Клуб Honda CR-V Россия

Приветствую! Скажите пож. это особенность серванта или какая-то проблема: при преодолении препятствий ( небольшой поребрик или яма с прямыми краями) как-то жестко аммортизируют задние колеса. Я бы сказал даже как-то бьет. Спасиб.

Скорей всего это ужасная особенность работы задней подвески  наших автомобильчиков. Хотя оно по разному бывает, то жестко удары происходят о неровности дороги, то мягко, причем на тех же участках дороги.
Колеса приспустишь до отметки 1,7-1,9 мягче ехать начинает.

Что значит: приспустишь до 1.7-1.9 - ехать мягче начинает???  :o
Задние колеса и должны быть с давлением 1.7, а передние 1.8.. O0 так по мануалу.. В дверном проеме водительской двери табличку смотрели?

После каждого шиномонтажа приходиться самому колеса приспускать, шиномонтажники каждый раз настаивают и грузят меня, что колеса нужно качать 2-2,2 очка, типа колеса быстро умрут от  давления 1,7-1,8. Они же не ездят потом на ней!
Но проще потом самому приспустить, чем переубедить эту толпу "спецов".

тоже говорю, куда сколько качать - удивляются.. :o

Подскажите что может быть поменял сзади ушастые сайленты втулки стаба яйца!Все равно сзади есть какойто стучек похожий на стук яиц!Что еще может быть!Могут так стучат петли 5 двери???

Могут стучать штоки аммортизаторных стоек в самом верху.. там скорей всего резинки рассохлись,
их там 2-е штуки на одной стойке..  

Может мне кто подскажет,правда уже спрашивал.У меня при переезде рельс сзадние колеса так переезжают как будто они спущены с таим мощным ударом,аж сил нет.Сделал диагностику мне сказали что все ОК,а меня не устраивает.Спасибо.

У меня так стучали сайленты продольных рычагов именно на рельсах :)  Их смотри!

 Honda 51631-SB0-003 
  RBI O13088F   
  RBI O13088F   
  Japan Cars A74001RBI   
  Longho 537 1219   

Втулки яйца новые ушастые тоже заменены!На что думать уж незнаю блин!

Ну а сайленты живые в рычагах?

Да вроде не надорваны смотрел ето те что поперечные?да все окей вроде!верхние рычажки с точностью магу сказать целые(сайленты в них)!Когда снимал стоку нижняя втулка в стойке вроде цела даже не надорвана может ли быть так что нижний крепежный болт стойки стучать об втулку?там вроде бы свободно болт в нее входит!Либо крепление редуктора может  такие звуки издавать?

Привет всем! Аналогично: Достал меня "задок" именно при переезде рельсов и ям бабахал так, что думал отвалится когда нибудь.
В общем меняя колодки увидел что стоят Токико и решил махнуть на Каябу.
Заменил сначала зад, и сразу тест-драйв- машину не узнал, несравненно мягче Токико подвеска стала работать, сразу махнул и
перед т.к. "одна потекла". Брал машину стояли все Токико, (сколько до меня ходили не знаю) я ездил два года.
Стойки снятые все живые, но на мой взгляд жесткие.Третий день гоняю на Каябе не нарадуюсь O0 

В общем проблема такая: при проезде на большой скорости каких нить ямок плавных, кочек, сильно пробивает колеса передние, и такое чувство, что колеса задевают арку колесную создавая при этом звук трения чего то пластикового. Поменял стойки на Boge, думал в них дело. Оказалось не в них. Все ранво бьет. Вот не знаю что может быть. Пружины говорят не могут, а мне почему то кажеться что именно пружины.

Константин, может быть много чего, отталкивайся сначала от малого, втулки стаба, яйки итд..
Здесь был http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,133.0.html

Это все заменено, все проверено. Во время движения по мелким кочкам или неровностям ничего не гремит. Когда во время движения на большой скорости попадаешь передними колесами на какую то маленькую кочку, происходит пробивание колес передних, и характерный такой удар мощный, как будто стойку пробил...

Недавно поставил BJS (вроде правильно написал) это стоечки такие-ох и жестко стало!Долбасит будь здоров.А я ещё шумку мучу на полу.До задних сидений сделал,а дальше не успел и поехал домой с разобранным багажником.Вот парни,когда стуки бряки искать надо.Там такой гром стоит!Огого.

