Клуб Honda CR-V Россия

Собственно говоря, сабж! Купил бортовой компьютер. 2 сигнальных провода - датчика скорости и датчика топлива подключил на приборной панеле. Один провод нужно подключить к сигнальному проводу любой из форсунок. Где это лучше сделать? И где они там вообще находятся? Куда смотреть под капотом, что бы увидеть? Может есть где то этот сигнал внутри салона? Или все-таки под капот провода тянуть надо?

Fuel injector - форсунка по-английски, в сервис-мануале так называются форсунки. Для того чтобы подключиться к цепям управления этими самыми форсунками, (впрочем, и многими другими цепями управления и обратной связи) вовсе не обязательно тянуть провода под капот, поскольку управление ими идёт из кабины авто, блоком ECM (блок управления двигателем, или компьютер, как ещё его называют)....
   Думаю, что всё же лучше не полениться, найти время и обратиться к специалисту, поскольку самодеятельность может закончиться плачевно для машины или нового бортового компьтера, если нет элементарных познаний и опыта в электронике.

Провод БК держу пальце, штырь просто втыкаещ в разьем сверху, ничего снимать не надо.

 
А если серьезно, коль есть познания в электронике, лови ссылку на принципиальные схемы для первого поколения autolib.diakom.ru/CAR/Honda/1997/CR-V/SYSTEM%20WIRING%20DIAGRAMS
Блок ECM на боковой стойке в ногах пассажира. 

Купил вот БК VG1031GPL.
Только сразу давайте не БУМ, типпо:«…блондинка купила, …коробочка для блондинок и т.д.»
чего греха таить, есть у нас тут господа страдающие собственной манией величия и значимости… 
О подробностях можно выяснить и на сайте. Коль модеры наши будут не против, выложу их сайт – московский.
В Киев таскает чэпешник. Обошелся мне в 158$. На сегодняшний день последняя модель.
Подключение крайне удобное, заняло 10секунд.
В комплекте колодка и прям её на разъём считки! В наличии выносной датчик температуры арматурка крепления к стеклу.
Как подключил, 1-1,5мин БК усердно «думал» и заявил – OBD2Q протокол. И сраз начал выдавать усе данные.
Короче я доволен O0, даж монитор морозоустойчивый. И расход показывает и воще более 170 функций!
Но вот одно огорчает, был бы он DIN-1 не вопрос, а он вооще по ширине в половину  DIN-1 а по высоте на 1,5мм выше.
Короче куда его лепить (чтобы и удобно дотянутся было и дызигн салона сохранить) ума не приложу ???!
Вообще то есть модель под DIN1, но она не весь протокол поддерживает и менее адоптирована по сервант (так мне производитель сообщил).

Предистория.
Порадовало наличие места под двудиновый магнитофон, ессно, захотел я себе такой поставить, начал изучать рынок предложений, да уж, 1000$ я себе позволить не могу за аппарат, да и честно говоря меня убило то что вроде авто 2000 г\в, вроде японец, но на панели только часы напоминают о присутствии электроники :) Ни каких тебе экранчиков, мониторчиков, пробега, забортной темперературе итд.

В опщем было принято решение поставить 1 диновый ресивер, а во второй дин воткнуть борт.ком. вот он /se50/, а под монитор использовать сей девайс/ AC-650H-Black/ (Честно говоря уже приобретен, встал на место хорошо) С головным устройством еще пока не определился, на фото просто первый попавшийся :) В целом должно выглядеть так(пофотошопил маленька :) )

Игорь, а может есть сравнительная таблица по функционалу обоих девайсов? Уж больно нравиться внешне DINовый вариант... Я пытался с сайта производителя таблички в Эксель закинуть и сравнить, но как то они там хитро лежат ((( не вышло у меня. Просто хотелось бы понять, есть ли там столь необходимые функции,чтобы наплевать на красоту и эстетику? как то неохота на торпеде нагромождать доп устройства (((

Други, этот БК надо обучать. Вот первый шаг - это тарификация бака. Т.е. надь ему указать момент когда он пустой
(сия операция достаточно опастная) и надо указать когда полон. Ну с пустым понятно - 0 литров, а вот с полным ???
Т.е. я имею в виду, СКОЛЬКО может влезть МАКСИМАЛЬНО, т.е. до лужицы литров в наш RD1 ??? ??? ???
То, что в мануале записано, это и так понятно, вот кто знает МАКСИМАЛЬНО скока литров влазит?
Буду крайне рад Вашим сообщениям!

Игорь, дык 58 японских литров, а украинских может влезть и больше. Кстати, обучать балалайку можно и по трём литрам, только точность получится не фонтан. Не парься так, откатай 3\4 танка и обучай на здоровье.
По крайней мере, у меня это так: налил вонючки под затычку, откатался, опять набуровил вонючки под затычку и смотришь в кассовый чек. Потом заглядываешь в балалайку и видишь совсем другие данные. Далее объясняешь балалайке, сколько должно быть - либо пихаешь ей число с чека в литрах, либо в процентах, если не лень их вылавливать вручную. Вот и всё.

У себя делал так.
Сначала откалибровал расход, где-то после 3-его раза показания залитого и израсходованого бензина перестали различатся. Старался израсходовать как можно больше.
Затем запустил калибровку бака, получилось со 2-ого раза, т.к. 1-ый раз пришлось заправится до сообщения о завершении калибровки.
Сейчас вроде бы всё нормально, не надо каждый раз парится сразу после заправки сколько залил, правда когда заведёш машину остаток бака не всега может быть верным, например машина стояла не ровно, но в процессе поездки показания выправляет.

Ребята, как считать расохд я знаю ;D  
А я задавал вопрос:
СКОКО ЛИТРОВ ВМЕЩАЕТ В СЕБЯ ПОЛНОСТЬ ЗАРЯЖЕННЫЙ RD1? Т.е. когда в горловинке лужица!
58 или 63? Мы тут с Вовасом прикинули что около 61-63.

В мануале сказано "Примерно 58 л.! " Оф. информация. у меня вроде так и получалось..
Вчера, по причине своей непредусмотрительности и стечению обстоятельств нашел ответ на твой вопрос.
От остановки двигателя, ввиду отсутствия топлива, до лужицы в горловинке расстояние ровно в 58,94 литра
(+/-  погрешность честности заправочной станции).

У VG1031GPL Функций больше, а подключение к диогнастич.разъёму.

Я тож купил VG 1031U в комплекте с парктроником на 4 датчика, но из-за колеса установил тока три датчика(один в запас ушёл), и установил(два дня работы в тёплом гараже, т.к. протягивал провода по человески и пришлось снимать бампер и всю внутр обшивку по левой стороне, умаялся малёха). Вот тока расстроился, т.к. не проверил наличие разъма ОБД2, которого в итоге не оказалось(то бишь ошибки читать не будет  :(  )  и пришлось подключить в универсальном режиме, к форсунке, датчику скорости и ДУТ. Но ничё, зато утром здрасти говорит  :) , расход кажет, обороты и прочую фигню говорит, типа осторожно гололёд  ;D Парктоник кажет верно, но тока включается чёто долго от одной до трёх-четырёх секунд иногда доходит!? А поставил под магнитолку, сняв штатный пластик-карман(крепится двумя саморезами с обратной стороны, посему пришлось разбирать всю консоль, кстати тож геморройно) потом сделал основание из 5 мм стеклотекстолита(188х52мм), обрезав округлую крышку компа(хрен с ней с гарантией) а для дизайну взял коробку от ДВД чёрного цвета, так она по длине точь в точь подошла, и вырезав окно под комп приклеил её "моментом" к стеклотекстолиту. В общем лёгких путей я не искал(уж если я чего решил - то выпью обязательно  ;D  ) , но получилось вполне пристойно, сфоткаю-выложу. И насчёт оправы магнитолы пришлось её прикрутить винтиками к металлу кармана, т.к. она опиралась(крепилась) низом на пластмассовый карман-заглушку, которую я снял.   

Ребята, посоветуйте :-\.
Есть ли у нас на форуме подробная дока  по снятию рамки (на втором фото указанна "?" знаком).
Как снять короб вокруг ручки МКП я знаю O0.
А вот как снять эту рамку и вынуть полочку с козырёчком - без понятия :-\.
Собсно на место этой полочки-мусоросборника я и хочу установить БК ^-^.
На фото панель БК в процессе облагораживания кожей :-X.

Думаю в конечном итоге будет выглядеть так: см.фото.
Но мне что-то не очень... якось кустарненько вышло... :(
(базовое фото не моё :-X, у Игроря41 слямзил ^-^ )

Снимается так:
С чего начать тебе известно. Возможно, потребуется отсоединить крышку бардачка,
как при замене салонного фильтра.

...чувствую, что планы далеко идущие, и изготовлением панельки для борт-компа дело может не ограничиться.
Это ведь как сменить обои в одной из комнат...раз и ремонт неизбежен.
Подбираешься к рамке по принципу "матрёшки", но снизу вверх.

И так,воспользовавшись умными gif-ами от Кирилла + страницей 266 умной книги о серванте и естественно
изготовленной панелькой Валеры я взялся. По ходу отвинчивания и раскурочивания проклинал япону-мать и
всех камикадзе взятых. Но снял O0. Пока вот сижу довожу до ума. Выходит более приличнее нежили я фотошопил. Все же кожа
это класс!
Ха, а подсветка БУ конд. осущ. двумя лампами...Неее други, они не крашенные... на них одет термо-презик оранжевый ;D ;D ;D

А вывод следующий:
1. Планку под посадку БК надо делать по месту, т.е. сперва достать панель, запастись толстым (3-4мм) орг. стеклом
(ибо в нем при помощи образивной насадки и шуруповёрта можно радиус сделать).
2. Кожа тонкая (но толстой легче скрыть неровности - т.е. она "заполнит" неровности) черного цвета, упак.тонк.
паралон (от компьют.девайсов). Паралон позволит добавить коже объёма.

...ну и в конце сказать спасибо всем, кто принял первый удар опыта по внедрению это хрени.

Поступают вопросы по подключению в личку, с некоторых пор ответить в личку у меня не получается, может что-то не так делаю, поэтому отвечу здесь.
Провод от форсунки тянуть из под капота не захотел, поэтому подключился возле разьёма мозгов.
Откинув полностью бардачёк, с лева видим мозг машины с разъемами. Разъём В кажется второй сверху.

B2 - желт. - 4 форсунка
B3 - син. - 3 форсунка
B4 - крас. - 2 форсунка
B5 - кор. - 1 форсунка

Подключится к какой форсунке не важно.

Уровень топлива подключился возле разъёма за панелью приборов, так как от бака тянуть далеко.

В2 - жёлт./чёрн
Разъём В кажется правый, было давно, точно не помню.

Разъём OBD-II возле правого колена водителя.

