Клуб Honda CR-V Россия

Всем привет такой вопрос- я тут краем уха услышал, что на зиму в аккумуляторе нужно заменить жидкость на какую то специальную зимнюю, типа из-за этого может зимой аккум замерзнуть и не завестить или вообще сдохнуть Правда ил это?
ЗЫ Было две машины обе БМВ вообще на это не обращал внимания стояли правда почти новые аккумы

в аккумуляторе обычно залит электролит, зимой плотность электролита должна быть 1,27, летом можно поменьше. Если аккумулятор наманый и полностью заряженный, то он будет иметь такую плотность, если он старый и электролит при зарядке такую плотность не набирает, то можно попробовать поменять электролит, только надо тебе это? проще купить новый аккум. и не мучаться. Я на старой машине пробовал старый аккум. так реанимировать, слил старый электролит, промыл аккум. водой, залил новый электролит, зарядил намана, только все равно зимой машина как-то простояла на стоянке 2 недели в мороз и аккум. замерз.

а как плотность проверять кстати получается на СТО они просто меняют электролит на новый и все за это бабки берут?

плотность в аккуме. проверяется ареометром. А что в сервисе делают я не знаю, но видимо действительно меняют электролит и может быть заряжают аккум.

Надо иметь:
- зарядник
- ареометр
- напряжометр
- электролит повышенной плотности (например, 1.43)
- дистиллированная вода

Делаешь:
1) снять аккумулятор, занести в теплое помещение +20...25 С.
2) проверить уровень электролита, по необходимости долить дистиллированной воды или отлить электролит.
3) ставишь на зарядник.
4) ждешь появления пузырьков в электролите - это значит аккумулятор набрал почти полный заряд.
5) гуляешь 30 минут, в этом время аккумулятор подзаряжается слабым током, но с постоянным побурливанием во всех 6 емкостях, что обеспечивает максимально возможный заряд для данного аккумулятора.
6) снимаешь с зарядника, и по идее гуляешь ещё 30 мин, в это время вроде как заряд равномерно распределяется по объему, но это уже на ваше усмотрение.
7) напряжение аккумулятора должно быть не меньше 12,5 В.
8 ) меряешь плотность в каждом блоке, записываешь на бумажку.
9) в случае отхождений от 1.27 (для Якутии и других "отморозков" со средней темературой -30...50 С = 1.29), забрать немного электролита и столько же долить либо дистилята (в случае плотности больше 1.27), либо электролита 1.43 (в случае плотности меньше 1.27), далее деградируешь к п.3.
10) по идее, надо проверить нагрузочной вилкой (точно не помню, создается ток где-то пару сотен ампер, держится то ли 10, то ли 30 сек, потом меряется напряжение, которое не должно быть меньше какой-то величины, и ещё вычитал в хондовском сервис мануале, что так надо сделать два раза, только с другими током и продолжительностью, правди ли - не знаю), если тест не проходит - в магазин за новым аккумулятором.
11) обубенно радуешься  >:D, ставишь аккумулятор в машину.

ИМХО, ни один сервис не следует полностью этой технологии. Они её урощают и сокращают, ибо муторно.

Ну не парься ты! Не так дорого аккумуляторы сегодня стоят. Тем более, все это можно проделать, только если старый у тебя - Обслуживаемый.

точно.... возьни много а результат неизвестный, я когда менял электролит, старый случайно вылил на кросовки, итог - испорченые кроссовки и все равно пришлось покупать новый аккум. :)

Замена электролита - бесполезное дело. Если пластины уже осыпались, вы только удалите эту фигню, а емкость незначительно, и то временно - пластины-то уже разрушились!

Это шутка такая про зимний электролит, специально для тех, кто электролит называет "жидкостью для аккумулятора" .  Не бывает электролитов "зимних" и "летних". Кроме того подавляющее большинство продающихся сейчас аккумуляторов - необслуживаемые, т.е. для них процедура замены электролита не предусмотрена, но возможна. Применяется эта процедура, описанная выше, для старого умирающего аккумулятора (не зависимо от времени года) для продления его жизни, правда ненадолго.
Вывод: не парься, сдохнет аккумулятор - купишь новый.

я полагаю понятие "зимний" и "летний" электролит - условное, просто продают его разной плотности, чем больше плотность - типа зимний, меньше - типа "летний". Я когда покупал, на бутылке было написано 1,27 плотность, проверили разными ареометрами показали 1,25.

Один умный мысль туд фспомнел. Одну клемму к АКБ притягиваем плотненько, а фторую так, чтоб в случае замыкания проводки [не дай Бог конечно], можно былобы скинуть рукой.  8) Также, если Ваша АКБ старше 3-х лет, то желательно заменить ийо.

Что-то всяких слухов много...

Плотность электролита в аккумуляторе зависит от степени его заряженности. В среднем для России плотность полностью заряженного аккумулятора должна быть 1.27. В случае его разряженности плотность падает. По разнице плотности можно даже оценить потерю емкости аккумулятора (степень разряженности).

