Клуб Honda CR-V Россия

  Добрый день! Вчера при замене колес наши доблесные шиномонтажники создали проблему - сорвали резьбу на одной шпильке переднего колеса. Отсюда вопрос: шпильки снимаются(выпресовываются) из ступицы на нашей машинке беспроблемно, т.е. без снятия ступичного подшипника, или же  без его снятия не обойтись?
  Есть кто нибудь, кто реально с этим сталкивался?

Огорчу!  :'( Копеечные шпильки меняются со снятием ступичного подшипника, да еще и желательно после этого заменить сам подшипник, т. к. теоретически его можно промыть, набить смазкой и поставить на место, но сколько он проходит неизвестно.  :'( Короче, попадаешь хоть и на не сильно большие деньги, но попадаешь. Обидно.  :'( :'( :'( Я при посещении шиномонтажа предупреждаю, чтобы сильно не тянули гайки.

Не надо ступичный снимать.. ;)
Выпресовываются шпильки нормально.. из поворотного кулака ступичный не надо выпресовывать..;)
Только саму ступицу надо извлекать.. ;)

Привет всем.
такая фигня случилась.
Вообщем когда купил зимнюю резину, то решил сразу обезопасить себя от посягательств воришек. Купил "секретки". что в итоге, они как оказалось не совсем подошли по резьбе, хотя закрутились спокойно без натяга. Теперь предстоит замена шпилек, к стати уже купил. теперь внимание вопрос. Может кто менял, подскажите. Если есть фотки сией процедуры буду признателен.
С уважением Олег.

я обычно если чтото делаю
открываю needet.ruрегистрироватся там не долго - зато картинки всех узлов как на ладони - в сплош до того какие ключи тебе пригодятся и наверно книжечку не плохо под рукой иметь .... ( лежит в машине в обед гляну если какие то подводные камни будут отпишусь)

На выходных сломал одну шпильку крепления колеса на переднем правом колесе, просто не откручивалась гайка и все, чуть пошла и закусило...
Вчера на переднем левом сломал две шпильки (такая же история как и с правым)  :'(

Сегодня поехал в сервис, думаю не проблема поменяют за 30 минут, снять диск тормозной выбить и забить новые (по крайней мере на многих иномарках так делается)...как оказалось, чтобы поменять шпильки необходимо снять ступицу (вытащить ее из поворотного кулака), в итоге попал я на замену подшипников до кучи, т.к. когда начали вытаскивать ступицу они попросту развалились  :'(
Итог:
Два подшипника оригинальных 2200 рублей = 4400 руб (неоригинала не было)
Работа по замене подшипников 3600 рублей за два колеса (замену шпилек сделали бесплатно, т.к. работа по замене подшипников более трудоемкая)
Шпильки 190 рублей * 3 = 570 рублей
А еще до кучи сход развал 1900 рублей
Итого: 10470 рублей

Вот вам и шпильки, совсем безобидная деталь  :(

А где-то на форуме был отчет как без замены ступичных подшипников шпильку поменять... 
помниться, для этого всего лишь нужно шляпку шпильки подточить...

Пробовали, там пол шпильки по диагонали к шляпке надо с точить чтобы она зашла(((

У меня на левом переднем уже три из пяти так поменял (со сточенной полшляпкой), и по одной ещё на каких-то двух колесах.  Первая шпилька загнулась в прошлом году как раз вскоре замены ступичного подшипника (поставил оригинал), жаба задушила ещё один новый подшипник брать. В этом году ещё две шпильки на том же колесе поменял - опять что ли подшипник менять??? Нет, увольте. Вообщем, полет нормальный, 180 км/ч летал по кемеровской трассе на Новокузнецк.

Кстати, после замены больших ушастых (рогатых) сайлентов на задних рычагах машина стала заметно устойчивее на больших скоростях по нашим битым дорогам.

Помогите плиззз!!!
Сегодня при замене колеса на шиномонтаже скрутили шпильку заднего колеса :(
Гайку то я сниму с запаски, а вот  со шпилькой проблема!
Если кто знает как она меняется  скажите :) и еще код детали.
У меня выкидывает три номера: 90113sa0006,90113sa0025,90113sm1005 - не знаете в чем разница?
Заранее огромное спасибо!!!!

У меня вопрос: а почему ломались шпильки? Ведь русским языком написано, что нужно смазывать резьбу противозадирным составом (читай, обычной графитовой смазкой) и затягивать колесные гайки на момент - не более 108 Н*м. Почему?????

