Клуб Honda CR-V Россия

На 8 тыщ пробега доливал 200 грамм.

На холодную дыма нет никак, ни так ни сяк. А после прогрева и только после того как постоит энное время на ХХ - при прогазовке прет дым. И прет некисло, вот видео (5.26 МБ): http://narod.ru/disk/25579008000/02102010004.mp4.html  Запах напоминает горелое масло. В выхлопной масла нет, тока водичка и допустимый нагар (если провести пальцем еле видно черноту). Заезжал в горку (уклон около 30 градусов длинна 10-15 метров) с притянутым ручником, на первой передаче, дыма нет. Кстати дымит начинает при проезде перекрестка, ждешь зеленый, трогаешся - валит дым.

Перед этим была "бесплатная" замена масла (кастрол 5w40, всегда его лил проблем не было) и при продувке один
/\/\удак чуток свернул трубку в которую вставляется щуп масла. Я её вправил, заметил на следующий день. Но ведь врядли это связано - дым прет из выхлопной.

Катализатор удален давно, как заметно дыметь начала - пару недель, масло менял на прошлой неделе.
Антифриз уходит в месяц грамм 50, ежедневный пробег минимум 50 км.

А теперь главное... Памагите  ;D

Может масло съемные колпачки?

Алексей, только вскрытие клапанной покажет ?

у моего друга было нечто похожее, машина после простоя при заводке дымила, при движении нормально. Оказалось виновен маслосъемный колпачек, при простое масло стекало в камеру, и при заводе дымило. Не совсем конечно случай Армана, но я начал бы с замены колпачков, так сказать начать с меньшего из зол..

Поддерживаю!
Расход масла, если действительно 200 на 8000 км. - мало.
Но пробег 276 тыс. уже хороший. Чтоб исключить версию об износе поршневой группы, померить компрессию в цилиндрах.
Если норма - ещё послужит! Если повышенная – попадает масло через колпачки. Если на резьбе свечей масло, то это колпачки.
И ещё меня настораживает 50 мл антифриза за месяц.

Приветы народ!
Виктор, у вас подозрения на микротрещину или битую прокладку? Смотрели, с глушителя валит дым,никакого намека на пар... Дым начинает валить именно када прогреешь движок в течение где то получаса, а потом постоянно дымит, сизо так, но особенно после работы на холостых, такое ощущение что он где то в "трубе скапливается" и при прогазовке начинает вылетать.. имхо это колечки подуставшие, проверено на себе...

По поводу дыма из выхлопной, материал 69 (только одни колпачки не меняют, в комплексе с кольцами) + работа 40 штук нашими. Серега из магазина на Джангильдина предложил контрактный двигун 115 штук, пробег 90ккм, гарантия 20 дней. Буду смотреть за маслицем и ждать окончательного диагноза...

1 штука рублей = 5 штукам тенге.

Такая же хрень была и с моей машинкой. Началось вначале этого лета- дымить как паровоз стала при перегазовках и при резком трогании, и масло жрать начала литр на 2000км. Причем год назад жора масла не наблюдалось. Решил начать с малого, замена колпачков не снимая головки. Делал все как описано в разделе "маслосъемные колпачки.замена" , колпачки оригинал. Старые оригинальные колпачки на пробеге 214444км были реально дубовые и не держали клапана. Х.З. что на это повлияло-двиг не перегривал, может перепад температуры т.к. прошлая зима у нас была сурова за -40 в основном, а мож от времени за 14лет то, а может и от того и от другого. Помогло реально, дым пропал. Про жор масла судить пока рано, две недели прошло.

+1 Респект

Компрессия по 11 везде.
Жора не было, пробег после смены масла около 200 км.

Сеня поменял маслосъемные, нет денег не много, но учитывая пробег можно приурочить к регулировке клапанов (Кстате спецу на это треба около 2 часов - шуруповерт рулит). Маслосьемные были уставшие, конечно в руках не крошились, но стали дубовыми - факт. На станции сказали пару дней поездить и попробывать сделать раскоксовку. Замочив на сутки Лавром. Потом заменить масло на хондовское и возможно забыть о неприятном эксцессе, выставив зазоры.

Народ не лейте в двигун масло кастрол ! Подделки прут. На фотах состояние под клапанной и иже с ними.

