Клуб Honda CR-V Россия

Ну вот друзья, закончилась моя эпоха 9 летнего владения замечательными автомобилями марки Хонда. Последние две машины были CR-V первого и второго поколения, оба автомобиля выполнили свою задачу на 200%, а последний автомобиль был продан с пробегом 230 тыс. км буквально за один день. За всеми автомобилями я следил, обслуживал их грамотно и ставил только оригинальные запчасти. Огромное спасибо клубному сервису за решение трудных задач по ремонту автомобиля. Я по-прежнему не встречал за свою автомобильную жизнь лучшего сервиса. Выбор нового автомобиля был долог, я рассматривал практически все марки кроссоверов, представленных на нашем рынке, тест-драйвил, читал обзоры, в результате выбор мой пал на Х-Трейл, так уж сложилось , что по характеристикам и опциям он все-таки превзошел , на мой взгляд, CR-V третьего поколения(но я повторюсь, что это исключительно мое личное мнение) Комплектация Ниссана- максималка, есть практически все. Пока прошел 900 км, все нравится, если у кого есть вопросы - задавайте, с удовольствием отвечу. Форум я не покидаю, надеюсь не выгоните за "измену марке" :) Также очень бы хотел приехать на одну из встреч клуба, на Хонде как-то не получалось, надеюсь что на новой машине получится :)

как говорил "великий вождь" и при этом ОЧ картавил-ЗРЯ батенька ЗРЯ :)
а обслуживать где будешь?

первые 3 года - у официалов, машина новая, а потом... Так далеко не загадываю.

а ближайшую встречу ищи в соответствующей ветке,она скоро :)

Интересно было бы сравнить эти две машинки из первых рук. Что лучше\что хуже. Само собой по максимуму позиций.
Андрей, уже есть возможность сравнить?  Есть статистика?

Всем огромный привет! Сам я за рулем X-Trail никогда не сидел, да и пассажиром не ездил, но могу рассказать одну историю. Ехал я 30 декабря 2010 года на свою малую родину в Ивановской области. По Московской, Владимирской и Ивановской областям до самого г. Иваново дороги были хорошо чищены. А вот от Иваново до конечного пункта (примерно 160 км) дорога пролегает по лесам и малонаселенным деревням, где дорога чистится колесами проезжающего транспорта. Так вот так как дорогу я очень хорошо знаю, но особо не рискуя своим здоровьем с учетом прошедшего снегопада и наледи на дороге, я держал скорость примерно 90-110 км/ч. В итоге я догнал X-Trail катившийся со скоростью 70 км/ч, не обращая на него внимание обогнал его и уехал. В итоге оказалось что мы приехали в один и тот же дом в соседние подъезды. После общения с водителем ниссана, я был в шоке  :idiot2:, его машину даже при незначительных поворотах заносило и на укатанной дороге вела себя не уверенно, говорил что даже система курсовой стабилизации не помогала, вот и ехал он со скоростью 70 км/ч. Какого года ниссан я не знаю, но в рейлингах на крыше противотуманки, или что там стоит я хз.

Я на своей Хонде ничего такого не почувствовал при своих 100 км/ч, даже и мысли не было что ее куда-то понесет.

Вот такая вот история.
Я извиняюсь что много букав.

Не показательно, мож он на летней резине ехал... поменялись бы колесами да проверили.