Ну, так какого лешего, доверять эту работу жопоруким рукожопам? Самому лень, "любимую игрушку" обслужить?

Привет!
У меня проблема, при замене резины сорвали две рядом расположенные шпильки. Купил новые с гайками, снял диск и пришел в недоумение... :o
Как снять старую надломленную шпильку? Соответственно как установить новую??? :-\ Неужели придется все снимать? Может кто пробовал иначе???

На сколько я понял замена шпильки без снятия подшипника ступицы возможна только на машинах с 99 года выпуска. Пробывал на своей выбить - упирается в ступицу . Совсем не хочется из за этого менять подшипник, но и на трассе в полик давить  зная что не всё в порядке, как то жутковато :-\

Полезный совет - крутите гайки на колёсах сами... Недавно поимел горький опыт. Навалило снега... решил пора переобуть машину на зимнюю... Приехал на шиномантажку...Ну вот осталось последнее колесо ( переднее правое) снять. Начинаю откручивать а одна гайка не идёт ... вобще ни туда ни сюда. Всё из -за сервисменов.... Кака то оставлял машину по мелочи.... А они ведь воснавном гайки эти пневмо писталетами затягивают вот и затянули её не смазав да ещё и не по резьбе. Неизбежный итог---  сломана шпилька. Думал поменять пара пустяков а....... Шпилька -- 180 р гайка 150 р но это мелочи. Что бы сменить шпильку придётся снять весь ступичный узел, с него тормозной диск, а дальше самое трашное.... За тормозным диском стоит жестяной фартук ( пыльник из мягкого металла) И вот он не даёт снять и поставить новую шпильку ( маленький зазор менее 10 мм. Пришлось его снимать. А что бы это сделать необходимо выпресовывать ступичный подшипник ( его обойму ) В домашне - горажных условиях это вряд ли получится - нужен пресс. Мой подшипник поддался выпресовки под усилем почти 3 тонны. Слава богу не рассыпались шарика, остались на месте... Поменял шпильку, подсмазали шарики и запресовали всё это хозяйство обратно.... Пока езжу... подшипник вроде не шумит... Но думаю что долго он теперь не проходит.... Так я не хотел трогать этот подшипник а пришлось.... Так что вот из-за такой мелочи - шпильки можно попасть на ступичный подшипник... Вобщем крутите гайки сами и смазывайте шпильки при каждом снятии колеса.....

У меня 96 год, менял 2 шпильки с передка. шпильки обломились под корень, так что просто выбил их бородком, они вывалились. У новых шпилек снял часть шляпки, подрезал жестяной пыльник и легкими ударами молоточка протолкнул шпильку, с помощью шайб и гайки посадил на место.

У нас нет шпилек -  у нас болты со шлицевой посадкой. И не надо говорить, что не возможно заменить эти болты, без разборки ступичного подшипика для передней подвески. Эту чушь, гонят сервисмены. Кто попал на эту проблему, я отпишу в личку что делать.

И так в руках имеем болт с шлицевой посадкой для Хонды. Поднимаем СR-V домкратом, снимаем переднее колесо  и откручиваем крепление тормозной колодки и её шланга. Убираем их в сторону. Выбиваем сломанный болт. Через возникшее отверстие, прокручивая диск откручиваем 3 болта М6 защиты под крестовую отвёртку (и выкидывааем их нах). Защиту выставляем и сминаем так, чтобы новый болт со сточенной на наждаке на 1/3 шляпкой входил в отверстие. Шлицы не стачивать!!! Лёкгим  постукиваем сажаем болт. Но до посадки нужно сточить часть супицы напротив отверстия(по ходу заводки болта) на 2-4мм спомощью шлиф машинки или напильника. Болты М6 крепления защиты заменить под "ключ". На наших машинках встаёт всё правильно.

 

У меня так получилось, что пришлось менять на каждом колесе по одной, спасибо болтам "секреткам". Поменять шпильку на заднем колесе проблем нет, разбираем барабан, и с помощью молотка выбиваем. Вставляем новую и с помощью болта подтягиваем, так сказать впресовываем. А вот с передком пришлось повозится, места очень мало, а разбирать полностью или колечить внутреннию защиту не хотел. Поэтому сначало  развернул ступицу так чтобы шпилька под замену была в правом нижнем углу. Выбил шпильку из посадочного места молотком. Взял болгарку и акуратненько срезал со стороны шляпки. Получилось быстро и хорошо. А вот вставлял новую без мучения, почему не помню менял больше года назад в голове не отложилось.

