Клуб Honda CR-V Россия

Заехал на сервис сегодня по поводу замены масла и было время неспеша рассмотреть новый сервант, короче лажа полная. Сразу как устроился за баранкой прокол по эргономике, наклон торпеды ужасный с сиденья не дотянутся, это там где они влепили жойстик от вшивика. Теперь о главных провалах. Убран второй бардачек, убран ящик под сидньем пер. пассажира, из трех доступных ручек для закрывания задней двери осталась только одна, хваленая система складывания заднего сидения нажатием рычажка (вытягиванием петелки) - на деле реализована хлипко и работает с таким звуком как будтов того и гляди развалится. Так же и приборная панель на фото выглядит хорошо а на деле аляповато и очень дешево. При этом никаких изменений в двигателе, трансмисии и так далее. Никаких улучшений в эргономике только ухудшения. Похоже полный провал (возможно из за спада эконопики и цунами - хонда явно экономит на мелочах) и придется им как они уже собираются сделать это для так же провального цивика, выпустить глубокий рестайлинг на следующий год. Если кто думает о новом серванте то наверное нужно посмотреть на мазду сx5 или новый форд эскэйп

Фотки бы сделал и стрелками показал где чего, а то по красочным картинкам из инета хрен чего разберешь....
Они сейчас только 2WD идут и на Канаду и Америку !? ;)

Андрюха, по возможности сделай фотки с "косяками".... ;)

извини - ерунду сморозил - конечно и 2WD и AWD доступны хонда да и никто принципиально на рынок бы не вышла с паркетником без полноприводной опции

что касается косяков то думаю скоро сам все увидиш (когда там к вам завезут - скоро наверное) хотя для европейской версии навешать могут бирюлек уже на фото видно прожектора, светодиоды, противотуманки хотя не думаю что внутри что то принципиально изменят... кстати понравилось что наконец то в багажнике хотя бы два крючка для пакетов сделали и на том спасибо... в III поколении пакеты по полу катаются (руки бы оторвал). Пролема конечно в том что в европе сервант со светодиодами стоить будет как доделанный сервант (http://www.netcarshow.com/acura/2013-rdx/800x600/wallpaper_04.htm) в америке... смысла как бы нет за такие деньги серванта брать по моему....

Нам "доделанные" обещают официально в 2014 году поставлять по ценам каена у вас.... ;D ;D

И за полгода-год ,до рейстала!!

"Доделанные" это ACURA.... ;)

Ну ты даёш!!! Неужели ты не увидел ничего интересного в новинке, кроме как отсутствия мест для поклажи и ручек, можно подумать у срв 3 есть система складывания, а у новинки она очень шумная.Это смотря с чем сравнивать. И вообще,по моему, любая новинка лучше старой модели, хотя иногда всего в маленьких деталях.Кстати, с точки зрения дизайна задок новинки мне тоже не нравится, но это не мешает ему в целом, зато у него солидный передок :) :) :)       

На прошлой неделе был в командировке в Китае. В провинции Гуаньчжоу в г. Шуньде в одном из торговых центров увидел новую CR-V. Была выставлена среди нескольких машин, новинок рынка. Посмотрел снаружи, пофотал, но двери были закрыты, так что внутри можно было только через окна что либо рассмотреть. Фото внешнего вида выложу по позже. Впечатления по внешнему виду сложились неоднозначные..... Но решил выводов пока не делать, пока не пощупаю всю в живую.

И всё таки основополагающее, это цена от неё и плясать будем!

Дай парню сказать .... (пукнуть в сиденье....)))))

Когда покупал свою в 2008 году, то среди конкурентов СR-V выделялась возможностью передвигать задний диван в продольном направлении и проходом между передними сиденьями. Может в какой-то степени это определило мой выбор. В 4-ой эти отличия исчезли, машина стала как все остальные. Подходит время расставаться со своей, но смотрю в сторону других производителей. Тем более цена на новую модель, наверное, вряд ли будет привлекательной. Да и не буду ждать до 2014 года.

Какой 2014 год, CR-V 4 поколения с ноября 2011 года продается.... ;)
P.S. С 2014 года ACURA официально будет должна продаваться в России, о чем и говорилось выше ! ;D ;D

Вообще-от цена это очень важный фактор, который может перевести ваше решение в другую категорию машин, но об этом,к сожалению, понимает только производитель и потребитель, а вот государство не всегда. Так вот, если учитывать, что 3-е поколение в США стоило столько же сколько сейчас стоит 4-е, будем надеется, что цена не изменится... ну или хотя-бы не на много, ведь там очень много новой электроники. :)   

 Вот только аппетиты у ихнего и у нашего правительства разные! Селяви!! :tickedoff: :knuppel2:

Извините конечно за не темный вопрос,а сколько будет стоить растаможивание новой СРВ в России?

Пока цена на Россию не объявленна, никто наверное не знает!

Ну,допустим,если будем исходить из цены в 30000$.И ещё,сколько стояла данная операция на СРВ-3?

Понял. Значит можно сказать, что разница с СРВ-3 будет не большая и,по моему, аппарат стоит таких денег.

Всем привет!

Сегодня получил 4 часа удовольствия от посещения автосалона http://www.salondelautodequebec.com/ (http://www.salondelautodequebec.com/), который проходит в нашем городе каждой весной. В прошлом году, честно говоря, смотреть было нечего, потому что в основном представлялись рестайлинговые модели.

В этот раз, я как действующий владелец CR-V, сразу направился к экспозиции Honda. Может мне показалось, но народу тут было особенно много, хотя очереди (где еще в Канаде может быть очередь? В больнице и на автосалоне ;D) из желающих посидеть в автомобиле не было, потому что организаторы предусмотрительно выставили аж 3 новых CR-V 2012 (в разных комплектациях).

(http://photos.streamphoto.ru/d/0/d/7f286d604868bacf34d1ba0d42c65d0d.jpg)

После Honda, я обошел и посидел за рулем почти всех марок автомобилей, представленных на рынке Канады. И вот что я могу сказать ПРО ДИЗАЙН и ЭРГОНОМИКУ (пока только про них) CR-V 2012: в сравнении с одноклассниками – это просто космический корабль: первое, это как закрываются двери, с солидным плотным звуком, "3D" приборы (выполнены в объеме) смотрятся классно, доступность всех кнопок и крутилок, руль чуть меньше в диаметре и чуть тольще, чем сейчас, но очень удобен в обхвате, «сел и забыл» такое сиденье для водителя. Моя жена сразу отметила комфорт 2-го ряда и увеличенное пространство багажника, полноразмерное (хотя я и не уверен) запасное колесо, спрятанное в нише в багажнике и др. и пр. Всё это в совокупности по уровню дизайна и комфорта "на порядок" выше, в сравнении, например, с RAV-4, Forester, Sportage, Tucson (хотя тут внешний вид весьма оригинален), Escape и прочими конкурентами CR-V. Там салоны выглядят простовато, на пластике встречается какое-то непонятной формы весёленькое (по-другому его даже не назовешь) тиснение, сиденья не очень удобные и к деталям дизайнеры подошли попроще, т.е. подешевле. Ford Escape вообще напомнил мне своим интерьером УАЗик, но с велюровыми ковриками и почему-то полосатой сверху торпедо, как будто детишки нарисовали, а взрослые согласились и сделали... Еще были Nissan, Volkswagen, Jeep и Mazda.

Приборную панель и всё, что я увидел под капотом, в багажнике, а так же под машиной вы тоже можете посмотреть тут:
 
(http://img31.111_imageshack.us/img31/6466/58957573.jpg)
(http://img3.111_imageshack.us/img3/1628/93741179.jpg)
(http://img846.111_imageshack.us/img846/3361/54567260.jpg)
(http://img40.111_imageshack.us/img40/4729/12665416.jpg)
(http://img715.111_imageshack.us/img715/9483/35112265.jpg)
(http://img85.111_imageshack.us/img85/8725/13144410.jpg)
(http://img12.111_imageshack.us/img12/1227/67637845.jpg)
(http://img571.111_imageshack.us/img571/9797/58940067.jpg)
(http://img13.111_imageshack.us/img13/5088/75615834.jpg)

Скажу честно, наиболее комфортный ДЛЯ МЕНЯ из всех был Lexus RX 350 и извиняюсь за оффтоп седан Lincoln MKZ (просто очень стильный внутри и снаружи, комфортный и солидный. Теперь я понимаю бабушек и дедушек, которые на них тут повсюду ездят), хотя и Porsche Cayenne S (двигатель 4,8L, расход 14 литров в городе и 8 по трассе, это вообще как так?), Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLK, Acura RDX 2013 (сказали, что начало продаж в конце марта) и Infiniti EX35 - это весьма и весьма продуманные в части дизайна и эргономики, престижные имиджевые машины класса люкс, с технологиями, примочками, дополнтельными опциями и пр. маркетинговыми трюками... Единственный их минус – это не моя ценовая категория.

Цена на новую CR-V 2012 в комплектации Touring (она на моих фото) была указана в $38000, в базовой - $28000 (в канадских долларах).

Сергей! А на глаз заметны какие-то изменения габаритов?

Стала чуть-чуть длиннее, но по ширине мне кажется, не изменилась.
Вообще, очень сбалансированная по дизайну внешне, ничего похожего сейчас на рынке нет.

Классно ! O0

Сергей.Что скажеш про пластик его цвет и фактуру? :)
 

Здесь коротенькое видео CR-V 2012, снятое мною с водительского места http://www.youtube.com/watch?v=7s1T1NPDHhY (http://www.youtube.com/watch?v=7s1T1NPDHhY),
на нем видно какой цвет и фактура пластика.

И еще несколько фото:
(http://img534.111_imageshack.us/img534/9196/91567466.jpg)
(http://img705.111_imageshack.us/img705/6951/95275449.jpg)
(http://img850.111_imageshack.us/img850/8540/67481735.jpg)
(http://img189.111_imageshack.us/img189/8047/38337351.jpg)
(http://img62.111_imageshack.us/img62/2159/62056960.jpg)
(http://img96.111_imageshack.us/img96/3433/39905952.jpg)
(http://img862.111_imageshack.us/img862/4862/81613568.jpg)
(http://img585.111_imageshack.us/img585/3862/88955550.jpg)

На фото не дурно! Но лучше один раз пощупать, чем сто.........!!P/S. но вот зад ей лихо приплюснули!!!

Смущает, что они убрали проход между передними сидениями. Я несколько раз пользовался им, чтобы залезть в машину, в случае когда её подпирали припаркованные автомобили со стороны водительской двери. Надеюсь в европейской версии они его вернут.

Это наверное не реально! :(

На Женевском салоне сказали что
Так что есть надежда :)

Кстати, только сейчас заметил, что гламурную кочергу ручника убрали, походу ручник кнопочный теперь будет.

сзади на Вольво похожа!!

У Америкосов вместо ручника, педаль стояночного тормоза, наверно такая же "педалька" будет и у нас. ;D

Сергей,хорошие фото,молодец  O0. Ребята,а кто знает,подробнее, про зелёную кнопку на панели приборов рядом с рулём,и как она работает?     

По-моему - это кнопка ECON, типа экономичная и экологичная. Она будет замедлять реакцию машины на тапку газа, и переводить кондей в экономичный режим.
Хотя ИМХО и без неё 2-х литровая версия с автоматом и так не отличалась особой прытью, куда ещё медленнее?

Я специально сделал 2 фото примерно с одной точки:
 
(http://img443.111_imageshack.us/img443/9859/97766332o.jpg)

согласен, задние фонари, как две капли водки :-\

На счет общего принципа,понял,но за счет чего,вот это вопрос? И если это работает по принципу глушения движка и его потребителей, то кто его должен нажать и когда? Наверное об этом написано где-то или,допустим, в мануале? Просто страшно интересно. ??? 

Ну кто должен нажать, тут альтернативы нет! Когда? А тогда когда захочется сэкономить!! Эта функция реализованна на многих авто!

За счёт того, что подача топлива для увеличения оборотов движка увеличивается более плавно, а не резко, как происходит при нажатии на педаль газа в обычном режиме. Эта экономия очень заметна на индикаторе (расход топлива на 100 км), когда на круиз-контроле после торможения машина сама автоматически очень плавно восстанавливает установленную скорость.
Кондей, аналогично, более медленно охлаждает, что уменьшает потребление электроэнергии и соответственно нагрузку на движок через генератор.

хм..везде в обзорах пишут, что новая СРВ стала на несколько см короче, хотя и салон по просторнее

Задние фонари на Вольво выглядят элегантнее.

Да не вернут! Однозначно!

Может и дорожный просвет увеличат?

Глазу к экстерьеру новой машинки надо привыкнуть. А вот интерьер очень напоминает канадского брата ACURA RDX...Надеюсь, что новая CRV будет не менее удачна во всех отношениях :)

А есть приблизительные данные об уровне сэкономленного топлива или это просто игрушечная кнопочка?Тут ещё было сказано, что такая система есть и на других авто...не подскажете на каких,кроме хонды?

По моему на новом аккорде такая же есть. Там даже панель кажется цвет меняет при нажатии на эту волшебную кнопочку.

Сергей! Огромное спасибо! Просто супер!

Огромное спасибо, CCRRVV  за фотографии и отчет!
Впечатления разные, от интереса к салону, до неприязни кузова и непонимания причин оснащения старым двигателем и коробкой.

Спасибо огромное за отчёт O0

BMW и Mersedes в последних Опелях вроде.

Сергей,большая просьба,если можно просветите,пожалуйста,как работает система на этих авто. Я так понимаю-это не та кнопка,которая стоит на климат-контроле у большинства производителей?   

