Клуб Honda CR-V Россия

Добрый день. недавно приобрел автомобиль Honda CR-V 1997 с АКПП.
Заметил что при скорости  около 100км/ч начинается непонятное биение и дрожание автомобиля. В чём может быть причина и как поточнее проверить. У меня две версии - либо колёса кривые либо надо кардан балансировать. Может еще в чём загвоздка может быть?

Может банально диски на мойке внутри хреново помыли. ;)

Да, в дисках осталась грязь. Возвращайся на мойку, и требуй мыть диски изнутри.

Сначала прямиком на балансировку колёс, и геометрию.
Потом ступичный подшипник, крестовины и карданный вал. Далее ревизия деталей рулевого механизма (наконечников рулевых тяг), шаровых опор и приводов.
Банально-открученные гайки или разбитые посадочные гнёзда колёсных гаек.

Всем привет! Была такая же проблема - была вибрация, начиная с 70 км.ч до 120 км.ч. Помыл колеса - не помогло. Сделал балансировку и поставил вставки (пластмассовые) в литьё - не помогло. Снял кардан, проехался - вибрация исчезла. В итоге оказался люфт в передней крестовине кардана. Купил новую крестовину, поменял её за 500 р. - поставил кардан - все ок.

а лучше на домкрат и по одному колесику помыть губкой с внутренней стороны диск. не поможет на балансировку колес. скорее всего (90%) это колеса.

Конечно может и балансировка. Когда я обнаружил люфт на крестовине мне тоже говорили, что 99% колеса не сбалансированы, а не тут-то было... :) Да и проверить люфт - дело 3-х минут - можно рукой проверить, не поднимая машины.

Да крестовины у меня убитые, попробую проехаться без кардана, посмотрим что будет.Если проблема исчезнет будем заниматься крестовинами и карданом. Спасибо.

Всем привет!
народ помагайте, такая же прабла биение от 90 и выше перед кузов трясется , причом как поставил летнюю резину!
в руль не бьет, балансировку проверил на 2 раза уже
перед этим менял внутренние пыльники на шрусах!
задние ушастые, думаю может сделать развал-схождение ниразу за 3 года не делал!
в чом может быть прабла?

2 варианта:
1. Нарушена балансировка колеса.
2. Небольшая грыжа на каком-то из колес.

Такая же байда была с зимней резиной. К концу зимы начало бить больше 100 км/ч и не мог понять почему. Когда переобувался просил проверить на грыжи и балансировку. Было сказано: разбалансировалось колесо - немножко шипов потерялось и все... ппц. Сказал 40 грамм грузик проблему исправит.

Под вращение колеса при 1600-1700 об/мин что-то бьет. Удары глухие, на улице не слышно, только в салоне и оч ощутимо ногами, мне даж кажется, что педаль акселератора в такт чуть ходит. Заметил, что бьет только летом, в прошлом году такая беда была, не придал этому значения. Зимой все ровно было. Сейчас опять началось.
Торможу-удары пропадают, набираю скорость - опять пропадают. Держу ровные обороты выше или ниже 1600-1700 снова ни чего!
Может я с ума сошел?  :idiot2:  :)
 

Балансировку и геометрию передних колес то проверял?

езжай на диагностику, чё гадать-то

Меняются ли колёса зимой и летом. Если на зимней резине биения нет, а на летней есть, то резина. Если меняешь с дисками, то возможный вариант диск. Переставь колесо назад, если биение изменится, то смотреть колесо. А вообще сначала на балансировку, а потом на диагностику.

Резина меняется вместе с дисками, но я точно уверен, что те колеса, которые стояли у меня впереди прошлым летом, теперь стоят сзади!
Если же баланс ни чего не покажет, диагностику чего делать-то??? Садить к себе дядю Васю - ох....го автослесаря и катать?

Просто на самом деле все больше склоняюсь, что это не колеса виноваты! Потому как на на всех передачах, соответственно на разных скоростях, но при одних и тех же оборотах получаю один и тот же результат! Нестыковочка! При не сбалансируемом колесе, биение было бы все время при наборе определенной скорости и выше.

