Клуб Honda CR-V Россия

Проблема звучит так: излазил весь форум, но никак не могу найти хелп по поводу замены штатного саба (комплектация ехе) на новый саб в багажнике + как сделать шумку дверей. Почему спрашиваю: на форуме есть фотоотчеты по ср-в 1 и 2, а вот по третьему поколению никак не могу найти. Может кто делал, поделитесь опытом с сообществом плиииииииз (и со мной конечно )))). Мне (дабы сэкономить) требуется самостоятельно проделать сей апгрейд, но для этого надо ответить для себя на следующие вопросы:
Дано:
В наличии есть саб JBL в коробе пассивный  + усилок Алпайн двухканальный + провод от головы к усю двухжильный + желание все это подключить к штатной магнитоле.
Найти:
1. Как откуда взять сигнал на усилок нового саба? (варианты, мной додуманные: непосредственно с головы, с выхода на штатный саб изподсиденья).
2. Откуда взять питание на усилок для саба?
3. Как правильно разобрать обшивку дверей чтобы сделать шумоизоляцию?
4. Какие понадобятся инструменты и материалы и где бы можно было их купить в интернете, т.к. я живу в довольно далеком городе от центра и получить все это можно будет только на почте  :D

Комрады, кто-нибудь делал своими руками шумку на CR-V III - ХЭЛП!!!!

Наиболее значимая работа по апгрейду звука СR-V III в форуме у модератора 3 раздела Сергея /Serg ZF. И спасибо ему O0. Иные собирались, собирались да так ничего нам и не показали.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1221.msg267539.html#msg267539

Вам советую, прежде чем приступите к работам, почитать F.A.Q. раздела: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,42514.0.html и профильные форумы по автозвуку. С Вашими нынешними знаниями не стоит пока замахиваться на глобальные проекты.

Лично мне из инсталляций нравятся работы студии TEAM-BHP.
-http://www.team-bhp.com/forum/sound-off-show-off/23528-honda-cr-v-2007-stealth-ice.html
и
-http://www.team-bhp.com/forum/sound-off-show-off/27168-seas-lotus-sq-monster-2007-honda-cr-v.html
Все это в Индии, между прочим ;)

По вопросам:
1. Сигнал нужно взять с головного устройства. Никаких сочленений-переходников не стоит устраивать. См.http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,8427.0.html
2. Питание берется с аккумулятора и никак иначе. Про организацию питания здесь: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,72224.0.html
3. См. http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2789.msg207430.html#msg207430 и поиск по форуму, конечно.
4.  :) Материалы и инструменты для звуковых инсталляций не столь вычурны, чтобы их по почте заказывать. Единственная загвоздка может быть с материалами для шумки. Заветное слово STP в google поможет.

;D это точно! честно говоря, сказали в точку!

Мне тоже очень понравились эти работы, я их тоже отметил, красавцы!
Однако, там не достаточно деталей показано и рассказано, чтобы такому "новичку" типа меня было понятно как с нуля все сделать. Но спасибо им за то, что они показали к чему надо стремиться!
Думаю, не Боги горшки обжигают, мы сможем сделать не хуже индийцев, так ведь  ;)
Тем более с помощью Вашего подробного и четкого ответа (с подробными ссылками) на мой вопрос, и, к тому же, такого оперативного, я уже уверен, что смогу сделать всё, что мне надо самостоятельно! И фотоотчет планиурю сделать такой, чтобы любой начинающий сервантовод смог самостотельно сделать то же самое, следуя фотоинструкции (ну чтоб ребенку было понятно, таксказать)

fast98, спасибо большое за правильное понимание моего вопроса и оперативную помощь!

по шумке - материалов нашего форума будет достаточно (важно принцип понять). с разборкой салона - ничего сложного нет, мануал тоже почитайте.
по прокладке кабелей и т.п. вопросам Алексей, наверное ( ::)) Вам подскажет при условии предварительного изучения Вами фака и матчасти, а также подробного фотоотчета с Вашей стороны 8) :)

Самое главное - понять принцип! Полностью соглашусь с Вами, НО дополню - как раз-таки принцип я, как минимум в общих чертах, понимаю - меня интересуют те самые мелочи, которые возникают в процессе работы, без которых не обойтись.

Мануал почитал - очень полезная штука. Сейчас я в процессе подготовки. Возникли следующие вопросы:
1. В мануале сказано, что при снятии панели передней двери пользоваться необходимо "набором инструментов для обивки или подобными" - что это за инструмент такой и где его взять?
2. В том де мануале сказано, что при обратной установке панели передней двери наместо слудет проверить зажимы (ну пистоны по-нашему, как я понимаю) и если они йок - заменить. А где взять новые для замены-то?

