Клуб Honda CR-V Россия

Как у народа по опыту, когда загорается индикатор сколько в баке еще остается?
Это правильно, что указатель работает и при вынутом ключе?

1. Лично я проезжал на "загоревшейся лампочке" около 20 км. по городу в режиме "пробка". По трассе не случалось, т. к. всегда стараюсь при выездах за город избегать тамошних заправок и заправляюсь с запасом.
2. Совершенно правильно. Предполагаю, что на CR V 1-го поколения это задуманно производителем. Если нет, то нас уже двое на ненормальных машинах ;D.

И еще вопрос, насколько шкала линейна? 1/4 шкалы это 1/4 бака и т.д.?

А вот вопрос - если лампочка не загорается- то куда смотреть, и в какую сторону копать?
- Лампочка целая, рабочая. (проверено)
- Контакты куда ламочка вставляется в плату по виду нормальные.
При покупке сказали что лампочка не горит. Есть ли отдельный предохранитель?
Или проводку шерстить надо. И схемка бы не помешала - или методика проверки. 
Заранее благодарен.

 На бензобак идут провода. Одни к бензонасосу, другие к датчику топлива. Чтобы проверить датчик замкни кратковременно провода на массу и что покажет? Далее нужно достать бензонасос и поменять фильтр.

Датчик резерва топлива - очень старая тема, которой я занимался лет 5-6 назад, когда ездил на Ниссане Примера. Практика показала, что точно так же датчики резерва топлива сделаны и на Тойотах и Хондах. Мои изыскания на эту тему и рекомендации по поиску неисправносли здесь 1http://www.w10.desti.ru/Sam/Osnova/FE/fe_datchik.html, только  указанный там терморезистор впоследствии был заменен на тип СТ 1-17 сопротивлением  330 Ом  и именно такой же был установлен и в CR-V первого поколения. Как он выглядит, выложу позже.

Для тех кому неохота много читать, коротко принцип действия датчика резерва топлива такой:
Терморезистор включен в цепь питания 12 В последовательно с лампочкой резерва на панели. При включенном зажигании и пустом баке, через лампочку и терморезистор протекает ток, который вызывает разогревание терморезистора, сопротивление терморезистора уменьшается и лампочка начинает светиться (терморезистор разогревается до 30-50 градусов). Если уровень бензина в баке выше датчика с терморезистором, то последний омывается бензином, который отводит от него тепло и не дает терморезистору разогреться. Сопротивление терморезистора остается велико и лампочка не горит.  Когда бензина немного, он плещется в баке, и омывает датчик периодически, тогда лампочка то загорится, то погаснет.

У меня ваще походу не работает! Сколько специально ездил до пустого бака - стрелка лежит, а лампочка не горит!

Это очень распространённая неисправность. Глянь мой пост выше.

У меня лампочка тоже живет отдельной жизнью, загорается гаснет потом опять загорается. До полного нуля остается примерно ширина стрелки когда лапочка начинает гореть. На счет нелинейности, заправлялся с полбака до полного, вошло 34 литра!!!
 Вот такие загадочные самураи! :D

По трассе при скорости 100 км/ч --- 50 км спокойно проезжаю, с момента когда начинает помаргивать, потом гореть, больше не рисковал. Попался просто участок без заправок.

Форумцы что скажите на мой глюк ??

Ситуация дело было осенью 2007., горела лампочка ,стрелка была ровно на нижней отметки или чуток ниже.,  Еду-еду вруд раз машина глохнет.  Всегда гоняю до полу-пустого бака  :D .   Так вот звоню другу мол стаю нет бенза, привези.   пока  стоял ждал СТРЕЛКА ПОДНЯЛАСЬ ДО ПРЕДПОСЛЕДНЕЙ МЕТКИ?  Что за дела ??  но авто не заводилось.   

Затем привезли мне 5 литров залил и стрелка опустилась опять до самой последней риски.   Что за глюк был ?

у мну лампочка горит при 8-ми литрах в баке. после падения стрелки ниже нуля проезжал 20-30 км.

