Клуб Honda CR-V Россия

Каждое новое поколение ЦРВ становится все ниже. ЦРВ-4 выпустили с клиренсом 170 см., это почти уже легковой универсал. Для кого они это делают? Где по мнению хондовских маркетологов можно использовать кроссовер с таким клиренсом? Или это уже не кроссовер? Как Вы думаете? :-]

---------------------------------------------------------------------------------------------------
Увеличение клиренса и регулируемые рычаги на CR-V 4, в Нашем клубном сервисе: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,117602.0.html

(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=142195.0;attach=140650;image)

Машина для города.
Максимальное бездорожье в городе - бордюры.
Их то она преодолевает нормально, без опасности погнуть пороги.
Ну и полный привод для заснеженной стоянки.
Что ещё надо городскому авто?

Не скажите. У меня третье поколение, недавно съезжал с бордюра высотой см 13-14. Так вот! Перед качнулся и послышался глухой удар то ли переднего бампера (в самом низком месте), то ли какой-то деталью подвески. Так что снижение клиренса - не есть хорошо.

Согласен на все 100! Не знаю какие в Киеве бордюры, может маленькие, а мне и 185 см. иногда в Москве, а тем более на проселке не хватало, еще и защита картера много съедает, не меньше 2-3 см. Вот и думаю.

Зря они это делают. В России конкурентам они точно проиграют.... Я лично, с таки клиренсом ее брать не буду. Возьму лучше новую Санта Фе.Тем более , что и движки хотят предложить совсем не интересные.200-210-самый оптимальный клиренс для России,...но похоже это мало волнует маркетологов Хонды.

Так уже давно известно отношение конкретной фирмы к россиянам :) Ведь давно уже пилят этот сук, при чём сами... имхо, большинство црводов отмели последнюю модель только лишь по причине низкого клиренса. Если уж на моём первом кузове титановая труба периодически говорит: "не суйся туда где лазят уазики" :), то что говорить за этот новый кузов. А мне хотя бы месяц в году надо туда соваться - грибы, ягоды, понимаешь.  Сантиметром ниже - и уже автоваз, правда, в крутой комплектации ;D

Видно их устраивает количество продаж! :)

Да уж! Смотрю статистику, из наших одноклассников - Хонда СР-В на последнем месте по числу проданных автомобилей. Да и вообще, уже Мерседесов и Ауди больше продается, чем автомобилей марки Хонда. С другой стороны, скоро мы все станем владельцами эксклюзивных автомобилей. ;)

А может для России будет клиренс в районе 20 см, типа версия для "плохих дорог"? Или не вариант?

Это вряд ли, им наши желания до фени! :(

Сейчас прошелся глянул клиренс у других паркетников

рав4 - 180
киа спортейдж -172
хундай ix35  - 170
шкода ети - 180
митсубиси оутлэндер -210

первые которые нашел в инете, так что у многих похожая ситуация. На бордюр залезть и в снегу не застрять - вот что нужно 95% владельцев срв. Управляемость, я думаю, улучшится, тоже +.

Тоже навскидку: Мерседес GLK, Вольво ХС 60, Ланд Ровер Фрилендер, Хендай Санта ФЭ, Ауди Q 5, Ниссан Икс трейл, Ниссан Кашкай, Мицубиси Аутлендер, Мазда СХ-5, Мазда СХ-7, у всех клиренс не меньше 20 см, с управляемостью у них тоже проблем, думаю, нет. И это настоящие паркетники, у которых что-то и позаимствовать можно. А на корейцев ориентироваться, дело ли? Из серьезных авто только Рав 4, да Фольксваген Тигуан подают плохой пример, но они даже по размерам меньше СР-В.

Обидно однако! :(

Клиренс скорее вего остался прежним,у 3ей реальный клиренс 175мм

Он не может быть прежним, т.к. Хонда заявляла об уменьшении его на 3 см!

это где заявлялось?не путаем высоту авто  ;)
175-30=145мм? не верю, на фото европейца видно,что клиренс остался в районе 3его поколения

на сайте хонды в Америке клиренс заявлен 170

На сайте Хонды клиренс для полноприводной СР-В 17 см, а для монопривода - 16 см. На третьем поколении для полного привода цифра клиренса - 18,5 см. Я поставил защиту, клиренс снизился где=то на 1-1,5 см. Защитой "цепляю" все! (при переезде даже небольших (12-14 см) бордюров). На четвертом поколении надо будет ездить как на обычной иномарке, только по асфальту, в крайнем случае по проселочной дороге. :(

Да, верно, за грибами уже не выйдет поехать :-[ :-[

у 3го 185мм пустого авто, с водителем-175мм,так ,что +-5мм ,думаю, можно сказать,что не изменился

Георгий, не тешьте себя надеждой. Придется либо принимать как есть, либо искать варианты. СР-В IV с просветом 170 мм для полноприводной версии тоже пустой, так что минус 15 мм (185-170) по сравнению с третьей версией налицо. По большому счету, главное, чтобы углы въезда-съезда не уменьшились, а клиренс как-то можно будет пережить. :)

Интересный, однако, разговор складывается, уже на +-5мм счёт пошёл :) Ладно бы пузотёрку какую обсуждали... Да и наши заокеанские, эээ.. , коллеги, наверное, давно уже не в теме хреновых дорог.  Точнее, мне уже с ними не по пути. :(

Колёса с дисками может поздоровее поставить !?  :D

Скажу от себя. У нас в городе сейчас всё сплошная стройка к саммиту АТЭС и что бы не стоять в пробках приходится ездить по всевозможным обьездным тропам,да и на асфальтированных дорогах ямы превышают пределы допустимые гостом, так вот 170 мм мне вполне хватает передвигаться по всем этим направлениям. Не думаю что ещё 30 мм клиренса как-то облегчили бы мою жизнь. В жуткие лесные дебри не лазил да и нет желания хотя бы из-за того что ветки имеют свойство царапать лакокрасочное покрытие, а по грунтовкам в диких местах проезжал и не цеплял достаточно смотреть куда крутишь рулём.

