Клуб Honda CR-V Россия

Начала глючить коробка: не включается 3-я и 4-я скорость после, примерно, 40 минут езды. Потом езда только на 1-ой, 2-ой минуты 3, и опять 3 и 4 скорости доступны. Съездил на диагностику. Сканер показал ошибка 15 MAINSHAFT SPEED SENSOR. Не пинайте сильно, но каталожного номера на него так и не нашёл. Подскажите пожааааалуста! И если его, датчик этот, заменю поезжу еще годик?

И у меня показывает эту же ошибку (15). при переключении со 2-й на 3-ю и с 3-й на 4-ю передачи пробуксовки порядка 1500-2500 оборотов. CR-V 1996г. коробка с тросиком.

Датчик скорости.. или его цепь(проводка)..

Прозвонили датчики, проводку. Все, говорят, в порядке (
Сейчас ездит так: 30-40 минут нормально, все скорости есть. Потом если остановиться или сбросить скорость (жд переезд например) то 3-я скорость пропадает (обороты растут- машина не едет). Т.е. включается 1, включается 2, потом переключения на 3-тию нет, но стоит набрать более 50 км/ч (с горки например) то включается 4 скорость и едим вполне комфортно (до следующего переезда или тихохода). Глушим, ждем часа 2 и снова все скорости есть. Может кто подскажет? Может масло поменять (последний раз менял 40 тыс. назад)? Или сразу в ремонт, не переплачивать за масло? Тут советчики говорят, что мож какое кольцо уплотнительное износилось и, типо, масло нагревается вот оно и пропускает...

Если б кольцо пропускало, то после прогрева она не ехала и всё, или буксовала бы передача. Если неисправность датчика скорости первичного вала появляется постоянно, то меняй. При его неисправности PCM работает в ограниченном режиме и не переключает коробку на высшие передечи.

SанSаныч а почему тогда переключает на 4-ую когда больше 50 разгонишься?
И еще вопрос. Какой все-таки каталожный номер этого злосчастного датчика? Вот нарыл в и-нете кат. номер 78410-S10-003. На картинке он за номером 8. Его и заказал (там где заказывал других датчиков скорости не нашли)
(http://s43.radikal.ru/i102/1005/91/bda25c75f6act.jpg) (http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i102/1005/91/bda25c75f6ac.jpg.html)
Но на в мануале (картинка, которую приводил Kirill 2-умя постами выше) он находится СПЕРЕДИ! Лопух я, да? Не то заказал?
Получается, что к умельцам коробку в ремонт не везти? Ограничиться заменой датчика?

Этот датчик находится спереди. Вполне может быть, что на малых скоростях в нём затухают импульсы, и PCM уходит в аварийный режим, а на высоких импульсы снова появляются и возобновляется  нормальная работа.  Сам лично с таким не сталкивался, но если мозги обнуляешь и неисправность 15 появляется вновь, то меняй датчик.

SанSаныч Умоляю дать кат. номер датчика! Что заказывать то?(не знаю про обнуление мозгов но ошибку сбрасывали 2 раза и 2 раза онять ошибка 15)

А я бы в первую очередь проверил, не налипла ли на датчике стружка. Потом, проверил бы разъём и проводку. У меня у самого разъёма перетёрся провод.

Dr_Zlo в том то и дело, что электрики все проверили. Даже переключаться лучше стала!
Сегодня погоню к умельцам на вскрытие (

Коробку разобрали, поставили рем.комплект (заменили все резинки и пакеты). Соленоиды, датчики- все рабочее.
Пока езжу 2 дня. По ощущениям переключается лучше чем на Легаси (с другом ездил на нем все то время пока машина ремонтировалась) Еще теперь у меня есть датчик скорости (мой пост №6).
НО... Вопрос остается открытым. Каталожный номер Main Shaft Speed Sensor. Не тот, который я купил, а тот про который говорил SанSаныч в посте №7

вопрос по теме. почему он обзывается "датчик вращения коленвала" под номером 14 . а в ошибках "датчик скорости вращения первичного вала" . мне выдали ошибку 15-01 что-бы енто значило.

Коленвал это CRANKSHAFT
А первичный вал это MAINSHAFT

Вопросы к тем, кто и как это всё переводит.
На рисунке под номером 14 - MAINSHAFT SPEED SENSOR.

