Клуб Honda CR-V Россия

Приветствую уважаемые форумчане, полазил по форуму и не нашёл похожей проблемы, подскажите может кто сталкивался, проблема такая: у меня в АКПП происходит какой то вой похожий когда едеш на электричке, воит когда стоишь на "P" или на "N", когда переключаешь на "D" и стоишь на холостых, звук исчезает, но когда начинаешь движение звук появляется и нарастает параллельно с оборотами двигателя и так на каждой передаче,переключение при этом плавное без нариканий, был у коробочных мастеров, они посоветовали слить масло и посмотреть есть ли стружка на магнитной пробке, масло поменял, стружки ни грамма вообще ни одной соринки нет, после чего мастера сказали что криминального ни чего нет можно ездить и не париться и что возможно это проблема связанна с каким нибудь клапаном или датчиком, но как его выявить не известно, уж больно волнует меня этот звук, подскажите кто чем может.

 :)Такая же фигня. Перечитал все форумы - однозначного вывода нет! Кто советует заменить подушки коробки и двигателя, кто намекает на гул от других навесных агрегатов. Еще один подкинул вариант про редуктор раздатки на карданный вал, типа его конические подшипники нужно регулировать, гул от них. :(

Игорь *Гарик*, не надо дублировать свои сообщения на форуме!  >:(


Плохо искал. Вот
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,88097.msg474448.html#msg474448
и вот
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,89550.0.html

Тут на форуме я уже давал развёрнутый ответ на такой вопрос, но что то его не найду, возможно пропал при "переезде", поэтому всё таки вынесу данный вопрос в отдельную тему.

Проблема это не частая, но и не единичная. Это гудят подшипники первичного и/или промежуточного валов. Когда машина стоит на нейтрали (режимы "P" и "N") первичный и промежуточный валы вращаются - подшипники гудят. То же самое при движении. Когда "стоя на месте" включается передача (режимы "R" "D" "2" "1") первичный и промежуточный валы останавливаются и гул пропадает.

Вскрытие показало, что накрываются не сами подшипники. Подшипники проворачивает в корпусе и они разбивают свои посадочные места. После этого подшипники вращаются и болтаются в корпусе. Поэтому стружки нет, зато в масле имеется мельчайшая алюминиевая пудра, которая придаёт ATF сероварый оттенок и может обнаруживаться в виде тёмно-серого ила на дне коробки.
Такая клиническая картина была в обоих из двух "гудящих" АКП CR-V второго поколения, что мне довелось разбирать. Лечение  - замена корпуса. 

Игорь *Гарик*, не надо дублировать свои сообщения на форуме!  >:(

прошу извинения, ещё не до конца научился пользоваться форумом.

сероватый налёт действительно на пробке был, а какова цена вопроса этого корпуса, и есть ли смысл? может проще найти б\у целиком, и вообще ездить при этом всём пока можно? или не желательно?

Я только сейчас обратил внимание на авто - K24  2005 год...   т.е. коробка пятиступенчатая. Как раз на этой неделе отдали такую же после замены корпуса. Вторая из вышеупомянутых "гудящих" коробок пошла в "утиль" - владелец машины купил б/у-шку. А вот на эту пятиступку замены нигде не нашли, пришлось заказывать все 3 части корпуса, ждали больше месяца. По цене вышло что то около 80 тыс. со всеми работами, запчастями и ATF, из них на корпуса ушло почти 30. Упс... оказалось я не тем ухом услышал, только корпус по цене вышел под 60 тыс. А с работой всё получилось ещё больше.

 :)
 
не простой случай, а чем грозит езда с такими проблемами, можно ли пока закрыть глаза на это?

Сложно прогнозировать последствия. Может она так ещё долго проездит, а может случится так, что валы начнут биться об друг друга и там зубья покрошит, внутренние подшипники разлетятся (я такое уже видел), а может и ещё что.  К нам такие гудящие приезжают, пока ездят.
Пока гул не начал прогрессировать, думаю можно поездить, но от дальних путешествий я бы воздержался. Мало ли что...