 O0

Приезжай!  O0 Похвастаешься новым приобретением..... ;) O0

Так я тоже так подумал. Подходил смотрел, стояла хаккапелитта 5

Ну попробую, из того что стало понятно за 2 недели и 900 км(Сравниваю со своей CR-V II) :
1) Динамика однозначно лучше у Х-Трейла, это я заметил и на тест-драйве и уже когда сел за руль(идет обкатка, выше 3,5 тыс. не кручу) В этом заслуга вариатора, бОльшего крутящего момента и чуть бОльшего двигателя). Да и по всем тестам, которые я читал, машина едет(что удивительно) ровно 10,3 сек до сотни- точь в точь как обещал производитель.
2) Расход топлива варируется от 8 литров до 15-16 литров на обкатке. Это трасса и пробки в городе, после 10 тыс пробега расход снизится. Тут Х-Трейл чуть-чуть впереди CR-V. На Хонде у меня был расход в городе летом от 13 до 15 летом и на трассе 8-10 л.
3) Х-Трейл оказался жестче. Виноваты в этом 18-е диски с низкопрофильной резиной. Лежачих полицейских Хонда проходила мягче.
4) Передние кресла с хондовским подлокотником на порядок комфортнее текущих ниссановских с нерегулируемым подлокотником, отодвинутым назад. Это очень раздражает , буду придумывать как удлинить его. Кресло водителя имеет электрорегулировку в 6 положениях+ механический валик для спины.
5) Опции внутри машины - тут конечно Ниссан далеко впереди CR-V II. Навигация Ниссан Коннект Премиум(такую же ставят на Инфинити) очень порадовала своей детализацией Москвы, стоят последние версии карты. Также машина оборудована системой Bose с 9 колонками и сабом в багажнике, прокачивает хорошо. Можно смотреть фильмы на DVD, но только с поднятым ручником и стоя на месте. Имеется гигантский панорамный люк(для сравнения на 1-й CR-V с правым рулем был примерно такой же), т.е. туда свободно могут вылезти 2 человека с заднего сиденья. Рестайлинговая панель приборов один в один как на Ауди А6 02 года(очень нравится), наконец то избавились от ярко-оранжевого рыбьего глаза в панели приборов, который ночью очень раздражал.
6) Передний свес длиннее и ниже , чем на CR-V. Уже в одном месте проскреб защитой, там где проезжал на CR-V. Задние аммо стоят уж очень низко (крепления). Были случаи отрыва их при форсировании высоких бордюров, так что теперь с опаской буду скакать по бордюрам :)
7) Система полного привода - пока не проверял, думаю что понятно станет зимой, сейчас просто неохота загонять новую машину в гОвна :)
8) Порадовала система подъема и спуска с горы. Работает прикольно :)
9) Свет. Оооооооо!!! Вот это главная фишка Х-Трейла. Такого светового потока я не встречал ни на одной машине, даже би-ксенон ,наверное, так не светит, как полная иллюминация Ниссана.
Ну вот пока что вспомнил, по мере эксплуатации буду дописывать.

О впечатлениях зимой обязательно напишу зимой :)

вот это самый интересный момент :D

Вот что известно мне. Я сравниваю с CR-V-III, двиг. 2.4. У моих соседей обе машинки есть :)


Попробуем сравнить.

1. Динамика. Хонда с движком 2.4 всетаки тянет сильнее. Это критично для трассы
2. Конечно кушает хонда больше. Это понятно, см. п.1
3. Да, насан жестче.  Но тут стоит отметить, что подвеска хонды комфортнее на хороших дорогах. Подвеска нисана на бездорожье. Хонжу на бездорожье просто кидает.
таким образом для города комфортнее в хонде, за городом с плохими дорогами Нисан.
4.,5.  Ну тут бесспорно куча всяких мелких ящичков и фитюлек в салоне у насана. Выиграш на стороне наших (хондовских) конкурентов.
6. Не знаю
7. У нисана есть три режима: постоянный передний, автоподключаемый задний, постоянный полный (отключается выше 40км). Наверное последняя позиция должна быть плюсом.
И средняя позиция была бы в плюсе, если бы не тот случай, который описывался выше - когда бедный нисан кидало на скользкой дороге.
Вобщем тоже не знаю, до этого случая (с киданием нисана) мои симпатии были у конкурента.
Будем ждать, Андрей, когда пройдешь обкатку  :coolsmiley:

8. Не знаю. А в чем прикольность?
9. В CRV тоже оптика очень хорошая. Однако у нисана есть фары на релингах. Вверху. Это пригодится на межгороде. Наверное оптика конкурента перевешивает.


Итого.
Хонда (Третья!) значительно выигрывает динамикой, комфортностью (комфорт на хороших дорогах, т.к. по проселкам мы не ездим).
Ниссан выигрывает комплектацией салона, более уверенным поведением в бездорожье. Наверно есть незначительный выигрыш в оптике.

Расход - это дело относительное. Выиграем в динамике, проиграем в расходе. Моя симпатия на стороне хонды (динамина все-таки важнее)


Вот такое мое мнение по этим машинкам.


Андрей!  Большое спасибо.

     Поинтересуйтесь на досуге как себя ведёт сей дивный узел на вязкой глине и в глубоком снегу, и сколько будет потом стоить его ремонт. >:D

По динамике:
Некоторые результаты измерений Авторевю
Параметры    Автомобили
0—100 км/ч
      
Honda CR-V    -10,9
Nissan X-Trail    -10,0
Subaru Forester    -11,8
Volkswagen Tiguan 1.4 -   10,2
Volkswagen Tiguan 2.0 - 9,5

Отсюда: _http://www.autoreview.ru/archive/2008/17/crv_xtrail_forester_tiguan/                   

На 3-м поколении CR-V 2,4 не ездил, поэтому по динамике сравнить не могу, по сравнению со 2-м Ниссан резвее.