Давид, пост №38 на второй странице ;) больше в принципе добавить нечего. :)

Руль что-то стремноват на вид :-X

реально
но поймал себя на мысли, что без прохода-как то уютнее что ли, типа сел и как в кабине самолета

Спасибо  Сергей за фотки и отчет-порадовал! Посмотрим с какими изменениями и комплектациями к нам машину привезут!
Подддождём..., увидим  ;)

И за какую цену7 ;)
пысы: рулевое и правда поменьше, думаю должно быть удобнее, салон в целом мне понравился, он стал интересней и современней.

Хонда Кростур, тоже на фото выглядела не плохо, а посмотрел в живую, разонравилась.Будем принимать решения ,когда машина будет перед глазами. >:(

Я уже выложил, смотри в новой теме: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,123987.0.html
 Только я был в Шеньжене там автосалон. Гоняли по работе, по заводам.

(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=123987.0;attach=106588;image)(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=123987.0;attach=106590;image)(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=123987.0;attach=106596;image)

Немного информации про зелёную кнопку (из брошюры CR-V 2012, которую я взял в Honda):

(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/458732_427197303964121_100000215658046_1826479_1081466722_o.jpg)

Краткий смысл:
"Ваша машина может сделать больше с меньшими затратами... Система Eco Assist предлагает одну из лучших в своем классе двигателей (2,4 L и 16 клапанов) экономию топлива, расход становится 6,6 на 100 км (шоссе)... Одним нажатием кнопки можно переключиться в режим ECON, который помогает повысить эффективность использования топлива путем автоматической настройки двигателя и непрофильных функций... Исключительная экономия топлива CR-V достигнута не за счет снижения легендарной надежности и производительности Honda... Под капотом двигатель i-VTEC и 185 л.с., что делает его идеальным примером баланса между эффективностью и силой... Современная электронная система электронного дросселя (Drive-by-Wire Throttle system) обеспечивает более гибкую связь между педалью газа и мотором...Справочная система эко-вождения (Eco Assist) вам указывает, когда вы едете более эффективно, меняя цвет полос по бокам от спидометра"

Ещё я сделал тест-драйв новой CR-V 2012. И конечно же нажимал на зелёную кнопку...
Подробности напишу позже.

Мои ощущения от внутреннего и внешнего вида новой CR-V 2012 дополнились тест-драйвом…

Впечатления новая Honda CR-V оставила хорошие. Машина смотрится солиднее и действительно чуточку длиннее и выше, (это замечаешь, когда садишься). Я не знаю, что там с реальными габаритами, это чисто субъективно. Привыкать долго не пришлось, уже через 5 минут я забыл, что сижу в другой машине. Этому поспособствовали очень удобное водительское сиденье и великолепный обзор во все стороны. В той машине, на которой я ездил была ещё камера заднего вида, которая расслабляет при сдавании назад...

Что сразу бросилось в глаза – это закрытая рулем верхняя часть спидометра? Не очень приятно было и то, что регулировка руля по высоте результатов не дала, высоту сиденья я неменял, т.к. предпочитаю сидеть высоко.

Как только выехал и набрал скорость, сразу услышал не привычный слуху аэродинамический шум (где-то после 60 или 80 км/ч). Я подумал, что это из-за того, что машина ехала против ветра (был сильный встречный ветер), но после смены направления шум остался…

Хотя шум и был, звукоизоляция здесь немного лучше (если сравнивать с моей СR-V 2006). Подвеска более комфортная. Она отлично справлялась с мелкими неровностями на дороге. Однако стыки моста стали для неё серьезным испытанием. Для любой подвески такие стыки не подарок…

Что еще? Острая реакция на педаль газа, даже чересчур острая. И при этом двигатель работал как-то не по-хондовски, тихо. Хотя его мощности для ускорения хватало с запасом. Это доказал легкий выезд с разгонной полосы в поток машин на highway. Я думаю, что моя CR-V 2006 в такие моменты, точно не говорит мне спасибо…

Про зелёную кнопку.
При переключении в режим ECO реакция на педаль газа стала чуть более задумчивой, а динамика машины чуть более «ватной». Хотя, если бы этот режим активировался незаметно для меня, я бы разницы, наверное, не заметил, уж слишком мало изменилось поведение машины. Показания текущего расхода топлива остались те же, цифра «замерзла» на 10,5 л. Хотя я это связываю с какими-то особыми настройками компьютера тестовой машины, т.к. он показывал только обратный отсчет до окончания теста (рекомендуется максимум 6 км). 

Резюме
Почему-то сразу захотелось ехать на этой машине в долгое путешествие. Я ощущал себя единым целым с ней (для меня это важный критерий). Не говоря уже про то, как новая CR-V держит дорогу, ускоряется (даже в режиме ECO) и тормозит. Тут претензий нет, все оптимально.

После теста я еще поговорил с продавцом, он сказал, что салон готов зачесть остаточную стоимость моей машины при покупке новой CR-V. Естественно цена была такая смешная, что я пока отказался.

Отлично Сергей! Отдельное спасибо за просвещение о "зелёной кнопке" он меня очень интересовал. Хотя как я понял она  больше игрушечная,чем экономичная. Просто я думал,что у хонды с такими разработками как водород,гибрид,газ, такая кнопочка была бы более серьёзной,чем у других. Хотя с такой активностью,как ты описал,если расход сформируется в районе 10-11 л.,то это тоже прорыв ,особенно для СРВ. За отчёт особое спасибо! 

Кароче надо ждать годика 3, и смело брать её, когда 4-тое поколение окончательно доработают в плане материалов, шумки, и т.д, как с CR-V III=)

и года будет достаточно  8)

Ну вот и мне довелось ознакомится с новой СР-В 2012.
Впечатления остались двоякие. Экстерьер - требует привыкания. Ну и интерьер по части функционала проигрывает С-RV III.
Похоже я знакомился с интерьером который обещали коренным образом будет отличаться от интерьера для Америки, т.е. с Европейским. И если этот интерьер действительно для нас - чтож печально :-\ Мне амерские подлокотники и подстаканники в стиле С-RV III более по душе.

Вот впечатления выложил на ФФ клубе. Не сочтите за неуважение к нынешнему моему клубу, просто времени как обычно свободного не очень, и нынешним движком ещё толком не пользовался, а потому для скорости выложил на ФФ:
-http://ffclub.ru/topic/96845/go_post/12170900/

 Что касается функционала салона мне кажется пока серьёзный минус только один, средняя секция спинки больше не складывается отдельно,но компенсируется более практичной трансформацией + воздуховоды и нормальный подлокотник(регулируемый по длине)

Про конкурентов, фотки в другой теме пишем ! >:(

Трансформацию, ликвидировавшую перемещение сидений взад/вперёд - весьма опрометчиво называть "более практичной".
Это поняли даже фордовцы, и Куга 2 будет уже с такой регулировкой задних сидений. Чему и высказывается всеобщий "одобрямс" на ФФ клабе, в том числе и владельцами Куги 1, лишённой такой опции. ;)
У меня был С-Макс. Там несколько иная регулировка задних сидушек на тему взад/вперёд, но даже и она у меня была весьма востребована на дальняке. И я, будучи лыжником "спринтером", очень ценю наличие в салоне именно "лючков"!!!
Ну подлокотник который регулируется тока в длину, но не регулируется в высоту - это прокол! А вот "европейцы" поступают иначе. Ваген, Опель, ЕвроФорд. Делая подобный подлокотник они озабочиваются ещё его регулировкой и по высоте!
Хорошо если у вас рост за 180, то это "не ваша тема", а что делать водителям росточком пониже? :o
И если Вас устраивает торчащая пепельница из отделения подстаканников с вечно открытой крышкой его отсека - то вперёд! Эти решения для Вас! ;)

У конструкторов ЦРВ4 был очевидно выбор ,обеспчить больший обьём при сложенных сиденьях + более ровный пол +лёгкость трансформации,перемещёние же сидений очевидно играло второстепенную по важности роль Для меня это плюс
Что касается подлокотника,то регулировка по длине уже достаточный ''подвиг'' для азиатских авто не люкс класса,а что касается регулировки по высоте я лично не встречал моделей где это возможно, сьёмная пепельница же опция для курильщиков мне лично не актуальна (подозреваю и ручник будет рядом обычный)
Но главное какая будет модель для рынков ЕС и России не известно Мажет пойдёт японско-американский вариант салона где подлокотник и вентиляция отсутствуют

Спасибо за отзыв. Имхо, белый цвет как минимум не хуже будет смотреться чем чёрный, если кузов полностью окрасить, а то и лучше. Сам пробовал в фотошопе, ещё на первых снимках. Европейская версия должна получить интерьер из более качественного, мягкого пластика, уже писали про это, в стиле аккорда или цивика хэтча нового + надеюсь клиренс хотя бы до 180 дотянут :(. На черном пороги понравились.

Как грится на вкус и цвет все седаны разные... :).Покупает же их куча народу не заморачиваясь на эти фичи в принципе. Да и на ФФ клабе народ на Сёмах Амбиентах был доволен и настаивал что "движуха " задних сидений им ни к чему. ;)
Подлокотник по высоте, первое что в голову пришло: С-Макс Титаниум, Куга 1, Тигуан....
ПыСы. А выбор конструкторов СР-В 4 скорее всего был обусловлен банальным стремлением удержать цену.....Ведь как я уже отмечал в соответствующей теме цена в ОАЭ прежняя. ;)

Всегда пожалуйста! Весь в белом, возможно, но действительность такова что белый подчёркивает тучность кузова, особенно его "филейной " части. Но опять же повторюсь - были же довольные кто сразу нового Хитриллу на ура принял. Совершенно очевидно что и с СР-В 4 будет тоже самое! :) Только я вот к новому Хитрилле так и не привык....и судя по тому что в ОАЭ вместо нового кузова продаётся всё ещё предыдущий Х-Трэйл, я такой не один! ;D

Отсутствие движения взад-вперед задних сидений, это еще полбеды, можно и пережить. Но как я понял, будет отсутствовать и изменение наклона спинки задних сидений, а моя семья к этому очень привыкла, да и на дальняк если пассажирам сзади ехать - отсутствие регулировки наклона серьезный минус :(.

Cогласен,у меня в дальних поездках наклоном задних спинок пользуется все семейство особенно дети.Я уже и забывать стал что бывает по другому.

Да, спинки задних сидений имеют теперь только два положения - либо вертикально, либо горизонтально. :(

Честно ,не видел ,но в большинстве обычных думаю такой опции нет к примеру в 5ке БМВ  :),в любом случае стационарный подлокотник, удобнее откидных  ИМХО
это понятно, цена думаю будет в пределах предидущей 99%
Главное что бы удобно было

Я ж говорю, это сильно зависит от роста. Мой: 171 см., люблю сидеть высоко. Подгоняя кресло вперёд и вверх у меня стационарные подлокотники остаются внизу и позади. В С-Максе и Куге регулировка подлокотника в длину и вверх спасает таких как я.
Если вам посадка/рост позволяют довольствоваться стационарным - значит вам не о чем вообще беспокоиться и такой тип подлокотника для вас и есть "любой случай" про который говорят: "бара-бир". :)

Собственно надо пробовать,а если по высоте не хватит я паралончик подложу :D

Вот ещё какую особенность по ходу дела выявил у СР-В 4. При прежней общей длине подушки Хондовцы за счёт изменения её профиля умудрились укоротить её полезную поверхность на 3 см. Если на №3 передний край сиденья довольно-таки острый с незначительной "фаской" скругления на передней верхней торцевой части подушки, то на №4 "фаска" сделана с огроменным радиусом из-за чего спереди плоскость подушки переходит в скругление теперь на 3 см. раньше, чем на СР-В 3. И теперь подушка сиденья на Четвёрке не только выглядит короче, но таковой является практически, не смотря на прежнюю общую длину. :(

По китайской версии трудно сказать, может зависит от комплектации

Вы про что? Если про длину сидений, то даже на ваших китайских фотках виден большой радиус скругления у передней верхней части подушки. Особенно заметно на фоне кресел СР-В 3. Это как раз то о чём я и говорю.

нет, я вижу только чуть изменённый профиль,пока в реалности не опробую выводы делать не буду, но сомневаюсь ,что хонда ставила задачу сделать хуже чем было

На днях увидел 4 поколение в г. Сочи, - проезжала мимо. Сначала даже не сразу узнал в ней Хонду. А впечатления после увиденного стали немного расплывчатые, на фото она значительно симпотичнее. Cзади заметно сходство с XC-60. Перед особо не разглядел.
Но несмотря на имеющиеся многие замечания, я бы всеравно с удовольствием стал обладателем такой машины :)
Вперед на тест-драйв!!! :D

Проежая мимо ОД заскочил на презентацию 4 поколения, заоодно и тест-драйв совершил.
Вкрации впечатления:
Внешний вид спереди и сбоку спереди понравился, а вот сзади не впечатлил.
В салоне панель интересная, местами даже мягкий пластик есть, жирный минус отсутствие подлокотников индивидуальных у передних сидений и прохода между ними. Впечатлило наличие камеры, но траектории не двигаются при повороте руля.
Понравился тандем движка и коробки (соответственно двигун 2.0, коробас 5 ст. автомат со спорт режимом и лепестками). Приятное ускорение, в спорт режиме держит низшую передачу довольно долго, отклик великолепный. Подвеска стала жестче, хвостом меньше при перестроениях машет. Вообщем зачет. Но больше жду когда появится машины с 2.4 движком. Обещают весной.

