Клуб Honda CR-V Россия

кто нибудь сам менял масло в коробке,опишите процес

Откручваешь сливную пробку ,сливаешь масло.Закручиваешь ее.Откручваешь  заливную,заливаешь шприцом новое масло,закручиваешь ее.Все про все 15-20минут.

Дорогой Владимир, спасибо!!!!!!!!!! а что такое 3 х я так и не понял :(

Кстати по теме. Я в коробасе масло то поменял, теперь значит на холодную жижа по нижний Х, как и было написано выше, а на горячую получается - пол уровня :( Наверное надо ещё долить? И вобще, чем грозит недолив? перелив?

едешь км 10-15, ставишь на ровную площадку, глушишь и бегом под капот :-)))

Усе понял, вчера сам слил, ажжжжж черное, но горелым не воняет. Сделал как рекомендовали, сразу заливать не стал, а смешал то что слил с новым (по чуть-чуть), вроде в осадок хлопья не выпадают. Решил поэкспериментировать. В гараже нашлась канистра с декстроном третим, смешал его с купленным z1 (и цвет и запах один в один, аж выпить захотелось :D) и тоже никакого осадка и хлопьев. Для уверенности оставил в гараже, сегодня гляну что к чему. Да, на магните сливной пробки г....на оказалось немеряно, тряпочкой все протер, посмотрел, но обломков и стружек нет, так пыль... До слива коробка работала вполне адекватно, так что тоже нужно будет в два этапа жижу менять. В Перми HONDA z1  2000 р. за 4 литра.

Тема много раз звучавшая на разных форумах и тут. Но прошу не ругайтесь, там я все читал. :)
В сервисе спрашивал не раз, в разных местах горят по своему. Сходство только в том что нужно проверять на выкл.двигателе.

 Скажите я правильно делаю:

 Утром завел двигатель, прогрел до рабочей температуры. Коробку АКПП прогнал во все режимы.
 Заглушил двигатель. Открыл капот и проверил уровень масла (ДВС и АКПП).

 Нужно ли после выключения двигателя выжидать паузу и сколько?
 Можно ли проверять уровень масла после поездок (более 100км.), сразу после остановки или нужно делать только как описал процесс выше?

 

можно. двигатель и коробку прогревают для того, что-бы сымитировать рабочий режим (поездку).

Ну а каково впечатление от щупа АКПП? Маслянный с ним рядом не валялся. А кстати зачем по темноте с маслянным щупом лазать? Масло  всё равно не увидишь, если только в целях самообороны, вместо шпаги использовать.  ;)

я читал что надписи должны быть или риски - а тут вон как...
подскажите пожалуйста как должно быть на горячей и как на холодной?

У тебя уровень больше, чем надо..

спасибо....
а на какой передаче проверять?говорят отличается уровень?
я проверял на "Р"...

На паркинге, при выключенном дрыгателе..

ну само сабой при выключеном...
ясненько ...
значит мой уровень порядочно выше - я то на холодную смотрел а там выше чем на горячем должно быть.... мож по этому проблемки мои??? ну там дергает буксует ...
и кстати не ответил ни кто холодная у всех буксует?

На горячую выше, чем на холодную..

нееее ты не понял... я вкурсе что жижа расширяется.
посмотри еще раз на мой уровень - я говорю о том что это при холодной коробке...

На горячей еще значит больше будет.. проверяют на горячую уровень..

а по поводу пробуксовок?уровень влияет?

Да..

мне теперь самому интересно какова разница объема ATF на холодной коробке в положении P?
И на сколько вернее сделат уровень на холодной коробке, что с учетом кооф.расширения на горячей было максимум или около того....
Я не скажу чтоб оно ATF сильно на Хондах расширялось
Ответьте плиз!!! :dwarf:
сколько вернее сделат уровень на холодной коробке, что с учетом кооф.расширения на горячей было максимум или около того....

Наливай, чтоб нижний Х закрыло.. потом дольешь, коли чего.. но должно быть всё в норме..

Вот картинка....подредактировал чужую (с сайта)
Она отражает уровень масла у меня на холодную, заглуш. движок, рычаг "P"

опытным путем установленно.разница на холодную
между min и max - примерно 300 мл.

Не у всех сервантов это.. в основном с тросиковыми АКПП..

Привет всем!
Вовас а можно поподробнее про метки XXX на щупе... т.е как я понил с таким щупом можно и на холодную и на горячую уровень масла смотреть ??? или как... С прогретой коробкой смотрел уровень - он был посередине этой метки XXX ???

P.S. В мануалах и инструкции по эксплуатации ничего про щуп с такой меткой не нашел :(

Нормально всё у тебя с уровнем.. ;) Главное, чтоб на прогретой АКПП уровень не выходил за верхний Х..

Щуп это хорошо, но где он находится в коробке??? :(

Если МКПП то щупа там нет..

я читал ее!
Если ты думаешь что в этой ветке есть ответ на мой вопрос, то ты ошибаешься...
так кто подскажет где он раположен?