Сан Саныч, извините за дублирование двух тем про гул АКПП!
У меня есть вопрос к Игорю. Гул который у Вас имеется, на какой скорости его уже так скажем не слышно? Появляется ли он когда стоишь на светофоре в режиме "D"? Отдается ли в бапер и радиатор? У меня на скорости около 40 км и выше гул уже не слышно.
Еще заметил, что если заводить машину с утра когда холодная, то гула не слышно (в режиме "Р"). Когда прогреешь машину и проедешься несколько км - гул появляется.
У меня очень сильно гул отдается в радиатор и он очень сильно вибрирует вместе с бампером. Сама ситуация вроде похожа на то, что есть вероятность проворачивания подшипников в корпусе АКПП. Только у меня во все режимах P,N,D,R,2,1 гул ощущается, а иногда нет. 50 на 50 %. И если держать тормоз нажать немного газ - гул появляется. Хотя валы стоят. Я ведь не еду.

[/quote]
У меня гул равномерный, даже не гул, а скорее вой, и на холодную и на горячую, когда включаешь "D" и стоишь на холостых вой исчезает, но только тронулся тут же появляется и нарастает вместе с оборотами движка и так на каждой передаче равномерно, а вот когда едешь и отпускаешь газ опять исчезает, т. е. воет получается под нагрузкой, но не понятно почему на "P" и "N" воет, какая там нагрузка? кстати в старом масле ни какой алюминевой пудры у меня не нашлось, ни осадка, ни стружки, ни чего такого нет.   Вобщем я решил разбирать коробку, выясню тогда отпишусь.

Здравтсвуйте!
Был сегодня на сервисе - искали эту вибрацию которая отдается в радиатор. Сошлись во мнении что вибрацию (а в салоне слышен гул) слышно из-за фильтра АКПП (25430-PLR-003) который подключен шлангами к радиатору. Возможно забился или еще что-то с ним. Попробуем заменить и посмотрим что будет. Видимо поэтому на холодную и не слышно гула, потому что термостат не включился и не стал прогонять ОЖ. Как заменим - отпишусь о результате.

Снова здравствуйте, сегодня был у очередных мастеров коробок, впринципе все говорят примерно одно и тоже, что дело в разбитом посадочном месте промежуточного вала в силуминовом корпусе, так что 98% что так и есть, но вот вопрос, предлагают выход из ситуации следующий: взять этот корпус, расточить это самое посадочное место и запресовать туда втулку, нужен только хороший токарь и хорошее оборудование, меня интересует на сколько это будет эффективно?, может кто уже так делал? или всё же только замена? хотелось бы обойтись малой кровью. Есть у кого соображения или такой опыт, отпишите плиз, буду благодарен.

СДля того, чтобы определить пути решения  - надо коробас разбирать.
Недавно общался с владельцем хонды с подвывающей коробкой, говорит купил с такой проблемой -  видимо подёргались до одури на машине в говнах или снегу. Разбирали, смотрели - действительно  разбито посадочное место вала(втулка там вроде есть, с  его слов - вот она  прокручивается и воет). Посоветовали искать мёртвый коробас с живым корпусом и переситавлять туда всё. Думаю корпус коробки найти не проблема!!! А вот вытачивать втулки - дело не на 100% верное.

В этом как раз и проблема!!

может кто подскажет где найти коробку, или корпус, у меня уже ухо от телефонной трубки болит, нет ни где, коробка GPPA.

контрактную из Япии!!! Там машин наколбасило прицунами немеряно. Наверняка есть и Хонды. Во Владике надо искать контакт!!!!
Вообще возник вопрос - машина такой из америкосии приехала?????

??

не понял какой такой? если гудящей то нет, машина в РФ с 2008г. здесь я второй хозяин.

От чего ж зараза загудела?????

да хрен знает, взял такую.

На американки 05-06 годов ставилась пятиступенчатая коробка MKZA (для 4WD). GPPA - нет такой коробки.
И кстати по цене корпуса я ошибся: все 3 части обошлись почти в 60 тыс.

