъём-маму,прозвонили тестером,питание при включении-выключении кнопкой вроде бы идёт,также и на разъёме-папа есть тоже,но не срабатывает,зараза,только с этой же двери ключом или принудительно рукой лепестком внизу стекла.Правда,при нажатии кнопкой с брелока или с водительской двери этот лепесток слегка дёргается,как-будто ему что-то не хватает.Может кто дать какой совет? P.S.Сигналки нет.

это актуатор, много по нему писано.
умирает терморезистор, его легко обнаружить внутри моторчика.
актуатор можно заменить, можно отремонтировать, можно колхозить с тазиковскими.
в общем, в разделе по второму кузову в поиске - актуатор, и читать

Большое спасибо за совет,поищу актуатор.

DM128 а не подскажешь из за чего может дверь одна не всегда открываться, точнее сниматься блокировка?, иногда приходится два раза нажимать кнопку ЦЗ или брелка, зимой это чаще происходит

все из-за этого же терморезистора. многие его закорачивают, я против.
он нужен для ограничения тока при упоре моторчика.
в первом поколении обсуждали ту же проблему, я им находил замену из чип-дипа. но, можно просто в магазин радиодетали прийти и взять на самое маленькое, 1-3 ом холодное сопротивление и температуру чем выше, тем лучше

Как ни странно,сегодня с утра дверь заработала,посмотрим,надолго ли...

Доброго дня, товарищи.
У меня аналогичная проблема что и у автора темы. С ключа и рычажком водительской двери, машина не запирается и не открывается. С сигналки все работает. Со штатного брелка тоже. Ехать к сигнальщикам не хочется, да и будут ли копаться - еще вопрос.
У меня другой вопрос есть. Брелок не работает когда ключ вставлен в замок зажигания. Можно ли как то это обойти? Ну т.е. заставить цз работать от штатного брелка при заведенном двигателе или просто  вставленном в замок зажигания ключе?

А кнопка рядом с ручкой на водительской двери тоже не работает что ли? Судя по описанию, вроде как должна бы.

 >:(
[/quote]
А у меня из европпы машина, нет у меня этой кнопки.

Скорее всего установщики сигнализации не стали морочиться и отрезали датчик актуатора водительской двери, а вместо него подключили релюхи сигнализации.  Поясняю подробнее: в европейках нет клавиши с нейтральным положением контактов и подключить сигналку можно только к концевику замка (актуатора), а он имеет только два положения - открыто или закрыто. Поэтому если замок находится в положении "открыто", и на противоположный контакт подать сигнал "закрыто" (т.е. массу), то получатся взаимоисключающие команды, и мультиплексорный блок их игнорирует. По умному надо делать развязку так, что бы реле управления замком (в сигналке) замыкая один контакт в этот момент размыкало другой.

Большое спасибо! С этим я уже разобрался на первой странице темы. Просто думаю что ехать в мастерскую по сигналкам бесполезно, вдарят ли кто-то будет ковыряться в кем-то криво поставленной сигналке... Меня же сейчас интересует как можно заставить ЦЗ закрываться с родного пульта при вставленном в замок зажигания ключе. Реально это или нет? Где почитать про программирование ЦЗ и режимы его работы? (ну там вдруг автозапирание есть итд)

Алгоритм привязки пульта был на форуме, попробую отыскать.
Но автозапирание - только с сиги

Чтобы не начинать новую тему спрошу здесь. Проблема такая: не работает центральный замок с брелка сигнализации. Т.е. имеется штатный брелок с ЦЗ и сигнализация, со штатного двери открываются и закрываются как надо, а вот с брелка сигнализации нет, сама сигнализация работает (встаёт на охрану, реагирует на открытие дверей и т.д.). Сигнализация Reef-402, была установлена ещё при покупке автомобиля в 2004 году предыдущим владельцем, потом по его словам сама загнулась и он использовал только штатный брелок с ЦЗ. Проблему я нашёл и устранил - под капотом отгнили провода питания, идущие на блок сигнализации. Теперь работает всё, кроме запирания дверей + ещё давно заметил, что при закрывании водительской двери остальные не блокируются (но об этом тут выше писали, скорее всего при установке сигнализации накосячили). В чём может быть проблема? Куда смотреть?

Если при подключении замка напрямую к 12В он срабатывает, необязательно его менять, иногда нужно просто провести профилактику направляющих в двери - проверить на правильность установки пластиковых клипс, смазать все направляющие литолом и т.д.

