Клуб Honda CR-V Россия

     В середине декабря стукнул свою машинку, упал на бок (помял только крыло и переднюю дверь) - повезло было много снега. Машинка на боку лежала не долго минут 10. Тут же загнал на СТО к знакомым, раньше всегда машину там делал. Перед уходом на остывшем двигателе, проверил уровень масла, - уровень был по верхней метке. Потеков нигде не было, проверял и на месте ДТП и на яме. Лампочка не горела. Приезжаю забирать авто, проверяю уровень масла, а щуп не достает до него. Залил 1 литр запасного - чуть зацепляет щуп, не доходит даже до нижней метки. после ДТП до сервиса проехал  примерно 30 км. Спрашиваю у них -где масло? Отвечают не знаем, может вытекло куда. Я в ответ был же верхний уровень на остывшем. Отвечают, что на пару суток выгоняли авто из гаража во двор и возможно при запуске и прогреве на холодную масло вылетело через выхлоп (В Новый Год действительно было -40 С). Типа на месте запуска, где выхлопуха они обнаружили лужу масла, грам 300. Вопрос такой - неужели при запуске в -40 может вылететь 1,5 литра масла за 1 запуск и прогрев? Куда делось столько масла? До этого перед поездкой масло было так же по верхней метке щупа, и вообще не исчезало при эксплуатации. Дым из выхлопа на морозе был ровный, почти бесцветный. Масло залито НЕСТЕ 5в40 Стандарт. До этого я вообще не знал, что такое исчезновение масла, всегда было столько сколько и было. Кстати на СТО и в настоящее время при запуске лапочка не горит, хотя масла нет. Датчик вроде рабочий так как за неделю до этого менял масло и видел как при замене масла он загорался один раз, перед доливкой.

Не может. Поезди, поймешь жрет масло или нет(ну или течь обнаружиться), чудес не бывает, сам знаешь.

 ;)

Может это будет действенно, хотя.... ;D ;D

глянь воздушный фильтр ;)

да тупо стыбзили у тебя масло и все. Я не знаю твои знакомых СТОшников, но, то ли специфика работы у них такая, то ли они естественным образом там подбираются по образу мышления, но в сомнительном и не очень СТО так могут сделать это факт.

Я бы не рассматривал такой вариант. Кому нужна отработка? Забор что-ли в деревне красить?

 Воздухан не смотрел. А что масло туда может попасть?

да

Просто любители халявы, и ход их мышления порой непонятен, был опыт общения с двумя такими людьми...
Но, конечно же, не факт...

Слабо в это верится. Я не думаю что если в выпускной коллектор попадет 1,5 литра масла то 300 грамм вытекет. Там в резонаторах больше останется. Более вероятно что какой-то сальник на морозе давануло и через него выдавило масло.

это наверно инструкция к автомобилю "Руссобалт" ;D, про литр на тысячу я имею ввиду

       Проблема решена. Масло нашлось в воздухане! Про выхлопную, все чисто. У нас сейчас морозы около -30 С капает чистый конденсат, уровень масла не падает. Спасибо за советы.

У меня, после перевертыша, тоже масло исчезло из двигателя. Но никто не искал, куда делось, не до того было. Теперь понятно, что в воздухан, ибо даже подтеков нигде не было.

             Посмотри воздухан и все его части, так как тебе, если там есть масло надо его почистить. У меня еще после этой аварии выхлопная немного сопливила (дня два) сейчас все чисто. Походу немного масла каким-то образом попало и в нее.

Для русских написали "приблизительно" и тут же для всех остальных "до 1литра"
50гр.-это приблизительно до литра.

         Уровень масла в норме. Да, 1-2 минуты работы двигана на боку и половина масла вылетает! Хотя реально лампа давления масла не горела.