Здравствуйте!
У меня не горит лампочка индикатора резервного уровня топлива! Причём у 2-х знакомых-тоже! Лампы в порядке, датчик под сиденьем :) проверяли! Кто может подсказать, в чём проблемка или может у кого есть схема электрической цепи? Заранее всем спасибо! А то уж в сервисе больно много просят за диагностику и починку! :o

А саму цепь прозванивали?

У нее машина 2001 года, а ваша схема для 1997. Я сверил с новой схемой - совпадает. Там, кроме терморезистора еще и реостат, ток через который собсно и отклоняет стрелку миллиамперметра на приборной панели, а терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом. То есть, когда он перестает омываться топливом, температура его возрастает, сопротивление понижается, ток через лампу начинает расти и она постепенно загорается.

Схема там очень простая см. ниже.Проверить проводку тоже очень просто.Выдергиваем штекер от бака,находим на штекере "мама"зелёный с жёлтой полосой провод и коротим его перемычкой с чёрным проводом.Включаем зажигание и если лампочка нижнего уровня загорелась то проводка в порядке,если нет то в сервис искать обрыв.

Наконец-то. Вот и методика поиска и устранения неисправности появилась. Надо внести ее в мануал.

Спасибо всем огромное! Всё прочитала, распечатала, завтра в сервис поеду!!! А по поводу "не доводить" до нижнего уровня-напряглась! т.к. часто езжу прям стрелка уже лежит на чёрточке! т.е. оказывается так Со-о-овсем нельзя!!!!!!!!! ужас! :D

Заметил недавно такую неприятность - включаешь габариты и свет, можно на ходу, можно с выключенным двигателем  -  указатель уровня начинает завышать свои показания. Т.е. включил огни - топлива "больше" стало.... Может кто сталкивался с подобной проблемкой ??

Просадка напряжения в бортсети при включении дополнительной нагрузки может привести к такому эффекту. Нужно внимательно изучить схему запитки измерительного прибора уровня топлива.

Складывается такое впечатление, что при выключенном двигателе и включенных габаритах через датчик топлива начинает протекать какой-то паразитный ток, который может нагревать этот датчик и тот меняет своё сопротивление, что в свою очередь приводит к такому "сказочному"  эффекту на приборной панели !!!  (но напрягает ведь блин)  :)

Качай сервис мануал по ремонту, там подробно расписана диагностика электрических цепей датчиков топливной системы.

не горит сигнальная лампа уровня топлива. Указатель работает нормально. Вынимал бензонасос со всей приблудой, все проводки на месте, нигде ничего не отвалилось. Подскажите где искать обрыв или коротыш

А лампу проверил?

Сними приборную панель и проверю лампу .

Всем привет!
Ну вот и на моей машинке пришла очередь проблемного датчика заправки машины! была такая ситуация, ждал когда загориться это лампочка и соответственно не смотрет на стрелку уровня топлива и дождался на скорости 40-50 заглох. постоял немного бжик и она завелась, паехал до заправки 1км, думаю даеду и вдруг загорается лампочка оранж. кажется катализатор, я вырубаю зажигание и качусь накатом дакатился до заправки, залил бенз и завожу - оранж не горит, в душе понимаю что чтото случилось. Вопрос что это было?

Уважаемый сан саныч. почитав ваш пост занялся выявлением от чего же негорит эта лампа на моём серванте. и оказалась именна такая же ситуация. не работает термо элемент тот который в баке. в магазине радио деталей был закуплен терморезистор на 330 омм марки кмт-12 (внешне похож на 5 копеек с дркой в ценнтре)).
и вот уже решил его установить ,но тут посетила мысль , а какова вероятность возгарания этого самого сопративления в баке может бросить эту идею и  не обращать внимания на лампу эту. ?.

