Клуб Honda CR-V Россия

Вот провёл мини ТО.
Купил фильтры, свечи, масло в движок и в коробку MTF-III (1,9 литра=59$) .
Масло (в движок), которое я лью более 4 лет ADDINOL. Свечи полный аналог
NGK ZFR6F-11 но DENSO по 7,60$ за шт. (поставщик –мой товарищ убедил на DENSO,т.к.
сомнения по качеству NGK). Был у официалов Днипро Инвест, тама порекомендовали
при сливе масла с движка заменить мет. Шайбу сливного болтика (0,8$).
В коробке тоже над менять прокладки как залив. так и сливного!
Масло в коробку буду менять в понедельник.
Пока меняли масло и свечи – я занялся салонным фильтром и вот создал
мини справку (т.к. выложенная ранее мне показалась не полной).
p.s.
Старый Ф.салона был качеством лучше чем новый :o. Но и цена: новый 9 а старый 35$ ;) :P

Глобальный подход! Обратите внимание, на результаты продувки. O0
Похоже без этого замена салонного фильтра на новый свелась бы к нулю. ;)  

М-да...я сам от продува такого не ожидал :o.
Нет, я понимал чё там чёсь есть ::), но в таком количестве :o
Я думаю,что есть резон поступать (при замене фильтра) так O0:
Перед предпологаемой мойкой пройти весь этап разборки, и в разобранном состоянии
приехать на мойку, а там есть пистолет с жатым воздухом O0точно.
Не жадничайте (кинте на лапу мойщикам), продуйте не тока "фильтровое" пространство,
но и сопла, под крышкой заборника из салона и т.д. Тщательно пройдите по радиатору печки O0
Но предупреждаю O0, что после продува -
сразу можно заказывать ТОТАЛЬНУЮ пылесоску салона >:(
Хотя можно запастись старой простынёй, улвжнить её, и положить на торпеду (прижав тяжолым)
и по спадающей закрыть пространство "бардачка" и к полу (там тож прижать).
И уже под ней дуть. Пылюка локализуется тока на пас.месте. Лично у меня в машине такое ощущение,
что вытрусили 33 мешка из под пылесоса ;D ;D ;D

Раньше тоже заливал Addinol. А нынче решил попробовать Castrol GTX Magnatec. И... произошло чудо!  :)
На протяжении трёх дней движок становился тише и тише. Стал меньше вибрировать. Теперь работает гораздо мягче и эластичнее. Намного приятнее "давить тапку", будто крылья у машины появились  :)

Мужик... молодец Игорь! ;)

да, движочек выглядит помытым...ты случайно фэйри в масло не доливаешь?  ;)

Дружище! У тебя на фотографии с надписью "новые фильтры" изображен слева- оригинальный в рамке (такой у меня стоит, похоже, ещё с завода), а справа- без рамки (точно такой мне продали активисты Хонда у нас в Иркутске) фильтры. Вопрос: возможно ли установить картридж (безрамочный фильтр), используя рамку старого?

Ни разу за все время не использовал промывку! Только долив масла и больше (ей Богу) ничего!
Масло лью ADDINOL.

Слева то для двигла а справа для салона. Старый для салона был по лучше.

Ну вот вчера первый раз после покупки поехал в а/сервис.
Было заменяно:
1. ремени ГРМ, кондиционера, генератора, ГУРа
2. ролик ремня ГРМ и подшипник на ролике кондиционера
3. салиники распредвалов и задний сальник коленвала
4. топливный фильтр
5. пластмассовая заглушка р/вала
6. масло в двигателе (и соответственно маслянный фильтр)
7. масло в заднем дифференциале.
8. прокладка головки блока и свечи.
В сервисе вся процедура 3 часа по времени и 2500 руб. по деньгам
8. салонный фильтр. Менял сам 30 мин. по времени и 0 руб. по деньгам
Посмотрел как ребята работали и заметил небольшие нюансы.
 При снятии шкива коленвала необходим специальный ключ (внутренний на 50). Болт к/вала был очень сильно затянут и чтобы его стронуть двое "дюжих" парней налегли на рычаг длиной ~80см. Болт стронулся с сильным щелчком и этим рычагом обному парню сильно стукнуло по руке (от щелчка болта), сам видел синяк.  :DОни говорят на сервантах этот болт очень сильно затянут и иногда даже срывает головку и его приходится высверливать, а иногда неопытные слесаря после безуспешной попытке открутить его думают что там левая резьба и пытаются крутить в другую сторону. Последствия этого не трудно предсказать. :'( 
 Вторая фишка - это смена масла в заднем дифференциале. Я, как по мануалу, купил одну банку 0.94 л масла- они говорят мало. И вот почему. Если масло просто сливать, то одной банки вполне хватает. Но если масло сливать ПОЛНОСТЬЮ то надо 1.1 - 1.2 л.
Делается это так. Поднимаем машину (чтобы все колёса оторвались от земли), откручиваем пробку и сливаем масло из заднего диф-а, затем заводим двигатель, включаем 2
передачу и катаем (периодически подтормаживая ручным тормозом задние колёса) до тех пор пока всё масло не сольется и задние колёса не перестанут вращаться. При этом загорается лампочка ABS. Затем закачиваем свежее масло, не опуская машины заводим двигатель и прокручиваем колёса на 2 передаче минуты 2. Затем доливаем масло до уровня. Всё! O0 У меня ушло на эту процедуру 1.5 бутылки масла. Сервисмены говорят (да и здесь на форуме про это писалось) что после 500 км надо второй раз сменить масло - и забыть что есть такой механизм как диффер.
В принципе ничего сложного, можно всё сделать самому.

Хм.. Ща попробую вспомнить...
Сразу после покупки заменил
 - задние стойки (кажеться Каябу поставил) Скока стоили не скажу.
 - Втулки и сами передние стабилизаторы (косточки) ставил оригинал они по 40$ штука.
 - Передний правый подшипник.
 - через полгода после покупки заменил по кругу тормозные колодки (оригинал)
 - Лямбду поменял (оригинал помоему около 6 тыров стоила) Если в форуме пошукать то будет инфа
 - Ну и самое значительное вложение это почти через год пользования замена двигателя.. со всеми взятками, справками, оформлением в ГАИ и заменой самого двигателя вышло что то около 30000 рублей!

Мелкие ДТП с КАСКОй, а так же плановые ТО и разные навароты типа звука, тонировки, парктроников, сигналок я не считаю... т.к. это делается по желанию и зависит от свободных средств.
ВОТКАКТОТАК! если вдруг чего вспомню - то допишу!

за год потратил в общей сложности около 33тыс, сюда вошли зимняя резина, технические жидкости, ремни, расходники.
Из "неплановых" затрат только все сайлент-блоки задней подвески вместе с работой - около 5тыс; подшипники генератора - 700р.

Катаюсь 2 мес...праворулька, Казахстан, Павлодар, цены того что помню в баксах...
пыльник наружной гранаты
рулевой наконечник -20
фильтр воздушный - 25
фильтр салонный угольный - 45
Сайлентблок заднего продольного рычаг - 30
нижняя шаровая - 20
Все не оригинал... польша/голандия/франция

Еще на разборе брал тормозной диск - 20

Покупал CRV I ~4ре года назад примерно. брал 2000 года американку на рынке в москве.

 Сразу сделал ТО, диагностики и заменил ремень генератора, и сказали заменить сзади ~рычаг какой то, в названии могу ошибиться. все обошлось в 1000 у.е.

С тех пор мне она обходится около 1000 у.е. в год. Хотя сейчас уже надо ремонтировать АКПП, ориентировочно называют 1000-2000 у.е.

У меня за 2-а года 11000рублев на железки/ремонт+жижи ушло.. из них - 2000р зря..

за 6 месяцев АКПП - 1999г.в. - порядка 1500уе, на МКПП - 2001г.в. - порядка 900уе (все машины слегка биты по переду брал из Америки с аукциона) здесь включены ремонты и полное ТО. В среднем проезжаю за год 30-40 тыс.км.

стекло лоб-4000 :)
перед.верхн.рычаги 2шт-5000 :)
регул.клапанов-1500 :)
натяг ремня грм-600 O0
колодки зад-2000(зря) :-\
замена тормозн.жидк-1000 :)
жижа дпрс-300(зря) :-\
шумка-3000 O0
масло+фильтр 2раза-3100 :)
итог 20500руб за год. O0 O0 O0
надо еще  заменить расходников и масла+работа на 9000р ??? ??? ???
Добавляю: свечи,провода,колесо,аккомулятор-7100руб.
итог27600р.

Взял своего коня 2 недели назад. На данный момент расходы составили:
замена масла (Castrol Edge 10w60 c SMT-2)- 2400р.
замена в коробке- 1300р.
замена в редукторе- 2000р. ( еще осталось на 2 замены  :D)
купил летнюю резину Bridgestoun- 8500р.
фильтр воздушный- 320р.
фильтр топливный- 270р.
Собираюсь поменять передние линки- побрякивают, ремень ГРМ и ролик... Вроде все. Машина досталась с пробегом по РФ. Состояние хорошее. После перегона из Владивостока только линки забрякали, а это 4000 км по таким г..нам! Была бы другая марка- было бы намного печальней. Машиной доволен полностью  8)

А вообще зависит от человека! Кто то забивает на все, а кто то (как я) при первом стуке бежит менять все и вся... В любом с лучае после покупки надо менять все жидкости, фильтры, перетрясти подвеску, а это около 20т.

