Клуб Honda CR-V Россия

всем доброго понедельника:) Вопрос, собственно в следующем: при движении по мокрой/грязной дороге, а уж тем более при проезжании по лужам из-под передних колес летит такое количество грязи в моторный отсек, что мама дорогая:( Надо ли как-то спасаться или опять тема про охлаждение коробки и т.д. всплывет? Всем ответившим спасибо.

Я эту проблему решил так; Взял камеру с шиномонтажа, вырезал шаблон с картона, потом с резины, просверлил 7 дырок диаметром 4мм прикрутил все болтиками с шайбами, предварительно смазов дырки мастикой, где проходит тяга сделал прорези.
Поищи эту тему на форуме, вроде были фотографии

Температурный режим коробки как говорят меняется при установке защиты картера.

2 Demetrius

Сам столкнулся с подобной проблемой после покупки >:(.
Самое грязное место -стенка моторного отсека и рулевая рейка, да и блок двигателя тоже.
После мойки чистота продержалась месяц и то это летом, что было бы зимой проверять не я стал.

Решение - вырезали из большого тонкого полика ( который для багажника) две заготовки (резина камер слишком тонкая),
подогнал по месту под каждым крылом с учетом рисунка полика (его ребер жесткости) и рельефа тормозных трубок
(слева и справа заготовки получились разные и по форме и по отверстиям).
В колесных нишах уже были отверстия, что наводит на мысль, что на некоторые СРВ защиту все -таки ставят с завода.
Использовал пистоны от Лады (около 10-12 штук) для крепежа, так что ничего сверлить не пришлось, правда в некоторые пистоны завернули саморезы из нержавейки для лучшего крепления.

Самое проблемное - отверстие под рулевую рейку, она выдвигается в моторный отсек и ее нельзя закрывать.
Пришлось фигурно вырезать отверстие, чтобы гофра -пыльник рулевой не перетерлась зимой.
Не забыть учитывать вертикальные ходы рулевых наконечников - т.е. оставить вертикальные прорези с обоих сторон.

Затраты - полик, пистоны с внутренним отверстием и втулки к ним, саморезы, пиво, мел.
Время - 2 часа со снятием колес, не торопясь.

Итог - стало значительно чище (но не идеально конечно), так как снизу защиты маловато.
Ничего не перегревается, выглядит защита от грязи вполне -почти как заводская ;D

Удачи.

Насчет резыны от камеры зря, а вот пистоны в тему.

чеат поискал не нашел, сфоткайте свои арки, и ссылку может на тему ту с фоктами тоже.... плис

Сделать фото мне проблемно - жена ездит постоянно, машину вижу только по выходным и ночью ;).
Да собственно фотографировать особо и нечего - ничего сложного из себя защита от грязи не представляет.

Еще раз повторю - закрыть все щели в колесной арке все равно не получится, так как рулевая рейка
выдвигается в колесную арку при повороте (слева или справа не помню) и нужно оставить круглое отверстие.
И прорези для вертикальных перемещений рулевых тяг необходимо оставить тоже.

Вся разница с Андреем10 только в материале защиты, ну а дизайн думаю будет примерно похожим
с элементами персонального творчества и аккуратности 8).

Удачи.

Заехал на мойку, специальнообученные побрызгали под капотом какой-то пеной, потом "керхером" отмыли - аж блестит!

Сегодня сфотографирую и выложу.

Может и несовсем аккуратно, но лучше так

на фото не понятно что к чему :)

а чем грозит грязь в моторном отсеке? Неуж-то японцы не додумались, что машина иногда и по грязной дороге будет кататься?!
У меня тоже грязновато стало под копотом, но можно ли там мыть на автомойке или нет не знаю.....
Пишут что за мойку двигателя ответсвенности не несем, если что вдруг не так потом будет.

Кто-нибдуь мыл?

А под пистоны отверстия сверлить не нужно что-ли, там помойму штатных дырок нет....да и можно просто саморезами по металлу привинтить и порядок!!!
Я вот эту зиму откатаю и тоже закрою....

 8)Сфоткано арка не со стороны рулевой тяги. Кроме того, рулевая тяга также  ходит и горизонтально и этот ход рвет резину. Гофра рулевой тяги трется о резину и если резина плотная, то есть вероятность разрыва гофры.
Кроме того,  она неприятно трещит на поворотах.
Вообще считаю эту неустранимую грязь в моторном отсеке скрытой местью япошек американцам за бомбу, а нам за вторую мировую и острова.

Не со стороны рулевой рейки - вернее будет.

Согласен. Ошибся, но сути не меняет. И кто что может предложить?

Поищи ещ,е помницца мне что кто то еще выкладывал фотки, со стороны рейки тоже.

Актуально!!! Кто еще что намудрил с арками? Про резиновые вставки и подгонку защиты от шевроле нива ясно. Может кто еще как приноровился?

Совместил установку защиты арок с заменой стоек (без стоек удобнее сверлить отв. D 6 мм). Обошелся пятью отверстиями, нижнее шестое  уже было- в нем клопик от Нексии . Сознательно не дырявил "переднюю перегородку" , хотя клопы садил на жиденький герметик. Толщина резины от коврика 3-4 мм. Это первый опыт - справа получилось цивильней. А гниет очень быстро  в месте соединения лонжерона и "передней перегородки"-оттуда песка и грязи вычерпал предостаточно- мыть там в первую очередь и чащще.

