Клуб Honda CR-V Россия

Как думаете, уважаемые, что лучше механика или автомат. Не в плане удобства водителя, а в плане относительно собственно мафынки. спасиб.

Простите, а можно уточнить собственно план, в котором вы спрашиваете?
В чем вопрос-то?

20 лет пользовал только механику, был небольшой период эксплуатации АКПП, но это не в счёт! Выскажу своё мнение - самое лучшее это механика. С МКПП хозяин на дороге это ты, а АКПП это робот, компьютер, которому нужно время для обработки твоих приказов. Но есть одно большое НЕТ для МКПП - это пробки!
ЗЫ. Сейчас я никуда не тороплюсь, пробки стали обыденностью, да и гонять уже не интересно и некуда - семья, дочки, внучки... теперь моя коробка автомат!!! Все ИМХО. ;)

Да пофигу эти пробки: сцепление у Хонды мягкое и надежное. Не знаю, меня не бесит. Потом, передаточные числа подобраны неплохо, и частые переключения не нужны. Да и побуксовать, если что, на палке можно, не боясь спалить коробку.
Нафик автоматы! Следующую только с палкой буду брать.

Просто задумываюсь о смене авто на авто следующего покаления. Хотел гнать из Германии- есть вкусные варианты, но чё то они все на ручке. Слышал , что для трансмиссии в серванте лучше автомат чем механика.

Что значит - для трансмиссии? Для заднего редуктора? Так он подключается от пробуксовки колес, а не от команды коробки. Вообще, по барабану совершенно. А вот хлопот и осторожности с автоматом поболе.

Про двигло речь. В том смысле, что автомат движок не крутит лишка, вывод - двиглу хорошо. И практика показывает - на автоматах движки лучше.
Сам я в с ручкой и менять ничё не собираюсь. Автомат как-то машину усредняет что-ли. Лишает индивидуальности. Вот пральна, когда внуки уже будут, наверна тоже на автомат уйду, а пока ручка веселее. И вопрос надёжности тоже. Закон природы - чем проще, тем надёжнее.

А чего ж хорошего для хондовского движка, если его не крутят, а внатяг на нем тащатся? Это же Хонда: У меня на без малого 7 тыщах отсечка срабатывает. Крутил сколько раз, уходя от встречной: движок проверял - в идеальном.
Насчет практики на автоматах - тож не уверен. Думмаю, и нагару и отложений там именно из-за низких оборотов поболе скапливается...

Иногда единственный плюс в АКПП становится чучь ли не самым важным!   O0 А если серьезно ,ездил на механике и на автомате. Механика - драйв, клево!  :D Но вот автомат удобнее.  O0

Я так же всю жизнь был сторонником механики и ругал автомат.... пока на нем не поездил :-\, теперь только за автомат O0

Мальчики! ДАЖЕ И НЕ СПОРЬТЕ! В городском режиме, да и за городом, в Подмосковье п дороге на дачу (пока выберешься  :D) ТОЛЬКО АВТОМАТ! Я вообще представить не могу, как я раньше на механике ездила!!!!!!!!

Однозначно ручка !
Ручка это драйв, это грязь, это помощь
Автомат для беременных женщин и стариков !

Специально брал машину на ручке хотя живу в Москве

А речь шла вовсе не об удобствах для водителя! (см. первый пост)

Механика однозначно,автомат для линивых.

Во первых Не надо хамить.
Во вторых Мне 27 и я к категории беременных женщин и стариков не отношусь!!!
В третих для драйва существуют специальные полигоны, а не МОСКОВСКИЕ забитые трассы, и к стати причиной многих пробок (заторов) является чрезмерный DRAIV очень уж шустрых шумаХЕРов
В четвёртых, Для грязи нужен ГАВНОМЕС а не сервант, Ну конечно для реальной грязи. В Иркутску был там вообще весной только УАЗЫ другие тачки мрут и стометров то не держат ВОТ ЭТО ГРЯЗИ И ДОРОГИ
В пятых Помощь???? -это я вообще не пойму??? к ЧЕМУ ЭТО

А теперь я скажу про автомат.
Во первых это даёт более ответсвеннее рулить, т.к. делать это теперь можно 2-мя руками и не дёргать эту грёбаную крюку каждые пять а то и чаще секунд. Опятьже это относится к тому что ты видешь раздолбанныых шумаХЕРов которые насаются туды сюды в лево вправо, и в ДТП неньше вероятности попасть.
Во вторых Если всё же ты атличный водило и двумя руками тебе рулить в ломэ, и ты не ветеран Въятнамской войны МОЖНО СВОБОДНОЙ РУКОЙ КОЛЕНКУ ПРЕЛЕСНОЙ ДЕВУШКИ ГЛАДИТЬ, которая сидит рядом с тобой.

А Второй пункт это достаточно КЛЁВСКИ!!!!
И ещё а чё может голосование устроим!!

P.S. Сам раньше на механике гонял. Вот именно гонял. Но когда ездил ОДИН и в салоне и на дороге не мешал другим участникам движения, а теперь АВТОМАТ в МаСкВе это то что надо. Сел поехал!!! и не парюсь. А так тебе скажу на кикдауне ухожу далеко вперёт когда есть желание поразвлечся на светофорах. Был в Коврове  Владимирская обл. Так там чувак на АУДИ со светофора меня пытался дёрнуть. Весь на понтах и тюнингованный колхозными примочками. Короче давили тапку в пол на всю. Обогнать он меня не смог, но вот метров 400 шли ноздря в ноздрю. Потом я его сделал и аварийой ему метрах в ста от него помахал, типа ПОКА ЧУвак!!!

 Во-первых никто не хамил, а поиск хамства в чужих словах, признак неких комплексов сформированных в детстве и грызущих ищущего в дальнейшем ;D......
 Во-вторых, рад за тебя, с такой аккуратной и внимательной ездой, плюз с женскими коленями раскиданными по салону ещё лет 30 проживёшь....
 В-третьих, время ездить на полигоны есть только у мальчиков с богатыми папами, женьщин с богатыми мужьями и лодырей! :) Так как не подпадаю под эти категории, о существовании полигонов не задумываюсь!
 В-четвёртых, "сервант" на мой взгляд это скорее какойнить пыжик 307 или ещё чтонить типа того же.... Не думал себе фольс жук купить?
 В-пятых, объясняю для самых продвинутых автомобилистов, на автомате ты другой "сервант" или "говномес" на буксир взять не можешь, следовательно полноценную помощь на дороге оказать не можешь......

 P.S. Учи Албанский и матчасть, чтобы не задавать элементарно глупых вопросов, и почаще катайся по Москве и смотри из-за чего возникаюь пробки!
 P.S.S. Предлагаю провести не одно а два голосования!!! Первое что лучше механика или механика при наличии турбины, и второе голосование, на тему "Нужно ли убирать с форума дураков?", ведь главная проблема России это дороги и ........ ::)

 С Уважением, водитель "ГОВНОМЕСА" )))....
 

 :( Да тише вы, "горячие финские парни". Это неблагодарное дело спорить и голосовать, что лучше: механика или автомат. Каждый выбирает для себя сам, где держать правую руку: на рычаге переключения или на женской коленке, и каждый будет прав. Это все равно что спорить, с какого конца лучше разбивать яйцо - с острого или с тупого. Повторюсь: КАЖДЫЙ ВЫБИРАЕТ ДЛЯ СЕБЯ САМ. 8)

Простите, что повторяюсь.
Дело в том, что все мы разные и потребности, думаю тоже. Существует молодой возраст, которому хочется адреналина и драйва. Есть люди в возрасте, которым хочется уюта и комфорта. Есть женщины, у которых свои предпочтения - забота о безопасности детей и т.д. В конце-концов, есть разные условия эксплуатации машины - большой город с пробками и Тюменские просторы (автомат-механика)...  Думаю, все мы взрослые люди и делаем то, что считаем лучше для нас самих. И от голосования ничего не изменится. Я ездила на механике, сейчас на автомате. И у того и другого есть свои + и - Вот сейчас на механику не сяду. Мне комфорт дороже. Поэтому прошу вас, давайте будем терпимее друг к другу и к нашему выбору. ;) :)

Вот ЛЮДИ ДОБРЫЕ Вы нас рассудите, В чём  REX неправ в чём Я.
А то чего то мне как то даже непонятно ОТКУДА У ЛЮДЕЙ СТОКА НАГЛОСТИ???? >:D

 По твоей просьбе милая, я буду самым добрым и пушистым и не буду вообще спорить с владельцами злых аватар.... :)

А давайте 17  все встретимся, пивка попьем, познакомимся поближе... ::)

А да не вопрос!!!

 Чистенько всем вылизал? :D Да лана не старайся, всё равно большинство со мной согласно и хоть завылизывай тебя не поддержит, хотя при твоей позиции это действительно единственная возможная линия поведения..... 8)


 Причина полидиструктивного поведения индивидов не рестируется при полиложном изучении моделей поведения, поэтому точно сказать нельзя.... хотя о чём это я если ты даже не знал что на автомате помогать нельзя.... ;D....

 И не лезь в бутылку, малышь, я с тобой совершенно не ругаюсь, а просто дискутирую.... хи-хи.... а то уже девочки за тебя тут, за бедьненького заступаться лезут.... хи-хи... (А где ты взял ник "Налог на Добавленную Стоимость? Ты бухгалтер?")

 С уважением, любитель гаек.....

А Аватар у меня не злой А просто он мне нравится!!!!

 А зачем в машине женские коленки, если лысые старички нравятся? :D

А теперь Вовсе и не злой!!! Gj ndjtq ghjcm,t КУЧ

 Спасибо, малыш..... теперь я тебя не боюсь :)

                                        >:( БРЕК ! >:(

Народ, харош флудить - дядя модератор строгий однако..

По теме:
Лично для меня предпочтительнее езда на АКПП.. Сам я не лихачу и езжу спокойно, но когда надо, то..
Если кто долго эксплуатирует црвушки, например как я - 4 года, то уже давно заметил, что Хондовый (или Хондячии, или как там :D) аффтомат очень даже умный, и можно приноровиться к нему (кстати и он к вам) так, что он вовремя и когда надо будет переключать передачи.. ;)
И мне пох, что В20В сожрет лишний литр бенза.. 8)

В точку O0  O0

еще, хочу добавить,
что для автомата нужен движок мощнее, чем для механики, собственно только поэтому и продал предыдущую машину иначе это не езда, а одни мучения

на автомате ездить гораздо сложнее чем на механике - попробуй заставь машину ехать как ты хочешь -  на механике это намного легче сделать, я не имею в виду чайников, которым на автомате проще трогаться

и как я успел заметить, то практически все кто поездил на автомате, что то не очень горят желанием пересаживаться обратно на механику, я не говорю о тех кто просто прокатился на автомате один разок и конечно не беру в расчет тех, кто фанатически любит зажигать или кататься по разным дебрям

А что касаемо машины, то ей тоже лучше автомат (это уж точно касается Серванта), так как все трогания становятся более плавные и у автомата кардан живет гораздо дольше чем у механики, а как я помню данная деталька явно не относиться к дешовым..........

+5! O0
Дельно.

Ну и что тут дельного, мэм? Откровенная ахинея: при чем тут кардан? Он крутится одинаково и при быстром старте, и при неторопливом. Знаю массу хондаводов на АВТОМАТАХ, кому приходилось маяться заменой крестовин. А вот Палочников - куда меньше. Их, правда, и статистически меньше - поскольку машинок с МКПП меньше выпускается.