Углы изменились, вьезда как минимум стал меньше,да и повторю 185мм в реальной эксплуатации 3ки вы не получите, если только используя другую резину ,потому, теперь в Европе указывают снаряжённый с водителем в 175 мм(откройте любой евро сайт хонда с техданными ЦРВ),в японском обзоре 4ки указан минимальный клиренс в 170мм,может и у европейца будет тот же,+2.0 двигатель легче,на данный момент говорить о ''минус 15мм'' не стоит

Для клиренса дорог каждый сантиметр, а тут явно не один а несколько в минусе и чего выдавать желаемое за действительное! :-\ И не надо спорить, доказывать, подсчитывать, заявила Хонда, что уменьшила на 30мм клиренс- отсюда и пляшите!

да не клиренс, а просто ниже стала на 30, а ниже это не обязательно клиренс!))))

Нет! Именно клиренс! Изучайте данные внимательно!

а можно ссылку на данные...
вот данные с немецкого сайта по срв3 http://www.honda.de/globalimages/pdf/de/car/de_car_Preisliste_CR-V_2011-12.pdf
там клиренс 175 для бензина, и даже если в России у нее клиренс 185 и что теперь у срв4 клиренс 145 - 155))) вы сами то верите в это?

по американским данным, с их сайта, клиренс у срв4 170 мм и возможно для России накинут 10мм = 180мм

на Испанском сайте у срв3 клиренс 185, что на 10мм больше чем в Германии, либо где то ошибка, либо клиренс разный для разных стран....

Ну сколько можно рассуждать про это!!! Хочется так- думай  и верь, но от того, что клиренс у 4- 170мм, никуда не денешься, а все рассуждения- это лишь сотрясание воздуха!

так от куда -30 мм, или у срв3 200мм ?

Почитай тест Кабата Ясуши(он здесь есть) он упоминает о170мм!

да я не спорю о 170, просто в этом топике пошел разговор о -30 от срв3, что при наталкивает на мысли о 155 у срв4))). если в России у срв3 185, а у срв4 170 то это -15...
И вот после посещения сайтов Германии и Польши, а у них у срв3 175 у меня все еще есть надежда)))  Ладно пока разговор не о чем, подождем....
А вообще хонда может у нас, извиняюсь за вырождение, просрать рынок паркетников на ближайшие пять лет и будут царствовать погремушки, имхо, типа оутлендера и форестера с их 215 мм......

     Ну что вы мучаетесь?
На форуме есть владельцы 4-го поколения. Попросите их провести замер.

ну это не особо поможет, т.к. машин для Европы еще нет, а то что из Америке, Японии, Корее могут отличатся от Европейских версий или российской...

По нашей методике: пачка сигарет.... ;D ;D

имхо, фото из 24-го поста даёт ответы на все вопросы: на сколько, зачем и для кого этот авто :) :( Заморачиваться особой подвеской для нас, повторюсь, это не для именитой фирмы. Потому как ещё и усилением кузова придётся заниматься (меня лично не устроили бы всякие усилительные накладочки, как на 3-ем поколении), а это, видать, такой гемор для неё... Наверное, основные потребители, по количеству, всё же, китайцы , потом америка.

Увы, приходится констатировать, что Россия - абсолютно НЕ имеет никакого приоритета для производителя Хонда, в отличие от той же Мицубиси. У Хонды в приоритете Америка, Китай, Европа, а остальные - как получится. Кстати, по последним данным Мицубиси Аутлендер вроде как и не погремушка, а комфортный авто. Поживем-увидим.

Ещё раз ,адаптаций клиренса для разных стран Хонда не делает,у 3ки 185мм клиренс пустого авто без водителя,снаряжённаая с водителем проседает до 175,с полной загрузкой под потолок соответственно ещё ниже,у 4ки в японской статье заявлен 170мм - минимальный клиренс

минимальный это когда под максимальной загрузкой?

ДА............ Как ни грустно НО расчеты цифры мнения форумчан все ведет к тому что надо прощаться с хондой СРВ (САМ ВЛАДЕЛЕЦ 2-Х ПОКОЛЕНИЙ )

мдас.... по ходу надо ждать аут с 3 литровым дрыгателем
170 это вообще ниочем для европы может быть, но не для рашки

появится вживую у о.д. вот и посмотрим. но согласен со многими в том что если клиренс будет меньше значит с срв больше связываться не буду.

Данные из более -менее объективных статей о СР-В 4 - клиренс 165 мм!!! Т.е на 2 см ниже, чем у третьего поколения.

Если Вы, про санта фе  2013, то там клиренс тоже не особо высокий. Хотя авто интересное.

К ней похоже уже надо относиться как к полноприводному универсалу, в этом случае все будет в порядке.

Из паркетников самый интересный клиренс у Land Rover Freelander 2, (215мм), но неадекватная цена в стране, которая катится в жопу и гамма моторов убивает наповал, один дорогой по налогу, в той самой стране, которая катится в Ж, другой убьётся качеством соляры той страны, которая на пути в Ж :-\

ещё не случалось видеть "живую" ЦРВ4 европейку,
только на фото-блоге, вообще внешне начинает нравиться  :)

но дорожный просвет просто убивает  :(

Тем кто купит придется смириться и привыкать ездить как на обычном универсале, ездят ведь они по дорогам полно их и ничего. Хотя Волво ХС70 да и Ваз 2104 повыше будут, грустно все это!

