Клуб Honda CR-V Россия

Вопрос к знатокам. Кто-нибудь делал у ОД диагностику амортизаторов и тормозов на стенде Bosch SDL260? Может кто из сведующих подскажет. У меня был небольшой писк при начале движения. Я сделал на днях эту диагностику и вот результаты (пишу только проблемные моменты):
- трение качения на передней оси N (слева)552, разница между передними колесами 11%, (справа) 494;
- овальность 2% на всех колесах.
Нашел в интернете на сайте Bosch, что трение качения на колесах у 4х4 должно быть до 500 Н, у меня как видим выше. На том же сайте сказано, что это превышение, результат либо неполного растормаживания колодок либо глюк подшипник ступицы. Нормативы отсутствуют. Может это и есть причина нашего всеобщего пищания на перекрестках? 

Ступичные подшипники не пищат.

В продолжение.
Для сравнения: на задней оси на этой же машине трение качения !!! N (слева)118, разница между колесами 2%, (справа)116 !!! О, как?! разница впечатляет? Что, ни у кого никаких мыслей? По поводу подшипника ступицы согласен - не пищит, привел дословно мнения бошевского диагноста на официальном сайте Бош.

Могу сделать вибродиагностику подвески и стоек, также замер элипса и свободного качения у нас на ПТО стенд МАХА он позволяет потрясти с графиками.

Dima, у нас тоже многие могут сделать, а прокомментировать вышеизложенные результаты как профессионал сможешь. Тем более, что у самого такая же cr-v. Заранее благодарен.

ДА,сложного ничего нет,нас на ПТО набирали из слесарей я прошёл путь от автоэлектриа до диагностика.Я считаю что работая на ПТО надо иметь нюх на неисправности,а не тупо ходить вокруг машины следуя инструкции.-Вы от меня прячете,я нахожу.-

Цена вопроса?

Банка кофе.

 ;D O0

Попробую прокомментить результаты Димы из Киева. То, с чего тема началась.
Авто 2007 года, наверняка колодки меняны. А вот пальцы на смене колодок вряд ли смотрели. И при первой смене, особенно у ОД, более чем уверен, смазку не меняли. Они и подклинивают. Так что, на стенд имеет смысл ехать когда ТО сделано, и в объеме, превышающем норму. Так получается, когда сам в машине дотошно к каждой гайке придираешься.
А у задних колодок площадь существенно меньше, поэтому и трение заметно отличается. Да, незабываем, что в реальных условиях колодки еще и сильно греются, тормозной механизм после прогрева поведет себя по другому, может расклинить прихваченную на холодную колодку, а может и наоборот - при перегреве начать сильно тормозить, пока не остынет.
У меня при плавном торможении с горы через 3-5 сек начинает сильнее тормозить, хотя усилие на тормоз не меняю. Смазав направляющие немецкой смазкой эффект прошел было, но, спустя 3-4 тык начал появляться опять.
Яйцевидность колес, овал на 2 %, может быть из-за неправильного хранения. Редко кто покрышки или колеса барахтает раз в месяц. при балансировке можно обратить на это внимание - покрышка не будет ровно катить прижатый ролик - биение можно ощутить рукой, в которой держишь ролик.

В продолжение. Второй раз сделал на сухом автомобиле эту диагностику: результат повторился дополнительно добавлю, что как и в первый раз кроме притормаживания передней оси, еще есть проблема по тормозному усилию оно почти в три раза меньше по диагонали (левое переднее - правое заднее колеса), чем усилие нажатия на педаль.
Третий раз сделал эту диагностику на стенду уже по требованию ОД с заменой колодок на оригинальные. Все тоже самое. Вроде бракуют модулятор АБС. У кого какие мысли?