Клуб Honda CR-V Россия

Ситуация такая: Хочу купить CR-V второго поколения. На примете есть американец, RD7, 2003 года выпуска, двигатель 2,4., АКПП
Нужно съездить его посмотреть...
До этого ездил только на японцах и я не знаю, на что необходимо обратить внимание именно на этой машине!
Сразу возникают вопросы: 1) Если машина американская, сколько наклеек с вин кодом должно быть и где?
                                      2) где проверять вин-код?
                                      3) почему мериканцы 2002-2003 года на рынке машина довольно распостраненная, а европейцев меньше и  они дороже (качество?)
                                      4)Что такое "полицейская" табличка на панели приборов и как она выглядит?
                                      5) ну и главный вопрос: На что необходимо обратить внимание именно на этой машине!

PS Суровые админы и не только! Только не пинайте! И не отправляйте ссылками в другие темы, я их читал!
PS2 Прошу отвечать по существу, чтобы тема не была бессмысленным флудом, т.к. для меня это важно...

1)  У меня Канадка  вин коды на каждый детали включая стёкла.
2) вин пробей по карфаксу или авточеку
3) америкосы все японской сборки а европейцы в основном англия где на заводе работают арабы и индусы (касество!!!)
4) первый раз слышу
5) на показания одометра пробей сперва по авточеку там вся история -  битая небитая и т.д. если что можно и поторговаться.

Привет Александр.
1) Где их только нет. На всех дверных проёмах, Даже на переднем бампере. Её так не видео, а когда снимаешь есть. Даже снизу у поддона зелёная пластиковая табличка с вином. Но самая основная в проёме водительской двери.
2) Х.з. не помню
3)Всё просто, евро и доллар.
4)Это, наверное, могу ошибаться, слева внизу окна, т.е. за стеклом табличка с вином
5) :-\...на что... да на машину и смотри. Хонда как Хонда. Для тебя уже не в первой.
Удачи.

Со всем согласен кроме 3 пункта,точнее его последней части,качество отменное,сам испытал,а то что американок делают в Японии ни о чем не говорит,важна не страна изготовитель,а страна экплуататор,имхо,насколько я знаю,американцы очень плохо относятся к технике,об этом говорит первая после покупки смена масла,вместо него из поддона зачастую сливают черную субстанцию,отдаленно напоминающую масло,от сюда напрашивается вопрос о состоянии двигателя в целом и заднего редуктора в частности!!!

Так вот это зачем. чтобы толстый американский полицай не лез в грязное подкопотное пространство.   
А на европейках там что вина нет?
   
Возможно я не прав.

а где выбитый ВИН-код есть? под капотом, может быть снизу лобового стекла, а еще где? где-нибудь под сиденьем есть?

А если скажем на двери наклейка с вин-кодом оторвана? Это для ГИБДД критично?

для ГИБДД отсутствие таблички ничего не значит, скажу больше - многие даже не знают, что наклейки должны быть на каждой детали, так что не волнуйся. А ВИН выбит только под капотом, около бачка тормозного.

хондовод говорит, что американские CR-V 2003 года бывают японской и английской сборки! Понятно, что японская предпочтительнее, но хотелось бы знать подходят ли запчасти от японской сборки на английскую и наоборот!

Да конечно подходят. Не гони. Если б ты сравнил америку-европу, ещё ладно (да и то в основном по движку), а тут-то чё.

первый раз слышу про америкоса английской сборки, что то меня сомнения гложат.
Лично я считал, что америкосы только японской сборки(причем это не мешает им быть леворульными). Про отношение америкосов к смене масла - подтверждаю, хотя это не всегда. Но если американца можно пробить по карфаксу и иметь хоть какое-то отношение, то европейцы - кот в мешке.
Если бы я выбирал, то обратил внимание на пострестайленговую. У америкосов они с конца 2004года уже были. По деньгам больших отличий нет, но много приятного.

а я первый раз услышал об америкосах японской сборки. :D

у меня такой,2004 год ноябрь - пострестайлинговй с завода. Что-бы не объяснять это каждый раз написал в профиле 2005 :)

Не согласен,чтоб узнать историю европейки,достаточно сделать запрос в страну ввоза(тоже платно как и карфакс),лично я пробивал свою через знакомого немца,история чиста,страховых случаев не было

я делал бесплатно, есть и такие сайты. А можно про европейцев поподробнее(можно в личку или тут)-думаю полезная информация

забил вин-код (прислали смской) карфакс показал ноль, авточек 5, это критично?