А вид снизу есть, интересно посмотреть, что там с снизу какой то защитой с ребрами прикрыто?

общая проходимость это не один клиренс,а по отзывам тестдрайверов, полный привод стал существенно лучше

По моему мнению говорить о проходимости паркетника не корректно, ну какая у него проходимость не создан он для этого так и в инструкции написано автомобиль для дорог!!! Скользкая дорога, снег на асфальте вот его стихия, если не верите попробуйте выехать на песок (я на своей CR-V I пробовал и потом на CR-V II начитался, что задний привод включается быстрее чем на первой  и работает лучше, ага лучше, села быстрее первой). А вот приличный дорожный просвет на второй, а тем более на первой помогал без болезненно ездить хотя бы по трассе на Волгоград по продавленным в асфальте колеям и то иногда чиркал защитой. А если ночью вдруг на дороге кирпич пропустить между колес?   

а прикольно вы считаете клиренс: у III  "185 - дельта". Только аналогичную дельту (нагрузка, защита и т.п.) для IV уже применять забываем. По логике получается уже "170-дельта". Кто в салоне был уже, что в реальности?

был вчера в салоне, машина внешне смотриться неплохо. сразу брасается в глаза, что четверка ниже тройки и клиренсом и по высоте, моя стояла рядом. Вид уже не как паркетник, а как универсал. В салоне появился мягкий пластик на передней панели, но почему-то только на половину. Впечатление от авто обычное. Нет в имоциях "Ах, какая класная и т.д"

В салоне заглянул под днище - мне показалось, там уже есть какое-то подобие защиты картера. Что скажете на это подозрение?

Был в выходные в салоне Honda. Заехал случайно, посмотреть на CR-V, но как оказалось попал на презентацию. Что могу сказать: владея 3м поколением никогда не считал, CR-V, вне дорожником, а сейчас, как правильно заметили, надо относиться к автомобилю, действительно, как к универсалу. Противоречивые мнения вызывает этот автомобиль, но уверен, покупателя он своего найдет. У моей жены Civic, подбираем ей автомобиль побольше, так вот ей он очень понравился. И я с ее мнением солидарен! То что клиренс меньше, так ей он не нужен 200, не будет она дальше сугробов во дворе лазить. Что порадовало: акб 60а/ч, двигатель посадили низко, значит и цент тяжести и соответственно управляемость будет лучше. По приводу, действительно, как говорят внесли изменения, теперь он не зависимо от пробуксовки передних колес, включается автоматом до скорости 10км/ч, т.е стартуешь всегда на полном. Что не понравилось, так это не возможность подвинуть задние сидения, салазок больше нет, зато сидение складывается одним нажатие, для девушки очень удобно. Понравились передние сидения, их профиль, показалось удобнее, камера заднего вида, блютуз и много еще мелочей, дает + этому авто. Цену считаю приемлемой и как и говорил ранее, покупателя он своего найдет, но это уже будут совершенно другие люди. Если предыдущую модель, можно было использовать многостороннее, то CR-V 4, это семья, город, трасса.

Для паркетника ,с учетом наших реалийй, клиренс должен быть не менее 200-210мм , в противном случае зачем тогда покупать паркетник а не простой универсал.

Вместо цивика самое то, что надо, а вместо CR-V II все больше смотрю в сторону Пилота!

Журнал Авторевю №23 за 2012 год замеры по Хонде CR-V IV минимальное расстояние под днищем 162 мм , а под передним бампером 137 мм :'(

Хонда CR-V IV в Клубном сервисе CR-V Club Russia: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,132629.0.html

В общем с такими показателями это легковой универсал, 2.4 литра АКПП передний привод почему бы и не взять? (смотря какая цена)

А может сразу же проставки от Саныча поставить и минусов у машины не будет??? ))))))

А сколько добавляют проставки, и как это влияет на управляемость??

На эту тему много написано и нового вряд ли кто добавит! Изучай!

Новая машина и уже что-то проставлять народ собирается, ужас :o, клиренс это никак не увеличит :)

P.S
Просто надо подождать год/полтора пока доработают, новые машины за исключением ролс-ройса все сыроваты :D

Есть маленькая надежда что на 2.4 клиренс будет все же больше (или увы)

Интересно на чем она основана?... =)

Скорее всего быстрее просядет корма из-за более тяжелого клиренса.  :laugh:

Здравствуйте, Уважаемые!
Побывал вчера в Аояме на Вогоградке по сервисным делам.
Посмотрел 4-ку в шоу-руме. Визуально на 4-ке клиренс примерно такой же, как на 3-ке.
Спросил манагера - "чо правда 165 (170), как заявлено и пишут в журналах?". Ответ: "нет, сейчас Вам докажу".
Принес металлическую рулетку, залезли под днище в районе задней левой двери: померил до днища - результат не меньше 185.
Сам манагер показал, что у переднего колеса есть какой-то брызговичок спереди, вот он низко (быть ему оторваным).
Продавец еще добавил: "Хонда честная, не то, что некоторые. А то у Тигуана пишут 200 - а где они там?!" (про Тигуан сам не знаю, не проверял)
Короче, немного успокоили немного  :), а то я сам в шоке был от новой информации про просвет. Моей 5 лет в марте 2013, в след году, может, и подумаю о замене на новую, если цена на 2,4 Exec будет вменяемой.
А вообще еще Аккорд 9-й (американец, которого к нам будут официалы возить) понравилcя по журналам. Вот только его дорожный просвет интересует...

Вот обьективно.