Езжу 2 месяца.
7 т.р. - сразу на подвеску, диагностика двигателя, катушка зажигания, свечи.
4.3 т.р. - резина на передние колёса.
сейчас собираюсь менять масло, ГРМ, МСК думаю ещё около 5 т.р. выйдет, а там поглядим.

По предыдущим автомобилям:
Ниссан Санни 1992 г.в. за один год 12 т.р. Делал стойки по кругу (задняя стойка правая была видимо замята и постоянно вылетала).
Хундай акцент 1995 г.в. за год 10 т.р. Заменил колечки в двигателе.

Купил в январе 2007 г. 1996 г.в.
Сразу поменял пыльники на передних приводах 1200, пыльники на верхних шаровых-800, пыльники рулевой рейки - 600, термостат - 700, рулевые тяги 3600, наконечники 2800 плюс работа - 6000.
 Входе эксплуатации поменял, линки 2800 - оригинал, преднии тормозные колодки, прокладку на поддоне.
Поменяна Жидкость в редкуторе моста, и антифриз -3000.
Вчера поставил на сервис, меняют сайлентблоки, делают шаровые, и поменяли креставину на кардане примерно обойдется на круг 17000 руб.
ИТОГО 38500 руб.
Необходимо еще поменять жидкость в автомате.

Пока терплю, нравится семье и вложенные средства привели машину в хор. тех состояние.

Машина полгода. За это время замена:
радиатор системы охлаждения, просмотрел течь при покупке машины (нашел по инету за 2500р) пока нормально;
ремонт кардана в карданбалансе. сделали нормально - 6000р за все;
замена правой рулевой тяги - 350р;
сейчас хочу заменить задние колодки - 550р и в обозримом будущем косточки - вроде слева постукивает.
До этого машина была 4 года в Москве, ездила дама, по всему видно так и было, обслуживалась на сервисе, но не очень хорошем или на разных. В общем первое впечатление - хорошая машина, главное чтоб потом не разочаровала (тьфу-тьфу).

C Момента покупки прошло 8 месяцев , теперь по вложениям цены в рублях с работой:
- ТО замена масцла - 2 к
- Сцепление в сборе 10 к
- Замена колодок - 1 к
- Замена масла в раздадтке - 1,5 к
- Замена ремней, ролика ГРМ , ОЖ, и помпы - 20к
- Ремонт передней подвески (перепресовка сайлентов нижних рычагов, замена стоейк, втулок стабилизатора, рулевых тяг, наконечников, замена опоры двигла, задней стойки стаба, салонного фильтра) - 15 к
- Замена тросика ГАЗа 2р
- Зимние шины 10р
-Летние шины 10р
---
Теперь что еще престоит сделать :
- Замена креставин кардана ~10к
- По хлрошему если спидометр не починят его тоже менять, ибо продаван сцуко пробег скрутил кривыми ручками
---
Вобщем дофига получилось, теперь посмотрим, насколько всего этого хватит по второму кругу менять врядли буду, если придеться проще слить и купить другую марку  скорей всего Шниву  *russia*

Однако посчитал и я и удивился сумме, причём 50% работ делал сам. Итого за 1,5 года и 52000 пробега вышло 69000р, не считая масел и всевозможных жиж, а если приплюсовать зимнюю резину (20000) и кузовной ремонт (25000) то сумма становиться вообще неприличной (треть стоимости машины). При этом крупного ремонта в принципе не было.

Взял два года назад американку 2000г., 100000км. пробег (по спидометру). Сразу поменял все жижи, ГРМ, диагностика двигателя у официала (при замене ГРМ сказали, что пробег похоже родной). Эти затраты считаю расходниками. Первый год, пробег 8 000-заднее ухо (2000р.), масло-1500р. Второй год, пробег 12 000 (половина по грунтовкам): масло-1500; салонный фильтр-800; колодки передние-1800; косточки передние, переднюю нижнюю опору двигателя, втулку рейки(может зря)-5000. Обслуживаю у хорошего приятеля в его минисервисе. диагностика 2 раза в год. Езжу аккуратно, хотя могу по трассе и зажечь. Машину выбирал этот же приятель (искал 2 месяца). Взял в салоне "Москва" на каширке. Приятель сказал, что по его мнению из хонд этой категории на весь салон единственная не коцаная. Считаю важным не год выпуска, а состояние и потом уход. Машиной вся семья довольна. Любите своего коника и относитесь как к другу-все будет ОК.

мля! тоже каждый день нахожу какие-нибудь сюрпризы на своём афто. семье нравиться, а меня уже от этих сюрпризов бесит. вчера нашёл трещину под акрой левого колеса - толи герметик лопнул, толи шов расходится, что больше похоже на правду. фара с правой стороны другого производителя, т.к. на всех написано honda stenly, а на ней чо то другое и если присмотреться то видно что правое крыло откручивалось или менялось. в общем писец.

Ну.. где глаза при покупке были..?

Собственно хотелось бы совета. В этом месяце получилось подзаработать овертаймы неплохие, и хочу "вложитцца" в машинку не напрягая семейный бюджет. Буду менять ремень ГРМ, ролик, регулировать клапана, ибо до меня неизвестно что немес делал (пробег 184000). Что бы Вы порекомендовали заменить сразу при проведении сего "масштабного" мероприятия, что бы не лазить туда подольше, при наличии в кармане "приговоренных" 400-500$, или смотреть по состоянию?

Посчитал немного:
У нас ремень -50$
Прокладка с пятаками под свечи -60$
Ролик натяжитель - 45$
В одном (Bosch) сервисе за работу, с регулировкой клапанов запросили - 166$ Итого получаем - 320$
Думаю на сальники с работой останется :)

1) Ремень ГРМ
2) Ролик натяжителя ремня ГРМ
3) Сальники распредвалов и коленвала
4) Помпа водяная(для тебя уже критичный пробег)
5) Прокладка клапанной крышки
6) Прокладки свечных колодцев
7) Подшипник ролика натяжителя ремня кондиционера (6203 маркировка)
8) Внагрузку приводные ремни перекинь, денег должно хватить

И после замены всего этого можно забыть про двиг..

У меня Crv "лохматого" 96 года,но пробег всего 100т. ( запаска ни разу не использовалась -заводская,как ни смешно). Езжу немного 6-7 т./год ,но по "прекрасным " сахалинским  дорогам. За три года у меня ушло около 7 тыс. руб.в год ,не считая расходников. Вывод -покупайте чистокровные японки . ИМХО (но у меня это не первая ,а пятая  яп.машина,в среднем эксплуатировались по 4 года,и покупателям моих бывших машинок мне не стыдно было смотреть в глаза).

Купил CRV 2001 года американку.В России ездила женщина приклонного возраста с 2005 года.Пробег 74т.миль,причём скорее всего родной.Сразу поменял все ремни,передние колодки, жидкости и фильтры т.к. владелица кроме замены масла в ней ничего не делала.Проездил уже четыре месяца и намотал больше 8т. миль.В итоге: замена ремней, ГРМ, ролик и прокладка клапанной крышки ~4500, работа-2500, жидкость ГУР, масло в автомате, тормозуха, масло в задний мост~3800, работа 600.Колодки, фильтры~1500, поменял сам.Диагностика и осмотр 500. В итоге начальные затраты, которые скорее всего необходимо делать при покупке этой машины~ 12500.Сейчас в машине всё работает без проблем,однако предстоит замена тормозных дисков(при нагреве коробит),опять    передние колодки(на новые диски), подходят к замене задние амортизаторы, которые скорее всего буду менять вместе с пружинами плюс развал-схождение, промывка форсунок и покупка хорошей летней резины(уж больно шумная danlop). Итого ещё где то 15000.В принципе ничего удивительного здесь для себя не вижу и на это при покупке рассчитывал. Однако считаю что среднестатистическая сумма должна быть побольше, так как у меня CRV  очень приличном состоянии.

Согласен на 100%!!! :D

Вот, сегодня разбирался со смазкой направляющих суппортов, решил глянуть наконечники и тяги..
2-а года и 20000км проехали детали CTR.. состояние идеальное - шаровые соединения не разболтанные ни капельки, тугие, пыльники целые.. ЗАЧЕТ CTRу.. даже не думал, что так хорошо держаться будут..