Хозяин темы сразу просил не принимать во внимание удобства водителя - а к ним все возвращаются и возвращаются. В итоге же:

Автомат - минусы:
-сама машина дороже
-больше расход
-меньше максимальная скорость
-дороже ремонт, чаще обслуживание
-необходимость зимнего прогрева
-трудности с буксировкой (как тебя, так и тобой)
-трудности с аварийной заводкой "с толкача"
-большее время для срабатывания понижающей в экстр. ситуации; сложность с раскруткой хондовского движка, как следствие, меньшая пассивная безопасность.
-трудности с буксованием в грязи - раскачка возможна, но при большом опыте


Теперь плюсы:
+ комфорт в управлении (для тех, кому нравится)
+комфорт для пассажиров (тех, которых не укачивает. У меня супруга сбежала из машины друга с автоматом через 20 км)

Варианты с дольшим "сохранением" кардана и уж тем более, ЦПГ, более чем спорны. Поэтому оставим эти "условия" нейтральными для Ручки и Автомата.


Итак? Не слишком ли много минусов за комфорт??? Вот и я говорю, кому как...

Повторяетесь, Сэр! Это все уже писали, тока в другом разделе. ;)

mayjor, а ты сам то на автомате ездил? или только по книжкам рассуждаешь  ;)
и потом

Почему ахинея.....эты ты сам некоректно пишешь..
крутиться то он одинаково, только нагрузка на крестовины при резком старте гораздо выше, вот от этого они и начинают щелкать. А на ручке резкий старт ....ну что тут объяснять.... поэтому при выборе б/у надо обращать на это внимение.

То что у тебя жене не порнравилась машина с автоматом (стало укачивать), так это не автомате дело, а в мягкости подвески той машины, вот и укачало......

И потом, комфорт это очень много, ты же тоже можешь на Уаике ездить, машина тоже высокая, однако хочешь ездить на японке, которая при езде обеспечивет достаточный уровень комфорта и т.д.

И еще раз повторяю, очень мало, кто поменял обратно ручку на автомат...........

Ух, я счас твои повторы посчитаю! :o
Это не повтор, а подведение итогов! :P

Отвечаю по порядку. Автоматы: ездил на:
- Кукурузер
-Пежо 206
-Пежо 307
-Ниссан Алмера
Ну и самое главное, на CR-V 2005 г.в. и, как я говорил уже, 1999 г.в. у друга. Мы с ним довольно часто на рыбалку вместе ездим (кто читал - видел его; это тот, что "мечтал купить яхту"). Именно из его ммашины вылезла супруга - не потому, что у него подвеска мягче, а простовот эта плавность и задумчивость в горизонтальной плоскости ее доконала. Хотя, честно сказать, просит машину с автоматом.

Теперь едем дальше. Насчет резкого старта: а чем отличается старт автомата от ручки? Ты считаешь, что начальной скоростью вращения? Однако стоит предположить, что она менее важна, чем сопротивление вращению, иначе говоря, нагрузка. А вот под нагрузкой они (и автомат, и Ручка) включают кардан одинаково - потому как DPS создает нагрузку, а не сцепление или автомат.
Для эксперимента можно понаблюдать за карданами в момент старта. Никаких дополнительных щелчков или каких-то заметных люфтов (если, конечно, они исправны, а не изношены) у МКПП на кардане не будет. Остальное - додумки (за ахинею прошу прощения).
Кстати: не стоит таки представлять кардан как очень дорогую деталь. Да, почти штука баксов, но - ремонтируется он. Ремонтируется. Меняются крестовины. В десятки раз дешевле. Так что - и эта причина "не рулит" по любому.

Далее. На УАЗе накатался по самое не балуйся: сначала на службе, потом - свою буханку имел. Теперь я, даже представляя себе ОЧЕНЬ плохую дорогу, за УАЗ не сяду. Проще говоря, НЕ МОГУ!
А я понка не просто уровень комфорта обеспечивает: хонда придумана и сделана людьми для людей, а не уродами для быдла, как бы резко это не звучало. Продумана каждая мелочь, во всем!!! И мне нравится, когда после 4 тыщщ сложнейшей проселочной дороги мастера говорят мне: "А чего ты приехал-то? Подвеска в порядке!"
Комфорт... Комфорт, действительно, важен в путешествии. Но надежность - важнее.

Насчет "меняльщиков": знаю и тех, и других - и кто менял автомат опять на ручку. И кто с ручки слезал с удовольствием на автомат. Не показатель опять же...

Ой, вы, мальчики, такие умные... ::)
Ничего в этом не понимаю, но автомат не поменяю! :-* :P

А в обратной резьбе? :) :) :)

подумаю... ??? ^-^

Гаечка, ты права. Я тоже сел на автомат и полностью ему оттттттдалси. Вот тока на моце у меня осталась  рычаги и сцепление. а моцу автомат и нах не нужет.

и думать не стоит !!!!!!!!!! ЗАНЯТО и всё тут.

Второй день просматриваю топик и не перестаю удивляться упорству агитаторов за механику. Особенно это странно с учетом общеизвестных условий Москвы и Подмосковья, да и уже любого крупного города...
ИМХО, это примерно, как утверждать, что ундервуд главнее ПК с хорошим принтером. Или, что во всем мире народ последние лет 10 откровенно поглупел, т.к. в абсолютно подавляющем большинстве предпочитает и использует автоматы. Рынок-то не обманешь, как бы ни хотелось!

Ну я бы не стал переиначивать статистические данные с такой прямотой: да, действительно, за последние 10 лет во всем мире процент женщин-автомобилисток вырос в разы... ;D

А потом, при чем тут ундервуд? Когда корпорация Хонда создавала автомобиль CR-V  - машину для активного образа жизни - она и в страшном сне не могла себе представить, сколько их будет продаваться в России. Думаю, что ее это и сейчас не очень-то заботит - иначе бы не исчезали с третьей модели все те первоначальные достоинства. Так вот - еще раз подытожу: автомат, как и палка, может нравиться или не нравиться. Да, по городу ездить на нем несколько удобнее. И удобство это для многих перевешивает имеющиеся пока плюсы МКПП.
Однако, пока в России (а не в Москве и Подмосковье) очень многие предпочитают МКПП. Аргумент? Пожалуйста: какая самая массовая машина в России? А автомат у нее давно появился, ну хотя бы не свой, а покупной?

Да, у нас народ все меньше и меньше испытывает необходимость в таких машинах, как Нива и Уаз: и дороги прокладывают помаленьку, и даже чинят их кое-где. И до сервиса уже можно ммашину дотащить на эвакуаторе, а не на тросе. И на сервисах уже научились помаленьку ковырять Автоматы. Да и заказать себе коробку уже не так проблематично, как те же 10 лет назад. Рынок, конечно, движется к автоматизации...

Но - и это сугубо мое ИМХО - еще долго человек, получающий удовольствие от управления (а не от езды) машиной, будет выбирать именно МКПП. Потому что слиться с машиной, чувствовать ее малейшие нюансы дыхания, и мгновенный отклик, можно только с Палкой.
Повторюсь, мнение частное - на истину не претендую.

Опять я с тобой не согласен, хотя это все начинает превращаться во флуд........

я не говорил о скоростях вращения...... просто на ручке, при резком старте (бросание сцепления) нагрузка на кардан (не скорость, а именно крутящий момент) можно создать гораздо больше (что и влияет непостредственно на кардан), автомат передает крутящий момент более плавно и это факт. и все это важно при выборе б/у машины, что бы обратить на это внимание (ты же не знаешь как ездил предыдущий владелец) вот что я имел ввиду.

Друзья, о чём спор?! Если бы преимущества МКПП или АКПП были бы настолько очевидны, то какой либо из вариантов давно уже вытеснил другой! В штатах вы не найдете МКПП, а в Европе (в частности, в Германии) сложно найти CR-V  на автомате. Автомат бесспорно комфортнее, а ручная коробка позволяет в большей мере насладиться управлением автомобилем. Каждый выбирает, что ему по душе.

Полностью согласен, просто зацепило........:)
А немцы они в принципе жлобы (их жаба давит на экономии)

Как видим, - иногда не только немцы!..

 :) Друзья мои. Я совершенно согласен со всеми аргументами приверженцев того или иного типа трансмисии, т.к. в семье 2 машины: Хонда автомат и Форд на палке. Вы все правы. Мне кажется, что эта ветка "МКПП против АКПП" обречена на беконечность, как космос. Хотя я только за то, чтобы мы общались и делились своими впечатлениями. А спорить и переубеждать друг друга - занятие неблагодарное. :)

На автомате ездить это тоже что в хокей играть без коньков.Вроде играешь но чувствуешь что - то  не то O0

Если говорить про ощущеня......
Я поездил на куразках, на ручке и автомате (с нормальными движками) и хочу сказать, что крузак на ручке совсем не понравилься.......машина мощная, а скорости короткие и  езда по городу превращается в сплошные переклюения, вот когда садишься на автомат, то совсем другое дело...........я понимаю, что это не относиться к серванту, но все же.....

Вот тут все говорят про то, что управление процессом на механике более точное и предсказуемое - это так. НО!

Ведь чтобы на механике творить чудеса на дороге надо хотя бы знать: на какой скорости какую передачу правильнее в данной ситуации воткнуть и какие при этом будут обороты двигателя. А на привыкание надо время пусть и немного, но все же надо.

Таким же образом можно понять алгоритм работы автомата и работать педалью газа настолько четко насколько можешь и при этом автомат будет слушаться как самый дресированный. При этом одна рука и одна нога все равно отдыхают, а ты делаешь драйв или покоряешь бездорожье, правда в таком случае больше головой надо работать, а не конечностями. Дело в самой главной прокладке!

И потом, автомат, как бы вы не давили на газ, никогда рывком не стартанет (если правда он не убитый), а это в свою очередь смягчает нагрузку на всю трансмиссию, вплоть до шин!

К сведению: я три года откатал на автоматах (все их я знал как свои пять пальцев и управлял не хуже механики), теперь где-то 8 месяцев уже каждый день катаюсь на механике да еще и 6-ступке. Меня уже задолбало эту кочергу дергать иногда настолько лень бывает, что еду на одной передаче пока обороты позволяют, до предела. Еще хочу отметить я не пенсионер и не женщина и погонять тоже люблю иногда.

И вот вам на съедение такая ситуевина: если одновременно будут гонять по городу, например, две одинаковые машины, но одна на палке, а другая на автомате, то та, которая на автомате будет ехать гораздо веселей и впереди, доказано практикой и тестами авторитетных изданий. Если вы, шумахеры блин, да на ручке быстрее автомата вам надо досрочно присудить кубок чемпиона мира по всем видам гонок, а всех текущих чемпионов фтопку. На земле есть всего несколько человек, которые могут переключать передачи не медленнее автомата и, главное, вовремя, и я уверен на форуме их нет!

Вопросы и претензии прошу выражать без слюней и оскорблений! O0

Ситуевину ешьте сами, голубчик. А вот когда из-за поворота вам, идущему на обгон, вылетает встречный шумахер - я хочу сидеть на машине с механикой, ибо только  на ней я переключюсь на низжую передачу и возьму от машины тот разгон, который мне требуется. на оборотах, максимально возможных для двигателя, и столько по времени, сколько нужно будет мне. А не "умному автомату".
А претензий не будет...

А педаль газа просто вдавить в пол не судьба.
Время, затраченное на раздумия автомата равно времени требуемому водителю для переключения передачи вручную. Вот и вся разница! Да вот только незадача - вы не всегда сможете переключить передачу так, чтобы выйти на обороты двигателя с наибольшим моментом вращения, а автомат сможет.

А спорить вы будете до последней капли слюны потому что, когда вы сами переключаете передачу, то в момент переключения вы не ждете от машины разгона и каких либо реакций. А когда автомат это делает, то вы же на педаль жмете что есть сил и ессесно ждете от машины сиюсекундной реакции, а автомат думает то же самое время, что тратите вы для переключения ручки. Практика, друг мой, практика, а она неоспарима - это факт!

А вариатор кто-нить пробовал?! Вот это тема для обсуждения! Автомат/механика вечный спор!

Все написанное НЕ ИМХО! Но если кого задел, то необессудьте, пишу как есть.