Сегодня заехал на презентацию СР-В IV. Первые впечатления с высоты 4-х летнего владельца третьего поколения.
Да, это Хонда. Изменений по сравнению с 3-м поколением немного, есть плюсы и минусы (по ходу появились в связи с тем, что нужны были плюсы). Обратил внимание, что корма стала явно ниже (-), зато погрузочная высота в багажник тоже снизилась ((+), особенно для людей невысокого роста, женщин). Ну, будем надеяться, капать с крышки багажника не будет.  Слава Богу, что сохранилась не большая  регулировка по наклону спинок задних сидений, см 3-4, но сидеть в откинутом положении все-таки удобно. Места у пассажиров задних сидений стало больше (+) за счет того, что сиденья поставили пониже, но зато у высоких пассажиров будут колени более согнуты, а сильно их распрямить некуда (-). К сожалению, практически исчез центральный бокс (-), в который у меня входит порядка 30 СД-дисков, но зато появились 3 (!) подстаканника, закрывающиеся крышкой (+). Панель приборов - смотрится супер дорого и красиво! Явный плюс без минусов, хотя всегда считал панель в трешке очень приличной. Появился мягкий пластик на дверях и в панели, если потрогать, вроде как можно один раз получить эстетическое удовольствие. Еще один серьезный эргономический плюс - руль по вылету стал иметь большую регулировку, это просто здорово, все время на трешке чуть-чуть не хватает. Пассажирское сиденье регулируется по высоте (+). Материал обивки - ткань типа велюра, на ощупь приятная, как будет с износостойкостью, посмотрим.  Теста пока нет, надо будет смотреть как на ходу. Честно говоря, ожидал худшего, машинка "зачотная".   

Первый адекватный отзыв. А то как истерички ой сиденье не двигаются ой прохода нет, можно подумать на 99% машин все это есть а в этой обделили.
Понимаю что обидно поскольку 3 модель становится не последней. но что теперь всегда так.
Лично я когда смотрел на фото не впечатляла тачка, а когда посмотрел вживую приятно удивился. В сравнении с маздой посадка за рулем куда более приятная, мазда на толстопузов расчитана чтоли. Руку ложа на руль локоть до двери не дотягивается ну и со всем остальным так.
И совсем не понял форумчан про истерику мол сиденье примерно на 2 см стало скругленнее значит короче значит кошмар как на нем можно сидеть. Если попа 150 го размера тогда конечно это недостаток в машине. :tickedoff:
По мне так авто приобразилась кординально в лучшую сторону (чисто визуально) практически время покажет.

Если один отзыв положительный то он адекватный, а остальные критические, пусть даже их сто,сразу становятся истерическими! Где логика? Сколько людей-столько мнений и каждый делает выбор сам! Для меня например основное то,что уменьшили клиренс,а не всякие штучки-дрючки!

1,5 см все машину на помойку.  :D
А адекватные не потому что положительный а потому что человек посмотрел потрогал и оценил +  и -.
а не изх области мне тут друг говорил.

Да, 1,5 см это не мало,а понимание этого рано или поздно придёт! А под рычагом всего 145-это нормально для кроссовера? :-\

А вот интересно, сколько у трешки от рычага до земли? Я неоднократно цеплял при проезде через ямки и рычагами, и защитой. Клиренс уменьшили на 1,5 см - это конечно плохо. Но еще важнее - что стало с углами въезда-выезда. Чисто внешне кажется, они уменьшились. Все-таки, надо как следует потестить авто, а потом делать выводы. Ну а для меня, 2,0 конечно не вариант (судя по тех.данным, а япы практически не врут, динамика по сравнению с 2,4 на 1,5 с до сотни медленнее, да и момент небольшой, следовательно, тяга на низких оборотах не очень), привык к 2,4, буду ждать марта :D

Вот все правильно, Сейчас во дворе шел стоит вторая вроде црв, поглядел да клиренс как на поезде, а зашел сзади и блин а рычаги на задних колесах очень уж силно видно как торчат. Кстати уже договорился с нашей "Коробкой передач" потестили мой авто чтоб )))))

Два дня смотрел, сидел, щупал, говорил с разными менеджерами в разных фирмах о новой CRV-4. Потом пошел и заказал из остатков CRV-3, пока есть ( и со скидками). Четыре года езжу на Exec CR-V 3.

Ну как тут не поверить, пусть в небольшую,но всё таки ущербность новой!   :-\

По моему мнению, минусы CRV4:
Очень низкий клиренс, плохие свесы, снижена общая высота (это уже универсал), уменьшена высота в кабине, увеличена торпеда - открываемый нижний бардачок упирается в ноги, убрали верхний второй бардачок, задушенный слабый старый двухлитровый движок, жуткая борода с тремя закрывающимися (зачем?) подстаканниками, убрали подлокотники, исчезли ящички под бородой, некрасивый пластик. Уменьшили по высоте заднее окно и по ширине, в треугольные задние боковушки уже ничего не видно - посмотрите в зеркало- обзор никакой, отсюда и камера заднего вида. Загляните под передний бампер, оцените расстояние до дороги от щитков - ужас, и это без нагрузки! А в чем плюсы - шумка? повышенная жесткость подвески?
Прошла адаптация под американские и европейские автобаны. Но мы то в России, по ямам, бордюрам и обочинам...
Это мое мнение, про интерьер и экстерьер не говорю, кому что нравиться. Я красоты не увидел, трешка сзади лучше.
2,4 движок вроде тоже будет из Америки, есть слухи что завод в Англии закроют ( непроверено!)

Исчерпывающий ответ!  O0

Испортили машинку, думаю, что шумоизоляция там как в рестайле III, чёт в последнее время японцы всё портят, аутлендер новый у меня стоит на стоянке рядом, ваще блин какой-то, как электромобиль, растянули его, торпеда типа аля ауди, на водителя развёрнута, и то криво, спросил у хозяина случайно, "как оно?", сказал, что вариатор как тупил так и тупит, немного тише стал, он помоему так и не понял нафига взял его ;D , надеялся, что с сервантом 4-ым так не лажанутся, оказалось, что лажанулись конкретно, причём на всём, но на самом главном, а именно на клиренсе сЫкономили непонятно зачем!, сами на долбанном острове ездят на полноприводных седанах, а нам прислали универсал для американососеда стукача >:(

Летом купил ЦРВ-3, терпежа ждать полгода 4-ое покаление небыло. В итоге не жалею. Пока... :)
Про недостатки нынешней версии ЦРВ-4 написано уже много, в массе своей все правильно.
Но! Есть ведь и положительные моменты:
- при открывании задней двери уже не надо так сильно отклоняться назад, как на ЦРВ-3
- интересная (красивая) панель приборов
- появился дополнительный цветной дисплей
- хендсфри появился
- задние сидушки складываются из багажника, при этом получается ровный пол
- подрулевые переключатели 1-2 передачи появились (незнаю, насколько это преимущество, но прикольно)
- антенна (акулий плавник) смотрится по-взрослому
- 4 датчика переднего парктроника (было 2)
- аккумулятор показался побольше (не уточнял)
Может еще какие прелести есть, что я не заметил на презентации...
Думаю, в авто с более мощными двигателями, когда они появятся, наверняка еще чо-нить новенького будет...

Не ровный, наклон сидений вверх приличный.

что то когда лично раскладывал не заметил такого.

При мне менеджер раскладывал, тоже был наклон обратной стороны спинок градусов 15. Может надо было додавить подушки сидений, не знаю, ровной поверхности не видел.

По-своему разумный выбор O0. Слишком много CR-V IV потеряла по сравнению с предшественницей, чтобы предпочесть первую последней..

Так на этой фотке как раз и видно что она с наклоном. ИМХО а ровный пол имеется в виду, что место перехода выполнено без ступеньки.

Уважаемые коллеги сколько не смотрел сколько отзывов не читал В МАШИНЕ ВСЕ ПЛОХО!!!!
Пришел в салон сел не могу я пересилить себя взять эту машину (за плечами 2 c-rvразных поколений  как ждал их как шел к их владениям). Поразительно то что все гнилые корейские марки догнали и обошли хонду сесть в новый (соренто,санта фе).И возможности есть и желание,но ни как не могу пересилить себя с понимания что я с хонды сел на хундай. Все лозунги про выгоды ЭТО В ПОЛЬЗУ БЕДНЫХ!!!!!!!!!!!!!!!!!!.Брать старый кузов то же далеко не АЙС это машина своего времени. БЫЛ БРЭНД КОТОРЫЙ ВЕРНЕТСЯ ЛИ......
Или я что не понимаю :'(

Это дело вкуса, кому-то очень понравилась новая CR-V, кому-то нет. Если не можете пересесть на корейца, я кстати тоже не могу, посмотрите новый РАФ, думаю достойный аппарат.

"гнилые корейские марки" - что ж так сурово-то? ;D А вообще, по сути, вы правы. Я тоже считаю, что четверка стала только хуже трешки, в том числе и внешне (конечно, ИМХО). Хотя, уверен на 100%, новую CR-V будут брать даже с дохлым двигателем - просто потому, что спрос растет, на кроссоверы - особенно, а на кроссоверы японских марок - еще более особенно ::)

P.S. Но вот с русским языком у вас - просто беда, не пост, а какое-то издевательство для глаз >:(

Зря вы все это (плохая, не могу пересилить и т.д.) Четвертое поколение СР-В - достойный авто, только мы, владельцы трешки, "прикипели" к своей и сравниваем с четвертой только в минус. Но плюсы ЕСТЬ! Только их увидит не владелец другого поколения СР-В. Вспомните: Как появилась трешка - единицы владельцев второго поколения ее приняли, а в основном - им многое в трешке не по нраву. Но даже на нашем форуме владельцев третьего поколения больше всех! Владельцев четвертого может быть и будет меньше, но только потому, что в свое время третье поколение Хонда продавала в России по очень хорошей цене. Предложили бы сейчас четверку за 1 млн., от желающих купить отбою бы не было и очереди на год. ;)

Не в цене дело! Да после двушки я трешку и покупать не думал. Сегодня продал двушку, теперь решаю, что лучше тут ведь еще есть и РАВ4 с двигуном 2.4 и на коже дешевле чем CR-V  4 понимаю дизайн, но сиденья задние двигаются с  равике объем багажника больше, клиренс 190 вот тут и задумаешься!

Подписываюсь под каждым словом. 3-ка хороша, но я в субботу посмотрел, посидел и проч. и с уверенностью могу сказать, что след машина будет она. Хотя и 3-ке  только год. И поменял я ее тоже с 3-ки, только предыдущая была с 2.0 движком. И другим цветом.)))))) Сервант рулит.

А у меня, конечно, если будет следующая, то сервант с двигателем 2,4! Опять же, если позволят средства, можно будет посмотреть авто классом повыше, например - Тойота Венза, Тойота Хайлендер, Хонда Кросстур (хочется больше комфорта).

Сегодня протестил CR-V четвёртое поколение,впечатления только положительные,автомат работает хорошо,особенно в режиме спорт,переключения происходят не заметно.Для нормальной езды вполне хватает,в сиденье не втапливает,но это и не зачем.Машина дорогу держит очень хорошо,тормоза хваткие.По салону и ходовым качествам твёрдая 5+  Единственное,что не понравилось с низу выступающий горб по центральной части днища в доль машины.Видно это зделано в угоду ровному полу в салоне.Так же проехал на мазде CX-5,автомат глючет по страшной силе и отделка салона послабее,в общем проигрывает хонде во всём,только клиренс выше и днище без каких либо выступов в мазде.Может кому поможет при выборе авто. ;)

В мазде CX-5 я комфорта не нашел, особенно на заднем ряду. Конкретно сказать в чем были проблемы не могу, подзабыл. Сначала сел за руль, отрегулировал сиденье, а потом сел сам за собой на второй ряд - почувствовал какой-то дискомфорт.
Хайлендер - Садился только на водительское место - не понравилось сразу. Наклон лобовика во первых.И мне, почему то, мешали козырьки солнцезащитные. Рост у меня 188, можно было опустить сидуху ниже, но тогда обзора бы не было никакого.  Я привык к посадке в своем серванте, по этому хайлендер меня не порадовал. После примерки хайлендера, интерес к нему сразу пропал.
Садился и в сантафе. Ну как то все убого очень, панель из какого то пластика непонятного. Интереса в принципе к машине тоже никакого.
Следующим хочется видеть сервант 4,но будет скорее всего пока что 3. Не в обиду будет сказано, но что то я не улавливаю  интересного облика 3 серванта. Перед еще ничего, но только не в родных бамперах. Зад без спойлера  не нравится вообще.
Тут как раз на замену 3-му выпустили 4  сервант, который мне понравился  внешне, да и салоном порадовал. Побывал и водителем и пассажиром на заднем ряду - все устраивает, никаких претензий не возникло.

Поездил недавно на тест-драйве (первый раз на сухой дороге, второй - в снегопад, когда Москву всю завалило нафиг). Впечатления противоречивые. Если начать с салона, то мне при росте 187 сидеть неудобно, продольной регулировки не хватает, а возможности поднять передний край подушки, как я это делаю в старой машине, нет. Правая нога "висит". Приборы немного другие, но к этому можно быстро привыкнуть. Блок климат-контроля только остался прежним. Из того, чего раньше не было -блютуз, камера заднего вида, сигнализация уже в базе. Обзорность хорошая, зеркала большие. Заднее сидение больше не двигается взад-вперед, но сам за собой я устроился неплохо. Багажник больше, погрузочная высота меньше, но полку жалко. Когда тронулся, к машине привык мгновенно, едет как старая, только тише, шумоизоляция на порядок лучше. Подвеска стала мягче, появились небольшие крены. Немного настораживает, что при проезде неровностей появляются неприятные вибрации, которые передаются на кузов. Мотор, конечно. слаб. В городе достаточно, до 80-90 разгон неплохой, а дальше уже не хватает мощности. На трассе  обгонять будет тяжело. На снегу ведет себя очень понятно и предсказуемо. На внесезонной резине уверенно трогается, держит дорогу, не скользит в поворотах. Появилась возможность тормозить двигателем в ручном режиме коробки, причем очень уверенно тормозить. Менеджер говорит, что с марта пойдут машины с двигателем 2.4 мощностью 180 Л.С. Очень хочется посмотреть, тогда и приму решение менять свою или нет. Вкратце так. Если еще чего припомню - напишу.