Оптимальной плотностью, когда емкость максимальна, для заряженного аккумулятора является, если не ошибаюсь, значени 1.25. Но с такой плотностью зимой электролит может замерзнуть, в результате разрушаться пластины, емкость резко упадет, может лопнуть даже блок аккумулятора, и тогда вам дорога в магазин.

Электролит зимой может также замерзнуть, еслм аккумулятор будет разряжен, ведь плотность будет ниже 1.27.

спасибо всем ну его нафиг заморочки в принципе хороший аккум, апроблем не было Варта, а сдохнет новый куплю.

Подскажите, хочу поставить акб большей емкости, какая влезет? Как к этому относится ОД?
И ещё, по умолчанию стоит 45, тут его посадил, принёс домой зарядить и не могу содрать верхнюю крышку (Варта) она совсем не снимается? как проверить электролит или долить дист.воду?

Не трогай крышку, он у тебя не обслуживаемый. С ним же паспорт был, а ты, наверное не читал.

паспорта не было. заряжать то его как обычный.

Подскажите, хочу поставить акб большей емкости, какая влезет?

а чем отличается зимний от не зимнего, кроме плотности электролита и емкости?

Странно, все Варты идут с паспортами. Заряжать, как обычно.

Я поставил Варту 70 Ач... Влез без проблем. Но нужно разогнуть площадку под АКБ. Делов минут на 15 :)

Ну вот похоже сегодня и сдох мой аккумулятор :( старый добрый японский Panasonic.
Прослужил верой и правдой 5 лет, я еще летом вынужденно сделал полную зарядку и еще тогда понял,
что может зиму и не пережить.
Теперь буду искать что нибудь подходящее по размерам и контактам .
Разгибать площадку под больший размер, менять крепежную планку не хочу,
хочется найти что нибудь в прежнем размере, но увеличенной емкости скажем 50Ач.

Кто нибудь ставил себе подходящую Varta или Mutlu или еще чего?
Прошу поделится мнением по распространенным брендам АБ.

Год назад поставил Varta BLUE dynamic 45А*ч 545 156 033 3132 (B32), пока very well

У меня тоже 45-ка, но надолго с сигналкой не оставишь. Вернулся с командировки через 15  дней, а он уже 0

Спасибо всем ответившим! O0
Сегодня прогулялся на авторынок и купил не обслуживаемый аккумулятор Medalist 45A/h, пусковой ток
390 A, модель 54523 8). Стандартные контакты, были с тонкими чуть дешевле, но не приглянулись.
Встал на место родной АБ как будто там и стоял (поддон, крышка и коромысло все встали как надо).
Теперь для выдачи гарантии на АБ надо проехать в их сервисный центр и проверить работу генератора.

Собственно вопрос! Сколько примерно дней новая машина может стоять до разрядки аккумулятора? Я заболел, уже не заводил 3 дня...Спасибо.

Расслабься... ;)

а вот и нет, в смысле не стоит расслабляться, у меня больше 2ух недель стояла и  еле завел , а зимой так вообще на восьмой день не завелась. Но я грешу на сигналку, похоже она берет больше чем написано. но на зиму у меня в старом пассате стоит 65ка- ее снимаю и все,  так вот она ни разу не подвела, хотя езжу на нем крайне редко. 

Машина новая и не зима на дворе... ;) Жить будет, если в салоне не убили АКБ...

надеюсь через 3-4 дня встану на ноги....За эти 6-7 дней думаю аккумулятор не разрядится.

Не разрядится... Я уезжал в отпуск на 2 недели, ставил на штатную сигналку - всё нормально. Конечно на основную (дополнительную сигналку) я ставить не рискнул, жрёт она прилично.

Теперь я уверен что все будет в порядке =) так как имеется только штатная сигнализация....Кстати я так и не смог проверить, штатная сигнализация, которая идет в максимальной комплектации она пищит или нет??

если это именно сигналка, то пищит. штатным клаксоном. а вот цитата из СанСаныча:
"Штатная сига это хорошо, но нужно  определить что это: сигнализация или просто ЦЗ. Если это сига, то:
- на замке капота есть концевик и от него идёт провод;
- при закрытии на приборке начинает моргать круглая красная точка;
- и главный тест: поставь машину на охрану с открытым окном или останься внутри, после того как частые моргания индикатора на приборке сменятся более редкими открой машину изнутри без ключа - если начнёт бибикать, то это сига и она работает.
 Если сига штатная есть, то никакой другой не надо.
Но пару вещей нужно ещё сделать.

Машинка простояла без движения месяц с небольшим. Завелась без проблем.   O0
Зимой, после двухнедельного простоя заводилась, но с трудом.

В силу специфики своей работы, машина стоит каждые 2 недели в гараже в течении трех лет, всегда заводится без проблем.

