Клуб Honda CR-V Россия

Здравствйте! Еду на утром на работу, скорость 140-150, вдруг машина заглохла и больше никаких признаков жизни. Съехал на обочину заглянул под капот,там такая картина, шланг который идёт к гидроуселителю от бочка соскочил, хомута на нём нет,я его потом достал из какойто дырки под капотом,всё в масле,бачок пустой, приводной ремень на месте, только кромку с краю срезало. Приехал мой товарищ, проверили крутит ли ремень все механизмы, всё в порядке. буксиром дотянули до работы, ещё раз я попробовал завести,но безрезультатно. Может, кто поможет советом, заранее благодарен.

Стартер крутит?

Соскочить могло только по причине забития шланга в штуцере бачка, в нормальном режиме там давления почти нет, бачок только расширительную функцию выполняет.
Ну, и шланг это тот, который к боку бычка идет, правильно?
Масло в ГУРе давно менялось?
Даже если масло залило приводной ремень и перестала помпа гнать антифриз - должна была температура попереть, причем почти сразу. Обратил внимание на стрелку термометра?
Если перегрев и двиг заклинило - дело дрянь.
Так что да, ждем инфу по поводу стартера. Крутит?

Здравствуйте. Вчера возились с машиной с 7 до 9 часов вечера, история была такая, от приводного ремня отслоилась кромка сантиметров 60-70, и на большой скорости она пошла по кругу, как хлыст, зацепила этот шланг сорвав его, с хомутом вместе, и снизу зацепил провод подходящий к фишке с проводами, идущими на датчик коленвала, из-за этого и не заводилась. Для того чтобы долезт до этой фишки надо было снять пластиковую защиту снизу, а в гидроусилитель залил масла где-то 0.5 литра, один литр родного хондовского масла в гидроуселитель стоит у офиц. 1000р. Сейчас еду менять приводной  ремень и заодно сделаю диагностику двигателя. После отпишусь.

Главное - решилась проблема. Да, хлыст жесткий оказался, не хотелось бы повторенья. Ремень оригинал? сколько он прошел? На твоем опыте можно говорить о сроке рекомендованной замены.
То, что провода срезало и ты остановился - меньшее из зол, тех что могли произойти. Так что обошлось, считай, повезло.
Масло так и стоит, 350 рублей за бутылочку 350 грамм(или милилитров, не помню) - так что не переплатил.

Блин,как же ты с управлением справился на такой скорости и на заглохшем движке,руль то трудно провернуть....

не смеши людей-это же не КРАЗ или УРАЛ,это легковая машина,в нашей стране ещё очень много машин без усилителей,и люди на них передвигаются в том числе на таких скоростях :)

а как машина себя вела - стала сама типа, двигателем тормозить или как? Тормоза без усилителя нормально смогли прожать?...

А я никого и не смешу,попробуй провернуть руль на не заведенной Хонде,лично у меня это сделать очень трудно

согласен, когда машина стоит это сделать трудно,а когда она в движение не чего сложного и трудного в этом  нет :)

Если отказывает гидроусилитель первое впечатление - что руль заклинило, руки то привыкли определенное усилие прилагать. Тут важно знать об этом и быть готовым крутить сильнее, но все равно драгоценные секунды теряются и выполнить поворот по требуемой траектории очень трудно, если нужно резко сманеврировать - труба.
В "Главной дороге" 20 января 2007 был про это сюжет


А просто перестроиться потихоньку к обочине более- менее безопасно

из первых рук, все-таки, хотелось бы услышать...

Здравствуйте! Обошлось всё малой кровью, поехал я менять ремень и заодно попросил сделать диагностику,кстати утром в 8-30 позвонил в мэйджор  строгино, назначили на 12-30, ждал я часа полтора, приговор был таков, ремень до меня походу не менялся ни разу, машина прошла 110, ролик чувствует себя нормально, обошлось мне это 2250р из них 750 р почистили под капотом от масла.Я считаю терпимо. расскажу о поведении машины, мне повезло, что она заглохла скорость была большая, машин мало и она как ехала так и продорлжала ехать, только постепенно снижала скорость, единственное потребовалось секунды две сообразить переключитьсяна нетралку, коробка автомат, а так не страшно, катится она себе и катится, плохо было бы если в городе,на маленькой скорости.Вроде все. 

а тормозилось педалью как?

очень интересует вопрос про то, как ведут себя тормоза, про руль понятно - с силой но вертится, просто имобилайзер выкидывал пару раз фокусы, блокировал движок на ходу, но скорость была мизирная в городе, в центре....

Нормально они себя ведут. У меня были случаи отключения двигателя на скорости на RD1 (барахлила контактная группа ЗЖ) и на RD8 (вырубало из-за ошибки в ламба-зонде). Проблем нет. Машина все равно едет, двигатель крутит в силу кинетической энергии машинны, давление в системе создается.

Спасибо, успокоили ^-^

Всем привет. Это хорошо, что так обошлось. Ребята скажите пожалуйста, а что же происходит с коробкой автомат, в этом случае (когда на ходу глохнет двигатель)?

Ничего не происходит. Как нейтралку вклучить. Только давления масла в коробке нет и подшипники не смазываются, поэтому как при буксировке долго и быстро ехать нельзя.


Разгонись на СВОБОДНОЙ дороге, включи нейтраль и заглуши двигатель, все почувствуешь. Тока необходимо соблюдать осторожность, т.к. и руль потяжелеет и тормоз давить надо в несколько раз сильнее, а так все будет работать.

... и руль, не дай бог, заблокируется. Нет уж, лучше на чужом опыте учиться.

Спасибо. Успокоили.

Руль блокируется тока в крайнем 0-положении, это когда нажимаешь-утапливаешь ключ и доварачиваешь до конца на выключение зажигания.

да, это в идеале. А не в идеале - знаю лично человека, который в 90-е гг. бензин экономил на спусках, выключая зажигание...  :idiot2:
...ОСАГО тогда не было, пришлось ему продавать дачу, короче, чтоб расплатиться.
P.S.: вспомнилось - сигнализация тоже не должна вдруг запирать машину, когда в ней ключи оставляешь и захлопываешь все двери... :D

Сигналки китайские, а у нас Хонда  :coolsmiley:

некоторые СРВухи тоже в китае выпускаются. так что не катит.