За 8 месяцев эксплотации, накатал 11 000км.
 1. сразу заменил ролик и ремень ГРМ(оригинал) 4250 с работой.
 2. дальше больше,ремонт подвески(рул.наконечники.задн.саленблок.задние косточки)+ГУР. итого 13.700р.
 3. задние амортиз.(кояба) 4200р.
 4. потерял крышку бензобака(положил на крышу) 750р.
 5. масло АКП сменил дважды 3400р.
 6. масло редуктор 750р.
 7. аккамулятор 2000р.
 Итого не считая масла двиг.фильтров,свечей,и смены сигнализации,летней резины=29.050р.
 и чуствую этим дело не ограничется (стала жрать бензин).Но машина нравится!!! Yo)

Машина в эксплуатации 12 мес.
Сегодня прошёл тех.осмотр. Ни единого замечания.
Машину купил ровно 1 год назад, 18 мая.
После покупки загнал машину в сервис и заменил всё, что нужно
при покупке не новой машины.
1. топливный фильтр,
2. Воздушный фильтр,
3. масляный фильтр (масло было своё, синтетика 5W-40 STATOIL)
4. масло в коробке,
5. Тормозную жидкость,
6. антифриз
7. масло в заднем мосту,
8. сальник правой задней полуоси,
9. свечи,
10. комплект свечных проводов,
11. отбалансировал колёса.
За это всё заплатил 175 Ls (1 Ls - 50 RUR) - 8750 RUR
К мотористу очередь пришла через неделю.
Замена всех ремней обошлась в 107 Ls - 5350 RUR
В общей сложности сразу же после покупки вложил 282 Ls - 14100 RUR
Когда осматривали машину сказали, что осенью надо будет поменять салентблоки
заднего моста.
Я проехался по маршруту Рига-Казань-Уфа-Казань Рига и в сентябре поменял их.
Это мне стоило 55 Ls - 2750 RUR.
С наступленем поздней осени пришлось переобуться в зимнюю резину.
Взял COOPER, притащили из Швеции, мало пользованную. За комплект отдал 120 Ls - 6000 RUR
Eщё 2 переобувки по 20 Ls за раз. 40 Ls - 2000 RUR

Автосигнализация - 120 Ls - 6000 Ls
Итого. За 12 мес. эксплуатации после покупки вложил 620 Ls - 31000 RUR.
За год проехал 10 000 км. Машина воскресно-отпускная. Предназначена для поездки
в отпуск в Россию и для передвижения по выходным.

В принципе ещё полис OCTA на 1 год 80 Ls - 4000 RUR
KASKO на 1 год 320 Ls - 16000 RUR
Российская OCTA на 1 мес. 40 Ls - 2000 RUR
Страховые деньги 440 Ls - 22000 RUR

Парни.. вот хоть пните меня.. но каска не подподает под понятие "ремонтный бюджет".. :)

А зачем масло АКПП сменил дважды?

Потому что двойная замена делается.

Я свою машинку купил в июле 2007. с пробегом 97 000  ( машина 1999 года, ну-ну.) реально думаю там 200 000. сейчас пробег   121 600 км
  по сегодняшний день ( за 10 месяцев) вложил ( цены в рублях):
1) замена масла 2 раза ( + фильтр( 240)+ новые шайбочки(30) сливного отверстия+ возд филь тр( 240))  работа 300р
2) замена АТФ - 2 раза  ( АТФ по 250 руб за литр)  работа 300 руб
3) замена нижних шаровых  (1100*2)  работа 1000
4) замена задних стоек стабилизатора + втулки    ( 1200*2+ 150*2)  работа 600
5) замена крестовин кардана ( снятие+установка+ балансировка+ замена жидкости в редукторе) всё вышло 6000 с копейками
6) замена свечей  ( 4*120)
7) замена переднего левого подшипника ступицы (1500) работа 2500
8) замена обеих рулевых тяг и наконечников  ( примерно 5000) работа 1000
9) замена тормозухи ( не помню цену жидкости)  работа 300
10) замена ГРМ (1100) ( +ролик(1000)+ помпа(1800)+ все остальные ремни до кучи по 370 руб)  работа с диагностикой ходовой 6500
11) замена топливного фильтра ( 700)  работа бесплатно :)
12) передние тормозные колодки (2550) сам менял

 итого- около 45 000 руб
все детали ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ!

  Пробег как видите у меня немаленький, езжу много.
 но честно говоря недоумеваю. как у кого то получается 10-12 за год -два тыс. руб. на обслуживание.  Хотя при пробегах 20 000 за пару лет... может быть....
  но детальки на нашу машину надо сказать недешевые.
 обидно, ведь в Европе они на порядок дешевле. с учётом того. что продавцы накручивают на них немало, можно представить сколько они реально стоят. в реальности цен в нашей стране- я сильно сомневаюсь.  ;) это фантастика!

Простой парень

Если бы ты вместо неоригинальных крестовин еще и оригинальный кардан купил, то еще бы больше в непонятках остался.

Да.. с креставинами он что-то напутал.. главное чтоб остальной "оригинал" не был таким же как кристовины.. :)

Прошу прощения, сеньоры!
 в мои слова закралась ошибка- крестовины конечно же неоригинал ( GMB).
 Оригинальный кардан покупать уж слишком кучеряво.
 всё остальное только оригиналы.
 пардон, но экономить на таких вещах как ГРМ, тормоза или детали подвески, не вижу целесообразным. как гриться поставил оригинал и спишь спокойно.
 хотя каждому своё.
 по остальным же мелочам типа фильтров и резинок всяких - разница не слишком велика чтобы брать неоригиналы. к примеру бывший владелец запулил масл. фильтр непонятно какой. оригинальный 240 руб стоит. сколько стоит "непонятный"? 150? 200? смысл?

А зачем масло АКПП сменил дважды?
Брал машину с пробегом 180т. и судя по жиже которую слили ее не кто не менял.
Сменил,проехал за 10дней 5.000 (в Белоруию и обратно) и опять сменил, тоже грязное.
Теперь машина не дергается так при включении (D).

Всем привет! Брал машину в декабре 2006. С пробегом 95000 км. За это время:
Стойки стабилизатора передние- 3000 р. (ориг)
Бегунок, крышка трамблёра, провода около 2000 (ориг)
Подушки двигателя 3 шт. неориг. ASVA (редкое Г.) цену непомню, но дёшево.
АКБ-2300 руб.
Пружины зад 3000 (KYB)
пробежал 30000 км.
Вот и все ремонты (тьфу три раза!)

купили 2 года назад, американку, поменяно только ГРМ и иже с ними ~6000, аккумулятор 4000, а так только расходники, но машиной после покупки особо не занимался, 2 года в командировках безвылазно, ездит жена и ее брат, вот видимо сейчас надо браться за нее конкретно, подвеска бренчит, обороты нестабильные, да и плановое ТО подошло... щас пробег 60 000 миль, надеюсь в 20 тыр вкруг уложиться.... :) тьфу 3 раза

Honda CR-V 2.0 MT
Год выпуска: 1999
Покупка: май 2006
Пробег на момент покупки: 125000
Пробег на сегодня: 170000
===
Расходы после покупки:
Ремень ГРМ/работа 1500р/1000р
Стойки стабилизатора (зад/перед) 450+450 (точно не помню, м.б. это только за зад)
Втулки стабилизатора (зад/перед) 200+200 (точно не помню, м.б. это только за зад)
Масло 950р
Фильтр масляный 250р
Фильтр топливный 250р
Фильтр воздушный 250р
Фильтр салона 650!!!р
Свечи 700!!!р.(цена я так понял только за коробку на которой написано хонда, внутри обычный денсо 350р. за комплект)
===
Расходы в первый год:
Стойки по кругу  (большие крены, немного потели) 10000р. каяба эксель-г
Передние пружины (сломаны верхние витки, как оказалось давно, и ничем себя не выдавали!)1500р.
Сход-развал 150р.(?непомню, но сумма была смешной)
Жижа DPS 600р.
Прокладка глушителя: 540р!!!!!! (оригинальную с дуру то не хитро прикупить, неоригинал 160р.)
ИТОГО 18990р.
===
Расходы во второй год:
Масло в коробке 550р.
Стекло ветровое (прошло 1.5 года) 5800р
Жидкость гидроусилителя 0,33) 350р
Жидкость в сцепление 300р
ОЖ(концентрат+вода) 1000р
ИТОГО 8000.
===
+каждые 10 000 ~1200р. - масло+фильтр
ИТОГО 6000р.

за 2 с хвостом года: 33300р.+бензол ~107 000р.(хренассе я жгу! если не считать, то вовсе не заметно)
140300/45000=~3р.11к./км

на очереди задняя подвеска

расход 9.5 (трасса-город, 90км.ч, спокойный разгон, обороты не>3000rpm)
расход 13-14 (без разницы, 150-170км.ч, "пуляние" на разгоне, обороты практически до отсечки)
в среднем от полного "до лампочки" проезжаю 400км
в настоящий момент постоянно увеличиваю пробег "до лампочки" :)

Всем привет!
У меня за бортом +41 и сухой ветер с песком.

Теперь к делу -внезапно "запели" ремни, я в другой ветке отписывался, приехал к мастерам, оставил на ночь свою кошечку, утром диагноз - все ремни забиты мелким камушком и песком, да ещё высохли от сюда и "пение". Ремень ГРМ стоит с января (заказ через экзист), но ему мастера тоже не долго отмеряли, говорят состояние "уставшее" сильно и более 5000 тыс. не рекомендуют на нём ездить.
Короче полный комплекс работ, может оно и к лучшему.

