Клуб Honda CR-V Россия

Доброго времени всем! На днях занимался БДЗ, так для профилактики, возник вопрос такого рода. Почему трос привода ДЗ должен иметь свободный ход 10-12 мм? С полумесяца у меня троса управления АКП нет. В чём практически и в теории фишка?
Поясните пожайлуста.

А кто сказал что он обязательно должен иметь свободный ход? я сразу же при покупке подтянул, мне не нравится провал в педали газа, на всех машинах его подтягивал.....здесь дело вкуса и предпочтений каждого.....

Ребята! В мануале стр.169 написано:"Трос дроссельной заслонки крепится к корпусу дроссельной заслонки и должен иметь достаточный свободный ход, обеспечивающий перемещение троса на 10-12 мм." Это меня и смущает.  Я тоже за то чтобы не было провала на педали.

В англоязычной инструкции то-же:
Check cable free play at the throttle linkage. Cable deflection should be 10- 12 mm (3/8- 1l2in.).

Спасибо Кирилл! Я уже подумывал что это может связано с тепловым линейным расширением. Не буду больше заморачиваться. Я законопослушный, поэтому и сделал свободный ход, и на круизе тоже.

Доброго времени всем! Вздумал прокатиться на родничок за водой всего-то 30 км. Загород, дорога  пока сравнительно свободна, транспорта мало, полиции с камерами пока нет, думаю притоплю перед заменой колёс на зиму (у нас ещё +11 сегодня) Дованул, 80 миль, 90 миль, около 100 и как-то вяло , 5000об и дальше  всё! Мысли в голове разные, остановился, вспоминаю, что делал под капотом вчера? Вспомнил! Крутил регулировку  троса круиз-контроля. Открываю капот, ослабляю трос, закрываю и по газам. Всё ОК.
Оказалось троса на ДЗ и круиз на одной педали, и я  натяжкой троса круиза не давал ДЗ полностью открыться, скорее так. По поиску искал о круизе в ФАКе, наверное, плохо искал? Поделитесь мыслями и опытом именно по механическому устройству круиз-контроля.

Много сказать не могу, но тож был крайне удивлен о прямой мех. зависимости круиза и газа. Там аккуратненько надо быть с регулировкой, дабы не разбалансировать систему

Я разбирал свой круиз полностью, на ТО. Могу сказать, что ничего сложного в нем нет (в механической части). Если перетянуть трос на круизе, то вакуумный привод не даст выдавить педаль газа до конца, там должен быть свободный ход, по-моему 10 мм.

Ребята! В мануале написано что трос подлежит регулировке,4,5-5,5 мм. Кирилл, краски там нет, всё до примитивного просто,
что касается троса и рычага аксселлератора.
Спасибо Сергей! Подтвердил мой вчерашний косяк.В предь буду осторожней!

Доброго здравия всем! Кому интересна механическая часть круиза.

чудненько снято...

Сам удивляюсь! Сунул фот под торпеду на авось, получилось!

в эти выходные испытал подобное удовольствие - когда тапка в пол и зависает при обгоне - двигатель 2,4 АКПП - ощутил в полной мере взлетные возможности хонды. Посидеть можно блин. Придержал! ( а не резко тормозил, зима однако ) машину тормозом, завершил обгон, аварийка и к обочине, в процессе манипуляций педаль встала на место, и дале в холодном поту  - анализирование ситуации )))) а так бы на обочину, спокойно на нейтраль и выключить зажигание. Не забывать, что есть и ручник. Вывод полиуретановые/резиновые коврики надо крепить как и родные, чтоб не смещались под педаль газа.

Тоже несколько раз подклинивала педаль газа при обгоне, правда удавалось ребром подошвы ботинка оперативно вернуть ее на место. Теперь после мойки реально смотрю как лежит коврик и при необходимости поправляю его (как правило нужно сдвинуть назад) , чего и всем рекомендую.

“не отводите взгляд от обстановки на дороге впереди;
попробуйте подтянуть педаль носком ботинка;
попросите сидящего рядом пассажира нагнуться и резко вытянуть педаль. Только не делайте этого сами.