Всем привет! Тема эта уже была, но в нее давно никто не заходил. Я так понял проблема частенько всречается.
В свое время я столкнулся на Аккорде.
В баке, рядом с датчиком уровня припаян этот самый датчик резерва топлива. Внешне он похож на маленкий цилиндрик, его корпус подпаян к массе, сверху входи один провод, снизу несколько маленких отверстий для бензина. Он не разборной, внутри находится какой-то полупроводниковый (точно не знаю) элемент, который при погружении в бензин меняет свое сопротивление, т.е если вынуть его  из бензина лампочка должна загореться (чарез 20-30сек он достаточно инерционный). Проверить его достаточно сложно, подбирал от Тойоты (на многих японцах такая же система, можно брать любой) расброс по сопротивлению очен велик. После замены лампочка заработала. O0

эх читаю и думаю надо тоже лезть искать тоже лампачка перестала гореть иногда правда загораеться но оч редко....
счас почитал и пойду в гараж эксперементировать..... а насчет того  что бенз кончаеться у меня он постоянно блин вот задумался...
а то действительно чтонить выйдет из строя.... :D

Замыкаешь зелено\желт провод на массу возле лючка бензонасоса при вкл. зажигании. Если лампа резерва загорелась, значит до датчика цепь исправна.

вот

Сегодня устранил проблему поднятия стрелки уровня бензина при вкл. габаритах.
1. При включении габаритов на минусовом контакте самого прибора появляется напряжение 0.2В
   (причем мнение , что при включении дальнего света стрелка движется быстрее -ошибочно)
 На приборе 3 клеммы: питание + , - масса и сигнал с датчика уровня топлива.
2 Подозрение было на массовый контакт в разъеме( черный провод в синем верхнем ), осмотр и чистка практически ничего не дала ( все в идеале). Этот провод питает только прибор и несколько лампочек подсветки щитка. В итоге эти потери падают на контакте 0.05В и на самой дорожке 0.15В !.
3 Такое впечатление что либо дорожка тонковата для 3W лампочек, либо для  демпфера прибора пока он новый эти 0.2В не сказываются.
Много теории :)
Итог: кинул перемычку от черного провода на клемму прибора через разъемчик чтобы не мешала потом щиток снимать.
Полет нормальный :)

По моим ощущениям, показания нелинейны.
Стрелка очень медленно сползает с отметки половины бака и потом начинает ускоряться. А перед пустым баком так вообще очень быстро падает.
Когда стрелка на нулевой отметке, проезжал по городу ещё 15 км, до любимой АЗС  :)

После полного загорания лампочки проехал по трассе 125 км. Скорость 90-110 км/ч. На заправке вошло 55 литров.

да,да, в сухой бак (после промывки) заливал 13л, лампочка ещё не погасла

Здравствуйте дорогие форумчане! Купил ласточку месяц назад ,на спидометре написали 70000 ,руль левый европейка АКПП. При покупке как положено сменил в клубном сервисе фильтра и жижи кроме тосола и моторного -пока свежие.Почистили еще Д.З. т.к динамика разгона слабовата чувствовалась.Потом озадачился почему не горела лампа заправки бензина когда он кончается .(До сих пор не возьму в толк когда ей положено загораться,до того как стрелка перейдет нижнюю черту или после?) Залез под сиденье ,выкрутил бензонасос - все в порядке ,сеточка не грязная ,замкнул нужные контакты -лампа на приборке горит!Еду домой в пробке на подъеме ,стрелка бензина опустилась ниже нижней черты на приборке - лампа загорелась ,я возрадовался и поехал на заправку .Для себя сделал вывод ,когда горит лампочка .Но сколько можно проехать на горящей лампе экспериментировать не стал.Через неделю решил помыть форсунки т.к. видел содержимое топливного фильтра при его замене и динамика .После промывки стала порезвее -видать до этого вообще было плохо,но больше 130 не едет.И вот происшествие:еду себе в горочку стрелка бензина чуть вылезла из-за нижней черты ,лампа не горела -и вот на тебе заглох.Хорошо до заправки 1 км ,сбегал но по морозу -20 это жесть.Хотя был момент ехал когда стрелка была намного ниже и только тогда загореласть лампочка.Что думаете друзья?
Да Саныч на клубном сервисе во время комп.диагностики сказал ,что катализатор в норме.Может ли коп. врать?Не судите строго -это мой первый выход в эфир. :)

Лампочка "резерва" топлива работает следующим образом: в баке находится металлическая колбочка - датчик остатка. Внутри колбочки терморезистор. Электрически терморезистор включён последовательно с лампочкой на приборке к питанию 12 В. (при включённом зажигании).  Ток, протекающий через лампочку и терморезистор, разогревает последний. Если терморезистор погружён в бензин, то он охлаждается омывающим  бензином и его температура остаётся низкой. Если бензина мало, и он уже не омывает терморезистор, то температура последнего повышается и сопротивление падает - ток в цепи возрастает и его становится достаточно для свечения лампочки. Если уровень бензина примерно равен высоте нахождения датчика, то в движении колебания бензина вызывают периодическое охлаждение терморезистора, и тогда лампочка то загорится, то погаснет.