реально гниет или предполагаешь, что должно гнить?

на не битой машине ничего там не гниет.

Тоже думал,что будет под капотом грязища, но если сравнить с RD1- то и нас вовсе и не грязно,сам удивляюсь,но факт.Своей закрывать не буду. Одно плохо-двигатель остывает моментом.

из F.A.Q. CR-V II поколения
Как закрыть отверстия для рулевых тяг и сотворить под капотом чистоту (идея от sass) http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,635.msg4274.html#msg4274

Когда приехал на регулировку клапанов к известному в СПб мастеру на мои слова ,что двигатель помыт он заострил свое и мое внимание на этом уютном для грязи местечке . Согласен ,что если туда не влезали руки кузовщика то не о чем беспокоится, но после извлеченных сырых культурных слоев грязи чащще удаляю новые .

Подобный вопрос давно терзал душу. :) Т.к. такое состояние моторного отсека скажем так - напрягало:

Решение пришло как-то само собой. Двухсторонний скотч. Плюсов этого варианта много:
- Ничего сверлить не надо
- Не понравилось - убрал и никаких следов.
- Быстрота исполнения.
Требуются скотч, ножницы и руки. :)
На фото этапы "построения" , думаю что комментарии не нужны. ;)
Потом сделать небольшие прорези под перемещении рулевой тяги по месту. Перед наклейкой протер поверность уайт-спиртом.
Отмыл двигатель. Езжу неделю - под капотом подозрительно чисто. :)

Гмм...интересное решение! Не видал такого темного двустороннего скотча... Выглядит достаточно плотным. И как крепость этой конструкции? Под весом налипшей грязи не намотает это все на колеса?  :)

Проще говоря это типа сырая резина ленточная. Продается рулончиками. Подобной штукой склеивал треснувший пластик бампера снизу. Держит отлично. В любом наверное автомагазине есть. По крайней мере у нас. :) Весьма крепко получилось. Когда вывернул колесо в другую сторону, тяга сместилась на сантима4-5 в сторону. Соответственно потянула боковину. Ничего не оторвалось. немного материал вытянулся. Сделал прорез ножницами.
Думаю, что налипшая грязь будет просто от сего девайса отваливаться, т.к. перегородка эластичная.

А название есть у этой штуки? Рулончиками как изолента? С клеящим слоем? Скока стоит, сколько брать на 4 арки? А то у меня есть рулон штуки одной (забыл название), шириной сантиметров 30. Что то среднее между рубероидом и пластиком. Была мысль из нее замутить защиту, но ее феном промышленным надо нагревать чтоб приклеилась. И кусок большой, намучаешься чтоб прилегло там все.

Мне хватило на перед 1 рулончика. Не полного. Там изначально метров 5 было наверное. Вечером сфотографирую остатки. Материал сырая резина + слой "бумаги", чтоб слои не склеились. Кстати на такую штуку само зеркало боковое приклеивают. За цену на сегодня не скажу. Брал года два назад рупиев кажися за 80.

Гммм...бюджетно весьма получается! Осталось найти такую штуку в магазинах. А клеил с обоих сторон? Клеящий слой к клеящему слою?

можно купить лист сплена за 200р, размером 1м на 0,7м. И тогда можно одним большим куском заклеить :)

Простите за незнание, а сплен каким образом клеится?  :) И продадут ли такой кусок еще???

сплен это самоклеющийся лист звуко-теплоизоляции. бывает толщиной 4 и 8мм, продается вообще в рулонах. можно использовать любой звукоизолятор на самоклеющейся основе(пенофол еще есть)

С одной стороны. Только в одном месте где как мне показалось, что места мало для контакта продублировал полоской со стороны колеса узкой полоской. Начнешь клеить сразу поймешь чего и как. :)
На фото остаток материала. На заднем плане для масштабности - рулон хозяйственной ленты.

Тоже такой вариант рассматривал. Отказался, по причине крайнего неудобства монтажа. Пока "прицелишься" этим куском - он ведь ко всему будет норовить приклеиться. А клеить нужно изнутри. ИМХО.

Спасибо! Пройдусь по магазинам, посмотрим что есть на эту тему. Может и применим.

Ребят, вы что из машины папье-маше делаете. Это уж совсем как-то не серьёзно. При первой же мойке всё поотлетает, или вы только по сухому асфальту ездите.

Наверное раньше я бы так же написал, но однажды, то ли здесь на форуме, то ли на другом каком сайте, прочитал как из донышек стеклянных банок из под огурцов соленых делают просто афигенные стекла для противотуманок, вместо разбитых! И вместо того что бы покупать новые чуть ли не по цене целой фары. До сих пор под глубоким впечатлением)))) Просто очень многое привыкли покупать готовым в магазине и забыли что очень многое можно сделать при желании и наличии прямых рук.

Ну это как сказать. Все зависит от используемого материала. Дважды уже мыл автомойкой. Ни-че-го не отвалилось. :) Ездить приходиться много и по проселкам и по щебенке. Чуть не забыл! Еще дважды реку вброд форсировал. Глубина не большая 30-40 сантиметров. Но течение довольно сильное. Т.ч. давление воды на папье-маше было приличное. Выдержало.