как это нет такой коробки когда она у меня стоит, её аналоги MRVA и MCVA отличаются от GPPA какими то незначительными мелочами а вот корпуса у них одинаковые, кстати нашёл корпус который мне нужен стоимость 10 тыс. б/у, теперь только нужно на все 100 убедиться что дело в нём, жду когда мастер освободиться.

Поставили новый фильтр АКПП - гул прекратился. Старый совсем не продувался.

Доброго времени суток всем любителям сервантов, спешу поделиться новостями, наконец то разобрали мой коробос, в общем то неожиданного ни чего не увидели, дело действительно в корпусе а конкретно в посадочном месте промежуточного вала, видел собственными глазами как там болтается подшипник, зазор между стенками корпуса и подшипником не соврать чуть поменьше 1мм. , сам подшипник в норме как и всё остальное (слава богу), приговор - замена корпуса, либо можно проточить корпус и впрессовать туда втулку, какой вариант будет надёжней вопрос спорный, послушал одних потом других, сколько людей столько и мнений, я решил менять корпус естественно б/у. очень хочется надеяться что такое не повториться тем более мастер сам будет выбирать корпус из двух раздербаренных коробок которые удалось найти, из собранной мною информации такой случай с корпусом далеко не единичный скорее даже довольно распространённый на сервантах, но в остальном трансмиссия довольно проста и надёжна как говорят "коробочники", вот такие собственно дела.

Приветствую, не нашёл продолжения твоей истории с корпусом на GPPA.меня постигла подобная беда только машина вообще встала (пошла полная пробуксовка АКПП и вперёд и назад) и случилось это в Белоруссии. Меня притащили на эвакуаторе и при мне вскрыли коробку, приговорили гидротрансформатор, пару пакетов фрикционов (но менять в любом случае все буду) и .... корпус акпп (большой люфт в посадке подшипника). Возможно корпус и не связан с полным выходом АКПП из строя, но раз залезли надо делать. Мне пришлось вернуться домой и сейчас уже месяц выслушиваю истории братьев-славян,как привезли мне АКПП 2008 года в отличном состоянии (хотя я сразу сказал что она не пойдёт) но она оказалась модернизированой и на моего американца 2005 не встаёт, ну ладно буду краток где тебе удалось найти корпуса и как закончился твой ремонт
вот моя дефектовка
1 Мастер Кит -1
2 Фильтр АКПП -1
3 Ремонт конвектора -1
4 Картер АКПП -1
5  Втулка картера АКПП -1
6 Позиционер -1
7 Гайка - 2
8 Регулятор линейного давления -1
9  Соленоид -1
10 Шестерня -1
11 Плита управления -?
12 Часть блока -1
13 Шестерня -1
но соленоиды позиционер и шестерни это помоему они страхуются (сказали эти вещи при таком пробеге лучше поменять)
Вобщем может кто посоветует что- то дельное по поводу запчастей
Спасибо

Гаррик, после того как коробку отремонтирвал, потерял интерес к форуму - был тут последний раз 28 июля и вряд ли ответит.
Мне сложно что либо судить вслепую. И мне сложно оценить этот список. Например "гайка"...  Какя гайка? Откуда? Но это мелочи. Попробую пробежаться по списку, основываясь на личный опыт.
1 Мастер Кит -1   Да
2 Фильтр АКПП -1   Да
3 Ремонт конвектора -1  (гидротрансформатора?)  Да
4 Картер АКПП -1  Да. Из нашего опыта приходится менять все 3 части корпуса коробки: основание, картер и крышка
5  Втулка картера АКПП -1  Не знаю о чём речь.
6 Позиционер -1  Что это? Шток селектора? Это чтор ж с ним надо сделать, что бы потребовалась его замена? Но...  не я разбирал. Возможно мастерам виднее.
7 Гайка - 2  Вполне может быть.
8 Регулятор линейного давления -1  Это целая плита гидравлики с плунжером и пружинами. Ни разу не требовалась замена. Но... опять же это на совести мастеров. Им виднее.
9  Соленоид -1  Возможно имеется в виду эл. клапан? Вполне может быть.
10 Шестерня -1 Может быть.
11 Плита управления -? Помимо основания корпуса в гидравлие три плиты (одна из них плита регулятора). Допускаю, что в результате разноса валом зацепило и какую то из плит. Если мех. повреждений нет, обычно плиты менять не требуется.
12 Часть блока -1 Про корпуса я выше написал.
13 Шестерня -1  ...