В данной ситуации, когда датчик то работает, то нет, вероятнее всего виноват сам терморезистор. Достаточно увидеть его конструкцию: это кремниевая пластинка толщиной менее 1 мм. и размерами не более 2х10 мм, к двум краям которой прикреплены металлические электроды. Вот имено они и отваливаются со временем от пластинки,но продолжают держаться за отверстия в пластинке. Поэтому их контакт становится непостоянным. Этим и вызваны периодические отказы и работа датчика.



Да и вот: комп врать не может. А я могу ошибаться. Но в данной ситуации, если я сказал, что катализатор в норме, то скорее так оно и есть.

Уважаемые господа!
У меня также не загорается лампочка резерва топлива.
Вопрос в следующем:
какой номинал терморезистора (330 ом или 3,3кОМ)
В предприятиях торговли объясняют, что измерения данного девайса в кОм.

номинал 330 ом.
а проще посмотри на разборах топлово заборники, они спросом не пользуются  мне в свое время за спасибо отдали штук 5. тебе сних останется только отпаять сопротивление и припаять на свой заборник.

У меня тоже не работала эта функция (лампочка резерва), прочитал ветки. Снял сиденье, замкнул на массу, лампочка горит. Вывод- не работает тот самый датчик в баке. Пошел на базар и как писалось на ветках, хотел взять датчик с любой японской машины, НО пока объяснишь людям что за датчик, все нервы себе вымотал. Купил от праворукого серванта всю систему без бензонасоса (обошлось вашими рубликами 500), но сразу то его не проверишь, вот и договорился если не работает, принесу назад. Подключил (переставил свой бензонасос)от-ВСЕ РАБОТАЕТ!

Маленькое отступление: система эта, точнее крышка от японки немного отличается от американки (на этой крышке нет крючка для фишки, но это не беда я прилепил на скотч), но подыркам для болтов сходится, так что гуд!

Проверка:
1. Снимаем разъем с модуля бензонасоса.
2. Берем в руки снятый разъем с проводами, уходящими к приборке.
3. Соединяем проволочной перемычкой ногу №1 и №2
 
Не забываем включить зажигание перед началом теста!
Если загорится лампа на приборке то проверять модуль бензонасоса (что ранее рекомендовали)
Если нет:
1. проверить саму лампу и приборку от разъема до лампы прозвонить не лишнее.
2. предохранитель №25 на 7,5А под рулем
3. провод зелено-желтый
4. соединение на массу G552 - расположение указано в мануале.

У меня уже год в баке "левота" исправно плескается. Всё в порядке.
СТ1-17В-330 ОМ-10%.

фирмы epcos каталожный номер B57164-k102-k
при комнатной температуре измеренное сопротивление составляет 820 Ом
при напряжении 13.5В и подключении лампочки 3Вт  протекает ток 92 мА, терморезистор нагревается до температуры 70 С, что приемлемо (по даташиту сие устройство может выдержать температуру 180С)
Удачи
Денис

Проверять резистор в баке, и контакты на приборной панели.
Выдернуть бензонасос из бака, и померить сопротивление на разъёме при разных положениях поплавка. (см. картинку)

Если в приборной панели все работает, то проверять предохранители особого смысла нет т.к.плюс распределяется
на нескольких потребителей. Лампу проверять, зелено-желтый провод от приборки до бензонасоса, провод на землю
и надежность массы.
Проверить проводку и лампочку тоже очень просто. Выдергиваем штекер от бака, находим на штекере "мама" зелёный
с жёлтой полосой провод и коротким его перемычкой с чёрным проводом. Включаем зажигание и если лампочка нижнего
уровня загорелась то проводка в порядке, если нет то искать обрыв.