Первая страница этой ветки, мне достаточно было посмотреть эти рисунки и в салоне нагнуться проверить, чтобы убедится, что она низкая
 http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,132629.0.html

Ну не знаю как можно определять по картинкам, в салоне в живую на 18х колёсах смотрел, нормальный клиренс. :)

 ;D
ну народ вы жгёте ;D
Там не картинки, а реальность, рулетка, яма, все дела

Больше напрягает довольно низкая передняя юбка, угол въезда просто никакой (При ломаном рельефе местности, проезде ям явно проблем будет больше), а уменьшение клиренса на 1.5 см все-таки не так критично.

Sergey2012 Вы дальше не читали? о том что машина передне приводная и на 17х колёсах.

А почему по картинкам? Есть технические данные,посмотрел и вопрос исчерпан! А кажется не кажется,это зависит от точности работы глазомера и не является объективными данными!

Тенические данные так-же могут различатся для Российского и Американского рынка. Глазомер он или есть или отсутствует на прочь. ::)

Смотри данные для Российского рынка и Американского,сравни! :-\

Диски и резина соответственно разные. Вот Вам и клиренс. :coolsmiley:

Поездил недавно на тест-драйве (первый раз на сухой дороге, второй - в снегопад, когда Москву всю завалило нафиг). Впечатления противоречивые. Если начать с салона, то мне при росте 187 сидеть неудобно, продольной регулировки не хватает, а возможности поднять передний край подушки, как я это делаю в старой машине, нет. Правая нога "висит". Приборы немного другие, но к этому можно быстро привыкнуть. Блок климат-контроля только остался прежним. Из того, чего раньше не было -блютуз, камера заднего вида, сигнализация уже в базе. Обзорность хорошая, зеркала большие. Заднее сидение больше не двигается взад-вперед, но сам за собой я устроился неплохо. Багажник больше, погрузочная высота меньше, но полку жалко. Когда тронулся, к машине привык мгновенно, едет как старая, только тише, шумоизоляция на порядок лучше. Подвеска стала мягче, появились небольшие крены. Немного настораживает, что при проезде неровностей появляются неприятные вибрации, которые передаются на кузов. Мотор, конечно. слаб. В городе достаточно, до 80-90 разгон неплохой, а дальше уже не хватает мощности. На трассе  обгонять будет тяжело. На снегу ведет себя очень понятно и предсказуемо. На внесезонной резине уверенно трогается, держит дорогу, не скользит в поворотах. Появилась возможность тормозить двигателем в ручном режиме коробки, причем очень уверенно тормозить. Менеджер говорит, что с марта пойдут машины с двигателем 2.4 мощностью 180 Л.С. Очень хочется посмотреть, тогда и приму решение менять свою или нет. Вкратце так. Если еще чего припомню - напишу.

Эта разница аж 0,15см (225/60/R18  и америка 225/65/R17)
1http://shina.infocar.ua/calculator.html?gclid=CM3XlPq-o7QCFZHEzAod_RsAsg
Другое дело как быстро просядут пружины на машинах из салона?

Как быстро просядут пружины, зависит от владельца.

только 190. :tickedoff:

Единственное что брасается сразу в глаза угол вьезда у американца выше,как у 3го поколения ,зачем его занизили европейцам непонятно, или позже предложат оффоруд пакет как для тигуана?

Ну тут не прав на все 100%! Эксплуатация СРВ-3 показала,что у кого то, при частой перевозки грузов просадка не наблюдается, а кто возит одну ж...,ещё как проседает! Это называется нестабильное качество! Доказательства в соответствующей теме!

Не стабильное качество скорее можно отнести к Российскому автопрому. ??? Дайте ссылку на тему. :)

Читайте http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,10269.0.html

Небольшой обзор
 ___http://testdrive.autoua.net/redakcionnyj/pervyj-test-honda-cr-v-2012-gryazevye-vanny.html

(http://photo.torba.com/images/taranenko/f660/XrQedbRP5P5iCrBI5tSY.jpg)
(http://photo.torba.com/images/taranenko/f660/XmhiDbq0T48rPxP9sf35.jpg)
(http://photo.torba.com/images/taranenko/f660/0rneibHFKJ1xn4Gdtq86.jpg)
(http://photo.torba.com/images/taranenko/f660/GdLf1yoTma5HAE2eLScG.jpg)

+1 один достаточно неплохой обзор с демонстрацией возможностей на зимнем внедорожье
http://www.youtube.com/watch?v=lgSVXo_hK8c

Класные фотки - только въезжает темная машина в грязь а выезжает КРАСНАЯ и ЧИСТАЯ.

Григорий. Это, видимо, "дозированное бездорожье" на которое журналистам позволили выехать "протестить" ЦРВ4. тк и у "_infocar.com.ua" и у "_testdrive.autoua.net". лесок и дорога один в один.

большего от этого типа авто трудно ожидать,благо выбралась сама(если им верить)

+100000 ;D

С 18 минуты уже интересно получается.... Удивила четверка ! O0

+1
сам проехался по закатанной снежно-гололедной горочке, даже на подъеме градусов в 30 примерно специально остановился и трогался  сместа, пошла без раздумывания.

http://www.youtube.com/watch?v=ziqj8u_Ll9I маленький ролик о внедорожных возможностях (глубокий снег). Очень неплохо!

 :rofl:

Этот тест надо было назвать"Тест по заранее проторенной дороге!"Было бы честнее! :-\

да не так все безнадежно в 4ке как того хотят 3 ешнеки  ;D

А ты посмотри внимательнее посты! Почему тогда многие и сейчас берут с новья 3ку? И это почти при равных затратах, значит 4ка их чем то не устраивает и это не один -два человека!При имеющихся у 4ки плюсов,нельзя отметать и явно выраженные минусы,а они есть и не один!Какой смысл нам придираться к ней? Если бы не некоторые существенные проблемы, мы тоже может быть поменяли бы на новую, свои авто!