Ну вот ворде и готово. Номинал я к сожалению не посмотрел. Но то что 12 и безцокольная - это 100%
Да, согласен... серый БК на фоне чёрной кожи - явно не гламур :'(  Но и серую кожу в чёрную рамку - ещё большее бельмо.

Я себе в итоге купил престиж V 55 , подключение заняло 1 минуту! там нет подключения к баку,
только виртуальный и нет выносного датчика температуры, а так все как у 1031
показывает все что нужно! даже черный ящик есть на скорость за последнии 500 метров
в общем много всего! все удовольствине 2350. только вот куда воткнуть еще не придумал!
ну скорее всего по магнитолу в карман только надо будет снимать коробок !

народ у меня траур там где у вsех находитыя разъем обд-2 у меня ни фига нет, только 2 зеленых разъема в заглушке и вsе, ы нял панель вsе переsмотрел и нифига.
может на европейках 98 года еще небыло обд-2?
это зна4ит только подклю4ение к разным дат4икам придетsя?

совершенно верно! больше не ищи - подключись к форсунке(1-из четырёх проводов на мозгах машинки-справа от ног пассажира на европейках), датчику скорости(на приборке), датчику уровня топлива(не обязательно-если в режиме расчётный бак), и +- с зажиганием и всё!!!

купил VG1031UPL,казалось чего проще,сунул в обд2 и юзай.протокол определился "УНИВЕР.".
кроме внешней температуры ничего не показывает.выставлял в ручную,без изменений.хелп плиз!

Ромик. подключил я комп-заработал в универсальном режиме. Седня подключу датчик уровня топлива и буду всё калибровать.
Скорость выставил в настройках так чтобы вровень со спидометром показывал. Вобщем игрушка нужная!!      
Думаю еще куда бы датчик температуры поставить...тоже хотелось бы к движку прилипить.
Я подсоединял напрямую к датчику уровня топлива, под задним пассажирским сиденьем, где стоит топливный насос там и датчик,
подключение к желто-черному проводу. Хотя можно и на приборке найти этот провод

На сайте производителя страничку открыли с описанием возможных вариантов установок.
Все с фотками и подробными рассказами что и как. 1http://www.m-electronics.ru/install

ребята, у меня всё в милях, а БК как то с этим борется и выдает в км? кто подскажет...

В компьютерах Мультитроникс, есть коррекция показаний пройденого пути. Я думаю что поправка в 64% поможет

я подключил к ОБД-2, всё подцепилось и работает, кроме одного параметра "расход воздуха". при этом ошибок не находит. что бы это значило? чем измеряется расход вохдуха?

Параметр "массовый расход воздуха", диапазон 0-999, измеряется в кг в час.  

только не считайте меня некропостером)))
Вчера тож поставил этот чудо БК. Подсоединил просто к разьему. Ставил RI-500 (сказали - самий люччий для наших машин)
Итог: Все вроде кажет нормально... за исключением: Расход воздуха, еще параметр с ним связаный (сегодня посмотрю точнее и отпишусь), остаток топлива в баке и, он у меня с каждым пуском заново определяет протокол, никогда не выключается (при выключении зажигания у него просто отключается подсветка, но он всеравно продолжает работать).
Вопрос если кто ставил аналоги:
имеет ли смысл подключать его к замку зажигания напрямую (как я говорил, сейчас он просто от разьема в ногах пассажира работает)? (чтоб выключался каждый раз и включался заново при включени зажигания)
Подключал ли ктонть контакт "габариты"? Что в нем меняется если его подключить?(я чет различий не заметил, может просто не настроил чего)?
Как подключиться к ДУТ?

Заранее спасибо)))

Я вчера тож поставил Multitronics RI-500. Подключил к диагностическому разьему OBD. Всё снюхалось и заработало сразу. Интерфейс трех настраиваемых дисплеев настроил под себя. То что с каждым пуском и снятием панельки передней автоматом определяет протокол, то меня тож напрягло и в сетапе я включил определение протокола "вручную" на OBD2 и этот напряг ликвидировал. Также убрал "здрастье" при включении... Хотя я панельку переднюю не снимаю практически. То что экран полностью не тухнет при выключении тож не напрягает, ну фиг с ней, хотя производители могли бы при выключении полностью чернить экран. Вот камень в огород производителям, так это за сильно бликующий полированный экранчик, могли бы и матовый забахать. Остаток топлива в баке по умолчанию стоит бак расчетный, короче вбивается всё вручную и заправка в том числе. Пока некогда было опробывать подключение к "БАК ДУТ ЭБУ" но понимаю что это самый правильный подход, т.е. остаток и долив топлива автоматом снимаются показания и изменения с самого датчика топлива через OBD, но есть погрешности... ну фиг с ними, зато голову не надо ломать об кол-ве топлива. Все параметры ещё толком не проверял, но вроде всё работает. Установил девайс за пару часов сам без проблем, датчик температуры воздуха вывел к воздухозаборнику, подальше от двигла. Насчет подключений к "габариты" руки ещё не дошли, но я понимаю ни к чему отдельно подключать в штатном режиме не надо, всё нюхается из диагностического разьема. Прикол, что я скорость не нашел как вбить в настраиваемые 1-3 дисплеи, кто подскажет как? В инструкции правда всё прописано правильно, но сумбурно как то  :D

А мне нравится ;D Я специально не трогаю))) Вот если б еще и прощалась(((


+100 Ничерта не видно в светлое время суток... Я более менее это убрал тем что включил оранжевый фон... гораздо лучше стало читаться... (есть подозрения, что этим то и отличается включенный режим "габариты")


Чет я там не нашел, чтоб показания через OBD списывались... Везде написано про отдельное подключение напрямую к датчику!!! Кто-то что-то перепутал...

И всетаки, воздушные массы у меня не просчитываются... буду конечно и дальше мучить... А еще на днях парктроник от него же замострячим!!!

по "БАКУ" так точно не помню, но идея такова была в написанном в мануале, хотя могу ошибиться, не корючил ещё активно. Хочется, конечно, чтобы эта фича работала автономно всё время, т.е. снимая всё сама с диагностики (датчика расхода бензина), наверно это присутствует в девайсе. Только всё доморощенно написано. А вот скорость так не нашел как вбить на настраиваемый дисплей №1...

и не будут. я на сайте производителя этот вопрос задавал. у нас какой-то другой расход кажет про воздух.
а оба они одновременно не отображаются.

Кто-нибудь сделайте фотки установленного БК RI-500. Интересно посмотреть как он выглядит в нашем авто.

Вечером выложу... А потом еще и парктроник...

Но впринципе - представьте 2 однодиновых магнитолы... одна под другой...

Вообще, у этого БК все предусмотрено... там верхняя планка у рамки отстегивается специально для установки под магнитолой... Ничего пилить там не надо... все ооочень просто...

Вот как смотриться у меня в авто. В связи с 1DIN + 1DIN c рамками не равняется 2DIN, пришлось пересверлить крепления, в результате магнитолка на 3 мм не села вглубь (на рис. сбоку видно), но это меня не напрягает, конечно можно было рамку не ставить или подпилить её под место, но мне ничего не хотелось подпиливать и поставил пока так. На фоте видно, как бликует БК, иногда напрягает. Покатаюсь посмотрю, может переставлю куда-нибудь в другое место, например где козырек водительский, тем самым убью двух зайцев - бликов не будет и боковым зрением лучше заметны цифры.

Первую установку я тоже поставил под магнитолу, но потом покатался маленько, переставил вверх, оказалось всё-таки удобнее в считывании информации, не надо напрягаться при движении, угол зрения получше... да и вообще чем ближе к боковому зрению она будет стоять, тем удобнее смотреть при движении. Но это чисто по субьективным ощущениям. А снятие магнитолы и всякие переустановки БК я упростил до минимума. Т.е. крепления всего блока, я оставил на одном правом боковом винте и самих защелках блока. Ей богу хватает. Зато гимору меньше. В результате чтобы демонтировать магнитолу, мне требуется всего 5 мин. Откинул вниз бардачок, отвинтил два самореза обшивки, отогнул её и отвентил тот единственный винт крепежа блока, после чего, поддел отверткой весь блок, вывел из-за защелок блок и вынул наружу. Вот и всё.

чтоб не было бликов надо ставить вот это:

Спасибо... размер был великоват  8)
Вот:

А что, оранжевый вполне гармонирует с остальной подсветкой, глаза ночью не режет, как голубой... O0
Все-же интересно как БК получает данные о мгновенном расходе? По идее  [расход] = [время нахождения форсунки в открытом состоянии] * [количество импульсов в сек] * [скорость прохождения горючки по форсунке] * [сечение канала форсунки] * [кол-во форсунок] * [переводной коэффициент объема].
Красным выделена инфа, известная из мозгов или от (+) провода с форсунки.
Откуда взята остальная инфа? Интерес для общего развития.

Это если технически размышлять то примерно думается так:  эти данные уже есть в ЭБУ расчитанные, а если подключить форсунку, то примерно так и считать будет..тока без учета  [скорость прохождения горючки по форсунке] * [сечение канала форсунки], т.е. если давление в магистрали меняется от оборотов или есть еще какие-то технические изыски, то погрешность будет увеличиваться... переводной коэффициент - это и есть устанавливаемый в настройках коэффициент

Давление в магистрали по идее не меняется - есть демпфер и перепускной клапан. Странно, что если есть данные в ЭБУ, то почему они не отображаются при подключении ноута по OBD-II...

я бы не думал так однозначно  ;)  .... а с ноутом, ещё прог разных куча есть, да под разные авто, да ещё и шнурки разные... тут вариантов ВАХ!  ;) ;) ;) в принципе буквально сегодня на сайте производителя появилась новая версия прошивки с внесением новых изменений, кому интересно можете почитать

хотел поставить БК(VG1031UGL),всё обсмотрел, а разъема ОБДII так и не нашел, нет его, есть только диагностический (2pin).
может кто выложит подробную инфу (с фотками)по подключению без этого разъема,и какие функции при этом будут доступны?