Был сегодня в одной из наших станций по установке автозвука. Сказали так: не парься, штатные динамики не меняй, выкинешь на ветер за них 3,5 рубля, играть может и будут чуть-чуть лучше где-нибудь по верхам, но по крупному счету лучше давай-ка сделаем тебе шумку передних дверей, воткнем усилитель на твои два штатных фронта, в багажник кинешь свой саб с усилком и все будет ХОКЕЙ. После обсчета выяснился ценник такой: шумка двух передних дверей - 3500, подключение саба 800 + провода 400 + какой-то электронный блок (толи переходник, толи что, я не понял честно говоря, толи соединитель каналов... хз вобщем, но надо) 250х2, установка усилка на фронты 800 + провода 400 + сам усилок для фронтов 2000 - итого 8400 руб.

Вобщем у меня, признаюсь, и жаба душит, и пацанский азарт - сделать самому оч.хоцца. Ну и зафоткать естессна - передать опыт коллегам!

P.S. Старательно изучил фак, не менее старательно изучаю мануал... Слушать старших товарищей научили еще в пионэрии! Спасибо!

1. речь идет о съемнике пистонов (нечто среднее между отверткой и гвоздодером). Фотки неоднократно выкладывались на форуме. Забейте на это! Пистоны - расходный материал. Ничего страшного нет, что сломаете половину пистонов, так как - см. п. 2.
2. на 3 поколение не знаю какие пистоны от отечественных авто подходят, поспрашивайте у своих, какие подходят, чтоб не накладно было.

это несерьезно, надо менять

я бы сначала сделал шумку, поставил усилок к штатным динамикам, послушал бы, а уже после этого решал надо или не надо штатные менять, а также нужен ли саб.
Я, вот, например, сделал полную шумку, поменял штатные, но саб мне не нужен.
Так что все индивидуально.

звонил ОД. спросил есть ли пистоны. сказали "если надо закажем конечно и привезем, но еще ниразу никто не заказывал - не ломаются они, сколько распанеливали уже автомобилей наши СТОшники хондовские - ничего не ломается".
После таких заявлений я понял, что значит все-таки можно обойтись без сломаных пистонов, если аккуратненрько все делать.
Про специальный инструмент они ничего не знают и сказали, что просто надо неметеллическим инструментом панель вскрывать или заизолированным.

По поводу гибрида "полуотвертка-полугвоздодёр" - много думаю как его сделать своими руками  ;D

И как ощущения? Опишите плз  ;) Самостоятельно делали?

в одной из наших аудиомастерских советуют менять штатные на Hertz DSX 165. ОЧень рекомендуют. Однако у меня такое чувство, что рекомендуют они ее потому, что они есть у них на складе в наличии :laugh:. А вот каоксильную мне кажется туда не надо ставить, лучше компонентную наверное...

эти херцы максимум в задние двери, точно тулят что есть, беги оттуда. про коаксиал тебе кажется абсолютно точно, только компонент, иначе "шило на мыло"

Спасибо! Быть по сему.
Чем присандалить фанерные кольца к двери для установки динамика? Есть какие-то тонкости в этом процессе? Сегодня начну двери делать!

эффект есть, но без шумки подкрылков - полумера. Дождь по крыше не слышу вообще. Колеса свои слышу хорошо :knuppel2: >:D
Делал с опытным другом сначала, потом сам. Никакой инструмент не использовал, т.к. руками, когда обшивку тянешь, лучше чувствуется момент "щас треснет". 8)
У меня машина постарее, пистоны сухие, поэтому менял их на новые по 4 руб. Покупать фирменные пистоны по 70 руб. - нуегонах.

саморезами. Сначала кольца к двери, а уже потом динамики к кольцам. Под шляпку самореза на кольцах - чуть расширить, чтоб она не выпирала, а зашла поглубже в дерево.

Делаю шумку (по мере возникновения св.времени), фоткаю процесс. Параллельно записался на установку усилителей и саба. В связи с этим у меня ряд вопросов:
Дано: Хочу внедрить в систему два усилителя: первый на фронтальную аккустику, двухканальный. Второй - на саб, тоже двухканальный.
Вопросы:
1. Питание на данные усилители будет подаваться по одному кабелю с предохранителем от аккомулятора или для каждого из этих усилителей нужен будет своя пара кабелей от аккомулятора и соответственно два предохранителя?
Почему возник сей вопрос, поясню: что-то кабели мне дорого обходятся. Думаю может разместить оба усилителя под сиденьями, тогда и кабелей меньше будет (тончее они будут короче). Например, один усилитель под водительское кресло, второй - под пассажирское. И до головы будет ближе межблочник тянуть. До саба только прокину один двухжильный шнурок в багажник.
2. Есть ли у штатной магнитолы RCA разьемы на подачу сигнала на мои вновь устанавливаемые усилки? Если нет, то каким образом усилки будут брать сигнал и откуда?
Пока вот такие два вопроса, может еще созреют - задам чуть позже... :angel:

Эх... К сожалению не получится фанерные кольца замастрячить, так как динамики я решил оставить штатные после разбора дверки, а у них не преусмотрено отверстий для шурупчиков, из родной "обоймы" эти динамики не вытащить, так что видимо пока обойдусь без их замены и без фанеры соответственно. буду прокладывать вспененым материалом аляантискрип перед установкой их обратно в штатные места.