Это проблема дилера, сколько будет стоить его ремонт :)

     Видел по TV передачу про вариатор на Х-трейле.
Народ стонет, коробас воет, дилер умывает руки. Хрен достучишься.

Не читайте перед обедом советских газет (с) :) Вариатор стоит на многих авто: Аут ХЛ, РАВ4, Мурано , лично я не боюсь его мнимой "ломучести" :)

     Случай из практики:
этой зимой х-трейл одной из сотрудниц на моей работе сел в снегу и побуксовал недолго. Глубины этого снега я не видел, врать не буду. А вот за ремонт вариатора на двухлетней машине отдала 75 штук, в гарантии отказано в связи с нарушением условий эксплуатации.  :coolsmiley:
P.S. Дама в шоке  :o.

Бывает...

Ваня не нагоняй страстей!

Андрей, с покупкой! O0

Спасибо ! :)

Постараюсь :)

У меня знакомый коробасы починяет. Очень не советовал брать машину с вариатором. А в остальном Ниссан в чём-то лучше, в чём-то хуже...
Но ты, Андрей, не унывай! Всё одно через пару лет поменяешь на CRV-4.  ;)

Если на ЦРВ-4 появится SH-AWD , то без вариантов, Х-Трейл сразу сдам в трейд-ин :)

Да вот именно! Машинка в чем-то лучше, в чем-то хуже.

Андрей, с покупкой!

Спасибо :)

Есть еще ACURA с такой системой. Legend был раньше вне конкуренции. Когда-нибудь и на CR-V появится O0

Были думки купить X-TRAIL.
Минусы
- вариатор (оч дорог ремонт)
- морда лица
- валкость в поворотах (на трассе)
- мелочи (подлокотник короткий, шум в салоне и т.п.)
Плюсы
- проходимость лучше за счет более мягкой(длинноходной ) подвески
- задние сидения раскладываются в ровный пол
- х.з. ;D

Сказку про вариаторы слышу постоянно от кого угодно, только не от владельцев Х-Трейл и Кашкай, у этих почему-то с вариаторами все нормально. Но! На форуме Ниссанов ходит такая же байка про проседание задницы на 3-м поколении ЦРВ и колесах домиком от владельцев каких угодно машин, но не CR-V. :)))

Андрей, я отписал тебе то, что сказал мне человек, который ремонтирует вариаторы и автоматические коробки переключения передач. Вариатор в ремонте дороже на треть, примерно. Плюс-минус, я не знаю наверняка. От себя добавил, что тебе его делать не придётся (тьфу 33 раза).  :)

А сдуру можно что хошь сломать. И не надо окончания гарантиии ждать.

У одной моей знакомой "полетела" механика на VW. Заменили по гарантии. Ещё у одного чела та-же бедень на BMW. Правда, должен отметить, что ездюки они ещё те...  В-смысле не правиладвижения нарушают, а "рвут" с места, тормозят "в пол". Меня с ними тошнит ездить. Как в фильме "Такси 1, 2, 3".

во многом согласен с автором темы
сам продал crv-2 купил  x-trail  в декабре 2010
ничего не скажу плохого про хонду но ниссан
достоин внимания и полностью оправдал мои ожидания
сравнивать не буду это разные машины
Всем удачи

Паша, а вот тут ты не прав. Сравнить очень даже можно. Хочешь - тут, раз эту тему не забанили, хочешь - тут:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1023.0.html

Ждём-с!  :)

есть поговорка каждый кулик свое болото хвалит
а сравнивать конечно нужно машины одного класса
в Хонде места болше ,динамика? у меня 2,4 механика премитость класс!!! просто невозможно ехать спокойно но з/части дорого ,
бак и адсорбер низко-жопа
Ниссан- полный привод лучше ,про ненадежность вариатора сильно раздуто но какой расход топлива ? думаю если притопить много получится
по дизайну кому что, по мне ЦРВ 3 красивее , современней

Касаемо расхода картинка:
(http://bestpics.ru/full/IMAGE_016-2.jpg)

Обкатка, выше 4 тыс не кручу(да вобщем то не особо и надо, машина очень динамичная) Режим езды - город, пробки.

Обкатка пройдет, расход упасть должен где-то  20%.  А  расход на фотке характерен для хондовского обкатанного двигателя 2.4 в тех же режимах эксплуатации.
У моих соседей, у которых обе машинки есть, именно такая после-обкаточная картина.