что значит двухпиновый диагностический есть??? фото выложи его... в принципе на сайте производителя можно скачать подробную инструкцию в формате PDF, там подробно описывается подключение и схема разьема диагностического (он состоит из двух рядов восьмиконтактных групп). Всё очень просто

Такая же проблема. В машине нет OBD2, есть 2х и 3х пинивый разъем. Как я понял 2х пиновый это для самодиагностики, на 3х
пиновом присудствует +12в, земля и К-линия. Поставил SE-50, подключил к К-линии, но БК отказывается с ней работать и определяет протокол как универсальный. :(

Доброго времени суток.
А кто нибудь пробовал ставить на CRV-1 вот эту игрушку: Multitronics RIF-500?

cути у них все практически одинаковые, дизайнами отличия

Просто насколько я понял из прочтения подобных топиков в основном все ставят вот его: Multitronics SE-50, почему честно говоря не совсем понимаю. Посмотрел, почитал про Multitronics RIF-500 подумал что будет получше. Осталось теперь магнитолу подобрать чтобы смотрелись в паре нормально. Идеи есть?:) Лучше готовые решения с фотами конечно:)

Уточнюсь что ставить планирую на CRV-I 98 года

да просто данная модель на то время была оптимальной, сейчас времена меняются, конкуренты-производители не дремлют

Всем привет!!!
Купил себе бортовой компьютер VG1031UL/GРL. Помогите подключить обратится не к кому. Первое что не могу это на машине найти разъем OBD-2 много лазил по форуму все пишут где искать а там нет или я не вижу у меня CRV RD-2 1999 года. Нужны фото и комментарии да кроме диагностического разъема куда его подключить  (там пишет к форсункам зажиганию) если не трудна нужны советы а не размышления .
за раннее спасибо

У меня в инструкции довольно подробно описано подключение без ОБД-2, правда другая модель.
Но смысл одинаков. В принципе любую инструкцию можно скачать с нета, бывает что в бумажном виде там обрезано всё,
а в скаченном подробно описано, как и наоборот. Попробуй так для начала.

На картинке из мануала, где показан раз'ем ECM C-124, провода от форсунок - под номерами 11, 3, 4 и 5.

Добрый день!!!

Помогите, купил себе маршрутный компьютер multitrinics VG1031UPL\GPL. На моей HONDA RD2 1999 года японец нет OBD-2 есть только два штекера со стороны нашел на форуме распечатку где какой. Ну здесь все понятно. Вообще больше я ни чего не понял. Куда что и что надо вообще подключать. Текста много а реальной помощи на форуме не нашел. Живу далеко от цивилизации где есть авто электрики кроме вашей помощи и своих рук надежды нет.
Кто нибудь может выложить фото с описанием куда что воткнуть чтобы мой БК работал как надо.
Спасибо!!!

1.если одб2 нет то цеплять его придется по универсальной схеме.
2.если с электричеством не знаком то дешевле попросить того кто знаком
3.После подключения обязательна его калибровка, причем строго по инструкции, тогда будет от него толк.
Фоток нету постараюсь так помочь
В кратце как цеплять:
Минус компа на массу астомобиля (грамотней в точку ближайшего общего заземления, там болт и кучка клемм к нему) абревиатура - GND.
Плюс зажигания на тот сигнал где при повороте ключа до крайнего положения перед стартером появляется +12 в абревиатура IGN (можно найти лампочкой) место подключения на выбор - панель приборов (не самое удачное), замок зажигания (удачно но не практично), блок ЭБУ ( это контроллер управления мотором) я цеплял туда жгутом с другими сигналами в совокупно.
Постоянный плюс - абревиатура Batt - это провод на котором ВСЕГДА есть +12 в идет "напрямую" с аккум.также можно взять или с аккум. или с замка зажигания или с блока ЭБУ или еще много мест откуда можно взять.
Инжектор-это отрицательный полюс инжектора (положительные соеденены на всех инжекторах) берется или с инжектора или с блока ЭБУ больше помоему его нигде нет.
Иллюминация (габариты) берется откуда угодно я брал с панели приборов.
Сигнал датчика скорости, брал с панели приборов,искал светодиодом (последовательно со светодиодом стоит резистор на 1килоом+- ) при вращении колеса на этом выводе есть импульсное напряжение частота импульсов зависит от скорости вращения колеса.
Датчик уровня топлива - брал с панели приборов ,тут подсказать сложно , лучше наверно еще раз форум почитать там точно есть цвет провода куда цеплять.Или схему глянуть (только схема для леворулек, на праворульках может быть иначе).
Датчик температуры тут и так все ясно тянешь его под капот в то место где хочешь мерить или оставляешь в салоне чтобы знать температуру салона.
Помоему все.Пиши свои затруднения конкретней и получишь конкретные ответы.Может  что и забыл извиняйте, давно было.
В итого у меня шло два жгута витой пары, один к панели приборов, другой к ЭБУ.
Только вот настараживает такая постановка вопроса  что типа "текста много а реальной помощи нету".Я бы так не сказал на самом деле на форуме уже все обосано, может  всеже к электрикам обратится ?
Может уважаемый модератор и надергает ссылок как говорится Special for you

Сегодня поставил себе se50v подключил и к разъему ОВД2 и в универсальном режиме, то бишь все и вся :)
распознал протокол он сразу, выдал OBD2Q. А вот по работе с ДС врет безбожно, переключил на ЭБУ кажет правильно,
подключил у шитка приборов. Бак еще не калибровал, не все сразу :)

Возникла тут идейка, имея схему, приведенную ниже, можно как-то приспособить переходничок ЭБУ->OBD2 для борт компа. Никто не задумывался?

У кого есть RD1 (Japan) и руки с паяльником скрещенные? Вот нашел вариант преобразования RS 232 к ODB

1http://pinouts.ru/CarElectronics/obdii_cables.shtml

Помниться кто то что-то изобретал, да заглохло...

Всё это конечно, здорово, но посмотри на современные ноутбуки, сколько у них СОМ-портов? Ни одного. Только USB... Или ты понесёшь системный блок, монитор, клаву, мышь и колонки до машины?

я согласен только для ноутов продается екпресс карты с COM! цена вопроса от 600 до 1000 руб

И из 10 таких репликаторов портов, с программой диагностики автомобиля заработает 1.

добавляется ОДНА микросхема и сигнал конвертируется в USB. Господа, не о том спорите.

Или берётся автомобильный адаптер KL линии USB. И всё...

на Japan нет OBDII. Так что не так все просто

Кстати щас заинтерисовался этим вопросом.
Подскажите подойдет любой usb kkl адаптер, или надо какой-то особенный?

Твоей канадке любой ODBII адаптер или БК.

Про ОБД2 я в курсе, МК уже подключал.
Я имею ввиду сами адаптеры не имеют какихлибо особенностей? Например работают только с определенными программами или еще что-нибудь.

Народ где то выше писал, только некоторые программы читают большинство кодов мотора Хонды.

Вобщем по совету Dr_Zlo купил вчера адаптер мастеркит BM9213

По моей ссылке, в личке, есть перечень программ...

У меня был мультитроникс VG1031GPL.
Он по умолчанию ошибки сканирует автоматически, то есть если они появляются он сразу об этом говорит. Но только ошибки check engine. А вот например АБС не сканирует. 
Можно и вручную запустить поиск ошибок.

уверен?? личьно на сам не смотрел но видел фото (на праворульке)
да и на приведущей японке 97 года разьем был.

Уверен. Только DLC (3 pin) и SelfDiag (2 pin)

1http://easyelectronics.ru/skorostnoj-avr-usb-programmator-na-ft232rl-bez-vspomogatelnogo-kontrollera.html

тут есть схема. как пример конвертации USB - COM. Если ты рпо это...

Доброго времени суток!!!
Если есть OBD2 хорошо для подключения, а какой сигнал БК берёт K или L линию???
Заранее спасибо! :)

на универсальном протоколе - значит подсоединяли профода к форсунке и датчику топлива...

Я тоже хочу БК, но нет уверенности что сам смогу установить,т.к. в электрике я вообще профан! :-[А нет ли какого небудь БК который подцепляеться к 3-х пиновому разъему ОВД-1?Что бы воткнул и забыл?

нету :(
Провод форсунки берется с мозгов, провод уровня топлива - с панели приборов..

купил себе бк но обд 2 на немке 2000г.в нет обидно ну ладно решил подключать через универсальный протокол в связи с этим вопросы с дс надо тянуть к панели или можно в мозги
дут однозначно к панели, фарсунки у мазгов
а как подключиться к замку зажигания, к каким проводам вопрос и есть ли схема
заранее благодарен

Cергей, как у тебя на немке нет ОБД2, у меня есть. Я подключил все без проблем, и по ОБД и в универсальном режиме, в общем все и вся. Просмотри по форуму, на самом деле здесь две паралельные ветки..
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,21563.30.html
Нас разделяет 170 км :) Приезжай в Аксай, я тебе все подключу :)

спасибо за приглошение но вопрос остался в том на какие провода на замке цеплять надо

Я запитался от жгута идущем к часам.

Я свой МК подключал так:

Постоянный плюс, плюс зажигания, массу и подсветку взял с разъема часов (бело/синий, желтый, черный и красно/черный провода соответственно)
Датчик скорости и датчик уровня топлива у разъема приборки (сине/белый (b11) и желто черный (b10) провода)

Форсунку у ЭБУ двигателя в разъеме B к любому из четырех проводов форсунок (красному синему, желтому или коричневому)
Для моделей 2000-2001 года разъем такой как на картинке

спасибо за советы сделал все. но есть вопросы, как при универсальном режиме читать ошибки, может к -линию зацепить
как бак выставить

Установил себе мультитроникс РИ500 (лень писать понерусски)) ).Подключил в штатный разьем ОБД2, вывел температурный датчик под переднее крыло недалеко от омывающего бачка, подцепился к датчику топлива в баке. Все показывает и рассказывает, настроек просто масса, снимает ошибки (у меня постоянно загорается чек инжижен, показало ошибку Р0420, походу помирает датчик). Поставился легко в штатное место под магнитолу (она у меня с выезжающим дисплеем, поэтому под нее). К мультитрониксу идет рамка, которая разборная, так вот пришлось снять верхнюю планку, чтоб все красиво получилось. Так что рекомендую - это как раз то, чего не хватало в моей хонде. Авто 2000 года, вроде как япония (написано в синьке) с левым рулем.

Dr_Zlo и другим, кто сумел подключить автомобиль к ноутбуку через адаптер ВМ9312.

Какой софт использовали? А то я перепробовал уже 5 программ. Ни одна не видит данный адаптер.

А можно поподробнее как выводил под крыло, как подцеплял к датчику в баке. ТОЖЕ хочу такой БК, симпотишно выглядит!

Установил тож мультитроникс RI 500, под магнитолу. Всё красиво, но бликует сильно экран. А днём, если солнце, то вообще ничего почти не видать :(... Может ещё не до конца разобрался с настройками яркости экрана?... Вроде выставил по максимуму, а всё равно тускло, если оранжевый цвет выставить (под цвет приборки). А может брак экрана, но не с чем сравнить.

Эй! Питерские клубни! У кого такой БК стоИт? Может пересечёмся в городе, да сравним?...

Я тоже расстроился когда поставил, блики гадят видимость. Шлифанул экранчик нулевкой, выставил не оранж, а белые цифры на черном фоне, и уже совсем другое дело стало.

Я пока тоже так сделал, но мне не оч нравится это решение. Приборка оранжевая, магнитолка оранжевая, а БК белый...

