Клуб Honda CR-V Россия

Знатоки,прошу Вашего опытного мнения и совета...
Вырвало кардан ....
на новый денег нет ,у оригиналов 72 тыщи а так под заказ 40 ....это смерть....
есть б/у...год мой,но от 2-х литровой....
есть ли в них разница...неужели он на мою не подойдет....

и можно ли вообще ездить без кардана....какие могут быть последствия...
с уважением

Карданы на 2.0 и 2.4 одинаковые.  Без него поездить можно.

Не расстраивайся! ;) хороший БУшный кардан можно взять за 8-9 тыс.

что за х...нь? что за цены? контрактный двигатель стоит 122000  K24A1.  
ematik.ru/motors/honda/cr_v_rd/2_4_vtec_k24a1.html   Это что, кардан стоит больше половины двигателя :o

Речь о новом кардане.

Сан Саныч...а как долго можно ездить и в каком режиме ...я не убью задний привод...
Просто,к сожаленью бушных у нас в Питере пока нет...
а без машины умираю потихоньку

Особых ограничений нет. Главное что б масло (т.е. DPSF)  в редукторе было для смазки.

Если в Питере не найти б.у. кардан, можно Тарасу позвонить - на второе поколение у него были. Способов доставки из Москвы в Питер помоему много.

Спасибо....
стало легче дышаться....

Подбирают карданы и выпресовывают,если амстер нормальный все будет хорошо,главное чтобы отцентровали когда запресовывать будут!

акпп и мкпп одинаковые карданы или?

Одинаковые ! ;)

Следующий вопрос будет: " на рестайлинг и дорестайлинг карданы одинаковые?"...   ;D

Нет, номера разные.... :rofl: :rofl:

не угадал,от дизеля подойдёт?

У меня такая-же хрень! Без кардана уже пол года езжу. Последнее время стал замечать, что при резком старте, какой-то странный звук со стороны коробки, "знатоки" говорят, что избыточное давление масла стравливается, но все равно как то не по себе. Буду в этом месяце брать, сейчас ищу.  Нашел контрактный за 12000 руб. Но что-то все равно дорого, на крузак за 5000-7000 найти можно. В разборке по тел сказали что есть за 6000 от степвагона, и надо смотреть может быть такой-же, пока туда не ездил.

Бу-га-га!  :rofl:  Вот это хрень!

Санычь так что на счёт кардана от дизеля

Я на 1997 году полтора года ездил без кардана и без проблем

Всем доброй ночи)

CR-V 2 2006 года, пробег 60 тк, на ТО у ОФ дилера сказали что люфт передней крестовины карданного вала, предложили за 80к рублей поменять, или скинуть кардан и поездить так....  :-\ , пока просто забрал машину.

Почитал форум, первые сообщение на форуме о кардне появляются при пробеге от 100 тк, а тут на 60тк такое возможно? или может съездить в другой сервис посмотреть что они там увидели? может обознались, ошиблись, попытались развести?

я с помощью гугла нашел контору которая в Питере занимается ремонтом и изготовлением карданов, так как насколько я же опять понял судя по форуму, что я могу просто заменить крестовину на GMB GUN-45 и главное, что бы после этого кардан не "бил", то есть надо его отбалансировать ? Может кто в Питере уже это делал и может посоветовать мастерскую?

Что вы за этот кардан вцыпились, у срв не полноценая 4вд. Вы его в ГОРОДЕ используете каждый день на 10 процетов.
Всё остальное время вы его тащите за собой как прицеп, который жрёт вашь бензин.
 Я летом снял себе всё полностю раздатку, кардан, задний редуктор и полуоси подрамник. Откатал зиму и не каких не удобст не почуствовал о кромя того что бензина на 2 литра кушать стало меньше и зад при пробуксовки передних больше не кидает из стороны в сторону.

оффтоп:

Ну покупал, я машину как пусть не полноценный, но полный привод, посему и хочу что бы она была полным приводом ))

Пользуюсь я полным приводом по факту только вечером, когда паркуюсь в сугроб, так как из-за особенности рабочего расписания, когда я приезжаю домой, мест свободных нет, а это пусть не совсем полный привод прилично помогает...

А для езды не переднем приводе у меня другая машина, я могу и на ней покататься и вечером помахать лопатой, посему вопрос остался актуален... кто может в Петербурге посоветовать контору, которая нормально отбалансирует вал и заменить крестовину.

А нафига тогда покупать ср-в? чтобы  кататься на переднем приводе? Этой зимой полный привод выручал уже 4 раза. 2 легковушки и 1 портер сели на раз два, там где я слегка буксанул и поехал дальше. 

Сколько людей, столько и мнений, каждый для себя решает по свойму.

СРВ без кардана засаживается даже на ровном месте... машина относительно тяжелая и передок не может стронуть ее с места. задок выручал. правда подход нужен. может и не помочь)

дело вот в чём карданы от япов подойдут на европу и америку с анологичных годов?

Да ничего она не засаживается. Езжу на переднем приводе (он у меня единственный) и в ус не дую. За три зимы ни РАЗУ  не застревал. И до дачи 9 км грунтовки  даже в апреле проезжаю без проблем. При езде не применяю ни какие там приемы. Еду и все - клиренс выручает.

