Клуб Honda CR-V Россия

добрый день ,народ!
Купил недавно CRV, первым делоом решил сменить ремень ГРМ вот начало моей истории. Хотел спросить у знающих людей- поменял ремень ГРМ, ролик, ремни ГУРа,генератора , заменил подшипник в ролике кондея и ремень кондея. на сто все заменили поставили обратно - завел двиг работает неровно- говорят что крышку клапанов снимали ,чего-то проворачивали ,типа прогреется и все будет ок. прогрелась нифига лучше не стало- обороты плавают, потом вообще заглохла, завожу- обороты поднимаються на 200 и глохнет. подкрутили под капотом хол.ход- убрали вообще провис. сказали что наверное при снятии аккумулятора комп обнулился и теперь надо покататься так ,чтобы установились новые настройки. полдня прокатался нифига не помогло, обороты плавают -двиг работает неровно!! при смене ремня ГРМ сказали что не могли ошибиться с зубьями, т.к. там какие-то окошки и чего то они туда вставляли (вроде в распредвалах). что посоветуете? реально существует адаптация "МОзга" как на фольцвагенах и субару???
авто СИ-АР-ВИ 96 г.в. объем 2л.

По теме: это "мастерам" надо адаптировать руки !!!!  99.9% Ошиблись на один зуб !;)

;D ;D ;D ;D Самоадаптирующийся  ГРМ.... ;D ;D ;D ;D

RE> что в распредвалах окошки специальные, так они там заметили болтиками :rofl: :rofl:

Руки им пообрывай и в ж.пу вставь.

Забирай зуб и в другой нормальный сервис дуй ремень переустанавливать.

если парни в сервисе специлизируются на ЦРВ, то ошибка маловероятна, если нет то скорее всего ошиблись на зуб или 2.

Всем привет.Плохо ведут себя мастеровые!Из-за таких горе мастеров и не охота в сервис ехать. >:( >:( >:(.Они еще не предлагали двигатель перебрать?Много раз снимал аккомулятор,на машине сажал в 0,ни чего не менялось в работе систем,кроме магнитолы.

у crv вал  против часовой вращается! ( поправьте если не прав)

это если японка,а на европе правое вращение.при натяжке ремня с левым вращением  ошибка на зуб (если не знать куда крутить)

Не понял: на японках против-, а в европейках по-часовой вал вращается?  ???Аа, ну да. Япы и ездят по другой стороне. :)

У всех против часовой стрелки крутится двиг..

Дрыгатели одинаковые, а вращаются в разные стороны, во насмешили!!! :D ;D

продолжение: сегодня загнал туда же, поставили вердикт перескочил ремень на зубец. через часа 4 забрал и опять фигня какая-то. обороты вроде меньше плавают,но двигатель весь трясется как эпилептик в припадке!!! говорят что 100 % щас не могли ошибиться, т.к. по меткам выставляли. обороты какие-то маленькие на парковке и драйве(300-400). когда газовал на паркинге обороты падали до нуля и глохла, щас вроде не глохнет при тех же манипуляциях с педалью газа. сказали покататься о5!!! 3-ий раз вскрывать клапаную крышку???? кстате, выкрутил свечи на второй слева (если смотреть с капота) видны следы масла((( откуда и почему х.з.!!!

Если первый раз ошиблись могли и второй раз ошибиться и 3 и103й.Я бы поискал других мастеров,которые уже научились как правильно делать не на вашей машине.Может чуть дороже будет но здоровье дороже и время,тем более надо сделать один раз но хорошо.

так получается ,что просто так выкинул деньги на ветер????
вообще после замены ремня ГРМ просто заводишься и всё по старому?? т.е. двигатель работает также.

а какие вообще симптомы при несоблюдении меток при замене ремня ГРМ? и вообще чем страшна езда с неправильно выставленным по меткам ремнем?
кстате, после снятия аккумулятора на долгое время и установки его на место двигатель должен как и раньше работать??
вновь про мою историю- обороты (вроде бы) перестали плавать, осталась нестабильная работа двигла и сопутствуещая ей вибрация по салону! какие догадки (при условии правильной,точной, установке ремня)?

Я вот тоже на этом настаиваю. Поэтому условие правильной установки ремня я бы отмёл как недостоверное.
Вообще, когда мне меняли ремень, мастер, прежде чем снять старый, зафиксировал распредвалы между собой  при помощи 2-х гаечных ключей (на распредвалах есть для таких целей шестигранные шейки) и ручных тисочков. Я его спросил: "а так обязательно? По меткам не выставить потом? "
На что он мне ответил, что когда по меткам ставили, часто ошибались. А так и проще и надёжнее, по меткам всё равно проверяют после натяжки нового.

Если крутить коленвал при установке ремня по часовой стрелке..то перескок 100% будет..

[/quote]

Если крутить коленвал при установке ремня по часовой стрелке..то перескок 100% будет..
[/quote]
+1!

Вот все время так у меня
когда что нибудь ремонтируют забывают то болт прикрутить то разьем встваить
скжем датчика детонации.....

Мозги не адаптируются а перепрошиваютсякрайний случай
если не работает узел берутся значения из таблицы констант

а что при смене ремня разъем датчика детонации отключают? на что он влияет ?
кстате, заменил свечи ДЕНСО - один фиг вибрация и небольшие отклонения стрелки тахометра,сопроважадаемые толчками.

Я к примеру...
просто при разборке
отключают все что мешает отвернуть болты

да кстати а что показал тест ошибок OBD2 ?

sorry за мой тупизм, а где нах-ся датчик детонации (картинку бы).

Датчик находится с боку двигателя около головки цилиндров

он влияет на распределение зажигания


хотя вряд ли он

но всетаки.......

Конечно, согласен со всеми ,что дело скорее всего в кривых руках мастеров, но вот как вариант, не смотрел случаем свечные провода? мож двиг троит у тебя? оттого его и калбасит, и вибрация по салону?

Но это же тоже относится к кривым рукам мастеров.Если это подтвердится то действительно "всё гениальное просто".

всем привет. вроде устранили неполадки путем вскрывания клапанной крышки и изучения меток распредавалов и коленвала. заставил снять и убедиться. под одной плоскостью метки ровно стоят, под другой на ползуба сбиты (горизонтальные метки распредвалов) штыри в отверстия в распредвалах втыкаються отлично ,а метки не сходяться на ползуба (сказали ,что ползуба никак не вывести до идеала, типа допустимая норма). что-то творил мастер ,но все равно идеально метки не совпадали, сказал что на ползуба пораньше(или попозже)на выпускном сделает. так и порешили. собрали -завели и вроде все ок (пока ок, хз что дальше,я уже и предполагать боюсь)!!!

У меня была такая же проблема, после замены ремней! Делал все конечно мастер! В рот бы ему кило дуста. Пришлось все  манипуляции с ремнями самому проделать . Делал по книге и первый раз. Результат-отлично! Правда кое-где поигрывало конечно, но кто не рискует.... Главное поменьше сомнений и советчиков вокруг! С ув. Тигра!

Ну я не знаю какие и куда там руки надо приложить. Воткнул два сверла, коленвал по метке и всё ОК. Ни разу проблем не было

Тут ситуация такая. Одну американку 2000 года распродают по запчастям. У мну японка 1996 года. Так вот у меня возник вопрос если взять бортовик с американки и поставить на мою японку что будет? Будет он работать или нет?

Нет. Смысл?

смысл? смысл в обретении протокола обд2