еще узнал, что машинка заехала через финляндию

Действительно самый главный вопрос, но и самый сложный. Попробую отразить свой взгляд, фигня наверное получится, но всё же.
- опоры двигателя/АКПП, особенно левая, которая над АКПП, и передняя, это слабые места. Причем долгая езда на этих убитых опорах может повлечь дальнейшие проблемы, например сломаются отливы крепления этих опор на коробке/двигателе.
- рулевая рейка, стуки не редкость, тоже больное место, болеют все машины семейства - Civic, Stream, CR-V.
Про симптомы писать тут смысла не вижу, поищи эти темы здесь на форуме, там всё написано. Тестировать надо, прокатится на машине по неровной дороге, особенно с гребенкой перед покупкой будет очень неплохо. Если ничего не стучит, не гремит - замечательно.
- течь сальников, передний сальник коленвала, сальники АКПП, сальники заднего редуктора.
- течь датчиков давления масла, VTC, VTEC - нередкий случай, но это фигня, устранение недорого.
Задние колеса домиком - притча во языцах. Чтобы развал в допуск вывести потом возможно будут нужны шаманские пляски :), об этом есть темы на форуме, уже всё написано.
Работу i-VTEC неплохо протестировать, выглядит это примерно так - до 2400-2600 оборотов двигатель довольно спокойно раскручивается, далее до 4600 (или 4800) пободрее, а после 4600-4800 довольно резко взлетает до красной зоны. Субъективное описание, у каждого будут свои ощущения. Ну как то так, субъективный взгляд. Есть много еще чего, например втулки и стойки стабилизатора, но это фигня не дорогая и несерьезная.       

а система курсовой устойчивости там есть? Если есть, как проверить работоспособность?

смотря какие эти 5 записей - переведи их сразу стане ясно или напиши их тут.

На американках 2002-2004 годов системы курсовой устойчивости нет, есть только в 2005-2006 модельных годах (выпуск с ноября 2004).

У меня американка английской сборки.При покупке пробивал по базам.Выскочило удар в левое крыло без срабатывания подушек.При торге скинул 30 т.р.Проблем по машине нет.При эксплуатации поменял расходники и попал на 1-ый кислородный датчик 11 т.р и все.Проехал 20 т.к. общий пробег 110 т.к.Планирую кататься еще лет пять.При покупке советую обратиться к спецам(например на АВТО.РУ).Скупой платит дважды.Удачи.

я не стал бабки палить и заказывать расшифровку :-[

У 2004 года с конца года уже есть, я писал уже у меня такая.

Я за расшифровку заплатил 350 руб ,а сторговал 30000 руб.

Всёже  лучше заказать авточек там более подробная информация,   например:  - была ли машина в зоне затоплений (что актуально после тайфунов)
                                                                                                                 - была ли в зоне пажаров
                                                                                                                 - использовалась ли как такси
                                                                                                                    и многое многое другое
     И самое главное показание одометра на момент поступления на аукцион!
     Вот меня (стыдно говорить) На....ли продали как прошедшею 62500  вместо реальных 137000 :knuppel2:

Это за одну запись? Допустим, если их там 7 штук, за каждую по 350?

Нет после отправки вина они бесплатно присылают текст : мол ваша машина CRV  EX 2.4 L и т.д.
по запросу найдено 7 записей.

а дальше проплачиваеш 1 раз и они присылают карфакс или авточек или и то и то  смотря за что оплатил распечатываеш и машеш перед носом продавца.

Мне повезло, сказали 35 т.миль а по факту 37 т.миль.

А читать внимательно не пробовал :)? Я же написал МОДЕЛЬНОГО ГОДА, а он у автопроизводителей обычно наступает раньше календарного. У тебя машина  2005 модельного года, о чем говорит 10 цифра в VINе JHLRD7XXX5XXXXXXX. 2005 модельный наступил в октябре или ноябре 2004.

Ну это вообще здорово. Если ещё и хозяин был нормальный , т.е. масло менял и т.д-ездить не изъездить. 

Если рестайлинговая (фары двойные), то есть, проверяется при заводе движка, так же как и АБС (лампочка загорается и гаснет).

Кстати, проверьте ВИН на месте, а то может вам левый ВИН по СМС прислали :)

Посмотри свой вин код,если первая буква J-значит японская сборка.

А такая табличка в каком месте стоит и что обозначает??

Не уверен точно, но вроде в моторном отсеке эта табличка, с лева по ходу автомобиля над аркой колеса (у меня европеец, табличка чуть другая, но в этом месте). Написано на ней (конкретно на этой, с которой фотография) - Изготовлено Хонда Соединенное Королевство LTD 11 месяц 2002 года. Дальше идут какие-то максимальные нагрузки в фунтах и килограммах, первый столбец некая общая, второй передняя ось, третий столбец задняя ось. Далее фраза о том что автомобиль соответствует всем федеральным стандартам безопасности и т.п. Далее вроде фраза - Дату производства смотрите выше (т.е. в верхнем правом углу, 11/2002). Далее VIN и тип автомобиля - MPV.

Не уверен-не обгоняй.. :D На американках она в проёме водительской двери на задней стойке.
Вообще-то, ребята, всё это на форуме есть, все вопросы, которые тут заданы и обсуждались. Понимаю, объём не шуточный, так вот он и растёт из-за таких тем. :(

первая J никак не может означать ,что машина Японской сборки,так как если она собрана в Японии ,то об этом говорит буква С ,которая стоит за номером по-моему 11 в VINe(по порядку)

Может Лёша,может...

А в ФАК не судьба заглянуть? JHL - производитель и тип авто, в данном случае Япония, а буква С означает код завода-изготовителя (опять же завод в Японии)