спасибо за ответ

добрый день.
столкнулся с такой же проблемой, диагностика показала только вот что:  15-1 INPUT SHAFT (MAINSHAFT SPEED SENSOR FAILURE)
то же ли это, либо слово INPUT SHAFT указывает на какую-нибудь другую проблему.  Замена датчика не помогла.
Машина себя ведет так:  сначала едет нормально, потом постепенно пропадают высшие передачи и до полной остановки,
выключаешь - включаешь зажигание, снова едет. Причем самодиагностика показывает код 15 когда встает машина, после того как заново включил и машина тронулась с места, тут же останавливаюсь замыкаю разъем - ошибки нет!((( и так через раз, уже на новом датчике.
P.S. когда едет, скорости работают нормально, т.е. мех. посторонних звуков, пинков и т.д. не замечено.
Подскажите пож. куда еще можно посмотреть, может мозги коробки или еще чего, спецов по коробкам у нас нет, проще сразу брать новую, а это деньжищщаа...
Заранее благодарен.

вчера еще раз все это делалось, кидали отдельную линию на датчик от мозгов, при прогреве ошибка появлялась не зависимо от этого, машина не ехала, но опять же только стоило сделать процедуру выключения-включения зажигания как ошибка пропадала и машина трогалась с места.  Вот в чем весь казус.
Электрик говорит сейчас, что надо сами мозги проверить и уверяет что поломка не механическая (говорит: если бы механическая, то машина вела бы себя все время одинаково и это не зависело бы от манипуляций зажиганием).   Верно ли это?

При заводке двигателя в коробасе происходит движение жидкости так что не факт, что проблема конкретно в электрике.

Напиши в личку SанSанычу он наверняка подскажет.

off  это ты звонил от Кайрата ?

Не надо мне писать - я  все видел, но ничего конкретного ответить не могу.
По поводу кода неисправности: возможно нет питания памяти ECM/PCM (то что на предохранителе BACK UP), тогда память обнуляется всякий раз при выключении зажигания. Или же сигнализация косячно установлена - блокировка на этой цепи (у меня такие случаи были)...

А по поводу датчика: я бы его осциллографом посмотрел в динамике...

да, звонил я.))
все верно, все же проблема была не в электронике. Отогнал вскрывать.
Сегодня, завтра пойду смотреть внутрь)
Скорее всего говорят масленый фильтр и как следствие фрикционы.
Всем спасибо за советы.

Отпишись плиз, обязательно о результатах. И если не затруднит, где делал и во сколько встало.

посмотрел я внутрь, в общем фильтр в очень плачевном состоянии, фрикционы тоже.
как и ожидалось.  Но в общем и целом этим обошлось, т.е. "мозги" в норме.
Запчасти + работа + масло = 150 тыщ. тг. 
делают умельцы в начале ул. Абая.
Убеждали просто промыть фильтр, но судя по нашему форуму, я наотрез отказался и сказал заменить.
Хочу сделать эксперимент, попрошу их продуть как они хотели и затем вскрою, результат выложу (фото).
О результате ремонта напишу как заберу и опробую. 

Сижу, читаю эту тему и понимаю, что это тоже мой случай.
Те же проблемы с пробуксовкой скоростей, выключением зажигания, непостоянством отказа коробки и др.
Отогнал я машину к мастеру по АКП. Тот вынул щуп, понюхал масло, капнул на салфетку.
Говорит нет причины туда лазить.
Диагностика показала код ошибки 15. Поменял этот датчик - проблема осталась.
Распечатал себе алгоритм поиска неисправности из англ. манула по ремонту и сначала обрадовался, что по схеме это все проблемы с проводкой, которую достаточно просто прозвонить и устранить обрыв.
Но потом вчитался в мелкий шрифт и вычитал следующее:

NOTE: Code P0715(15) on the PCM doesn't always mean there's an electrical problem in the mainshaft  or countershaft speed sensor circuit; Code P0715 (15) may also indicate a mechanical problem in the transmission. Any problem causing irregular countershaft to mainshaft speed difference can cause this code...

Что в переводе звучит примерно так:

Ошибка 15 не всегда означает проблему в электрической цепи датчиков первичного и вторичного вала; эта ошибка также может означать механические проблемы в АКП. Любая проблема, приводящая к неправильной разнице скоростей первичного и вторичного вала, может вызывать ошибку 15.
Так что я готов отдать коробку на вскрытие. Будут результаты - отпишусь...