обнадежил ты всех

Доброго всем. Шпильки (болты) на подходе на выходные полезу менять. В принципе все понятно:
1. окручиваем крепление суппорта и отводим в строну
2. выбивиаем старый болт - у меня он почти под самый корень-проблем не будет
3. через отвестие выкручиваем крепление пыльника и отводим в строну
4. сточенный на 1/3 вставляем.????точить обязательно? мы же пыльник в строну оттягиваем
и вот тут вообще не понял. Зачем стачивать ступицу? Только по тому что не снимаем пыльник?(ну типа болт под углом приходится вставлять)

Ну что, вот и пришла пора переобуться. В итоге следом пришлось озаботиться заменой сорванной шпильки. Поменял сейчас, обошлось 565руб., из них работа 250руб. Первый раз с таким столкнулся, даже немного огорчился :) На сервисе, где вчера переобувался, сказали, что гайка была закручена не по резьбе, попала влага и гайка прикипела. В принципе, приличные ребята, склонен им доверять. А до этого с месяц назад заезжал на местную шиномонтажку, балансировал колеса. Самое смешное, что парень заворачивал и откручивал гайки не пневмопистолетом, а ключом.

Выбить болт не отпилив у него шляпку и остаток резьбы у меня не получилось, открутить 3 болта защиты тоже не получилось,
один только отвернул, они намертво прикипели, а ударная отвертка в отверстие от шпильки не полезла.
Все остальное делал, как тут написано, защиту не сминал, вырезал только отверстие.

Не думал не гадал, что такие траблы могут быть, ан нет :knuppel2:. Гайка просто напросто отказалась откручиваться, пришлось свернуть. Хотя пол года назад, всё закрутилось отлично. Как будто за это время вытянулась резьба. В общем заказал:
90113-SD4-902 Шпилька колесная передняя - 122 руб.
90304-SA5-013 Гайка колесная - 100р.
бум выпиливать и подрезать :)

сразу пыльники для нижней и верхней шары возьми...и смазку ...

Ну, в общем поменял, но осталось двоякое чувство что одно восстановил а другое убил :coolsmiley:. Без отрезной машинки, можно даже и не начинать. Головку шпильки уменьшил, ступицу сточил, металлический пыльник разрезал. По уму, замену шпильки надо приурочивать к замене ступичного подшипника, и уж менять сразу все шпильки.

15 тыс км, со сточенной шпилькой, все в порядке))

А вот мне не повезло - на моей машине заменить шпильку (болт) без
снятия ступицы нельзя

Снимок сделан по углом~ 30град к оси.
Если "смотреть" строго по оси, то видно, что поворотный кулак перекрывает
шпильку более, чем на половину.
Сточить более 6 мм поворотного кулака в этом месте - ничем неоправданный риск.

Теперь жду:
подшипник (2800, оригинал), гайку ступицы, стопорное кольцо,
колесные шпильки + гайки,
пыльники шаровых опор, болты тормозного диска (что забыл?)

Кстати, гайку затягивал сам, смазав графиткой.
Без динаметрического ключа.
С моментом лишь немногим более 108 нм

Да. Просто был не мой день.
На прежней машине (Тойота-Карина) гайки затягивал посильнее и без последствий.
А том шпильки потоньше наших, если память не изменяет

я тоже одну шпильку запорол когда ставил, а ступица на фото обычная, как и у меня смотри фото выше в теме, меняй по "технологии" не боись O0

Ступицу на моем снимке почти не видно, понять "обычная" или "необычная" нельзя.
Точить ее не надо. А вот поворотный кулак явно другой конструкции.
К сожалению в наших мануалах чертежи не в почете, только картинки.
Из описанных выше "технологий" конструкцию узла представляю так:
(сам еще не разбирал)

Добрый день! Подскажите почему везде в каталогах указаны только передние шпильки? Или там непринципиально?

Они одинаковые...

Постигла и меня сея участь менять шпилики на правой ступицы, мой фото отчёт.
Спасибо знатокам с форума! O0 Всё выглядило так сначало - фото 1,2

Затем, ножницами по металлу, не снимая грязевого щитка, срезал его часть и болгаркой
сделал выемку на поворотном кулаке, мелалл толстый - фото 3

Затем обрезал шпильку, фото 4,5.
И поставил всё на место, фото 6.

В итоге поменял 4и шпильки и на всё ушол час времени, глаза боятся, руки делают!

вот руки бы оторвал после такой замены :knuppel2:
чем места спилов обрабатывал? что следущий хозяин про тебя скажет .. или ты сам про себя через год/два?