При росте 184 на трешке всегда откатывал сиденье до упора назад и вниз, иначе правую ногу при выходе не вытащить - цеплялась за руль. Впрочем посадка такая меня вполне устраивала. На Хае сейчас делаю то же самое, вот только тут откатиться назад получается подальше существенно. Обзорность значительно лучше чем на СРВ, особенно не мешают стойки, а суперособенно задние, где в Хае стоит приличное окно третьего ряда, а не маленький "ветровичока" как на СРВ. Да и вообще площадь остекления в Хае прилично больше, что только способствует. Поэтому как человек покатавшийся 4 года на СРВ 3 и уже 8 месяцев на Хае имею смелость полностью не согласитсья с Вашими доводами.

Название темы: CR-V 4 2012 года, первые впечатления ! >:(

Для пересевших с трешки на другие авто, в третьем поколении есть профильные темы....

сделайте кто-нибудь качественных фоток в цвете urban titanium)

Да не получается хороших фоток. В салоне в зависимости от цвета она то серая, то коричневая. Я в 2 салонах и так и так фоткал. Надо этот цвет на улице посмотреть, но пока не удалось.

Музыка в Элегансе, конечно никакая. Но это для меня не главное. В основном новостные каналы слушаю

напишу и я, так как посидел и покатался в срв 4-го поколения.
абсолютно не соглашусь с т.с. Отличный аппарат,современный дизайн,задница у авто уже красивая а не как обмылок.
едет конечно 2-х литровый мотор слабовато, но весной выйдет с 2,4 движкой и 190 пони соответственно будет пулемет!:-)
а то что тут пишут что не двигается задний ряд сиденийййй:-) ? а что часто приходилось двигать? переход между сиденьями заделали? а что часто передвигались между передними сиденьями? это так "понты для приезжих". вроде есть а пользоваться и не надо.:-)  имхо конечно.
но как не крути новый срв на порядок современнее предыдущего. и если не созрею на крузак через три года с удовольствием пересяду на 4-е поколение срв. там как раз будет рестайл:-)  со всеми устраненными болячками которые сейчас начнут вылезать и хмр никак на них реагировать не будет:-)

Дело вовсе не в "понтах для приезжих", обидно когда машина лишается части своих потребительских свойств. И это идет по нарастающей, вспомните, второе поколение после первого, было больше, удобней, тише, а дальше началось. Третье по сравнению со вторым потеряло, открывающееся стекло задней двери, столик для пикника, слегка уменьшился дорожный просвет, четвертое теперь лишилось подвижных сидений и прохода между сиденьями, посадка стала легковой, просвет еще меньше. Понятно, что производитель хочет сделать машину дешевле в производстве и что без многого можно обойтись (ездили в девятках и шестерках и радовались) но как то обидно! Улучшать конечно надо, но зачем ухудшать при этом потребительские свойства, при этом преподносить это как преимущества. Мне менеджер в салоне всерьез доказывал, что запасное колесо докатка во много раз лучше чем полно размерное колесо.

Всё изложено по существу верно и возразить, как бы не хотелось,нечего! O0

По поводу практически отсутстующего изменения наклона задних сидений. Посмотрел недавно Тойоту Ланд Крузер Прадо, так там оригинально решена эта проблема: задние сиденья не двигаются, но диапазон наклона задних сидений просто шикарный за счет смещающейся см на 12 скобы, за которую фиксируется заднее сиденье! Не думаю, что это слишком удорожает конструкцию, но ооочень удобно O0.

и полку. полку украли, гады! :gigakach_01: :gigakach_01:

Полка за бабло.... ;D ;D

а что. есть куда ее воткнуть?

Дилеры саморезами ввернут за каких-то 1000-2000 rur ;D

из кожи молодого дермантина :)

Полка кстати вещица так себе. Большую часть времени провалялась на даче. Была возвращена на место только перед продажей.

у кого есть дача или кто путешествует на длинные расстояния, тот поймет прелесть "мелочей для приезжих" CR-V III в том, что:
1. если задние сиденья сдвинуть вперед, то на заднем диване сразу появляется "спальное место". При этом и багажный отсек увеличиваешь и пассажир (ребенок спокойно, взрослый в "позе эмбриона"  :) )может поспать часок-другой, не боясь свалиться в проем между передними и задними сидениями (оч. актуально в кожаном салоне, особенно при торможении  :) ).
2. впереди на пол под консоль ручки АКПП удобно помещается борсетка, дамская сумка или небольшой портфель. В новой CR-V IV сумку или портфель придется класть на сидение.
3. подлокотники под каждое переднее сиденье также очень удобны, когда идешь по трассе и держишь руль за нижнюю половину.

Всех этих "мелочей для приезжих" в новой CR-V IV нет.
В прошедшую субботу посидел в новой CR-V IV. Автомобиль не удивил. Салон совсем не понравился. Руль какой-то детский, пластик выглядит "дешевеньким". Продавцы дилера делали акцент на экологическую чистоту материалов, но мы же понимаем, что это чисто маркетинговая фишка. Что понравилось - это корма авто, от внешнего вида до удобства открывания задней двери багажника и система раскладки заднего сидения на первый взгляд выглядит удачней, чем в трешке.

И если CR-V I, II и в большей степени III поколения были совсем разными машинами, то CR-V IV, ИМХО продолжает эволюционный путь трешки: CR-V III 2007г - CR-V III Mugen - CR-V IV  :)

Посадка оказалось совсем не привычной, с ростом 185 в 3-ке у меня линия капота фактически уходит на нет с нижней кромкой торпеды. В 4-ке на максимум поднял сидения и в переди вижу капот, голова в потолок не уперлась, но  осталось 5 см.
Пластиковые полозья на крыше выкрашены в серый цвет  :-[, считаю не крашеными было бы значительно красивее и главное практичнее.
Посмотрю когда будет с 2,4 тогда и приму решение. 35л.с. это уже разница, стоит подождать.

Немного о расходе топлива. Первая заправка на 1000 руб./35 л.=235 км. Вторая, аналогичная=270 км. Это с учетом московских пробок, мороза-20, и периодическим включением ЭКОНа. Больше 80км/час пока не езжу. Пробег 500 км. Еще один недостаток: чтобы помыть стекло, приходится выключать ближний свет. Иначе раззоришься на жидкости из-за омывателя фар

22 декабря стал обладателем новой CR-V в комплектации элеганс на механике, цвет Урбан титаниум. Брал в аояма моторс. От салона получил подарков на 70-75 тыс (сигнализация, мультимедия с навигацией и камерой заднего вида, скидки на коврики и защиту), вместе со стаховками и зимними колёсами обошлась в 1 300.
До этого владел Skoda Octavia Tour. Собирался брать Skoda Superb, но обильно выпавший снег повернул всё в сторону CR-V.
Проехал 800 км поделюсь первыми впечатлениями.
1.   очень понравился салон. Появления мягкого пластика на панели и дверях очень порадовало.
2.   Рад что изменили внутренние ручки дверей, прежние вызывали отвращение.
3.   Очень быстро прогревается салон (в шкодах этот процесс занимает гораздо больше времени)
4.   Хорошая шумоизоляция, шум от зимних шипованных колёс не досаждает.
5.   Расход по городу 12-14 литров (живу в Брянске), когда гнал домой средний расход вышел меньше 9 литров (больше 110 не ехал).
Теперь немного минусов:
1.   радиус разворота больше чем у меня был на шкоде. К габаритам пока не привык (в подземной парковке в торговом центре раньше на шкоде въезжал с первого раза, теперь приходится как минимум за 2 приёма)
2.   Шкода на трассе была более устойчива, за счёт жёсткой подвески, но тут зато более комфортно
3.   не нравится, как стучат наружные ручки дверей, если их резко отпустить (как будто по консервной банке пустой стукнули)
4.   не понравилось, что в салоне внизу торпеды всё не закрыто декоративными накладками как в шкоде (все провода и внутренности видны, неужели за такую цену нельзя было это придумать)
Пока вроде всё машиной доволен. Если есть вопросы спрашивайте.

С задней двери капает как на 3-ей,как ведет себя новая муфта подключения полного привода?(где-то прочитал(на одном из украинских сайтов) что перегревается гораздо быстрее чем раньше и может выйти из строя даже при пробуксовке в городских условиях )

А как понять, что она перегрелась?
Могу сказать, что подключается молниеносно. Сопостовимо с временем перехода АКПП.

Проехал первую 1000 всем доволен, кроме перехода на пониженную в подъемах... Коробка при движении молниеносно взлетает на 5 передачу и тяжело (долго) опускается. Тут помогают лепестки. С ними взлетаешь на подъемах как на крыльях

После новогодних праздников на крыше образовалась наледь. При открытии задней двери может произойти заламывание верхнего примыкания - будьте осторожны!!

Проехал 3000 км с 4 декабря.машиной доволен.Помыть фары есть отдельная кнопка рядом с кнопкой включения датчиков парковки.

Эта функция и на 3й есть!

Вчера была у официалов на ТО, посмотрела CRV-4, и ужаснулась...... :o Как же они ее испортили; спереди - недоделанная КИА, сзади - недоделанное Вольво :tickedoff: в салоне нет бардачка для перчаток,  :tickedoff:контейнер для дисков теперь занимают 3 кнопки........ :tickedoff:, торпеда какая то недоделанная, неудобная..... Повторители поворотников на зеркалах теперь настолько узкие, если хоть немного грязи и их совершенно не будет видно. Дорожный просвет стал еще меньше...........Полку в багажнике почему то убрали.... Вообщем, я не буду свою троечку менять на такое убожество... Прошу меня простить, но это мое мнение.......Да и представлено только в 2-х литровом варианте.

Вот вам и женский взгляд, получите! :)

обычный субъективный взгляд. никаких проблем не описано

Чтобы решиться на покупку авто, необходимо, чтобы это авто понравилось сначало внешне, ну а потом уже рассматриваешь остальное. Ну и ряд минусов я назвала, по сравнению с предыдущим вариантом.

А в каком случае можно сказать,что объективный?

А проблемы можно озвучивать только в ходе эксплуатации.......

когда можно аргументировать

Проехал 700 км. коробка механика,расход по трассе при скорости до 110 км/ч по компу упал до 7.8 в городе постепенно растёт,за пять дней вырос до 8.8  Из недостатков капает с задней крышки богажника и защиту картера нужно ставить сразу,двигатель грязнится сильно.Задний парктроник не помешал бы ,а так, в целом, всё хорошо.Из подарков зимние шины с дисками,комплект ковриков,набор автомобилиста.Кстати, кто подскажет,где купить защиту картера подешевле.Упустил этот момент у дилера. :-[

Упустил момент,чем и сэкономил свои денюжки!

Денюжки сберёг,а где купить подешевли?

 Да в инете сейчас проблем нет! Забей в поиск и сравнивай цены!Доставка практически у всех есть! P/s Определись какую,их три вида -стальная,аллюминевая,композитная!

Аллюминевая O0

Мой выбор - Композит, крепче стали и аллюминия и безопаснее O0

а разве пластиковая защита картера не стоит?

Пластиковая  это не защита,а просто пыльник!

когда купите защиту напишите пожалуйста где купили, почем и какую?

Ну не знаю. Почитал тут мнения разные и не пойму, сам дурак чтоль. У меня с октября EX-L 12-го года,без пробега, 2.4 л, автомат, леворучка (япошка для Кореи). пожалуй что не устраивает, так протирка лобового  стекла изнутри - курУ много... :laugh:

Увидела то,что способна была увидеть.Я шел брать в салон трешку 2.4 но после тест драйва и осмотра взял 4 модель.Машина смотрится дороже чем стоит.Салон современный и стильный, выгодно отличается от одноклассников,трансформация салона отличная.Водить одно удовольствие гололеда вообще не чувствую.И еще  - оскорблять автомобиль, это просто - он и его создатели ответить не могут.А трешка по дизайну устарела особенно внешне и обладает болезнями которые в 4 ке вылечили.Кстати зачем диски есть два разъема в боксе подключай что хочешь.

Друзья, не ссорьтесь! Праздники все-таки, это во-первых, а во-вторых, как в перефразированном  детском стишке - все машины хороши - выбирай на вкус! А если серьезно: 3-шка и 4-ка - одного поля ягода. :D

Каждый человек имеет право на свой взгляд и мнение... А если вы считаете, что женщина не моет увидеть недостатки и она не имеет право высказываться, то мне вас жаль....., мы живем в другом веке.

Вопрос к AleGro какие именно болезни 3-ей вылечили в 4-ке и откуда такая информация.

Факт то, что он только тестил 3ку,но не эксплуатировал и поэтому сравнивать то особо и нечего!

Любая новая машина - сырая, трёшка прошла рестайлинг, у четвёрки всё впереди ;)

Были с женой на тест драйве 4-ки в салоне покатались оба.Жена сказала что в общем неплохо и если вдруг надумаю покупать то мою 2-ку она сразу забирает себе(вот так вот :)).Больше всего не устроило - мало впереди места для вещей по сравнению с 2-ой.В 2-ке впереди между сидений помещается портфель с доками,сумка с ноутом ,в дверях папки с бумагами А4,слева от руля на полочке лежит телефон.Чтобы получить более менее впечатление надо проехать в ней хотя бы часа 3 ,а не те 20-30 минут ,
которые предоставляют в салоне.Пытаюсь раскрутить салон на более расширенный тест драйв(посмотрим что получится).Первое впечатление при езде по городу от ходовой и шумки-здорово O0

Спорить с троечниками бесполезно. Они любят своих пони. Они их обжили, их все устраивает. А меня все устраивает в новой машине. За 1500 км.  уже обжился в ней. Нормальная семейная машина. Троишники на дороге кружат вокруг, осматривают)) скорее всего сочатся ядом...у них своя правда))

Я рада за Вас, что Вам все нравится в новой машине. Знаете, у меня была 1 Хондочка, я ее обожала и до сих пор обожаю,т.к. меня все в ней устраивало, но это мне не мешает любить и свою троечку, на которой сейчас езжу.