И к сожалению берут совсем другие машины. Я очень ждал четверку, не думал про другие машины, а в итоге киа соренто. Четверка конечно по своему хороша, но это уже не кроссовер, это универсал. А мне нужно в деревне по говнам ездить. Трешка могла, в четверке почему то не уверен. 

вдоль и поперек читал, собственно все отзывы построены на не смогла БЫ ( что то типа я вот из гаража выезжал через сугроб и выехал а вот 4ка не выехала бы). либо на субьективно личных мнениях. Нет ни одного кто владея тройкой купил 4ку поездил и сказал вообще не то. Не стоит путать личные предпочтения кождого и домыслы с приставкой БЫ, примеряя это как аксиому к авто. Естественно у любой машины есть свои + и -, не пытаюсь кого то убедить в том что это лучший автомобиль, просто хочется чтоб люди свои домыслы не выставляли как единственно правильное мнение. >:D

ну  и собственно время покажет, по колличеству авто на дорогах, насколько удачный авто получился. Судя по америкосам за 2011 г 4кой был показан максимальный рост продаж.

Я обратил внимание еще вот на что. Ажиотаж который был при появлении третьего поколения не идет ни в какое сравнение с рекцией на появление четвертого. В 2007 году Раздел ЦРВ 3-го поколения гудел как растревоженный улей. Обсуждение было мама дорогая! сейчас к новой модели такого интереса даже близко не наблюдается не смотря на то что посещаемость форума меньше не стала. Очередей в автосалонах как я понимаю тоже нет (трешку в 2007 году ждал семь месяцев). Вывод: машина стала заурядной,а учитывая предложения конкурентов хонде нужно очень постараться чтобы иметь нормальные объемы продаж четвертого поколения. А стараться для российского потребителя в хонде никогда особо не стремились.    

Вполне возможно. Время идет конкуренты подтягиваются. Я и говорю можно будет сделать выводы только спустя некоторое время.

Или Honda подтягивается к конкурентам ;)

А правильное мнение как раз и складывается из кол-ва мнений за и против! Разве может быть иначе? Вообще то каждый выбирает жену и машину по себе! Устраивает,нравится,катайся и будь счастлив от обладания!

Согласен полностью, сам от ездил на хонде 8 лет 1 + 2 CR-V, искренне хотел пересесть на 4, но прошел тест драйв, внимательно осмотрел, взвесил все за и против и в итоге занял 150 000 руб. и сменил производителя авто, очень обидно за хонду!!! Если бы я один! Мой лучший друг сменил Пилота на Туарег!!!     

Туарег получше Пилота ;)

Я помню как дело обстояло в 2007 году. Очередь была на црв (4-8 месяцев), рав-4 (2-3 месяца) и кажеца мазда сх-7 (сколько была очередь не помню). А такие конкуренты как аутлендер, икстрейл, спортаж и че там еще было продавались свободно, максимум ожидание доставки нужной комплектации.
Да дело то и не в очередях вовсе.
Все ждали кроссовер. А получили универсал. Какоето бл#тство с комплектациями. Минимум допов по ценам амг и брабус. Дизель где?
И не нужно мне кажется ровняться на пиндосов с их подходами и объемами продаж. Они то как раз получают то чего хотят. Если бы они заголосили что клиренс очень маленький хонда бы тутже из штанов выпругнала и сделела бы его сантиметров 25, лишь бы успокоились (история со срочным рестайлингом цивика тому подтверждение).
А на нас хонда кладет как и раньше. И напрасно она думает, что потребитель все это будет хавать по прежнему. Потребитель уже в автосалонах конкурентов.

Сплошной скулеж!  >:(

разница клиринса если и есть. то не фатальная. чтобы столько об этом говорить)

Скулёж в вольере,а здесь обмен мнениями! Не нравится,не читай!!! Иди в..... одноклассники!

Так Друзья, только без рукопашной ! ;D ;D

Следующий раз обязательно спрошу у Вас, что читать и куда идти сынок...

Что касаемо клиренса предлагаю посмотреть на YouTube "Тест-драйв Honda CR-V 2012 от InfoCar.ua", тут и касаемо клиренса и комфорта подвески и возможностей двигателя и т.д. Для общего развития пойдет.

украинский тест-драйв меня расслабил. большего от машинки я и не ждал O0

Всем привет! (5 копеек) Просмотрев все ролики мне оператор предложил снять РОЛИК о CRV III как "закат" ЭРЫ ПАРКЕТНИКОВ С ПРОХОДИМОСТЬЮ ПАДЖЕРО....(жаль что за этот труд нам никто не оплатит) Господа никого лечить не буду но видео МОНТАЖ это подспорье для экономистов (Человек с бульвара капуцинов). Три года назад мне не нравилась 3-ка (2-ая могла но не стала "Джипом"). Все покупают авто под себя (плевать на тех кто ниже ростом) а Опыт, как и половое бессилие приходит с годами. Давайте дадим время Хозяевам 4-к насладится своими авто а Хозяевам 3-к призовем к "смирению" ....  ;D ;D ;D

В прошлую субботу в салоне посидел в новой 4. На Украину завезено в этом году всего 260 машин, больше не заказывали, хотят оценить ее потенциал. Поразила комплектация эксетьюв вроде хорошо нашпигована, но стоит галогенка в линзованной оптике, датчик света и дождя считаю не критичным. По словам менеджера, с весны машины с 2,4 будут из Америки, я улыбнулся, но как выяснилось такую теорию задвигают и в других городах.