смотрите на дорогу впереди;
поставьте рычаг переключения передач в нейтральное положение;
выключите зажигание (так, чтобы руль не замкнуло);
нажмите на тормоз;
постарайтесь как можно быстрее съехать на обочину.”
От себя добавлю, что на автомате в экстремальной ситуации не исключена вероятность включит R, а последствия для коробки плачевны. Главное спокойствие и разумное решение придёт само. Но  то что написано  про коврики, бутылочки и прочие фантики-главное!

За меня всё Dave написал:

Мда, представил.... Не хочу таких эмоций, тем более с детьми езжу.... Коврик завтра закреплю! Однозначно.

есле включить нейтралку, движок взвоет до максимальных оборотов. и возможно клинанёт :) да и можно нечаянно включить задний ход. это тоже плохо.
а вот выключить зажигание-это как раз выход. да, пропадёт вакуумник. да, пропадёт ГУР. но это ничо страшного. с коробкой тоже ничо не случицца. останавливаешся, решаеш проблему педали газа на стоящей машине, а не на машине, которая несёца вперёд на всех парах. затем продолжаеш движение.
я так щитаю.

Читайте FAQ и Мануал.

Коллеги, вчера при выезде с развязки на трассу приключилась такая вещь.
Чтобы не мешать плотному потоку позади, мой разгон был весьма динамичным, и при разгоне уже на 4-й передаче, когда я выжал сцепление для 5-й и одновременно отпустил педаль газа, машинка не послушалась.
Двигатель с каким-то визгом продолжал работать на высоких оборотах и воткнуть 5-ю передачу я так и не решился, катился на нейтрали метров двадцать-тридцать, потом обороты упали, как положено и дальше ехал без происшествий.

Вопрос уважаемым знатокам: что это могло быть?

Сам грешил на новые резиновые коврики-корытца, которые только в выходные положил, но при остановке абсолютно точно выяснил, что ни одной педальке коврик не мешает, ходят совершенно свободно.

Может ли что-то залипать подобным образом в КПП? Я принципы работы коробки представляю себе достаточно смутно, только знаю, что масло там не менялось.

Была такая же проблема , после резкого открытия дросселя тросик не лег в направляющую канавку и его каким-то образом заклинило на максимуме оборотов. Выключил мотор поправил тросик и все.больше такого не было.коробка тоже механика.

Е777

ооо, очень похоже на мою ситуацию по ощущениям. пасиба

не надо дроссель резко открывать - наша машина от этого быстрее не поедет...
давить надо плавно на педаль... просто плавность регулировать в зависимости от ситуации...

пс. у мя автомат. может на ручке - по другому... хотя на ручных бмв тоже от резкого нажатия двигатель просто "захлебывался" а потом набирает обороты

Ответ Е 777 на мой взгляд  более близок к временно возникшей проблеме.
Первое что надо сделать, это отрегулировать натяжение тросика. Не лишне будет осмотреть и смазать его.
 Скорость открытия заслонки ( нажатия на педаль) совершенно не причём на автомашине с нормальными настройками топливной системы и зажигания. На крайней случай нужно проверить сам БДЗ на предмет выработки в движущихся соединениях.

не знаю как у Вас у меня ездила и не плохо
думаю не надо заморачиваться пока проблема не повторится,визуально глянуть что все путем и коврики "отрегулировать" тоже навсякий (я о них не подумал, тоже лежат).

Тоже проверит клемму с отрицателного вьiивода где она захватит ся на двигател, можна она расшатанный, у мои друг бил такои проблем, и виновник бьiл расшатанный отрицателная клемма на двигател.

Надо еще тросик газа проверить не перетерлись ли проволочки из которых он скручен.Если хоть одна перетерлась -менять срочно.