Ипполит, я не видел четверку на дороге и если увижу тоже наверное буду ее рассматривать. Но напрасно вы думаете, что владельцы (или бывшие владельцы как я) трешек исходят ядом. Мне лично будет просто интересно не более. В конце концов это та же хонда, соответственно машина высочайшего качества.
Вообще мне кажется надо немного сбавить волну негатива по отношению к четверке. Люди годик поездят сами все расскажут. И плохое и хорошее.   

Виталий!  O0

Виталь, я конечно сгустил про ядик то))
На дороге машинка вызывает  интерес общий..перестраиваются, заглядывают в окна)) на троичниках сделал акцент, чтобы притупить острие дискуссии)

Не надо спорить,только нервы портить ,я сам на тройке скоро пять лет и скорее всего следущая будет четверка,и она одназначно лучше чем тройка по всем параметрам ,кроме может клиренса  Ха-ха-ха

Да хороша четвёрка,получаеш удовольствие от езды,интересно какие сейчас подарки предлогают дилеры? А защиту картера так и не нашёл,долго гуглил,но увы,может ,кто по проворней подскажет,зарание спасибо ;)

в салоне взял, 5 200 с установкой

1.Параметр по которому сервант 3 проигрывал рав4 - время подключения заднего привода происходит тогда когда машина закопалась.В четверке по умолчанию полный привод и трогается всегда на нем.проверено лично у условиях сибирского декабря омской области.2.Конструкция задней подвески при которой владельцы имели "колеса домиком" и как следствие необходимость применять нефирменные рычаги т.е. надо было чет колхозить.Решена проблема применением трехрычажной задней подвески вместо двухрычажной. И грустную жопу бегемота трешки изменили - пусть похожа на вольво, но по-любому  интереснее.Можно по оснащению салона продолжить - но однако почитайте инфу в и-нете.Мне лениво переписывать.И кстати четверка это машина на которой был достигнут компромисс симпатий мужской и женской половины нашей семьи.

Я на трешке брата периодически катался с 2007 года.Машина нравилась очень, несмотря на критику конкурентов и пр.И когда в Омске открылся дилерский центр я сразу решил брать срв 3.И вполне мог взять максимальную комплектацию 2,4.И практически купил но увидел четверку вывезенную с Кореи - и внес аванс не дожидаясь презентации.Откатал уже 3500 и очень доволен.Я конечно не охотник в говна на ней не полезу.

Дай Бог! Но насколько эффективно лечение, можно будет судить по истечению некоторого времени! Неоднократно встречались ситуации,когда вылечивая имеющиеся недуги, порождали другие не менее значимые!

Вот это ключевая фраза! Если меня устраивает и нравится,мне глубоко начихать на чьи то мнения!Катайся с удовольствием! :) O0

Привет, коллеги! В конце года был все же куплен CR-V. Корейцев не хотел, про немцев сразу забыл, не заметив разницы в отделке и материалах с Хондой. В салоне на тест драйве успокоил продавца что динамика мне не нужна, а обращу внимание на комфорт, посадку, автомат и полный привод )). Сомнения отпали в тот же день. Что понравилось в машине: посадка как в легковом автомобиле и высоко, внутреннее "убранство" - ничего не раздражает, ну и нарядно так - по современному. Большой багажник и одновременно простор на задних сидениях (это основное и самое главное при выборе для меня).
Работой полного привода не задумывался еще, но проблем в прохождении мест, куда на седане с лопаткой в багажнике не лез, не было пока, зато тормозной путь на заснеженной трассе и на льду заметно длиннее чем на седане, возможно из за бОльшего веса. Из минусов могу сказать о скользком руле, дешевой акустике, перчаточном ящике, который не открыть с сидящим пассажиром и без лампочки внутри; широким боковым стойкам, мешающим обзору. Спинка водительского кресла как будто выпуклая, хотя в дороге и не замечаешь этого уже.
 Очень понравилось как обогреваются ноги - быстро и эффективно. Задние двери распахиваются почти перпендикулярно кузову. Трансформация заднего дивана - хорошее дополнение к приятному, хотя мне и не в лом побегать кругом). В общем считаю что выбор сделал правильный, машинка класс - моя. а после того как её сам помыл, так вообще родной стала  :D.
Вот вентилятор радиатора насторожил - машина почти холодная (постоял 20-30 мин), завожу..,  а он включается периодически уже через 5 мин. Так и должно быть?
 

Просто у тебя включен режим "авто" климата,поэтому нормальная работа!Выключи кондей и вентиляторы не будут включаться!

Спасибо за наводку!, попробую. А еще мне показалось что двигатель быстро греется, т.е. в гараже (холодном) поработает 5 мин, выгоняю и уже из дефлекторов теплый воздух идет. Нет, это хорошо  :) (в машине должно быть тепло), особенно на фоне нового Гольфа друга - тот говорит что движек очень долго-холодный. 1.4 кажется...

Когда заводишь,отключай вентилятор печки,мотору будет легче т.к. он быстрее выйдет на рабочую температуру!Появятся 2-3 деления,на малые обороты можно включить вентилятор!

Заметил еще такой момент ньюанс - если заглушить машину с включенной кнопкой "эко" при запуске плохо греет салон.Я правда запускал дистанционно с телефона и на улице было "-40" и машина простояла 8 часов на улице.Утром при посадке после дистанционного прогрева было теплее гораздо.Может кто нибудь еще понаблюдает? 

Кнопка ЭКОН душит климатическую систему, рассматривая ее как элемент системы, на котором можно экономить, в том числе и во время движения.

Можно поподробнее,что в задней подвеске изменили?Как я понял ''проседaния'' и ''домика'' не будет?

проседание как таковое и как следствие "домик" это невозможность регулирования развала штатными рычагами.Трехрычажную подвеску сделали в том числе и для решения этой проблемы.Вопрос только в том каким способом на практике решать проблему развала.Способы могут быть разные- либо для этой цели имеется конструктивная возможность регулировки какого-то рычага,либо меняется один из рычагов например самый маленький которому приготовили судьбу расходного материала.Дилеры пока пожимают плечами,а руководства по ремонту пока нет.Но трехрычажную подвеску как способ решения уже пропиарили.

Но усталость пружины(проседание),нельзя отрегулировать ни какими рычагами!Этому подвержены практически все авто в большей или меньшей степени! Простой закон физики,но через него не перешагнёшь и решается только установкой пневмоподвески и то отчасти!

Про "домик" на четверке почитайте вот тут
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,132629.15.html
его надо лечить с рождения.

Так вчера расписали,что новая трёхрычажная подвеска решает эту проблему?Кстати по вашей ссылке у 2ВД американца о новой трёхрычажке информации не нашёл,сказано,что почти ничего не изменилось

Да, задний диван у 3ки показался более удобным ,как и возможности его регулировки

Видимо для европейской версии машины разработали другую подвеску!
Интересно к Санычу на сервис машина с новой подвеской не заезжала? Было бы интересно сравнить подвеску!

Пардон усталость есть у всех пружин а домик только у СРВ 3.Чо скажете в ответ?

     Скажем,
что "домик" случается и на других поколениях CR-V, а ещё на авто других производителей, использующих независимую многорычажку в задней подвеске. Приглядитесь повнимательней, что и как ездит по отечественным дорогам.

Блин, да забейте вы уже на этот домик. Я за пять лет ниразу даже не посмотрел туда. И вам не советую. Этой истерике с домиком уже пять лет, если не больше.

Сань,если бы ты видел какой у меня домик был на Форде,то умер бы со смеху! :)

Совершенно верно! Я хоть и посматриваю,но не наблюдаю ни каких домушек! :)

    Лично я никогда и не парился.
Просядет, или сложит колёса - сделаю. А пока необходимости нет - чего лезть-то?

Спору нет ездят и с не отрегулированным развалом тоже.Вопрос в том - это разгильдяйство владельца или конструктивный недостаток.Но тем не менее я готов был купить СРВ 3 и купил бы если была интересующая меня комплектация т.е. максимальная но без кожи.При очень большом объеме переработанной информации по  кроссоверам могу сказать - это единственный кроссовер который меня устраивал по всем параметрам, которые для меня важны.В этом ценовом диапазоне это самый лучший вариант к которому я шел методично выбирая два года.  Я уверен на все 100

Сань, ты рассуждаешь умно,поэтому твои отчёты от обладания 4й, будут интересны,включая и минусы конечно! Так,что не пропадай! :)

Пока впечатления первые, так как сегодня первый день только за рулём новой четвёрочки. Тройку тоже оставил - жена будет кататься. И первые эмоции положительные - машина производит впечатление более солидной, Увесистой, что ли, более мягкая на ходу и много дополнительных наворотов, чего не было в тройке. Отрицательные отзывы тех кто что-то, где-то видел, но сам не ездил, полагаю, полная чушь. Попозже поделюсь впечатлениями, когда познакомлюсь с новой игрушкой поближе.
Особое спасибо нашему форуму за Руководство пользователя на русском языке, я ведь живу не в России и, соответственно, руководство получил на неправильном языке.
Для тех, кого интересует цена: Honda CRV 2,0 Lifestyle A - 28690 Евро (в Эстонии). Можете сравнить с российскими ценами.

Вот что бы приколхозить на   на пластик на пороге в салоне,чтобы не царапать каблуками.Может винилом - пока идей других нет.пассажиры тоже цепляют постепенно будет неприглядный вид.

Фотки тоже давай !

Завтра пофоткаю - выложу.

Фото сделал, а вот вставить сюда - пока проблема - попробую, но, пока, не понял как - нужна подсказка.

раскрой дополнительные опции пониже окна ввода текста и там прикрепи.

Я вот уже ко всему привык со всем разобрался, единственное убивает работа датчика дождя. Вот по логике завожу утром авто (дворники в положении авто) за ночь на стекло нападоло снега, должно бы включится и очистить стекло, нифига.
И очень нравится что климат контроль не меняет направления воздуха сам куда вздумает.

Датчик дождя на снег не реагирует.

Купил журнал Авторевю №23(2012) в нем сравнительный тест авто Honda CR-V,Hyundai Santa Fe,Mazda CX-5  и Mitsubishi Outlander. Пробег из Москвы в Нагорный Карабах и обратно в общем примерно около 7000 км. Итоги теста:1) Хендай 2)Мазда 3) Хонда 4)Митсубиши. За Хонду написано следующее:Honda же плавностью хода не понравилась вовсе. Тут тебе и раскачка и мелкая дрожь всем телом на ровном для других машин покрытии. Неровности проходятся жестко и шумно, а малая энергоемкость задней подвески обязывает к прохождению волн с упреждающим торможением. А на гребенке, не к столу будет сказано, меня, бывало, и подташнивало. Не скрашивала дорогу и заметная боковая раскачка, и рыскание даже на умеренных скоростях.
 Зато Хонда- машина самая тихая, даже при разгоне с педалью в полу.Итог- общий комфорт не очень: в дальней дороге устанут и водитель, и пассажиры.
 И в поворотах на Хонде было не шибко уютно: даже небольшие неровности сдергивают ее с траектории, причем насколько сместится машина, нам не дано предугадать и оттого приходится перестраховываться.
 Что скажут владельцы авто по выше сказанному?

ты не смеши людей, и не вздумай такое еще где ляпнуть.  ;D
Лично сыпал на него снег и все работает.

такой большой, а в сказки, проплаченные, веришь.

ну, что тут скажешь...наверно купили с рук у цыган...на обычной четвёрке всего этого нет, кроме бесшумности

Небольшая боковая раскачка присутствует. Ещё раньше кто-то писал про грязь под капотом, так это тоже подтверждаю причём загрязняется задняя часть двигателя и перегородка салона, а впереди всё чисто. Откуда идёт забрызгивание пока непонятно.

раскачку не заметил даже при резких перестроениях и входах в поворот (может у вас отключена электронная стабилизация?), а про грязь я писал. у меня весь движок забрасывает равномерно и спереди и тыльную часть

Стабилизация включена:). а раскачка боковая присутствует небольшая (думаю это из-за более мягкой и комфортной подвеской), до этого владел шкодой октавией там подвеска жесткая, но и дорогу она держала хорошо, ехала как по рельсам. Но подвеска хонды мне нравится больше, комфорт для семьи более важен!

В тесте Авторевю вначале сказанно,что их пригласили(значит заплатили) на тест Санта Фе в Ереван....а другие кроссоверы взяли для сравнения..Естественно "Святой Фе" ;D. выиграл :oВ этом тесте у Хонды самый короткий тормозной путь со 100 кмч-36,8 м(замедление 10,5м/с) O0,ближайший конкурент-Мазда СХ-5 на 2,3 метра тормозной путь длиннее(39,1м-9,9м/c-это обычный хороший показатель для всех авто).И по замерам разгона до сотни Хонда ЦРВ показала 12,4с(на 4с быстрее официальных данных,хотя не ясно на каком бензине и в каком режиме коробка была,в тесте Infocar.ua в режиме Спорт на неизвесном бензине 12,1с Хонда показала ) ,Мазда 11,3с(а на бумаге 9,8с) ;D,Санта Фе 12с(а на бумаге 11,6с),Митсу Аутлендер 10,3с(на бумаге10,5с)

Уже ожидая Хонду прочитал данную статью.Обратил внимание на отсутствие таблицы Оснащение участвующих в тесте автомобилей где указана цена участвующих в тесте автомобилей. Думаю что не зря ее не опубликовали, ну диаграммма с расходом топлива порадовала.