А вот про фанеру все-таки возник вопрос: усилитель перед установкой под сиденье лучше прикрутить к фанерному листу, а уж потом этот лист к полу? или к самому сиденью усилок крепить?

по прокладке проводов - изучайте матчасть хотя бы даже с нашего форума. Алексей все "разжевал" >:(.
Усилок не должен корпусом касаться металла, в т.ч. посредством саморезов.

Прошу прощения, уже изучаю поиск по усилкам... помалкиваю :-X

Усилки надо отдельно питать. Если вместе, то толще провод, соответственно дороже+ дистрибьютор питания тоже денег стоит.
Сигнал на фронт только с высокоуровневых выходов. Внимание! На усилике должны быть соответств. входы! Не ошибись!
На саб с сабового выхода, но он балансный, с таким входом усилок редкость, потому нужен будет переходник!

Спасибо!!!
Решено делать все-таки так:
От аккумулятора пойдет 1 кабель, который потом будет делиться на два с помощью какого-то разветвителя питания через два предохранителя. Сигнал будет приходить на один усилитель через какой-то преобразователь (на штатной магнитоле нет разъемов RCA). Далее, сигнал будет отправляться на фронтальные динамики, а также будет сниматься с RCA выхода первого усилителя на усилитель саба. Схему зарисую и покажу когда установим всё (устанавка - уже завтра). Ну если получится зафоткаю.

Кабель какого сечения планируете использовать?

Кабель планирую сечения 25 мм. На нем будут сидеть вот такие усилки: на саб - Alpine MRP-T220 и на фронтальные динамики - Blaupunkt GTA-270. Предохранитель 60А основной (у аккомулятора) и два дополнительных по 40А (перед каждым усилком).

Сегодня поставил саб и два уся. Завтра доделываю шумку дверей и выкладываю фотоотчет по всей этой затее. Признаться звук меня теперь устраивает очень даже! Бюджетный вариант оказался вполне приемлимым по качеству лично для меня! А моей благоверной вобще сильно понравилось, что тоже очень немаловажно (опять же лично для меня) ;)

Итак, поехали...
1.Вот что я прикупил для апгрейда:

2.Вот так выглядят родные колоночки и родной сабчик.
Ребята, если это саб - чувствую где-то меня кидают...

3.Питание прокладывали так:
Под рулем слева ищем отверстие для проводов, суем туда вспомогательныую какую-то приблуду пластиковую тонкую гнущуюся к которой изолентой примотан кабель питания, со стороны капота достаем, тащим - вуаля.

4. Сигнал на усилок берем с динамиков (с проводов к ним т.е.), с каждого канала отдельно естессно. Аналоговый т.е. Не смеёмся ибо по-другому с родной головы сигнал не снять. Разбирать панель - крайняя мера и, как было предположено, бесполнезная.
Не забываем пропустить сигнал с динамиков сначала через преобразователь какой-то (не знаю что это, на первом фото фотоотчета он снизу слева). Преобразователь этот на двусторонний скотч лепим к корпусу под обшивку.
Сигнал на саб берем также аналоговый с родного саба, предварительно найдя его с помощью мультиметра.

5. Тащим провода.
Снимаем пластиковые накладки на пороги и укладываем между корпусом и ковром.
Часть протягиваем под передними сиденьями при необходимости.
Снимаем один кронштейн для крепления грузов в багажнике - в это отверстие в ковре вытягиваем все провода. Сматываем их крепко изолентой в один большой "многожильный" кабель, чтобы надежнее было, чтобы можно было спокойнее двигать саб в багажнике, оставляем примерно 0,7-1 м. кабеля на эти цели над ковром.

6. Делаем саб активным.
Уси смело приворачиваем на него шурупами.
Соединяем все аккуратненько, лишние проводные болтанки не нужны - обрезаем ровно столько, сколько необходимо.
Ну никаких особенных хитростей тут не отмечено. Вот такая получилась конструкция - громоздкая, но относительно мобильная. И при желании вполне отключаемая и снимаемая, если вдруг надо груз крупный перевезти.
Там же крепим разветвитель питания (снизу справа). В него прийдет питание от аккумулятора.

7. Подсоединяем провода к этой заморочке уже в багажнике.

8. И последнее.
Не забываем при накидывании плюса на аккумуляторе вставить предохранитель куда следует.
Массу для усей берем там, где был ввернут кронштейн для крепления грузов в багажнике (удаленный для освобождения отверстия в ковре).
К сожалению, питание на уси будет подаваться постоянно - вне зависимости от того слушаешь ты музыку или просто в тишине рулишь, ковырясь в носу, т.к. панель не разбиралась и кабель управления питания некуда таращить было - родной саб якобы включен постоянно (однако это мне так пояснили, не берусь утверждать что это так действительно. нутром чувствую, что это возможно исправить, но сейчас некогда. поэтому, если очень захочется отключить питание усилков - вытаскиеваем предохранитель из капсулы, размыкая цепь соответственно).

P.S. Комрады, прошу прощения что долго не выкладывал отчет - получил известие, что у меня семья пополнится - сразу время свободное как ветром сдуло... :angel:

Мужчина  O0