Ремень ГРМ - 14400-P7J-004;
Ролик натяжной ремня ГРМ - 14510-P30-003;
Сальник коленвала - 91212-PR3-003;
Сальник распредвала - 91203-PFB-003(нужно 2шт);
Прокладка клапанной крышки - 12341-PR4-A00;
Ремень гидроусилителя - 56992-P3F-004;
Ремень генератора - 38920-P2A-003;
Ремень кондиционера - 38920-P3F-003;
Помпа водяная - 19200-P75-003;

Но что не понравилось запчасти сказали заказывай сам, мы сейчас гарантию что оригинал, а что нет не дадим поэтому Ваши проблемы, а работа будет стоить 6000 руб :o, мне показалось много и поехал по другим местам цены сильно разняться - от 2500 до 7500 руб :close_tema:. Подскажите сколько стоит эта работа у Вас?  Просто не хочеться вспоминать поговорку про скупого, но и переплачивать не хочу.

Вот http://www.хондовод.ru/honda_norma_repair_model_45.htm нормы ремонта на RD1.
Узнавай сколько стоит час в твоей мастерской и обсчитывай. ;)

Тоже задавался этим вопросом, но без замены др. ремней обещали за один день за 1500 р. уже такое делали.
В других местах 2500, 3000 р. Или вообще:"Ооо.. это гемор там спец ключ все дела, мы за такое не возьмёмся".После того как здесь почитаешь, то подумаешь либо незнамо кому отдавать (не по меткам выставят, или ещё чего), либо медленно с помошником но самомму. :(
А так я думаю 3000р норм цена, всётаки двиг с подушки сдёргивать...

И чего в этом трудного? Открутить 3 гайки? Или может подставить домкрат под двигатель?
Знающему человеку там работы часа на 4-5 максимум. Если принять стоимость работ в 200-300 руб в час, то получится 1000-1500 за работу без учета материалов. Цена выше - развод.

Отчёт-
Поменял
Ремень ГРМ, Ролик натяжной ремня ГРМ, Сальники коленвала, распредвала,
Ремень гидроусилителя, Ремень генератора, Ремень кондиционера.
Отрегулировали клапана.
Заплатил 1500 руб.

Всем спасибо!

Всем привет.

Забрал машинку у предыдущего хозяина, перед покупкой сделал диагностику у официалов, по результатам которой, бывшему владельцу пришлось скинуть немножко деньжат с его цены)) В общем после диагностики мастер сделал следующие рекомендации (что пора поменять):
- верхняя правая шаровая опора;
- правый задний амортизатор;
- сайленты задних рычагов (передние);
- стойка стабилизатора задняя левая

ну и плюс прокладка поддона картера.

Вопрос в следующем: что кроме указанных узлов стоит сразу заменить, коли уж в подвеску полезут? ну не считая стандартного набора (грм [хотя бывший владелец говорит, что менялся уже], масла и т.д.). Может пружины? - сход-развал показал небольшие отклонения от нормы.

В общем, посоветуйте) Заранее спасибо.

Тоже перебрал себе почти всю подвеску. Причем, самыми убитыми оказались рулевые тяги (точнее, шары, которые на рулевую рейку прикручиваются).
Еще из доработок - подсветка в бардачок, который самый нижний на центральной консоли - я туда ключ от гаража кидаю. Кнопку и фонарь купил на разборе от какой-то Тойоты, обошлось все в 20 руб + часа 2 времени.

Салонный фильтр вчера за домом поменял, реально кондей лучше работать стал, до замены из центральных сопел вообще не дуло.

Это откуда такое правило ?? Зачем менять парную деталь если она целая ?

стойки рекомендуется парно менять..
жесткости могут быть разные и тп..

Был давеча у официалов на диагностике подвески. Составили большой список, чего надо менять. Помимо всего прочего, мастер сказал, что нужно будет делать сход развал, а в связи с этим нужно будет заменить нижние задние поперечные малые рычаги (на которых развал задних колёс регулируется), ибо старые скорее всего придётся резать болгаркой из-за невозможности открутить крепёж. Насколько это соответствует истине, если сам по себе и рычаг и сайленты нормальные? Реально ли открутить крепёж этого рычага, который скорее всего не откручивался никогда и хорошенько проржавел, без ямы и подъёмника?
Также были приговорены задние большие нижние поперечные рычаги.. Прошёлся поиском, вроде там можно только сайлент блоки поменять - насколько трудоёмка эта операция и можно ли её осуществить самостоятельно?

А насчёт замены сайлентов в большом заднем поперечном нижнем рычаге? Про то какие ставить - поиском нашёл, а по самой технологии замены - ни слова... Кто-нибудь пробовал?

:
FAQ невнимательно читал значит
"Замена сайлент-блоков задней балки:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2785.0.html"

Решил поменять все резинки по кругу на всех рычагах (на кочках начало подстукивать) вот и решил, что ресурс подходит к концу у резинок, а чтоб дальше не мучиться, то сменить все разом.
саленблоки в екзисте вроде подобрал , но оригинала нет
Вопросы экспертам:
1. Замена по кругу всех резинок - решение правильное или есть подводные камни, типа не трогать, а то хуже будет....
2. сколько может стоить данная работа- порядок с учетом замены саленблоков в рычагах
если есть опыт, плиз - поделитесь, где сделать лучше - интересует соотношение цена\качество
3. На что еще надо обратить внимание - в смысле заменить (из опыта) что после резинок - обычно  сыпиться?
4. Любые другие советы по этой теме.
Заранее всем спасибо!
Владимир

поменять все в круг эт конечно хорошо когда есть лишние средства. но я бы сначало выяснил что начало подстукивать, может дело в копеечных втулках стабилизатора например или линков. я когда менял рулевую тягу до кучи и наконечники поменял, поставил на свою голову дубли хотя старые еще не стучали, ч.з 10 тык они развалились и я поставил обратно родные наконечники и радуюсь.

Как так оригинала нет? Задний большой ушастый есть за 1000р. И остальные скорее всего есть.
1. Менять абсолютно живые, без видимого износа, резинки на не оригинальные смысла особого нет.
2. Думаю порядка 4-6тыс рублей (работа) только за зад...+1000 за развал-схождение...
3. Обратить внимание на закисшие болты и гайки. Их откручивание требует времени, терпения и желания сделать это без потерь, чего нет обычно у автослесарей.

начинай менять с малозаьратных запчястей!!! Я менял все в конце окозались линки O0

152ткм при покупке
170ткм сейчас

Радиатор- 3800
Крышка радиатора - 400
Установка - 500
Термостат - 250 (точно не помню)
Установка термостата - 750
Сальник хвостовика заднего редуктора - 350
прокладка клапанной крышки - 450
счет за установку - 2000
счет за установку - 3800
помпа - 1200
ремни - 200 200 и 250
крестовины - 400 400
сален блоки задних рычагов - 1100 1100
ремень грм - 800
ролик ремня грм - 550
пыльник шруса - 350
сайлен блоки передних рычагов - 400 400
колодки тормозные задние - 600
счет за установку - 3600
запчасти 13200
работа 10650
итого 23850
Примерно такая статистика, ну еще антифриза литров 13 (сначало просто так менял после покупки потом с радиатора потекло) покупал, масла 9 литров, атф литров 6

хочу поделиться собственным опытом по замене запчастей на CRV 99г. американка 147л.
расходники покупал в АТЦ Москва на Каширском шоссе.
ГРМ+ролик, ремень генератора, топливный, масляный, салонный и воздушный фильтры, свечи, помпа, прокладка свечного блока - обошлись в ~9т.р.
все это установить, провести диагностику и заменить жидкости в мкпп,двс,радиаторе - 12,5 т.р.
все пучком.

Здравствуйте!

Есть вопрос. Проходил тех осмотр (честный) и был "завернут" по причине - задняя ось плохо тормозит. Причем как от педали тормоза так и на "Стояночном тормоэе". Заехал к мастерам (проверенным) - те пожали плечами и предложили провести диагностику и заменить тормозную жидкость. (Жижу надо было по любому менять - возраст ей пришел). Причем сразу сказали - что возможно ничего не изменится.  Поменяли тормозуху, сняли барабаны прчистили внутри все. Манжеты целые. Колодки износ 50 % примерно, подтеков нет, все механизмы рабочие, барабаны имеют ровный износ, ржавчины и ярко выраженных борозд нет. После всего проделанного по ощущениям тормозить стала лучше (самоуспокоение ?? :) ). При "Экстренном" торможении аффто по сторонам не бросает и не тянет. (АБС АКПП)

В прошлом году там же проходил тех.осмотр - вопросов по тормозам не возникало. (вроде не "балуются" они "разводами") 

Вот теперь вопросы.
1  Как я понимаю - от педали - работают тормозные цилиндры - а от стояночного тормоза - просто разводятся механически?
тогда почему и там и там говорят что плохо тормозит?
2. Гуру - скажите как это лечится? И если лечится то как?
3. Как вообше можно продиагностировать тормозные контуры.