ну не покупайте СРВ купите санг йонг кайрон и лазите по грибам ,ягодам.И сколько раз в году это делаете.Купите для этих целей ниву или уазик.

+1000 O0

Был уверен что большой клиренс мне не нужен. Для покорения бездорожья и поездок за грибами - ягодами есть у меня Mitsubishi L200. Выбирал замену своей CR-V II на дорожный просвет особо внимания не обращал, не купил CR-V IV не из за клиренса, а по совокупности необходимых мне свойств и опций. И вот вчерашний снегопад в очередной раз убедил меня, что с выбором я не ошибся, ну выпал снежок 20 - 30см. и у нас в стране бедствие, в нашем городке улицы чистят только центральные и при этом на перекрестками с не чищенными образуются буруны 50 - 60см. довольно плотного снега с песочком. Во дворе нашего дома конечно никто не чистил, я отбросил за 5 минут снег от ворот гаража и с трудом но все же пробил себе колею и уехал на работу. Смог ли я так проехать на CR-V IV? Думаю нет, нет конечно уехал бы но пришлось бы почистить дорожку метров 150 и потом с разгона штурмовать упомянутые выше буруны.
Вопрос к обладателям   CR-V IV из глубинки как пережили ваши модные бамперы штурм снежно песчаных торосов? Сосед на легковой Мазде оторвал себе нижнюю часть бампера.

Такая же ерунда. Сегодня с огромным трудом, ну просто до ж--ы снега, выехал из гаража. Думаю, что СРВ-4 этот подвиг стоил бы переднего бампера.

Да героический подвиг который сколько раз в году нужно совершать.А расскажите про остальное время как вы ездите на недогрузовике с упирающимися коленками пассажиров в спинку.И беруши в уши засунуть.Ну сравните с Наварой или с Амароком.Какая то методика для кого расчитана.Ну другая СРВ 4 машина.А рыхлый снег прободать можно и полноприводной легковой есть есть мозги и практика вождения.

Самое смешное, что в Mitsubishi  L200 (моя вторя машина, если вы имели его в виду) намного тише чем в CR-V и 136 дизельных лошадей пуляют так что СR-V 2.0 отдыхает салон конечно поменьше, да и смешно ее с паркетником сравнивать! Вместо Хонды я себе другой паркетник купил (см. мой профиль) в котором коленки пассажиров в передние сиденья не упираются и который по комфорту не идет ни в какое сравнение с CR-V. Интересно какая практика может помочь в бодании снега если бампер сгребает его в кучу пока не упрется, может спецы могут заставить машину прыгать? Тут либо ты выше и тяжелей, или лопата, законы физики никто не отменял!   

Ну Хайлендер и денег других стоит и лючок маленький надо чаще открывать.Литров в обьеме больше.У Вас сударь с логикой проблемы.

Не пойму вообще словоблудия по поводу СРВ4.У нее своя ниша на рынке.И право производителя перейти в класс полноприводного универсала никто не отменял. Купи еще пару кроссоверов или пикапов если  хочешь денег потратить.А тойоты по внешнему виду как перекормленные.. Короллы все на одну морду лица.Ну а Хайлендер - машин типа спутай меня с Крузаком.Всегда можно до всего дое....ся если есть желание что либо обгадить.

Кстати по поводу комфорта в L - 200 повеселил.Особливо про тракторную тишину.Зачем на этом форуме приводить такие сравнения.То СРВ сравниваете с пикапом то с кроссовером 3,5 литра двигла и 1.7 млн денег стоит на тряпке.Чот хрень какая -то.Ну сходите на другой форум где про пикапы говорят или про 3,5 литровые проглоты.

Читаю, наблюдаю, народ, вы просто жжоте ;D

Значит четверка удалась.... ;D ;D

Ну извините если вас обидел! Я то просто хотел узнать как вы тараните сугробы этой зимой тема про клиренс!!! А вы не ответив на мои машины набросились, конечно они хуже не спорю! Ухожу я от вас на форумы пикапов и Хая (там я давно зарегистрирован) просто в основном здесь люди выдержанные и грамотные всегда было приятно пообщаться привык я здесь за четыре года!
Удачи вам AleGro  хороших дорог, и поменьше проблем с машинкой!
С уважением Сергей!

У меня вообще проблем нет с машинами никогда.Потому что я их использую для тех целей для которых они предназначены.Просто критерии для сравнения должны быть логичны и правомочны.А в эксплуатации у меня еще две машины шевроле лачетти рабочая на каждый день которую я меняю один раз в год по причине большого пробега( около 90 тыс.км.)и Киа Соренто дизель в старом кузове для проселка.Все в основном зависит от прокладки ....А насчет обидел.Нет никаких обид,ваши машины они не хуже они просто не корректны для сравнения с СРВ 4.В третий раз вам пытаюсь это сказать.ЭТО МАШИНЫ ИЗ ДРУГОГО КЛАССА или типоразмера.ХАЙ сравнивать надо с Пилотом.И т.д.Удачи в перемешивании сугробов.Может у нас В Омске их меньше.

Я никогда на полном приводе не ездил (покатушки не в счет, имеется ввиду постоянно).
Более того, покупку автомобиля типа CR-V, я никогда всерьез не рассматривал.

У нас раньше был компактвэн, Мазда 5. А на смену хотели брать уже полноразмерный кроссовер, желательно с третьим рядом, Хайлендер там, или Пилот. Но так получилось, что пришлось срочно брать новую машину. И взяли мы в итогу 4-ый CRV. И только по одной причине я его предпочел Opel Zafira Tourer, точнее по двум причинам - жена ныла, что устала тыкаца бампером в бордюры при парковке, и у Хонды, единственной у кроссоверов такого класса, был нормального размера и конфигурации багажник. Почти как у минивэна. Конечно нормально трансформируемых салонов у кроссоверов класса CRV не будет никогда, но по совокупности Хонда победила. Ну и моторы конечно (вспомнил йуность).