Писать мы все мастера! сам в сервис бежишь как что произойдёт с машиной .
Места спила обработал мовилем, а следующий хозяин, думаю и не только он один, скажет спасибо за то что не надо ехать в сервис и платить бешенные деньги за работу,  подшипник, пыльники шаровых, и т.д. и тому подобное, заводское есть заводское, не мешай машине работать. Запас прочности у металла очень большой.
На всё, это 4 шпильки и 1 гайка, ушло 500 руб. и час моего времени.
Решает каждый сам, пить или не пить! :alcoholic: Всем удачи на дорогах!

шпильку свернуть как два пальца...
про смазку.. в магазе опиши .. для шпилек антизадирная.... предложать 10 вариантов.
последний раз при переобувке в руки попался медный спрей .. я его использовал - нормально

Вот развели то, имхо - не делайте культа из ... смазки шпилек :) Главное, чтоб иногда она смазывалась. А чем? Да хоть литолом. Металл шпилек, конечно, супер. Но после того как я только с ноги смог открутить гайки закрученные шиномонтажником, больше эту нехитрую операцию кроме себя никому не доверяю делать.

Здравствуйте, обломалась шпилька крепления заднего колеса,
номерочек не подскажете? или кто что ставил может.RD-1 Японка 4 шпильки.
За ранее благодарен.

Андрюха, держи: 90113-SD4-901.
Ты лучше у меня в след раз спроси, а то народ чет нервный пошел! ;)

Спасибо Мишаня. ДОБРЫЙ ЧЕЛОВЕК!!! :)

вопрос возможна ли эксплуатация автомобиля на 4 шпильках? и вообще после того как колесо слетело стоит ли все шпильки менять.
резьба на остальных целая, гайки навернулись без проблем. но есть вариант что их погнуло.

почитал мануал, описания замены шпильки нет. зато пишут что надо менять подшипник ступицы. ЧТО ПРАВДА?
Буду рад любой инфе.

может кто подскажет аритикул шпильки все перерыл не мог найти.

Вот она родная--   90113-SA0-006  .А вот Китай-Febest   0384-001

Мне срывали шпильку пару лет назад на шиномонтажке, менял на СТО без проблем, платил только за шпильку и за гайку (оригинальные), рублей 300-400 запчасти плюс работа столько же. В теме по ссылке все нормально расписано, как делается.

хорошо, что у нас 114,3 мм, со 100 мм хондами, такие фокусы не прокатывают

Спасибо всем, я на ветке про шпильки, все прочитал.

Почитал всю ветку,сделал вывод: колхозить и пилить не буду, померла так померла, заказал  шпильку и подшипник, буду менять как положено. скорее всего на СТО. В гараже уже не климат, у нас не дорого берут за эту процедуру.

поделитесь опытом, возможно ли эксплуатировать авто на 4 гайках вместо 5. чем чревато

год так ездил ;D
только внимательно оставшиеся шпильки осмотри - что бы резьбу не "повело" , ну и не перетягивать их ;)

учту, буду аккуратно, без напряга, а то машинка пока нужна очень.

Если хочешь поднять "жопу", то придётся и колею раздвигать, так уж лучше сразу удлинённые шпильки заодно поставить.

ПО каталогу выдает два номера: 90113-SD4-901 и 90113-SD4-902. Я так понимаю разные производители. Какая лучше или правильнее.

Второй номер бьется как оригинал на мою. Первый - замена производителя, т.е. Хонда оригинал.

прошло почти три года и *ЭТО* повторилось, сломалась пятая (та что не менялась) шпилька,
купил новую обрезал лишнее и по старой схеме поставил на место, времени минут 30 с перекуром.
фото что стало с местом спила за 3 года. каждый делает сам для себя вывод, пилить или менять вместе
с подшипником. Febest   0384001 ставил вот эту шпильку, она малость короче чем предыдущие,
встала как родная  :) всем удачи на дорогах!

кстати шпильки оказались короче оригинальных, почему то впереди длиннее стоят чем сзади. на заднюю ступицу встали как родные, а на передней короче, что за дела? по артикулу нет различий задняя и передняя.

По артикулу, как раз различаются.

Оборвал одну шпильку, дальше отворачивать не рискнул.Вопрос:,,Хвостовик шпильки хорошо запрессован или может от вибрации вылететь?"

Сам не вылетит, он через 2-3 мм упрется шляпкой в поворотный кулак, который здесь все и стачивают, чтобы вытащить старую, засунуть новую шпильку.
Примерно так:
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=7099.0;attach=102386;image)
Фото u111, с 3-ей страницы.