Макс, копать надо следующее:
1. Заменить все тормозные шланги (патрубки) , если они не были поменяны в предыдущие 3-4 года.
2. Как ни печально :'( , но придется заменить главный тормозной цилиндр (ГТЦ).
Я у себя все это заменил на оригиналы, жаба конечно душила неимоверно  :), но оно того стоило. Теперь появились задние тормоза, да и вообще тормоза стали заметно мощнее. Стоит только топнуть на педаль тормоза - машина встает как вкопаная. Техосмотр прошел без вопросов.  Вобщем, мой итог - износ ГТЦ.

Dim-CRV пасиб за совет, но тогда возникает еще вопрос, пАчиму передние тормоза в порядке?

Передние тормоза мощнее задних в несколько раз. И тормозные магистрали покороче.

А патрубкам то что будет ? Они или "держат" или "текут"... Если держат - то смысл замены? (Или я чего то не понимаю)
Если ГТЦ - то и как тут сказали, передок бы не тормозил тоже.  И потом РУЧНИК то должен тормозить нормально - он вроде ни как с тормозными контурами не связан ... (или внимательнее мануал курить ?)

ЗЫ Да магистрали короче - но к ним и требование другие... (вроде так)

Диаметр тормозных барабанов проверяли? Может уже отбегали свое? И еще хотел добавить: после ГТЦ стоит распределительный клапан, который выравнивает давление в коротких и длинных трубках. Его тоже нельзя исключать.

меня тут осинило... мош на техосмотре просто денег бльше хотели, вот и сказали что задних тормозов нет ???
надо проверить тормоза... а как проверить если АБС-ка работает ???

Я же писал -  они этим вроде не "балуются" ....

Все кажется проще. Приятель тут тех.осмотр проходил. Тоже сказали вялые тормоза. Протом попросили поактивнее давить на тормоз. Компьютер показал что все хорошо. Может мы привыкли "нежно" тормозить а там "педалировать" надо? Если на следующий год буду сам проходить то попробую педалировать... ну или кто еще не проходил - попробуйте - максимум что будет КМК заставят тормозить еще раз.

Друзья и соратники помогайте ,поехал я делать 1 т.о (после покупки), поменял масла ,ременъ ГРМ и.т.д в томчисле заменил сальник на рейке ну и свечи.Свечи отторгла сразу пришлосъ вернуть старые (с новыми начало колбаситъ).После того ка все собрали и залили приповороте ключа перед стартом щелкает какоето реле загораются одновременно Р(стоит на Р) .D и D/D  пртом опятъ щелчок и остоется горетъ толъко Р ,вот и думаю чего и где задели ? . ну и докучи на заднем бампере фонарь заднего хода  неработал сразу , вроде нашли какието обрезанные концы  включил заднюю напруга появиласъ и тутже пропала с концами , мне кажется корни у этих проблем общие . Поделитесъ  идеями .зарание спасибо.

Не скучай. Сейчас ответят спецы по автоматам

Это хорошо!

А это мистикой попахивает... Может, плохой контакт В/В проводов был?

Всё в порядке, компьютер выполнил самодиагностику, и отрапортовал, что можно ехать...

Похоже, парктроник или фара или камера заднего хода была подключена...

Всё в порядке.

Я бы не стал к неизвестным проводам лампочки подключать,т.к.был опыт-погорела вся сигналка со всеми доводчиками,из машины через окно вылезал.А машины могут быть собраны из кусочков и если не работал фонарь заднего хода,может его не так просто было подключить.(было такое)
А про ГТО,всегда со всей дури на тормоз, при проверке жму,и ручник со всей силы дергаю,т.к. уже были случаи,что при слабом нажатии тормоза не проходил проверку.
Ну а шланги-если при нажатии на педаль их хоть чуть-чуть раздувает-под замену.(жесткость стенок шланга нарушена).

Всем привет! Решил пройти легально на своем серванте (1999г) Технический осмотр. Завернули меня по причине разности тормозных сил на передней оси. Что это может быть? Резина нормальная, сход развал в норме, колодки вроде недавно меняли (машину купил месяц назад). При торможении машину в сторону не тянет, но ездил только по асфальту. Подскажите новичку?

Новые колодки - это не гарантия качественной работы тормозов. Всю тормозную систему нужно проверить и обслужить в комплексе. Состояние тормозных дисков, работа суппортов, состояние тормозных цилиндров, качество тормозной жидкости, прокачка системы и т.д. Был совет на форуме выжимать педаль тормоза на стенде порезче. Мне помогло. Я проходил техосмотр тоже честно, хотел узнать состояние катализатора. Так вот, при плавном торможении разброс на передних колесах составил 54%, потом еще две попытки с резким торможением, которые дали ошибку, и наконец четвертая попытка - разброс 2%. Тоже и с задними барабанами и с ручником. При умеренно резком торможении показатели намного лучше, а вот ручник пришлось тянуть долго и очень медленно. Я смотрел в этот момент на монитор стенда и по шкалам сам контролировал нужный момент затяжки тормозов.

У меня тоже самое разброс спереди 46% и зад 13%. А у вас были исправные тормоза? Что же разница зависит только от того как тормозить?

Я взял машинку свою в прошлом году. ТО прошёл без проблем, единственное, что ручник не очень хорошо держал, но стенд это пропустил. В этом году с первого раза пройти не удалось. Завернули на тормозном стенде: разность усилий на задней оси выше нормы, на передней оси близко к пределу и ручник не держит с нужным усилием. Стали разбираться. Передние колодки в норме, цилиндры не текут. Задние колодки тоже нормуль, а вот один цилиндр слегка подтекал (снаружи течи вообще не было, но под пыльником было немного жижи). В принципе не критично, но решил заменить на всякий случай. Далее прокачали систему и подтянули ручник.
Пару слов о самой процедуре прохождения стенда. Первый раз я давил со всей дури резко на тормроза и ручник дёргал что есть сил резко. Хмырь на стенде это видел и ничего не сказал. А так делать нельзя! Нужно давить на педаль плавно, но сильно и дёргать ручник плавно и до упора. Но ни в коем случае не резко. Иначе стенд почти наверняка разбаланс покажет, даже если он в норму укладывается.
Итак во второй раз я прошёл без поблем, но резко не давил и не дёргал. Всё плавно, но с усилием. Так что, уважаемые сервантоводы, проходите стенд правильно и избежите ненужного ремонта и геморроя.
Всем удачи!

Я бы ещё поршня в супортах попробывал разогнать, могут подклинивать.
Второй год сам прохожу без проблем. Удивляет что СО не меряют, говорят бестолку.

А я боялся, что завернут после газанализа. К счастью, каталик в хорошем состоянии и показатели СО, СН, S, NO в норме и с хорошим запасом на будущее.

Тормоза у меня в исправном состоянии, пол года назад самостоятельно перебрал полностью.

А у нас сервис-мены на ТО сами садяться за руль и давят на тормоза и ручник дергают, так что не прокатит резкое с усилием торможение... И кстати тормозной стенд сам раскручивает барабаны причем в разные направления (один вперед другой назад), поэтому похрен вд или не вд машина.

Купил,можно сказать случайно CR-V 1996 года машинка дымила и ее отдавали за не дорого!Машинка сильно не ухожена,в настоящий момент заменил ГУР (навернулся в первую неделю),раскидали движку для замены колец и всего необходимого и я неприятно удивлен отсутствием запчастей,если я смог достать все жижи для ГУР,ДВС,АКПП,антифриз,ремни какие рекомендует Хонда,то кольца и резинки на блок и голову пришлось заказывать :D в конечном итоге все придет 29 кроме вкладышей,всвязи с тем,что мой моторист 31 уезжает до апреля из страны то я круто попадаю :'(машинку отдавать в кривые руки другого мастера ламастера не хочу,с этим мотористом общаюсь много лет и много машин моих прошли через его руки,
 уважаемые форумчане помогите кто чем может,где можно заказать шатунные вкладыши с максимально коротким сроком доставки до г. Ростова-на-Дону(до 29),может у кого есть в наличии (не пригодились) готов приобрести,а самое главное машинку брал жене и вы просто не представляете как мне мозг износиловали :D.....вот такая вот новогодняя история,надеюсь,что произойдет новогоднее чудо!!!!!
Р.S. В ексисте доставять тока к концу января

попал..

Выпуск 2001 американка
покупка - Ноябрь 2007г.
при покупке пробег ~66 000 миль (100% смотанный), на 05.05.2010г. пробег ~99 000 миль. (реальный пробег не меньше 250 000 км)

Что делал:
1. Ремень ГРМ замена 2000 руб.
2. Свечи 2 раза менял (оригинал) 500х2=1000 руб.
3. Замена сальника золотника рейки вроде ~700 руб, сам менял.
4. Ремонт ГУРа насоса менял подшипник сам, ремонт ~200 руб не оригинал.
5. Жижа в ГУРе, жижа в редукторе, масло каждые 10-11 тыш пробега кастрол 5w40 синтетика, съедает около 0,5 литра за пробег(может меньше).
6. Замена 1ой лямбды  NGK/NTK около 2000 руб деталь, менял сам.
7. Подвеска по кругу стойки стабилизатора задние амортизаторы, салентблоки, левый верхний рычаг, обощлось всё удовольствие где то в 13 000 руб с заментой.
8. Прокладка поддона два раза не оригинал и один раз оригинал около 1800 руб вышло. менял сам.
9. Уплотнительное кольцо на головке блока на крышке пластиковой с боку слева 8 рублей (подобрал от ведра автовазовского - подошло, туговато правда совсем).