Оранж в солнце да летов вообще не читается, поэтому ч\б самый оптимальный вариант вышел, да и магнитолку тож экран в этот цвет поменял, вот http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,8520.120.html

Да согласен, нихрена не видать. Датчик температуры вывел в дырочку, легко. Тока зря в крыло, греется от авто. Буду тянуть под бампер куданить подальше. А вот к баку подсоединял прям у бака, но лучше бы было подсоединиться у приборки. Там в принципе все описано. Ничего сложного нет. Все нравится, кроме того, что днем дисплей почти не читаем, отсвечивает. 

Вот всё думаю, может козырёчек какойнить цивильный примастрячить туда?... Хотя наверно похабно смотреться будет.
Неужели производители не испытывали свой девайс, прежде чем выпустить в массы?!?...
Всего делов-то было - поконтрастней и поярче цифирьки сделать >:(. К примеру магнитольная панель нормально читается...

Я датчик наруж. температуры вывел под передний бампер снизу, там хоть Т-ра более реальная показывается. Главное его разместить вне замкнутой воздушной зоне и подальше от железа, которое нагревается.

Кстати, я нашел новый мультитроникс РИФ 500 (господа модераторы это не реклама), говорят он получше, чем  РИ 500 и яркость там меняется. А чье производство (страна) этих девайсов, не подскажите?

Правильное название изделия RIF-500. Подробности и спецификации на офсайте производителя.

Ну и мультитроникс на английском соответветственно :) O0

Мужики подскажите что такое ОБД2? Если можно то с фото! Как он выглядит? с какого года устанавливается в наши машины?
Есть ли у меня сей девайс в машине (1999г.)?? Мечтал мечтал о РИФ 500, хотел купить и чтоб был полный фарш как говорится, а тут прочитал всю ветку и склоняюсь что у меня тоже нет ОБД2. Все желание пропало покупать эту игрушку! Растолкуйте пожалуйста!

http://forum.crvclub.ru/index.php?action=search

У тебя точно есть.Посмотри с пассажирской стороны слева у ног.

То есть у тебя есть в 1999 год??
У себя посмотрел- всего два разъема, один основной-темный он какой то (широкий), второй синий тоже широкий. где то здесь на ветках видел что есть еще маленький синий разъем (фишка) типа для самодиагностики, так вот его у меня нет.

Значит все пропало :(

Если имеется ввиду этот разъем, то у меня его нет.

это и есть фишка с ОБД2

Ничего не пропало, посмотри на сайте мультитроникса, добавили старый протокол хонды.

Спасибо мужики! O0 А то я уже напужался, что в пролете :) игрушка хорошая, но в продаже У НАС нет. Есть один частник (вроде как дилер, только раскручивается), но цены большевастенькие!

Может быть кому пригодится эта инфа (взята с офиц.сайта мультитроникса (не реклама).

"Многие автомобили и грузовики малой грузоподъемности, произведенные для продажи в Соединенных Штатах после 1996 (2001 для Европы) совместимы с протоколом OBD-II".

Тоже подумываю об установке БК. Подскажите, пожалуйста, в каком виде он выдает диагностические коды- с расшифровкой или без?

Называет номер кода, коды все стандартные, так же в книжке к компу есть расшифровка данных кодов.

у мультитрониксов в новостях - официальная поддержка оригинального протокола "Honda" (автомобили Honda с 3- и 5-контактными разъемами диагностики). Это что я теперь к своей праворульке могу подулючить просто через разъем и все заработает?

Называет номер кода, коды все стандартные, так же в книжке к компу есть расшифровка данных кодов./    Спасибо.

прочитал всю ветку, но так и не ясно:

1) какие конкретно функции будут у БК кроме расхода топлива, если колодка диагностики не OBD-2? год 98.
Стоит 2 пиновый разъем диагностики.

2) коды ошибок будет читать?

3)  на сайте мультитроникса в новостях написано что теперь новые прошивки прибора работают с протоколами хонда с 3 и 5-контактными колодками, значит нас это не касается? Ведь у нас 2-пиновый.

Роман, ты невнимательно прочитал всю ветку.

1) разъемы диагностики делятся на 2 типа - 2+3 OBD I
2 pin - самодиагностика с выводом на лампу Check Engine
3 pin DLC HONDA - разъем для диагностики в сервисе спецоборудованием (или БК от Мультитроникс последней редакции с последней прошивкой)
2) OBD II - 16 pin - к нему подключается и без проблем работают бьольшинство БК. На том же сайте Мультитроникса описано, какие параметры выводят. Там их полно. И ошибки в том числе.

Когда брал себе, просто оставил продавцу залог, не пробивая чек
вышел к машине, подсоединил и протестировал на совместимость
по всем параметрам. Первый не пошел, попросил заменить, второй встал, все показатели
отобразились, только после этого пробили чек.

спасибо за разъяснение!
получается, с новыми версиями БК Мультитроникс можно подключаться к 3-пиновому и будет доступно много всяких функций? Сайт мультитроникса тоже читал, но там мало инфы про CR-V, то есть информация сухая, хотелось бы узнать от тех, кто с этим реально эксперементировал.

По памяти может, что пропущу, но основное помню. :idiot2:
1-расход топлива
   а-мгновенный
   б-на 100км
   в-средний
   г-за поездку (завел-заглушил)
2-Скорость
   а- скорость (возможно поставить рубеж на котором голосом
        предупреждает  о превышении скорости)
   б-средняя
   в-средняя за последние 100 км
3-Пройдено км
   а- за поездку (завел-заглушил)
   б- накопительный до ручного сброса
   в-общий пробег
4-напряжение борт сети
5-угол открытия дроссельной заслонки
6-время впрыска на форсунке
7-Разряжение во впускном коллекторе.
8-температуру двигателя
   а-Сообщение-двигатель прогрет (голосовой режим)
9-температуру по датчику (куда поставишь в салон либо за борт, датчик в комплекте)
10-Остаток топлива в баке (голосовой режим)
11-Пробег в км на остатке топлива.
12-залито в бак литров (голосовой режим)
     а- предупреждение о минимальном остатке в баке (голосовой режим)
13-предупреждение о замене-масла, возд. фильтра, свечи и.т.д. (выставляется в ручную, голосовой режим)
14-память - если есть авто запуск можно в памяти посмотреть когда заводилась, во сколько, и сколько по времени работала, расход топлива)
15-Предупреждение выключить габарит, (двигатель заглушен, голосовой режим)
16-Время
     а-текущее
     б-за поездку (завел-заглушил)
     в-общее время работы двигателя( пока не с бросишь в ручную)
     г-Время разгона до 100 км
17-Код ошибки (голосовой режим, возможен просмотр в память)
     а- Сброс ошибки.

Все что вспомнил
 мог что-то пропустить.
Данный прибор юзаю 2й год, подключал сам, вполне доволен, машинка благодарна.
     

 Вик 2 , спасибо! а у тебя какая колодка диагностики?
разве если не обд-2 будет отображать вот эти параметры?


что-то говорит мне о том что у тебя обд-2.
у меня нет его.

Да обд-2 , у тебя ведь машина  98 год обд-2 должен быть
это до 96 нет.
Если нет,  в данной теме на 3 стр есть разъяснения.

обд-2 начинается с 99 года, и то не для всех стран.
а у меня 3 пин.
сейчас прочитаю страницу 3, спасибо.

в обновленных версиях, которые можно найти в продаже, в инструкции появился новый пункт 6.11, о подключении к старой колодке Honda (3-пиновая, до 2001 года ставилась на некоторые авто).  это арельское обновление в аппарате, соответственно появилась поддержка старого протокола.
смотрим прикрепленный файл.

Значит ли это, что теперь не требуется подключать форсунку и скорость? в инструкции ни слова об этом нет.
Подтвердите или опровергните.

ну сам рассуди, есть линия диагностики, к-лайн. на ней обд-1, он стал поддерживаться. значит, с мозга и угол открытия заслонки и время работы форсунки можно получить непосредственно через диагностический разъем. так же, как это дилерский сканер делает

спасибо за мнение. я не знал что к-лайн идет как обд-1. значит ли это что и с датчика скорости через ЭБУ на прибор (мультитроникс) будут поступать также показания о скорости (км/ч)?

конечно, именно по времени открытия форсунки и значению скорости расчитывается расход. учитывая, что производительность форсунок для разных производителей разная - возникает необходимость калибровки значений расхода и скорости

уже больше месяца как существует новая прошивка, и месяц как в продаже есть аппараты с поддержкой чтения OBD1
(3-пиновый или 5-пиновый разъём с "к-линией"). неужели столь ожидаемое событие никто не испробовал еще?  :D
отпишитесь кто ставил.

Народ, у вас какое время открытие форсунки на ХХ с выключеными энергопотребителями?
У меня орхия на Б20Б время открытия форсунок 2.5мс

Присоединяюсь к вопросу Romana-cr v о аппарате с obd1.Ползал по инету но ничего не нашол,может кто подскажет по этому вопросу.

Купил Мультитроникс VG1031 UPL, вчера поставил на машину (японка 96 год), подключил к К-линии. Протокол автоматом не определился, поставил вручную -Honda и значение 1 ( как понял для OBD-1). Все заработало, мгновенный расход, угол открытия ДЗ и др. Дополнительно подсоединил провод к замку зажигания ( Благо сигналка рядом провода тянуть не пришлось, все в куче), провод на габаритные огни и датчик уровня топлива подсоединил к разъемам панели приборов, контакты вычислил по токопроводящим дорожкам. Жду зар. платы чтобы залить полный бак и произвести тарировку, без нее не показывает средний расход и др. сопутствующие функции.
Советую! O0         

Поставил себе такую приблуду TC 50GPL.Все заработало,сам определил протокол.Только надо подсоединить к датчику уровня топлива,а то при каждой заправке приходится вбивать кол-во залитого бензина.Стремно снимать приборку,может кто подскажет где может внизу идут эти провода.Заранее спасибо

nicolann ты подсоединял к какому разьему(3,5,16рин).Смотрел сейчас,он вроде с obd2.

В левом пороге провод идёт. Или под задним сиденьем можешь найти. А проще, по-моему, приборку снять.

подсоединял к трехконтактному штекеру диагностики. Подцепиться к датчику топлива лучше на панели приборов, если смотреть на указатель топлива с лицевой стороны напротив него со стороны платы есть контакт с буквой F. Он соединяется токопроводящей дорожкой с контактом штекера, можно прозвонить или проследить куда он идет.

Спасибо.Наверное поставлю перед дальней дорогой.

опиши подробней как подцепил 16-контактный разъем в 3-контактному ... коды ошибок показывает? у меня cr-v rd1 1998г. европейка 16-контактный разъем не нашел ... есть 2-х и 3-х контактные разъемы (сининькие). заранее благодарен.