Респект на +10 АбСоЛюТнО СоГлАсЕн а ещё на кик даун ДЫГ и всё вообще улёт!!!!! Сто пудово взлетает, сам так от встречных уходил....:-)))

А что такое "обороты двигателя с наибольшим моментом вращения"???
Обороты - знаю, термин "крутящий момент" тоже не нов. А вот "момент вращения"... Нда-с, терминология...
А попробуйте убедить оппонента, что автомат не "перебирает" передачи, а способен перескакивать через одну, через две! А попробуйте - теоретически хотя бы - а не неоспАримо практически доказать, что автомат способен мгновенно раскрутить двигатель, дать ему выйти на 6 000 оборотов, и подоткнуть передачу, соответствующую этим оборотам!
Итак...

Это и есть крутящий момент. Вы читайте не бегло, а с толком, чувством, с расстановкой, с разодранным локтем...  >:D (просто настроение хорошее  >:D  O0)



С этим я не смею спорить, НО даже перебор достаточно быстро происходит. Ведь если надо на механике переключится не на одну, а на две, например, передачи, то и ручку вы будете перемещать как раз на тесамые милисекунды дольше, что и автомат, перещелкивая две передачи вместо одной. Да и еще на автомате во время переключений тяга лишь ослабевает, но не пропадает (гидротранформатор), а на ручке в момент переключений вы просто катитесь.



А вот это, друг мой, делает не автомат, а двигатель! Неужели вы хотите сказать, что на автомате двигатель менее оборотистый, ложь! А автомат ни коем образом не может влиять на раскрутку двигателя и "PR" (опять шутка >:D). Если вы ездили на автомате и хоть раз давили в пол, то должны знать, что двигатель таким жеобразом набирает обороты насколько может двигатель, а не коробка! Вот как.

Еще вопросы...

Прям, битва титанов! Пора устраивать соревнование между АКП и МКП! O0 :D

Вот точно, Светлана! Тогда и спорить никто не сможет! >:D

Все будут знать  ЧТО ИМЕННО ДЛЯ НЕГО ЛУЧШЕ.

Знания - сила!  O0

Да тема получилась интересная. Все так много высказывались но никто не согласился с опонентом. Наверное в этом и заключается прикол. Ведь не может ни один из нас написать что коробка мне моя не нравится вот есле бы была бы другая то было бы супер. Но нет все приловчились к своим аппаратам и сказать ни чего плохого про своё не могут. Так устроен человек-моё значит лучше.
Скажу послесловие так как я считаю что тема для меня закрыта: ВСЕ КОРОБКИ ХОРОШИ ВЫБИРАЙ НА ВКУС.

А мне показалось, что дискуссия была очень объективная и конструктивная. А для меня, еще и познавательная. O0

Исключение: у меня механика - надоела  >:(

Хочу автомат на ХОНДЕ  O0

+100%

Даже чтение "с расстановкой" не способно отделить технически правильный термин от неправильного, придуманного на скорую руку...




Это какая "тяга" ослабевает? Железная?
Или вы все-таки о том самом "крутящем моменте"?
А что, на Хонде тип АКП - гидротрансформатор??? Интересненько...
И серьезно: да не происходит перебор быстренько, не происходит. И именно поэтому раллисты ездят на "ручке". Есть автоматы более задумчивые, есть более скоростные, даже адаптирующиеся есть. На ЦРВ кстати, не самый быстрый автомат. Но и быстрые не способны по скорости перебора "догнать" переброс вручную. Кроме того, думать в момент экстреммальной ситуации, какой режим у тебя включен - III, кик, потом  играть этими кнопками - занятие не для слабонервных. И быть уверенным, что автомат все просчитает правильно... - это лотерея, как минимум.
 Опасная лотерея...





Что именно "делает двигатель, а не автомат"? Раскручивает двигатель? М-дя... Может, стоит вдумчивей читать, с расстановкой?
Еще раз поясняю: да, двигатель и на АКП и на МКПП теоретически имеет равные характеристики. ВОт только АКП "душит" его, не дает раскручиваться до тех оборотов, которые на МКПП достигаются легко (и очень быстро). Стоит только выжать (даже не до конца, а поджать) сцепление, и обороты достигают пика при выжатом газе. Возможно ли такое на автомате? Разумеется, нет - и не дает это сделать именно та непрекращающаяся "тяга", как Вы выразились. А между тем, именно это дает возможность использовать все резервы мотора гораздо полнее, чем у мотора с АКП.
Зачем? Поясню. Максимум "улета", как говорит ваш коллега, у В20Z1 находятся в пределах 5500-6500 оборотов. То есть начало бешеного подхвата (а я намеренно назвал мотор без ВТЕКа) лежит именно там, где автомат уже переключается, и начинает повторный разгон на следующей, более высокой передаче, в то время как МКПП продолжает УСКОРЯТЬСЯ. Стоит попробовать пару раз разогнаться почти до отсечки, хотя бы до 6650, и станет понятно, что "газ в пол" на МКПП и "газ в пол" на АКП - это, как говорят Одесские сервантоводы, "две большие разницы". Впрочем, японские говорят практически так же...

Надеюсь, что я понятно изъяснился...

Обождите: что значит "не согласился"? С чем? С тем, что "все коробки хороши" - я согласен полностью. Безусловно, на городских загруженных улицах АКП удобнее. На трассе и на бездорожье - безусловно, МКПП - в идеале с круизконтролем.

Но вопрос (напоминаю уже третий раз) автора темы стоял иначе: не что надежней для водителя, а что надежней и практичней в эксплуатации.  И вот тут дискуссия все время переводилась на "комфорт" - а с ним то как раз никто и не спорил. Меньше навыков требуется, легче, в педалях меньше путаться? Да. Но - долговечней? Надежней? Практичней в экстремальных местах и ситуациях? Дешевле? Экономичней? Нет.
Только и всего.

хотя бы до 6650..., блин, жалко мафынку. Для экстрима есть картинг, формула одын, а на CR-V зачем крутить до отсечки, она же не для этого .

Борис, спор - это когда мнения не совпадают, но не обязательно, чтобы только одно мнение было правильное. Прочитав Ваши посты я понял, что Вы не до конца изучили работу автомата по какой причине - неважно. Механику изучать особо не надо, поэтому на ней большинству легче, что называется "рулить" на дороге и вне ее. Я ж почему вступил в спор, потому что я автомат изучал, именно изучал его алгоритм работы в разных условиях, даже на бездорожье (с передним приводом) и когда я читаю, что на автомате нельзя, ну или почти нельзя контролировать процесс езды достаточно точно, чтобы, как Вам это показалось важным, обгонять фуры встречным в лоб, то это не проблема автомата или еще чего-нибудь, а только водитель во всем виноват и только он может все контроллировать а не железяка, пусть даже умная.

Исходя из всего вышеизложенного, считаю, что Вы правы, НО лишь частично. Вы, как я понял, разбираетесь в юриспруденции, и это замечательно, а я все таки что-то понимаю в механике (как раздел физики) и пытаюсь учитывать ВСЕ обстоятельства в каждой ситуации.

И еще я что-то не пойму ваши ответы, с точки зрения корректности. Вы берете одну фразу из начала поста и относите ее к фразе в конце поста, это как-то не в соответствии с русским языком.


Касаемо последнего предложения: с круизконтролем как раз на автомате удобнее => в горку он не внатяг идет, а переключается и едет с установленной скоростью, т.е. контроль как раз лучше.

А по скорости переключений еще раз скажу, если Вы, Борис, считаете, что автомат переключается медленнее, чем вы сами ручку дергаете, то фтопку всех профессиональных гонщиков, а Вам все кубки. А то, что гонщики ездят на механике, так вот что я Вам скажу: они профессионалы и умеют переключать скорости во много раз быстрее, чем мы с Вами вместе взятые. И потом вспомните в каких условиях они гоняют. А надежность для них тоже немаловажный параметр и механика для этого подходит как нельзя лучше, а автомат бы после пары километров просто задымился и сдох бы нахресть! Вот они причины механики на гонках, а не драйв там все такое, важное для пацанов стрит рэйсеров!


Это еще раз доказывает Ваше незнание родного русского языка. Я что здесь, инструкцию по экплуатации для профессоров пишу?! Это разговорная речь и правила в ней все таки немного другие!

Про гидротранформатор - это просто умора!!!  ;D ;D ;D. Вы даже элементарного понятия не имеете о конструкции автомата! Это не тип коробки вовсе ;D.

Вспомните пожалуйста вопросы к экзамену для водителей, там есть такое: "Что такое время реакции?". Вспомнили? А теперь читайте. Так вот это время реакции водителя. При переключениях на автомате это время равно 0 (нулю). А на механике Вы же почему-то знаете, что надо переключится тогда-то, ногами работаете, руками работаете, а это и есть те самые милисекунды, о которых я говорил.

По максимальным оборотам на автомате.
Я проводил эксперимент на полигоне. На ходу газ в пол и смотрю на обороты - до максимума добегает махом. Потом стоя на месте на нейтральной передаче - тоже самое. Вывод: тормозить может только прокладка между рулем и седеньем! А если АКП душит двигатель, так она бы лучше водилу за одно. Да, а ведь автомат-то и позволяет держать обороты двигла как раз в районе 6000-6500 об/мин, попробуйте на механие - фиг, не выйдет. И еще при таких оборотах максимальные лошади, но не момент. Изучайте термины и влияние их значений на работу двигателя. Я это уже освоил вот и спорю. Может я чего не учел, так для того и спорим, чтоб родить истину.

В заключние. Любите друг друга, уважайте друг друга! Ну и мир во всем мире!  O0 O0 O0

Оба оппонента по-своему правы :). У коробок обоих типов имеются как свои плюсы, так и минусы. А вообще, вопрос надо рассматривать в комплексе: коробка + двигатель, и только так! Надеюсь, никто не будет спорить, что для достижения приемлемой динамики "автомату" заведомо требуется более мощный движок. У двухлитровой CR-V движок все же слабоват для ее массы, поэтому с "механикой" она динамичнее. Это видно хотя бы по паспортному времени разгона до сотни. Правда, у новой CR-V вдобавок еще и педаль газа "электронная" (что тоже отнюдь не добавляет динамики), но это - тема для отдельного разговора...

P.S. "Автоматы" постоянно совершенствуются, становятся все более быстрыми, плавными, многоступенчатыми и адаптивными. Поэтому свою следующую машину, скорее всего, буду брать с "автоматом" ;)

После вот этого перла уже не хочется докапываться ни к грамматике, ни к технической терминологии. После этого перла мне просто не о чем говорить: извините, я - пас. А Вы спорьте с коллегами, с которыми Вы вместе "изучали работу автомата и двигателя". Заодно спросите у них, для чего в характеристиках автомобиля разделяются мощность и крутящий, или говоря Вашим языком, "оборотный" момент.
Всего доброго.

Вот и второй высказался поповоду приобретения машины с автоматической коробкой. А кто же всё таки нам скажет о том что ему надоело кататься на автомате? :-\

отмечусь, мне нравицо АТ и МТ тоже нравицо  8)
Сколько людей столько и мнений, каждый останецо при своем.имхо

Борис, он же Mayjor, Вы уж извините, если я Вас чем-нибудь обидел. Но ведь я без уклона на личность. И потом я Вас теперь понимаю, после того, как личку посмотрел и все ваши перлы. Вам не до разбора мелочей, связанных с милисекундами, моментами и прочей туфтой. Просто меня зацепило, что Вы говорите о вещах утвердительно, о которых не все подробно знаете. Да и я не претендую на звание гуру автомата и механики.

А что касается паспортных данных, таких как расход, разгон, так все давно знают - они получены в идеальных условиях, не соответствующих реальности. И время разгона на механике дано (открою тайну  ;D) с минимально, технически, возможным временем переключения передач!

Касаемо терминологии. От перестановки слов смысл не меняется и потом синонимы никто не отменял.

