Клуб Honda CR-V Россия

Сотрудник хочет купить себе серван....достал меня вопросом "Можно ли воткнуть на сервант турбину и как это сделать?"  приводит примеры с других форумов что ставят....Вот такой вопрос????

по информации из клубного сервиса (СанСаныч), хондовские движки не пригодны для тюнинга. из них уже выжали всё, что могли.

Да ну, а как же куча цивиков, в которые всовывают турбины? Да и было видео, где турбовая белая 1-я црв "делает" Ниссан Скайлайн. Другое дело, возможно, на ресурсе двигателя это сказывается негативно.

Все можно, но есть одно НО, цена этого проекта, дружок на это готов  ?! ;)

Говорит что если было бы можно. то он бы заморочился....они вроде как сами с дружками Опель Астру турбировали....

Можно, осталось купить авто и копить на турбокит и т.д. ;)

я честно незнаю что им движет, но говорит 2-й сервант нравится (внешне), но слабоват...вот и взрывает мне мозг по поводу постановки турбины...я как понял он сам это хочет сделать...как говориться в гараже...вот и попросил у наших уточнить ...может кто уже так делал)))))

Мда.....отличное наследие нам оставил Кулибин..... ;D ;D ;D

вот опыт зарядки CR-V
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,308.msg1547.html#msg1547

Пусть друг одновременно думает и о тюнинге КПП. А то будет неприятно удивлен.

Да я ему сразу говорил....что г...но затея.....а он все неунимаеться...а после видео с боксером...вообще чумной стал))))))))))

там бокстер какой-то вялый

И вообще, это запорожец был  ;D

Не, не вялый, по видеозаписи около 10 секунд кватр...

посмотрите на разгон его.

Хорош флудить "стрингеры" >:D

Всё реально. Амерекосы елементы турбируют только в путь. Сам уже помышляю об этом.
(http://memimage.cardomain.com/ride_images/1/3046/4741/7614870063_medium.jpg)
http://galerie.tomson.com.pl/album15

Не обижайтесь, но машина оставляет впечатление полувыставочного образца. Да и ходимость такого варианта не озвучена.
Опять же: если форсировка малая- "автомат" выдержит. Если навернуть до 300 сил- нифига.

А у него "ручка".  ;D    И ходит это чудо уже не первый год.

Я отвечу тебе примерно так. Автоматы держут в районе 350. Если ставить дополнительный радиатор на охлождения масла коробки то и по более.
По мото ресурсу сложно сказать компресорные варианты типа джексона и итона в среднем переваливаливают за сотю км. Но у компресоров свои болячки с ремнем и расходом бензина.
Сам понимаешь хочешь не хочешь а 30 процентов мощи мотора коммпресору отдай.

На  турбо варианте дело не много по другому обстаит там всем движат отработовшие газы.
По этому турбо ямы не как не избежать. За то когда она преодолеваеться подхват надува всегда будет впечатлительный. По расходу бензина на ср-в на турбо не чего немогу сказать.
Когда когданибуть построю себе тогда будет ясно. Но по расщётам по трассе он недолжен измениться если конечно не валить потому как рабочей смеси вдуваеться значительно больше нежели в атмосферном варианте.
По моторесурсу на турбо скажу так всё зависет сколько давить воздуха в цылиндры.
Если давка составит 0.4 бара моторесурс не сколько не измениться потому как ты подаешь такое довления не постояно а только тогда когда тапку давишь.

Ну, я думаю, там и не родная коробка- однозначно от другой модели классом выше. Или протюненная.

Я знаком с теорией моторостроения. Так что все правильно. Сомнения только в 350 кобыл для коробки. тут- кто то заблуждается. Или я, или ты. Время покажет.
На 0,4 бара ты снимешь еще под 100 лс.
Не, для автомата- это -филейная часть. У нас и при резких стартах коробка накрывается медным тазом. А ты мощщи на 2\3 подкинеш.
Но дело- твое.

Я общался с этим амерекосам там по коробасу всё стоит родное.

На 04 бара я снимал на ср-в двиготеле 220 лошадей больше снять без даработки двиготеля но хоть обосрись не как. Для автомата 220 это всё терпимо за глаза потому как приходилось отстраивать автоматные аккорды с мощьностю в 270 на компресорах комтечь.

ага...
 Не, ну 220 лс- так, года на два три коробки хватит. Но все равно- будут проблеммы. Желаю удачи(серьезно). Как зделаешь- отпишись, интересно, все же.