Последнее время стал замечать глюки ЦЗ.
Авто 2002 года. Лет пять назад поставили сигналку Starline A6 Twage.
До последнего времени все было нормально. С неделю стал замечать, что "оставляю машину открытой".
Случайно заметил следующее: ставлю авто на охрану с брелка сигналки - срабатывают замки, мигают поворотники, пищит пульт что все хорошо - проходит пара секунд - замки дверей открываются.
Пробовал экспериментировать: сел в машину и попробовал закрыть двери кнопкой водительской двери. История повторилась: через пару секунд все замки открылись сами.
Подскажите, кто знает, куда ткнуться и что искать. Менять сигналку, или "ковырять" ЦЗ? Есть ли на замке водителя какая-то контактная группа, дающая сигнал модулю ЦЗ?
А то создается такое впечатление, что закрываешь двери, а контакты на водительской двери показывают, что она открыта. Ну и блок ЦЗ даёт команду на открытие остальных дверей.

Возможно, но такого случая в моей практике не было. Я больше склоняюсь к тому, что сигналка некорректно установлена.
Лови схему замка, может поможет.
(http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/images/group93c.jpg)

Соглашусь с Санычем, актуатор так себя не ведет, проблема сиги.
Для начала поищи в мануале старлайна как выполнить полный сброс функций в заводские настройки.
если не поможет, надо отключить провод, идущий к управлению ЦЗ. Вот там точно должна быть проблема.

Ощущение что это на сигналке включилась функция свободные руки.
Когда брелок рядом - она сама открывает двери. Не давно у тестя такая же беда на огороде приключилась :)

Спасибо всем за помощь. Особенно SaнSaнычу за схему: она еще пригодиться. Все заработало.
После того, как танцы с бубнами над настройками сигналки ни к чему не привели, полез разбирать водительскую дверь.
Ребята, ну где их таких делают, этих установщиков сигнализаций?  :'( Просто слезами обливался.
Родной аттенюатор отрезан полностью со всеми датчиками ЦЗ. Даже разъемов на проводке нет.
Приколхозили "левый" 5-проводный соленоид, просверлив дверь и погнув внутри металлическую панель.
Вот в этом соленоиде и было дело. Видимо в нем стоит датчик крайних положений, который не замыкался и отрабатывал в обратную.
Подрегулировал тягу и все заработало.
Но теперь вопрос в другом. Хочется восстановить родной замок. Нужно искать разъемы на проводку. Скорей всего придется восстанавливать родной аттенюатор.
Вот такие дела.

Где слов то таких вычитал - наверное ты про актуатор, т.е исполнительный механизм.
Разъем у него можно подглядеть на других дверях, только найти будет непросто, варвары, ты прав.
Просто так новый не стали бы корячить, скорее всего сдох моторчик в родном приводе.
Может жестче закрепить тот что есть и забыть?

Похожая проблема, но есть подозрения, что дело не в сигналке. Закрываю ЦЗ, все двери закрываются, открываю - открываются 3, задняя правая не открывается, то не закрывается. В общем замок этой двери срабатывает через раз через раз -3 - 5, такое чувство, что он срабатывает когда захочет. Сама кнопка блокировки как будто пытается дёрнуться в момент открытия/закрытия, но не открывается/закрывается. В ручную кнопка свободно ходит, т.е. ничто её не держит, не клинит.
Где искать проблему, в самой задней правой или в водительской? "Управлялово", я так понял, в водительской?

В двери. Тяги надо очистить от пыли с маслом, а если там чисто, проблема моторчика, не хватает мощи по причине межвиткового или термистора.

Приветствую всех :coolsmiley: Люди добрые, выручайте. Авто cr-v 2002 rd5 японец. Проблема в следующем - при вставленном ключе, закрываю водительскую дверь, срабатывает ЦЗ, сначала на открытие пару раз щелкнет, затем блокируются все двери. Снял обшивку водительской двери и из переделок увидел только обрезанные 2 провода (бело-синий и бело-зеленый), которые идут к кнопке управления ЦЗ, а к самой кнопке кинули два провода от сигналки. Штатного пульта нет, иммобилайзера, думаю, тоже нет, есть толька какая-то красная лампочка на панели рулевой колонке (за рулем). Пока проблема решилась отключением концевика на водительской двери, но хотелось бы сделать все по уму, может кто знает в чем может быть дело???
Облазил весь инет, что-то похожее есть, но все равно не то...

Нет здесь, ни в FAQ, ни в поиске информации по данной проблеме >:(

Машина точно второго поколения? В20В туда вкорячить это сильно.
Что тут искать, надо разбираться с левой сигналкой. Это от нее красная лампочка. Обычно мигает при установке на охрану.
Иммо отсутствует? вообще странно, его не было на некоторых япских моделях.