Вот и у меня сегодня заклинило... при обгоне на скорости 120 км. в час это началось и уже на 140 пытался тормозить, т.к. приближался к перекрестку с круговым движением. Но коврик в моем случае нипричем - он хоть и не оригинальный, но гораздо выше заканчивается и педаль ну никак за него зацепиться не могла. Уж не знаю чего я там с перепугу переключал, может на нейтраль поставил, но остановился. Двигатель до таких оборотов разогнался, думал что крякнет. Надо было, наверное, сразу выключать зажигание, но это уже позже дошло, сразу как-то не сообразил. Не знаю чем это еще выльется. При осмотре ничего не обнаружил - трос в порядке, дроссельная заслонка не клинит. Автомат (тьфу,тьфу, тьфу через левое плечо) работает без изменений. Что же это могло быть?

я слава, Богу такого не испытывал и надеюсь, что не придется, но выход вижу только во включении нейтрали, без ОСТАНОВКИ двигателя, двигатель заклинеть не должен, т. к. я читал что на нейтрали отсечка срабатывает около 5 тыс вроде, таким образом можно эффективно оттормозиться без потери вакуумного усилителя с использованием вспомогательных систем типа ABS и т.п. ИМХО..... главное не паниковать и не терять самообладание.

Ребят а как быть , если по утрам после простоя педаль газа постоянно как бы заклинивает. Чуть сильно нажмешь и все ок. В процессе езды не клинит, только после ночного простоя. Можно предположить, что порвалась ниточка тросика, но почему именно по утрам такое происходит

Может вода как-то в оплетку попала и подмерзает за ночь? Я себе не очень могу такое представить - но как раз под симптомы попадает...
Тросик вроде тоже периодически обслуживается - смазывается. Или я это путаю с ВАЗ-ами, там я иной раз закапывал моторное масло под оплетку... Можно попробовать какой-нить смазки вдунуть под оплетку или даже просто на горячую (при прогретом подкапотном отсеке и салоне) дунуть компрессором - если вода была должно сдуть.
Но убедиться бы что дело именно в подклинивании - т.е. понаживать с утра, а помошнику посмотреть на привод заслонки. Может ДПДЗ барахлит и т.п. причины в электрике.

всем привет. случилась трабла. начал выезжать из дворов, провалилась педаль газа и ушли обороты. думал сорвало трос с педали, начал смотреть и понял что трос где-то оборвало. залез на екзист и охренел. трос стоит 3 к рублей. и ждать больше недели. может кто подскажет есть ли дубль на трос?

пожалуйста, не заставляй других заниматься поиском, ответ на твой вопрос здесь есть

ага, собственно, и проблема решена. выключил панику, включил мозг. купил трос от ваз-2110, он чуток короче, пустил иначе. сделал распил белой пластиковой фиксирующей фишки у педали газа, прокинул в неё трос. с помощью известной матери и силы зацепил трос за педаль газа, отрегулировал ход троса у дросселя и всё готово. педаль правда стала значительно мягче, придётся привыкнуть.

Здрасти. Такая проблема - с приходом зимы стала заедать педаль акселератора, не возвращается назад - двигун прогревается (даже теплеет отопление), а пядалько как-будто без пружинки - остается на том положении, на которое придавил ее - получается трогаешься-едешь-тормозишь, а обороты держутса на том уровне, до которого разогнался, АКПП рычит... до того как тормозить, ножкой своей так ее подденешь снизу...  Вот и эквилибрирую... надо крепко прогреть салон, чтоб газулька возвращалась на 0 и обороты на ХХ. Мысли в студию прошу.

"Мысли в студию прошу."-?

На тебе одну)))
Пружинка слетела)))

Вай, Вуася, вуаще красавчик.....)))))) Какая пружинка, в каком месте? И чего это она потом по теплу сама наскакивает на место? Вах....))))))))

Пружинка на педальном блоке     17814S10A81    SPRING, ACCELERATOR RETURN. Как вариант, смазка или замена тросика.

Благодарю откликнувшихся за отклики.... оказалась пробла в провисшем тросике.... _AR_ подтянул и усе снова як надо...

Добрый день. Подскажите из за круиза каким либо образом педаль газа может быть жесткой? Машину приобрели неделю назад и педаль газа изначально была жесткой, как ни на каких других машинах которые были до этого. Тросик на ДЗ не перетянут, ослаблен на 10мм как по мануалу.
Можно ли каким либо образом смазывать тросик ДЗ или круиза внутри оплетки?