(http://s51.radikal.ru/i133/1010/10/5e482628fde2t.jpg) (http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i133/1010/10/5e482628fde2.jpg.html)
(http://s002.radikal.ru/i198/1010/f0/7b2343b2c270t.jpg) (http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i198/1010/f0/7b2343b2c270.jpg.html)

Я нарвался на подделку, масло густеет и тупо горит на стенках. Год назад ни одного темного пятнышка не было под клапанной крышкой. Чека нет и доказать, что либо, продаванам невозможно. Да я затупил(.


И не гри  :superstition:

Спасиб  ;)

после такого надо делать так

Народ кто слышал что хорошего или плохого про ZIC HIFLO Вязкость SAE 10W-30.
Просто хвалят его как непревзойденного мойщика движков (на сёдняшнем СТО тоже). Может быть не заливая раскоксовки поюзать это масло до морозов в качестве промывателя ?

Сделал раскоксовку Лавром. Промыл промывочным маслом, залил ZIC Hiflo 10w40. После 14 часов раскоксовки изменений в работе нет, ура кольца не залегли  :). Тока дымила по началу и пару раз стрельнуло в глушаке, но свечи по любому под замену. Надеюсь лямбда переживет вдыхание паров Лаврика.

По поводу 50 грамм антифриза нашел микро течь в районе патрубка - помпы. 

Я тоже пару месяцев назад попал на такое масло и именно Кастрол.
Поменял масло как положено, проехал чуть больше 2-ух тысяч и пришлось доливать почти 300 грамм.
Хотя тоэтой замены машина вообще не брала масло от смены до смены.

Дыма нет. Всем учавствовавшим спасибо  :)

Здравствуйте....  Подскажите пожалуйста , у меня вот какая проблема...   Хонда 98 года выпуска . США 2 л. мотор пробег 180 тыс.км.  Дымит на холодную на горячую нет.  Расход масла 1 л на 1000 км. Компрессия 11,5 в каждом целиндре.
1. ( Поменял и отрегулировал клапана.....с заменой масла  Валволин 10 W 40)..   Ничего не поменялось.
2. Заливал раскоксовыватель.....все по инструкции   с заменой масла...НИЧЕГО
3. Затем менял кольца ( стандарт) Выработки не было, шлифовал головку ( кстати она оказалась идеальная ровная), менял прокладку. с заменой масла ( 5W 50)  Сейчас обкатываю проехал 500 км.   КАК дымила на холодную , так и дымит, как не дымила на горячую так и не дымит.  По расходу масла пока не знаю....   
( всего 500 км проехал). ( начинается ПАНИКА)  Весь этот ремонт отнял уйму времени и съел кучу денег.      Что Дальше?...  Подскажите..... :-[

A маслосьёмные колпачки , т.е. сальники клапанов были заменены? :o

как правило на холодную дымит из за колпачков, если я не ошибаюсь

Не хочу наводить панику и расстраивать, но у меня была аналогичная ситуация, и мое первое сообщение на этом форуме было подобное твоему,на холодную дымила-на горячую нет, начал колдовать на двигателем: регулировал и притирал клапана, седла шарошил, колпачки заменил,головку с блоком шлифовал,короче всё что можно было проделывал, потерял уйму времени и денег, а итог такой:замена маслосъемных колец,сам в  это не верил, но когда вскрыл ужаснулся....они не шевелились просто как вклеенные были.Кстати компрессия во всех горшках была в норме!!!

Paul, автор писал что менял кольца

Всем привет! Вот у меня тоже машина дымит на холодную, а на горячую нет. Масло не ест, я за 9000 пробега всего 500 мл долил. Вообще мне кажется, что это конденсат, скопившийся за ночь испаряется.  Вместо катализатора у меня пламягаситель с обманкой на вторую лямбду.

Сальники клапанов были заменены..........до  замены колец.
когда вскрыли ( маслосъемные кольца  тоже в ужасном состоянии.....были)   
Поставили новые....   Но меня пугает что Она дымит... на холодную........., а вчера......работала на холостых.....
минут 20   потом я тронулся   и из трубы  дым...  пошел... затем пропал........     ( странно все это.))

суммируя весь свой опыт (небольшой), как ни пародоксально, но всё указывает на колпачки маслосъемные.
Жор масла ты скорее всего победил заменой колец, а почему замена МСК не дала рузультата - неясно. - этот факт говорит неопровержимо в пользу колпачков. Может установил не те или некачественные, хотя маловероятно, но что-то ведь не так, если дымит.

