Клуб Honda CR-V Россия

Как менять задний амортизатор? После поднятия на подьемнике пружины все равно еще сжаты довольно сильно, как потом амортизаторы ставят обратно в пружину и на место? И есть ли другие варианты (кроме спиливания) снятия нижнего болта амортизатора с прикипевшей на нем втулкой в резинке крепления амортизатора? И левому амортизатору не мешает ли (абсорбер?) при снятии?

Нижние болты у себя срезал болгаркой,новые болты и гайки на М14 купил в магазине с запчастями для ГАЗ,стоят символические деньги.Пружины при установке слегка сжимал приспособой для ВАЗовских пружин.Адсорбер не снимал.Есть небольшие проблемы при запихивании стойки в сборе обратно,но пара хороших монтировок помогла.Короче замена не сложна и по времени не затратна.

В родном болте, взамен которого куплен от нашемарки, есть нюанс. Он имеет расширение почти у самой головки диаметром точно повторяющее диаметр втулки амортизатора. Этот нюанс не позволяет втулке амортизатора совершать какие-либо движения относительно болта и уберегает ее от разбития болтом.

хорошо подметил,когда нормально стянешь она и не будет болтаться,есть желание завтуль фольгой,согласен надо делать хорошо-х..во оно само получиться :)

Тоже болты не мог открутить - помогла горелка, только не стоит забывать о защите рядом стоящих легко-сгораемых деталях и болт перед установкой смазать было бы не плохо. O0

может быть проливка жидким ключом периодически в течении, скажем, недельки поможет ?

Странные немножко вопросы про пружины :) Я б при таких вопросах поехал бы в сервис :)

У себя один болт тоже не смог открутить - в сервисе попросил его сдернуть. Сдернули, метровой трубой.
С левой стойкой я тоже мучался, но в итоге решил что открутить три болтика проще, чем насиловать себя и машину.

А проще колесо снять и стойку ставить со стороны арки сверху. Тогда ничего не мешает.

И то и зто не помогло...
А ту часть болта, что в гайке осталась после обрезания, как выкручивали?

с гайки то она как правило идет,но вот во втулке сидит мертво при чрезмерном рвет резину и п...ц,совет если шла и встала закручивай не насилуй а потом опять и так пока не выйдет и конечно керосин

В идеале конечно лучше как нибуть всё таки выкрутить ентот болт.Попробуй обматай его пропитанной керосином или жидким ключом тряпкой и оставь на ночь,может и получится.Резать(хирургическое вмешательство-ампутация) это в крайнем случае.А пружины всё равно придется стягивать прежде чем доберёшься до стойки.

Как всегда в таких случаях,срезаешь болт с обоих сторон,раздвигаешь уши и вынимаешь стойку,потом обратно пригибаешь.Один болт крутился,но не вынимался,даже после срезки и отмачиваний,зажатый в тисках не выбивался.Пришлось для сохранения сайлентблока высверливать.Так что крутить его до победы не получилось бы,можно неделями крутить.И вообще для профилактики выкрутил и смазал все болты подвесок.Проблемы были-в передней подвеске с трудом но всё открутилось(смена передних сайлентов),в задней подвеске один внутрений болт у верхнего рычага срезал(делал регулируемые рычаги),высверливал один болт регулировки схода колёс(колёса ушли от нормы),ну и срезал болты сайлентов задних стоек,оба(ставил проставки на пружины),остальные болты открутились терпимо,и после смазки поставлены на место.

Менял задние стойки с пружинами...
Правую кое-как заменил (были проблемы с нижним болтом).
А вот с нижним болтом левой стойки не знаю что и делать. Удалось вывернуть примерно на 1см. Далее болт упорно крутится вместе с салентблоком. Стойку полностью разгружал. Вся конструкция нещадно поливалась всевозможной химией. Результат - болт.
Сам не догоняю, как болт может вообще во втулке салента застрять, ведь утолщённая часть болта вышла, диаметр оставшейся части болта меньше втулки салента, сам болт уже значительно сдёрнут.
Может у кого похожее было, подскажите как действовать с наименьшими деструктивными последствиями?