До ошибок не дошло (показывает что нет), хотел произвести тарировку, помешала "милая" дама которая въехала в правую сторону :knuppel2:, жду две двери с разборки из Новосибирска. По поводу подключения с колодки переходника:
2 белый провод колодки зацепил на 1 провод трехконтактного разъема.
5 красный провод зацепил с питания сигналки (можно на трехконтактный разъем, средний контакт)
7 черный провод "масса" также  можно на трехконтактный разъем, третий контакт. Лучше "плюс" и "массу" для верности померить мультиметром на разьеме диагностики авто.
3 желтый провод зажигания взял на сигналке (можно не подключать-режим виртуального замка).
6 провод переходника подключил к подсветке панели приборов, вычисляется по дорожке от любой лампочки подсветки до разъема панели (можно не подключать).
8 зеленый провод датчика уровня топлива подключил к панели приборов. Как найти описывал выше.
   

Всем привет. Вот наконец-то закончил установку своего БК. Кому интересно могу описать по подробнее.

+100 O0

Желательно в виде отдельной образцовой темы ;)

Всем привет! Сегодня пробовал подсоединиить свой БК РИФ 500 (он вроде идет с прошивкой по фирменному протоколу Хонда, как мне сказали) к 3 пиновому разъему - он у меня даже не включился. Вопрос: можно поподробней (желательно с цветом проводов) какой там в диагностическом разъеме провод №1,2,3 (Хотя я и местами менял 1 и 3) :o Провод К-линии какого цвета? Синий?

Вот тебе ссылка самого Мультитроникса -http://www.multitronics.ru/info_honda/
Для начала подай питание на доп. разъеме бортовика черн- масса, красный +12В ( можешь прямо на аккумулятор)и посмотри включится ли он.

Был вчерась в гараже, подсоединился к аккумулятору, фуу, все работает, сейчас начну пробовать варианты подключения, если на 3 пиновый к-линия не идет, буду к двухпиновому подключаться. Потом напишу...

Я же тебе ссылку давал, там все написано, в 2-х pin разъеме ничего не найдешь.

У меня БК Multitronics VG1031U. Все подключил, все работает вроде как. Осталась проблема с поправками. Подскажит у кого какие поправки на скорость и расход? На скорость я 140 выставил от балды а на расход не знаю какую. Скорость вроде правильную стал показывать, только обновляется медленно - раз в секунду.

А ты предпочитаешь смотреть на бесконечно прыгающие цифры, это же не стрелка :)

В этом ты прав конечно. Я не подумал.
А вот что с поправками делать? Мне кажется БК обманывает. И ещё...я К-линию в трехпиновый разъем воткнул. Ничево не изменилось). Вопрос - должно ли? Воткнул правильно, провод не перепутал. Если через К-линию, какой протокол надо выставлять?

У меня мультитроникс, и поскольку я каждый раз при заправке сверяю кол-во фактически пройденных километров с показаниями компа, то в итоге он сам поставил поправку на скорость: 135. Уже около года, как показания пройденного пути в точности совпадают. А скорость в городе (то есть до 60 км/ч) комп тоже показывает правильно, хотя на трассе бывало, что при стабильных 70 миль/ч (около 112 км/ч) он показывал порядка 100.. видимо погрешность на высоких скоростях все-таки остается.

Начну с того, что протокола хонды в списке выбора просто напросто нет. Расскажу как подсоединял:
От бортового компьютера шлейф идет до колодки. Оттуда по проводам:
1)Синий - на форсунку. Цеплял к коричневому проводу, идущему с ЭБУ.
2)Зажигание - желтый. Цеплял на часы. Красный плюс и черный массу брал тоже с часов.
3)Датчик скорости - фиолетовый. Брал с панели приборов.
4)Датчик уровня топлива - зеленый. Цеплял тоже с панели приборов.
5)Термометр - черный. Закинул под сидение. Температуру внутри салона смотреть.
6)К-линия - белый. Воткнул игольчатый  штырь в первую дырочку трехпинового диагностического разъема. (ODBII нету).
Вот так как-то.
Протокол Хонды не нашел. Есть всякие Универсальный, Авто, Авео, Микасы, ODBII, ODBa8 и т.д.
Без К-линии показывает время, скорость, расход, остаток пути, обороты, уровень топлива. Все.

Тогда понятно , ты подключил в универсальном режиме. Давно покупал БК ? Не ту модель выбрал, нужно было как минимум 1031 UPL. Там есть протокол под старые Хонды по линии диагностики ( несколько месяцев назад Мультитроникс добавил).
А так он у тебя 2/3 параметров не показывает, ну и соответственно нет диагностики.

Покупал в мае где-то)

Протокол Хонда вышел 17.03.2010.(пробная версия) и с 13.04.2010 официальная.

Ребята , просмотрел всю ветку и не нашел. Тарировочную таблицу напряжения ДУТ кто-то делал, есть у кого?

А что это такое и с чем её едят?

Таблица соответствия количества бензина в баке (л) напряжению на датчике уровня топлива.
Можно эти значения прописать в БК и не мучатся с тарировкой бака.
Ладно, уже начал делать сам. Когда закончу отпишусь.

Здарствуйте. А ни у кого небыло желания поставить русский бортовик? Вот я ,например, задался целью от десятки подключить. Подскажите кто-нибудь, это возможно? И как.

А что, тут кто-нибудь ставил импортный?  :o

Всем привет. Может это уже боян, но : лазил недавно по сайту МУЛЬТИТРОНИКСА и увидел информацию, что с 12 апреля 2010 года они поддерживают оригинальный протокол Хонда ОБД 1. Купил 1031 GPL (у нас в Саратове 4560 руб). Изготовлен сабж 26 апреля 2010. На коробке дописка, что добалена Хонда до 2001 года и какие-то Ниссаны. Взял на пробу. Подцепил к К линии. Не видит, только в универсальном режиме предлогает, хотя в меню выбора Эбу есть Хонда. Смотрю версию прошивки - блин - март2010. Лезу на сайт мультитроникса, скачал свежую прошивку от 11 апреля 2010 , прошил и все ЗАРАБОТАЛО. А кто-то говорил , что для медленного протокола ОБД1  уже никогда програмку не напишут :D. Теперь не знаю куда его воткнуть( поручик-молчать!  :) ) Раньше стоял однодиновый SE-50 в универсальном режиме, он нормально встал при доработке напильником с одно-диновой магнитолкой. А теперь у меня двухдиновый пионер.
В пепельницу его что-ли воткнуть?

С Уважением, Кирилл.

А я вот такой себе поставил. Дёшево и сердито.
Подключил только диагностический разъём и +15 на замке зажигания. Датчик уровня топлива не подключал. Каждый раз при заправке ввожу вручную сколько залил. Не напрягает.

Привет. Вот тоже решил поставить мультитроникс RIF-500. Сейчас в верхнем дине стоит магнитола. Нижний дин пустой. Используется как бардачек для всякой мелочи. Вопрос: Обязательно ли разбирать переднюю консоль чтобы поставить компьютер? Или можно както подцепить отверткой рамку и вытащить ее. Я так посмотрел, чтобы разобрать консоль дохрена чего придется разбирать.

Чтобы вытянуть весь данный блок, необходимо отвинтить боковые крепежи. Слева - оттягиваем защитку (где замок), а справа скидываем вниз бордачок, отвинчиваем два шурупа, тож оттягиваем защитку. Доступ к боковым крепежам открыт. Кстати я впоследствии не крепил на крепёж данный блок, достаточно хорошо держат его защелки, зато магнитолку менять очень доступно и удобно.

Кстати о крепежах.
Недавно поменял магнитофон, так в отличие от старого, на котором по бокам было 4 отверстия для шурупов, на новом оказалось всего 2 + еще одно сзади. Поскольку сзади крепить было не к чему, то затянул только два боковых шурупа.. В итоге, на кочках магнитофон начинает дергаться и неприятно стучать :(
Сейчас вот думаю, то ли в корпусе магнитофона новые отверстия сверлить, то ли че-то там замутить..

Рекомендую сверлить не в корпусе магнитофона, а просверлить отверстия в самой железной рамке сбоку под резьбовые отв-я магнитолки,
а сзади не крепить. Оно достаточно надежно держиться на одном винте по каждой стороне. Я опять недавно ковырялся так, быстро и удобно...
Сперли у меня авторынке в Минске и магнитолку и БК, да по мелочам почистили, отсканировали сцуки сигналку...

Год назад поставил себе мультитроникс
долго искал под него место. :idiot2:
Условия: не на передней панели, чтобы в глаза не бросалось
от варваров подальше, и не снимать каждый раз.
Выбрал: :D снял решетку обдува стекла двери водителя и вставил туда.
Проверено зимой стекло не замерзает, ::) на климат в салоне не влияет,
зато смотрится как родной, в цвет и интерьер не портит, не люблю на панели лишнее. :tickedoff:
Фото выложу (постараюсь завтра) если не успею не ругайтесь.

дай ка фотки, а какую модель то туда всунул? и как крепил?

По краям наклеил бугорки для защелкивания
вставил в гнездо, надавил оно защелкнулось.
Некрасиво смотрится уголок справа, но мне не мешает
Можно предварительно сделать фальшь панель тогда вообще будет класс.
(у меня все руки не доходят)
Кнопку круиза перенес ниже, провода хватает.

Оригинально! А я не решился в этот воздухан ставить. Подумал, что зимой стекло потеть будет.

Нижний основной направляешь на стекло, он справляется.

Говорят что есть компы бортовые и ставят их легко.
Вопрос, кто нибудь ставил и вообще существуют они или это миф?

А ответ короткий и простой - Мультитроникс с протоколом HONDA. Три (вроде) модельки. Подробности отыскиваются поиском.

Понятно. А как подсоеденить и где провода найти? Можно ли к проводам диагностики? И где они находятся эти провода? :idiot2:

Ежели OBD-I тогда по разьемам http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,540.0.html
Сайт Мультитроникса (там расписано что и как подключать) 1http://www.multitronics.ru/
Если OBD-II то информация в разделе мультимедиа

Что за БК такой? А как кнопки жать?
Пришел? Есть возможность приобрести VG1031U, колодка  с OBDII есть, на родном сайте пишут, что ещё придется провод к форсунке тянуть. Кто практически сталкивался с этой моделью придется к компу лезть или нет, подскажите! К компу лезть - умею, но боюсь :)
Сам отвечу на свой вопрос: нашел в инете "Для работы МК в режиме OBD-2 необходимо его соединение с форсункой автомобиля."

-http://dinamitry.eniko.ru/exp/cr-v/bk.htm

Кнопки жмуться отлично! :) Главное - аккуратно их сделать!

Если уж брать из мультитрониксов то имет смысл присмотреться к БК с индексом GPL. Их преимущество - графический дисплей, в отличие от обычного рисует графики, можно одновременно вывести больше информации (в три строчки), хорошо читаем пли любом освещении, не боится мороза.
У меня был TC 50GPL , очень нравился но к сожалению украли :(
(http://www.multitronics.ru/files/tc50gpl-1-small.jpg) (http://www.multitronics.ru/files/tc50gpl-1-big.jpg)
Подключен был только к ОБД2 и все работало.
Если внимательно посмотришь на сайте  - у них три варианта подключения.

