Клуб Honda CR-V Россия

Сегодня со мной случилось ЧП, поехал покататься по ледяному озеру там как раз трассу накатали во время вхождения в поворот при повороте руля до упора почувствовал как бы щелчок руль прокрутился еще немного дальше и я влетел в сугроб чуть не разбив бампер. Случилось это за городом заглянув под машину обнаружил что левое колесо стоит прямо, а правое вывернуто до упора правая рулевая тяга болтается в пыльнике то есть её вырвало (выламало) из шара. Пришлось вызывать эвакуатор, а, т. к. он на льду не стал бы грузить машину, то пришлось выпинывать машину в прямом смысле этого слова, хорошо что был не один, так я был за рулем и медленно ехал а друг пинками направлял правое колесо. Так продвигались 300 метров что заняло около часа на морозе -25, теперь вопрос почему на наших машинах такие хрупкие рулевые тяги. Будьте внимательны не повторяйте моих ошибок. Это мне еще повезло что в нашем провинциальном городке есть в воскресенье вечером трезвые эвакуаторщики. В целом последствия только материальные.

ПЕРВЫЙ РАЗ О ТАКОМ СЛЫшу, какой-то косяк был у тебя,а ты не замечал

сзади грит гремело, а оторвало тягу :-[

и как оторвало? из шара? или из резьбы?

кароче понятно, он еще и молчит, можно удалять

Оторвало из резьбы подробнее завтра напишу т. к. на морозе в темноте трудно было что либо разобрать.

Вырвало тягу из рейки, а не из шарового шарнира самой тяги? Я правильно понял? Чьи тяги стояли, кто ставил, в каком состоянии стопорная шайба тяги и сколько эти тяги отбегали?

Не плохо бы фото тяги, чего стесняться, здесь все свои  ;D. И на порядок меньше вопросов было бы.

Машину купил летом, никакой информации о рулевых тягах, которые установлены на авто нет, фото выложу сразу как будет возможность примерно через 2 дня, сегодня купил новую рулевую тягу 555 за 650р. В сервисе по тел. сказали что вырвало по резьбе. Но во время проишествия я не почувствовал особую нагрузку на рулевое все было как обычно входил в поворот в заносе подруливал и почувствовал что после поворота руля до упора появился свободных ход как то так.....

на шаре есть резьба вот её вроде и оборвала тяга в рейке осталась и болтается в пыльнике.

Сняли обломанную тягу, никаких опозновательных знаков различия на тяги нет посовещавшись с опытными мастерами решили что она родная японская. Оставшуюся часть тяги из рейки выкручивали приварив гайку. Фото будут позже.

Значит, тягу вырвало все-таки из шарнира?

Только фото внесёт ясность! :oЭто что то"новенькое" ::)

На Дроме тоже парни трут эту тему.. два обрыва тяг за последнюю неделю.

На нижнем объекте наварена гайка для облегчения отворачивание оставшейся части тяги в рейке

Фото места разрыва, в маленькой дырочке виднеется смазка и шар...

Жду Ваши мнения.... сейчас машина стоит в ремонте перебирают переднюю подвеску, если возможно скиньте ссылку или подскажите как правильно собрать внутренний ШРУС пластины встают и так и так знаю тема обсуждалась ищу её поиском но пока не встретил...СПАСИБО.

:) Будьте любезны:

(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=86316.0;attach=69034;image)

Имхо: Тягу АЦЦКИ! затягивали при установке.

Да-а... Сижу, вот, думаю над кинематикой передней подвески....Если такое произошло, недостаточно некачественной тяги, нужно создать условия, чтобы выбрать предельный угол шарового шарнира и сломать его. Надеюсь, вы меня поняли?

Мне, как жителю негорода, трудно судить почему мастера решили, что эта тяга родная, ещё бы знать чьи они, чтобы поставить в "вечный бан". Свои тяги, отбегавшие 5 лет, выглядят как новые, фото выкладывал. В общем, про место разрыва тяг понятно, и это не резьба. Я бы не стал отбрасывать версию изношенного шарнира, т.е. эффект "молот-наковальня". А про максимальный угол поворота колёс ещё не разобрался, отчего он зависит.

 Спасибо Кирилл.

Интересно Леонид всё-таки  узнать , а не было ли ранее (за день, неделю или ещё раньше до ЧП) каких либо боковых  ударов или чего-то подобного  в колесо ? Если что-то  было, то вполне могла образоваться трещина, далее усталость металла и пр., что и привело к такой поломке, а просто сломаться при повороте ..... ???

Гена,судя по фотке,трещиной тут не пахнет,на трещине должен образоваться окисел(ржавчина),а тут слом чистый,я бы даже сказал,похож на скручивание,но как это может произойти,ума не приложу... :-\

Сегодня был в гараже и специально рассмотрел эту тягу вблизи (благо имею в наличии б/у рейку с тягами). "Выбрать угол шарового шарнира" на тяге, установленной на авто, я думаю, невозможно. Если я правильно предполагаю, то даже на подъемнике (когда колеса полностью "вывешены") у этого шарнира должен быть ещё небольшой "ход".

Версия того, что был предварительный удар, потом трещина, усталость металла......вроде как самая правдоподобная. Но, судя по фото места разрыва, там вся поверхность "свежая", т.е. похоже что оборвало "за раз". Была бы предварительно трещина, на металле, я думаю, было бы видно. Я просто не представляю какое там нужно создать усилие чтобы её так обломать!!! Неужели скрытый брак "оригинальных" запчастей? В общем "энигма" какая-то... Повезло парню что хоть скорость была небольшой!!!