Б/у агрегат на пятиступку второго поколения нам разыскать не удалось даже на запчасти, да и смысла не вижу: проблема проворачивания подшипников почему то у каждой второй (если не чаще) пятиступки 05-06 годов. Они почти все воют, из тех что к нам в сервис приезжают.
Заказывали новые. По цене получалось что то тыс. под 80 в рублях за всё.

Идет третий месяц моего моего белорусского ремонта, блин столько вранья и фантазий я ещё ни разу не слышал, то коробка 08года не подошла, то привезли якобы ту что надо, но она дёргала и при вскрытии выяснилось что надо менять барабан(что это такое неизвестно) куда она потом исчезла непонятно, потом неделю ждали мастера особого из отпуска, сейчас видимо цикл завершился и опять они ищут корпус. Чувствую надо валить оттуда пока мой сервантик сам не стал донором, проблема в том что между нами 700км. Хочу купить коробку приехать в минск поставить, залить масло и уехать скорей домой, на а если и возникнут в дальнейшем проблеммы то решать их дома.  Вопрос в следующем у меня американец 2.4 4х4 английской сборки  первая в вине SH и стоит АКПП GPPA,найти такую мне не удаётся, им я думаю тоже не удасться в польше откуда они всё тягают все машины 2литра или дизель и таких коробок нет. Насколько я читал в штаты идут и японской сборки и там стоит MKZA, она же стоит и на праворульных RD7 и они есть во владике стоят 35-40тыр, сравнивал по каталогу номера запчастей внутри коробок они одинаковые за исключением двух датчиков на задней стенке у японок стоит TOYO а у британок MATSUSHITA, все шестерни и валы идут с одинаковыми номерами. Может быть у кого то есть опыт установки на английские американки (смешное сочетание) коробок от японок и в америке и в японии они идут как MKZA.жду любой полезной информации
З.Ы. купили ребёнку снегокат и взяли с собой в Белорусь на каникулы типа покататься, после поломки пришлось оставить в серванте т.к. вещей и так дофига было, ребёнок иногда спрашивает про него, но с таким подходом наших братьев славян, дай бог на майские удастся его обновить)))
Ещё раз спасибо за ваши актуальные советы и предложения.

Молодец! Досконально разобрался. У меня информации по GPPA нет, только по MKZA. Даже поначалу сомневался в существовании первой. Потом лично столкнулся... Перебирал и ту и другую - различий не увидел. Возможно, что они взаимозаменяемы. Но проверить это можно только практикой. Я вообще не понимаю "систематику типообразования"...  Например: на дорестайлинге установлены АКПП MRVA и на европейках (мотор к20) и на американках (мотор К24). Обе 4-х ступенчатые, тип одинаковый однако... невзаимозаменяемы. Отличаются передаточными числами. Поставить можно - поедет, но недалеко:  ECM/PCM обнаруживает неверное передаточное число.
А вот в случае с GPPA и MKZA... с учётом, что номера шестерёнок одинаковы, думаю, что можно попробовать поставить. Ну в крайнем случае, потом из двух одну собрать точно получится.