С уважением к Борису за великолепную дискуссию  O0 (не спор!), ко всем остальным за внимание и поддержку топика!
Надеюсь никого не обидел, не задел  ;)
Мир. Дружба. Жвачка.  O0 O0 O0

Пал литра не забудьте распить на бубуршафт, ну и пару поцелуев в щёки!!!!. :D

Когда я выбирал CR-V, мне было всё-равно, с какой коробкой она будет - ручная или автомат. Так получилось, что вариант из Германии мне понравился больше, АКПП там почти нет, потому получил машину с ручкой, о чем совершенно не жалею. Вне всякого сомнения вариаторы, роботизированные коробки и т.п. в течение ближайших лет вытеснят ручные коробки передач. НО! Повторюсь еще раз: та же статистика (как известно, вещь упрямая), которая говорит о том, что процент машин с автоматом становится всё больше, говорит и о том, что интерес к ручной коробке ещё очень велик и не только потому, что такие модификации дешевле. Пока у ручной коробки остаются свои значительные плюсы. А Хонду я выбрал за надежность и универсальность.  O0 Тип коробки - вопрос второстепенный.
Мир. Дружба. Жвачка.  O0

Грубиян.

Ну и вали отсель чё ты тут заморачиваешься с нами. Найди другой форум и загоняйся там. А хами в другом месте перед зеркалом.

Извини, но не совсем понятно, что ты имел ввиду? Это была шутка? Тогда сопроводи ее соответствующим символом, например  :D. Если всерьёз, то я просто шокирован :o (не говоря о том, что слово "контузия" пишется через "О")

О, времена, о нравы... По крайней мере, один кОнтуженный точно объявился :D

Этот господин Акулин постоянно хамит. Мне публично нахамил в свое время, да и многим другим. А теперь вообще его прет от безнаказанности. Не знаю как другим, а лично мне, не хотелось бы его видеть  зарвавшегося хама на данном ресурсе. Администрация, будьте любезны, если вас не затруднит, примите меры для разрешения сложившейся негативной ситуации.

Akulin - 1 ое предупреждение ! >:(

Да ты своей смертью не умрёшь а от администратора погибнешь или я думаю будешь забанен.
Чё то из твоих слов я приколов неувидел.

ребята,идите в личку разговаривать....

Так и не понятно, кто победил  ;D ;D ;D
И все же нужно провести голосование:
1) АКПП
2) МКПП
3) езжу на АКПП, а хочу МКПП
4) езжу на МКПП, а хочу АКПП

1 - однозначно!!!!

А если и то и другое, исходя из обстоятельств и пристрастий... :o
Не надо нам делиться и голосовать. Смысла нет! Давайте каждый выберет то, что ему по ДУШЕ!  :-* ;)

Потом начнутся сообщения типа "меняю свою МКПП на АКПП", "как вместо АКПП поставить коробку от ВАЗа?", "как на ВАЗ поставить столик от "Хонды" и даст ли это прибавку в скорости?" и т.д.  ;D

Прикольно!!!! Что бы еще в Хонду "нужного от ВАЗа" поставить?!!!  ;D Уже минут 15 смеюсь. Спасибо, за юмор!!!!!

Резюме: АКПП для города, пробок и вообще спокойной езды; МКПП для гонок и бездорожья, на рыбалку и за грибами!!!
Автомат всегда проиграет при разгоне (при равных лошадях) и ни когда не выиграет на пересечённой местности. 8)

Вот не читал ты тему, точно!  >:( Я пятью постами так сгладить все пыталась. :-X
 А сейчас заново начнется... >:D

Сглаживать нечего. Прочитал всё мельком - много воды с претензией на знание алгоритмов работы АКПП. Много лет катался на МКПП, сечас пользую АКПП,  механика всегда будет динамичнее и надёжнее в экстриме чем автомат, потому её и выбирают и спортсмены и рыбаки-охотники. На любой машине с одинаковой мощностью, в споре МКПП и АКПП, механика сделает автомат! 8)

Ну блин вы даете! Вы ж опять на цифры в паспорте смотрите или по субъективным ощущениям примеряетесь. Ну хоть ты реж, ну нету у нас (на форуме по-крайней мере) человека, способного переключать передачи вручную быстрее автомата при разгоне. Если не верите, то возьмите секундомер и на 402 метра на одинаковых машинах с АКПП и МКПП. 100% МКПП быстрее автомата, но с водилой профи-пилотом ралли и то на полметра обгонит к финишу!

Можно я свои пять копеек добавлю? На механике мне было интереснее ездить, а на автомате, конечно, более комфортно. Можно разговаривать увлеченно по телефону, трогать коленки друга, есть мороженое и т.д. Но вот уже два года на автомате и начинаю чувствовать себя растением, появляется ностальгия по драйву. На автомате более осторожно езжу, не уверена я в нем, видимо еще плохо освоила, хотя чего там осваивать. Задумываюсь о покупке какой-нибудь ручной "зажигалки" , в дополнение к этой. Чтоб иногда встряхнуться. Про техническую часть ничего толком сказать не могу, но у меня впечатление, что автомат все же придушивает двигатель.

Ой, я аж весь покраснел ::)

Ну а что тут такого коленки друга, может человек описался!!!!!! или вот такие вот у него радости в жизни!!!!.  ;D :o

Насколько я поняла, этот человек - женщины и коленки друга тут как раз уместны, как никогда. Тоже, между прочим, грешна и могу положить руку на коленку другу, если он рядом...

СРВ не Матиз :) До коленки еще дотянуться надо :-)))

Ваще там все прекрасно дотягиваешься, если, конечно, нет проблем с ростом :P

А ты опытная :-))))

А ты сам попробуй  ::)

Заметано :)))

Настоящая женщина!!!
Повод для флирта всегда найдёт... >:D O0 O0 O0

Значит, 1000 км проехать, чтоб за коленку подержаться, ему не в лом, а вот на встречу приехать - в лом? Так и запишем!  ;)

 ^-^ ^-^ ^-^ ^-^

Факт ясный, что женская коленка лучше всего на всете  O0

Ну, я бы одной коленкой не ограничивался :-)))

Я бы тоже не ограничивался.

ты?

Димон, твоя свадьба?  :o Оригинально!  O0 Тетки смеются, дядьки слюни пускают!  :P

А почему подружка невесты вся в чёрном?  ;)

От зависти!!! >:D

Да вот фантазии у Вас. Свадьба не моя я про коленки Вам скинул. Ну вы жжёте..... O0

а мы еще крестиком вышивать умеем :-))

2/3 этой темы пора уже отрезать и переносить в другой раздел, например в "Анекдоты"  ;D

не, жизненный опыт :-))

А может закроем эту тему НАХ и сойдёмся на ничью!!!

по крайней мере интересные точки зрения прозвучали, и достаточно аргументированно. Желающий сделать выбор почитав ветку однозначно сформирует для себя впечатление и сделает для себя правильный выбор!

 O0 На этом и порешим! ;)

:) Наконец-то прозвучала здравая мысль :)

Извини, Рустем: а до этого они что, все больные были???

 ;) Я не имел ввиду, что больные. А то что тема бесконечная и ПЕРЕУБЕЖДАТЬ друг друга дело не благодарное и бесполезное :)

Переубеждать друг друга - дело, действительно, бесполезное. Тем не менее, повторюсь в ЧЕТВЕРТЫЙ раз, что тема началась не с вопроса "Что лучше для водителя", а с вопроса "что лучше с точки зрения эксплуатации механизма". Вот именно эти плюсы и минусы были выведены в табличку - которая и подвела, тскть, черту - что тут бесконечного?
 А то, что дальше пошли технически, мягко говоря, неправильные уточнения - вот это и породило, мягко говоря, дискуссию.

Ничья! всё - ничья! Модераторы, ау-у-у! Закрывайте тему!  ;D

Что-то болит? Зачем так нервничать-то: неинтересно - не читай. А насчет "закрывать" - автор темы должен говорить об этом...

Тут уже скоро все друг друга порвут, а автор темы даже не чешется

А Майор никак не успокоится... :-X  ;D

:) Молодцы девчонки O0 По древней традиции, женщина бросает платок между соперниками (спорящими), чтобы остановить их :)

Осталось только всем остановиться....

Да чешусь я, чешусь. Потому и руки до клавы недоходят. Итог : все прочитал, завсем внимательно следил, понял что в принципе все зависит от главной прокладки. На счет МКПП- иногда тянет по переключать, но с АКПП комфортней. По этому не буду опережать события, какой хороший вариант подвернется тот и буду брать. Единственное если будет МКПП придется жену заново учить переключать скорости - наверно уже все забыла. Всем спасибо

Прочитал с 1-ой по 9-ую страницу, устал блин читать даже....даже говорить ничего не буду....всем большое спасибо за чтиво..... O0

Если она когда-то умела, то уже никогда нее забудет! По себе знаю...

Угу, как велисипед.
Просто поучаствовал ;) O0
Такая тема!!!!!!! O0 O0 O0

А не боишься, что и тебя тут разнесут на маленькие британские флаги? Шучу, конечно... ;D

А МКПП все равно лучше........

Для тебя! >:(
Ты не видишь, тему закрыл автор! >:(

А Гайка никак не завинтится.... (нет нужного смайла...)

А ты никак не успокоишься! И как мне в личку написали про теюбя- есть поучалы, которые своих поучат пусть поучают.

Ребята, давайте жить дружно!

И уважать чужие мнения, не навязывая своих. ;)

А Светлана - дипломат!  O0 O0 O0

И вообще лучше, когда у машины коробка передач... вообще присутствует!!! :)

Неужели даже присланных в личку?
Света, давайте научимся отличать МНЕНИЯ и ИНФОРМАЦИЮ. Техническую документацию, опыт пользователей... Вот прямо сейчас возьмем, и будем учиться, ага? А в промежутках собирать в личке негативчик - только, когда придет время разговора на ТЕХНИЧЕСКИЕ темы, будем выплескивать не его, и даже не мнения, а ОПЫТ. Именно им делиться будем, как и предписывает название раздела. А если опыта нет - то и делиться ничем не будем: ни предположениями, кто успокоился-кто нет, ни поучениями - кому пора заткнуться, а кому нет.
Договорились?
С пОучковым приветом от пОучат...

Нада бояться?
А почему британские&?
Если это мне вопрос...

Спасибо за инфу ,разберусь что мне делать и как сам - без ВАС женщина

>:( Очень грубо REX. Развивай в себе замечательное качество - вовремя останавливаться :-X

Брек ! >:(

Pexxx зачем так грубишь Светлане. Ты вспомни что писал мне  и потом в личку из твоих слов было видно что ты добрый. ТОГДА НАХ ТАК ПИСАТЬ??? >:(

Ден, насколько я помню ,команда , по которой боксеры должны сделать шаг назад и снова начать бой !!!
Не провоцируй!

По углам !!!
Тема закрыта!!! O0

Не мешай, будут "ЖЕРТВЫ", у НАС ЖЕ ДОКТОРА КЛУБНЫЕ ЕСТЬ !   ;D ;D

с 93 года катают на ручках онли, тут вдруг решил взять с автоматом авто. Все говорят, дескать, в пробках удобнее и вообще круто...

С сентября катаюсь и никак не пойму в чем удобство? )  В том, что ты не знаешь что взбредет в мозги коробке и когда она переключится? Или в том, что стоя в мертвой пробке у тебя затекает правая нога и ты думаешь, переключиться в паркинг или дернуть ручник?

Вчера стоял в очереди на границе задолбался дергать коробку. А автомат, он ведь этого не любит, частых переключений-то?

Вобщем, хочу обратно механику )) Походу, у нее одни плюсы, мало того, она надежна, живуча и чинить не так дорого, плюс всегда знаешь, что на обгоне она тебя не подведет как автомат )))

Ещё пять страниц про АКПП в отдельной ветке,а у МКПП только сцепление O0.