Сколько времени прошло после замены колец?у меня после капиталки дымила и кушала ещё 5 тыс.после жор начал спадать после 10000 снизился до нормы то есть до 500-1000 грамм на 10000

может уже клапана болтаются в направляющих и никакие колпачки не удержат

Колпачки это - гады  ;D

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,83641.15.html

+1.
То maximal: Сначала расход масла на 10000 км замеряй, а потом и вопрос задавай. Ну и на всякий случ. уровень антифр. контролируй.

да и антифриз и масло в порядке.
Я вопросы не задавал, а только высказал свое мнение!

Евгений высказал вполне  возможную  причину.

тоже самое и у меня. после капиталки (Расточка и замена всего, что меняется). аналогичный пробег. дымит на холодную и после холостых. я думаю что после притирки всё нормализуется. про расход ни чего сейчас не сказать.

Кому интересно сравнить. На первом фото прогрев после ночной парковки в холодном металлическом гараже. Температура около 0 градусов, влажность большая. На втором снимке машина проехала 1,5 км. Стоит, работает на холостых. Дыма не видно.

У меня была такая проблема на предыдущей машине, причиной был износ колпачков и ЦПГ из-за неправильно подобранного масла, 5w50 не для этих двигателей. 5w30, 5w40 для В20В

здравствуйте дорогие !!! не нашел более подходящей темы для изложения моей проблемы (другие темы закрыты), и дабы не создавать новую (модераторы решат)пишу здесь . Проблема собственно в том что сизый дым идет из глушителя и сопровождается всё это запахом горелого масла . Перечислю по порядку предыдущие мои действия .за несколько дней до этого отрегулировал клапана , хотел заменить масляный фильтр без замены масла потому что лампочка давления не гасла после заводки на холодную 2-3 секунды и слышен был стучащий звук как только лампочка гасла звук пропадал  . и не посмотрев внимательно закрутил фильтр не подходящий к моей машине (продавец по vinу подбирал и убеждал меня что он подходит )в результате большая часть  масло из двигателя оказалось на полу гаража менее чем за минуту . был ввёрнут старый фильтр и залито новое масло castrol 5w40 то-же что и раньше .и через несколько дней после этого задымило. резко буквально в несколько минут . до этого заправил 16 литров топлива на заправке на которой постоянно заправляюсь (хотя в связи с последними событиями на топливном рынке не знаешь кому доверять )  после этого была проверена компрессия в цилиндрах по словам мастера отличная везде одинаковая ~ 14 очков .вопросы : могут ли так резко залечь кольца и может ли эта проблема быть из-за топлива??? буду рад любым комментариям .

Колечки залегли. Нормальная компрессия порядка 12 очков.

Компрессия - не показатель что кольца залегли. Да и 14 очков для 14 летней машины-это очень хорошо

а как же насчёт топлива -эта версия прокатить не может ? так резко кольца могут залечь ???

вот нашел http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,8218.msg415909.html#msg415909 симптомы один в один только непонятно что должно быть под нагрузкой т.е. в движении машины. или у меня и кольца и колпачки одновременно навернулись в течении часа .и ещё что должно быть со свечами при пропускающих колпачках

очень хотелось бы знать какие действия или тесты мне нужно предпринять чтобы узнать по конкретней что у меня за беда .при всех совпадениях в симптомах свечи чистые ,а это ,как я понимаю, нонсенс.

 спасибо большое kirill , извини но сразу не понял вроде-бы название темы не совсем соответствует

Всем привет!
Выручайте, мне уже не смешно.
В общем проблемма такая, жрет масло, при чем странным способом.
При езде 0-3000 оборотов все нормально, масло наместе, из трубы дыма нет. Стоит придавить газу (обгон или резкий разгон) после 3000 оборотов в зеркале заднего вида видно, как из трубы валит бело-синий дым (горит масло), а уже к 5000-6000 оборотов валит черный дым из трубы.
Думал кольца сели. НО! Мое мнение если бы были кольца, то без разницы какие обороты двигателя, дым бы все равно шел из трубы. Здесь же только после 3000!
Кто знает или сталкивался с этим, помогите плиз! :)

может он и идёт, а ты не видишь.При больших оборотах больше дыма в выпускной системе и всё.