Нет, боковых ударов неприпомню, во время катания по ледянойтрассе до ЧП пару раз въезжал в сугроб возможно это посодействовало обрыву, но НЕЛЬЗЯ сказать, что удар был сильный вообще несоизмерный повреждениям. Вовас писал что парни на Дроме тоже обсуждают подобную тему зашел на тот форум и удивился картина один в один и тяга тоже родная и условия при разрыве одинаковые так что это уже тенденция ради интереса тоже можно глянуть лично я ОЧЕНЬ удивлен схожести ситуации не знаю что и думать.

Ну может удар был всё-таки раньше- камень или пр. Ну мне кажется как раз следы коррозии есть. :-\

Место трещины коррозия покрывает сплошным пятном,а тут как то не понятно,слишком близко сфоткано,фокус утрачен

В том месте где неясность на фото в оригинале коррозии не наблюдаю.
Сейчас уже неузнать, сильных ударов чтоб запомнилось точно небыло да и мелких не помню, нельзя быть уверенным конечно на 100% ведь у нас такие дороги.... а есть ли какие то регламентные работы связанные с рулевой тягой, как например с фильтрами, ремнями с указанием интервалов проверки/замены. Помоему относительно рулевых тяг  нет..... Я свою вину не признаю.

Так никто и не обвиняет ;D
Пытаемся разобраться :angel:

Это плохо.....  ;D
Придётся голову ломать, кто виноват.. ;)

Будем думать.... :knuppel2:

Русский авось виноват..))
Пля.. теперь в ТО 100ткм, 200Ткм надо включать замену рулевых тяг.))

СОГЛАСЕН.

Если взять интервалы обслуживания рулевого механизма CR-V по мануалу, то периодичность осмотра для тяжёлых условий через 12 тыс.км. На нашем автомобиле нет  дополнительно ограничителей угла поворота колеса, не на поворотных рычагах не на кузовных деталях. Исходя из этого, повреждения рулевого механизма прогнозируемы, но мы опять наступаем на грабли как “бледнолицые братья” индейцев. Осмотрите внимательно тягу и представьте способ завальцовки. Возраст автомобиля, помноженный на наши дороги и способы эксплуатации “аки джипа” не подготовленного автомобиля, ведёт к невозвратной усталости металла и повреждениям.  И  участившиеся случаи повреждения этого оригинального узла, говорят не о болезни CR-V касаемо тяг, а о не надлежащей эксплуатации. Другого не вижу. Уж простите.

тебе документацию писать надо;)

Да это те ремонтники, просто это был пресловутый ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР от него никто не застрахован. тяга 100% оригинал на что указывают косвенные факторы во время переборки было видно что до меня передней подвеской, а может и задней никто не занимался все стояло оригинальное, да и на другом сайте про аналогичную проблему читал что такая беда при равных условиях случилась именно с оригинальной тягой, вот так....

Значит придется периодически тягам внимание уделять все-таки. А то ведь в этом месте дальше наконечников никогда и не осматривал... :o

усталость метала не увидишь.

С трудом верится, что за 12 лет в подвеске ничего не менялось - не мерседес кагбэ...

родные верхние рычаги мертвые менял..
Сервисная книга молчит про это...х.з

Сегодня меняли на машине зятя задний ступичный подшипник, (ну это не интересно, хотя запрессовывали на токарном станке при помощи задней бабки). Заодно домкратили и дёргали передние колёса. Так вот, в переднем правом, при легком покачивании в разных плоскостях, очень различимый стук. Короче вышли на рулевую тягу. Визуально  движения тяги не видно. Но сняв пыльник, сначала на ощупь, а потом, протерев, заметили движение шара рулевой тяги,  который даёт стук. Всё, тяги и пыльники под замену, тем более левый пыльник оказался порван. Пробег в районе 160 тыс км, у нас около 50 тыс.

Сдавал задним ходом, выкрутив руль почти до упора - че-то грохнуло, и перестало поворачиваться правое переднее колесо(руками можно повернуть, а на руль не реагирует). Левое крутиться норм. Вернулся посмотрел, где разворачивался - наезжать неначто - ровный асфальт. Внешне тоже никаких изменений не заметил. Что это может быть?

домкратишь, снимаешь колесо, смотришь в каком состоянии рулевой наконечник, далее смотришь тягу, скорее всего что то из этого обломилось.

=) примерно. как целые выглядят видел=). два часа ночи было. насколько смог разглядеть фонариком  - все целое.

Завтра с рассветом возьму мастера с собой и пойду смотреть повнимательней. Сюда сразу отписался - потому как очень неспокойно на душе, ну и утвердиться в своих подозрениях. Отпишусь, как выяснится в чем беда.

Ставлю на рулевую тягу...  ;) Фото безобразия не помешало бы.

Оказалась рулевая тяга, пичалька выглядит так:

Да уж..., но хорошо, что всё относительно хорошо. Всё же конструктив наших тяг заставляет задуматься. Свои тяги менял практически сразу после япии, в тырнете фото их дефектов ещё не было тогда, но тянуть резину с их стуком не стал. Надеюсь, Дмитрий, желания искать аналоги не будет?

Нет, на этой стороне ни наконечник, ни тягу. Слева только наконечник.

Ну откровенно говоря, я уже купил CTR.  Обнадеживает что 100% фирменные.