Точно 2-го поколения, мотор K20A, я не знаю почему прописался мотор B20B (изменил уже). Дело в том, что лампочка эта штатная. я про нее и написал, потому что думал, что она как-то связана с иммо и не мигает она вообще (мне все же кажется, что нет там иммо, авто сейчас далеко находится, не могу точно сказать). Видя то, как неаккуратно установлена сигналка, могу сделать вывод, что её ставил какой-то рукожоп, может где-то и накосячил. Когда ставлю на охрану, двери запираются и начинает пикать сирена, на пульте замок не до конца закрыт (хотя двери закрыты), при повторном нажатии замок закрывается и машина стоит на охране. Сбрасывал до заводских сигналку- толку нет. Все остальные функции сигналки работают исправно.

При самодиагностике на приборной панеле мигает зеленый ключ?

Нет такой лампочки

дай вин код, последние 4 цифры можешь ХХХХ забить

На японцах нет вин кода. Иммо нет на ней, я узнал

Вопрос на засыпку. Как на европейском рестайле открыть-закрыть багажник при снятом аккумуляторе? Куда вставлять ключ не нашёл ;D

Это всё твой "спешал идишн" виноват - в комплектации SE нет личинки на багажнике.
Разуваешься, лезешь в багажник через салон с фонариком и отвёрткой, в нише двери  багажника со стороны замка находишь резиновую круглую заглушку, отковыриваешь её, лезешь в дырку пальцем (ту дырку где заглушка была, а не какую нибудь другую), нащупываешь там пластмассовый рычажок, который нужно щёлкнуть вверх (по моему вверх, но возможно запамятовал... короче куда то щёлкнуть).

Саныч O0

Всем привет. Спрошу здесь. Покупал свою ласточку в 2006 году у ОД. Всё шло хорошо, но вот случилось с штатной сигнализацией что-то. Сразу скажу что ничего дополнительного не ставил. И работала она в штатном режиме. В общем и сейчас работает, только вдруг габариты перестали вспыхивать при постановке на сигнализацию и на снятии с неё. Отдельно габариты работают, работает аварийка , и машина с пульта штатного закрывается, батарейку недавно менял ( второй раз всю её жизнь). Короче лампочки не моргают при постановке и снятии с сигнализации. Подскажите мастера куда лезть. А то как-то непривычно без лампочек...

По проводам от сигналки надо пройти, могли окислиться скрутки. Проще к электрику по сигналкам обратиться, если сам не снимал панели под рулем.

Надо обратить внимание на индикатор сигнализации на приборной панели (мигающий маленький красный кружочек) - раньше он наверное мигал при постановке на охрану, а теперь нет. Если всё так, то скорее всего какой то из концевиков замкнут и система считает, что где то что то не закрыто. Надо всё проверять в том числе и концевик капота, и стекло двери багажника, (был как то смешной случай, когда человек приехал с такой же проблемой, а оказалось неделю ездил с открытым стеклом, а на индикатор на приборке не обращал внимания). На замке зажигания есть концевик вставленного ключа. Еще личинка замка двери может быть повёрнута (там тоже есть концевик).

Здравствуйте!Помогите понять , где накосячили установщики сигнализации (Pandora DX50) . Ситуация в следующем.
1. Перестала работать автоблокировка дверей после запуска двигателя( хотя это может быть была функция на до этого установленной сигнализации томагавк 7010)
2. ЦЗ перестал реагировать на попытку закрыть дверь ключом(через замок в двери). при этом на открытие работает, но как-то не стабильно, бывает и не открывает.
3. С Кнопок на ключе и закрывается и открывается нормально. с сигнализации тоже.
4. При попытке открыть дверь из салона за "пимпку" на двери открывается только водительская дверь. Но если потянуть эту "пимпку" медленно , то возможна ситуация когда ЦЗ разблокурует все двери, либо наоборот тут же втягивает ее назад, оставляя двери закрытыми. После выключения зажигания ЦЗ корректно разблокирует все двери.
5. Иногда во время открытия закрытия двери слышны самопроизвольные срабатывания ЦЗ. но при этом двери остаются открытыми. (один раз выхал из гаража , на заведенной машине закрыл водит дверь. и тут она закрылась, пришлось бежать за вторым комплектом ключей.

Спасибо!

Наконец то я "вручную" нашёл эту тему и пришёл к выводу, что у меня все работает "не так как надо". Когда-то давно сигналка застрадала фигнёй и я попросил электрика её выкинуть вообще, чтобы все работало с родных пультов. И всё работало, но, с самого начала такого, чтобы водительский рычажок блокировал все двери - не было. То есть, тот самый выключатель в двери? Подскажите пожалуйста, как его проследить, где он примерно или проводами какого цвета подсоединяется?

Началось, кстати, все с того, что искал автоблокировку при начале движения (положение отличное от Р) или при наборе скорости. Правильно ли я понял, что это на моей машине не сделается (сделано в Ирландии для немецкого рынка)?