Спасибо за добрые слова, добавил уверенности в моих предположениях и изучении матчасти. Выхода нет буду брать контрактную MKZA, ещё вопрос, есть опыт общения с контрактными частями из владика или новосибирска? там как повезёт и могут полный мусор всучить. по телефону все гладко , пробег 62тыс, гарантия работоспособности 100%, типа поставишь  и забудешь тыщ на 60 минимум

Ну всё закончились мои мытарства с ремонтом АКПП GPPA, поставил вместо неё MKZA с праворульной RD7. всё подошло и встало без проблемм только переставил два датчика скорости с моей умершей коробочки (по каталогу у них другой номер, хотя возможно дело в другом производителе датчиков) 800км, полёт нормальный. Единственное пришлось ехать с коробкой в минск и там следить что и как братья славяне делают, за три месяца общения по телефону окончательно утерял веру в этих людей, ужасный сервис ещё и поворовали все соленоиды с мой погибшей коробки >:D короче ужасный сервис не советую ремонтироваться в РБ, особенно чинить агрегаты HONDA точно не их профиль. На всякий случай вот их адрес минск Двинская 9 "Автотрансмиссия".
Если кому нужна часть корпуса акпп 21111-PRV-316 , та что к мотору крепится я её менял 30тыщ назад (брал новую) и состояние у ней очень достойное. пишите в личку договоримся. Так что искать за океаном GPPA не имеет смыла берите MKZA и не парьтесь O0

Приветствую всех!
Вот тут у любителей аккордов та же проблема
-http://баян-россия/showthread.php?t=9448&page=52
тема давнишняя, у многих гудит коробка на P и N и т.д.
вроде пришли к выводу что для устранения воя достаточно поменять крышку с впрессованным подшипником на котором держится вал
номер детали 21240RCV010
Похоже конструктивно коробки одинаковые и проблемы одни и те же...

4-х ступенчатые не встречались с такой проблемой?

Конструктивно коробки похожи. У четырёхступенчатых такая проблема тоже бывает, но гораздо реже, и разбирает посадочные места гораздо меньше.
Однако замена одной только крышки - это полумера (точнее треть меры), т.к. разбивает посадку подшипников во всех 3-х частях корпуса, и особенно в средней.

номер детали(крышка с подшипником) на 7-й аккорд 21240RCL010
тот что выше это 8-й (там похоже на хонде так ничего и не решили с этой проблемой)
интересно на CR-V тот же номер идет или нет?

Победа гула/воя коробки!!! цена вопроса около 6т.р.(если делать самому) не считая выносного фильтра и масла!
хе хе, номерок крышки тот же и на СРВ, что и на аккорде!
Жена ездит на аккорде 7-м дык вот коробка выла жутко на P и N, потом стала гудеть и на ходу - звук типа троллейбус... в итоге заказал вышеуказанную крышку на ехист 6т.р. - недели через 3 приехала, поменял...
Я такой тишины отродясь на аккорде не слышал т.к. брал уже с воем (со скидкой на БУ коробку) но так и ездил, пока она уже визжать не стала... т.е. пробег был на момент покупки 140т, сейчас около 200, масло 1 раз только обновил когда только купил, потом решил уже ездить пока не сдохнет и брать контрактную коробку... Сейчас тишина! в общем проблему главное не запускать и замена одной только крышки весьма не дорого ее решает! работа по замене в сервисе около 4т.р.
Есть мнение что лучше брать рестайленговую крышку 21240-RCV-010 типа там усилено посадочное место... но судя по тому что и рестайленговые машины и 8-е аккорды встречаются с воем то проблема так и осталась не решенной в глобальном смысле... я брал себе по вин коду т.е. дорестайленговую 21240-RCL-010

Решил эту проблему заменой подушки коробки(только оригинал)

Всем добрый день!!
Недавно приобрел сервантик 2006г. (2.0 4wd) все бы хорошо, но смущает звуки от акпп. Они появляются на 2й передачи под газом в районе 1900 - 2100 и на 1ой в районе 1300 - 1700 об/мин. Если бросить газ пропадает. При быстром разгоне - вой меньше.Только сегодня услышал на скорости 60 км-ч и при сбросе и при даче газа(но менее отчетливо чем на 1 и 2 передачах)
Характер звука - подвывание, как будто нет масла в мкпп. Практически всегда одной тональности и появляется в одно и тоже время. Правда, звук при скорости 60 услышал только сегодня и он тише.
пробег около 80 000 тысяч км. Похоже на правду и документы подтверждающие есть (чеки и заказ наряды). Масло в акпп менялось на 60ой тысяче...
по поведению ни каких нареканий нет. Переключается плавно и вверх и вниз. C D на R  без ударов..
Все хорошо,  но вот этот вой... трындец... :'(
Всем за ранее спасибо!