Так вот. Мне этого клиренса, так где мы ездим, за глаза. Я видимо представляю  собой новое поколение владельцев CRV, потому как прежние кузова я не взял бы даже под угрозой расстрела. А новый, тем более за свои деньги вообще отлично. Если уж супруга до этого на 12 см клиренса ездила, то на уж на 16 с полным приводом точно проблем не будет.

А то я вас читаю, как на форум владельцев УАЗиков попал.

Кроссовер подразумевает повышенный клиренс, а не как у легковушки, отсюда у людей возникает недовольство тем , что клиренс стал еще ниже чем был у трешки. Многие только поэтому сервант не покупают.

Поздравляю! Ваш выбор правильный, Хонда отличная очень надежная и удобная машина! Те кто раньше не имели кроссовера Хонда будут в восторге!!! Теперь представьте, что прошло 5 лет, вам пора менять любимую машину, выходит новая модель в которой нет того к чему вы привыкли и что считали преимуществами перед другими машинами (в вашем случае например будет крохотный багажник и дорожный просвет 300мм) как вы будите реагировать? От этого и реакция такая на четверку у бывших владельцев двоек и троек. Я вот привык парковаться в городе пока колеса не упрутся в бордюр, без опасения повредить бампер (четверка упирается бампером или скребет им по нему), привык "штурмовать" не большие снежные буруны без опаски повиснуть на них днищем (как сосед на Вольво S80). Поэтому четверка не мой выбор, она меня не устроила по совокупности потребительских свойств в которых дорожный просвет на одном из последних мест.
А здесь форум владельцев CR-V 99% которых владеют подержанными автомобилями 1,2 и 3 серии они привыкли, что одним из преимуществ их машин  является дорожный просвет, вот и сожалеют они, что потеряла любимая машина это преимущество. Так что вы все же  на форуме CR-V а не УАЗика!

Всё правильно! Основополагающий признак кроссовера это клиренс! Никто не ругает 4ку,но и кроссовером её можно назвать условно! Скорее это хороший универсал,повышенной проходимости и с этим надо смириться как с фактом!

/поправляет круглые еврейские очечки.теребит кустистый бакенбард/ давайте уточним формулировочку...«...хороший универсал, повышенной проходимости...» С НАВЫКАМИ КРОССОВЕРА, ПОВЫШЕННОЙ КОМФОРТНОСТИ! /обнажил перышко «Parker»/ подписываем?

Джентльмен с твоим описанием на хонде не ездит)))

Это описание для ковбоев! Оседлых ковбоев...

Продолжайте.... :popcorm1:

Сергей,вот это ближе к истине!  :)

итак, господа! собираем вензеля под определением четвёрки, чтобы остановить кровопролитное обсуждение (однобокое) недостающих ДВУХ сантиметров клиренса и перейти к рассмотрению дела  по существу! /ставит подпись/
Ипполит  - ЗА!
кстати...это моё сотое сообщение на форуме. тут в таких случаях рюмочку (соточку) подносят?

В Японии на очень многие авто продаются комплекты стоек для увеличения клиренса.
Изготовленные вполне официальными фирмами, а это значит, что при установке не будет
ни каких вопросов с прохождением техосмотра. В Японии естественно.
Правдв стоимость их... от $1000 до $5000, зависит от модели авто и производителя.
Вот комплект на CR-V 2007-2010 г.г. переднеприводную, вместе с инструментом для регулировки.
Есть универсальные на переднепровную и 4WD.

Поздравляю! Думаю можно ввести такую традицию!
Плюсом четверки думаю можно считать то что у нее активные (на форуме) владельцы!
Я вот за четыре года только 99 сообщений осилил, а тут с конца декабря 100!
 

тебе ещё одно осталось и занимай очередь за рюмочкой)

Поставил Зимние шины 225/65 на родные диски 18 диски.По шинному калькулятору клиренс стал больше на 11.5 мм.На CR-V 4 бывают и R17 диски-и клиренс с ними по калькулятору меньше чем на R18 с рекомендованными размерами шин.А ещё  у разных производителей шин разные реальные размеры высоты и ширины шины одного типоразмера.Я когда машину в ГИБДД ездил регистрировать,рядом с CR-V 3 поставил свою,так не увидел что клиренс у 4-ки меньше,а вот крыша кузова выше у 4-ки оказалась :)Чтобы клиренс сравнить,нужно две машины рядом ставить и лезть под них...

Можно просто посмотреть ТТХ производителя, или Вы думаете как О.Бендер: " Вас обманули, это шанхайский барс"

 O0 ;D

Посмотреть конечно но можно самый правильный прокатиться по снежку под брюхо и замерить глубину впадины остающейся от колес по вершине по середине машине.Такое сравнение есть на ютюбе  для СХ5 и Тигуан.Очень показательно и доходчиво.

ну если вы верите тому что на заборе написанно,тогда продолжайте верить:)реальные некоторые тех.характеристики авто частенько отличаются от того что указывет производитель.Минимальный клиренс-это может быть и брызговик и картер двигателя и глушитель и т.д.Так что нужно ставить 2 машины рядом и замерять-смотреть....чтобы сравнить.P.S.Водители Мазды CX-5 всем хвастают о разгоне до сотне своих авто 9,8с(тех.данные производителя),а в реале 11,3 ;D ;D ;D.

Господа, всем советую посмотреть подраздел "4-е поколение в клубном сервисе. Первые впечатления". Там про клиренс очень наглядно все, с фотографиями и рулеткой.