это у тебя браток скорее всего отбойник надо смотреть, скорее всего на хорошей скорости попал в хорошую ямку

Поменял передний сайленты. Стало нормлаьно, но все равно стойки пробивает. Теперь за арки колеса не цепляет, а только резкий стук, как будто стойку пробило...

При срыве в яму или при раскачке?

На большой скорости ...плавных ямок , кочек ....стойки?.Врядли. Пружины? А когда стойки менялись в лом было посмотреть и пружины? Хотя... у меня передняя левая пол витка нет ..нет такого эффекта. Когда стойкам абзац приходит появляется сильная раскачка на кочках. По поводу колес - задевают- а типоразмер какой?

Это уже только когда их практически нет! 

Дык когда на плавной кочке пробивает (сильно) их по идее уже и нет  ;)

Пружины сказали вроде нормальные. Интересовался.  Раскачки на кочках такой сильной нет. Хотя...хбз... Типоразмер нормлаьный стандартный 205*70 R15.

Вот еду-еду спокойно. Бац! ЯМА! И стук резкий в районе колеса. Без всяких раскачек и тд и тп.

Но вот говорю сайленты поменяли прекратилась терка колес об арки... терь подумываю о покупке пружин Фобос... Поставлю к июлю наверное...

Похоже на аморы,но ты их менял говоришь. На девятке проверяли так: вдвоём раскачиваешь машину за крыло,а потом резко вверх за арку, если стук будет то стойки.
Проверь шаровые.

Близко к истине!
 Но не понятно одно. Почему когда менялись стйки, не проводилась диагностика других элементов подвески?

