Клуб Honda CR-V Россия

Доброго времени суток!
Недавно стал счастливым обладателем данного агрегата (см. подпись). И вот на днях случилось несчастие... При парковке, в момент переключения КПП на R, раздался характерный скрипящий звук с отсутствием движения назад. Похолодев от ужаса   :o, включаю D4 и начинаю движение вперед, чем несказанно был радостен от хотя бы какого-то движения. В сервисе, до коего я добрался, проверили ряд "дешёвых" причин отказа движения назад (зависание соленоида, сбой электрики, проблема в рычаге АКПП на руле и т.п.). Порекомендовали обратиться в специализированный сервис по ремонту хондовских АКПП. Там мне, основываясь на мои слова и глядя на респектабельный вид, выкатили ценник ремонта соизмеримый стоимости контрактной коробки (28 тыс.)!  >:( Сей факт меня не устроил вот и решил воспользоваться мнением мудрецов данного сайта!  ::)
P.S. АКПП электронная

вполне может оказаться, что контрактная будет дешевле ремонта старой

Какие материалы вы имеете ввиду ? Неоригинальный ремкомплект потянет на 5-6 т.р. + подшипники на ту же сумму. И с чего вы взяли что сдернуть коробку это основная работа ? Одно дело если все повреждения локализованны внутри боковой крышки и совсе другое дербанить всу коробку целиком с заменой всего на свете.

У меня был точно такой случай. Разобрали коробку и выяснилось что сорваны шлицы синхронизатора (точно не могу сказать правильное название), но по разговору с мастером это могло случиться при переключении без нажатия на тормоз, т.к. до этого была включена D и при резком переключении на R сорвало шлицы. Ремонт обошелся где-то около 30тыр

У вас механическая поломка. Скорее всего селектор задней передачи (23565-PF4-L03) или шестерня с которой он входит в зацепление (23566-PF4-000). Сами по себе они стоят не дорого но отребуется вскрытие основной полости коробки.

Да, если 28 т.р. это цена за весь комплекс (съем коробки + ремонт + запчасти + установка + ATF) то я бы согласился.

Хотя я вас слегка обманул. Шестерня 23566-PF4-000 (хаб) сидит жестко на валу. С одной стороны у нее шестерня 4-ой передачи а с другой шестерня заднего хода. Они на подшипниках. А селектор 23565-PF4-L03 это такое кольцо, оно надето на хаб  и вводит его в зацепление либо с шестерней 4-ой передачи либо с шестерней заднего хода. Перемещает селектор вилка селектора. Так что поскольку у вас 4-ая передача присутствует то и вилка и хаб и селектор (с одной стороны) целые. А повреждены либо зубья селектора со стороны шестерни заднего хода либо аналогичные зубья на шестерне заднего хода. Они как раз там скошенные вначале, что бы шестерни легче входили в зацепление, могли стесаться.

Поздравляю! Хоть довольно дешево отделался

а какой пробег у машинки?

124682

А я знаю хорошее средство от  естественной выроботки - потереть свинец на терке  ;D

При повышенных оборотах (свыше 1000) при включении задней скорости (АКПП) происходит неприятный удар (толчек). Приходится утром, заведя машину, сразу вкл заднюю и выезжать из гаража или ждать пока прогреется, тогда толчек еле ощутим. При включении D, I или II на не прогретой машине - такого нет. Какие у кого мысли? Кардан в норме. подушки ДВС тоже

А что, вариантов ни у кого нет? :-\

Если никто не ответил, значит вариантов нет. И переспрашивать вовсе необязательно.

Данный симптом не является каким то характерным. Кроме того не известно: а в каком состоянии ATF? Удар только при переключении с паркинга? А на ручник машину ставишь? Может это просто жёсткое снятие "с крючка".  Из нейтрали задняя тоже с ударом включается? Бывают ли толчки в движении например при переключении с 3-й на 4-ю?