ну просветил, спасибо. у меня первая хонда была 98 года и автомату ничего в голову не приходило, работал себе и работал. а что взбредёт в голову корзине сцепления или выжимному тоже неизвестно вообще-то.

Автомат на ЦРВ живуч и вынослив и при соответствующем обращении и ТО никогда не подведет!
А люблю-не люблю,это как говориться,на вкус и цвет ни с кем не дружи...
Сам езжу на ручке и автомат не хочу,просто не хочу,но это не значит что АКПП на Хонде отстой!

да я не говорю, что автомат на Хонде отстой, я говорю, что автомат в принципе отстой :))

И не понимаю, в чем его удобство, в том, что нога одна свободна? ) Атрофировывается нога-то! :)

Не знаю, у кого чего атрофируется, а в плане езды по городу в пробках, так автомат и ручка - небо и земля! Ручка в пробках удобнее? Чистой воды самообман!

+1  O0  Хотя каждому своё! ???

Меня механика не напрягает, плюсов больше чем минусов, но всетаки иногда автомат вспоминается. По мне так пофиг на чем ездить.

За 6 лет вождения только последний год вожу автомат. не скажу что он лучше или хуже ручки, но есть у каждого вида коробок свое преимущество. У автомата, это отсутствие необходимости дергать его каждый раз при движении в городском цикле при плотном потоке. а преимущество ручки думаю все знают. Лично для меня тип коробки не имеет значения. К любой привыкаешь на второй день вождения. ИМХО

Все привет, мне нравится на обгонах, нажал на педальку она сразу поехала, кикидауна и прочих приблуд нет. ;)

Raf1, ага на тойже передачи, очень резвый разгон получается, не с кикдауном удобнее тапанул коробка сама выбрала оптимальную для разгона прередачу.

логика автомата проста, и очень логичьна. передачи выбирает удачьно и грамотно претензий к режиму работы нет никаких, за то в городе при дерганьях, перестроениях в пробках, нет нужды вальсировать тремя педалями, да и руки сбободных две, это повышает безопасность.

по мне так механника дает приемушество только на трассе...

кто тебе мешает просто нейтраль включить? переключения между N-D производятся без нажатия тормоза и всяких доп. манипуляций.

Представьте: Лето, дорога Сочи-Туапсе... Да там все 150 км пробка да еще на подъем, да жара... Движемся рывками по 0.5-1.5 метра... МКПП??? Нафиг-нафиг! Только автомат!!!

SanSanыч, говорит, что вредно часто на нейтраль переключать, вроде бы

И решили Христиане обратить Мусульманина в свою веру (или наоборот, кому как нравится)  >:D Ну нравится человеку механика, ну и пусть ездит. Што вы ему доказывать-то рванули прелести автомата? Настоящему ассу и механика в пробках не помеха :) Никогда, никогда водитель мерена не докажет водиле запора, что мерин лучше. Мерседес всегда будет жрать больше бензина, будет дороже в обслуживании и в мерин не поместятся 8 девушек и баянист :)

Походу тему можно закрывать

ну, если нет у вас аргументов - чем автомат удобнее ручки, скажем в пробках, то да, тему можно закрывать )

на парковку вредно (там через заднюю передаю идет), в многих мануалах написанно при длительных стоянках (свыше 3-5 минут) рекомендуется переключать на нейтраль/парковку для избежания перегрева, в пробке само сабой на парковку смысла нет на нейтрали стой сколько влезет, Я иногда часами стою на нейтрали и на долгих светофорах часто включаю нейтраль и на ручник если на уклоне (обратно сначала включаю передачу потом снимаю ручник потом жму на газ)

по поводу пробок представрь глухую пробку на подъемеме в 10‰ которая движется пол метра в минуту, и так 1,5-2 км, каково сцеплению будет? а троганье с ручника в горку?  а гидротрансформатор это все спокойно периживает.
с автоматом в городе меньше устаеш, соответственно дольше можеш оставаться боллее внимательным, что повышает безопасность и комфорт от спокойной езды по пробкам
кстати при толкании по медленным пробкам автомат меньше топлива есть,  т.к. почьти не надо нажимать на газ чтобы плавно тронутся с места, а зачастую на ровной дороге в пробках вообще к педали газа не притрагиваешся. 

O0 O0 O0

     Осознанно покупал авто с АКПП (причём именно гидравлику, а не вариатор или робот).
Мгновенно, с первой поездки в Москву, ощутил разницу:
-не устаёт левая нога O0 (порой бывало чувствительность левой стопы терялась по Москве-то);
-реально больше внимания уделяется дорожной обстановке O0 ;
-намного ниже чувство общей усталости и разбитости после мегаполиса  :smoke: O0 ;
-на сыпучих грунтах легче дозировать подачу крутящего момента на колёса (ниже риск пробуксовки) O0 ;
     Из минусов:
-по трассе проигрывает ручке, но это если только "зажигать" >:D и в условиях свершившегося тотального контроля скорости неактуально :-[ (камер понатыкали по две-три в каждой деревне, езжу плавно, на круизе :));
-пауза между нажатием на педаль и откликом (приспособился, думаю на секунду раньше, реже иду на риск);
-нет возможности выехать "в раскачку", но честно говоря пока не потребовалось ни разу, задок помогает :D;

P.S. Предвосхищая критиков: стаж на ручке около 1300000 - 1500000 (да-да, точно сосчитали) километров, занимался автоспортом, имею призы. Иногда тоскую по возможности пощёлкать КПП  ;) .

Убедил ;),следующая будет наверное на автомате,ну или уж точно не откажусь от хорошего варианта
если он будет на АКПП.

     Да я и не старался кого-то в чём-то убедить.
Каждый сам должен сделать выбор исходя из конкретных условий эксплуатации. У меня когда-то была работа с большими междугородними пробегами (10000 - 12000 км. в месяц). Там был нужнее тяговитый двигатель с ровной полкой крутящего момента в широком диапазоне, а не автомат.  :D

При всём уважении к Вашему стажу и призам, замечу, что на автомате, есть возможность выехать в раскачку :coolsmiley:

АКПП это комфорт во всех отношениях. :P

    Знаю!  :coolsmiley:
Техника педалирования иная: не надо дёргать коробку по маршруту "1-я - задняя". Достаточно включить только 1-ю или только заднюю (по ситуации), тронуться до проскальзывания колёс, отпустить газ и дать машине скатиться назад.  В момент, когда её качнёт как маятник вперёд, добавить газу. При необходимости повторить. Главное чётко ловить момент, но в моём понимании это не раскачка  ;). Повторюсь: проходимость CR-V меня вполне устраивает, проблем нет  ;) O0.

Согласен брат! Главное - поймать момент ;)

Присоединяюсь к Дмитрию,
Иван подразумевает под раскачкой откат при выжитом сцеплении. с интервалом амплитуда 1-1.5 секунды.
в этом году при поездке на дачу освоил переключение с D на R за каких то 2 секунды. вот тебе и раскачка.

+ 100 O0
Я это и имел в виду :) Главное зафиксировать машуньку в тот момент, когда она начинает елозить, зафиксировать её тормозом, а потом назад качнуть. Или вперёд... Ну там, по ситуации :)

Я так понимаю все же выяснили, что у АКПП плюсов определённо больше! O0

Ээээ..   каждый кулик своё болото хвалит. ;)

Компрамиса и согласия не будет! :flag_of_truce: :gigakach_01:

Ткни пожалуйста ссылкой в это место, ибо возможно я когда то так считал, но сейчас поковырявшись внутри, не имею счёт чёткого убеждения, скорее наоборот. Если остановка кратковременная, то переключаться на нейтраль не то что бы вредно... просто нет смысла. Точно так же как и на механие, в течение 10-20-ти секунд можно держать сцепление, а можно и нейтраль воткнуть. Во всяком случае частные переключения с режима N в режим D не более вредные, чем удержание на тормозе в режиме D.

Что касается вопроса про удобства и преимущества АКПП и МКП... Это такой же вечный и бесперспективный спор, как например спор о переднем и заднем приводе.  У каждого свои ощущения и приоритеты.
Лично мне нравится автомат, хотя после механики у меня тоже были такие же ощущения: "нафиг нужен автомат, если он переключает передачи не тогда когда мне нужно, а когда сам считает". Однако привык, приручил этого зверя, науился педалировать так, что бы он преключался, когда мне это нужно. А может быть свыкся с тем, что он знает когда чучшее...  ;D
Однако иногда, особенно в дальних поездках... на природе... в экстремальных условиях... я жалею, что у меня не механика. Но такие моменты бывают "раз в год", а повседневная езда - каждый день. Поэтому для себя и в данное время я предпочту автомат.

Согласен, всегда так и выезжал когда ездил на автомате. Ничего против автомата не имею. На ручке тока меньше жрет и ручка реже ломается, зато во время движения у тебя заняты обе ноги и обе руки, едешь физкультурой занимаешься. Хотя привык, уже не замечаешь. Я купил ЦРВ на ручке ибо наслышан за их автоматы, а другую машину бы и в голову наверное не пришло рассматривать на механике (ну если тока 80 крузака)

А что за ужастики с нашими автоматами творятся? Расскажи плиз. Я что-то не в курсе :idiot2:...

Да, тоже хочу услышать ужастики! На своем автомате после покупки отходил около 120К. (при этом не знаю сколько до меня он отходил, т.к. думаю спидометр крутили). В любом случае признаки того, что он "шалит" появились за 1-1.5 года до смерти. Как я езжу знают клубни! Саныч, Дядя...))) все покатушки и снегомесы я активно катаюсь! Залазил на своей в горы Абхазии, на водопады, куда местные только на лифтованных УАЗиках возят народ. Так что считаю что надежность очень хорошая. Главное не жалеть АТФ и менять во время.
В остальном... Для меня АКПП комфортнее и на таможне я тоже стоял часа 4. Ниче. Либо ручник, либо паркинг. Нужно прокатится 1.5 метра - просто отпускаешь тормоз и она медленно катится.
Нужен обгон на трассе? Ткни непосредственно перед обгоном D3 или ОверДрайв и все... Прет как лошадь! Остальное уже перечислено, и внимательность и меньше устаешь!
Езжу я на АКПП примерно уже 4-5 лет. При этом пересесть на ручку вообще никаких проблем. Делал это неоднократно! Вот такое мое мнение! 

Вам ужастики никто не обещал. У мена товарищи пригоняли в разное время 2 црв из МСК, одна встала на пол пути, вторая встала уже у нас, не доехав до рынка, а третий два года назад беспробежную купил праворульку, не самоходную, сразу начал жаловаться на пробуксовки между передачами. И форум почитайте, у одново пинается, у другого буксует, у третьего не включается и тд. У меня мнение сложилось. ОЧЕНЬ вас прошу, не доказывайте мне ничего, мое мнение останется при мне.

Правила пользования АКПП для чайников:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,25838.msg170692.html#msg170692

"...При вынужденных кратковременных остановках, например у светофоров, достаточно отпустить педаль акселератора и нажать на тормоз. Переводить рычаг из положения “D” в положение “N” не следует, так как это приведет к лишним переключениям и дополнительной нагрузке на коробку. Такое переключение целесообразно только в “пробках” в жаркую погоду для предотвращения перегрева АКПП."

Ну и еще где-то в форуме проскакивало...


А у меня наоборот, поездки длинные часты - минимум 200км, да по шоссе, да еще в Еврозоне (финка) с их дорогами-серпантинами и дорогим петролеумом - т.о. механика очень просится туда,  а вот ежедневно по пробкам не езжу, так уж сложилось, что работа в 20минутах ходьбы.

Дмитрий, никаких голословных заявлений делать никто не собирается. Все гораздо проще. Какова статистика поломок?
1. Какой пробег у мертвых коробок? (реальный пробег)
2. У каких авто других марок автоматы умирают ГОРАЗДО позже?
ИМХО это будет подтверждением что АКПП хонды хуже других АКПП.