Приветствую всех сервантоводов!
недавно приобрёл и себе тоже такой аппарат, очень доволен, но есть две вещи, о которых и хочу спросить, просто интересно тока у меня так или у других сервантов тоже (96год):
1) При движении по грунтовке с плавными хоатичными впадинами и подъёмами (грунтовка с перекатами) слышно как уплотнительные резинки передних двирей слегка труться о кузов, как буд-то двери при скручивании кузова слегка двигаются - это нормально?????,
 лечится ли растяжками на чажках передней подвески.????
2) когда купил машину заметил что передняя подвеска слегка слабовата. тока как-то по своему слабовата, не так как на других авто. в салон можно посадить 4 чела+я и подвеска держит (на других авто ниже классом подвеска сильно проседала бы с народом и приходилось бы медленнее ехать что бы не пробивать особенно зад). но когда едишь на ср-в, даже один и встречаешь кочку, (по высоте определить не могу, не выходил не замерял) думаю сантима 3-5 от общего уровня дорожного покрытия, происходит пробой звонкий такой. Машина не первая (но первая такого класса), чиню сам и из опыта знаю что так пробивает когда отбойников нет. При езде с наклоном вниз, при перекатах грунта, даже не малой скорости стойка встречалась с чашкой. мне посоветовали ещё пружины поменять. Так и сделал.Купил пружины по кругу (потому что сзади уже проставки стояли - задние точно были просевшие). При сравнении снятых пружин передка, визуально, по длинне новые и старые оказались одинаковой длинны (задние при таком же сравнении отличались на 1,5 см), новые пружины японские. Как я и предпологал - отбойников небыло, но учитывая конструкцию чашки (чашка простая как 3 копейки, сама состоит из отбойников) почему-то решил что их не должно быть (даже не обратил внималие что из левого пыльника (пылники у меня кстати железные на всех стойках) выпал кусок рыжей резинки, тонкой  и по размерам как четверть уплатнительного сальника). Поставил все пружины, сзади даже не стал пыльники снимать- там втулка чашки закисла и не хатела сниматься со штока стойки-  прям так пружины и надел, проверил тока что стойка нормально сжимается. гарсанул я после сбора авто по уябам описанных выше (перекаты грунтовки), ну как гарсанул, -на предидущих авто, да и на этой до этого я потихоньку ехал 5-10 км/ч, а сейчас 20-30 км. ну думаю зашибись переборол вроде-не пробивает. и успакоился на пару дней.
надыбал книгу с цветными картинками. Полистал. И с растройством увидел что на хонде-то оказывается тоже есть отбойники (если правильно по книге то отбойник-"буфер сжатия хода стойки"- или как-то так). Спереди рыжие пропеленовые (вроде), сзади чёрные. Сразу вспомнил про кусочек рыжей прокладжочки выпавшей из левого переднего пыльника стойки. Понятно - пыльники значит были - просто разбились. Ну что дело то нужное надо разбирать снова стойки и вставлять отбойники. замерял шток стоек (везде 13мм) и пошол в магаз. посмотрел на осартимет и купил четыре резиновых отбойника динной примерно 3,5 см. и как раз под шток на 13мм. других небыло. Подумал что сильно длинные отбойники ограничат  сильно ход стойки. на картинке в книге отбойники сантимов 4-4,5см - если брать по масштабу руки нарисованной на той  же картинке, к тому же мне такой отбойник предлагали (получается я его-пропеленовый видел в реалии - длинноват он) но мне он показался не надёжным (вспененый полителен какой-то). С зади кстати отбойники ещё имелись: налевой стойке 2/3 на правой тока кусок 1/3 и вопреки книге тоже пропеленовые рыжие. решил заменить их всёравно.
заменил отбойники и оставил машину до утра, до поездки на работу.
утром тест драйв. ну что в целом не плохо Подвеска держит, но заметил что при съезжании с горки, опять же по крунтовке но относительно ровной, (скорость примерно 50-60 км/ч) при повороте, нагруженное калесо ударило слегка об отбойник стоку - подумал что это из-за того что я притормажимал перед поворотом и машина накренилась на эту стоку которая (так совпало) повтречала какой-то ухаб. на следующий день сетуация повтарилась в том же месте при тех же условиях (таже кочка или нет не знаю), я стал обращать внимание на работу передней подвески. (к задней замечаний нет, держит всё не впример другим маркам авто и грунтовку и народ полный салон даже с отбойниками в составе конструкции - не пробивает). начал анализировать. получается что у серванта (у моего) довольно тяжолая морда. и на кочках 3-5 см пробивает переднюю подвеску до отбойников на умеренной скорости 60-70 км/ч (особенно если авто едет вниз) впоймал как-то волну асфалта (впалость асфальта) на скорости 120 км/ч глубиной (опять же примерно) 2-4 см продолжительностью соизмеримой с размером колеса (плавная - 20-30 см), так я аж офигел как морда нырнула и отбилась на обоих отбойниках передних стоек.
Короче... так подробно писал что бы вы могли понять мои мытарства и сомнения и не отругать за то что побеспокоил, а тока что бы вы поддежали-что всё так и должно быть или растроили.
до этого ездил на рауме. так у него что бы морду пробить это надо было постараться, зато жопа пробивалась на ура. но он был ниже классом и мостовой, там мост прыгал как мячик по кочкам, даже при исправных стойках. Езжу на нум там же где и на серванте сейчас и что-бы морду пробить на кочках... не.. сервант же молодец, стойки тоже все исправны (разжимал/сжимал снятые в руках - исправны). едет быстро как по асфальту так и по грунтовке. Созадаёт иллюзию надёжности подвеска (может не иллюзию) но такие пробои передка на волнах или на кочках (при общей картине осознания возможностей нонды), возвращают с небес на землю. масло в огонь под ливают бывалые пользователи сервантов: "Да что бы подвеску на серванте пробить это надо токого "козлика исполнить"..." а у меня так, и без манёвра типа "козлик" всё получается. Сервант-то по тяжелее раума будет килограм на 250 будет, а подвеска у него, на скока я знаю от хонды цивик-шатл которая меньше и легче чем сервант, может действительно подвеска слабая и эти пробои это норма?

На своей машине езжу по лежачим полицейским спокойно на любой скорости. Не пробивало ни разу перед. Зад пробивало пару раз зимой с нагрузкой шел по плохой дороге. Амортизаторы стояли родные с рыжими отбойниками (сантиметров 5 длиной), поменял на токико с резиновыми (3-4 см длиной), ситуация не изменилась - не пробивает. Пружины стоят по видимому родные потому как проржавели прилично около чашек уже.

ну прям уж на любой... - либо лежачие низкие либо скорость небольшая. ну да ладно всё это относительно. в результате получается ещё одно мнение что пробивать не должно. а что же у меня не так?

согласен с "любой" погорячился, просто считаю что более 50 км/ч по лежачему тока безумцы ездят :) и естественно они низкие и плоские не как были как когда они только пошли.

Это уже близко к теме и что-то уже можно сравнить.
Резиновые полицейские стыковочного типа, которые прибивают к асфальту, то
они не превышают 2,5-3 см в высоту, и сантимов 15-20 в ширину.
Такого и моя СРВ на скорости 50 а то и до 60-ти проглотит без отбоя, или с незначительным отбоем на скорости 60,
Но таких у нас нет!
У нас отбойников мало и они асфальтовые - по полметра в ширину и в высоту сантиметров шесть.
Если на такие быстро наехать задок сильно пробивает.