двумя постами выше, троллейбусный вой, твое, похоже

Сан саныч, а такой вопрос (не пинайте  что не совсем по теме) но:  авто скажем года 03-04 с акпп и скажем пробегом тыс около 180, как долго акпп еще отходит до капиталки, при условии, что нет признаков сбоя в работе, и обслуживалась по регламенту? ( какой срок у акпп до первого капитального ремонта?)

180 для этих коробок далеко не предел. Но сказать сколько отведено каждой из них мне по по силам. Эо зависит от многих факторов: и от стиля езды, и от того как обслуживалась, и от производственных факторов - некоторым не везло попадался дефект деталей и т.д. и т.д. и т.д.

ясно, спасибо

У меня аккорд 2006г в тех паспорте кузов указан как ...CL9... , мне тоже подойдет этот поддон? Не могу понять в поддоне уже стоит этот подшипник или его отдельно надо покупать , если отдельно то какой у него артикул по экзисту?

подшипник уже в крышке впресован... дополнительно можно купить прокладку новую
если у тебя 2006г значит тебе точно брать рестайлинговую крышку и не париться 21240-RCV-010... (если воет на P и N)

Так значит получается три варианта:
1. замена коробки, которая тянет на 60т.р. - АКПП и 25т.р. - работа с гарантией итого: 85т.р.(+-10т.р.)
2. разбор коробки, растачивание посадочных мест в корпусе коробки, впрессовка подходящих к валам подшипников, что то же тянет на 85т.р.
3. замена корпуса с перекидкой трансмиссионной требухи в сам корпус. Интересно во сколько это встанет??? Потому, что корпус коробки уже с впресованными подшипниками где-то в районе 10-15т.р. даже, если добавить 5-7т.р. крышку, ремкомплект с прокладками 2-3т.р., масло 1,6т.р., фильтр 300р. итого 19-27т.р., даже если 27+25=52т.р.

СанСаныч! Чего думаешь по поводу корпуса коробки продается отдельно? Вот нашел в е-бее: TRANSFER CASE 02 03 04 HONDA CR-V AWD 4X4 4WD (AUTO TRANS) * VERY NICE!!-  похоже на него или это не то???

Это не от АКПП, не от CR-V, и не от Хонды.

В общем полная хрень!  :( Но если корпус найти, то такой вариант по переброске реален и стоит ли овчинка выделки? Или не стоит заморачиваться, лучше контрактную взять?

У меня на авто пробег на сегодня 260т.км проблем с АКПП никаких (регулярная замена масла и внешнего фильтра).

Народ!!! Меняю АКПП на контрактную. Подскажите плз какие сальники купить? Если подскажете номера буду оч.благодарен!!!

Добрый день.
Похожая ситуация, но гул только при движении. В "P" и "N" - тишина, по крайней мере на ХХ, если добавить газу, то гудит, но не так как при движении. Кто-нибудь с таким сталкивался?
Пробег ~120 тык (купил с сотней, сам проехал около 20). Масло в АКПП менял два года назад сразу после покупки, фильтр тоже. Ну, то есть, я все это с утра привез в сервис, а после обеда забрал машину. Мастер сказал, что все поменял.

это гул идет от крышки акпп где стоит селектор, там разбивает посадочное место подшипника вала акпп, лечится заменой крышки акпп но я считаю это пустой тратой денег, так как сам решил проблему приклеиванием подшипника спец клеем для разбитых посадочных мест, дал сутки посохнуть и вуаля два года уже тишина!

 сам решил проблему приклеиванием подшипника спец клеем для разбитых посадочных мест, дал сутки посохнуть и вуаля два года уже тишина!

Марка клёя?