Если провода датчика уровня топлива в баке (резистор связанный с поплавком) подключен напрямую к приборке то тестировать
приборку не сложно. Можно взять переменный резистор (потенциометр, с ручкой - купить в любом ларьке с радиодеталями) по
сопротивлению аналогичный сопротивлению датчика в баке - в данном случае сгодится 100 Ом.
Крутить его, если при полном повороте рукоятки резистора стрелка будет гулять от минимума до максимума (ну почти) то дело
в датчике в баке или проводке, а может криво засунут датчик в бак и что-то мешает ему там свободно перемещаться и т.п.
А вот если резистор подключенный к разьемам приборки крутим, а стрелка не хочет гулят как положено тогда чиним приборку,
видимо что-то с цепями задающими ток и т.п.

Сегодня заморочился калибровкой бака для БК. Слил полностью бак, причём сливная пробка оставляет в баке около пяти литров.
И литр за литром заливал бензин, пока не погаснет лампа, как раз как в мануале и написано 8.4 литра, так и получилось.
Ещё нужно учитывать такой момент, что лампа начинает загораться только через 2 минуты, т.е. столько времени нужно для
разогрева терморезистора. И на сколько можно понять, это время будет меняться в зависимости от окружающей температуры.
Чёт тут япошки перемудрили с системой :idiot2:.

(http://i081.radikal.ru/1010/6c/7631a3a588cd.jpg) (http://www.radikal.ru)

Сначала с открученной пробкой ездил туда сюда, но сливалось по пять капель, короч мудовые рыдания.
Потом пришло хорошее решение. Взял трубку от жигулёвского омывателя, подзагнул и засунул в сливное отверстие.
Клизмой начал отсасывать, потом всё само достаточно хорошо потекло. Натекла 4-ёх литровая емкость из под омывайки,
ну ещё плюс то что насливал ездой, где то около пяти литров в общем.
Заливал так, купил на заправке бензин в канистру. Потом его переливал в мерную ёмкость и из неё уже в бак, при этом
зажигание включено и смотрел по мере заливки на лампочку. Провозился часа три, бензином до сих пор воняю :).

Респект тебе и уважуха. У меня такое только в мыслях было, осуществить не рискнул  O0 O0 O0

Привет всем!!! С лампочкой у меня такая фигня около месяца как случилась, перестала горет, но еще не смотрел. А вот такая штука давненько- Значит когда стрелка подходит к нулю, у машины появляется как будто второе дыхание, то есть не едет а летит,  почему так и как сделать чтоб этот полет постоянно был :)

Плотность бензина относительно воды - 0,75, поэтому вода всегда на дне бака. К моменту, когда уровень бензина подходит к минимальному значению, воды в бензине уже почти нет. Вот и летает твоя машина. Смени заправку.

Кто нибудь сталкивался с такой проблемой???Постоянно горил лампочка уровня резервного топлива!
Дней 5 уже горит,загарелась ни с ктого ни с сего.И что это может значить???Подскажите пожалуйста.
Бензин есть,Стрелка работает превосходно,показывает пол бака,но лампа горит....

Пробой терморезистора в баке или коротыш (корпус) висит на цепи лампы.

Нашел эти терморезисторы в Митино на радиорынке, взял несколько штук и хорошо что несколько т.к. у них бешенный разброс!!!
Так что без тестера ( без измерения R) не берите!!!

Сам резистор выглядит так,  -http://www.almaz-electro.ru/product/?id=5,  цвет-зеленый, диаметр 5 мм, с двумя мягкими выводами.
Главное аккуратно вскрыть бочонок, в котором находится плохой резюк. Далее используем паяльник, выпаиваем старый и впаиваем новый,
затем собираем бочонок, подключаем разъем, включаем зажигание (бензонасос в бак не опускаем), ждем около 2 минут,
смотрим на лампу- должна загореться.
На днях тоже самое проделал на ПОДЖЕРО у товарища, все прекрасно работает. Всем удачи.

Нужна помощь. По поиску не нашел,  или неправильно набирал ключевые слова.
При замене фильтрующей сетки топл насоса видимо погнул ось поплавка
теперь ДОТ зависает на 0 делении
БК на остатке 3х литров, хотя в баке еще10 литров.Разобрал посмотрел поплавок ложится на сетку.
это нормально или сетка должна смотреть в другую сторону?
Выставить по сопротивлению не понятна нижняя точка уровня.