Что надо делать не сегодня:
1. Желательно поменять аккум.
2. Замена передних стоек (токико скорее всего брать буду), ремонт подвески по мелочи.
3. ремонт БДЗ
4. свечи + крышка трамблёра + бегунок + провода высоковольтные.
5. надо что то делать с катализатором...
6. Кузовщина, рихтовка (за зиму понемногу поколотилась...).

Вроде всё, ничего не заблыл

1997г.в. За два года-40т.км.Замена 2-х ремней грм,1 ролик,1-а помпа,задний правый подшипник,задние пружины(фобос),диск сцепления,лямду,рул.наконечник.Все не оригинал.С/Б,шаровые,резинки,масло,фиьтра считаю расходниками,колодки перед и зад самодельные(переклепанные).Считаю затраты около дела,правда все делаю сам.

Владею 9 месяцев
- резина
-замена всех ремней ролика помпы антифриза
- рычак верний правый
-прокладка поддона
-2 шт крестовины
-1комплект задних колодок и 3 передних
- 2 раза масло в редукторе 4 литра 2 раза в автомате  литров
- саленблоки задние стойки задние
-аккумулятор
-подшипник передний ступицы
-фильтр салонный
+масло моторное ифилтр маслянный 2шт и масла моторного около 12 литров
итого=около 45000 рублей и пока не известно что покажет диагностика подвески после зимы вот и думайте стоит ли покупать беушную машину за это время проехал порядка 30 000 км!

вчера опять забрал с ремонта
- ушастые сайленты - 568*2+400*2(работа)
- аммортизаторы на свои же старые (были впорядке) - только работа за 4 штуки - 2000
- сайленты переднего верхнего - 170*4(сайленты)+250*4(работа)
- чистка стартера - 250(работа)
- пыльники перед внешние - 230*2(пыльники)+500*2(работа)

Итого примерно 6500 руб. Уже реально начинает бесить!!!! Пора избавляться от такого транспорта.

Фу, кака

По-моему все нормально! Свечи в идеале.

Так изолятор таким и д.быть... Думаешь обедненная смесь либо свечи типа перегреваются...

Может не париться, если двиг работает нормально,ЧЕКа нет, расход в норме.... А может в обманке просто контакт плохой...Проверить...

У меня абсолютно такие же свечи были когда поменял, чек не горит, расход по паспорту....По мне нормальные свечи.

У меня были белые свечи, когда плавали обороты ХХ после чиски БДЗ - первый признак на нештатный подсос воздуха в моем случае и как следсвие бедная смесь.

Немного отпишусь про плановый ремонт который сегодня выполнен:

Под замену пошли Ролик(яп)+Ремень ГРМ(яп), ремни кондиционера(яп), генератора(яп), ГУРа (США) немного удивился почему то 1 ремень, маде ин США, но все оригиналы, заказывал в одном месте.
Насос системы охлаждения, сальники 4шт, прокладку клапанной, все  япония оригинал.

Внешне насос выглядел идеально, не шуршал, не скрипел, с охлаждением проблем небыло, но достав его ужаснулся, ржавый и такое ощущение, что он кислоту серную гонял, вспученая поверхность, лопости уставшие совсем, хотя родная уплотнительная резинка была как новая.

Ессно настройка клапанов, давно хотел но как то неполучалось все заехать в сервис, итог двигатель стал работать ровнее, на холостых перестала плавать срелка тахометра (1-1,5мм было). По словам мастера впуск был сильно за пределами допусков, выпуск почти в норме.

Ремень ГРМ + Ролик: Ролик как новый сняли, очень хорошее состояние, но всеравно заменил, ремень тоже выглядит достойно даже трещин небыло, пробег 92-94 тыс\км.

Ремень кондиционера был совсем печальный, такое ощущение, что его не меняли тысяч 150.
ГУР и генератор были в хорошем состоянии.

За одно почистили стартер от всяческого хм... "г", смазали, зимой в минус 30 и ниже неуспевал убрать втягивающее, получал 1-2 секундное визжание.

Сальники с одной стороны подтекали оба, теперь все норм.
Странно конечно, сальники, опора двигателя, поломались с одной и тойже стороны с другой почти в идеальном состоянии.

Стоимость работ за все это + работы по замене 4-х пружин, 4-х стоек, 4-х стабилизаторов составила 11т.р.
Время проведенное в сервисе с 9.00 до 17.00

IntelInside, если бы ты ещё и впускной коллектор почистил, ты бы ещё больше почувствовал разницу.
Пример до мытья.

После...

не в тему!
перфыч на фотке как у меня блин. :)

Фирма веников не вяжет, фирма делает гробы.  ;)

Может я не в ТЕМУ, сори.
Решил сюда написать т.к. http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,179.0.html заблокирован для ответов.

Вместе с заменой ремня грм и других, роликов, прокладок, сальников о которых описано выше я поменял:
Захлушка отверстия в головке блока цилиндров 12513-Р72-003
Кольцо уплотнительное распределителя зажигания 30110-РА1-732
и еще резиновое колечко на крышку залива масла (номер не найду)  :-[
Это мелочи, но в этих местах двигатель потеет.

По поводу покупки оригинального ремня: Если я не ошибаюсь, то поставщиком ремней на конвеер Хонды и др. является фирма GATES. Соответственно в пакетике Хонда вы видите Gates, можно немного сэкономить заказав его. O0

Тогда о каких вообще оригинальных запчастях может идти речь!
Но ведь люди покупают красно-белые наклейки, и почти уверенны, что берут оригинал. Вот я и высказал свое мнение по поводу хорошего брэнда, конкуренту SUN и DAYCO.

P.S.  А вообще я про полезные и недорогие мелочи, о которых нестоит забывать!

Всем привет.
Мне досталась машина 1998г АКП с пробегом 255тыс. Сразу после покупки:
- поменял ремни ГРМ,
- поменял задние стойки,
- запаял пластмассовую крышку радиатора (вся в трещинах - кто-то до меня перегрел добряче),
- поменял амортизатор задней двери (поставил москвичевский),
- перебрал ограничители задних дверей (двери скрипели как столетние).
- поставил газовое,
- поставил кардан.
Старый редуктор оказался убитым - поставил б/у от ее сестрички из Европы.
Проехал 10тыс и поменял:
- ШРУС правый внутренний (давал такую вибрацию!),
- ШРУС правый внешний (захрустел),
- сзади заменил все сайлент-блоки,
- поменял радиатор,
- правый рулевой наконечник.
Прочистил забитый сапун.
Судя по расходу масла (3л на 10тыс км) и потеющему движку на прокладке картера пора готовиться к осмотру внутренностей движка. Хочу добраться до натяжителей ремней - плохо возвращаются. А в остальном все ОК.

А клапан PCV чистил?    http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,57990.0.html

недавно профукал 222222 км :( не сфоткал..

а я прозевал цифру в 131313 км... :( опомнился только спустя несколько десятков км

Купил не за дорого, поэтому знал, на что иду. Покупая б/у машины ты ВСЕГДА покупаешь кота в мешке. А самое интересное, что ты подсознательно смотришь прежде всего на продавца, а оптом уже на машину. Проблема возникает тогда, когда продавец сам не знает, что у него внутри в машине.
Если бы я не собирался на ней долго ездить, то ничего бы и не делал. А так я собираюсь на ней еще 5-8 лет поколесить. Да и приобретения и замены делались в течение года + старался делать так, чтобы больше туда не лазить.

Повезло O0...

ПС А хто такие Юпиии?..

Брал свою 19 января этого года у знакомого с пробегом 126000км, хотя ни грамма не верю в то что он реальный.
Проехал 50000км, за это время поменял:
- тяги рулевые
- наконечники рулевые
- стойку заднюю
- подушки под редуктором
- задние маленькие поперечные тяги
это всё было поменяно через месяц после покупки машины.
вчера поменял:
- верхнюю и нижнюю шаровые с левой стороны
- подложил резинки под все втулки стабилизатора
собираюсь сделать в ближайшее время:
- сайлентблоки передних нижних рычагов
- кольцо соединяющее глушитель и резонатор
- поставить проставки под задние пружины, а то задок немного провис и появился лёгкий "домик"
- ограничитель задней левой двери, щёлкает.
ещё с самого начала эксплуатации подтекает главный цилиндр сцепления, планирую сделать к весне.
А также появились мысли о смене авто на CRV в следующем кузове...