Засаживается, не успокаивайте себя))

на свой вопрос так и не увидео ответа

Да подойдёт

Что конкретно засаживаеться. На амереканском рынке как и на японском есть срв 2 вд точна также как и Елементы. Пока передние колёса буксовать не начнут муфта фик для задних колёс сработает. 

Кто из вас здесь хоть раз разбирал в храм кардан, особено центральную часть.
Я сразу отвечу это не кардан а игрушка.

Я не сравниваю, что лучше полный или передний привод, но у меня CR-V RD4, она с завода переднеприводная. Ее такую сделали специально и я такую искал и купил. И ничего представляете себе она ездит, причем очень шустро и никуда не "засаживается". И  пользуется очень приличным спросом и в Японии и Америке и там то же не "засаживается".

Знаю как работает 4wd на срв. Она конечно с ним джипом не станет. Однако были ситуации, когда без подмоги задка машина бы просто стояла на месте, как моно приводная. Может я просто чаще съезжаю с асфальта)))

Без обит, сколько людей столько и мнений. Я снял и не желею. Зато теперь могу блакировку кваиф в коробку поставить что бы два передних колеса гребли одновремено.

подскажите пожалуйста хочу поставить пороги(ступени) они подходят к кузову RD5 у меня RD8 подойдут ли мне эти ступени

Снял кардан - разбита задняя крестовина. И нахрена мне он нужен летом. Машина в поворотах при газе стала весело повизгивать шинами, исчезла вибрация из-за разбитой крестовины. Снимал 30 минут, поставлю минут за 40, перед зимой. Итересно какой будет расход. Динамика чуть-чуть стала лучше. Считаю правильным снимать его вообще на лето.

Интресно, сразу возникло два вопроса:
1 - Будет ли разница в расходе, если снять только кардан или если снять раздатку, кардан, задний редуктор и полуоси подрамник?
2 - Будет ли идти "износ"(ну скажем в какой-то степени) раздатки и заднего редуктора при снятом кардане?

зачем при покупке переплачивать за полный привод если вам без него лучше

Лично мне зад нужен зимой, а летом и осенью мне не лень потратить 30-40мин для экономии даже 1л на 100км. Я накатываю до 30тыс в год. Т.е. за пол года - 15тыс.км.   1л. экономии = 150л за 6мес если по 25руб за 1л, то будет 3750руб. Не сильно много, но и не так уж мало.
Для меня только остались вопросы по раздатке и редуктору, заданные ранее? Пока еще не снимал, но мысль такая есть.

раздатке и заднему редуктору ничего не будет. Даже наоборот, износу меньше, т.к. нет нагрузки. Задний редуктор с DPS - существует легкий преднатяг дисков, фланец будет вращаться синхронно, никакого перегрева, заклиниваний не будет.
Минусы которые могут быть:
1. Может чуть увеличится износ передних колес.
2. Потеря части проходимости. Здесь решает каждый за себя.

А зачем покупать 2ВД? Я понимаю этих людей - меньше расход, лучше динамика, более понятное поведение зимой (без системы стабилизации), и им проходимость в полной мере не нужна, хватает повышенного клиренса, чтобы залезать на бордюр, удобно садиться не проваливаясь вниз.


 

Спасибо.
Если я правильно понял, есть еще небольшой плюс: без кардана - не надо все 4 колеса делать одинаковыми. Можно поставить одинаковые на одну ось. Допустим если надо "добить" пару колес, то можно поставить одни на перед, другие на зад. Поскольку кардана нет, то раздатка будет работать(если разный диаметр перед и зад), но без нагрузки. Я так понимаю ничего страшного не произойдет.

а есть и очень большой плюс. у неня на трассе левое заднее в ямку попало и пробилось. но машине даже не шелошнулась. я не почувствовал, что  меня потянуло. вот не по тому ли это произожло, что редуктор стал докручивать задние и хоть как-то стабилизировать направление.
тут уже значимость кардана не на расход, но на безопасность влияет,  а это важнее.

Сложно сказать. Пробивал заднее колесо на СР-В, действительно не повело, все очень стабильно.
Но когда был СИД, тоже был случай, когда заднее пробивал, поведение было аналогичным.

Была сия ситуация пару раз-задок начинает подруливать,что весьма заметно,неужели свою машину не чувствуешь?

задние ступицы не на полуосях держатся? (зажаты шрусами?) хочу снять на лето

емае, так к ак его ремонтировать? можно ли заменить отдельную крестовину не меняя весь узел в сборе?

можно конечно! если найдешь КТО это сделать сможет, по поиску даже номерок крестовины найдешь; я делал сам законтрить новую не смог крестовину, подварил через шайбочки- итог бьет! а в городе нет контор которые могут это делать, буду все аккуратно демонтировать и везти в Новосибирск....

Мужики, да что такое... Менять крестовины на ЦРВ не сложнее чем на Жигулях, что проблему делаете? Крестовины GUN-45. При запрессовке подшипника(головки) крестовины обязательно контролировать отсутствие какого либо перекоса по отношению к противоположной головке, штангель с глубиномером в помощь либо к хорошим мастерам в сервис. Себе на первой Хонде менял два или три раза, биения не было ни разу.

Меняли в декабре, выбили старую установили новую и зафиксировали имеющимися в комплекте шайбами которые потом прихватили точечно сваркой. Откатал уже несколько тысяч, все ОК. Крестовину покупал по коду-ASH52. Все обошлось в сумму менее 1000 р.