так вроде у ихнего RI500 и RIF500 сьемная панель как у магнитолы - можно прятать или забирать с собой - риск кражи снижается.

А по теме - под капотом не надо к форсункам цеплятся - там агрессивная среда - нарушать изоляцию и городить лишнее соединение не стоит. Надо подключатся в салоне - начиная от выхода сигнала управления форсунками из мозгов или в любом удобном месте по пути где этот жгут проходит до выхода в моторный отсек. Если цеплять к "мозгам" а БК будет где магнитола (для RI500, RIF500) то удобно все - там уже проложены провода мимо воздушного фильтра от мозгов - можно пустить вместе с ними - будет аккуратно.

Вот сегодня нормально поставил мультитроник на панель, пришлось немного подточить нижнюю рамку магнитолы и верхнюю кромку компьютера.

Как выглядят бугорки хотелось бы увидеть? Хочу попробовать по тому же принципу, только как то с фальшпанелькой, чтобы как там и росло. Мож добыть на разборе панельку еще одну и в ней прорезать (геморно однако, посмотрел её с изнанки, держатели придется убирать все равно видимо).  Либо если увидеть как у тебя сделано с изнанки держатели, можно преобресть полимерную пластику брусочек (изначально типа пластилина, потом в печь, становится типа пластика) и слепить окантовку вокруг и просто закрепить ее на 2х стор. скотч... Попробую помудрить ) если срастется всё, фотку кину.

добрый день! подскажи пожалуйста как подключал?
у меня японка 98года рд-1. купил комп мультитроникс vg 1031 gpl в какой разъем подключал и как?

нужно знать какой у вас на машине разъем диагностики.

   OBD1 две фишки трех и двух пиновая

УРА! наконец то подключил! в трех пиновый разъем и все! протокол хонда! все пашет только откалибровать надо!  :D

Ребята! У кого какие поправки на расход и скорость по стандартному протоколу и стандартной резине? И еще вопрос к sla-ve получилось откалибровать бак с помощью тарировочной таблицы?

добрый день! у меня разница показаний БК со спидометром в 5 км/ч. на спидометре допустим 60 а на БК 55 что делать?

Всё правильно. Проверь по навигатору, наш спидометр на 55 км/ч показывает 60.

    я так понял на компе точнее показывает?

Да. Посмотри в "Авторевю" результаты тестов машин. Там есть таблицы измерений скорости реальной и по показаниям спидометра.

я тоже тестировал скорости по БК, спидометру и навигатору, на удивление всё очень точно сходиться, причем на разных скоростях, погрешности даже в километр не наблюдались

+1  Уменя тоже так
И комп и навигатор показывают примерно столько же сколько спидометр

а их можно как то урегулировать что бы показывали одно и тоже

комп бортовой можно, там погрешность в процентах выставляется. так же можно через шинный калькулятор высчитать, на сколько процентов разница, если резина не штатного размера

     резина штатная. еще вопрос какое должно быть время впрыска в форсе на холостом прогретом двиге?

примерно 2,1-2,2 мсек

Ребята, значениями поправок кто нибудь поделится? По трассе показывает 12 литров на сотню, тарировал по инструкции. 

     мля! у меня примерно 3-3.2 это что значит?

Это значит, что пора менять фильтры, чистить форсунки и проверять давление в топливной рампе. Ещё стоит попробовать сменить заправку.

   топливный менял форсы чистил со снятием. а как давление проверить в рампе?

Манометром.

мне нужна колодка ОБД2.Просто ситуация:купил бортовой компьютер,а там фишка ОБД2.А у меня только синенькая фишка есть,а большого разъёма нет

значит только ODB1 у тебя, синий разъем с 5 проводами 3+2. подключай к датчикам а не к разъёму по инструкции, на хондамоторе и здесь информации много.

Если уже нашел синенькую с двумя разьемами 3-х ногим + 2-х ногим то 16 контактную можно дальше не искать... Не будет её.
Но если БК мультитроникс то отчаиваться не надо - они с этими разьемами работают. Ну и для диагностики есть несколько бесплатных программ на компьютер. Так что не все потеряно.

просто я купил БК и хочу его поставить,а так как фишку найти не могу,вот и обратился к вам за помощью...

Если купил БК мультитроникс то решаемо, если нет - думаю что придется возвернуть т.к. толку от него особого не будет.

У меня сейчас такой
Отписывался здесь (там дальше есть про подключение)
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,8520.msg318390.html#msg318390

Читал :)
 "На плате я немного раздвинул крайние кнопки" - можно поподробнее?

Ну просто выпаял крайние кнопки, просверлил под них новые отверстя с таким рассчетом чтобы кнопки БК попали под кнопки часов. И соеденил контакты кнопок с дорожками платы перемычками.

2ma1ex
Спасибо!!!
А может еще фото есть?
Крепление к корпусу часов, как выглядел конструктор и тд

Да есть еще какие то фотки, ща поищу
Пока расскажу про конструктор.
Конструктор  - это:
1. плата компа (они тогда были разные , отличались размерами и расположением кнопок, я брал от сантафе)
2. плата индикатора (тоже были разные, различались негатив/позитив и цвет подсветки, можно использовать практически любой двухстрочный 8-ми символьный дисплей подходящего размера с русским шрифтом)
3. комплект проводов (различались разъемами)
4. датчики температуры (можно использовать от 0 до 2 штук)
Платы компа и дисплея нужно спаять между собой.
Можно было взять и уже готовые компы, но выбор вариатов тогда ограничен.

Никто не говорит что другие БК подключить невозможно - просто функциональность их оставляет при этом желать лучшего и сложность подключения возрастает. Всеж по протоколу хонды гораздо больше информации гуляет диагностической и она более точна (совпадает с тем что видит мозг и по каким параметрам решения принимает) + диагностика ошибок по родному протоколу и их сброс и т.п.
Как бы отсюда и мое мнение сформировалось - если брать БК то такой чтобы он мог работать с протоколом машины и был максимально функциональным. Мне БК нужен не только для контроля расхода, но и для диагностических целей, обработки ошибок (и расшифровки их) если они возникнут.

Плата компьютера к корпусу от часов прикреплена проволочными стяжками.
Для этого в корпусе просверлены 4 отверстия, а на дисплейной плате отверстия по углам уже были.
Потом ве это еще было обклеено по кругу бумажным скотчем, для защиты от пыли.

Спасибо!

я поставил мультитроникс 1031 GPL и все в порядке все показывает и считывает

а что такое уоз? и шаг двигателя?

УОЗ - угол опережения зажигания, а вот насчет шаг двигателя сам пока не понял в инструкции написано положение шагового двигателя!!!

второе это как я понял-клапан холостого хода

Причем УОЗ реальный БК не видит. Т.е. мозги двигателя и соответственно БК считает что по умолчанию УОЗ равен 16 градусам как положено по мануалу.
Т.е. если мы видим на экране БК УОЗ 16 градусов это не значит что он именно 16 градусов - это значит что мозги не вносят коррекции в угол зажигания (коррекция нулевая), а реальный УОЗ может быть иным. А вот когда коррекцию мозги начнут вносить то эту величину коррекции будут прибавлять
или отнимать от базовых 16 градусов и нам демонстрировать. Чтобы жизнь и цифирки на экране совпадали надо стробоскопом
или иным методом по меткам выставить УОЗ на эти самые 16 градусов как показано в мануале. Выводы о том что что-то не так с зажиганием
и т.п. по показаниям БК можно делать только после проверки УОЗ стробоскопом.

Сегодня приобрел Multitronics TC 50GPL с белым цветом подсветки. Сделал пробное подключение. OBD-2 нет, поэтому подключил к 3-х пиновому синему диагностическому разъему. Работает, протокол Хонда распознал автоматически. В настройки пока не лез - не было времени. Буду устанавливать на выходных. Хочется все сделать по-человечески. В связи с этим вопрос: Где лучше закрепить датчик наружной температуры? У кого удачно получилось, в смысле отсутствия воздействий температуры двигателя и других внешних тепловых факторов?

я наверно мест 10 перепробывал, наверху пробывал (внутри релингов, перебор летом), тоже и в подкапотном пространстве (от движка тепло), лично самым оптимальным оказалось внизу внутри переднего бампера, хотя можно и внутри заднего бампера тоже.

я тоже маялся этим вопросом. потом сделал все проще. снял шланг с трубки обратного клапана и впендюрил туда манометр. зафиксировал хомутом. завел машинку и через несколько сек. заглушил на манометре было 5.5 кг. и держалось примерно пол часа, потом стало понижаться. это показывает что насос качает.фосунки держат. чтобы проверить работоспособность обратного (сливного клапана) снимаем его с рампы включаем компрессор воздуха( автомобильный) и прижимаем шланг к входному отверстию. смотрим на манометр при достижении
 3 кг мой клапан стал открываться.(свист в шланге) значить все ОК.

Ура, все подключил, все работает  ;D! Датчик уровня топлива соединил зеленым проводом от разъема БК к черно-желтому проводу (№10 справа-налево в верхнем синем разъеме комбинации приборов). Датчик температуры вывел в левый угол переднего бампера (ниже фары), но все равно влияние температуры двигателя есть, когда стоишь. Может еще поищу место получше. Теперь осталось внести поправки  O0.

А не кто не задумывался, или может кто ставил себе вместо 2-диновой магнитолы другую 2-х диновую со встроенным бортовым компьютером. Должны же такие наверное быть. С Акуры не подойдет интересно?

А ДУТ обязательно подциплять? Разве с мозгов сведения о расходе топлива не идут?

Да, обязательно, если не хочешь каждый раз после заправки вручную вводить количество залитого бензина. Тем более, что подцепить его совсем просто - приборка снимается легко. А после того как подключишь - компьютер надо обучить согласно инструкции, т.к. от датчика он получает только напряжение, зависящее от положения поплавка, и ему надо объяснить, какое напряжение какому объему бензина в баке соответствует.

Идут о расходе, а не о количестве топлива в баке.
Если заправляешься до полного бака, то можно и без подключения  ДУТ.
Просто в установках введешь значение полного бака 58 л, введешь поправку,
а потом после каждой заправки нажимаешь кнопку PARAM и SET, и установиться значение 58л.


2 - К-line (белый), (8ш)*
3 - замок зажигания (желтый), (1ш)*
5 - +12Вольт АКБ (красный), (6ш)*
6 - Габариты (11ш)
7 - общий (черный), (7ш)*
8 - датчик уровня топлива (зеленый), (2ш)*
9 - датчик скорости (фиолетовый), (9ш)*
датчик температуры (черный), (5ш)*
датчик температуры (красный/белый), (4ш)*
*- порядковый номер шлейфа МК (Хш), считается от
красного провода шлейфа

В твоем случае второй провод в шлейфе от красного.