Как это вместе с сайлентблоком?  ??? Тоесть Сайлент порвался и внутренняя втулка крутится что ли??? Болт резьбу полностью прошел или нет? Если да то выбивать его оттуда молотком! Если же не получится на машине, то сними рычаг вместе с амортизатором, будет уже где развернуться!

Салент не порвался. Просто когда я ключем кручу болт внутренняя втулка салента проворачивается за счет резины. Когда я пытаюсь перехватить вороток - резина возвращает болт с внутренней втулкой на место.
В том-то и беда, что не полностью. Молотком я слегка подстукивал - не помогает, а сильно, я так понимаю, нельзя.
Я один болт не могу открутить, вы мне его на три таких же предлагаете замнить... :)
Оставлю про запас... Пока попробую вариант с шлифмашинкой

У меня была такая же ситуация с левой стойкой. Я её пытался разработать путём откручивания и закручивания болта (обильно поливая его ВД-шкой) пока сначала окончательно не провернулся сайлентблок, а потом и гайка отвалилась. После чего я  взял шлейф-машинку и отрезал болт сначала с одной стороны, потом забил его туда на сколько возможно, а затем с другой стороны. Подлазить машинкой неудобно, но возможно. После чего вытащил амортизатор с куском болта в сайлентблоке.

Потом идёш в магазин ВАЗ ГАЗ,покупаешь почти задаром нужный болт и гайку.У себя оба срезал.

Тоже не откручивался болт.Потратил 4часа только на эти 2 болта,сломав 4 удлиннителя полдюймовых.На эти болты надо усиленную головку на 17(от ударного гайковета ) переходник полдюйма на дюйм удлиннитель дюймовый 500-700 мм  и вороток помощней дюймовый.Желательно купить заранее 2 новых болта оригинальных с усилинной шляпкой.Если новые болты смазать графитовой смазкой они открутятся через 10 лет.

Вот сегодня хотел поменять задний амортизатор,не смог :-\!болт крепления заржавел,подскажите какой болт подойдет от других машин,а то в нашем городе запчасти на хонду не найдешь!ВЫРУЧАЙТЕ :)

у меня с одной стороны были на 17 , а с другой на 22. Открутилось без проблем все,  учитывая то ,  лазили туда не менее как 25 тыс. км. назад.

так всетаки чем (каким болтом и от чего) можно заменить этот болт?

Этот болт меняется на другой болт :)
Лично мне подошел болт от крепления бампера старой нивы. Подробности тут http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3882.msg639978.html#msg639978
Но есть варианты:
Думаю, у него болты по качеству стали более "правильные"

а вы болт от нивы ставили с новой гайкой, или в старую вкручивали? Если гайка новая, то ее сваркой прихватывали к рычагу иль нет?

Там гайки к уху приварены. Если их резьбу безвозвратно повредить, то надо срезать будет.
Я прогнал метчиком родные гайки и оставил их.

оставьте навсегда попытки выкрутить закисший болт. резать болгаркой по сайленту, сбивать гайку если сама не отвалилась.
мне из срезанного сайлента болт не то что выбить, стронуть не удалось кувалдой.
перед установкой нового мовилем смазать незабудьте

седня опять делал попытки открутить, один болт сломал внутри, а второй грани „слизал” полностью, заказал новые болты буду резать

седня опять делал попытки открутить, один болт сломал внутри, а второй грани „слизал” полностью, заказал новые болты буду резать

НУ вот наконец то поменял я пружины. Болты пришлось резать с обоих сторон, слева вместе с гайкой, справа она выжила. Слева поставил болт путем подбора, справа оригинальный заказывал. Вообще заказывал пару, пришел один, второй по дороге потерялся. В итоге машина поднялась на ..... см. Особо не замерял, но результатом доволен.

Наверно кувалда маленькая была. Вот у меня кувалда на 16 кг, так он со свистом вылетел. А болгаркой всетаки пришлось резать.

А кто-нибудь снимал рычаг вместе с амортизатором? С левой стороны снимется? Адсорбер не помешает?

Не мешает