Еще говорят, когда крестовина у кардана люфтит, бывают толчки при включении передачи.
Но я все же солидарен с СанСанычем, это скорее всего жесткое снятие с паркинга. На ручник надо ставить.

Опять же насколько силен удар? Или все же  толчок? И почему при оборотах выше 1000?  Вы всегда на непрогретом моторе трогаетесь?

Скорее всего толчек. При оборотах 1000 и ниже толчка практически нет. Но, а машину конечно грею. Вот поэтому и приходится машину ставить "на ход", если спешишь и до конца не прогреешь, то хоть переключаешь на D без толчков.

Подушки двигла посмотри и подушку заднего моста.

Попробуй после переключения не отпускать педаль тормоза секунды 3.

проблема появилась недели 2 назад,при    переключение на заднюю происходит удар и то невсегда,но стало частенько, и переключению с2-3 и3-4,появилась пробуксовка.Залез под машину и обнаружил треЩинку в корпусе около сливной пробки,масло сочится а уровень все в норме,какая-то фантастика.Проверяю каждое утро.В сервисе сказали снимай коробас,заварим,но меня больше беспокоит пинки и прбуксовка.Что можете подсказать? или сразу готовится к капиталки? Заранее спасибо.  :'(

течет с иголку,но на глазах капля растет.,а пока возился в гараже часа три,так лужится с пачку сигарет накапола.Смотрю каждый день,поверхней риски на горячей как положенно,но утром гляну на холодной.Я сам если честно очень удивлен,не заливает же кто-то :laugh:.Масло красное,прозрачнное,невоняет.Сам понимаю,что такого неможет быть из за этого еще больше переживаю,ведь машина нужна каждый день  :'( :'(

Удар на "R" - проблема с 4 передачей. Проверить соленоиды переключения передач и линейный соленоид.
Вязкость АТФ при нагреве изменяется в несколько раз. На ходу будет просто поливать. Трещина появилась из-за того, что тянули пробку до одури.

Толчки в коробке есть и у моей "царевны", особенно с 1 на 2. Вчера под снегом не заметил и машина по диагоналке провалился с довольно высокого бордюра, как мне казалось не зацепило нигде, но когда давал задний ход машина пробуксовала и при этом почувствовал толчок или удар. Связано ли это с задним редуктором или с АКПП?  :-\

Сначала, эстакада и смотреть.

посмотрел утром на холодной по середине 2 X нормально это? В сервисе сказали типо надо менять коробас :'( если его заваривать,то может повести и ей все равно придет хана.теперь ломаю голову или покупать б/у или капиталку и покупать корпус или здать машину?,потому что почитав форум некаждому можно доверить ремонт.Покрайней мере я у себя таких незнаю :-\

А теперь, сначала. Что с коробкой? Трещина? Или что?

Появился удар при переключению на заднею скорость и пробуксовка с2на3 и с3на4,полез осматривать коробку и обнаружил трещину около сливной пробки.

Уровень то проверил?

За 3 недели ушло с нормы до 2Х,долил толчки и пробуксовка продолжается

Трещина возле сливной пробки никак не сможет повлиять на удары и пробуксовки. Что-то ещё.

на экзисте помоему нашел крышка правая    21240-PDM-000 стоит 5000 ,может поменять?трудно или нет ? Повозможности сфотую.

А тебе нужна 21210-PDM-010.

точно еще незнаю,но похожа на мою,а так думаю купить другую корбку,но боюсь покупать кота в мешке.Посоветуйте может разумней купить корпус и капиталку.А если заварить вдруг опять какие небудь заморочки будут,придется опять все заново разбирать.Дело в том ,что я проехал 4 сервиса,одни говорят ерунда заварим,другие говорят поведет корпус и все насмарку.А если уж сниму,то разумней ее сделать от пробуксовок и пинков.Посоветуйте,что лучше и как дешевле?