Отставить панику!
Вик, переходное сопротивление нужно померить (на приборке).

Господа,подскажите,кто вкурсе, сестренка купила црвшку, уровень топлива висит на максимуме все время, если отцепить провода от датчика,то должен упасть или нет? как ведет себя указатель при обрыве? зашкаливает или наоборот падает?я с такой проблемой не сталкивался, что полетело указатель или датчик?как проверить, тпомогите

Все описано в литературе. Например в американском мануале http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2249.msg507345.html#msg507345
В разделе 11 Fuel and Emissions
страница 11-185 проверка датчика уровня топлива.
При отключении питания стрелка на ноль не падает, соответсвенно если обрыв в цепи или неисправен датчик - показывает
столько сколько было в последний раз. Есть еще отдельный провод на лампочку резервного остатка, как останется п
римерно 8 литров, она должна загореться.

нашел я решение своей проблемы, просто поставил на ее машину панель приборов от своей, топливо показало-вывод нерабочий указатель. При осмотре ее панели оказалось,что каким-то странным образом у нее пропал один болтик крепления самого указателя, он же держит схему и видимо является одним из контактов указателя(см.рис.). Возможно его просто потерял предыдущий владелец или недокрутили,ослаб и вылетел.Строение болтика необычное,поетому найти его нереально, придется покупать всю приборку, на разборе-800руб.

А никто не может подсказать каталожный номер этого терморезистора? или может посоветуете где его заказать? Хотелось бы поставить родной без всякого самопальства. Ну или может быть подойдёт терморезистор от другой марки, я так понимаю принцип работы у них одинаковый?

Внимательно на схемы смотри. № 4.
17040-S10-A10
17040-S10-C20

Всем привет столкнулся вот с чем. Заменил топливный насос (поставил бошевский) теперь перестал работать дадчик уровня топлива, при включении зажигания показывает примерно 10-15 литров, нечаянно осушил бак, уровень не изменился. При сборке собрал вроде все в обюратной последовательности (2 раза разбирал искал причину но безрезультатно). Есть у кого какие идеи? Заранее спасибо с/у Павел!

Доброго времени суток.
Стал врать указатель топлива. При заправе до полного показывает на милиметра 1,5-2 меньше верхней риски. Раньше зашкаливало. При стрелке чуть выше половины залил 14л. Была проблема при включении света стрелка стремилась к верху указателя. Решил так же как здесь описывали. Только проблема была в плохой массе на фишке с приборки, та которая под предохранителями. Между контактом на ней и массой сопротивление порядка 10ти Ом. Тоесть плохая масса приходила на всю приборку. Траблы со светом пропали. Но указатель по прежнему врет.

В чем может быть причина. Выручайте.

Вопрос Сан Санычу:
Как определить неисправность терморезистора, который отвечает за лампу резерва топлива? Сегодня достал из бака всю эту систему, прозвонил этот резистор, у меня прибор показал сопротивление 8-9 кОм. Значит ли это, что терморезистор неисправен? Лампочка упорно не хочет гореть. Замыкаю на колодке провода зеленый с желтой полосой и черный - всё загорается, т.е. проводка и лампочка исправны.

А что ж ты сразу не проверил исправность терморезистора, когда доставал бензонасос?
Нужно было подключить разъем и подождать пару минут, пока он сухой. Если лампа не зажглась, тогда замена.

Ребят, выручайте. По поводу дачика (терморезистра) резерва топлива все понял. Но вот не задача, нет у меня в городе терморезисторов в радеомагазинах (никаких), и CR-V на разборе тоже нет. От каких других японских автопромов может подойти этот дачик (марка/модель если возможно)

Уверен, что подойдет от любых, соразмерных классу паркетник - пузотерка.
Будь то Хонда, Тойота, Ниссан и т.п.
Вдруг поможет:
терморезистор (термистор) ст1-17, 1 кОм,
с отрицательным температурным коэффициентом
 

Не совсем понятно выражение "от любых, соразмерных классу"
Паркетник и пузотерка это вроде как разные веши. Вот и спрашиваю от какой японской машины именно подойдет. К примеру от Ниссан Примера этого же года подойдет?