Самое разумное - измерить ток потребления когда просто стоим и все выключено, и разные варианты включения сигналки.
Может утекать и без сигналок, при неисправностях генератора, бывает, что некоторые сигналки в сильные морозы проявляют аппетит - быстрее сажают аккум. у меня такая на тазике, все, что менее -30 сильно разряжает батарею, через два дня сильных морозов аккум полностью дохнет.
Да, еще и бортовые компютеры могут лишку жрать, и магнитолы.
Короче, амперметр в руки и за измерения ;)

что значит "иммобилайзер с дактелоскопическим датчиком" ? У меня лампочка красная на приборной панели загорается когда ЦЗ закрываю. Из допов ставил замок капота и дополнительный иммобилайзер.

На отпечаток пальца реагирует! :)

Откуда у  меня такой?  8) я отпечатков нигде не оставлял....

это у меня не штатное.
вот окончание того поста:
"Замок на АКПП не надо - это бестолковая фича, которая легко обходится просто о
кусывается трос.
У штатной сиги есть "ахиллесова пята" - она включается и выключается ключом на водительской двери. Поэтому свернув замок сврткой автоматически отключаешь
сигу. Мы отключаем эту возможность.
И ещё одно слабое место есть у штатного иммобилайзера - диллерский сканер имеет возможность прошивать ключи, а значит у угонщика тоже есть возможность получить в руки прибор, который позволяет легко прошить его чип в угоняемый астомобиль. Мы тоже эту "дырку" латаем.
 Вот две вещи, которые нужно тебе сделать.

Ясно, а какие именно 2 вещи нужно сделать чтобы надежно защитить авто от угона? Значит мне нужен иммобилайзер по отпечатку пальца и нештатная сига? ))

Продать автомобиль, лучшая защита от угона !

Название темы: Время простоя авто до разрядки аккумулятора.

Про сигнализации есть другие темы ! >:(

 ;D O0

Насчёт простоя не скажу,т.к. езжу оч часто,а вот проехать на АКБ 110км,в моём случае,это точно реально!

Все зависит от потребителей.
Если много "жрут" то АКБ сядет быстро - например, позавчера реанимировал АКБ брата на RX300 - сел так что тестер вообще ничего не показывал. Авто простояло 10 дней, потом 3 дня ездил, потом еще 3 дня стояния и все.

Качественно установленная сигнализация не посадит аккумулятор, так как потребляет очень мало электроэнергии (на мигание СИДа).  На машине езжу обычно в выходные, бываю в командировке по месяцу. Осенью подзарядзаряжаю аккумулятор, зимой в морозы (в холодном гараже) он свободно выдерживает 3-4 недели.   

Уезжая в отпуск(ездил на "летнем" Авенсисе),оставил Хонду на работе(закрыл на ц.з-без сигналики).
Простояла ровно месяц.Завелась без проблем ;)

Я думаю, что даже качественно установленный "спутник" за 2 недели изрядно сожрет А\ч из АКБ. Особенно когда под капот заглядывают раз в год для смены масла, короткие городсике поездки и прочее, что уже говорит о том, что скорее всего в АКБ около 70% заряда даже при ежедневной эксплуатации. Конечно, после такого 2-х недельный простой ее просто убивает.

да нет, у меня выдерживала 2 недели прошлой зимой, именно при такой эксплуатации и сс спутником, правда, что будет в третью зиму не знаю, мож придется акб поменять

в 2008 почти 3 мес из Японии добиралась, завелась сразу. До сих пор на этой АБ езжу

как то уежал в командировку на месяц поставил в штатном режиме ...приехал завел с пол оборота ...правда лето было ))) ;)

А у меня простояла 5 дней без движения - заряженный пару недель назад аккумулятор сдох практически полностью, пришлось тащить срочно подзаряжать, а то б не открыл капот нифига (стоит эл.мех. замок)

П.С. Машина стояла на сигналке. Устанавливала не последняя контора в городе, но к качеству установки есть нарекания.

Моя машинка простояла полтора месяца на америкосовском аккумуляторе. До этого я ездил на этом акке 2 года, сколько ездили в Америке на нем не знаю. Но факт в том, что через полтора месяца стояния завелась без труда. Погонял я ее 5 минут и еще на месяц оставил стоять. Через еще месяц акк сел капитально. Сан Саныч пытал реанимировать 2 дня, в итоге похоронили акк :)

У меня машинка "выходного дня", поэтому каждую неделю стоит по 5 дней - проблем нет, но если стоит 2 недели, чувствуется прослабленный аккум.
P.S. "Отдыхает" в гараже на заводской сиге.

3-4 недели и сига уже не работает

мне машина из Штатов тоже шла месяцев около трех - завелась сразу. А поставив нештатную сигнализацию с обратной связью, получил разряд АКБ за 2 недели практически в ноль - сигналка не снялась с охраны.