Речь об одиночных препятствиях резко торчащих до 2-3 см и дающих отбой одной стойки на значительных скоростях около 60-70 км/ч и более.
Особенно на спусках или при поворотах под нагруженную (из-за поворота) стойку.
Речь о тех ухабах, которые можно прозевать и не воспринять за препятствие для Хонды СРВ на скорости...

Женя! Замени передние стойки амортизаторов, и поставь положенные отбойники и будет тебе счастье! Перед пробивает редко в описанных тобой ситуациях. Раз у тебя раздолбило родные отбойники, подумай о амортизаторах, они своё отбегали.

Нивавод2,
Стойки в норме, насколько я могу судить:
В разобранном виде держал в руках, шток даже сам ещё выезжает.
Медленно, но выезжает, хотя этот вариант тоже надо обмозговать, по всей длине без провалов работают, не хрюкают и не текут.
Поменял пружины. Остальные части подвески проверены визуально и монтажной.
Шаровые и наконечники целые, сайленты нижние и передний и задний в норме (устали, но не разбиты).
Рыжие (как в книжке) отбойники длиннее на сантиметр, а то и полтора, и сделаны из вспененного "кулёчка", кажутся менее надёжными.
Толи это нормально и мне просто надо привыкнуть засекать неровности и притормаживать ещё раньше.

Kirill, суть проблемы:
Пробивало переднюю подвеску с металлическим стуком. Предположил проседание пружин и отсутствие отбойника.
Купил и заменил все пружины, включая задние (там-то проставки и стояли - сейчас зад без приставок стоит,  так как с поставками).
Собрал всё без отбойников. Без отбойников передок больше не стучал. Тест по ежедневному маршруту по ухабам это показал. 
Быстрее 30 км/ч не поездишь. Выявил из книги, что должны быть отбойники - Поставил.
Купил отбойники значительно короче родных. Стало опять пробивать, но уже на новых пружинах и с положенным резиновым отбоем.
Мне бы определить нормально это или нет. Задок не пробивает по ухабам, создаётся впечатление, что передок слабее.
Пробивает не всегда, на обычных скоростях, на значительных ухабах, лежачий полицейский, впадины асфальта.
Повторюсь. задок на них не пробивается. На других авто либо пробивало всю подвеску до отбойников либо тока зад а тут тока перед.

Привет Евгений.
По поводу пробоя и не пробоя...
Все же для того что бы получить чистый результат необходимо поставить как минимум положенные отбойники. Прав ты. Сидя перед ПК никто не даст точного ответа (только очевидно одно - по не понятным причинам ты не хочех поставить положенные отбойники). Отсюда не получается выявить окончательно причину пробоя.
Хотя про пробои.
У меня передняя левая пружина уже ломанная (верхний виток екнулся). Да и вообще менять пружины мне по кругу нужно - усталые. При медленном движении по ухабам машина скрипит - опять же резинки уставшие. Но на полицейских и плавных кочках пробоев нет и машина в раскачку не пускается (стойки пока держат). Однако при движении по грунту с множеством выбоин и кочек или по ребристому асфальту подвеска начинает "трахать" мозг. Особенно при переезде рельсов трамвайных - с зади сильный стук - но пробоем его назвать не могу и спередеди такая же бня . Нет не пробой я именно стук. Что смотреть и менять я в принципе знаю.
По поводу мнения о несовершенстве подвески - можно согласиться. некоторые моменты можно было сделать и по солидней.
Варианты:
- делать как положенно (в принципе не везде обязательно ставить только оригинал- есть разумные компромисы)
- мириться и подлаживать манеру езды . Я например лежачих полицейских прохожу так (это про нормальные) при подъезде не выключая скорости немного оттормаживаюсь (орда при этом клюет вниз). И тут прибавляю обороты. Морда начинает уходить ввверх и на этой фазе пролетаю этого полицейского . Обращал внимания что при этом безболезненно проезжаю на 40-50 (стука нет никакого).

''по отбойникам...''-а что тут не понятно. Все же написано мною выше:
Рыжие отбойники длиннее значит, их начнет пробивать еще раньше.
В тоже время они мягче и менее крепче - при этом, на тех же ухабах и скоростях они разлетятся раньше.
Отбойник предназначен для критических пробоев, а в обычных условиях не должно доходить до него.
Но где эта грань, когда условия переходят в критические.
У меня подвеска в порядке - не гремит, машина не раскачивается.