Полюбому свою СРВ 4 на любую из сравниваемых машин не поменяю даже если приплатят.А журналюги напишут так как скажет заказчик.(Явный или скрытый)

Я вообще режимом AUTO никогда не пользуюсь, а вентиляторы включаются когда захотят. Так у них электроника настроена. У меня и на Сивике так было

А зря. Удобная вещь. А так при включении хоть вентилятора, хоть AUTO по умолчанию всегда подключается кондиционер (в зависимости от Т н.в., при большом "-" не подключится). Включил вентилятор или AUTO, включи A/C off и все, не будут они включаться когда хотят, только по температуре.  O0

 :P

Слушал вчера в прямом эфире. Стиллавин эксперт тот еще, очень субъективно. А после того как они расхваливали мазду сх5, откровенно пропуская ее косяки, есть подозрение в ангажированности этих милых парней. 

+100500

Перестаньте читать эти ангажированые журналы. Денег много не бывает)))

А вот у меня и 3-ха и 4-ка есть. И ПИЛОТ тоже есть))). Короче 4-ка вызвала смешаные чувства. Мягче едет -но брюхо ниже. Передний бампер красивей и аэродинамичнее - но бардюры не для него. Багажник больше - но полки нет!!!!.Сидухи задние сами складываются -но не регулируются. руль красивее и функциональнее - но тоньше и кнопки неудобные. Вылазить из машины удобнее (из за высоты видимо) -но теперь , я цепляюсь головой об открытую крышку багажника (5-ю дверь), больше не помещаюсь под ней  во весь свой 186 см рост. Красивее в салоне- но менее функциональности, мало кармашков (айфон засунуть практически некуда). Где дополнительный бардачек?????????????!!!!!!!!!!!!как на трехе. А? Есть на центральном тоннеле мягкие подушечки - но попробуйте ногу туда прислонить)))) Как растыка выглядишь)))) Они бестолковые. Нужны подлокотники. Жене теперь некуда свою сумку ставить. В трехе она ее между передних сидений на сдвижную крышку ставила. Короче, то +, то -. Смешанные ощущения))) За русский простите. 

Трезвый анализ! O0

Действительно очень подробный и толковый отчет, не то что другие владельцы которым все замечательно и они принципиально не видят недостатки. Я вот тоже после тест драйва решил, что для меня эти недостатки принципиальны и отказался от покупки, хотя искренне ждал выхода 4-ки и мечтал ее купить!   

что делать человеку у которого все три серванта были, а четвертый он не хочет? печаль... это я про себя. о чем мечтать...поеду в выходной на тест, но она мне ваще не нравится...просто так потестю...

Роман, самое главное, укажите хотя бы явные плюсы относительно третьего поколения (а может и других поколений). Минусы пусть владельцы указывают (чтоб без кривотолков). ;)

а я плюсов не вижу, в том-то и дело.

Как ни обидно придется менять марку или класс, Пилот например очень не плох!
Если посмотреть на эту ситуацию с другой стороны, может все не так уж и плохо, я вот стал владельцем машины более высокого класса, хотя хотел сменить II на IV.
Теперь вот думаю правильно сделал, нужно всегда стремиться к лучшему топтаться на месте скучно!

У пайлота косяков много + приборка и салон пластмассово-страшный

А какие у Пилота косяки? Я вот читал отзывы, они в основном положительные. А интерьер и правда ужасен. Смотрел не так давно салон в Форд Эксплорер, очень приятный интерьер. А цена с Пилотом одинаковая..Но Форд не хочется, да и мощность там 294 л.с.

У Пилот тоже коней много до 11г.!

Ну 4х4 привод стал лучше,вопрос только как будет с его надёжностью В остальном трудно сказать ,видно,что 4ку разрабатывали в кризисное время и бюджет был меньше чем в своё время на 3ку
Хотя сколько не сравниваю ,за свои деньги ЦРВ была и есть одним из самых оптимальных авто в классе

Что да,то да!

Пилот просто песня! Нет у него никаких косяков, говорю ответственно потому, что знаю о чем говорю мой лучший друг владел им три года. Много ездил с ним и пассажиром и за рулем. Посадка за рулем отличная, салон удобный по размеру больше чем у 200 Кукурузера!!! Двигатель экономичный реально ест меньше  CR-V II (по трассе) динамика приемлемая, надежность хондовская. Жесткая пластмасса критична для тех кто садится в машину каждый день и сразу щупает мягкая или нет, дизайн панели конечно своеобразный, но очень удобный и функциональный. Почему не взял себе, такую хорошую машину? Высокий, в гараж мне не входит (пытался загнать не хватает высоты ворот 5 см.) и не много смущает внешность, его заслуженно зовут Пилотопотам и еще хотелось машину не знакомую на которой раньше не ездил. После CR-V  Пилот это идеальный вариант! 

Короче типичный паркетник ;)

Полноприводный автобус ;D

По управляемости точно автобус ;D

Пилот конечно паркетник, а не настоящий покоритель тяжелого бездорожья такой как CR-V IV, куда ему до нее!!! У него дорожный просвет всего то 203мм. и по управляемости и динамике CR-V IV лучше он то бедненький до сотни разгоняется аж за 9.9сек. при обгоне это лишнее CR-V куда быстрее! А если серьезно покатайтесь, а потом решайте, не порше 911 и не хонда аккорд по управляемости в поворотах, глупо думать, что машина с таким дорожным просветом может быть им конкурентом.  Но я на своей CR-V II никогда не мог за ним угнаться как на прямой так и на серпантинах Крыма.
А то, что машина размерами намного меньше чем Крузак 200, а внутри намного его больше разве это недостаток? 

покатаюсь отдам СРВ 4 дочери а себе куплю ПИлот .Брутальная мужская машина и внутри все что надо есть.Хороший машин.

На мой взгляд верный ход мысли, тем более в этом году по словам официалов выйдет новый Пилот, надеюсь подправят дизайн как внутри так и снаружи и если не испортят будет вообще бомба!

Рейсталинг будет этого пайлота, фары(перед/зад) изменят немного, передний/задний бампер и в салоне по мелочи, остальное всё останётся прежним

Да вроде был рестайлинг совсем не давно, бамперы, решетка, мощность двигателя, может что более кардинальное придумают, в прочем, что гадать - подождем увидим!

Мне нравится на внешность хонда риджлайн

Так, друзья, название темы:  CR-V 4 2012 года, первые впечатления !  >:(

проехал по трассе около 1000 км, после седана управляемость лучше, на участках где дорога как стиральная доска в поворотах даже не сносило(на седане приходилось ловить дорогу),Сраниваю потому что дорога одна и та же и скорость. 120км/ч. В горку разгоняется без напряга (как будет с полным салоном пассажиров не известно). На с круизом расход 10,5 без 9,7.

Пробег 3800 с 4 декабря.По трассе езжу по выходным 60 км в один конец при средней скорости 90 и максимальной 120 расход по компу 7,6 литра без круиза.

Друзья, а как работает печка при наших (ваших) морозах :)

две недели в декабре было за 30 мороза доходило до 40 печка работает хорошо претензий нет.

А скажи пожалуйста,за какой период времени при -30 прогревается машина...ну чтобы из печки начал идти тёплый воздух...Насколько тепло (и достаточно ли) задним пассажирам?

Был сегодня на тесте. Ездил по снежной колее, скребла пузом и днищем сзади. Внутри было такое впечатление, будто пока меня дома не было- из квартиры пропали некоторые ценные вещи:)))) вроде все так же. Но чего-то не хватает. Потом тестил пилот. Теперь я знаю куда вселилась душа второго поколения. Очень продуманный и практичный авто.

Роман,Пилот понравился?

Извините, что не по теме:
Лично потестил пайлот, потом посмотрел это видео, есть большая доля правды ;)
На мой взгляд его обзоры самые интересные и максимально подробные ;)

Директор и великий основатель ;D канала Автоплюс(Наши тесты) тестит Pilot и не только

http://www.youtube.com/watch?v=zQxPn4or1GY

Очень. Функционал второго поколения плюс плюшки третьего. Есть вопросы по дизайну но за практичность твердая пятерка! Я про рестайл 2011.

Помогите советом, стоит ли покупать из Америки в полной комплектации в Москве за 49500?
И возможно ли перепрошить настройки мили/ километры, градусы т.д?

в марте у нас 2,4 будут. коплектация богаче будет. я бы не брал.

А это точная информация, что в марте?
Официалы принимают заказ интересно?

поручится не могу. про заказы не спрашивал. и кожа будет.

Самому понравился, очень прилично едет, но слишком большой, такой не нужен.

Я завожу с мобильного телефона и прихожу на стоянку в течении 30 мин в салоне уже тепло.Но какая температура сзади не могу сказать.даже если воздух теплый все равно надо нагреть пластик и прочее.Зависит также от ветра.Я зимой стараюсь машину прогреть основательно - привычка.

Я ставлю климат на 18 градусов этого достаточно в любой мороз и после 20 мин прогрева и 1,5 км пути (жену везу на работу близко к дому работает) в машине уже тепло.

Всем доброго времени суток! Приобрел 4-ку непосредственно перед самым Новым годом! Выбор был долгим и из нескольких кандидатов! Но как сел в салоне за руль - сразу влюбился! Много сказано о плюсах и минусах тут на форуме и повторяться и доказывать что-то - дело неблагодарное! Машина отличная, мне понравилась! Сравнивать с предидущей моделью не могу, так как CR-V  у меня первая и сразу с кучей положительных впечатлений. Динамика, клиренс - тут дело вкуса, а вернее необходимости для тех или иных целей. Нужен спортивный автомобиль - не вопрос - предложений сейчас море! Нужен вездеход - тот же расклад! Для себя, когда молодая горячность прошла, было решено, что автомобиль должен быть комфортным и надежным для спокойной езды. В данном автомобиле все это воплощено! В большинстве случаев мы с вами передвигаемся все таки по каким бы уж не были в России, но дорогам, которые у нас и плохо чистят, и колеи и т.п. Проблем с такими дорогами у этого автомобиля нет! Их нет и на трассе и на мало проезжих дорогах покрытых снегом. Сразу после приобретения поехали на новогодние праздники к родне - 400 с лишним километров в один конец. По трассе - был снегопад, вообще проблем не было - ни с обгоном, ни с устойчивостью! После трассы - деревенская плохо почищенная дорога - ехали как летом по асфальту! Раньше, на Авенсисе, десять раз подумал - соваться туда или оставить машину в стороне! Для тех кто сомневается с выбором - не пожалеете, отличный автомобиль!

проблемы будут в конце зимы-начале весны. когда снег станет не мягким как сейчас а твердым и ледяным. и когда ты начнёшь скрести по ледяным горбам в колее днищем, брызговиками и бамперами, ты вспомнишь мои слова.

Может быть! Но до этого я скреб уже сейчас! Скрести будут и двойки и тройки и иже с ними! Это Россия! А самый отличный выход - поставить на этот период у гаража УАЗик - дешево и сердито!!!!

я поставил резину повыше-проблема ушла. раньше я цеплял защитой бордюры при парковке носом к ним. а что на 4-ке будет если она еще ниже?

Не знаю! Я все время до хонды проездил на мазде и тойоте вообще с никаким клиренсом! Так что по привычке с бордюрами буду надеяться проблемы постараюсь избежать!

alex210773 я полностью согласен с Вами.Просто к любой машине нужны мозги.И правильно выбирать машину.А скулить по поводу изменений занятие неблагодарное.Я выбрал СРВ 4, уже 4000 накатал и по городу и по трассе и очень доволен.

Неплохо было бы уточнять кто с какой машины пересел на хонду CR-V IV(от этого впечатления будут совершенно разные).У меня знакомый пересел с тойоты короллы на CR-V IV так он просто пищит от восторга.Лично мне как то не  очень, скажем на троечку.Кстати он долго не мог определится между хондой и киа соренто обновленным, потом спросил у меня какие проблемы с машиной ,сказал что за 10 лет и 203т. км практически ничего серьезного, похоже это стало для него последним аргументом.

Это одно из главных условий, для корректного сравнения! Если человек пересел с пузотёрки,то кроме восторга мы ничего не услышим! А вот после 3ки или подобной,мнение вызывает интерес!

Почему такая истерия вокруг клиренса и сугробов? Ездят люди и на Акорде с клиринсом 7 милиметров. Если бы в выборе решающим был клиренс, то нужно рассматривать телегу...у нее с клиренсом все в поряде. Если сугробы, то грейдер! Похоже у четверки одни плюсы по сравнению с предыдущей версией и что остается ... конечно 1,5 см клиренса!))) КЛИРЕНС — НАШЕ ВСЕ!))
а похоже, машины просто разные и натягивать одну на другую, только из—за созвучного названия, труд неблагодарный. Старожилы, сколько было копий сломано, когда выходили двойки и тройки?

Ипполит
+1

Ипполит! Именно про это я и писал! В обязательном порядке нужно прежде всего определить для чего нужен автомобиль! Перед СR-V я несколько лет отъездил на тойота авенсис. Машина замечательная - без проблем! И при выборе машины было понятно, что ездить буду там же, где на авенсисе, но без проблем, которые на нем могли возникнуть в разных дорожных условиях. И уж извините меня, купив машину почти за полтора ляма кто-то хочет гробить ее по лесам и болотам? Это конечно вопрос кошелька, но все таки! На Дром.ру есть отличный отзыв владельца и не менее интересный комментарий о тест-драйве по бездорожью! Почитайте. А недавно наткнулся на сравнительный тест-драйв 3 и 4 во Владимирской области. В нем 4 вышла победителем и в том числе из-за нового полного привода. Найду - выложу ссылку! Удачи всем на дорогах и взаимного уважения!