какие тонкости подключения БК на машину с газом (гбо) ?

а будет ли работать? расход показывать. Я конечно не вникал в систему впрыска газа

по идее-все тоже самое: датчик уровня топлива в баллоне, 4 форсунки..
вот только не сойдет ли БК с ума при переходе с бензина на газ или обратно?

какие 4 форсунки? какой уровень топлива в баллоне...

А у кого нибудь сразу БК показал нормальную скорость ? хотябы приблизительно похожую. или калибровка (поправка) скорости обязательна ?... У меня там ваобще после подключения цифры какие то нереальные бегают.  :idiot2:

У меня тоже показывает правильно без настройки. Что для меня было удивительным.
Мой копм данные берет не по обд2, а прямо с датчика.
На сколько я знаю у хонд датчик скорости выдает 2,5 импульса на оборот.
А самые распространенные датчики 6 импульсов. Вотя и думал что придется настраивать. Но не пришлось :)

к датчику скорости не подключался, только три провода к 3х пиновому и 4ый к датчику бака.

У меня Ri-500 стоял на прошлом авто Ниссан примьера,работал с глюками-через час работы терял ЭБУ(мозг двигла),на Хонде подключил к OBD-II все работает,еще не тарировал бак но в принципе и не особо надо мне это, в панель поставлю на днях,вчера только мафон купил вместо родного кассетника Хондовского, (взял Алпайн 120 CDE (или CDA) RM - с янтарной подсветкой) ,а так БК на шлейфе подключен и стоит на приборке-то что бликует это правда но у меня в настройках почти все голосом орет есле превышения идут,ошибки расшифровывает и главное сбрасывает (сброс при заглушенном моторе и при ВКЛюченном зажигании !!!)...тоже парит мозг ошибка 420...как га*вном заправлюсь так жди чек))

на счет подключения к форсунке, перечитай эту тему, там есть  и картинки.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,8520.msg323876.html#msg323876
А на счет датчика скорости ты заблуждаешься, мозг информацию о скорости берет с этогоже датчика, а не рассчитывает из оборотов.

у меня стоит такой 1http://avtogsm.ru/multitronics-ri-500-p1252.html
все говорит и пишет,ошибки сбрасывает и читает
на рубль дороже RIF-500 он с другим экраном не цветным но тот не бликует
размер 1-DIN
тут есть фото как поставил: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,21563.msg497652.html#msg497652

Добрый вечер!!!! Установлен VG1031 GPL. Подскажите, плз, что за значение ( ------К ). И еще позиция с буквой Д ( думаю, что дроссель. ) при полном газе показывает "80Д" - это правильно или у когото другие значения??????

Массовый расход воздуха в килограммах. ДМРВ у нас нет, поэтому значение пустое. Стрелку ">" дави и всё поймёшь.

CR-V у меня с OBD-1. VG 1031 GPL выпуска 2009 года, т.е. ещё без Хонды, подключен ( +, зажигание, масса, форсунка, ДУТ и ДУС )
Протокол определился универсальный.
Ещё есть много вопросов:
Для чего подключать габариты. У меня подсветка кнопок включается в момент включения БК. ( Подключал провод габаритов, но изменений не увидел. (
Есть ли смысл подключать К- линию в моем случае. ( Думаю что с моей прошивкой БК ничего не изменится. )
Есть ли смысл менять протоколы.

Вчера перепрошил на 11 год. Подключил OBD-1, БК пыхтел около минуты - определил Хонду.
Стал намного правильнее показывать, чем в универсальном режиме ( у меня поправка скорости было 150, теперь 2 )
Еще вопрос. Есть ли смысл тарировать бак по 7 точкам или по двум боле менее правдаподобно получается????

Тарируй нелинейно.

вчера воткнул RIF500.
 Время открытия форсунок - 2.8 мсек на холостом при прогретом двигателе.
 УОЗ постоянно меняется и никак не 16, как тут писали..то 12, то 16 так и плавает 
Для форсунок многовато, может помыть? УОЗ тоже смущает, че он его постоянно корректирует?                                 

в зависимости от различных параметров угол меняется в разные стороны компом примерно 16 градусов плюс минус 40

Ребят подскажите пожалуйста как можно подключить бортовой комп если диагностическая фишка какая то двухконтактная!машинка немец 99г.в!!!

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,21563.0.html

А появилось что поновее у кого чем БК 500 ?

Народ, всем привет!
Вот задался вопросом, что лучше: Multitronics RIF-500 или Multitronics RC-700.
Ценнег одинаковый.

Видел такой 700. Похоже поставили в ПО улучшайзеров всяких, протоколов поболе, да цветной дисплей. Вот на практике как дисплей на солнце будет или при ярком освещении отображать - не знаю. А так по сути 500-ый. Вот кроме Мультитроникса кто-нить ставил чего свеженького?

Я доволен Multitronics TC 50GPL с белым цветом подсветки. Подключается и устанавливается легко, имеет оригинальный протокол Хонда. Дисплей читается в любую погоду, при любом солнце не бликует, что очень удобно при чтении текущиих показаний в дороге, н-р спидометр в электронном виде гораздо удобнее и информативнее, чем аналоговый (стрелка). После внесения всех необходимых поправок (по мере эксплуатации) все очень точно показывает и озвучивает на русском языке приятным женским голосом  ;).

Любой MULTITRONICS: TC 750, VC731, RC-700, RIF-500, RI-500, TC 50GPL, TC 50UPL, VG1031GPL, VG1031UPL.
Но настраивать придётся любой. Сложного ничего нет.

где расположил 50GPL? Влезет ли именно он в 1DIN свободный?

50GPL выбрал потому, что у меня стоит 2DIN головное устройство. В этой модели в комплекте корпус для свободной установки куда угодно. Установил на торпедо по центру выше часов.

Кирилл, ты не в курсе, их всех можно на прямую без ОБД2 подключить или кого-то только через него?

Все поддерживают оригинальные протоколы и ОБД2. На не ОБД2 придётся корректировки вводить. Но это не сложно.

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1432.msg89982.html#msg89982
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1432.msg363406.html#msg363406
Только что сходил посмотрел у себя в машине, нет OBD-II, на его месте какой-то круглый датчик  к нему два провода через штекер заходят,
ниже в колодке 2-х пиновый и 3-х пиновый разъемы, значит OBD-I  :'(
Да и кто знает что это за датчик такой?

похоже так, но для 2000г.в. странно, фоту кинь

Она у тебя не конструктор случаем?  Чтоб в 2000 году не ставили ОБД2.... Странно!  :-\

Вот пожалуйста: _http://www.multitronics.ru/products/obd2/
вот вырезка по Хонде: "Honda      большинство автомобилей до 2001 г. с 3- или 5-контактной колодкой диагностики "
Похоже на правду для японцев и европейцев (американцы не в счет).

Это автоматический выключатель иммобилайзера - он предназначен для отсечки топлива во время аварии выключением иммобилайзера. Включается нажатием сверху на резиновый колпачок, довольно глубоко надо нажать до щелчка.

Во блин.. даже и не знал за 5 лет о существовании такой кнопки у себя

Установил маршрутный комп MULTITRONICS VC 731.
Подскажите где можно найти эталонные данные по времени впрыска и др. показателям на I поколение?

Время впрыска - только если подключался к форсунке.

Можешь помочь с эталонными данными?

240 

Давление во впускном коллекторе: 27-30 КПа
Обороты ХХ: 730, 750 об/мин. (128 л.с., 147 л.с.)
Время впрыска: 2,4 мсек
дельта Датчика кислорода: 0,1-0,9 В
Тепература прогрева ДВС: 78 град.
Дроссель на ХХ: 10%
Расход топлива на ХХ: 0,7-0,8 л/час

В настройках еще есть откуда брать значения с параметрами либо форсунка либо ЭБУ выбираешь ЭБУ и все работает я так решил вопрос с multitronics RC-700, подключал в 3-х пиновый разъем

Нет, проверяй на ХХ давление после топливного фильтра.
Мало данных. Борьба с повышенным расходом очень увлекательна и интересна.
Инструкция по установке и эксплуатации я прочёл и изучил от и до...
И этот бортовик, далеко не первый, что я устанавливал.
Повторюсь, для тех, кто читает по диагонали и зигзугом.
Honda CR-V 1996 г.в., протокол "Honda" тип "1" и "2", значения "Обороты" считываются с "ЭБУ".
До 1000 об/мин, идёт правильное отображение значений (сравнивал с электронным тахометром). Свыше 1000 об/мин. - "0".
Правильно обороты отображались только при подключении к форсунке и выставлении соответствующего значения в настройках бортовика.
Смысл моего вопроса не - "...спасите, помогите...", а "...сталкивался ли кто-то?".

Перепрошил наконец-то свой Multitronics TC 50GPL на прошивку с поддержкой протокола Honda. До этого был универсальный так как у меня 3х пиновый разъем. Прошивал все как в инструкции на сайте мультитроникса с прошивальщиком и прошивкой не ошибся. Сделал потом сброс. После долгого пыхтения определился протокол хонда, выдал кучу параметров. Но!!!! Радость была не долгой. В параметрах в закладке информация показывает старую прошивку, а если отключить от питания то при загрузке показывает новую??? Пришлось вводить корректировку на наружную температуру +5 раньше этого не было! Ошибки не показывает хотя у меня горит лампочка ABS один датчик помер. И стал переключать яркость при включении габаритов наоборот а после сброса вообще теперь всегда яркий дисплей? Проверил все провода, сбрасывал, теперь попробую поставить старую прошивку.

Ну, ошибку АБС бортовик точно не считает. Мультитроникс смотрит только ЭБУ, другие модули он не видит.

подскажите пожалуйста как подключить БК к разъёму ОБД-2,
4 - "минус"
16-"плюс"
7 - "датчик скорости"
? - "к замку зажигания"
? - "к катушке зажигания"
? - "датчик уровня топлива"

Из всех перечисленных только минус и плюс есть на разъеме ОБД2
7 контакт - это K-Line

Датчик скорости и ДУТ я подключал возле приборки, выше в этой теме есть картинки

Плюс и +15 брал на замке зажигания. +15 не должен пропадать при стартёре! Датчик скорости не нужен, скорость считывается по ОБД-2. ДУТ не подключал вообще. Ввожу количество залитого бензина вручную. Так точнее контролировать расход.

Компьютеры разные бывают, в моем например нет ОБД2  ;)
Зажигание можно еще взять от часов

У меня так стоит, предыдущий хозяин ставил ... ток датчик забортной температуры, в бардачке валяется. Сигналку буду переставлять, подоткну  :)

(http://s020.radikal.ru/i722/1302/0c/805571056256t.jpg) (http://radikal.ru/F/s020.radikal.ru/i722/1302/0c/805571056256.jpg.html)

В теме прочел, что через OBD2 невозможно получить данные о расходе топлива. Действительно ли так? И как можно ли как то обойти эту проблему?
PS: У меня используется OBD2->BT и КПК с TorquePro.