Короче, в период пока АКПП от поломки до поломки отходит, на машине с МКПП раз 5 сцепление поломается.
По цене ремонта на круг, выйдет примерно одинаково ;)

Не скажи, у меня королла 200тыщ по спидометру набегала (130 подо мной), менял сцепление перед тем, как отдать родителям.
И то замена была упреждающая: так как менял в коробке подшипники (показалось, что воют они), заодно и сцепуху решил поменять.  А так можно было и не менять.

Все зависит от стиля вождения. 

Это да - спорить не буду 8)... Но ведь среднестатистический срок - 40, 50 тыс. км.

Не смеши, на ТАЗах под сотню выхаживают.

можно!, но со снаровкой!

боольше.... ;)
Как правильно было сказано выше: Всё зависит от стиля вождения.

Добавлю свои две копейки.
1.У многих машина для семьи и на машине ездит еще и жена. Когда будете доказывать ей, что механика лучше - позовите, возьму пиво и чипсы ;D
2.А что такое АККП?(ну это если название темы прочитать) :angel:

;D ;D

Это точно, сколько учил - бесполезно. Так вот он самый главный плюс АКПП ;D

А про сцепление: у меня 163000км - полет нормальный, ничего не менялось (только ремкомплект главного заказал, манжеты подносились).

Ну это отжигать надо или брак.
Помню на девятке 120тыщ проехал на родном сцеплении и продал знакомому так он ездил и ездил. И это при том, что выжимной с завода стучал.

тоже фо хум хау, у меня жену силком учиться на права не затащить, не то, что за руль.
АКПП-ой тоже нужно учить пользоваться. Пусть немного проще, но тоже учить )

П.С. А сцепление? Так это расходник вроде, разве что с большим ресурсом.

Расскажите, кто  с4й скорости при движении 80км.ч. при обгоне переключается на 2ю.,чтоб обогнать на повышенных оборотах?
Правильно,на автоматах все и мужья и жены!
Я лично так на механике не мог делать.Хотя при обгоне следует переключаться на пониженную передачу. 

Ну лично я на 80 км/ч обгоняю или на 5, или если надо пореще то втыкаю 4, у меня просто рука не поднимится включить 2 :)

Читал, что у машин с АКПП моторы ходят дольше, поскольку режим нагрузки варьирует в пределах заданных автоматом оборотов. Автомат не будет ехать в горку в "нагяг", вовремя перескочит на пониженную. Конечно это не важно, когда вы покупате новую машину. Но если берете б/у - с АКПП мотор будет в лучшем состоянии, чем если стоит механика. Конечно есть риск купить авто с умирающей коробкой. Но эту ситуацию уже видно, если ранее ездили на автомате и сядите за руль. Плавность переключения, толчки и т.д. Поэтому если выбирать машину б/у - я бы выбрал автомат. ИМХО.
Ну а если вам надо, что бы жена не брала ваш авто - берите себе механику, а ей автомат.

несовсем, на механке не будеш при обгонах крутить до отсечьки, а автомат в режиме "kickdown" крутит до отсечьки. это больше убивает двигатель чем неправильный подбор передач.

Не согласен.
Отсечка для того и существует, чтоб не насиловать движок.

Дмитрий С-Пб,  ну и на максимальных оборотах работать вредно.

Дык АКПП и не даёт долго работать на максимальных оборотах. Комп держит заложенные в него средние данные (ИМХО). Ну можно ещё обучить/приучить его немного, к своему стилю езды. У тех, у кого постоянный стиль, его обучается и все довольны. У меня рваный стиль. Комп меня не понимает. Поэтому мы договорились. Я, не насилую движок и педалирую, когда чувствую, что пора переключиться на пониженную. А он тупо гнёт свою линию и норовит ехать на третьей, когда уже давно пора переключаться на четвёртую. Так и живём. Притерпелся и неудобств не испытываю. Даже прикольно, пошевелить ему мозги :D...

         Я на АКПП недавно месяца 4-ре, но прочитав ветку все же тоже выскажусь в пользу АКПП. Нужно правильно пользоваться коробкой. Ведь АКПП предусмотрено не только Д4, но и режимы Д3 и 2 и 1, которые специально предусмотрены для различных условий эксплуатации, просто их нужно вовремя и правильно включать, а включать их можно без дополнительных манипуляций - плюс огромный в любых условиях - это называется комфортные условия передвижения.
         Для меня механика имеет следующие формальные плюсы:
         1. При замене масла заливаешь на 1 литр меньше
         2. Можно завести с толкоча или просто толкать а/м.
         Пожалуй больше и плюсов-то реальных нет, а если и есть другие плюсы, то это уже экстрим (трогание с места и т.д.), а экстрим это риск, который порой заканчивается оркестром. Конечно это мое мнение.
         
           

У меня предыдущая машина была с автоматом. Так и не привык. Все время какое-то чувство, что я не контролирую движение и скорость. В результате сейчас снова взял механику.

Всё относительно...
Тут сослуживец, на а/м с АКПП, с работы не мог уехать. Прибежал в офис (мы дружим), подбегает ко мне, грит - "Дима, на мои перчатки, пойдём подтолкнёшь."
Выхожу. Дорога ровная, но много снега в виде каши. Он себе наелозил ледяную корку под передним левым (передний привод) колесом - и ни с места. Я говорю, что толкать в одну человечью силу бесполезно, ибо машина тяжёлая. Говорю - поверни колёса в лево, тронься без газа и сразу на тормоз жми.
Он так сделал. Машина качнУлась вперёд на 2 см. Он зафиксировал и говорит мне, что это не МКПП и в раскачку не поедешь. Я ему говорю - теперь колёса в обратную сторону и обратно откатись. Потом повтори эту операцию  и когда раскачка будет см. 5, с лёгким газом выезжай.
Короче выехал он - только так. И с круглыми глазами поехал по своим делам....

Где-то на форуме уже было... Согласно книжке по эксплуатации максимальная скорость на автомате  с выключенным овердрайвом на второй передаче - 110 км/ч. В режиме D с выключенным овердрайвом - 156 км/ч. С D на 2 в движении переключать можно. Обгоняйте "старых пердунов", плетущихся с максимально разрешённой скоростью 90 км/ч так-же, как и на "ручке".

Только оно так уж и надо? Ладно, это из разряда "не учите меня жить, лучше помогите материально".

причем здесь "O/D Off" ? единственная задача выключения овердрайва это запрет включения передачь с передаточьным числом выше единици.
вот только если ты включиш "2" без нажатия полного газа на скорости 80-90км/ч ты получиш такой удар коробкой и торможение двигателем что тебе потом предется догонять "старых пердунов"
не мучайте автомат коробка все зделает сама, надо резко обогнать-газ в пол! коробка сама подберет максимально возможные параметры для самого быстрого обгона. ненравиться запаздывание в пол секунды? начни обганять на пол секунды раньше.

O/D при том, что про него написано в книжке. Было бы написано "с включенным O/D" - я бы так и написал. А вообще-то я тему начал развивать потому, что на Жигулях полтинник на второй - машину аж подбрасывает. а тут - пожалте Вам до сотни. Не есть очень хорошо, но если очень надо...

Во-во! Никогда мне этого не понять... Зачем она едет? Я ведь только тормоз отпустил! А вдруг она уже успеет в кого-то воткнуться :o Машина - продолжение меня, не надо мне лишних помощников. Кстати, в горных районах Австрии, Италии и Германии все на ручках ездят, это только то, что сам видел.

И часто ты там ездиш? Спускаемся с небес на землю.... у нас Москва...пробки и всётакое! :)

Ну вот, все встало на своих местах- удобность АКПП в её удобности. :)

Однако, первую в мире полностью автоматическую трансмиссию создала другая американская фирма — General Motors. В 1940 модельном году таковая стала доступна в виде опции на автомобилях марки Oldsmobile, немного позднее — Cadillac, впоследствии — Pontiac.

Она несла коммерческое обозначение Hydra-Matic и представляла собой комбинацию гидромуфты и трёхступенчатой планетарной коробки передач с автоматическим гидравлическим управлением. Всего ступеней переднего хода в трансмиссии в целом было четыре (плюс задний ход). Система управления трансмиссией учитывала такие факторы, как скорость автомобиля и положение дроссельной заслонки.

_http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BA%D0%B0_%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D1%87

И 70 лет люди спорят: "И на кой оно надо?"  :)

Вот давайте на этом и закончим!  Кому то нравятся блондинки, кому то брюнетки... кому то автомат, а кому то  механика...  Для того что бы угодить и тем и другим, CR-V выпускаются и с автоматом и с механикой.

Спорить на эту тему бесперспективно, поэтому если и дальше будут появляться сообщения без какой то конкретики, основанные исключительно на личных симпатиях или антипатиях - тема будет заблокирована, пока тут все не передрались.

Скоро приедет моя CRV с автоматом! Сижу, читаю пока мануал. До этого ездил только на ручке. После прочтения FAQ "Правила пользования АКПП для чайников" и раздела "Автоматическая трансмиссия" появились вопросы. Там написано:

1. Из положения R в Р, N в R,  D в 2, 2 в 1 Нажмите только на кнопку фиксатора рычага. Верно ли, что при этих переключениях не надо нажимать педаль тормоза?

2. Из положения 1 в 2,  2 в D, D в N,  N в D, R в N Переведите рычаг в требуемое положение. А тут что, даже на кнопку фиксатора рычага не надо жать?

3. Машина будет стоять в подземном паркинге, выезд из которого имеет довольно крутой подъем, грдусов под 20-25. Как мне правильно выезжать из паркинга - как обычно на D или на 1?

Степан! Всё просто!

Первое - Мозги лишней инфой не загружай)))
Второе - Перед тем как включить первую, аль заднюю - нажми на педаль "тормоза"!
Третье - не трогай ручку - справа от правой руки! ;)
P.S. Если гарантируешь сам себе, что не забудешь снять её, то СТАВЬ! ;)

Не совсем понял, что за  ручка справа от правой руки!

goldman, селектор АКПП.
в обычных условиях включил "D" и забыл про переключения. остальное по ситуации. через пол годика сам все поймеш.
коробка не даст себя легко угробить. но покалечить позволит.

если предположить что коробка на третьем покалении работает так-же как и на втором рестайленге (5 передачь)
то получается так:
D - все пять передать
D O/Doff (D3) - отключены повышающие передачи (для динамичной езды на малых скоростях, комфортно до 80км/ч) на ходу туда сюда без проблем
2 - только вторая передача, трогается тоже со второй. (чтобы без пробуксовок трогаться на очень скользких покрытиях)
1 - только первая передача, для гряземеса или вытаскивания когото, подьемов в крутую горку в натяг, исключает переключения.

"двойку" можно ключать и на ходу (до 100 км/ч) но чем больше скорость тем сильнее "удар" по трансмисии и самочуствию коробки.
"еденицу" можно включить если едеш накатом на скоростях примерно до 20-30км/ч но лутше на месте.

через нажатие тормоза необходимо только для снятия и постановки на парковку и переключения на R (защита от дурака)
перевод рычага через R и на 1, нажатием кногпки
но как уже выше сказали лутше включать заднюю первую и парковку :)  на полностью остановленной машине.
на третьей передаче можно разогнаться до 180км/ч у меня как раз на этой скорости включается четвертая.

Сегодня в америке 99% машин с автоматами. В японии - тоже.
В европе почти наоборот :) Почему? Да жмоты они просто ;)
Современный автомат почти во всех отношениях лучше мкпп..

это точьно , то что у японцев в штатной комплектации в европе за доп плату.