Дело не только в клиренсе, мне 4-ка не понравилась передней панелью в плане размещения личных вещей(полочки,бардачки,кармашки и т.д) и трансформация заднего дивана(лично для меня это актуально).Плюсов увидел только два: идет мягче и шумка хорошая и все :(

Плюсы: шумоизоляция, комфортнее подвеска, камера заднего вида, зеркала опускаются при движении задним ходом, больше багажник, может теперь не будет с двери багажника капать вода за воротник  :), USB-разъем, блютус, возможность переключения скоростей, более быстрое подключение заднего моста, АКБ кажется 60 а\ч, вроде все, ах простите, подушечка под правую ногу, шоб об торпеду не натирали мозолей.
Минусы: КЛИРЕНС :'(, полку украли в багажнике, тоннель появился между водителем и пассажиром, заднее сидение больше не двигается в продольной плоскости, передний бампер низко висит над дорогой, мотор дохлый, не едет после 80 км\ч. и не понятно, какой мотор 2,4 приедет в марте - 180 л.с. или опять оскопят до 166.

да уж 166л.с. и 150л.с. это просто небо и замля, куда там 2л срв до динамики с 2,4. :o  Я все понимаю что если на 2,4 будет 190л.с. тогда конечно разница будет чувствоваться. Даже на трассе не почувствовал недостатка в л.с. ехал как того требовалось от авто. Поэтому оставьте свои догадки на счет того что 2л не едит при себе.

 Это не догадки, а впечатления

Прошел полноценный тест-драйв на 4 поколении. Основные (влияющие на эксплуатацию) ИМХО плюсы и минусы по сравнению  с моим авто третьего поколения.
Плюсы: полный привод однозначно лучше у четверки - проходимость по грязи и снегу улучшилась за счет полного привода, клиренс все-таки считаю не существенным изменением. На больших скоростях (140-160 км/час) четверка держится более уверенно. Подвеска комфортнее, шумоизоляция - лучше. Аккумулятор - 60 Ач.
Минусы: углы въезда-съезда уменьшили, на проходимости по плохой дороге (с переломами дорожного полотна, опять же бордюры) скажется отрицательно. Подушка водительского и пассажирского сиденья по ощущениям короче.
Если сравнить с моей 2,4 - тяга и динамика явно хуже, но тут сравнение не корректно, моторы разные. Опять же у меня гидроусилитель, авто более чувствительно на маневры рулем, по сравнению с 4 поколением, там все как-то аморфно и комфортно.
Резюме: 4 поколение заточено на комфорт. Драйв, который есть еще на 3 поколении, на 4 отсутствует в принципе. Все-таки хоть и Хонда, но - другая. Не хочется делать каких-то выводов - хуже или лучше, пусть каждый для себя делает выводы. Для меня - восторга четверкой нет, пока поезжу на своей (по крайней мере, до появления мотора 2,4).

+1000 :)

Господа владельцы CR-V IV. Кто-нибудь есть из тех, кто пересел на этот автомобиль с CR-V III? Может вы будете более объективны и обстоятельны в оценках? Для нас, владельцев трешки, Ваше мнение интереснее других.

как тут уже писали, и так все ясно. 4-ки стоят в салонах свободно. ни очередей, ни ожиотажа.

Господа1Есть разные типы сравнения.1.Сравнение СРВ4 владельцами СРВ предыдущих поколений.И они главные критики и соответственно разочарованные поклонники СРВ т.к. четверка не оправдала их ожиданий.2.Сравнение СРВ с одноклассниками других марок по совокупности параметров новыми владельцами марки Хонда :1.Надежность марки.2.Престижность.3.Эргономика.4.Комфортность перемешения(шумоизоляция,удобство посадки и высадки,обзорность,трансформация салона,наличие всяких нищтяков и .т.д)5.Геометрическая проходимость.6.Настройки трансмиссии.
Я отношусь ко втором типу - я очень долго выбирал и выбрал СРВ 4 несмотря на изменения которые снизили привлекатеотность модели.Безусловно если бы СРВ сохранила бы те качества за которые ее критикуют и приобрела новые достоинства.Но мне кажется в этом случае Хонда напала бы сама на себя СРВ создала бы конкуренцию Pilot.Во такие мысли. А машина мне очень нравится поэтому я так настойчиво ее защищаю.

владельцам третьей могу сказать одно: если машина нравится, не меняйте. в этом классе ее не на что менять. я сдуру сменил двушку, жалею.

От имени владельцев трешки - добавлю - если бы когда я брал машину, была бы комплектация 2,4 с алькантарой и без панорамной крыши (как уже потом появилась в рестайле) - взял бы не думая - и даже не думал бы о четвертом кузове.

Четвертую ждал, потом смотрел американку (сразу отторжение), посмотрел европейку недавно - вроде начинаю привыкать :), но 2,0 не возьму - она едет еще хуже моей третьей 2,0. Буду ждать 2,4, и только тогда определяться.

Логично!

Сплошное занудство и предвзятость.Можно подумать что собрались одни старые пердуны с плохим настроением из-за плохой работы кишечника. Вы сокрушайтесь и сожалейте а буду получать удовольствие от вождения.

учитывая фарш в моей машине, удовольствия я получу больше. у меня машина с джеттером точно лучше едет. кожа, ксенон и много всего другого. можно сказать что мы пердуны, можно сказать аксакалы))). можно купить новую машину а можно - хорошую.

Опять же вопрос с чего пересел,если с мопеда, то гоняй и радуйся.

Хорошо сказано O0

Я не виноват что Вы себя узнали.

Чаше повторяй тогда дольше будешь верить.Надо сообщить руководству Хонды где живут эксперты по их авто, а то они точно не знают.Они же все хуже и хуже машины делают.Вот ведь какая печалька.Наверно не хотят денег больше денег зарабатывать.Откройте же им глаза О УМНЕЙШИЙ И МУДРЕЙШИЙ.

Кстати говоря, Хонда сдала позиции на рынке автомобилей, что по качеству сборки за пределами своего островка, так и по "адаптации" для американского кошелька, что не модель, то бестолочь непонятная, среднего класса нет, как и внедорожного, модельный ряд - так себе, если вообще никак, всё какие-то промежуточки, ничего серьёзного, кроме цен ;)

А у кого сейчас качество улучшилось? Если Ауди,БМВ,МБ, в первых рядах по ненадёжности,что уж тогда про середину говорить! :-\ Китаёз в пример не приводить!!!

Действительно, что то много негатива пошло на четверку, а по большому счету внешность изменилась не кардинально, салон тоже, единственно клиренс стал ниже, опять же на немного, так что плохого в ней?, да ничего, нормальная симпатичная машина. Я думаю если бы клиренс сделали 20 см то и разговоров таких было бы меньше.

Американцы не считают нужным, чтобы у серванта четвёртого был хоть какой клиренс :laugh: , для этого у них есть доджи дюранго, форды рэмы и прочее топливорожирательное УГ  ;D

Я вот качество хонд под сомнение не ставлю, все таки пять лет безупречной эксплуатации дают о себе знать. Кризис жанра у них какой то. Это как металлика с альбомом st. Anger. Супер профессионалы, играют обалденно, а альбом дерьмо сделали. Потом правда исправились.

Молодца,продай ее эту Хонду им назло и купи Дастер.У него клиренс хороший и ржавый снизу - сразу когда новый.Я пожалуй дождусь весны куплю СРВ  2,4 а эту дочери отдам, а то она КИА ездит.

Во флуде я тебе отвечу, что я думаю по этому поводу ;D ;)

Чот на всех интересующих сеня темах одни и те же личности с подвываниями на тему четверки.Конструктивности  и объективности мало только причитания и  брюзжание на тему небо было голубее хонда была лчше а таперича пипец.Наверно общаться на эту тему нет смысла во всяком случае мне.Пока черновидяшиемир.!!!!

さようなら (Goodbye) ;)

Владельцы четверки,
только я заметил, что машина не катится назад, когда трогаешься в горку или еще кто-то? Проверьте.
У меня CR-V 2006 на тех же светофорах начинала катиться назад.

Когда брал четверку, были хорошие скидки на тройку...продавали максимальную версию по цене мороженого. Посидел, подумал...а на кой? Теперь даже не вспоминаю об этом эпизоде. Зачем вчерашний день, даже по цене крем—брюле? Кстати...давки не было и за ними)

CCRRVV
да она не катится, там стоит система помощи трогании в горку.

собственно согласен на 100%

И к вопросу о очередях. У нашего диллера при заказе авто в декабре поставили срок поставки авто на апрель. Дай бог что другие диллеры живут покруче и у них нет таких очередей.

И к вопросу о очередях. У нашего диллера при заказе авто в декабре поставили срок поставки авто на апрель.

+1 O0. Заказал в день презентации, 24 ноября 2012г. Предварительный договор поставки до 30 марта 2013. 4 месяца получается. Сказали правда, что до 15 марта должна прийти. Жду, читаю коменты, думаю...

Если эта система есть, то она должна быть описана в документации к машине. Я не нашел.

В 2007 году помню был такой бизнес - продай очередь на црв. Ценник был 2 или 3 штуки зелени. Ажиотаж был такой, что к маю была выбрана вся годовая квота (которую хонда для России не посчитала нужным увеличить) и заказы дилеры не принимали вовсе. Потом правда грянул кризис и  проблема снялась сама собой.
А сейчас очередей как таковых нет. Есть только срок ожидания поставки. И это хорошо, сейчас бы я уже в такую авантюру с семимесячным ожиданием нее подписался.

Да—с....противоречия поколений обострились)) но ничего! Мы сольемся в едином порыве, когда выйдет СРВ пятого поколения! Она уж точно соберет в себе все недостатки всех предыдущих версий, от «оки» возьмет движок, от «уазика» комфорт…цену от «бмв» вот уж где оторвемся и помиримся, ибо ничего так не примеряет врагов,как появление общей внешней угрозы...да....и наверняка в ней не будет столика и полочки, по которым здесь пролито много слез! а теперь контрольный выстрел — разработчики грозились (был звоночек),что  салон будет литой и гладкий внутри, без единого кармашка!
/сидит. ждет выхода пятерки.точит жало.копит яд/

Не описана ее работа. В описании указано на ее наличие. Машина стоит как укопанная и трогается ровно

Серег, я помню когда взял трешку встретился в одной компании с подругой которая взяла двушку из последних. Вот было примерон тоже самое. После пары бутылок вискаря мы с ней вышли к нашим машинам которые стояли рядом и были в придачу одного цвета. И она начала меня водить по кругу и показывать как трешка сдала по сравнению с ее. Начала мне показывать как она спокойно лазает по всему салону не выходя из машины, и столик из багажника достала и разобрала и чего то там еще. Вообщем небо и земля по ее мнению. Я помню ей спьяну сказал что зато у меня не кочерга а нормальная включалка передач и вообще мне пох, пойдем ка лучше еще накатим и придумаем занятие поинтереснее чем торчать около машин и спорить ни очем.  На том и порешили.  

Спор, действительно, ни о чем. Машины разные, как дети: один старше, другой младше. Родители - одни. Уважаемые владельцы СР-В IV, особенно, Александр АleGro. Не нужно так рьяно защищать свое авто, его никто не хает, люди обмениваются мнениями и впечатлениями. Если бы Вы поездили три-пять лет на СР-В III, восторга перед четверкой было бы меньше. Я на трешку пересел с Мицубиси Лансер и для меня СР-В тогда показалась супер-машиной. А авто из одного класса воспринимаются уже без эйфории. И только поэтому владельцы четверки слышат критику, точно также, как в свое время владельцы трешки от владельцев второго поколения.
Вообще-то я на форуме 5-й год и у нас принято уважительно относиться ко всем форумчанам, а не клеить ярлыки.

Сервант второго поколения рестайл 2005-2006 гг. - лучший сервант!

+10000 ;)

А мне IV пока всем нравется,главное в машине надёжность и функциональность,а тем кому клиренса не хватает на это есть много других авто. ;)

третий виток на клиренс заходим...)))

Клубный сервис CR-V Club Russia, решает "проблему" с клиренсом на всех четырех поколений Honda CR-V.... ;)

Виталя, тут принято сопровождать все манипуляции фотками! можешь сразу с "на том и порешили"

Серег, за флуд забанят). А вообще если бы хонда сохранила пропорции двойки в последующих поколениях это реально была бы супер тачка.

Признаться если, то двойка нравится не меньше четвёрки) но как их сравнивать то? разные они. это всё равно, что тёплое с мягким сравнить. кроме двойки мне ного ещё машинных экстерьеров импонирует, но я их на четвёрку не натягиваю. а на свой пепелац чем больше смотрю, тем больше нравится)

прям щас по "Москва 24" показывают обзор

_http://www.m24.ru/videos/10586

Хороший объективный обзор. СР-В I и СР-В II покруче последующих поколений в плане проходимости. И клиренс на уровне, и не перегревалось ничего. :)

А если я не хочу авто другой марки!

Вова, не капризничай! Надо себя заставить)))

Согласен полностью!!!! 10 лет от ездил на первом и три года на европейке 2005г. Если бы можно было купить такую новую не изменил бы хонде! 
Пусть простит меня  АleGro объяснивший мне, что я ничего не понимаю в хондах и ездить на них не умею! Обещал ведь ему заткнуться и молчать, но tarroman вновь пробудил ностальгию!   