... Андрей и ремень безопасности надо пристегивать ;)


Про вариатор и его поломки на глине. Действительно очень часто такие случаи слышу. ...
....Только не от владельцев вариатора.  Знакомые-владельцы вариатора про такую слабину знают, но пока не попадали. :)

Про глину есть замечательные ролики в блоге Трейла на Дроме. Рекомендую к ознакомлению. Вариатор жив до сих пор, хотя по всем параметрам после такого он должен был загнуться.
Ссылка на ролик:
_http://x-trail.срум/15135/

Коробка в паркинге, поэтому не пристегнут :)

По моему мнению эти ролики говорят об основном отличии 2-х машин.  С бездорожьем  X-Trail справляется лучше чем CR-V. Однако если дорога отличается от проселочной в лучшую сторону, то CR-V берет верх. В основном за счет комфорта. 

На роликах дорога  уже давно не проселочная :)  Точнее это не дорога :)

Андрей, добрый день! Ты писал, что долго подбирал себе вариант и в итоге остановился на Хитриле, напиши, пожалуйста, какие еще варианты рассматривал и что не устроило в остальных машинках? Рассматривал ли ты Сузуки Гранд Витару 2.4, Там и привод и рама интегрированная и по расходу бенза вроде бы ситуация нормальная, хотя тоже косяк есть с выпирающей раздаткой. Смотрел ли в сторону старших братьев типа Киа Соренто? Спасибо!
Хорошей тебе эксплуатации Хитрилы и ни гвоздя ни жезла!  O0

Гранд Витару смотрел, но там настолько убогий салон, пластик, что прокатившись на тест-драйвовой машине, которой полгода, сразу отмел этот вариант(Салон уже скрипит вовсю, шумка никакая). Кроме того 2,4 + 4 ступ. АКПП + 1700 кг веса абсолютно не едут, впечатления о машине оказались сильно испорченными. Этакая японская Нива. Из претендентов на покупку между собой боролись CRV-III и X-Trail, остальные варианты были отсеяны в процессе, победил Ниссан :) Корейцев расматривал, но из-за некоторых нюансов отмел. Не нравится обман с гарантией ("5 летняя", а на самом деле на многие узлы всего 20 тыс. км) и все-таки им еще далеко до мат. части японцев(двигатели и коробки), кроме того корейцы очень любят занижать показатели расхода, типа расход на бензиновом ix35 10 л, а в реале 14-15 и завышать время разгона до 100 км/ч (типа 10,3 сек, а в реале 11-12 сек:) ) Корейцам удалось создать красивую обертку, но с вызывающей вопросы матчастью.

Хм... чёта странно про Витару: у меня друг год назад пригнал с Москвы довольно потрепанную (по кузову почти вся крашенная) в максималке... ездил я с ним на ней, причем зимой-вроде НИЧЕГО НЕ СКРИПЕЛО!!! К тому же она 2-х литровая-нормально едет, не RX ессно.

Ну у каждого фломастеры разные. Я свое мнение обозначил, может кому-то показалось по-другому :)

Ну вот, сделал гарантийный ремонт. 2300 км. Замена сальников: редуктора, дифференциала и крышки раздаточной коробки(заменили все три сразу, хотя тёк только один). История замены очень неприятная, т.к. дилеры категорически отказывались признавать дефект, ездил 3 раза, на 4-й написал МЕГА-жалобу на листе А4 мелким почерком, в результате проблему решили сразу. Косяк именно японский, т.к. двигатель, коробку и раздатку собирают именно в Японии и к нам на завод под Питером привозят в собранном виде. Больше проблем нет, данный косяк списываю на заводской брак(бывает...)

дай бог, чтоб больше не было... ;)

С почином! ;D

Спасибо :)

Или я что-то пропустил, или...

4 страницы исписали, с "почином" поздравили. Фотки, вроде как, умеешь выкладывать. Андрей, а где фото предмета обсуждения?  :-\

Будут :)

Дим, справедливое замечание! ;) O0

странные вы ходите кроссовер с качеством внедорожника, берите прадика тогда смело оп г ездить можно вот и всё кроссовер для города и лёгких просёлков, я вот слышал и видел что у нисанов обработка антикор кузова плохая гниёт быстро

У Ниссана гарантия на ЛКП кузова 3 года(входит в стандартную) Гарантия на коррозию - 12 лет. Так что эти слухи из области интернет-баек.

ну конечно интернет баеки я говорю лично видел гнилые арки на нисане Х 2003 года в 2008 году

А я видел гнилое днище у ЦРВ 2 поколения, когда в свое время приезжал на клубный сервис. Просто ей очень весело приехали в задницу и хреново сделали. И что ? Это же не значит, что у ЦРВ "плохой антикор" ?

всё ясно каждый своё ведро хвалит

У дядьки в деревне уже второй X-trail, спрашиваю как машина. Отвечает: новая гораздо лучше, на прежней за 100 тысяч четыре раза подшипники ступицы менят, а на этой за такой же пробег только два. Но СR-V тем не менее его не устаивает по причине эксплуатации по долинам и по взгорьям вдали от асфальта.

Вот собственно основное отличие двух марок. 
Остальные отличия не принципиальны.



Андрей, все слабые звенья, как и должно быть в любой марке, сломались.  ;) Дальше уже ничего ломаться не должно :)

Продолжаю эксплуатацию.
По зиме:
Пробег 18400, поломок больше нет, ах да, поменял 1 лампочку в габарите.
В машине очень тепло, прогревается очень быстро, завод в -22 практически мгновенный.
С удивлением обнаружил наличие имитации межколесной блокировки. Раньше диагоналку преодолевал с ходу, если остановиться на диагоналке, то ЦРВ с места уже было не сдвинуть. На Х-Трейле алгоритм следующий: останавливаемся на диагоналке, ESP off, 4WD Lock, даем газ чуть больше середины хода педали, буксующие колеса подтормаживаются и автомобиль выходит из диагоналки. Если давать малый газ, то 2 вывешенных колеса будут крутиться. Алгоритм подтормаживания до конца непонятен.

Ну у меня была несколько раз следующая ситуация. "Диагональка, остановка" - "газ чуть больше половины хода педали" - "удар" - "машина едит".

По ощущениям похоже что на нетрали заехал на диагональку и скорость включил при нажатой педали газа. Отсюда и удар. Само собой что реально я ничего не переключал, кроме газа.
Алгоритм подтормаживания до конца непонятен.  :)

А мне кажется , что "удар" - это срабатывание антибукса, при отключении ESP на X-Trail антибукс не выключается, думаю что и на ЦРВ так же

O0

 ???

Обещанного ТРИ года ждут :)

Ну что продолжим! Прошло больше года пробег 32000км. Пока только расходники. Отключил функцию омывателя фар - пачкает капот.
Проходимость X-Trailа лучше CRV. Подозреваю за счет менее оборотистого двигателя у меня 2 литра.Но  конечно страдает старт.
Вариатор очень нравиться пока без проблем. За то что сидения раскладывается в ровный пол отдельное спасибо японцам.Опробовал.
Расход радовал. Засекал в Ростов-на-Дону и обратно 8.4 литра на сотню.  По городу, в Москву и т.д. за 15 тыс км средний расход 9.2 литра.
Сейчас за зиму начал подниматься 9.5 но меня радует. Сегодня ночью у нас было минус 32 градуса завелась средненько( стояла на улице)
до -25 заводилась с пол-оборота.
Покупал с приятелем Аутлендер. Поменяться не захотелось. Прикольный алгоритм открытия Пятой дверки.
Во общем за год пользования эмоции только положительные. Страдаю только в отсутствия столика, но в третьей crv его тоже нет(((((((((
А так всем удачи на дорогах.
Привет всем кто меня помнит.До встречи летом. ;D

кому интересно..... Пробег 50000 км. Проблем никаких. Не менял ничего (кроме масла в ДВС). Расход летом 8.2 зимой 9.4. Всем удачи на дороге.

А указать, что это средний расход (трасса/город) - слабо?

Тока обкатку прошла, чё менять-то?

Эт точно подмечено! :)

Расход топлива по городу только с пробками если можно выложите

Это расход средний....Живу в Подмосковье....так что всю неделю по городу но у нас почти пробок нет...Один раз в неделю в Москву...там сами знаете...ну и раз в пару месяцев куда нибудь далеко...типа Нижний Новгород...Казань...Питер....Примерно как то так

Паша профиль поправь... ;)

чего то все замолчали.....
вторая црв  - классный авто но третья и особенно четвертая модель повергла в ужас....
170 мм клиренс для кроссовера просто смех.
а так кому интересно продолжу X-Trail 2010 декабрь 2.0 вариатор... пробег 57000км не менял ничего кроме масла в ДВС.
ТО-4 на 60000км рекомендует замену масла в редукторах и коробке ... думаю надо или нет народ пишет что на оригинальном масле на 90000
лучше менять.....
А так всем удачи на дорогах... Кстати купил жене ниссан джук.... уперлась хочу и все...вопрос не в ниссане а в джуке...
очень ее прет от дизайна.... Женщин не поймешь..
Еще раз всем удачи... 
Забыл про расход с июня до сегодня средний 9.3..... кстати у приятеля на црв-3 по зиме 18 л .... не знаю кто из нас прав)))))))))) 

Главное что бы машинка не подвела. Например что бы завелась там при -30. А так хоть на лошади можно ездить.

Вроде у жука с этим все в порядке - всетаки не рядовая фирма.

+1
почему-то жук очень нравится женщинам и детям. На вопрос почему - объяснить конкретно никто не смог :)

по мне так ужасная машина этот жук.

18 литров зимой чистая правда у меня в -28 с прогревами и пробками так и выходит не поверю что на ниссане 9.5 при тех же условиях

Если объем двигателя на Хонде 2.4, а на Ниссане 2.5 , то  расход  на много отличаться не может, только с учетом того, что на одном АКПП 5, на другом вариатор, а это примерно на 1-2 литра максимум.

А в Деда Мороза многие Икстрейловоды верят?  ;)
Я, конечно. "выдернул" только очень маленький кусочек. Кто захочет узнать больше - интернет у всех есть.
Уверяю, я "не выкидывал слова из песни". И не скрываю откуда и что взял.

смотрел вчера и злорадствовал, как этот жук на ровном месте закапался там, где я с 20 минут тому проехал без особых проблем на фокусе своем...(иначе на пузотерке) жук был переднеприводным.

отвечаю.. расход зимой отдельно не мерил..  в ноябре было 8.4 то щас в феврале 9.4... понятно что усредненный расход 9.4..но понятно что реальный где-то 15-16..
ради интереса сброшу комп и посмотрю.. кстати летом результаты компа совпали с показателями чеков..
из проблем что=то внизу задребезжало ...завтра на яму....похоже на глушак. но как я паркуюсь последние две недели ------неудевительно. в подмосковье
не то что дорог ...у нас вообще ничего нет.хотите проверьте ...жду ..г. Александров по ярику.  а про жука ничего сказать не могу ..первое жук у жены переднеприводный раз и во вторых он тихо и мирно спит до весны..в третьих если я вчера на x-trail вытаскивал паджеру 3 и вытащил это ничего незначит просто у меня звезды так сошлись.. но я за ним никогда не поеду ...так что по поводу проходимости давай те не будем спорить...кстати интересный факт ... тесть у меня от своего дома через день то выедет то нет....
теперь вопрос разве дело в машине если тесть.......  кстати у него рав4..вем удачи

Ой, а тема то жива :)
Докладываю: 2 года владения, пробег 39800, ничего не ломалось, штатное ТО, вариатор жив, расход сейчас 11,8 л. По пробкам езжу мало(практически не езжу), поэтому и расход таков в городском цикле. Проходимость на высоте, засел за зиму только один раз в колее после Тойоты Тундра (клиренса мне не хватило :) ) В общем и целом полностью доволен авто, ждал 4-ю CRV, но увы.... ожидания не оправдались. Продолжу ездить на текущем авто, т.к. альтернатив пока для себя не вижу.

Ох какая тема ... а я и не надеялся  :)

Вопрос к знающим владельцам:

Имеется Nissan x-trail 1 поколения. Проблема заключается в педали газа - очень она чувствительная к нажатию.
Чуть нажмешь, резкий рывок и сразу до 10-15км/ч ... в зимнее время суток думаю можно и уехать куда не надо   :-X
Вопрос: эта проблема или тех. особенность ? И можно ли снизить чувствительность педали газа? В автосервисе сказали своё нет (ну я и не удивлен, на* надо им возиться ... свои деньги уже получили).

А я думал тут технический форум Honda CR-V...  :)

Илья, а в весеннее время вечера не пробовал ;) ;D?

Просто я смотрю тут 6 страниц комментариев от владельцев x-trail ...  :)


Ой, задумался когда писал ... с кем не бывает  :P

у меня у тестя на хитриле такая же хрень была. очень прыгучий, у меня в то время мерен был, так я после него на хитриле прыгал как сайгак первые 20-30 минут:)
зимой очень пугает!

Ну это как то, я думаю, не нормально  :-\
Да и за руль такого авто садиться не охота, а вдруг чихнешь и ногу потянешь вперед?) На хонде успеешь тормознуть, а тут с пробуксовкой впереди идущую задницу :knuppel2: ... того ... этого  ::)


Андрюх, огромное спасибо за ссылочку. Почитал, подумал, решил - нужно попробовать прочипить автослесарей в автосервисах  ^-^ :knuppel2:, чтобы те умели решать или скрывать эту проблему.

Тоже взял трейл Т31 в полумаксималке )  - нет навигации и подогрева задних сидений )
Ну что сказать, он мне нравится практически во всем.   Однако есть несколько моментов:
1. в Салоне места меньше, чем в RD1.  Во всех измерениях. Если честно, не ожидал.
2. Пониже будет чем Хонда -там, где я двери хонды распахивал не опасаясь ободрать низ, у ниссана приходится держать ухо востро.
3. такое же остойное качество "кожанного" салона. Через пару тыщ километров, водительское кресло промялось: в центре пупырь, левый валик боковой поддержки смят.


Но есть и существенные плюсы:
1) больше бак и меньше расход. По компу на трассе у меня доходит до 7.1л на сотню (на 2WD).
2) Варик. Я его уже люблю. Машина с мотором 2л, едет с крейсерской скоростью 100кмч не напрягаясь. Можно спокойно общаться и мало того, эта скорость не ощущается из-за длиннющего капота перед глазами. Мне это нравится.
3) Багажник - это конек трейла.
4) Панорамный люк, не испытал в полной мере его прелестей, но мне нравится видеть небо над головой )
5) бесключевой доступ - это что-то с чем-то ). Нравится.
6) свет после хонды - день и ночь.
....................


А еще по привычке несколько раз переключал скорости дворниками )))

Комментарий, по минусам:

1. Согласен. Любовью уже не занаяться.
2. Подтверждаю.
3. "Завидую", продавить кресло так и не смог.
    Мой салон тряпочный, поэтому как и для Хонды купил накидки.

По плюсам:

1. По трассе расход радует, но в пробках не все так идиалистично.
2. Любая новая и исправная трансмиссия приятна. Береги ее.
3. Не припомню ни одного отзыва, где бы рассказ не начинался словами типа: - Мляя вот это БУДКА!!!
4. Мой без люка.
5. Верю, но похвастать этим не могу.
6. Это да!!!
.....................
Рычаги управлени не путал, но посадка в кресле ниже, приходилось вытягивать шею.

тоже ходил рядом с ниссаном. отпугнула ржавеющая 5-я дверь и ненадежный вариатор. сами менеджеры этого не сильно и скрывали. (как не странно). а так да нравится классическая форма кузова, большой багажник. подвеску владельцы х-трейлов ругают-слабая. последний номер За рулем хвалит автомат хонды, по сравнению с вариатором. особенно для кроссоверов.

Мне вспоминается, как ругали АКПП РД-1 и его подвеску.
Спустя годы, она оказалась лучшей из всего семейства.

У меня дверь уже крашенная по гарантии  предыдущим хозяином. И подставлена резиновая прокладка под накладку, так, что она не касается кузова.  А по ржавчине. Так сейчас это на всех форумах пишут, по практически всем маркам, всё ржавеет, что сделано из металла. )

Сразу после покупки, вырезал из пленки (типа оракала) пятаки и наклеил их на кузов в места касания резиновых упоров всех дверей салона. На Хонде   эти пленки были по умолчанию, на ниссане же, только под упорами капота и пятой двери.   Причем, я не видел ни одного трейла, чтобы упоры пятой двери точно попадали в эти пятаки ))
Также проклеил пятую дверь под номерной рамкой резиновыми подушками (купил в хозмаге, как наклейки на ножки столов/стульев). Рамка крепится к пятой двери не очень надежно и при каждом закрытии бренчит как не знаю что, и к тому же царапает краску.

Насчет подвески ничего не скажу, по мне так нормальная подвеска, в меру мягкая, но с длинными ходами. По нашим дорогам вполне комфортно.

Еще в журналах любят поругать электроусилители руля. Я чет особой разницы не заметил. Единственное, руль на скорости мог быть и  по-менее чувствителен.

Насчет вариатора: если его принудительно не убивать, то проживет долго. А так варик Ниссана один из лучших.

 так варик Ниссана один из лучших.  Блажен кто верует :'(

Александр… ну зачем ты веру убил?!! Сразу и в лоб!!! ;D

Потому, что пишем от балды.


Надеюсь, ты свой велик, наконец-то продал. ;)

На счёт электро усилителя руля... разницу почувствовал.

ну, не знаю, кому он чего убил, а я остался при своем  )
Вариатор - такая же трансмиссия, как и все остальные.
А плохие отзывы пишут консерваторы и апологеты АКПП/МКПП. Достаточно вспомнить пресловутую DSG и тойотовских роботов.

Вы не правы- вариатор убивается гораздо раньше чем классическая АКПП, а с учетом того что покупая б/у машину у нас!!!  на спидометре одно а по факту другое то покупая машину на вариаторе имееш большую вероятность встрять чем с АКПП   

точно также я могу сказать  про робота и DSG.
и про классический автомат - после МКПП.

Все в мире относительно, и зависит от того, кто и как пользовался дивайсом. Некоторые и новую мехнику ушатывают за 20тыщ а потом пишут везде, что механика у такой-то марки - говно.

Когда еще только машины с автоматами появлялись у нас (90-2000 годы), на всех форумах трещали о том, что пробежную АКПП лучше не брать. Аналогия прослеживается....

У вас, да! Страшно представить. ;D

Пробег 70 тыс., поменял крестовины кардана на карданном сервисе , больше пока ничего, машина уже не на гарантии. В мороз начала ужасно поскрипывать печка.
Ах, да, приобрёл тут по случаю новую машину - MMC Pajero Sport минималка на механике. Буду строить экспедиционник :) После неё все рассуждения о "внедорожных приключениях" кроссоверов вызывают приступы гомерического хохота. Особенно после того, как съездил в говна в район Рыбинского вдхр, куда кроме нивы и уазика вряд ли кто проедет. Но это совсем другая история...

Что-то уж больно рано.

Болезнь. У дромовского к этому пробегу вообще оторвало кардан нахрен.

Болезнь в этом возрасте у всех машин одна - её водитель.

можно было и не менять, был небольшой люфт, но вот я, как раз, как идеальный водитель - поменял.

Тэкс...тэкс...
Машиной доволен! Двухлитровки с вариатором хватает за глаза, что бы там не писали о
недостаточной силе тяги. Вообще баек про икс трейл ходит масса. Остановлюсь на двух,
самых распространенных. Это "хилый" CVT и трещины ГБЦ от перетяжки свечей, при замене.
С коробкой, ужаса нагнали бестолковые школьники с их манией выпить пива на природе, и
залезть по глубже в грязь + патологическая тяга напоить вариаторы чем попало, лишь бы не
тем чем положено. 

В свою очередь, особо отмечу, позицию активистов оил-клаба, не пожелавших ввязываться в
тему изысканий разного рода "заменителей". Честь и хвала им! Если по первому эпизоду, на
протяжении многих лет, медвежью услугу оказывали хапуги по ремонту аутов с их "научным"
подходом, на почве жадности до навара...то во втором случае за раскрутку сенсации "трещина
головки блока" взялись как практикующие подлецы, так и поставщики запчастей б/у.

Постепенно это стало приводить к тому, что любая каверза в системе охлаждения порождала
"гипотезу" - лопнула свечная резьба! Что-бы не случилось, что бы не произошло, везде находился
подсказчик, сворачивавший поиск неисправности в одно русло. Потеха заключалась в том, что
одни и те же свечи портили головы ИксОв, но при этом упорно не хотели ломать их у других моделей.
+ по непонятным причинам, документальными подтверждениями интернет сообщества НЕ располагают.
Получается, темы создавались, советы как лить Хай Гир в систему давались, конструктора охаивались,
головки менялись....и все. Ни снятой башки, ни пресловутых трещин от перетяга ни кто так и не увидел.
Такие дела!

С учётом подорожания осаго двух литровка в самый раз. :)

Не угадал.

с чем сталкивался на X Treil(все машины гаарантийные и питерская сборка)...все случаи не единичные за 5 месяцев работы на сервисе в ОД
1. проблема провала тормозной педали (прокачка , замена ГТЦ ....не с первого раза проблема решалась).
2. течь маслянного поддона двигателя через 5-10тык
3. вибрация заднего редуктора
4. несколько случаев поломки свечей при замене .... снятие головы  ;D ;D ;D
5. 2 убитых вариатора при городской езде
6. замена тормозных дисков после 50тык !!!! несколько случаев
во всех случаях использовались оригиналы всех расходников

О, да раша сборка, Я,я!
Мою все это стороной обошло, сборка JN
 :D

Я када свою выбирал ..аргумент - японский авто+ японская сборка ;D