помогите советом! купил ЦРВ 97 г. в. правый руль, пробег 240 тык, всё в в порядке но появился неприятный момент... сменил масло (было какое то красное) залил ХОНДА УЛЬТРА ЛТД 5 вэ 30, из выхлопной появился дым толи белый толи синеватый но довольно уверенный всмысле сильный дымит как на холодную так и на прогретом двигателе. подгазовываю дым прямо валит из выхлопной... уровень масла не уходит (хотя проехал мало около 100 км) подскажите что делать, может масло не подходит?

Так белый или сизый дым? уровень антифриза не уходит?

что то среднее между белым и синим, антифриз не смотрел, ведь дым появился сразу после замены масла. 5 вэ 30 подходит для нашего двигателя с пробегом 240 тык?

антифриз в норме. что может быть... езжу, дымлю как дурак)))) даже стремно как то...

а че тут не понятного, продаван поналил антидымных присадок, после замены масла они исчезли.

Незнаю насколько это миф реален, но слышал что хондовское масло имеет моющие свойства.. У нас в городе, на хонда сервисе был точь такой же случай. Чел купил машину и как всякий правильный водитель сразу решил махнуть все расходники. Из масел выбрал хонда 5/30, ему поменяли, завел и через некоторый промежуток времени машина стала жутко коптить. Как оказалось старый хозяин "держал" ее на присадках, а масло все это вымыло... 

дымит просто ужас... на холодную вроде норально, а как  прогреется так атас!!! на холостых вроде ничё, но стоит подгазовать... недавно в пробке стоял, хотелось заглушить мотор, чтоб не КОПТИТЬ!!! за мной даже не пристраивались))) что делать? может присадку какую попробовать???

  Сергей, дымит из за попадания масла в камеру сгорания. Пути два
  1- через маслосъемные кольца и разбитые компрессионные, масло попадает в камеру. Но тогда вероятность холодного запуска будет очень
      низкая, из за малой компрессии.
  2- через маслосъемные колпачки
  3- через магистраль рециркуляции картерных газов. Случай, когда давление картерных газов высокое. Причина та же- износ поршневых
       колец.  Попробуй снять трубку с клапана PSV, и посмотри, идет ли дым из клапана. Можно проще,- снять маслозаливную горловину, но
      тогда маслом забрызгает моторный отсек.

Первые 3-10 минут после заводки довольно интенсивно идет бело-сизоватый дым. Только после длительной стоянки, например после ночи, или после 9-часового офисного рабочего дня. После короткой (часа 2-3) - нет.
После прогрева дым исчезает и больше не проявляется. Пробег 250 т.км.

Очень надеялся что дело в колпачках.
Заменил колпачки (оригинал), отрегулировал клапана.
Попутно сальники распредвалов, прокладку поддона, сальник трамблера, датчик давления масла,
прокладку клапанной крышки (двигатель весь был грязный); зажигание выставил стробоскопом.

Увы, не помогла замена колпачков.

Когда менял колпачки - зафиксировал что многие клапана в направляющей немного гуляют если рукой подвигать, но замеры какие-то не было возможности сделать - менял без снятия головы.
Имеет смысл рассматривать выработку направляющих как причину?

Расход масла был и довольно приличный но я его списывал на течи из прокладок, буду теперь начисто следить.

 У меня на холодную(горячую) при обычных режимах не дымит. Только после длительной работы на холостых(пробки). Но дым не имеет запаха горелого масла...??? После прогазовки или интенсивной езды уже через минуту дым исчезает. Может у меня с обонянием чего? Всегда считал, что хорошо знаю запах горелого масла. А тут просто обычный запах выхлопа.

Спасибо, Кирилл! Подтвердил мои подозрения. Да и пора уж. Пробег за 350тк.

Поллитра за какой пробег?  Я от замены до замены масла доливаю грамм 700

Если 700гр на 1000км, то это, как я понял, уже и колпаки и кольца поршневые(не только маслосъемные). А если на 10000км(от замены масла до замены), то может еще только колпаки?

Да я и сам умом понимаю, а сердце...  По любому при таком пробеге(за 350тк) не сегодня, так завтра менять все до кучи. Спасибо.

Подниму темку.
У меня тоже дымит белым дымом, и на холодную и на прогретую. На 500 км, не заметил что бы поджирало масло. свечки сухие и нагар нормальный, коричневатый на конце юбки. Тосол не смотрел.
Знакомый моторист сказал, что может быть богатая смесь, но как её привести в норму не сказал. >:(
Пока буду наблюдать и смотреть за жидкостями.
может быть с катализатором что то ещё связано?

Ката нет.