Клуб Honda CR-V Россия

Прочитал про возможные поломки крестовин кардана и что в случае замены это выливается в приличные деньги. Вопрос такой, если не дай бог навернется, возможно ли просто снять кардан и ездить постоянно без него, чем это может быть чревато? ясен перец, что полного привода не будет. А какие еще последствия?

Да никаких

Насчет необходимости замены карданов (при износе крестовин)- проблема эта относится к первому СРВ и то к пробегу под 100 тыс. Уже научились менять крестовины, с последующей балансировкой карданных валов (в Инете где то встречал эту инфу).
На второй модели эта проблема не столь критична, по крайней мере массового выхода из строя крестовин у СРВ 2 не наблюдается.

Снять и ездить без кардана, это я совсем не понимаю - зачем тогда нужен СРВ? Это риторический вопрос и ответа не требует :)

На CR-V всех трёх поколений ЗАПРЕЩЕНА буксировка автомобиля методом частичной погрузки, когда автомобиль опирается на дорогу только двумя колёсами, (передними или задними) , т.к. это приведет к поломке узла DPS.
Открутив кардан, для заднего редуктора вы создаёте такую ситуацию, будто задние колёса крутятся, а передние стоят!  Вот почитайте http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,8858.0.html (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,8858.0.html)

запрещена как раз именно из-за наличия кардана  ;)

Почитай конструкцию и принцип работы DPS:  ссылка тут (http://panick.ru/cars/howitworks/4wd/honda). В ситуации, когда задние колеса крутятся быстрее передних, полный привод выключен и наличие кардана тут не играет роли. В такой ситуации избыточное давление масла создаваемое задним насосом стравливается перепускным клапаном в поддон, а передний насос подсасывает масло из поддона.  Вот эта перекачка масла через клапан может вызвать его перегрев если долго так ехать.

Если я не прав - обоснуй.

как это одни крутятся, а другие стоят?

Поясню ещё раз, если вам лень читать теорию:  узел DPS со стороны передних колёс имеет вращающийся кардан, со стороны задних колёс - вращающийся дифференциал. Если кардан снять, вращение от передних колёс к заднему редуктору передаваться не будет. Получится будто передние колёса стоят. А это запрещено.
Так понятно?

SанSаныч  ТЫ НЕ ПРАВ.
Обесняю тебе на пальцах. Бери узел: коробка, раздатка, кардан ПЛЮС первая вискомуфтольная  пара передний части редуктора.
 Идем дальше.
 Вторая часть виска мухты редуктора которая входит в зацыпление главной парой заднего моста ну и полу оси и тд. Откручиваем кардан что получается? Вторая пара виска муфты редуктора будет вращать первую пару, но так как кардана у нас нету первая часть викамуфты будет без нарузки. Чему ломатся??? Кардана ведь нету. Как загрузить фланец передний
части вискамуфты а SанSаныч. Вот если я отверку в фланец воткну и застопарю переднию часть вискоря  вот тогда и будут два насоса меж собой умничать.

Там нет вискомуфты, там т.н. "мокрое" многодисковое сцепление.
(http://panick.ru/pic/cars2/p175.jpg)
Цитирую из первоисточника:Т.е. если погрузить передние колёса и так буксировать CR-V, то ничего плохого не должно произойти - многодисковое сцепление отключено - кардан отключён от задних колес. Однако производитель запрещает такой способ буксировки, независимо от того, какие колёса остаются на земле. 
Если кардан снят, то ситуация в целом похожая: задние колёса крутятся, фланец кардана ничем не приводимый стоит. Единственное НО, которое я не учёл выше, это возможность того, что за счёт масла в зазорах между дисками сцепления, вращающиеся диски будут увлекать неподвижные и незастопоренный фланец будет вращаться и крутить передний масляный насос системы DPS. Таким образом будет имитироваться движение всеми колесами. Но это только в том случае, если усилие передаваемое разомкнутым сцеплением за счёт масла будет достаточным для проворачивания масляного насоса.
Спорить дальше не буду. Проверить это можно только практикой. Но я бы на своей не рискнул.

да спорить тут смысла нет, даж сервисмены не могут толком сказать, что и как... а изучать матчасть долго, да и не та литература... главное, что нельзя буксировать методом частичной погрузки, а вот почему - это не так важно...  O0

из практики, могу сказать, один мужик ездил на срв первого поколения без кардана, и у него ничего не ломалось...

Ну в общем то в этом случае кроме привода задней оси ломаться нечему. Ну ездит себе на переднем приводе и всё у него хорошо.
Интересно, работал ли у него 4WD после того как он кардан вернул?  ;)

я на своей первой машине меняла кардан на восстановленный, магазин давал на него гарантию 15 тыщ пробега. стоит 11500 рублей, что ли. (не самые страшные деньги при ремонте)

ну а что - автомобиль после этого продается балгополучно - при покупке не будет же товарищь искать грязь чтоб забуксовать и проверить ))))))))

а не прощё всё таки его сделать....цена вопроса будет в районе 3500-4000 р зато всё будет в порядке и с гарантией

свободный хвостовик (тот кчему кардан прикручивается) заднего редуктора будет врашатся!!! даже "разомкнутого сцепления"  заднего редуктора достаточно чтобы провернуть всю переднюю и заднюю трансмисию!!!!!!

очень простой эксперемент!
подымите машину на подьёмнике заблокируйте одно задние колесо , а второе покрутите и вы увидите что вместе с одним задним крутится одно передние по диагонали!

а вы говорите если хватит сили крутить пустой хвостовик всю трансмисию крутит!

по поводу езды без кардана ездить можно единственное при резких стартах перепускной клапан будет стравливать давление всёдаки поскольку у хвоставика и диффа нет жёской связи влюбом случае при изменение скорости движения будет разница угловых скоростей вот ету разницу клапан и стравливает пока скорости не выровняца

а буксировать частичной погрузкой нельзя как раз из за того что одна из частей DPS зафиксирована и перепускной клапан просто может не справится или перегреца

А если всетаки снять и редуктор с полуосями  ;) Зачем тратить мощность на его вращение???

Temich придётся ступицы менять или заглушки на гранаты делать!

Я имел ввиду снять полуоси вместе с гранатами  :), благо они вынимаются из ступиц без проблем... Заглушки сделать несложно  8)

Граната стягивает подшипник и ступицу удерживает в нём. Нельзя без неё.

Это как? Можно схему?? (если есть)...

Скромный вопрос!!! А там случаем стопорное кольцо не стоит?

Вот и так думаю.. Стопорное кольцо...

Прально, нет там кольца.. В таком случае можно взять бэушную гранату (которую не жалко)

Вот где сабака зарыта, я все голову ломаю почему после замены ступичных подшипников и уменя не работает АБС (ошибка с одной стороны), получаеццо подшипник недопресовали и датчик его не видит!!!

А скорее всего подшипник запрессовали другой стороной. Была подобная темка

по поводу АБС и подшипников http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,17259.0.html
недопрессовать его не получится. можно только либо другой стороной, либо подшипник неоригинальный, без магнитной полосы.полосы.

Да нет, все правильно сделано!!!

А может кто объяснить, почему запрещается любая буксировка, в том числе при помощи троса?