Ремонт АКПП вообще не дешовое занятие. Если есть специалист по переборке коробок которому ты доверяешь то лучше переборка, если нет то бери контрактную.

Несколько дней тому назад с моей "царевной" принял на старте вызов приятеля с его Прадо 4,0. Сначала не хотел, но потом принял с горяча (дело было после ресторана) ну и пожалел в итоге, не из за того, что он конечно же вырвался далеко вперед, а из за того, что когда в режиме кик-даун я стартовал на первой, тахометр конечно же зашкаливал и когда АКПП скинул с 1 на 2, то почувствовал сильный удар (может люфт кардана), что и беспокоило меня. Дорогие форумчане, эксперты, старожилы и новички - ЧТО ЭТО БЫЛО?   :-\
P.S. В последнее время слишком терзаю свою "царевну", жалко, бедняжка.  :(

Блин! Сначала черезмерная доливка масла (результат - мокрая КП, вылилось через сапун), потом эта варварская гонка (как правильно заметил Кирилл) и наконец трудные эксплуатационные условия! Все это погубит мою "царевну"!  При езде наблюдается толчок с 1 на 2, это норма для "серванта" (помоему в теме Саныча так говорилось) или же это результат моих варварских похождений?! :(
Не проверить ли масло на щупе на наличие стружек или пены?!

  Был случай из жизни 4 года назад. Отдал в сервис, где меняли коренные сальники коробки и коленвала. При выезде с сервиса не узнал свою машину. При включении передачи вперед и назад, возникал удар. Тут же,  по горячим следам отрегулировали провис тросика дроссельной заслонки,- удары при включении исчезли.

Да, про трос я тоже слышал но не применил, я даже удивляюсь - каким образом он может повлиять на плавность переключения АКПП? И каким образом это можно регулировать? Говорят еще и о тросе селектора АКПП.
У моего "сервантика" тоже есть удар или толчок при включении режима R, но при включении режима D не чувствуется почти. Теперь не знаю что лучше а что хуже?! Говорят что при нормально работающей АКПП этот удар или толчок должен быть, но тогда если в режиме D отсутствует, не значит ли это что уже есть ПРОБЛЕМА?!.  :-\

Андрей, у тебя троссовая коробка, у Ашота - электронная.
Ашот - переобучи коробку, потом проверяй симптомы.

Благодарю Кирилл за пояснение.
А переобучают только в специализированном сервисе, как я понял необходимо спецобородувание?

Из спецоборудования тебе понадобится пинцет, для того, чтобы выдернуть предохранитель Radio/BackUp (подкапотный блок предохранителей).
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,62554.0.html

Подскажите пожалуйста ,коробка в общем работает нормально ,но при включении на холодную задней передачи получается рывок. что нужно смотреть в первую очередь? Масло свежее. Селектор переключения обслужен.

Заднюю подушку двигла и заднюю подушку редуктора тоже посмотри.

Задняя двигателя новая а редуктора в смысле заднего моста?

(http://images.хондовод.ru/spare4/894863.gif)

Да номер 6.

Появилась какая то фигня при включении задней передачи после D4 металлический дребезг
Хоть где копать :(

Так едет же :) тьфу тьфу
Ещё только что заметил на первая передача не загарается лампа .. и тяги нету ..это из другой оперы уже ? :(
Тоесть тянет но как то слабо

Чего гадать - у вас в Киеве есть хорошая СТО по АКПП - "Дискавери". ************* Ребята хондовскую коробку знают хорошо.


Правила форума:
4.9 Запрещена любая не согласованная с администрацией коммерческая реклама в явном или скрытом виде, например систематическое «подкидывание» адресов  и телефонов любых "нужных контор", страниц и серверов, в том числе в виде подписи в форуме.

кардан посмотрите. криставине может быть пипец приходит. у меня так начиналось на хондочке первой. я ее продал быстренько. на сто говорили, что кардан.