Привет всем. Купил ЦРВ месяц назад у родственника в хорошем состоянии. Вот только не могу понять что там с уровнем масла...
Короче, Посмотрел уровень масла: щуп сухой!!! Завел машину, минуту поработала, достаю щуп - масло видно, вытераю щуп и проверяю снова - опять сухой. Доливаю литр масла!!! - снова щуп сухой. Доливаю еще пол литра - завел машину, подождал - вроде нормально. После этого нача каждый день следить за уровнем. Сегодня утром смотрю - опять сухой щуп. Завел и прогрел машину, масло там булькает, поялвяется на щупе в обильном количестве, глушу движок, протираю щуп, проверяю - опять сухо. На всякий случай доливаю еще 100 мл. Проехал 10 км, после этого вроде уровень в норме.
В общем описал симптомы как смог.
Теперь вопрос: может на ЦРВ для точности нужно проверять уровень масла после небольшого пробега? Или это неисправность маслонасоса или еще чего??? просто у меня было много машин и такого еще не встречал.
Масло не течет ниоткуда, Дыма нету.Движок тянет отлично.
CR-V RD1 1999 МКП 147 Л.С.

Всем заранее спасибо за ответы!!!

Для начала можно посоветовать проверять масло как требует инструкция на авто - на прогретом до рабочей температуры двигателе, через 2-3 минуты после его остановки. Т.е. поездил, заглушил, 2-3 минуты подождал и проверяешь.
И еще - на этом авто очень заметна разница в уровне масла в зависимости от наклона площадки на которой авто стоит - выбираем максимально ровную. На прошлых авто меньше влияло вроде...

Езжу обычно по городу. По трассе редко. Максимум 110-120 Км/ч. Масло 5W-40 NESTE обычно меняю через 10 000 км. В прошлом году поменял сальник поддона ( У нас на Техническом Осмотре не любят, когда висит капля масла на поддоне).  Но стоит проехать по автобану, например Каунас-Клайпеда туда и обратно (в сумме 300 км), так масло уходит 300 - 400 грамм.
Произвёл внешний осмотр. Подтёков масла не обнаружил.
И ещё есть один момент. Реальный уровень масла могу увидеть только утром на холодной машине.
После того как завёл, проехал, остановился. Через 2-3 часа всё равно уровень масла как бы отсутствует. Оставляешь до утра. Глядишь и всё в норме.

  Доброго времени суток, коллеги. Хотелось бы заметить следующее. Между метками верхнего и нижнего уровня промерно литр масла. Поэтому можно сделать вывод, Ринат, что за эти 300 км литр у тебя и уходит. Не вероятно конечно, но сам многократно слежу за уровнем(жрет собака), и через 5 минут после остановки горячего двигателя, уровень определяется довольно отчетливо. Либо у тебя съедает все это за короткий пробег в 300-500км, либо это не поддается объяснению... Сам с некоторых пор заливаю хорошее синтетическое масло, вязкостью 5W30. Мотор гораздо шустрее работает, довольно урчит и кушает меньше масла, нежели когда я заливал 5W40. А учитывая, что у тебя 99 год, можно 0W20 залить. Поверь, эти вязкостные характеристики для нашего мотора лучше.

Возможно клапан на фильтре не держит и за ночь всё масло стекает в поддон?

Привет!

А какое масло льёшь, если не секрет? Спрашиваю потому, что хочу в зиму тоже залить 5W30, хотя раньше всегда лил 5W40 круглый год. Такие мысли появились после того, как здесь на форуме уже не в первый раз читаю, что 5W30 подъедается даже меньше, чем 40, а у меня начал двиг масло подъедать (немного, правда, на 10 000 км грамм 400-450).
С ув, Александр.

это нормально O0

  Предпочитаю американское масло. Сейчас его найти очень сложно.  Есть поставки(остались еще) Valvoline Max Life, это для пробежных моторов, более 100тысяч км. А есть Голландское( по Американской лицензии) Valvoline Sin Power, вот его  и лью. У него вязкостные характеристики соответствуют, а иногда превышают таковые  Хондовского. Только никому не говори, иначе сочтут за рекламу. С уважением и долей юмора к соклубникам. Кстати, мотор на нем работает как швейцарские часы.

у кого было как у AndreyL ?

у меня похожая ситуация , как решить проблему ???
заказал новый маслянный фильтр , поменяю вместе с маслом.
хочу залить Мобил 2000 полусинтетику.