Так же столкнулся с проблемой не горящей лампочки. Заказал терморезистор как написано в это ветке. Снял бензонасос, поменял его. Но вот проблема: при морозе на полном баке лампочка не горит, а если машина постоит в тепле, даже при полном баке. лампочка горит постоянно в пол накала. Может кто скажет в чем проблема???

Не правильно выбран номинал терморезистора, неправильная установка, ошибки при монтаже, неисправность самого терморезистора.

Скорее всего, тебе такой терморезистор попался, у них разброс параметров 20%.
При покупке такие вещи лучше мерить тестером. Попробуй в теплом гараже скинуть разъем с датчика бензобака и замерить его сопротивление.

товарищи, читал, что максимальный объем бензина 58л. а вот уровни на шкале это сколько интересует именно середина шкалы?

Поскольку бак имеет неправильную геометрическую форму, то понижение уровня зеркала жидкости (топлива) носит нелинейный характер - до середины бака (шкалы прибора) почти равномерно, после средней границы ускоренно вниз. Поэтому, соотношение показаний стрелки прибора и уровня топлива в баке можно вычислить только экспериментально. Отметьте, сколько километров вы проехали до середины шкалы от полного бака, и сколько от середины шкалы до загорания лампочки. Заправте автомобиль до полного бака, посчитайте расход на 100 км, и пересчитайте свои километры в показания прибора. Доклад закончил.

Да у бака не идеальная форма, но и датчик не линеен.
У меня в руках датчик, так вот сопротивление начала шкалы (полный бак) ~ 5 Ом, середины ~35 Ом, вся шкала ~ 108 Ом 

Нелинейность датчика как раз и компенсирует скорость снижения уровня топлива. Но, думаю, многие замечали, что чем меньше топлива остается в баке, тем быстрее стрелка падает вниз.

Сделал первый расчет. Средняя метка шкалы уровня топлива соответствует остатку в баке - 26 литров.

От полного бака до средней метки расход составил 32 литра. Соответственно, от средней метки до нуля - 26 литров, с учетом резервного остатка.

Сделал второй замер. Теперь средняя точка шкалы показывает остаток в баке примерно 28 литров с учетом резервного остатка.

Третий замер - 26 литров. Морозы еще под 20 градусов, много бензина уходит на прогрев, поэтому замеры разные. Будем набирать статистику дальше.

Четвертый замер - 26 литров. Наверное, хватит. Итого: средняя метка шкалы указателя уровня=остаток 26 литров.

Может кто ответит, трабла вот в чем- лампа аварийного резерва топлива- то работает, то не работает...Что  может быть... то ехал в горку- лампа не загорелась (но стрелка уже была конкретно в "минусе") доехал еле еле до заправки - заправился и подумал что перегорела лампа, вскрыл панель - лампа цела. думал резистор в баке накрылся...через до низкого уровня специально еще несколько раз доводил- лампа не загоралась...Вчера ехал - уровень топлива упал- загорелась лампа.
Ваше мнение??? может ли резистор в баке парить мозги?

Присоединюсь к предыдущему вопросу. Тот же трабл месяц назад появился (понимаю, что не смертельно, но всё же), лампочка целая, указатель на приборке работает. Прозвонил и по-замыкал разъем у бензонасоса, как написано в мануалах, все в норме. Что теперь, залезть в бензобак и посмотреть в лицо указателю уровня топлива ? :-\
P.S. Пока изучал вопрос, выяснил, что цифровой маркировки проводов с торца колодки, как написано в р/яз. цветном мануале, нет и в помине(европа 99) и, вдобавок, путаница с цветом, провод №4 обозначен как зеленый с желтой полосой, а на самом деле, наоборот. В анг/яз мануале цвет соответствует.

привет! такой эффект, если нет сомнений в надежности разъемов и проводки,  дает додыхающий резистор указателя резервного уровня топлива. он уже почти перегорел и надежного механического контакта нет, там фактически уголек и  держится он лишь за счет контактов.
лечение в теме описано.
читать русскоязычное издание можно только как развлекательное чтиво,  а  для ремонта - только оригинальный сервис-мануал.