Где ты прочел что это невозможно?
И torque, и БК типа мультитроникс, и куча компьютерных программ могут получая данные через ОБД2 рассчитывать расход.

А подскажи как настроить torque или torquepro. У меня при добавлении датчика "литров на 100 км" пишет бесконечность. Или другой датчик использовать?

У меня torque стоит уже несколько лет и если я не ошибаюсь настраивал только параметры BT адаптера и единицы измерения. А потом просто добавлял индикаторы на экран и они сразу работали.
Вот видео снятое 2 года назад youtu.be/RHTAynsL6IU
Там в среднем ряду моментальный и средний расход топлива.

у Торге это есть, а вот остаток в баке как настроил?

у нас датчик в баке никак не связан с блоком управления двигателем, поэтому через обд2 невозможно получить информацию об остатке топлива.

там чистая математика по остатку топлива

На сколько я знаю, torque не считает остаток по расходу. Вот всякие мультитрониксы и прочие БК - те могут :)

На следующий день у меня тоже стал показывать.

На заправке залил до отсечки, в профиле авто выставил количество топлива в баке 100%. Теперь показывает остаток топлива и примерный пробег до следующей заправки.

я так понял у торге чистая математика.по остаткам топлива, датчики в баке он не видит. вернее ОБД2 их не видит.

Хотел установить БК на свой авто, но не знаю куда подкинуть провод с катушки зажигания и датчика скорости?

Датчик скорости возле приборки
вот тут картинки http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,7869.msg323873.html#msg323873
А катушка  - в районе тормозного вакуумника болтается пустой разъем для теста тахометра.

Огромное Всем спасибо, буду пробовать.

Сегодня решил установить, но не могу найти провода датчика скорости и датчик топлива, в какой колодке искать в одной рядом стоят син/бел и желт/зел, а в другой син/желт в правом верхнем углу и желт/черн. в левом нижнем углу. С какой колодки брать?

На моей картинке разъемы не блока предохранителей а приборной панели.
На приборке центральный 16-ти контактный разъем

Народ,подскажите ставил кто нить RC-700 на CR-V I американка? Как он в работе и подойдёт ли под штатную магнитолу вместо имеющего ся там ящика.За фотки особо благодарен.

Подойдет, работает во всех режимах. Монтаж за 20 мин. без проблем.

20 мин - с выносом ДВТ, подключением бака? Сомневаюсь.  :)

да никаких проблем... не первый раз делаю).. месяц назад другу 700-ый установил на CRV-II, ну а заправка и тарировка бака конечно отдельная песня, речь идет только о монтаже

Большое спасибо за отзыв.А кто сомнивается пусть едет в сервис.

А вот такой вопрос:при установке много разборки?Панель где стоит магнитола снимать нужно или просто ящик выдрал а на его место поставил БК ?

Алексей, ответ мой #161 может что подскажет на этой ветке

У меня CR-V I, 2000 г., подключен Мультитроникс ТС-750, подключенный по протоколу Хонда и к ДУТ. Нет ли у кого нибудь с подобной конфигурацией файлика калибровок, снятых через программу. При текущем режиме эксплуатации проблемно грамотно откалибровать по инструкции.

Всем привет, давненько я не заходил в эту тему. Поступил заказ на установку бортовика вместо часов.
Первая версия уже была на форуме (Престиж V-55CAN).
 Предлагаю на ваш суд вторую версию на основе Multitronics VC 731

Всем салют,други!
Купил я себе vc731 Multitronics все зацепил через 3х пиновый разъем. По умолчанию комп определил протокол Хонда2. Данные постоянно уходили в 0. Руками поменял на Хонда 1 и все норм пошло. Теперь вопрос. В мануале от компа не говорится, что надо подключаться к датчику скорости. При езде скорость показывает 0, расход соответственно показывает только л/ч. Дык вот, это я дурак и чего-то не выставил или к дс все же надо цеплять? Комп скорость через мозги вытащить может?

Насколько я помню, тебе нужно войти в режим "установки" и установить скорость от "эбу". У тебя сейчас, скорее всего, стоит не "эбу", а "дат".

Спасибо! Эт я болван, не переключил на ЭБУ. Блин, только зря провод тянул.)))
Осталось бак откалибровать.
Подскажите кто делал, как лучше это сделать.
Мой порядок действия будет таким:
1. Выкатывают бак до загарания лампы.
2. Указываем 1ю точку и говорим, что это 8л.
3. Доливаю по 10л и указываем след точки.

Меня интересует следующий момент. Сколько времени ждать после того, как залью очередную порцию керосина?
Ну и поправьте, если где-то не прав.

У меня RC-700 под штатную магнитолу не очень корректно встал Штатная магнитола чуть больше обычной однодиновой.Решил совместить с заменой магнитолы на обычную да и крепёж оказался мимо штатных железок (на фото всё видно).Вот кпгда к штатным железкам прихватил полуавтоматом по кусочку листового металла всё закрепилось и то заметьте (На фото в профиль видно) нижнюю часть рамки пришлось напустить на консоль чтоб верхняя часть рамки компа встала заподлецо с рамкой магнитолы.Но так даже лучше поскольку плоскость дисплея получилась сориентирована почти под прямым углом относительно линии зрения.

 Давно пользуюсь RC-700. Его можно рекомендовать, т.к замечательно вписывается в  салон, приветствует Вас по утрам (шутка), имеет бесконечную настройку цветов, и может использоваться не только как говорящая игрушка, но и как реальный помощник и в дороге и в ремонте. Он нормально работает по протоколу Хонда и устанавливается за 30 мин.
         У Вас (судя по Вашим фото) проблема с установкой в том, что в таком варианте не надо ставить верхнюю часть рамки! (на моем фото место указано стрелкой). Верхняя часть рамки  специально сделана отделяемой. И все встанет как родное.

че так все парятся с мультиками, есть планшет на андроид, воткнул блютус адаптер скачал прогу за 60 рублей и радуйся большому экрану и массе настроек. я поиграл месяц потом не интересно стало, планшет и так нужен, адаптер что то там маячит в ногах, ни кто не кому не мешает, стало интересно опять ставь планшет.смотри и радуйся.
Когда ездил далеко, сын сидел на заднем сиденье и юзал по датчикам, я не отвлекался от дороги, а он мне говорил обо всем что интересно.

Да никто уж и не париться. Нынче выбор есть, не то что в 2007 году, когда темка нарисовалась

спасибо мультитрониксу! еслиб не он,так и ездил бы с неисправным датчиком (на мозги) температуры антифриза)

Помогите разобраться. Есть мафон с БТ на нем есть программа для диагностики, но разъем диагностический у меня синий вроде... Я смогу как-нибудь через БТ все это дело соединить? Я знаю что для ОБД2 есть елм327 с блупупом... Но у меня явно не ОБД2(
Если нет, то Мультитроникс можно ли подключить к такому разъему?
Нет желания каждый провод отдельно цеплять.

Думаю нет. Придётся цепляться традиционно.. Там несложно!)

Установил Мультитроникс MPC-800. Хочу сравнить показания моего БК с вашими. К машине две претензии - большой расход бенза и сильно валит водянной пар из выхлопной (при -15 как дымовая завеса). На фото снимки на холодную, прогретую (видно по t ОЖ)
Показания положения регулятора холостого хода не опускаются ниже 120 % на прогретой машине, на парковке с откл печкой, фарами. Это нормально?

На смену своему мультитрониксу сделал я себе диагностику в реальном времени.
Магнитола пионер SPH-DA120
Через HDMI к ней подцеплена ТВ-приставка на андроид M8S pro
Диагностический разъем 3-пиновый, на него поставлена чудо приблудина под названием - Интерфейс DLC Hondash для 3pin Хонда OBD1
Через блютус Хондаш связана с андроидом и выводит через одноименное приложение все данные в оформленном экране
Пионер через специальную программу связан с андроидом - это дает возможность управления андроидом с тачскрина пионера.

Короче, получилась мегасистема. Не знаю можно ли вставлять ссылки на сторонний ресурс, поскольку веду там свой бортовой журнал.

Хондаш работает с любым андроидом (телефон, планшет) и создан именно для OBD1 -  делает он то ради чего все пытались скрестить  EML с нашим 3-пиновым разъемом, через разные переходники без всякого результата.

Сергей, так а сервисные коды диагностики показывает? Можно ли увидеть с помощью этого комплекса значения датчиков дросселя, MAP, впрыска и тп?

Да,  коды показывает, может стирать.

Датчики показывает, мало того строит графики в реальном времени. Можно писать лог в файл, короче много функций.

Пока еще разбираюсь, разработчик только вот неделю назад добавил русский язык, с весны ждали.

Вот выдержка из инструкции, правда перевод кривой ;)

"особенности приложения
статистика топлива - мгновенный и средний расход топлива, общее количество потребленного топлива и стоимость, расход топлива
настраиваемые мониторы с несколькими отключениями для статистики, такой как расход топлива, время в пути, расстояние, задействованное расстояние VTEC, максимальная и средняя скорость и т. д.
данные датчика в режиме реального времени - скорость автомобиля, обороты двигателя, абсолютное давление в коллекторе, нагрузка двигателя, положение дроссельной заслонки, температура двигателя и впуска, кратковременная / долгосрочная коррекция топлива, опережение зажигания, продолжительность впрыска, рабочий цикл, напряжение аккумулятора, скорость зарядки генератора, детонация ретард, детектор электрической нагрузки, клапан управления впускным воздухом, атмо. давление, напряжение датчика кислорода, нагреватель датчика кислорода, тормоз, реле главного насоса, вентилятор, VTEC, стартер и т. д.
настраиваемая сигнализация датчиков (слишком высокая температура двигателя и т. д.)
настраиваемые экранные графики для данных датчика
инструмент регистрации данных - запись и анализ всех данных датчика
инструмент диагностики двигателя - считывание и очистка кодов неисправностей DTC
калибровочные инструменты - более высокая точность расчета расхода топлива, скорости автомобиля
инструменты для измерения динамики автомобиля - ускорение (0-100 км / ч и т. д., пробег на 1/4 мили), замедление (100-0 км / ч и т. д.)
свет переключения с аудиовизуальной индикацией и индивидуальной конфигурацией точки переключения передач
дневная и ночная цветовая гамма
поддержка метрических и имперских единиц"

Освежу тему.... ;)

(с)марк O0

Инфа.

доброго дня всем!!! я вот тоже мультитроник замутил...поставил, все работает...только не соображу куда подключить провод который идет к датчику уровня топлива...не к баку же его тянуть? ведь должен быть провод на разъеме в панели приборов? Кто подскажет???