Из собственного опыта: зимой ездил вибрации не ощущал, но пришла весна, оттаяли дороги, появился асфальт и началось (вибрация, биение в руль - жуть). Сразу заехал на шиномонтаж, оказалось 2 грыжи на переднем и заднем колесе. Приговор - резину на дачу по "лебедей" и в магазин за новой резиной. Итог: не езда, а удовольствие!!! O0 O0 O0

Вообще если ничего не делать, то и дядя Вася с дядей Петей не помогут.
 На диагностике надо проверить износ деталей рулевого механизма, ступичные подшипники, крестовины и карданный вал. Не лишне будет проверить геометрию.  Возможно, замешан износ или повреждение ШРУСа. Как вариант, повреждение опоры двигателя или коробки и вибрация на определённых оборотах двигателя. Но скорее колёса и диски.

Михаил, тебе на заметку из моего опыта: когда после зимы ставлю летнюю резину, которая штатная полувнедорожная жёсткая бридж dueler 964 - становится больше вибраций, на скорости даже гул от неё неровный в такт колесам. причём балансировал у хорошего знакомого.
ещё из моего опыта: на Ортии (это конструктивно практически то же самое, что и CRV) имелась вибрация на скоростях 80-120 примерно. как ни странно, она прошла после замены люфтящих рулевых наконечников!
в целом, тебе насоветовали уже всё, остаётся только всё проверить.
раз одинаковые обороты - начинай с трансмиссии.

Спасибо, Женя! Резина отпала вчера, банс и диск в норме. От самой резины звуков вообще нет, т.к. стоит финская Нокиан Хакка i3. Отличная шоссейка, нареканий на ее вообще ни каких. Как отпускные дадут, буду полностью менять стойки с пружинами, сниму заодно привод, сделаю ему ТО, там видно будет, что да как! :)

проверьте с пристрастием внутренние приводы и левый и правый, несмотря на то что и пыльники целые может будут. За последний месяц подобных обращений было около десятка. Из  10 случаев в 8 причиной вибраций и биений были именно они.

а это что ещё за деталь такая? давай для начала наведём порядок в твоих представлениях.
привод в сборе состояит из наружного ШРУСа, внутреннего ШРУСа ("трипо(и)д" по-народному) (они же "гранаты" по-народному), между ними идёт приводной вал. внутренний ШРУС вставляется справа сразу в дифференциал, слева в промежуточный вал, а он - в дифференциал. Дифф внутри коробки.

теперь мой вопрос: ты спросить-то что хотел тем вопросом про некий подшипник?

Нашел причину!  :)
См.фото 1 - это случилось первое! Неприятно было!
См.фото 2,3 - это последствие! Демпфер трется об вилку и создает такой эффект! :(
Жду отпускные и еду покупать новые пружины и стойки.

З.Ы. так и не могу сообразить! Прочитал мануал, но не совсем понял, что под этим демпфером, и грозит ли чем-нить такая ситуация, как у меня?

Снял старый хамут, брызнул Вдшкой, отвел демпфер на расстояние указанное в мануале. "Затяжного" (который не закручивается, а затягивается) хомута нового не нашел, пришлось взять с винтовой затяжой. Биение ушло!

А теперь вопрос, есть ли смысл поменять хомут на "затяжной" или я не сильно разбалансировал привод? Кто как думает? Вибрации нету вроде, во всяком случае я не почувствовал!

Сравни по весу хомут и сам демпфер. Разница ощутимая. Поэтому если нет биения ( демпфер на месте стоит) то от любого хомута его не будет. Чисто теоретически траву, наматывать будешь, если зацепится.

Биение было из-за того, что он вилку цеплял и терся об нее... А вообше, если скажем я ошибся с расстоянием установки демпфера на 0,5-1 см, это как-то пагубно может сказаться?

Скорее, нет! Может быть на новой машине, и то на хорошей диагностике. О  допусках на наших машинах умолчим.

Доброй ночи может кто сталкивался появился звук спереди как будто едешь на ободе колеса и отдает в руль и звук такой слышиться в салоне дыг-дыг-дыг! с чёго смотреть где искать!

Нашел просто в колесо воткнулась какаято наболдашка вытащили заклеили и все как и было!