Всем добрый день! прочитал весь пост...  :( расстроен сильно! год назад а точнее 13 месяцев назад поменял коробку (на восстановленную) меняли в Зеленограде. однажды утром бах, при переключении с 1 на вторую скаканули обороты аж на 1500, 2-3 также выключил включил зажигание вроде поехала, но нет нет пробуксовывала. в процессе езды почти до полной остановки доездился (то есть давишь газ обороты взлетают, еле давишь потихоньку останавливается) опять вкл выкл поехала нормально, и до конца поездки ехала нормально. на след день и последующие пробуксовки. проверил на предмет наличия масла в коробке - Есть! прозрачное як слеза запаха гари нет!  буквально за 3-4 дня до этой всей петрушки, менял масло в коробе (проехал 30т.км.), масло было чистое без стружек, каких-либо вкраплений на запах не горелое АБСОЛЮТНО! поехал на диагностику в Красногорск. мастер замкнул разъём  выдало: ЧЕК 15, ABS 16, d4 пусто (перегорела лампочка) говорит всё норм можно ехать :o :idiot2: задаю вопрос " а как же буксы?" объявляется другой мастер (видать опытный)  O0 и подключил комп ошибка 15-01. стёрли, покатались... закон па..лы! всё работает. уехал домой, перед Дмитровкой опять та-же петрушка  >:(. итог: сказали что 15-01 это ошибка разности вращения валов (я не спец поэтому своими словами) а так как по умолчанию в мозгах закладено что кобка сломаться не может, она же железная :) то значит это датчик! НО ЭТО НЕ ОН!!!
как мне пояснили, всё банально просто: при ремонте АКПП поставили б/у (или ваще не трогали) клапан давления масла его хватило на 13 месяцев или 30т.км. (по гарантии 12мес или 20т.км.)  >:( обидно до соплей... но говорят лучше ехать туда где делали и переделывать и по возможности контролировать процесс  :-\, говоря во всяком случае это будет дешевле чем делать в Красногорске. вот такая история.
60 рублей в год, три раза сделал (3 года) и можно было на Экзисте заказать новую (180р)

разность вращения валов диагностируется кодом P0730 (41), но только у американок. У европеек и японок такого кода (41) нет. По профилю я не вижу, какая машина.
Код P0715 (15) (по классификации Honda DTC - 15-01) - это чисто неисправность датчика скорости первичного вала. Конкретно отсутствует сигнал с датчика.



Если имеется в виду регулятор давления, то там ломаться нечему. Ещё не было ни одного неисправного. Причина в чём то другом. Если бы "ремонтники" хотя бы промеряли давления, то возможно какие то выводы можно было сделать.

Здравствуйте, кто нибудь может подсказать номерок этого датчика? И у кого нибудь при его замене неисправность пропадала?
 меня как нагревается перестает ехать или долго переключает на следующую передачу. Масло поменяно, выдает код ошибки 15-1

не электрик подскажите как проверить проводку.снять штекер .подцепить тестер к разьему(красный и черный к каким проводам)что выставить на тестере и что должно показать.за разьяснение буду очень благодарен.

сканер выдал отказ датчика.и чек загораеться только при начале движения.а ели завел и на холостых стоит не трогая газа не горит.и при отключении датчика д не моргает.остальные отцепляеш сразу загораеться

сдатчика выходят белый и коричневый.а на штеккере компа только белый,и мамы тож нет.что делать
может ли коричневый зайти в другое место.и если кинуть провод на12 разьем ,не коротнет ничего.
11 у меня почемуто белый,а на кортинке как понял он красный

руль слева.прозвонил все ничего не конектиться.но при зажигании есть питание на обоих.значит проводка нормальная?датчик не успел снять.но если есть питание значит все таки датчик.его как то снимал была борода как на пробке.протер все но ничего не изменилось.

Вот и моя Жужа (RD1 европейка B20B, M4TA3) заболела ошибкой 15.
Симптоматика всегда на прогреве - после 5-7 км. При переключении на понижающую, или после остановки (например, на светофоре) пропадают передачи. Все. И вперёд, и назад. Толчков коробки нет. Ощущение "нейтрали" на МКПП. Выключение/включение двигателя может вернуть коробку к жизни. До следующего сброса скорости.
Я измерил сопротивление датчика - там 15 Ом. Будем менять.
В анамнезе был перелив ATF (кривым сервисменом). Заметил не сразу.

Коробка сама по себе умирает, а неисправность датчика скорости первичного вала - это попутно. Даже если его вообще отключить - коробка едет.
- фатальных последствий для коробки не несёт. Всего лишь повод обвинить в смерти коробки кого нибудь.

Уважаемые знатоки, подскажите пожалуйста, какой из этих датчиков передает ошибку MAINSHAFT SPEED SENSOR - Код ошибки 15 ???

28810-P4V-003 (28810-P4V-004)
или
28810-P56-003  (28810-P78-003)

и где находится модуль управления силовой передачей двигателя (PCM)

В общем долго мучился, прозвонил все возможные эл. цепи 2-х датчиков. Потом проверил все предохранители и т.д., везде контакт отличный, предохранители все целые и сопротивление датчиков в норме (~ 410 Ом), но ошибка все ровно появлялась. Далее поменял датчик 28810-P4V-003 и опять эта ошибка (15) :o. Потом подложил шайбочку под датчик   28810-P4V-003 и ошибка пропала.  Так в чем собственно проблема этой ошибки понять не могу??? Неужели датчик сильно близко и у него сливаются венцы шестерни???   Как бы эти датчики в динамике проверить осциллографом???