Разве это кошмар??? Мне кажется что для 50000км за 10 месяцев по нашим дорогам - это далеко не кошмар...
Да и цены на запчасти пока радуют:
- наконечники 500р шт.("555")
- тяги рулевые 500р шт.("555")
- стойка задняя 2100р шт.("каяба")
- шаровые 310р шт.("CTR")
- задние тяги с сайлентами 650р шт.
- подушки под редуктор 200р шт. и шайбы 4шт. по 250р
- главный цилиндр сцепления, оригинал 3500р
Хотя когда взял машину все в один голос твердили, что запчасти дорогущие...

На спидометре 205 000 и могу сказать "такая корова нужна самому" !!!!!!!!!!!!!
Все дело в обслуживании...  :)

Всем привет! Решил поделиться своим опытом.
Первая СR-V 1997гв (Япония) была куплена мною в январе 2006 года с пробегом 175 000 км (есть подозрения что был скручен) и продана в декабре 2008года с пробегом 250 000 км. За это время (исключая расходники, такие как: тормозные колодки, все жидкости, фильтра, чистки, промывки...):
1) Замена моторчика омывателя
2) Замена правого внешнего ШРУСа
3) Замена радиатора и термостата
4) Замена вентилятора охлаждения радиатора
5) Замена левого переднего ступичного подшипника
6) Замена нижних опор по двигателем и АКП
7) Замена всех ремней навесных агрегатов
8 ) Ремонт рулевой рейки
9) Переборка ходовки сзади (замена всех СБ и резинок)
...... Но в эту модель влюбился и.........
"Заказал" и в декабре 2008 получил из Японии "новую" СR-V 2000гв с пробегом 69 000 км. По сегодняшний день прошел на ней 60 000 км. За это время (исключая расходники, такие как: тормозные колодки, все жидкости, фильтра, чистки, промывки...):
1) Замена передних втулок и стоек (2 раза) стабилизатора
2) Замена сорванных шпилек на колесах (перетянули "по-ходу" на СТО) - 3 штуки
3) Замена ремня ГРМ (с роликом) и приводных ремней всех навесных агрегатов
4) Замена "потеющего" сальника (в месте где левый привод входит в АКП)
Ни первая ни вторая машина меня ни разу не подвела. Что бы ни ломалось (включая "потекший" радиатор) я всегда оставался "на колесах".  Yo) CR-V FOREVER !!!

Тоже наскреб денеХ на ГРМ :) :
Итого:

Ремень - 1800р. (honda)
сальник распредвала - 250*2р (honda)
сальник коленвала - 300р (honda)
ролик натяжителя - 600 (Коyo)

+ выяснилось что помпа "кака" :) - 1800р
+ подшипник кондея ( точн не помню как зовется ) 400р
+  Регулировка клапанов
Итого: с работой 8000р.

На спидометре 117000 :)... все время думал интересно сколько смотали, техник сказал ремень по виду на ~160000 тышш

гейтс в оригинале на хонду тока балансирные ремни делает, а газораспределения - юнитта

вообщем на авто езжу 2 года , первый год не так напрягало, но потом стал задумываться 1.5-2т.р рублей в месяц на ремонт авто не много ли это ?
пол года- помню уже на 15 т.р вложений ( то что только помню )
воот вспомнил приведущую машинку гольфа - раз в пол года или вообще год заедеш по мелочи или сам залежеш и сломаеш
у вас как ? или мне только так досталось ?

Тебе повезло!
С ноября 2008г:
ГРМ,сцепление,крестовины,рулевая рейка,радиатор, все СБ перед,почти все СБ зад,ступичный подшипник перед,задние пружины, кислородник,два комплекта резины,затраты на СТО(схождение,диагност,сложные ремонты).
Короче на 60-ти тысячах мне стало жутко и я перестал записывать расходы,но зато сейчас хоть до Владика своим ходом,уверен в машинке.

Была Ауди 91 г.в. Ездил на ней 2004-2007 годы (3 года 60 ткм), не вложил в ремонт не копейки, не просила вообще (тормозные колодки и покрышки, бензин, масла, жидкости, фильтры не всчет). После продажи, через год встретил нового хозяина, автомобилем был доволен полностью...К сожалению, "немцы" сейчас уже не те...
На своем Серванте 2000 г.в. так же проехал 3 года 55 ткм - в общей сложности вложил на ремонт за эти три года 49000 руб (тормозные колодки и покрышки, бензин, масла, жидкости, фильтры не всчет)
Я не экономлю на автомобиле, ремонтирую все и всегда по первому требованию. Наверное, просто, как повезет с автомобилем.
И все же, для меня Ауди, особенно старых годов выпуска остается одним из самых надежнейших автомобилей..

надежные машины не выгодны НИКОМУ, кроме их владельца  O0 поэтому их сейчас и не выпускают. На ВАЗе это быстрее поняли чем немцы, а потом и японцы. Можно гордиться, что мы сделали ЭТО первыми.

Через сколько надо менять грм?

через 100 тыщ

понятно! а до ста тысяч нужно его как нибудь подтягивать! мне бы поточнее охото узнать!

Нужно, если ремень ГРМ прослаблен.
Натяжение ремня проверяется при регулировке клапанов, раз в 30-40 т.км.

Итак, пробег 288 тыщ! Что имеем: передняя подвеска под замену вся, в смысле, все резинки, 4 шаровые, ступичные. Все втулки стабов вкруг. Все задние поперечные рычаги. Коробка плохо держит Р, но зато никаких проблем при переключениях, пробуксовок и т.д. - гидравлика жива. Стал потеть насос ГУРа, а так же что-то давит масло в районе главного шкива (того, что на коленвале). Двигатель сам работает без нареканий, урчит прям. Аппетит умеренный, порядка 12-13 литров по городу. Кузов местами зацвел. Заднее левое крыло было отремонтировано когда-то, прогнило насквозь. Под лючком бензобака дырка во весь, собственно, лючок. Внезапно сдохла левая фара и противотуманки. По последним подсчетам, машинка просто запросила 25 тыщ на ремонт. Вот так. Я устал, держусь из последних сил  :knuppel2:

(http://farm6.static.flickr.com/5142/5689728034_9ec7a7009f.jpg)

сейчас уже на 2-3 тыщи миль больше.

Привет всем!
Да-а, пробеги у многих смешные! При средней эксплуатации, машина в год 20000 км проходит (посчитайте сами), за 10 лет 200000 км!!! Поправте меня, если я не прав.
Ну а когда говорят что машина 1997 г.в. и пробег 90000-120000 км - это же смешно!
У меня, когда заказывал с Японии в 2005 г. был 144000 км, а сейчас 260000 км и 3500$ затрат на ремонты.

Все верно Андрей. O0 Но...у меня машина с 2007 года, и на сегодняшний момент пробег составил 21 тыщ. Режим такой, да и еще машина есть.

Будем учитывать, что ездим на одной машине.

P.S. Забыл указать что делал :)
1- Кап ремонт ходовой (полностью перед + зад) - два раза за пять лет
2- Замена год назад АКПП (буксовала 3 и 4)
3- Замена рулевой рейки (год назад)
4- Замена ГУРа - два штуки!
5- четыре крестовины на кардане за пять лет (с периодичностью 1-1,5 г. каждый)
6- Замена на 220000 км ВСЕХ сальников в двигателе и ремня ГРМ.
7- 250000 км- замена прокладки ГБЦ, вкладышей и колец.
8- Замена радиатора ОЖ (лопнул бачек)

На техническое обслуживание:
1. Замена масла в АКП 4500р.
2. Замена масла в двигателе 3 раза по 1500 (синтетика с фильтром) =4500;
3. Замена масла в заднем редукторе 800 р.
4. Замена топливного фильтра - оригинал 700 р.;
5. Замена свечей - оригинал 500 р.;
6. Замена ремня ГРМ, ролика, помпы, даже пружинки, сальники распредвалов, и передний сальник коленчатого вала, прокладка под клапанную крышку, замена заглушки, + регулировка клапанов.+ замена антифриза и, замена подшибника в ролике кондея. Все кроме подшибника в кондей оригинал, вместе с работой около 12000 р.;
7. салонный фильтр- 300 р.;
Итого на ТО 23300 р.
На текущий ремонт:
1. При покупке замена пыльников верхних шаровых, пыльник шруса. вместе с работой 1200 р.;
2. Замена передних пружин Кельн-3000 р.
3. Замена двух нижних шаровых (оригинал) 3000р.
4. Замена рулевой тяги. (два раза. Первый раз СТР -300 р., через 15000 км, заменил ее на оригинал. 1500р. замена 500 р. два раза, схождение 700р. два раза.) Итого получилось 4200. Теперь если полетит другая тяга, или наконечник, то поменяю сразу два наконечника, и рулевую тягу, независимо от их состояния.;
5. замена втулок переднего стабилизатора 300 р., (оригинал), стоек переднего стабилизатора (блю принт) 600 р. итого 900 р.
6. Замена гайки в рулевой рейке обошлось в 1200 р.
Итого на ремонт 13500р.
С момента покупки прошло 10 месяцев, или 27000 км пробега. Основные затраты были сразу после покупки автомобиля, так сделать полное ТО стоит денег. Потом плановая замена масла, и по мере появления стука в подвеске, на ремонт. Машиной пользуюсь каждый день, ни разу не подводила. Единственное во время морозов старался обходиться без нее.

