Клуб Honda CR-V Россия

Honda CR-V, октябрь 2002, двигатель 2.0.
Причину проблем начал искать после того, как  утром машина не завелась по причине разряда аккумулятора.
Проверка токов утечки показала, что общий ток утечки составляет 195-200 мА. Поочерёдным выдёргиванием предохранителей определил, что только снятие предохранителя №3 (плафоны внутреннего освещения) даёт изменения – токи утечки уменьшаются на 50мА. Внешний осмотр плафонов ничего не даёт – обрывов, влаги нет.
Прошу посоветовать,  где искать возможные нарушения изоляции, где проложена проводка на плафоны, какие контакты проверить? (Электрическая схема прилагается)   

Предохранитель №3 ,как и №12 в салоне-для Дневных Ходовых Огней=Канада ;) Не знаю,что у Вас там подключено, а у Меня на праворукой там предохранителей нет.

Предохранитель №3, по которому определил токи утечки, находится в подкапотном пространстве (см. приложение)

Светом в салоне управляет Multiplex Control Unit, он его плавно гасит и всё такое...
Надо посмотреть на ток с выдернутыми лампочками....течь будет почти не через чего.
Второй вариант - нештатная сигналка, её вход от датчиков дверей может быть сдох или там чего-то наверчено. Например делали так, чтобы сигналка срабатывала на все датчики - двери, задняя дверь и заднее стекло, там надо цепляться к двум цепям одновременно.

НА 50мА или ДО 50мА??
Если на 50 мА и остается 150 мА тока , то какой смысл что-то искать из-за 50мА??
И второе: какой ток должен быть??В принципе, 150-200мА не такой уж большой ток, за ночь аккум не посадит, только за неделю если

а как правильно определить ток утечки

снимаешь клемму аккумулятора, в разрыв подключаешь амперметр и определяешь. естественно все потребители должны быть отключены и зажигание выключено.

сталкивался с увеличением тока потребления сигналкой пантера при сильных морозах, от -20 и ниже. если аккум одну ночь еще держался, то через 3-5 дней он просаживался в ноль. причем, если был режим охраны. приходилось на длительный срок в гараж загонять, и запирать без сигналки.

при измерении тока утечки надо подключить прибор вместо предохранителя и замкнуть контакты, после подключения аккума идут сильные броски тока: дерганье замков, отработка сигналги и пр. прибор на диапазоне в миллиамперы имеет большое сопротивление, это не даст нормального напряжения для той же сигналки при подключении аккума, а так же может тупо спалить стрелочный авометр, к примеру. после сильных бросков тока размыкаем клеммы прибора и видим значение тока потребления. короче, в двух словах, шунтируем прибор :)
имейте в виду.

И ключ вынут из замка, блок задержки освещения салона пъёт ток, секунд 30 даже при выключеном плафоне.

Мужики, а вот такой вопрос, аккумулятору нет ещё и года(Варта) покупал подороже думал будет покачественней, в общем на гарантии ещё, дак вот померял ток утечки-000, в магазине на счёт замены по гарантии говорят, что аккумулятор в порядке,проверьте электрооборудование в машине, так вот сам вопрос: " Что ещё может быть, может я чего-то не учёл" Последний раз зарядил его на полную, но через 2-е суток опять не завелась, померял 8 вольт, пару дней постоял со скинутыми клеммами-взял заряд до 12.2 вольта, но движок не потянул, видать емкости не хватило-пришлось опять заряжать. Факт в том, что неделю назад гарантия закончилась!

теперь уже гадать поздно. Но аккумулятор обычно проверяют нагрузочной вилкой. В принципе, по показаниям вилки можно определить состояние аккума. В магазине вам его так проверяли или просто сказки рассказывали?

Меряй плотность элекролита,во всех банках должна быть одинакова,при зарядке плотность повышается примерно до 1.27 .Если после зарядки плотность не растёт или даже одна банка сильно отстаёт-покупай новый.

Да, я его сдавал на проверку в лабораторию, две недели его возили проверяли, дали бумагу, что всё исправно,ищите мол в электропроводке неисправность, в этом то и загвоздка. А электролит проверяется в необслуживаемых аккумуляторах? В принципе, гарантия кончилась, теперь наверное уже можно вскрыть, я даже не уверен, что там обычный свинцовый(кислотный), читал вроде гелевая какая-то основа. Да, вы правы, вскрытие покажет. Но в машине тоже если разряда нет, то и на неё грешить не могу.

лаборатории конечно можно доверять, но только если они там незаинтересованные. Подъедь к любому аккмуляторщику , думаю он  не хуже лаборатории вердикт вынесет.