Аутотренинг? ;D

Я защищаю свой выбор.Он был логичен и методичен и абсолютно обоснован.Свою логику я объяснял и повторять не буду.А поддакивать и вести бестолковые светские  разговоры ни о чем не интересно. поэтому буду просто читать, а вступать в полемику не буду. Полемизировать можно с людьми которые понимают цель диалога и могут логичными и последовательными.И еще надо слушать и понимать то что говорят форумчане.Удачи всем на дорогах.

Если мне машина с мотором 2,4 понравится, то, может быть, плюну на клиренс, куплю, ибо к Хонде привык за 5 лет. 

А уж я как привык за 11 лет , прямо как домашние тапочки.При этом другие машины приходили и уходили(был и фольц, шевроле, вольво и т.д.) , а эта все время с нами.Если 4-я 2.4 у нас в семье и появится , двоечку все равно скорей всего оставлю(на память ;D)

Спасибо, не сразу нашел, потому-что на французском она называется "Assistance au départ en pente".

CCRRVV
а ты что так беспокоишься за эту функцию? у тебя же автомат?

Есть улица, где нужно часто останавливаться на знаках "Стоп" с наклоном в горку, даже с автоматом начнешь беспокоиться...  На прежней машине сразу катился назад, а здесь никакого повода для беспокойства  :)...   

CCRRVV
ну тут я бы сказал проблемы с машиной были, либо там не автомат, а робот стоял. На автомате авто назад не должно катиться никак.

Это была Honda CR-V 2006, автомат... видимо вопрос в крутизне пригорка !http://p3.storage.canalblog.com/37/90/265273/34095405.jpg

какую гадость я тут нарыл))))
всё циклично, господа, всё циклично)))
любовь к тройке тоже в муках пришла в этот мир!
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,118768.0/topicseen.html

А всего то, шесть лет прошло.... ;D ;D O0

Вы на форуме наверное не давно, поэтому для вас это новость, почитайте старые сообщения  tarroman в темах CR-V II и CR-V III он владел обеими и объективно без истерики их оценивает! Я не взял тройку, потому что не открывается стекло задней двери, нет столика для пикника, меньше дорожный просвет, дизайн задней части мне не нравится. Искренне ждал четверку, думал машинка изменится в лучшую сторону, а сделали еще хуже к недостаткам тройки добавили новые спорные решения. Не спроста все тройки расхватали еще в ноябре, мне во всяком случае в Москве не удалось найти ни в Аояме ни в Авторусь причем на сайте были, а в салонах видел только уже купленные.

я являюсь владельцем тройки. но эталоном считаю двойку! тройка хуже двойки! а четверка еще хуже тройки и намного хуже двойки! в отличии от вас Иполлит я умею признавать объективные вещи.

опаньки! вот мы и перешли от общего к частному))

да лошадь по проходимости хуже ГАЗ 69,а Нива хуже ГАЗ.Я считаю эталоном лошадь.И ничё мне не говорите - я модератор.Это уже совсем по теме.

Друзья, не ссорьтесь.... ;)

Ипполит
забей. Человеку нравится слышать то что он для себя решил. Мне это напоминает разговор владельцев андроида о том какой айфон гавно. ;D
Ну если они утешают свое самолюбие таким способом да и пусть. У каждого свои потребности свои вкусы, и все минусы которые есть у 4ки для меня не существенны. Нет идеального авто. Люди ездят и на вазах, а по идее для них конец света должен был настать.

Паша, про конец света было хорошо))

Всех приветствую!А я вот решил пересесть с Avensis 2.0 на Xonda CR-V...Почти уверен что мне она понравится...Если надёжность агрегатов не хуже чем у Toyota то это вообще будет просто песня)))На сколько я понял главный упрёк новой CR-V это клиренс...Но меня он и на авике вполне устраивал,а тут значительно выше :)На тестдрайв записаться не получилось,небыло в Челябе машины для этого,но поползать по ней и заглянуть во все угоолки получилось...Вполне добротный аппарат.Только торпеда показалась дешевая(не пинайте ногами)...А в остальном мне понравился автомобиль.Вернусь в феврале из отпуска прокачусь для порядку и буду брать... ;)

Ждун 2005г.,а брать 4ку будешь? :-\

Нет,это в анкете вроде вопрос был какого года автомобиль предидущий...или я неверно его понял.Но на желание купить это не влияет :)

Вот, золотые слова!!!! Полностью солидарен.

Как правильно было уже замечено все нападки на 4-ку идут по-большому из-за мелочей! Уважаемые владельцы 3-ки! Ни в коей мере ни кто не хочет сказать, что после выхода 4-ки 3-ка уже не автомобиль! Отличный автомобиль, сам длительное время планировал приобрести, но к тому моменту вышла 4-ка и взял ее! Кстати, ни минуты не пожалел! Но жизнь не стоит на месте, да и время не молодит машины, и придет тот день, когда и 3-ку и 4-ку придет время менять. Причем менять не на тот же аппарат, а на то что автопроизводители будут предлагать на рынке. И так же будут ломаться копья, будут нападки на новые модели.Помяните мое слово - будет примерно такой лозунг "Зачем испортили 4-ку!!! Такой отличный автомобиль был! Неповторимый!!!" Так что, друзья, давайте запасемся терпением и когда придет то время с улыбкой вспомним сегодняшний день! Надо просто любить свою машину и с головой относиться к ее эксплуатации и она верой и правдой будет тебе служить! И каждый человек в этом случае скажет - а моя машина все равно всех лучше! Удачи на дорогах!

alex210773
мудрые слова интеллегентного человека. :)

alex210773
с чувством с толком с расстоновкой. +1  8)

Сегодня открыл первый раз капот и нашел сразу два косяка 1. Радиатор в верхней части болтается.-http://youtu.be/PpLzveJ9jq4
2. Внутренний утеплитель под капотом как то странно отстает, это у меня одного так или у всех. Да и еще коврик с пассажиркой стороны "официальный" почему то не хочет ложиться,под сиденья не лезит, да и дырки в коврике для закрепления не на что одеть нету держателей на полике

Радиатор болтается у всех Хонд.
Это типа демпферы.

Коврик аналогично не залезает. Только запихивать его под саб аккуратно.

а что получается коврики не от этой модели?

Получается что они какие то универсальные.
На моем сзади этикетка была с применяемостью: CRV, Pilot, Crosstour
Так что эти подарочные дилерские коврики может и оригинал но не 100% для нашей модели.

У меня коврик для пассажира без крепления и все идеально подошло. Покупал не у дилера.
Для 2.4 Executive есть ньюанс - под креслом расположен саббуфер и коврик должен это учитывать.

когда заказывал коврики, спрашивали с сабвуфером авто или нет. Тоже без "дырок" правый коврик. Встал, как родной на место.

на пассажирском месте ковер поднимай максимально вверх, а под саб аккуратно запихивай то что осталось, у меня такие же ковры все влазит.

Резиновые коврики мне не нравятся лично, на всех машинах тока велюровые зимой и летом. А крепление радиатора как и у всех машин, гасит вибрацию вентилятора.

Я бы сказал -не только у хонд , а у всех ... Также "болтается " двигатель и коробка ) ;)

Сергей, это что заслуживает отдельной темы? Выбирай куда твою тему отправить, в "очевидный минусы" или в "первые впечатления".

Так эт точно ни как не минус  ;D

Первые впечатления

ок

Так дело в том что они не подарочные а за 4тр

Что то никогда не ездил с велюровыми коврами. А куда растаявший снег под ковер?

Основа коврика не пропускает воду, да и ноги надо отряхивать от гов.а.

Всем привет,купил 2.4 спорт,японцев никогда не было,пересел с турбированных немцев,ауди,фольц,шкода,решение завязать с ВАГом далось непросто,так как привык к  их мощам,тяге и добротным салонам,но проблемность их современных агрегатов не выдерживающей никакой критики и вал все нарастающих с каждым годом косяков заставил пересмотреть свои взгляды на транспорт в более спокойную сторону.
 Поначалу думал что сильно обламаюсь по динамике,комфорту и салону хонды после вагов,но к моему удивлению-американский пластик оказался очень даже ничего,салон если в целом-так вообще оказался просто отличным,аж радуюсь,ну а тест драйв 2.4 далеко не впечатлил,как и думал,загадка-где там эти 190 коней,может спят,но мне в принципе это уже и не критично,тк другие критерии теперь.
С другой стороны-авто это совершенно иной концепции,ощущение в пространстве иное,и гонять на ней как-то и не тянет,тут недавно как-то поймал себя на мысли,что я еду, и мне как-то вот очень даже хорошо,ни о чем не думаю,настроение хорошее,я аж удивился сам себе.В общем машина очень понравилась,за руль сажусь с удовольствием,даже и не ожидал такого от хонды.
Очень порадовал автомат,реально как на механике,без задержек отклик на газ когда с места трогаешься-был поражен что так четко это реализовано на гидротрансформаторной акп,у меня на ДСГ даже такого не было,несмотря на всю ее моментальность в работе.
Свет линз-в принципе нормальный,естественно что не ксен,но ничего не поделаешь,шумоизоляция тоже ничего так,но мотор могли бы и получше изолировать,но это в целом не докучает,да и вся его ощутимость только если на интенсивном разгоне.
Подвеска понравилась,но комфортной ее не назовешь,упругая,а мне как раз такое очень и по-душе.
Управляемость и курс-хорошие,но если объективно-не хватает немного четкости,но с другой стороны-машина и не гуляет,так что в принципе тут в некотором роде такое серединное значение,но это только если уж об этом говорить,а так в целом если-то все нормально.
А,трансформация задних сидений нажатием на рычажки в багажнике-я просто тащусь,блин,я их нажимал раз двадцать наверное,спинки складывать и подголовники вынимать я уже просто устал когда вещи в багажник не влазят,а тут все само ложиться и складывается,чудо,да еще и наклон спинок меняется,ну просто великолепно,молодцы.
В общем,машина просто класс!Даже и не ожидал,что так понравиться.

П.С.У меня есть некоторый вопрос по двигателю,так ли это-слышал,что как бы авто после ТО,то есть после замены масла и сброса сервисника при этом через дилерский комп,ехать начинает гораздо бодрее,есть такое?
То есть-типа там предохранитель электронный в мозгах с новья,программно- ограничивает мощу в начальный период.

 



 

про предохранитель электронный впервые слышу) откуда инфа?

Дима  O0 Ощущения описал здраво без перегибов.

Первый раз слышу . Скорее всего -замена воздушного фильтра дает результаты - на этом моторе он засирается редкостно , если я пра понял вопрос ))

Тоже не заметил никакого прироста мощности после обкатки.

А я заметил , если речь про обкатку -при пробеге от нуля с  5-6 тыс  стало веселее ).

Я когда из-за руля вылезаю чувствую расстройство...

Если долго тупил по пробкам,а настало время погонять, то включаю D3 и куралесю, самый приход в промежутке когда уже разогнал и надо ускориться. Вот там все ощущается.
Да и если потом отключить D3, коробка до пробок очень бодро отрабатывает.
Про сбросы тоже не слышал.

Скорее всего так и есть,я тоже ни разу не слышал чтобы производители авто принудительно ограничивали в ЭБУ мощностной параметр в начальный период эксплуатухи,вопрос вообще возник этот чисто случайно-у меня знакомый знается с одним хондовым сервисником,20 лет в хонде работает,зашел разговор про их двигатели и мощности,он как бы так сказал,что есть такое.
Просто лично я с таким не сталкивался,подумал-может тут вот так обстоит,поэтому и спросил,обычно-то машина сама там постепенно раскатывается,вот и все.Ну и замена масла со свечами еще дает некоторый эффект,который по-сути близкий к уровню самовнушения.

Щаз ПаПа ругаться начнет за полную цитату ))))
 Тута строго у нас . Привыкнешь . Тебе мы рады O0

Отлично выразил мысль. От машины испытываю такие же эмоции.

Да подтверждаю,есть такое O0

Парни всем  привет! Наконец то и я зарегился на форуме. С мая месяца не было времени,но по порядку-в апреле поехал в саратов к дилерам   заказал 2х л. элеганс на механике ,девки в коротких юбках уговаривали автомат(своя точка зрения ),встал он мне вместе с каско 1.300(сейчас их у нас просто нет в продаже),лифстайл есть ,но стоит уже около 1.500-короче не прогодал что купил весной машину. Далее- при оформлении документов  эти цуки в коротких юбках в слове из трех букв сделали 3 ошибки и это было дважды!!! Мне пришлось ездить в саратов 150км -5раз!(хорошо что машину старую не продал) и после этого звонят из москвы и спрашивают "Вам понравилось наше обслуживание" -я все им сказал,что я про них думаю.Теперь про "Хондочку"-представляете сесть после Калины,короче "Бомба".Многие говорят -жестковатая ;-я думаю , что нежная -не любит кочек если по ним на скорости,по трасе -драйв ,как под парусом.Удивлен что под капотом ни кожухов ,ни защит-может и к лучшему(ни чего лишнего-простой атмосферник,ни турбин и т.д.)Сасед взял раф на вариаторе калининградскую сборку(небо и земля)-ХОНДА рулит.Очень доволен тем что смогу сам поменять масло в двигателе и коробке, у дилера нехочу (обидно платить двойную цену за то что могу сам сделать),да и не думаю что школьники (не все ) работающие у дилера знают все и умеют лучше меня(конечно  после гарантии).  обшивка задней двери  на кочках -как бы вибрирует у кого есть такое? -сам не трогаю специально -поеду на первое то буду выносить мозг  дилеру(вспомню все )Да, парни и еще-какой классный солон когда его разложишь -согласитесь?-как говорится-NO KOMENT.Это первые впачатления-дальше посмотрим.Пишу первый раз ,что не так-извиняйте.Всем удачи!

Привет, молодец что хоть через пол года сумел написать,  :welcome: