Клуб Honda CR-V Россия

Привет всем и просьба сразу не удалять мою тему,
я понимаю что ее уже везде вдоль и поперек изучили, но ответа на свой вопрос я так и не нашел!
А  вопрос такой, где именно находится сливная пробка с АПП
Я  нашел как и писал кто-то возле правого колеса такую пробку под квадратный ключ примерно на 10
но побоялся а вдруг эта пробка сливает масло с двига помогите пожалуста разобраться!!!

спасибо большое аможно еще просьбу где находится крышка слива масла из двига
чтобы наверняка не спутать

скажите заменил масло на выходных , фото попозже , ну короче оно было наичернейшее, а на болте легкий такой слой стружки, но самое
главное там присутствовала какаято типа черная глина, просто охиреть!!!
Вот поменял масло, теперь кажеться будто автомат переключается мягче, а самое главное будто динами и разгон стали лучше, а вроде бы расход уменьшился
Может ли быть такое, и что за черная глина на болте

Как и обещал фото масла АПП то что слил и какое даложно быть!
Кстати до замены на щупе показывало такое светленькожелтоватое маслице.

Всем добрый день!

Ребят я вообще не понимаю очем спор идет.
По крайне мере на моей хондочке не знаю как у вас, а у меня на сливном болте написано Z-1 (на заднем мосту).
В мост льется тоже что и в автомат ATF Z-1. (по крайне мере я делаю так). Дык в чем дело стало. Не хочешь читать мануал, лезь под машину и внимательно все осматривай.
Ну а если это делать не охота тогда ОЙ.

Там не Z-1 написано, а  ATF.. ;)

   Ну я могу тебе ответить очень кратко и думаю ясно: смени машину и возьми Жигули, желательно "копейку" или, например, "одиннадцатую".  Я думаю, что если хорошо поискать, то можно очень недорого взять, эдак долларов за 250-300. И вопросов у тебя очень поубавиться, там выбор масел/жидкостей сведен к минимуму.

  И вопрос твой по сути является не просто глупым, а идиотским. Если тебе хоть немного знакомо такое понятие, как "формальная логика", то попробуй построить правильное умозаключение относительного того, производится ли автомобиль для масла или масло для автомобиля.
  После того, как прийдешь к правильному умозаключению, позанимайся поиском наличия допусков Хонды для АТФ-ок, например, Кастрола, Мобила или еще каких либо на предмет возможности их применения в коробках автомобилей Хонда.
  Если что найдешь, милости прошу для обсуждения.  Это может быть предметом обсуждения. Если нет, зачем задавать здесь глупые вопросы? Здесь тебе никто не ответит на этот вопрос, На него могут ответить только разработчики автомобиля.

   Далее, если взять гидроусилитель руля, то если ты имеешь хоть элементарные познания, то должен наверное знать, что в огромное количество автомобилей в гидроусилитель лили и льют обычную АТФ-ку. Хонда указывает на необходимость лить спецмасла. Почему это так,  вопрос не к форуму, на него тебе тут наверное никто не ответит. Ответить могут только разработчики автомобиля.

  Далее. Дифференциал, если ты опять же хоть какими-то знаниями обладаешь, есть просто определенное техническое устройство. Но самих моделей/конструкций дифференциалов есть очень много и их работа основана на разных принципах при одной, так сказать, сути, т.е.исполняемой задаче.
  Так вот если ты купишь рекомендованные мною Жигули "копейку", то там как и в Хонде СР-В есть задний дифференциал. Работающий, правда не по тому принципу, как в Хонде, а по принципу гипоидной передачи.
 А потому в такой дифференциал надо лить масло "для гипоидных" передач. В СР-В же  другое, предназначенное для его конструкции. Все ж элементарно просто!
  Знаешь, есть общие понятия, а есть уже специфические, караемые конкретной проблемы/ситуации. Так вот крайне желательно попытаться  разобраться хотя бы в общих понятиях, прежде чем переходить к специфическим. При таком подходе обычно по ходу дела вопросы отпадают сами собой.
  А требовать от хондовладельцев ответа на вопрос, почему в тот или иной узел Хонды надо лить требуемую производителем жидкость просто глупо. Они машины не разрабатывают, а просто их эксплуатируют.  И смогут лишь поделиться своими знаниями о том, что производитель рекомендует лить.

  А свою дотошность в этом вопросе тебе можно удовлетворить только обращением непосредственно к разработчикам Хонды, т.е. в компанию Хонда-моторс. Мол так и так, требую пояснений и ответа....
  По получении ответа, если не будет жалко, поделись информацией и с форумом. Будет очень интересно для всех.

  Удачи. И на этом, я думаю, надо поставить точку.


 

+1
Жестко, весомо и кратко..

Всем привет!
Все прочитал по теме МАСЛО, но возник вопрос.
Слил с коробки как описывалось здесь, и залил 3 -3,2 литра, подождал пока стечет в поддон в коробке и сделал щупом промер, был в шоке , показания масла выше уровня на 1см, как так, ведь писалось что прмерно около 4 литров там! Пришлось сливать заново!
Так скока литров у меня в коробке? напомню RD2

ты сам ответил на свой вопрос-в рд2 на 0,4-0,5л заливочный обьем меньше,чем в рд1, так как у тебя только передний привод  нет раздатки.

у меня однокласник и хороший друг возит запчасти так вот он мне сказал когда я покупал у него масло что в такой белй бутылке с красной крышкой оригинал(только надпись atf была), его и купил фотки гдето я выкладывал раньше, а в серенькой которая с черной крышкой это палево китайское и мне он его запретил покупать

красная крышка,белая банка-с эмиратов.. читайте всю ветку.

Парни подскажите, как правельнее частично заменить масло в АКПП: слить-залить, либо на заведенном двигателе через шланг радиатора слить.? Если через шланг радиатора то не повредит ли?

Делай частичнуй  не забивай мозг..

 Владимир,а есть ли способы что бы слить все масло или большую его часть.
 Кроме разборки. ;D

А как его сольешь все? Никак.. Я домкрачу противоположную сторону,чтоб слилось побольше..
Брать 8 литров. И двойную замену через 100-200км делай.

   Вчера поменял масло(частично ATF-Z1). Влезло по ощущениям литра 3,5 или больше(кузов RD1). Когда я открутил сливную пробку, то очень удивился, увидя на ней, огромное количество грязи и всякой бяки, которая вытягивалась на пробке на 2-3 см. В общем, коробка стала мягче работать при переключении. Пропали рывки при переключении на месте. Но все же чувствуется, что коробка износилась, но не до предела:)  Думаю через 500км. сделать повторную частичную замену.

2punk и правильно думаешь!

Заменил недавно масло в коробке(кузов RD5). Прогоняли через аппарат 8л. ATF-Z1. Средняя цена этого добра у нас 4л - 2200р.Итого: 2x2200+700(за работу)=5100р. Работать стала однозначно мягче :)

2SerD а вот по воду аппарата поспешили.

Меняю масло в АКПП раз в 20 тыс.,ATF Z1(частичная замена),обычно 4 литровая упаковка,этим летом пришлось менять в Москве,купил в салоне Хонда литровые упаковки ATF-Z1,по приезду домой посмотрел на ехист-оказывается то что у меня было залито-минеральное ATF Z1,а долил я новое-синтетическое,получилась смесь синтетики и минерального.Допускается ли это? И если допускается что лить в след. раз,синтетику или минералку?

Ерунда ...на счёт минералки-синтетики Z1. Смешивайте и ничего плохого не будет.

Понял,спасибо

Всем привет!
Народ, поймите меня правильно. У меня не первая машина и масло в коробках менял. Только вот собрался на своей CRV-шке заменить масло в коробке, а щупа от коробки найти не смог. Подскажите, лучше фото. У меня на служебном микрогрузовике щуп оторвали от двигателя вместе с горловиной, может и здесь также?

Спасибо, Кирилл!

Парни, а частичной замены ATF достаточно будет? Раньше всегда через аппарат менял

Уже поменял на ATF-Z, раньше был декстрон 3 залит, менял и в заднем редукторе на DPSF, как и был залит, а на редукторе написано Z1, что за фигня? Я из-за этого с мастерами в сервисе разругался, потребовал DPSF. У меня RD1 4WD B20B

Вполне. А про аппаратную замену много написано, вывод ускоряется смерть коробки.

А на заборе... В заднем редукторе и должна плескаться DPSF.

Менял масло в АКП.
Бывший владелец утверждал, что сие делал
47т.к. назад...
Собственно фото сами говорят за себя.
PS
Проехал на новом 190 км. Буду сливать, и опять заливать свежее.

Сегодня поменял масло.
Слилось с коробки примерно 2.7-2.8 литра, хоть и домкратил левую сторону.
Странно как-то. Люди писали, что по 3.1 литра сливается.
З.Ы. До слива на холодной коробке на щупе масло было по средине отметки с иксами.

Вот и ответ - на холодную должно быть выше иксов, на горячую (прогретую) как только двигатель глушишь - вот тогда между иксами, лучше по верхнему иксу.
Причем не знаю как у кого - у меня сливалось 3,5л стабильно с пробки. Правда я дал стечь и поднимал другую сторону обычно.

Делал я в последний раз замену сначала с пробки, а потом через шланги охлаждения. Основной навоз с пробки вытек само собой, да и не особо было страшное - менял год назад и ездил не много.
Когда менял через шланги то в качестве приемной емкости использовал прозрачные бутылки пластиковые из под напитков. Ну и сразу не выкинул на помойку... Пришел через недельку - глянул - а в каждой бутылке осадок выпал. Именно через несколько дней увидел - сразу пока возился ничего подобного небыло.
Осадка приличное количество, цвета светло серого (насколько можно понять через бутылку). Меня выпавший осадок насторожил гораздо больше чем сам по себе темный цвет слитого - причем т.к. менял в прошлый раз относительно недавно то не очень страшная была слита жидкость - не мазута, а очень темно-розовая.
Что меня порадовало - сливал я в несколько бутылок по немногу (делал впервые - следил) и в каждой последующей осадка оказалось меньше чем в предыдущей, а в самой последней совсем не много. Все - я теперь жлобится не буду - сначала слил/залил разок, потом через шланги - пусть 8л надо вместо 4-х, зато бяка полнее вычищается.

На форуме написано, что в холодной горобке масло должно быть по нижней риске, на горячую - по верхней.
Вчера залил так, что масло было чуть выше нижней риски (после прогона P, R, N по 20 сек на холодном движке).
Сегодня после приезда из города на горячей коробке замерил уровень (3 раза ;) ), масло было чуть выше верхней риски.
З.Ы. Так что "на холодную должно быть выше иксов" неправильно.

Скока ни читаю форум, так и не понял. Что-то они намудрили с этим уровнем...
В книжках тоже по разному пишут.  Вобщем, ниччо не понятно, каков же все таки должен быть уровень и в каком режиме. И почему в моторе меряют нахолодную, а в коробке нагорячую тоже нифига не понятно, нельзя было чтоли сделать нормальный щуп...

Это заблуждение прошлого века ! ;)

Развёрнутый ответ на этот вопрос я как то давал в разделе второго поколения.:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,14735.msg335933.html#msg335933 (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,14735.msg335933.html#msg335933)

Там дальше по теме дали уже ответ. Но я дошел до этого самостоятельно - просто когда я сливал масло с коробки (при этом уровень был в норме - по верхние "Х" ) и измерял количество слитого масла у меня получалось 3,5 литра. Небольшая погрешность возможна, но очень незначительная - сливал в чистый таз, а потом переливал в мерные кружки. Далее я заливал масло в коробку мерными кружками - ровно столько, сколько слил. И получал перелив... Пугался, откачивал шприцом... А поездив опять доливал. Так что принцип верен.

Но ведь на самом деле это все не важно - важно добиться, чтобы на прогретой коробке, сразу после того как заглушили двигатель уровень масла в коробке был по верхнему "Х". Все остальное - лирика.

Извините, может не совсем в тему…
По совету одного из УВАЖАЕМЫХ нами форумчан, я не просто заменил масло в АКП, а заменил через промывку родным же маслом:
_после покупки, заменил масло в АКП
_проехал 200 км
_опять заменил (т.с. промывкой родным маслом).
Обе замены производил родным Хондовским масло.
На фото видно масло прошедшее 220 км и свежее.
При второй замене, решил точно (в своём случаи) выяснить, сколько залил до средины отметки щупа. Вышло 2,920  литра.

PS
Пока сливалось масло (пршедшее 220 км), я внимательно изучил пробку…
Вовремя первой смены, я тщательно вытер пробку, т.с. до девственного состояния…
Сегодня я обратил внимание, что на штоке пробки был «наплыв» ( за 220 км "набрался") т.с. налет более
густой констентенции чем родное масло, и цвет был темный.Это приговор :'( или как?  :-\
PPS
К стати, шток пробки – намагничен!

А можно менее загадочно?

PS
"Налет" один в один как был после первой смены, но правдо без таких намагниченных "иголочек" (ну как на фото).
Налет был похож на только-только начинающую ,подсыхать серебрянку.

Все, продукты износа, которые не задерживаются фильтром, оседают на магните.
Сколько прежний хозяин катался без замены, трудно сказать. Теперь взвесь, постепенно вымывается.
Это совершенно естественный процесс. Да набрался за 220 км - впрочем, можно кататься на таком дерьме
и 500 и 1000. Это как кому нравится.

ЗЫ= Если задрать левое колесо, сольется еще где-то 200 гр.
Скажу одно, у меня, таким образом, 3-х литровая банка перелилась.
При этом уровень до замены завышен не был.  

Купил ATF-Z1 оно темнокрасного цвета , а на фотках по замене масла оно темножёлтое. Что за дела ? Так какое оно должно быть , а то ведь если другое налить то коробке кранты :knuppel2:

Спасибо отлегло  O0 , а то начал сомневаться и расстраиваться  :'(

Кирилл со всем согласен, но возник вопрос по поводу 2 пункта, если можно подробнее чего следует опасаться и как менять жидкость в АКПП,
а то я как раз собирался. Спасибо.

Добрый день! Сильно не пинайте, это уже обсуждалось, но хотелось бы уточнить.
Купил авто, старый хозяин говорит что не менял масло (он проездил по его словам около 1,5
года 20 тыс км), до него менялось или нет он не в курсе. На 2-х СТО говорят чтобы менял аппаратом,
спросил знакомых сказали тоже меняли на аппарате и все ОК. Но здесь пишите что лучше
сделать частичную замену.
Как мне поступить? Сколько частичных замен и литров масла при этом мне понадобиться?
В том то и дело, что старый хозяин ее не менял и неизвестно вообще когда ее меняли
(пробег 228 тыс):tickedoff: Я про это забыл спросить при осмотре машины, спросил уже после
покупки авто. Сейчас при переключении передачи есть толчок, особенно при подъеме, т.е.
аппаратная замена полностью убъет коробку?

Спасибо, Kirill.

привет всем не пинаите может где уже обсуждалась
дело вот в чем снимал двигатель и коробку чтоб заняться малость кузовщиной в итоге все сделал осталось все собрать обратно и решил все жижи заменить на новые такой вопрос сколько литров масла нужно мне теперь в коробку ?
не потеме конечно но все же и сколько антифриза нужно? полностью новый буду заливать
и такой еще вопрос снимал трубки кондиционера нужно ли теперь ставить новые уплотнительные кольца или старые пойдут?

в коробку нужно будет литров 7
 ГТР я так понимаю это муфта я буду ее снимать так как буду менять сальник коленвала вообщем буду менять все сальники на коленвале и распредвале
Спасибо за помощь!!!

гидротрансформатор у меня остался на двигателе
а можно этот бублик показать на схеме или на какой нибудь фотке

Под номером 2

(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=55253.0;attach=87525;image)

а уплотнительное кольцо я так понимаю под 7 номером его нужно менять
номер 2  у меня осталося на двигателе и из него при демонтаже коробки вытекло масло
вообщем буду брать 7 литров масла пусть остаеться лишнее

возник вопрос какое масло брать синтетика или минералка? определить что уже налито нет никакой возможности!
Экзист предлагает разные варианты. Прошу подсказать какой вариант будет самым надежным:

Honda 08200-9008
Honda 08200-9001
onda 08268-P99-01Z-T1

спасибо.

Привет одноклубники! Прошу не пинать сразу! CR-V RD1 американец, АКПП, 2000 год. Три года назад ремонтировал коробку в Трансматике, хондовской ATF не догадался привезти им - залили Castrol AMX, а его нет нигде в продаже (по-ходу снят с производства >:(). Недавно начали течь сальники приводов, при их замене есть потеря жидкости - вот и хочу спросить, могу ли я без помощи станка заменить частичными заменами Castrol на ATF-Z1? Можно ли их между собой смешивать (скорее всего нет)? Подскажите как лучше сменить ATF? Спасибо!  :-\

Подскажите пожалуйста, купил машину, в коробке залито масло СИНЕГО цвета, не могу найти что за марка, подскажите пожалуйста. Необходимо долить совсем немного, а что именно не знаю.