Мужики, можно до бесконечности спорить про + и - АКПП. Я бы сказал тут вопрос религии, но что касается надежности, автомат в РАЗЫ надежней МКПП и перетряхнуть его порой проще.
Увлекаюсь трофи. Тенденция последних лет такова, что профи переходят на АКПП и это заметь-те не по асфальту кататься в пробках. Их машины в болотину по крышу ныряют.
На бездоре не опытный водитель сцепу за час сожгет запросто. АКПП убить гораздо сложнее. Он прощает многие ошибки (контроль тяги, трогание без пробуксовок на слабо-несущих грунтах и т. д)
У меня на боевой МКПП, при первой же возможности поменяю.

это, я так понимаю ачипятка? :)

У меня вторая машина как раз сафарь на автомате :) кто не знает что это - это патруль праворукий.
На автомате. Зверь машина, автомат рулит теперь и на жипах, подтверждаю.

Угадал)))

Последние посты в вселяют оптимизм.А то я боюсь на автомате съежать с асфальта даже.Хотел уж продать её,да на ручке взять.

qein1, нормально автоматы бездорожъе переживают, просто как можно меньше переключений во время пробуксовой, и нечего с ним не будет, включай принудительно первую передачу и вперед, автомат изнашивается в основном во время перекключений, а если передачу зафиксировать АКПП только поможет увеличивая крутящий момент.

Гидротрансформатор в АКПП плавно регулирует крутящий момент и при трогании с места имитирует более низкое передаточное число нежели первая передача у авто без понижающих передач.
Как это выражается? Вот прошлым летом мне довелось немного на втором поколении с "ручкой" по пляжному песку проехать. Так там, что бы тронуться приходилось сначала раскрутить движок и затем буквально бросать сцепление, что бы не заглохнуть и не спалить сцепление. На своей же (с автоматом) всё гораздо проще: включил режим "1" и плавно добавляешь газу до момента трогания, а дальше жмёшь тапку до упора, чтоб крутили все колёса и не завязнуть в песке.

Подскажите такой момент,на затяжных спусках где рекомендуется тормозить двагателем как быть с АКПП?

На D2 и тормозить тормозом))) А какие варианты предлагаешь? :D

     Может всё-таки лучше на D3 ;)?

Лучше перебдеть))) ;D

Это что, перед каждым затяжным спуском останавливаться и включать D2, а после спуска опять останавливаться и включать D?.. Однако :idiot2:

     D3 включается на ходу кнопкой O0 (III поколение).
Кнопкой-же и отключается. Скоростной лимит включения - 167 км\ч. Останавливаться не надо ни до ни после.

Класс!
Не знаю, как на счёт пересесть мне на III поколение, но кунопочку таку я бы себе прикупил ;)...

     Да без проблем!
В любом автосалоне Honda от 1220000 и выше за новую... ;)

прикольно, а я думал, что на ручке мона со второй трогаться или даже с третьей, что впрочем я и делал по скользкой дороге или по песку.Но наверно я профан со своими 12 годами стажа.Чтож, всегда приятно получить новою школу от профи.

Останавливаться не надо, можно на ходу переключатся между 1, 2 и D режимами (в обоих направлениях), а кнопка O\D OFF не дает переключить выше третьей.

ЗЫ Кстати зимой все время трогаюсь в режиме 2, пока из дворов выезжаю метров 200-500 проезжаю, масло в коробке прогревается, выезжаю на дорогу и прям на ходу включаю режим D....

А смысл? ???  Всёравно во дворах до 3 не разгонишься.....особенно зимой!
Хотя дворы бывают разные... ???

Обычно вариантов "ручного" выбора передач на АКПП довольно много. На все случаи жизни. Например, у меня на сафаре
1 - только на 1 передаче
2 - 1 и 2
D все 4
овердрайв не дает включить 4 передачу (то есть 1-2-3)
кнопка manu - трогаемся со второй
Ну и плюс раздатка - пониженный в ~2 раза ряд всего вышеперечисленного, на холостом ходу вверх в горку бодро ползет на 1 передаче :)

На хонде у меня было
1 - только 1
2 - только 2 (трогаемся со 2)
3 - 1-2-3 (эта позиция вместо кнопки овердрайв)
D - 1-2-3-4

смысл в том, что коробка лишний раз не переключается, пока не прогрелась.... ну не знаю мне так спокойней за нее  :)

кому как, а мне тяжело было отучиться тормозить левой ногой )))  думал, что сцепление выжимаю :)))
Торможение получалось оччччень резким, я понять не мог, чо оно так тормозит?!
Когда гнал ставить на учет - СПб->МСК (это была вторая поездка на автомате)  на трассе тормознул левой ногой, на заправку решил заехать - во смеху то было, разве что колеса не задымились :)))

А мне, умные люди сказали - сразу, как в первый раз сел на автомат, засунь левую ногу под сидение и работай только правай (тормоз-газ).
Привыкание произошло моментально ;)

у приятеля был случай на "стриме" свежепреобретонном, до этого он ездил на "хундаи" с механкой, а на стриме третья педаль это "ручьник" точьне "ножник" как то раз на светофоре решил он потягатся с другой машиной, трорается газ в пол до отсечьки , и рефлексом левой ногой бьет по "ножнику"....
итог: гиматома на лице :) и разбитый новый авто с "инсталированной" тоетой в задней части машины :) славо богу никто не пострадал.

:rofl: :rofl:

Ну не знаю, всю жизнь проездил на механнике, недавно брал машину в прокат (автомат) привыкание произошло за день вождения  ;) отъездил неделю.

ну да, за день. Только этот день надо как-то отъездить )))

до этого тоже ездил только на механике... и думал что это меня не напрягает ни капли и автомат мне не нужен...

К своей привык практически сразу, как только в первый раз сел за руль, на первом же повороте по привычке даванул на сцепление/тормоз ;D благо скорость была не большая... потом осмыслив сие по новому, согнув левую ногу в колене, поехал дальше без проблем..... O0

по будням езжу на механике (бывает скорость стеклоомывателем пытаюсь переключить ;D)
а по выходным отдыхаю 8)

Да нормально отъездил  ;) первые часа два три одергивал себя, небольшие проблемы только при троганье потом все Ок, как буд то всегда ездил, день на третий даже поигрался с ручным переключением скоростей.  ;D

Алексей, не морочьте голову. Уж если на механике "могете", то на автомате тока лох не "смогет". Ну два часа, три, ... да хоть сутки (для совсем худых) и автомат "в руках"!!! O0

Автомат- это великое благо и огромный комфорт!!!! Вряд ли появиться желание пересесть на механику - привык!!!
Хотя по первости правая рука всё тянулась переключить передачи, а так как первой машиной на автомате(вариаторе) Была Хонда HRV и селектор у неё в привычном месте, то иногда это получалось!!! Подсказали правильное привыкание к автомату после механики- правую ладонь кладёшь на своё левое колено(или на колено спутницы/спутника(жены, подруги/друга) и не убираешь её пока не привыкнешь - заодно и ноге левой "шалить" не даёшь!!!
По сравнению с механикой не вижу у автомата ни одного минуса(расход чуть побольше, но это достаточно спорно).
К главным плюсам, кроме комфорта, могу отнести более лояльное отношение коробки к движку(не даёт насиловать его внатяг и переключение более мягкое, щадящее) и как мне кажется сцепление- слабое звено любой машины на механике.

А я чё-то боюся на ходу скорости на автомате пеклерючать. Чтой-то мне кажется, что это не совсем правильно - вмешиваться в его работу.
Вот, при подъезде к даче, я знаю, что там дерь плохой участок дороги будет около двух км. Тогда я останавливаюсь, включаю I или II (в зависимости от состояния "дороги", и тогда уже трогаюсь. Ну, не поднимается у меня рука к селектору, пока машинку не остановил и не дал всем механизьмам в АКПП прийти в спокойное положение.
Да и когда переключаться? Накатом? На спуске? Под нагрузкой? Без нагрузки?
Больше вопросов, чем ответов (мануал читал. не со всем согласен ::)).
Лучше уж я остановлюсь. Тем более, что в такой ситуации спешить не куда :)
Или советуете не очковать и переключаться в движении?

           Подъезжая к "плохому" участку дороги заранее сбрасываешь скорость, соответственно коробка автоматически переключает скорость на пониженную в зависимости от скрости движения. На прямом участке дороги нет необходимости переключать скорости самому, коробка это сделает сама, а вот при крутых спусках, лучше немного притормозить и переключиться на пониженную самому, чтобы двигателем помогать тормозить, особенно когда спускаешся весной с перевала, переключаешся сразу же на вершине. Так же стоит поступать, когда дорога предстоит тернистая, ветвистая, вся в колеях и гололеде - переключаешься на 1 или 2 поехал. Первую сам включаю всегда, когда преодолеваю снежную кашу почти в уровень клиренсу или обледеневший подъем. На первой когда преодолеваешь например снежную кашу, при нажатии на педаль газа обороты набираются медленее, скорость меньше в разы и соответственно ход авто стабильнее. На д4 случайно газанешь в этой каше и завянешь, так как обороты моментально так крутанут колеса, что потом еще пол дня откапываться будешь. Хотя в принципе чего бояться переключаться на скорости. Идешь в перевал на д4 на подъеме входишь в крутой поворот скорость естественно существенно начинает падать как и обороты и тут включаешь д3 и поехал в подъем как по ровной дороге - любая механика остается в ...опе. Набрав  80 км/ч или накрайняк 90 опять снова переключаешься на д4 и поехал. Проверено опытом каждодневной езды в горной местности.

Я делаю как ты и меня это не напрягает... Хотя кнопочкой я иногда пользуюсь))) Это конечно приводит к износу по-любому, но это не критично. ;)
P.S. У тебя D3 или кнопка O/D? Хотя по постам я понял, что первое.

Кнопкою я тоже пользуюсь на ходу. К какому износу это приводит - не понял. Просто коробка принудительно переключается на третью, если до этого ехал на четвертой.  Так она так "изнашивается" постоянно и в штатном режиме )


и все же, следующий авто будет у меня, наверное, снова на ручке. Оно мне как-то понятнее )

Раз уже говоришь, “наверное”, то будет АКПП. Нет автомату альтернативы в городе! Что касаемо переключения скоростей на ходу, пользуюсь этим на CR-V без всякой опаски постоянно, но больше на повышение. Зимой по гололёду и в обратную, а кнопкой O\D, когда надоедает переключение при ускорении, замедлении или когда с дачи четыре километра вниз еду. Бывает, и 2 включаю. Если день на НИВЕ, а вечером с АКПП на CR-V, то и тут без проблем. Хотя не скрою если уставший, бывало на повороте забывал на низшую переключаться на МКПП. А так привыкаешь, и всё происходит механически, интуитивно распознаёшь на какой машине едешь и сам как автомат. Так же, левый - правый руль, хотя считаю что в этом случае адаптация по времени обязательно нужна. Конечно, многое решает опыт. Но для себя я давно определил автомат, а на ручной МКПП или спец.автомобиль, а может по необходимости, использования или владением автомобилем с МКПП.

Я когда первый раз сел за руль машины с мкпп..я был в шоке...как же люди на этом ездят..3 педали ..2 ноги ...3 рычага(ручник,поворотники,передачи) всё это надо переключать в определённом порядке..не дожал пережал заглох...пипец...для первого раза это было сильно для меня.. и я понял что машину мне не хочется....потом я ещё раза 2 проехался но вывод один...где то через года два проехался я на автомате на универсале..и я с первого раза в сумерках проехал всю площадку,все упражнения,и всё с первой попытки...я был в восторге как же всё просто то бывает..всё внимание брошено на дорогу, а не на кучу педалей и рычагов,голова не забита на какой передаче едешь,сильно ли  я нажал на сцепление..на газ.. После этого раза езды на автомате  захотел я себе машину.
Я понимаю что с опытом не замечаешь всего этого на мкпп..но согласитесь для новичка это проблемы.Вот я и подумал зачем мне привыкать к проблемам,когда придумали следующее поколении коробок передач.В гонках я не участвую,в городе у нас обычные светофоры,а не чекпоинты...для обгона на трассе есть кикдаун...и с того дня я решил что все мои машины будут только с автоматом...да его ремонт стоит дорого..но он и служит не мало при правильном уходе.И я готов отдать денег за новую коробку автомат,если эта сломается..потому что лично для меня механики не существует,это прошлый век..скоро нефть кончится и будут машины все на электричестве ездить,а там уже только автоматы будут.В последствии я когда права получал научился более менее ездить на механике,но русская мкпп ,на русской машине убило в моих глазах мкпп  как вид...а автомат вознёсся в небеса )) так что кому что..конечно...у меня на работе куча народу... со стажем вождения от 20 лет и за последние года 3 они тоже все захотели автоматические коробки...продали все свои вёдра и купили нормальные машины..потому что в пробках(а их из года в год меньше не становится и дороги шире тоже как то не делают)альтернативы нет.