Открываешь капот->подходишь к правому крылу(где у табя аккумулятор)->наклоняешься :) -> гдето под трубой воздуховода от воздушного фильтра, туда ниже, будет торчать щуп на АКПП.. :)

Привет всем! Поменял масло в коробке, залил столько же сколько слил, померял уровень масла и вдруг обнаружил, что щуп легко скользит в своей пробке  ??? . Теперь сижу в задумчивости - как определить уровень в коробке? Может кто-нибудь поможет, у кого щуп в порядке, замерит и подскажет размер в миллиметрах от конца щупа до края пробки?

Парни подскажите, как слить излишек масла с минимальными телодвижениями ? У мню в аккурат как на картинке на холодную, и после замены масла появились легкие пинки при переключении. На сто сказали типо так и будет масло новое. Масло без пузырьков и розовое, запаха гари нет.

Кста тож самое в движке где то 3 мм выше верхней метки.


Как на горячей может быть больше ? Масло же раскидывается по движущимся частям, магистралям и соответственно уровень понижается или нет ?
Само понятие "проверить на горячую" когда начинается ? Проехал 15-20 км заглушил, сразу под капот проверять или выждать энное время (5-10, 20-30 минут) ?

Проверил вопщим, получается на холодную на щуп вообще нечего смотреть. Уровень будет сликом высокий. Эта сплюснутость щупа выше меток ХХХ видимо предельно допустимый уровень масла на холодную. ИМХО.
На горячую: поездка 15-20 км, ровная площадка, остановиться прогнать по всем скоростям, заглушить. Покурить пять минут и проверить уровень.

На холодную смотреть только для ориентировки. На горячую (10-15 км) после остановки движка в течении 1 минуты не более! потом погоду показывает.

Из интереса померил

 ??? Ребята, подскажите.Какое количество масла АТF-Z1 заливается  во всю систему трансмиссии АКПП? И ещё,какое масло заливается в раздатку?

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4140.0.html

а ваще в faq, однозначно. удивляюсь терпению Кирилла :D
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2249.0.html

гидротрансформатор - тоже часть коробки, туда нет отдельного ничего :) и охладитель у АКП есть. почитай мануал, я тебе настоятельно советую.

Всем привет! Думаю сюда маю праблу лучше будет написать.
Менял в коробке масло и порушил резьбу в коробасе.
Вышел из ситуации след. образом, купил восстановитель резьбы и фиксатор резьбы(аэиробный, разъемный).
1. На болт намазал смешанную кашу из восстановителя и закрутил болт на место, подождал 20 мин и выкрутил, обязательно все обезжирить, затем на болт намазал фиксатор на резьбу и вкрутил основательно. На утро пришел залил масло и о чудо не капает  не  патеет!!!!!!
Вывод:
При ввинчивании болта крутить сначала пальчиками строго по резьбе (без заеданий), а уж затягивать ключом и то немножко!

Зря поди заблокировали тему. У мення до црв была тойота корса. Уровень был всегда: на холодную-нижняя метка, на горячую верхняя метка. Поменял сам масло. Слил на горячую, чалил столько же. И всё-пипец... Как стоит один уровень что на горячую, что на холодную. Сколько не искал инфы не нашёл. Проехал 15 тыщ, проблем не заметил. Щас купил црв 99г пару недель назад, проехал км 500, что на горячую что на холодную уровень по верху верхнего х. Может есть у кого какие соображения?

А что залил? конткретно.

Сорри. Раз пять проверял уровень на црв, что на горячую что на холодную (холодная с утра, горячая когда приеду на работу 12км) всё время был одинаковый уровень, шас приехал с работы, заглушил машину и бегом бросился проверять уровень и о чудо он действительно поднялся ! Теперь вот думаю, предыдущий хозяин здесь (после японии) проехал 48 тыщ, а уровень на холодную у него был по верхней х, теперь на горячую я увидел его ещё выше,масло он не менял, как я выяснил, значит его менять мне срочно, первая банка атф-з1 уже куплена. При езде ни каких признаков плохой работы не ощущал (езжу 2 недели). Все ветки про масла и про уровни а так же замену изучил. Только в связи с вышеизложеным какие могут быть последствия?

ничего страшного , ни баись. просто при замене выставь уровень нормальный и все.

Есть опыт езды на завышенном уровне? Если есть то сколько проехал?

