Клуб Honda CR-V Россия

пробле с кондеем, точьнее с электрикой, не включается электромагнит на компрессоре хотя лампочька на кнопке загорается и вентиляторы включаются, кандерщики говорят механицески все исправно, проблема в электрике, на компрессор не поступает сигнал на включение.
собственно вопрос куда смотреть?, где какие предохранители?, цепи эл.питания?

Если включаются оба вентилятора, то предохранителы целы - муфта кондея сидит на одном предохранителе с правым вентилятором.  Есть ещё реле компрессора в блоке предохранителей под капотом, но я ни разу не видел что б они ломались. Нужно подлезть снизу к разъёмы муфты компрессора (он в нижней части кожуха правого вентилятора) и померять напряжение на нём. Если напряжение борт.сети есть, то остаётся 2 варианта: или термопредохранитель на самом компрессоре,  ну или сама обмотка муфты.

SанSаныч,  склоняюсь к тупому обрыву провода мастерами (менял радиатор)

Проверяй

правильно ли я понимаю, что в компрессоре тоже стоит релюшка(терморелюшка)? у меня после зимы при -5 перестал включаться кондей, при 0  - уже включался как обычно.
и как в этом случае они напряжение на проводе меряли? сняли клемму и на провод зацепили вольтметр? там что, +12 должно при включении появиться?
тогда можно самим на муфту подать +12 и убедиться в работе муфты. таким способом можно проверить муфту и термореле?

У меня то же самое было.
O0Именно это и было у меня.

как только погода устаканиться полезу проверять, щас холодно, у на уже 2 дня снег валит :(

Вот у меня тоже не срабатывает муфта. Лампочка кондея горит, вентиляторы крутятся. На сервисе определили, что сработало термореле на компрессоре. А у меня вопрос к знатокам: это именно реле или предохранитель? Т.е. должно размыкать цепь муфты при достижении определенной высокой температуры (100 С ?) и восстанавливать цепь при охлаждении, или же срабатывает один раз, как предохранитель (затем только его замена)?
Ну и предложили на сервисе бюджетный вариант ремонта - вывести проводами колодку в доступное место и воткнуть туда обычный токовый предохранитель. На сколько работоспособна такая идея? Или не стоит лишний раз рисковать здоровьем компрессора и поставить оригинальный датчик? Установка оригинального датчика производится на снятый компрессор, что влечет последующую заправку системы. Отсюда и небюджетность данной процедуры.

я свою проблему решил, банально выскочил из разьема провод питания идуший на компрессор, но 30 минут снятия нижнего грязезашитного фартука и как следствие поломка всех специфических клипс замену которым я не нашол:) . продовец замучался бегать подбирая клипсы в итоге плюнул дал всю коробку и сказал сам выбирай.
 

К сожалению сдохло термореле,закоротил его напрямую ,год отездил но очкую перегреть.Релюха стоит 2 снебольшим рубля,но её поставить минимум съем генератора.поступил по другому,купил термовключатель вентилятора с классики и приклеил на заднюю крышку компрессора,через него запитал обмотку реле стартера(от таза с нормально замкнутыми контактами).Через контакты реле запитан компрессор.Теперь при приближении температуры крышки к 100гр. сработает датчик и запитает реле которое разомкнёт контакты и обесточит компрессор.Затраты 130р(реле было),1.5 часа времени.Сэкономлено полдня неприятных работ и 2тыс руб.

А нельзя ли с этого места поподробнее, где находится это термореле? и как к нему подлезть?
У меня если уличная температура выше 25 градусов, кондей не включается. Утром и вечером работает, а днем "фиквам" (лампочка горит, вентиляторы крутятся). 