Иван,  как всегда с душой и чувствами......... - O0

я и так и живу,с душой и чувствами...иначе жизнь не прочувствуешь как надо.А машинка даёт больше возможностей для этого...особенно когда она с акпп  :)

У нас в семье две машины и жена тоже ездит на CR-V. Не представляю ее на МКПП ;D Она как сдала на права, так после этого только на автомате ездила. Да и мне уже автомат ближе. Особенно в Сибири, когда морозы лютые и машинка на автозапуске все время молотит АКПП в этом случае НАМНОГО УДОБНЕЕ!!! Как вспомню эту процедуру на МКПП... бррр...: остановился, поставил на нейтраль, натянул ручник, пассажиры вышли ВСЕ  :P из машины, нажал кнопочку на брелке, услышал "пилик-пилик" :D, вышел из машины, закрыл дверь. ВСЕ- машина на автозапуске, УРА..... Зашел домой...и вдруг вспомнил, что забыл на заднем сидении пакет с продуктами: выбегаешь на улицу, снимаешь с сигнашки, берешь пакет, закрываешь сигнашкой и несешь быстрей пакет домой, чтобы супруга приготовила тебе вкусный ужин...... ложишься спать... а на утро  :-[ РАЗГНЕВАН САМ НА СЕБЯ, потому что забыл отработать все заново, когда забирал пакет и она всю ночь не заводилась :tickedoff:... а на улке -47 :tickedoff:

Для удобства освоения автоматической коробки новичками, представил таблицу из мануала в виде графики. Мне кажется, так нагяднее и удобнее запомнить манипуляции с рычагом в первые дни вождения, особенно тем, кто пересел с механики  ;)

Дааа... ;D

Дааааааа......... Скоро зад будем по мануалу подтерать..... ;D ;D

goldman, помойму это подходит только для третьего покаления. на первом кнопки нет, на втором "лабиринт".

Это вечная тема, пока не запретят МКПП ;D

Да, это для CR-V III. Хотел подкорректировать сообщение, но почему-то в моем сообщении пропал пункт "редактировать" :(

Ребята стою перед выбором,с какой коробкой брать СРВ1 :-\стаж вождения более 20ти лет,но всегда на ручке,машину приобретаю для езды на рыбалку и по трассе (махнуть в карелию там или на волгу :))городок у нас не большой пробок не бывает,,много чего перечитал про обе коробки,но окончательно так и не определился.И ещё хотел узнать почему цена на новые машины с автоматом выше,а на б\у выше с МКП?

механника!!

Ну и что... у меня сосед по гаражу рыбак-охотник заядлый: за 2 года уже 3-й раз сцепление поменял (на RD1 европа)! Итого=21 тыр. Я думаю АКПП дольше прослужит (в раскачку не получится, а буксовать...) Когда отцу Grand Vitara выбирали рамную думали про коробку. Много читал про нее в инете. Все советуют АКПП. Да и кое что по запчастям на тачку с мехой найти сложнее и дороже, это тоже нужно учитывать. Так что каждому свое ИМХО

Шибко дальше застрять на "ручке" чем на "автомате" всё равно редуктор не даст. Перегреется и отключится...
Ремонт "автомата" дороже (50000-60000), но реже (1 раз), судя по предыдущему топику. Второй раз будет ремонтироваться коробка уже на другой машине.  ;)
А вообще-то наша машина не для экстремальных вылазок на природу. :)

Ну если бы собирался лезть в болото то взял бы ту же витару или уазик :)но мне этого не нужно.А что на механику даже некоторые запчасти идут другие?(ну кроме связанных со сцеплением естественно :))
Тут почитал ,оказывается на автомате ещё учиться ездить придётся,я думал сел и поехал,а тут ногу привязать к креслу,правую руку на наручник к рулю,чтоб в низ не дёргалась ;D

;D ;D ;D Автомат проще некуда ;) Привода разные у них.

со стажем в 20 лет на МКПП человеку в сложной дорожной ситуации на механнике будут комфортние. живучесть на бездороже выше, без вариантов.

С детства рулил на всем механическом. Потом купил себе на автомате, но понял что не мое. Два года была машины и было большое желание переставить коробку на меху, но полноприводные редкость. Щас поменял орхию на орхию, но уже на мехе и не о чем не жалею. Простора и выбор действий куда больше чем на автомате. А не так что переключения зависят от глубины нажатия педали. Конечно простому обывателю будет намного проще научиться едить на автомате, чем на мехе.

Пикуленко и Асланян утверждают, что на сегодняшний день для тех, кто не обладает специальными навыками езды по бездорожью, намного предпочтительнее автомат. я из тулы приехал в москву за своей первой сr-v. документы оформили и продавец уехал, а я остался с машиной на автомате один на один. никогда раньше на автомате не ездил. ничего проще по-моему нет, сразу разобрался, несмотря на то, что кочергой двигать надо уметь на первом поколении. я за автомат!

Ого а список СРВишек в вашей подписи впечатляет O0видимо хонда это на долго :)

И ещё не в службу а в дружбу,подскажите(а лучше дайте ссылочку)где прочитать про механическую коробку на СРВ и всё что с ней связано,полазил поискал ,но ничего так путного и не нашёл :(или она не ломается ни когда :D

Тут глянь.

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,61866.0.html

Ну мануал то у меня есть,но я хотел именно узнать проблемы с механикой возникают какие или нет :(

Всё нашёл,немого разочаровался в механике :(но может все эти проблеммы одноразовы,главное задушить в себе самого страшного зверя ЖАБУ ;D

А хде нашел, чаво читал? Нам тож интересно...?

Да здесь и нашёл   http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3404.0.html 

Дааа, по снежной каше со льдом трогаться на автомате это просто песня  O0
Надавил потихоньку на газульку и поехал, всё плавненько без пробуксовок, короче супер  O0 O0 O0

Сергей, судя по твоему посту Автомат лучше на льду и снежной каше?
Я бы сильно поспорил и поставил-бы на механику!  ;)

Трогается плавней. А так ещё не совсем понял, всего-лишь с октября на автомате.

Я тоже так считал 36 лет, пока не купил с автоматом....

Эх ребята.....(наверна уже повторяюсь) в пробке автомат просто вещь! А если учесть что они у нас всегда и везде, то просто не заменимая вещь! O0

Виталий, я уточню. Пробки "у нас" всегда и везде.  Допустим 40 минут пробки для нас уже давно не пробка, а небольшой затор.
Добраться в Москве на другой конец города за 1.5 часа (50-60 км), это норма.

В Питере, Екатеринбурге я больше 30-40 минут в пробке не стоял. И то это ну очень большая редкость.
Саранские водители уже 15 минут затора считают пробкой.  Ну и т.д.

По другим городам - это все мнения местных водителей.

Так что в полной мере преимущества автомата только в отдельно взятом городе видны.

Серёг, говоря "у нас" я естественно имею в виду Москву... В других городах свои пробки.. но думаю почти все гости столицы, кто побывал у нас в часы-пик(на авто) понимают, что такое Московские пробки :)

да даже и без особых пробок автомат удобен. у меня вот первая машина с автоматом и периодически по ручке скучаю, всегда рад сесть на другую машину, рычагом поворочать, но в ежедневном использовании - извините..

А мне больше нравятся жёлтые фломастеры, чем кубик рубика!
Мы кого тут уговариваем? Флуд, вроде, не туточки.

Мне вот ещё кажется что на скользком участке дороги или крутом повороте зимой, когда случайно или по собственной глупости проходишь его на гране срыва, самостоятельное переключение коробки может сыграть злую шутку. По правилам ведь такие участки нужно проходить без изменения тяги а тут хоть и небольшой пинок но присутствует да и падение момента на колёсах есть. Короче надо протестить этот момент.

Дим, мы здесь про удобность АКПП ;)

sem-735,  ну если сильно не газовать ничего не произойдет гидротрансформатор сглаживает толчки все плавно, ну если в полик не давить.

Да если и в полик давить, машину сложно пустить в занос VSA не даёт, люди удивляются когда на газу поворот прохожу.
Без VSA полностью контролируемый занос...

Шо за VSA? у РД1 нет такого ).
Но я понял АКПП-эта для ленивых и/или степенных. Как тока сел на автомат, так гонять сразу перехотелось. )
Теперь, спустя некоторое время проезженное на автомате, я в замешательстве. В принципе, мне абсолютно побарабану какой тип АКПП будет на моей следующей машине, но все же я люблю механику -люблю контролировать процесс управления разгоном/замедлением. Привыкать к трём педалям только, наверное, будет нелегко )

Нет!!! Если уметь или научиться, то и гоняет и рвет)))

Так, видимо, говорят те, кто на механике не умеет ))) НЛ.

А лень вообще двигатель прогресса! Акпп проще и удобнее, глупая это тема.

Я всё в толк не возьму...  И что ты такое контролируешь, что мне неподвластно?  :)
ну да, до следующего светофора ты на 0,8 секунды раньше приедешь. Тут - не спорю. А потом оба ещё 3 минуты рядом стоть будем.
"Акпп проще и удобнее, глупая это тема."  Я ЭТО ещё год назад сказал.

Голосуем за вариант кпп

Всю жизнь, начиная с ГАЗ 66 и ЗИЛ 130 - была механика))) Первая машина на автомате))) ;)

Рома, но мы же не ищем лёгких путей!
Я "шишигой" похвастать не могу. За руль сел 32 года назад. через месяц мне 44. Сел сразу на "автомат". Ага. CR-V моя первая иномарка. "Механикой" управлять не умею...  :'(

Стебусь.  ;)

Я за механику, но автомат, тоже не плохо!!! O0
P.S. Робот - ОТСТОЙ)))

Я уже понял))) есть очень упрямые любители по граблям ходить)))

Ты про что?
Я про то, что при обгоне я всегда знаю когда и какую передачу мне воткнуть. И я знаю, что если я воткнул третью, то машина на третьей и останется независимо от положения педали газа ). Ну и еще лишнюю степень свободы дает правильное пользование сцеплением.

Не замечал проблемы такой с автоматом))) ;D

КульМан не нравится механика продай и купи автомат! 8) А так смысл этой темы? :o

А я, блин, замечал: то он "кикдаун" не хочет включать когда позарез нужно, то переключается на повышенную стоит чуть ногу приподнять с педали.

А я нажму кнопку O/D и у меня тоже на трассе будет только третья. ;) Я, когда надо обогнать, всегда её на ходу жму - неплохое "турбо получается"  :D

Мне наоборот, автомат не нравится )

А смысл? А чо ж вы тогда её перетираете уже год, тему эту!   :D  :P

А нам кнопку "заблокировать тему" не дали.

Попробуй, когда надо: нажал в пол-педали, резко отпустил и нажал в полную - будет тебе счастье! ;)

Это слишком сложно, когда в лоб летит груженая фура ))

Я успеваю))) ;)
P.S. Пока ты будешь своей механикой переключаться, я педаль быстрее нажму... :P

Когда мне в лоб летит гружёная фура  :o  я торможу................