Приветствую Николай! Масло щупом меряется в поддоне, куда стекает отовсюду кроме масляного фильтра, для этого противодренажный  клапан. Его можно проверить по времени. Обычно после 2 секунд лампа давления масла гаснет. До 5-7 с. допустимо. Дальше уже другие проблемы. Если у тебя действительно ситуация, как описывал в своём первом посте про масло, то или виноват фильтр, или не то количество масла залито вообще, необходимое согласно   мануалу. В фильтре может быть от 0,3л – 0,5л,  а это пол уровня на щупе. Теперь с синтетикой или полусинтетикой. Заливать можно, как  в том анекдоте  “ хоть колёсную мазь, лишь бы с ног сшибало” Уже сломано немало копий, по поводу синтетики или минералки в двигатели с пробегом. На просторах инета нет научно доказанных данных о том, в чём стараются убедить или опровергнуть свои доводы, масса знатоков ( в большинстве это хорошие профессионалы). Лично я уверен, что лучше синтетики с заданными свойствами при её производстве, быть не может. Масло нужно лить то, что более подходит, по состоянию двигателя, твоей машины. А это можно узнать посмотреть темы. Ибо всё уже проверено, и опробовано, а также есть в соответствующих постах. Если говорить о проблеме описанной  AndreyL, то там начальная ситуация, (именно начальная) немного другая. Когда работает двигатель, масло сливается сверху и попадает на щуп, что можно увидеть, вытащив его. Лично я, начиная со времени покупки машины в августе 2008 года, и по настоящий момент, лью только синтетику 5W40 Castrol. И до первой замены, после покупки, совершенно не интересовался, какое там было залито в Америке. После снятия крышки головки двигателя, было ясно, что  двигатель “кормили” нормальным маслом. Удачи!

Виктор Привет , спасибо за ответ.
лампа давления масла гаснет  после 2 секунд , да , у меня ситуация не много другая , чем описано выше.
допустим на улице - 10 градусов,  прихожу утром на стоянку проверяю масло - щуп сухой , еду в теплый бокс , проверяю - масло по верхнею метку (проверял не на горячую , а когда мотор уже остыл )
масло синтетика мобил супер 3000 5w40 ( до этого было кастрол 5w30) кокса под клапанной крышкой нет , меняли маслосъемные колечки , клапана тоже чистые . до меня видать тоже масло лили хорошее .
я перешел на мобил по причине большого угара  кастрол , да и подделок много развелось..
по моему что на холодную что на горячею , разница не должна сильно отличатся.
Кстати , Виктор , противодренажный  клапан - это ты имеешь ввиду клапан фильтра , или я чего то не знаю ?

Клапан стоит в фильтре и не даёт маслу стекать при заглушенном двигателе. Его называют по-разному, но практически на всех фильтрах он присутствует. Объём  холодного и горячего масла, естественно,  должен не на много отличатся. Коэффициент объёмного расширения самого масла ничтожен, да и деталей двигателя, не большой. Конечно, есть бредовая идея, что в тепле, когда машина стоит, масло увеличивает объём и его видно. Тогда это зависит от качества масла, или попадания в него посторонних жидкостей.  В общем, попробуй сменить масло и фильтр. Заодно определишь, сколько слилось и сколько залил до уровня необходимого по мануалу.

Спасибо за эту заметку. Попробую поступить так как написано.
Я в этой теме уже писал о своей проблеме. Очень долго стекает масло в поддон. Начну с фильтра.
Заменил масло Несте 5w40. Проехал 1500 км. Уровень масла уменьшился до минимума. Залил 0,5 литра.
А на утро уровень на максимуме.

Нынче жрёт строго 1 литр на 1000 км. В последний раз масляный фильтр покупал в официальном NIPPONauto. Масло уходит при полном отсутствии подтёков. Кирилл очень точно заметил, что колец хватает примерно на 300 000 км. Я пообщался с мотористом на эту тему. Он говорит, что у Хонд очень часто проявляются проблемы с поршневой системой.

Доброго здравия!!! заменил масло.. через 7.600 после предыдущей замены! 4 дня проверял уровень был...неделю (10 дней ) не проверял щас коснулся нет масла..долил почти два литра(1.8-1.9)...уровень... кто знает помогите что может кушать так?Непонимающий? проехал 1115 км после замены((!

При замене сколько слил?

слил 1.5 всего(!