Клуб Honda CR-V Россия

Сорри  - в поиске не нашел. Так как зима приближается, интересует вопрос - как можно организовать забор воздуха в ДВС не из штатного места под кромкой капота?
Есть ли какие-либо бюджетные решения, например, прикрутить гибкую трубу на вход и расположить входное отверстие около двигателя, или еще что-нибудь?

(в Жигулях у отца был  регулятор ЗИМА-ЛЕТО, переключающий поток воздуха)

А что, есть проблемы с замерзанием? У Вас конечно не жарко зимой ;) , но думаю должно быть всё путём.
Картонка и войлок в Сибири рулят!

и webasto ;)

Кстати, у меня гибкий патрубок воздухозаборника откручен и выкинут. Получается какраз рядом с движком берет воздух. С другой стороны я вот уже трубку купил, чтоб на его место поставить.

Не путайте с карбюраторами,на впрыске нет подогревов воздуха,подогревается охлаждающей жидкостью блок дроссельной заслонки,есть и плюсик-снижение температуры воздуха на впуске повышает мощность.

На дизелях, насколько я знаю.

А все-таки, коллеги. Кто что думает? Стоит ли изменить воздухозабор зимой и повлияет ли подача теплого воздуха от двигателя на расход топлива?

Не стоит. Делал на Toyota Corolla теплый забор воздуха. На холодном двигателе эффекта никакого, на прогретом отрицательный эффект. На инжекторных двигателях переделка воздухозабора пустая трата времени.

Виталий, а мы таким образом какой датчик "обманываем"?
Датчик температуры воздуха на впуске (поправьте, если не правильно выразился)?

Никто ни кого не обманывает,выигрыша от подогрева ни в чём не будет,если кто то от подогрева станет крепче спать то пусть колхозит.

Да мне просто буквально вчера на СТО про эту "фичу" сказали: врезать шланг в корпус воздухозаборника, а второй конец завести к выпускному коллектору. Как-бы и сомневаться в квалификации ремонтников нет оснований. Понятно, что колхоз. Меня пока расход бензина не напрягает.

Человек всё правильно пишет,подогрев вреден,но карбюраторы зимой обмерзают без него,особенно на трассе,был печальный опыт.Впрыск избавлен от этого недостатка,что радует.Да кстати у меня отключен подогрев дроссельной заслонки уже две зимы(на нём висит подогрев газового редуктора),проблем небыло,хотя эти зимы у нас на Урале добрые морозы стоят.

значит заморачиваться по этому поводу не советуете? Просто расход топлива бешенный (25-30л/100 км) Диагностика косяков не показывает, для топливной системы проведено ТО. И такой расход стал после первых морозов. Поэтому и хотел обмануть датчик.

Погоди, ты же в Сибири живешь, морозы у нас - пипец какие теперь :)
Зиму не обманешь, расход повышенный наверняка из-за морозов!
Почитай на форуме, ребята пишут, за несколько дней накатали всего 100км - работа близко. Машина на прогревах круглосуточно. Съела за 4 дня 40 с гаком литров бензина. Т.е. 40л на 100км - чисто формально :)
Так что почитай, какой стал в морозы у других расход топлива и не пытайся обмануть себя!
Всех с Рождеством!

а законы физики говорят что тип двигателя не важен,

 просто это очень незначительно для обычного двигателя.
 на турбированых двигателях промежуточьное охлаждение ставят чтобы остудить воздух нагретый турбиной.

ага из-за того что смазка в парах трения густая

чем холоднее воздух тем выше его плотность, тем больше О2 на еденицу обема, тем эффективнее сжигается топливо.
тем выше мошность тем меньше расход. но эти изменения настолько незначительные....

У нас вполне достаточно того подогрева, который от ДЗ. на прогретом движке можно посмотреть темпереатуру,  мозг тайны из этого не делает и выдает температуру входного воздуха. у меня она обычно в районе +34 градусов, но это без мороза, зима еще не столь сурова.
Смысл греть был бы при холодном движке, но и с коллектора не сильно теплее будет.
Холодный двигатель настолько прожорлив, что диву даешься от хонды. Комп при пуске в мороз легко показывает 4-5 л/ч.

Проблема с замерзанием появилась в середине декабря, в первые морозы - 35 град. На трассе перемерз верхний канал сопуна (ДВС К20А), который находится в крышке воздушного фильтра. В итоге избыточное давление масла выдавило часть прокладки клапанной крышки в районе выпускного коллектора, и все масло за несколько секунд - на улицу. Такой ситуации врагу не пожелаешь! Но это еще не всё! Заменил прокладку, отогрел крышку воздушного фильтра, убрал остатки влаги, а через день точно такая же история. Официалы Хонда сказали, что они с такими проблемами не сталкивались. После этих проблем я всерьез задумался о переделке забора воздуха зимой. Пока ограничился картонкой перед радиатором, под капотом стало теплее. А вообще, по доброму, забор воздуха надо организовать из под капота.

Нифига себе... Надо тогда еще и сверху аккуратно укутать моторный отсек.

Меня тоже в эти каникулы озадачил расход топлива на трассе, при погоде -35...-40 расход на сотку был 16,5 литров  :o. Двигатель укутаный, так что перемерзания сопуна я видимо избежал. Летом расход по трассе составлял 9,5...10,0 литров

Фильтр нулевого сопротивления поставить? он как раз из-под капота берет.
А сапун, эта та трубка, которая от клапанной крышки к воздушной крышке идет? Его тогда куда заводить?
Кстати, проверил, насколько ДЗ нагревает воздух. При забортной температуре -11, датчик температуры впускного воздуха показывает -6. Остановившись, через минуту увидел значение -3. Несильно, но прогревает. Температура охлаждающей жидкости при этом была +79

Странно,у меня на К24 стоит подргрев этого сапуна охлаждающей жидкостью,и не видел в сапуне даже намёков на отложения или конденсат.На К20 разве нет подогрева?

Нет.