Находится реле наверху компрессора(запрессовано в корпус,круглое) за правой(выпускной) трубкой, из него торчит 2 провода,один вход и второй выход к обмотке  шкива.попробуй замкнуть напрямую эти два провода меж собой.Только не замкни случайно на провод массы обмотки шкива он прикручен чуть левее к корпусу компрессора.Если проблема исчезла то дохнет реле (правильнее сказать термовыключатель).А вначале лучше посмотри вообще идет ли напряжение к компрессору на разъеме за вентилятором при включенной кнопке кондишна.Если нет напряжения то нечо трогать термовыключатель он невиновен,тогда дело видимо в других датчиках.
У меня этой весной было наоборот-холодил слабо а при холоде вообще не включался,видимо не хватало давления. Купил баллончик 134 хладагента шланг и переходники(всё1300р),вдул в систему грамм 100 -заработал как новенький,теперь следующие подзаправки почти халявные,оборудование уже окупил,баллона хватит ещё на 2 раза да истоит он 210р за треть кило.Чо платить нашим криворуким мастерам делают тоже самое а денег дерут три шкуры.

У меня были подозрения на термореле, но кондей начал работать, как на улице потеплело выше ноля.
вопрос знатокам, есть еще какая защита, скажен по давлению? могло после сильных морозов уйти немного фреона и упало давление в системе?
Надо ли поднять уровень фреона и давления, при учете, что компрессору 8 лет и повышенные нагрузки его быстрее доканают?

Да бывает и то и то и хладагент потихоньку уходит(а то и утекает).

у меня и в -20 компрессор кондиционера включался.
запросто полно резиновых соиденений которые никогда не обслуживаются, кстати если в системе маленькое давление компрессор не включиться. (соответственно чем ниже температура тем ниже давление возможная причина не срабатывания в минусовую погоду)
в любом случае его надо заправить с добавлением специального масла и проверить на утечьки так он точьно дольше проживет да и вакумизация немного снизит количество влаги в системе что тоже продлит его жизнь.
многие производители рекомендуют даже если кондиционер не используется, переодически включать его чтобы компрессор смазывался маслом добавленным во "фреон".
скорее улитучивается как пар из паровоза :) - при большой дыре образуется Огромное белое облако! проверенно личьно!

Уважаемые форумчане.  :)
Я тут почитал и не знаю как быть мне. Проблема такая: При включении кондера он не включается, лампочки горят, правый вентилятор тоже не работает. Когда кондер замкнули напрямую к АКБ, компрессор работает. Откуда начать искать проблему? с предохранителя? А какой из них, я крышку открыл, а там номеров то нет. но методом тыка проверил все, целые. некоторые кстати отсутствуют. так и должно быть? Я запутался совсем. :-[ . Буду очень признателен за помощь.

Александр,посмотри под приборной панелью № 14  10А, и в подкапотном пространстве блок предохранителей № 1  20А ,если не поможет проверь реле вентилятора конденсатора,на крышке предохранителей все номера и расположения нарисованы,дальше видно будет...

Ещё есть термореле на корпусе компрессора и датчик давления под правой фарой-он при низком или высоком давлении хладагента так же не даст включиться компрессору.

Вот может поехать к кондейщикам и проверить давление, чем херачить с аккума не знамо куда и, главное, не знамо зачем.

Вот как раз я у кондейщиков и был. проверили систему, заправили. Начали включать и обнаружилась эта проблема. Провод напрямую кидали, чтобы убедиться в работе самого компрессора. Теперь посмотрю еще раз предохранители и наверно поеду к электрикам проверять цепь. Спасибо за ответы. результат отпишу в ближайшее время.

попробуй кратковременно замкнуть провода на разъёме датчика давления, предварительно отключив от датчика

 :) Всем привет!!! Проблема оказалась довольно банальной. Не был подключен датчик давления, фишка висела рядом. Подключит, поехал к кондерщикам и сказал им пару "ласковых" выражений, т.к. косяк считаю только их. Всем спасибо за ответы!!!

При включении кондея загорается лампочка, включаются вентиляторы, а муфта кондея не включается. Давление в системе нормальное, кинули +12В прямо на клемму кондея, эффекта ноль. Остается или катушка муфты, или термовыключатель.
Подскажите, кто разбирал, как подобраться к термовыключателю, который на корпусе компрессора не разбирая пол морды. Чё то у меня не получается  ::).

сбоку удается к муфте подлезть, у неё таким образом иногда подшипник меняют. проводок к ней от терморегулятора. вот на него и придется цепляться.
пластиковая крышка защиты намного проще отодвигается, только 3-4 клипсы

Подскажите номер термовыключателя.