проблема такая,правое колесо ходит ходуном.Причину немогу понять,заменил верхний рычаг в сборе,нижний шаровый,тягу и рулевой наконечник .Осталось только если подшипник ступицы,но я не уверен.Прошу совета.Машина стоит на земле,берешь шатаешь,ходит как бы в тормозном диске,разбирал вроде все ок.

проверьте затяжку гайки ступицы и болта крепления амортизатора к вилке, если все ок, то токо подшипник...

  Верхний рычаг заменил, теперь смотри сайлентблоки нижнего! Было у меня такое, виновником оказался сайлент "грибок".

если люфта в верхней и нижней шаровых нет, то более всего вероятно что накрылся ступичный подшипник.....
гул во время движения есть?

Александр, машина это конструктор, понятия "вроде" и "кажется" не годятся в данном случае.
Экстрасенсов у нас то же нет. Но, поскольку сам ты увы ремонтом не занимался, а доверил этот
процесс, скажем знакомым....Придется все делать самому и так, как требуется, а не как того хочется.
ЗЫ= Для тех кто не в курсе см. тему о вырванной шаровой.

менял все сам,когда был пацаном, был помошником в сервисе.Принцип и проблемы машин знаю.Делал правда наши машинки,но смысал один.До этого спортейдж был,сам все чинил,а у этой подвеска закалдованна.Болтаешь все на яме,все хоккей,начинаешь движение по ямкам  дребизг.И начинаешь менять все то ,что на ум ляжет.А с вырванной шаровой была такая проблема недавно,я писал, из за этого и заменил все шаровые и тяги с наконечниками,после вырванной шаровой болтанка и началась.Я вот думаю,у меня когда шаровый выбило,вырвало и шрус внутренний,я собрал все наместо ,правда в поле,но очень окуратно.Он туда залез,но он там не чем нефиксируется,ходит свободно по корпусу шруса,я к    тому,что если гайку у ступицы тянуть,то он потянет весь привод на себя и все.и от этого некакого натяга колеса небудет.Еще есть подозрения  на то, что я менял тормозные диски,но как  непытался отвернуть болты которые их держат несмог.Вообщем тупо я их  срубил,а они держаться сейчас засчет гаек которые держат колесо.

Колесо может болтаться, если не затянуты гайки.
Колесо крепиться гайками к ступице, может болтаться ступица. Это подшипник ,или посадочное гнездо.
Может болтаться весь поворотный кулак, тогда шаровые или сайлент блоки рычагов.
Тормозной диск притягивается гайками колеса, к ступице. Если бы после срубания крепёжных болтиков, остатки их не попали в отверстие на тормозном, то колесо бы крутилось с вибрацией, которую не заметить нельзя.
Гайка переднего ступичного подшипника ещё и  затягивает сочленение ступицы подшипника и поворотного кулака. Поэтому недостаточная затяжка (245 Nm, по норме) влияет на положение подшипника и всего узла ступицы.
Нужно определиться, что “ходит ходуном”. Или это узел - ступица с колесом в поворотном, или весь узел с рычагами. И потом заняться ремонтом.

спасибо за подробный ответ O0

Всем, привет. Тоже столкнулся с такой проблемой. После покатушек грязевых помыл машину. При 40 км. в час, начиналось небольшое, но стабильное биение руля. Сделал балансировку передних колес. Выехал на трассу, биение на сорока пропало, потому как стало совсем несильным, НО ПОСТОЯННЫМ. НАдо было ехать по делам, поэтому решил день покататься, потом искать проблему. Днем пошел дождь и бить руль стало так, что до ближайшего шиномонтажа полз 30 км в час. Монтажка оказалась закрыта, до дома еще 60 км. Стою, думаю что делать. Рядом мойка. Подошли братки, что и как мол. Я им объяснил ситуацию. Они загнали меня на мойку и сначала показали, а потом отмыли шишки грязи на внутренней части задних колес (о них то я и не подумавши). Домой ехал с превеликим удовольствием. Выбирайте правильную мойку и контролируйте отмытие грязи на внутренних частях дисков всех колес. Век живи, век учись. Удачи всем.