Итак, вчера поремонтировался. Причина - зимой начала сопливить помпа.  Пробег 160 т.км. Запчасти брал в Экзисте, только оригинал. Заменены помпа, сальники распредвалов и коленвала, нижняя левая опора двига (подкова, старая в лохмотья), ремень ГРМ и его ролик, подшипник ролика кондея (выяснилась необходимость замены при разборе, взял Шведский, производства Италии !!! :(), прокладки клапанной крышки, свечных колодцев. Заменил антифриз на Кристалин от BASF (оранжевый концентрат G-30) c предварительной промывкой дистиллированной водой (пробку на блоке открутить тик и не смогли, сливали только с радиатора).  + регулировка клапанов и ревизия подвески. Да, двиг внутри блестит - лью только оригинальную минералку 5w30. За всю работу отдал 3 тыра!!! :)
Кстати, у старой помпы протекало по прокладке, сама ещё даже ничего, все сальники только чуть отпотевшие, на лето точно хватило бы.
В очередной раз был восхищён качеством японского ХОНДОВСКОГО автопрома O0

Главное чтоб после этой процедуры померили плотность антифриза

Вообще задаром!  O0

Всем привет!
Долгое время сидел читал и вот наконец то могу поделится маленьким опытом.
Купил я свой сервант в 2005 году, с пробегом 156тыс. До 2010 (пробег уже составлял 200 тыс) кроме расходников никаких замен небыло.
В августе на офиц. СТО приговорили переднюю ходовую :(. Полазив по форумах и поспрашав знакомых нашёл прямого закупщика Фебест в Одессе, взял у него все салины на передние рычаги, две нижние и звднюю подушки двигателя, шаровые (верх и низ) СТР, стяжки (передние) СТР. После установки уже проехал 43 тыс. Вчера был снова офис СТО, по передней ходовой все ОКИ  ;D ;D ;D
лишь добавили втулки стабилизаторов (передние и задние) и стяжки задни (это слезы).
Еще тыс 40 (это со слов СТОшников) и пора будет перетрахивать заднюю ходовую.
Вот решил не заморачиватья и подкопить денгу на оригиналы.
Ребята, уменя вопрос к любителям дубликатов, зачем платить по чучуть о очень часто и муд-ся, если можно подкопить и поставить оригинал?
Вот личный пример по задней ходовой: ктоме втулок стаба и стяжек при 243 тыс на спидометре нифига еще не делалось.
есть конечно секрет: перед земой заганяю своего севу на СТО для смазываня сайлинов силиконом.

 Для того и форум, Анатолий, чтобы делиться своим опытом с другими и прислушиваться к мнению соклубников. Я с тобой полностью согласен в том, что оригинальные запчасти самый идеальный вариант, никто с этим на спорит. Но сам же сказал, что поставил шаровые CTR, вот и покажешь потом свой отчет и поделишся своим мнением об эксплуатации дублей шаровых. А вот скажи в каком состоянии у тебя кардан? А коробас? А сальники редуктора задних приводов? А пружины не просели? А рулевая рейка не течет? А антифриз не убывает? А масло не угарает? Если тебя не волнуют эти вопросы, значит либо у тебя новая машина, либо тебе повезло. С уважением ко всем соклубникам.

nekrylov +1
в точности описал мою машину... :(
Я так понял люди делятся на 2 группы:
1. Ездил 2 года - ничего не сломалось, всё ок. Так бы и ездил, но продал..
2. Те кто купил у них.
Ну и есть действительно исключения!

С учетом того какие у нас условия эксплуатации:
морозы
перепады температур (с утра 0 к вечеру -25)
дороги (особенно весной и осенью) - называются "прощай подвеска" + ямы и люки канализационные (не открытые, просто пагано сделаны) + посыпают песком и солью + переезды
бензин + может ещё и масло (как повезёт)
А теперь это всё ещё может случиться в один день! Я хбз как можно 2 года отьездить и ничего не поменять..
Если прикинуть сколько будет стоить оригинал некоторых запчастей (например мне) и сколько я уже поменял, то я пешком ходил бы. Но! По возможности то конечно надо брать оригинал, если это не сильно бьёт по корману.. (Типа прокладки поддона двигателя, тут лучше переплатить в 3 раза и купить за 1000 оригинал)
Пожалуй всё, высказался!

поностью согласен за "близким расмотрением мухи можно не заметить слона"  -
расматривать лучше более дорогостоящие элементы авто
воот прошло пол года
1 февраль пробил задние стойки ( ставил токико)
2 январь пробема с ручником - закис - хороший мастер и много времени и денег - итог без замены всё работает
3 март непонятный цокот из движка -сделано:  регулировка клапанов выяснено - стучат форсунки
4 апрель не помню  ;D
5май  сожрало задние покрышки - сход-развал, новые покрышки :) 
 6 июнь - замена верхних задних саленблоков на оригинал
 замена задних ступиц вместе с подшипниками, замена подушки редуктора низ, - всё оригинал
7 июль ( блин только начался )- сдох главный цилиндр сцепления.....бл..я
заменил его пол года назад ( воот тебе и нипардс-  говно)
завтра если всё ок - буду ставить оригинал
закуплены подушки - передние , задние , правая - движка
надо менять
+ порвало ( при дальней поздке по области ) большой ушастый - есть старый оригинал или думаю найти "точку опоры"
 + плюс шаровый низ немного и пойдут ...
+ доделать вехние саленты верхних задних рычагов
+ не нравяться зад пружины
потрачено ( за искл. что не помню)- 20 т.р
предстоит.....

Если чё покупаю на машинку,то записываю,так вот за пол года эксплуатации я потратил 70.000 руб. не считая бензина, я ох..л!

нда, порой такси дешевле

  Павел, привет сибирякам! Че то много за полгода...? Ту же сумму влепил за 4 года эксплуатации и считаю это ооочень много. Практически получается, что старый хозяин только ездил, и не шевелил рогом в отношении ремонта. Кто то считает это нормой поведения, а кто то таких людей не понимает. Обе точки зрения имеют право на жизнь, и вот почему....  Появилось достаточно много обеспеченых людей, кто может себе позволить ремонт всего за пох.... какие деньги,- не волнует. С другой стороны, зачем ремонтировать, когда можно продать и купить новую машину?... Другая прослойка человечества, которая зарабатывает несколько поменьше и потруднее, привыкла считать деньги, и ей не наплевать на здоровье кормилицы семьи, и они готовы пожертвоать сейчас, чтобы все окупилось позже. Да и отношение к технике как правило, у этой категории другое, эти люди знают на что идут, потому, что "семь раз отмерят, прежде чем отрезать". Думаю, что большинство  таких людей у нас на форуме и собралось. С уважением коллеги.

Решил попробовать поставить все фильтры одной марки, а вдруг будет +5 к скорости.
Фильтры фирмы Kneht
Заодно прикупил колодки тормозные вперед NIBK

0) сразу заднюю подвеску почти полностью,
передний верхний правый рычаг в сборе, передние фтулки стаба, плюс все жидкости исвечи - около 30000 вместе с работой сервисменов
1) где то на 250000км ремонт кардана (замена крестовин с балансировкой вала) - 7000
2) передние стойки и фтулки стаба,  - 800
3) верхнии рычаги в сборе - 3500
4) саленблоки  нижних передних рычагов - 1800
5) салентблоки верхних передних рычагов - 1200
6) заднии верхнии поперечные рычаги - 1800
7) в районе 270000 - 280000км перебрал АКПП - 55000
8) контактная группа замка зажигания - 1200
9) перебрал генератор с заменой обмотки статора, подшипников, щеток и мотор печки - 3000
10) радиатор кондиционера с работой и заправкой - 10000
11) подшипник левого переднего колеса - 4000
12) переднии и заднии тормозные колодки - 1500
13) две замены ГРМ без замены помпы - 13000
14) Лямбда зонт - 2600
15) термостат - 1000
16) прокладка поддона картера, клапанной крышки - 1000
17) крышка распределителя зажигания ВВ провода - 2500
масло в движке каждые 10000км в АКПП каждые 20000км, свечи каждые 20000км
Готовлюсь летом перебирать движок, менять катализатор, да и рейка начала слюнявить.

Купил авто в плачевном состоянии, причем ВЫБОР БЫЛ, но запала именно эта. На востановление ушло 120 тр. Перебрал всу подвеску, ходовку, ремонт кардана, ремонт рулевой рейки и востоновление сходразвала а также антикорразийка днища. Как то так.

А за сколько взял, если не секрет?

Не секрет. Просили 420, забрал за 330. Бывший хозяин (брокер)  думал что машина супер потамучно в ней много новаротов.

Жесть. Зачем себя загонять в такие рамки и вкладывать столько  :(

У меня есть машина на которой я катаюсь.  Эта машина покупалась как рабочая, деньги тоже были.  Почемубы нет. Зато год и в хвост и в гриву и ни  чего.