у меня распайка разъема бензонасоса следующая:
1 - Зелено-желтый провод  - провод контрольной лампы резерва топлива (через термистор в баке на массу).
2 - Черный  провод с коричневым кольцом -  масса узла указателей уровня  топлива.
3 - Черный с серыми кольцами -  минус питания (масса) топливного насоса.
4 - Желто-зеленый - питание топливного насоса, плюс поступает с мэйн-реле.
5 - Желто-черный провод - сигнал указателя уровня топлива (со стрелки через поплавок на массу).
Далее, поделюсь с соклубниками из своих закромов... для въедливых и любопытных... - а что же у нас установлено в качестве оригинального датчика?  Отвечаю - originally made by Panasonic, part number ERTLG12N5.  И что же это такое, спросите вы, а потом посмотрите во вложение и поймете... там два файла - первый от 2005 года, и он якобы недоступен, а вот 2012 года должно быть возможно найти, но стоит ли?

Спасибо, тёзка.У меня распиновка такая-же, только без колец. Все понял, а про мануалы, согласен, просто много времени на перевод уходит, подзабыл язык, плюс техническая специфика. O0

Други, салют!

Короч, проблема известная - лампа уровня топлива не горела. Скатался на разборку, взял всю железяку без бензонасоса.

Подключил вся эту канитель пока в бак не засунул, т.е. вся эта Приблуда подключенная лежала на резиновом коврике на полу в машине.
Сижу жду. На улице градусов 15 тепла. Сидел, сидел, не дождался пока лампа загорится... Пошел пощупал - холодный.
Пока шель-щевель, глядь, лампа горит. Хм...
Думаю ну работает. Хотя прошло минут 5-10 точно.
Стрелка показометра тоже как-то вяло реагировала на изменение положения поплавка.

Плюнул, начал ставить насос. Вот тут-то меня посетило 2 мысли!
1 - сам датчик практически вплотную стоит у корпуса насоса
2 - пока вся эта канитель лежала на полу не было массы на корпус (хотя масса есть в колодке). Но суть ниже.

По первой мысли получается, что как только насос перестает охлаждаться топливом, ровно как и сам датчик - происходит нагрев датчика в том числе и от корпуса насоса, соответственно время нагрева понижается.

А по второй мысли - на момент работ, бак был заполнен где-то на 2/3. Пока я смотрел, как стрелка вяло ползает вверх-вниз, померил показания со своего реостата и у купленного -  показания по вольтажу совпали от 0В в верхнем положении до 3,5В в нижнем (сопротивление не мерил). В итоге остановился на том, что стрелка упала в 0.
В итоге, после сборки и установки в бак. Стрелка вышла в правильное положение оч шустро. Получается, что либо всей этой приблуде на самом деле нужна масса на корпус, либо.....

А что собственно говоря ЛИБО???? Кто подскажет? :)
Ну и по первой мысли тоже комент бы получить! "Новый" резюк тоже скоро кончится, если лежа в машине при + 15 он нагрелся минут за 7-10, али ему тож не хватало массы на корпус, али греться еще и от насоса должен?

Не, Кирилл, то, что масса в колодке есть - это вещь необсуждаемая, ибо ничего бы не работало.

Вопрос-то в следующем был, почему сидя и прикручено на своем месте, все работает гораздо шустрее? И почему резюк нагревался так вяло? :)

ЗЫ. проводку до лампы перемычкой я проверил, все в норме.

Докатал я бак. Лампа горит, цель достигнута!  :)

Перестала загораться лампочка индикации пустого бака. Причина испорченный сенсор в бензобаке. Новый найти не удалось. Может переделывал кто нибудь, или подскажите как его искать в интернете? Спасибо

Ну если лампочка целая, то подойдет термистор на 200-250 ом 1вт(или больше). Можно купить в радиомагазине. Из колбы выпаешь старый и поставишь новый.

Там нужен 3 ватный термистор, но даже похожих у нас в магазинах нет

Там лампочка 3вт стоит и ток 0.25 ампер идет. Термистора на 1 ампер за глаза хватит. Можно в инете поискать и заказатm термистор ММТ-13Б 220 Ом хорошо подходит, люди ставили. На 1 ампер может и много будет, а от 0.25 до 0.5 должно подойти.