На "ненормальных" полицаях (размером с бордюрный камень по высоте и ширине, как в г. Кострома) и на ямах с острыми краями, присутствуют сильные удары в кузов.А в остальном нормальная подвеска.До пробоя стоек еще ни разу не доходило.А стойки проверь на длинной волне, когда весь кузов идет вниз.Все типы подвесок имеют свои + и -.Привыкай к этой.

Батькович - я понял, спосибо! Ещё один человек понял меня и ответил на поставленный вопрос, не убеждая лечить мою подвеску. Да и сам уже разбираться по теме, как я понял - Подвеска серванта специфическая, я просто привык к тойотовской. На серванте получается что когда медленно едишь её пробить трудновато. но и бухает по камням больше (речь конечно не булыганах и не "стиральной доске" после тракторов по которой вообще трудно ехать), впринципе как и на тойёте. Но если поехать быстрее бухать начинает меньше (по укатанной грунтовке), но тогда увеличивается вероятность пробоя стоек с увеличением скорости особено когда едишь вниз и встречаешь кочки подрят (когда стока ещё не распрямилась а уже следующая). По отвеам понял что это нормально. Езжу я быстро, но не постоянно, а только сейчас и иногда когда тороплюсь. На работу дорога - грунтовая. Сейчас пока привыкаю к машине, пробую что она может. Сейчас ехал 90 по грунтовке с горки накатом, там и провалы и укатанные камни, пробоев нет. Особенно если наивно не налетать на кочки (надеясь на неубиваемость хондовской подвески) стараться из замечать и умела лавируя и разгружая манёвром, руля подвергаемую воздействию неровности, кочку. А это приходит с привыканием к авто. Спосибо всем. Вопрос мой счетаю раскрыт и дальнейших высказываний не тебует.
Кирилу спосибо за работу модератора. Это на форуме порадовало.

Недавно соблазнился бросовой ценой турецких амортизаторов LOVBY (по 330грн. шт) и озаботился заменой. Насчёт их качества пока ничего сказать не могу, пришли без упаковки, но сжатые лентой, с виду очень похожи на оригинал и ещё показались очень тугими при прокачивании. До того стояли каябы, прошедшие ок. 60 тыс., потёкшие и подуставшие, с растрескаными  комплектными пластиковыми пыльниками. Сперва сильно удивило что после замены задок ощутимо поднялся, посему решил присмотреться ближе и вот что обнаружилось! Полный ход штока у LOVBY (как и у оригинала на другом снимке) на 10мм больше, чем у каябы (185мм против 175) а расстояние от центра сайлента до нижнего конца пружины на чашке - тоже на 10мм больше (у оригинала с Каябой одинаковое). Сразу же стала ясна и причина растрескивания каябовских пыльников - они просто упирались в чашку и лопались если случался пробой на отбойники, а также стало понятно почему с каябами количество пробоев на загруженой машине по пересечённой местности было существенно больше чем на старых оригинальных! Для себя выводы сделал, брать только то, что похоже на оригинал!

Я слижком требователен к подвкеске срв был, видать считал что эта подвеска не убиваема. сейчас езжу по спокойнее уже не помню когда поробивалась последний раз. В тех местах где замечен был факт отбоя при тез условиях (скорости большой) у любой машины пробьёт.
Щас езжу и не нарадуюсь подвеска прикольная про кочки ваще не парюсь, за камнями идущими походу под дно ваще перестал следить (те что обычно валяются на дороге мелковаты для клиренса, а совсем большие редки)

менял вчера резинки заднего стаба на полиуретан-первые часа 3 езды по городу стучало так что хоть останавливайся и по машину лезь-снимай, проверил резинки на аммо через лючки из салона-там новье стоит,утром сел в авто,поехал тишина...походу место свое нашел полиуретан) смех смехом но по сравнеию с вчерашним тишина и покой.

Поменял в начале лета аморты по кругу - стояли родные, полудохлые.  Поставил Boge Automatic, читай бюджетный неоригинал. Поведение машины конечно изменилось,  стало жестче и дугу в поворотах пишет и крены уменьшились, но вот не нравится мне, что задняя подвеска на отбой как-то резковато работает. Амортизаторы слабоваты?

Ушастые заменены год назад на феби и вроде целые.

Нет, не слабые. Комфортные.