Менять нафиг! Полностью!

Всем доброго здравия!

Машина у меня полтора года с лишним. Масло я сразу же не менял при покупке (о чем сейчас жалею), ибо продавец уверял, что масло уже поменяли в штатах и залили Z-1, на щупе выглядело и пахло вроде нормально. Но работа АКПП мне сразу не понравилась (тогда еще я не знал о клубе и форуме), неплавные переключения обеспокоили меня, особенно с 1 на 2 (продавец опять-таки уверял, что это норма для подержанных "серванотв"). Дело дошло до того, что пару раз вылилось АТФ через сапун и из 2 передачи АКПП не спешила перейти на 3. Став участником сего форума и клуба, начитавшись полезной информацией и познакомившись заочно с добрыми и знающими людьми (всем привет и респэкт, особенно хочу подчеркнуть Кирилла, ему отдельное спасибо), я стал более информированным, уже более четко знал что надо делать и что к чему вообще, касательно наших любимых "сервантиков".
После достаточно долгих исканий я наконец-то нашел оригиналку ACURA ATF DW-1 из штатов, но не у нас, а в Ереване. Вчера осуществил частичную замену ATF, после чего ощутил заметные положительные перемены в работе АКПП, в частности переключения стали более четкими, мягкими и своевременными. Без домкрата вылилось примерно 3л (по мануалу 2.9л), залили 3 пузыря по 946мл (1 америкосовский кварт), а было куплено 4 бутылки этого довольно дорогостоящего масла (100$ за 4 пузыря), так что у нас есть еще 1 бутылка н/з.
Дальше все как у всех - отработанное черное масло, грязная сливная пробка вся в стружках и воронка довольно веселого цвета.

А я разжился атф по 450 рубликов за литр,взял десятку сделал полную замену

Поменял сегодня масло в акпп,залил где то 3,2 литра,первый раз за 170000,пробка отвернулась элементарно,грязь на пробке была,но не особенно много,масло черное,буду надеяться,что коробку не убил до этого.

Собираюсь осуществить вторичную частичную замену. На этот раз принесли HONDA ATF Z1. Посмотрим что получится.

Осуществил вторичную замену АТФ после пробега примерно 863 миль или 1553 км. Вылилось примерно 3,3 л. отработанного масла темно-коричневого цвета (на этот раз использовал домкрат). На магните было некоторе малое количество стружки и отходов. Залил, как уже сказал ранее, Z-1. Kстати, мне показалось, что этот гуще чем DW-1. Так что делайте выводы, господа.

Правильнее так http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,15888.0.html

Доброй ночи! Недавно стал обладателем cr-vrd1 2001г. Америкос. Проделав все пологающии замены после покупки меня тормознули на последнем этапе тобишь замене масла в коробке аргументируя [надеюсь из хороших побуждений] ,что пробег слишком большой163т.м. и неизвестно менялось ли прежними хозяевами масло ,а потому говорят мил человек ездий пока она хорошо себя ведет ,ведь с новым масельцом  может и сильно расстроить!!!! И как теперь?!?  Менять на свой страх и риск или со старым ездить ?

  Доброго времени суток, соклубники. Денис, начни с простого.
 1. Посмотри уровень АТФ. (выше, ниже), - делай выводы сам.
 2. Возми чистый белый лист бумаги и, со щупа капни масло на него. Обращай внимание на цвет, запах, наличие примесей.
    цвет- розовый(не коричневый)
    запах без  гари, или тухлых яиц (на чистой бумаге запах легко определить)
    примесей никаких не должно быть(пыль от фрикционов и.т.д.)
  Тест с белой бумагой лучше проводить сразу после остановки автомобиля, пока не отстоялась жижа в коробке.
  Есть еще один способ в дополнение,- выкрути сливную пробку (придется слить некоторое количество масла). Посмотри, что
  находится на магните пробки. Если шуба в виде ежика, то дело плохо.
  После проведения таких простых тестов, тебе легче будет сориентироваться дальше. С уважением.