Привет Всем! Тысяч пять назад поменял частично масло 4л.Выставил уровень ,попроверял пару недель и успокоился.
На днях появилась пробуксовка  и перегазоака на холодную.С 1 на 2 и выше. Проверил уровень и опупел.Выше верхнего и намного! :o
Уровень завышен и на холодную и на прогретую.С чего бы это?
Взял клизму и трубку буду отсасывать...через  щупный домик :)
Ну не понос так золотуха, тока с одним справился, тут другое :(
Чем чреват перелив, или я сам уже ответил? Почему повысился уровень?
Народ ответьте, а то  я на измене... :idiot2:

Спасибо Кирилл за ссылку. Только если честно не совсем понял зачем ты её мне дал :) Я её уже читал раньше.
Прочитал ещё раз руководство для чайников., но на свой вопрос к сожалению ответа не нашёл.
"Автоматические коробки чувствительны к перегреву, а также недостаточному и завышенному уровню трансмиссионной жидкости (марки Honda ATF-Z1 — automatic transmission fluid) — в обиходе “масло” для АКПП”. Чаще всего недостаточное его количество становится причиной поломок автоматических коробок."---это единственное что более менее близко к теме моего вопроса.
Почему изменился уровень масла в большую сторону? Чем чревата длительная езда на завышенном уровне?(течь выдавливание это понятно) я ж не из праздного любопытства ума пытаю, действительно переживаю. :'(

Я после замены в течении 2 недель особо тщательно  контролировал уровень поскоку на носу была поездка на кавказ и обратно. Всё было в норме.
Ну да ладно, что теперь говорить.

Блин фигня какая то...итак по порядку..
Уменьшил уровень до нормы...На холодную середина, на горячую чуть выше.. Проверял по 10 раз на дню. Пробуксовка и перегазовка уменьшилась, через пару дней прошло вовсе..
Прошла неделя.
Вчера опять с утра началось и букс и газы. Проверяю уровень, выше верхнего.Откуда? Может туда какая инородная жидкость попадает(антифриз например) ??Или какой урод по ночам мне ATF-Z1 подливает?(хорошо если так)
Что делать куда смотреть?

Вопрос, менял радиатор при этом немного масла убежало из карабаса, когда снимали старый радиатор...Как я понимаю необходимо срочно долить?или не столь сильная проблема....???

Там пару наперстков сливаецо. Но канешн для самоуспокоения проверь уровень)

У меня сейчас уровень на холодную по второй Х. Это нормально? На горячую померять не додумался -думал как в движке, лучше на холодную мерять, когла все стечет в картер :(

Менял масло в три недели назад самостоятельно. Два вопроса у меня:
1. Как снимается корпус воздушного фильтра? Два задних болта я открутил, а вот переднее крепление как отсоединять? Сначала подумал, что там болт отломанный. Но потом в книжке вычитал, что там какая-то опора.
2. Там точно больше 3 литров не вытечет? А то у меня только 3л и осталось. Хочу еще раз сменить перед зимой и успокоиться. Перед первой моей заменой масло ваще было буро-красного цвета.

1. Просто потяни вверх корпус воздухана.
2. При частичной замене требуется 2,9 литра. Только обрати внимание если у тя баклажки американские там не литр, а кварта 946 мл. Вот их в аккурат 3 баночки треба.

Это ненормально - уровень очень низкий, т.к. после запуска мотора уровень упадёт ещё больше. Нужно мерять на горячую, сразу после остановки мотора. Уровень должен быть по верхний край заштрихованной зоны. После стоянки уровень поднимается ещё выше, но после запуска сразу падает.



передняя часть корпуса крепится на резиновой втулке. Сбрызнуть WD-шкой и сдёргивать.


Лучше один раз сделать полную замену, чем бадяжить каждые пол-года.

Лучше бодяжить, чем выкинуть сразу.  

Приветствую вас!!! Если тема уже есть то приношу свои извенения но я не нашол. Вопрос такой, при покупки а/м первого поколения хонд црв с АКПП 1998 г.в. я не нашол щуп на акпп, в сервисе тоже не нашли, хозяин тоже не знает где он находится. Может кто подскажет где же находится этот щуп.

Сервис.... :D
Изучай:
http://forum.crvclub.ru/index.php?board=103.0 (http://forum.crvclub.ru/index.php?board=103.0)

Спасибо!!!!!!

Мужики извините за тупой вопрос а где щуп находиться у АКПП,хочу уровень масла глянуть,на RD1 99 год

Между корпусом воздушного фильтра и топливного. На нём ручка жёлтого цвета, загляни или руку просунь

Здравствуйте, подскажите пожалуйста по уровню жижи акпп. В соответствующей теме указано:  Уровень должен быть по верхний край заштрихованной зоны.
У меня на горячую:

Такой уровень допускается или подлить?

А вот тут нет где-нибудь ответа? :blush2:
http://forum.crvclub.ru/index.php/board,103.0.html

Такие ответы нашла:
 Уровень жидкости должен находиться между верхней и нижней метками.
 Трансмиссия должна быть заполнена рабочей жидкостью по верхнюю метку щупа
 Главное, чтоб на прогретой АКПП уровень не выходил за верхний Х
Как то непонятно...

Проезжаем на авто 10-15 км, останавливаемся, открываем капот, глушим двигатель. Вытаскиваем щуп, протираем тряпочкой, вставляем-вынимаем (после остановки двигателя прошла примерно ОДНА минута) и смотрим уровень! Если он такой как на фото-все норм. Не должен быть выше. НО и ниже среднего не советую. ИМХО это самый точный замер уровня будет на RD1

Спасибо большое. Именно так и проверяла.