Там диски R17,Хонда Мотор Рус на R18 продает,и клиренс больше на 1,5мм(по шинному калькулятору разница между 225/65 R17 и 225/60 R18),а сколько в реале неизвесно.

зачем их рядом ставить. залезть под 4ку с рулеткой и все... никак руки не дойдут

Правильно, на 3-шке с дисками на 18 под защитой картера было 175мм (заявлен производителем 185мм, защита 1см съела).
С учетом времени и проседания пружин уже меньше (не мерял) :-[

завтра замерю под защитой двигателя и под порогами.Где ещё замерить?Тока у меня резина больше стандартной 225/65 R18

Для чистоты эксперимента спустить шины ;D
Владельцам 4 просьба не обижаться, мы такие(троечники) потому, что не хочется изменять своей марке и тем самым уговариваем себя что в 4-ке не все так плохо. ;D
Пожелание не распылятся на пустые дебаты, а присматриваться к своим машинам, и сообщать нам о всех детских болезнях(без них ни как).
Сам владелец первой партии  3-шек  в Украине, в самой полной комплектации. Сейчас пока все устраивает, но жизнь течет и присматриваюсь к 4-ке с более мощным движком, так как покупать тоже самое только в новой обертке неразумно.

Под рычагами и другими деталями подвески, если можно :-\

У меня сейчас третий подход к 4-ке - смотрел американку, не понравилась... Потом почитал про клиренс - все, не для меня решил... А все равно на первом месте по альтернативе - Хонда, и уже потом все остальное. А сейчас вроде как и не так все плохо на третий (пятый, седьмой взгляд) :)

Ради интереса, посмотрите на паспортные клиренсы Infinity EX25, Acura RDX - с одной стороны, более, чем достойная замена нашей 3-ке. А клиренс меньше :)

И еще - после очередного снегопада - когда намело местами по пояс, после пары часов с лопатой под гаражом приходит мысль, что даже если бы клиренс был 20 (25, 35, пневма...) - да ничего бы не поменялось :) Не ломать же бампера...

Тема напомнила спор про расход у нашей - показатели у всех в дипазоне +- 2-3 литра максимум - но вывод в целом один - норма расхода вещь виртуальная, а приемлемый расход - вещь философская :)  Вот и клиренс как-то так же :)

ну не согласен. я когда двушку продал, сначала не хотел машину покупать, ездил месяц на фокусе жены. и не выдержал мандраж перед каждой ямой, один раз пузом зацепил гравий вообще за просто так, с непривычки просто. это последняя капля была.
клиренс даёт чувство свободы. мне жаль что так происходит с хондой. давно я в конюшне))) привык.

Пилот!!!

интересная комплектация пошла с 2011 года, дорого просят за них. масло едят по информации с их форума. и там сравнения с тахо и с эксплорером не в пользу пилота.

Лучшая комплектация для него Executive сейчас просят 1 705 000 (за CR-V 4 мне насчитали 1465000 с учетом допов которые мне нужны) но не забываем у Пилота в эту цену три!!!! ряда кожаных сидений, электропривод с памятью водительского, люк, трех зонный!!! климат, дорожный просвет 205, полно размерная запаска на литом диске, шторки на стеклах и т.д. и т.п. Форд и Шеви в подобной комплектации далеко за 2 ляма! Не думаю, что с 2011 у них другой двигатель у друга Пилот 2008г.в. прошел 48 000 ни каких проблем с маслом, единственное, что было подтекал шланг гидроусилителя, на очередном Т.О. ему подтянули хомут и долили жидкость и все!     

В содержании (КАСКО, ОСАГО, транспортный налог, расход топлива) Пилот обойдется гораздо дороже СРВ и в гараж не влезет такой бегемот ???

Другой не другой,а с2011г. у него стало 249 коней!

Согласен, мне в гараж не влез поэтому и не взял! У друга простоял под окнами с 2008г. без каски (не угоняем), бензина 92 брал меньше чем моя CR-V II 2005г. с двигателем 2.0 95, у Пилота цилиндры отключаются когда не нужны. Налог побольше но теперь у него 249 а не 256 как у моего друга, экономия в двое!!! Зато разгон до 100 9.9 сек., а не медленный и печальный и эти две выхлопные трубы сзади, когда он улетает от тебя, супер!

Это вопрос как его сертифицировать для нашего рынка, программу управления двиглом подправили и вот налог в два раза меньше! До тойоты это тоже наконец дошло, новая Камри 3.5 тоже 249!!!

ну я новые не беру, не по карману. подожду до 14 года.

Друг свой Executive 2008г. (в эксплуатации с ноября 2009) продал в декабре за 1000000 пробег 46 000.

Да, разгон хорош, тем более с такими габаритами  впечатляет, я ездил немного на Пилоте. Скажите, а какая машина у Хонды "не умеет ездить"? такого пока еще не было, на мой взгляд ;)

ой ладно у хонды тележка не плохая ничего не могу сказать (езжу на 3 поколении)

но все остальное - я вас умоляю, не умеют японцы для ширпотреба цельные авто делать ни один

тележка отдельно, руль отдельно, двигатель отдельно

коробас мягкий плавный и тооооормоооооознуууууутыыыыый (и это верно для всех хонд на АКПП)

4 поколение не куплю 100% буду куда нить в сторону зубар смотреть или вернусь к премиальным немцам немного БУ, хотя в содержании они геморней конечно, но едут - не сравнить, увы увы

с практической точки зрения мне хонда очень нра, но сердцем - не мое

Макс,не забудь отчёт о проделанном!Очень интересно!

Вот тоже хотел попросить отчет. А на сколько возможно ее поднять будет?

а гарантия не  хлопнется?

а как амортизаторы относятся к лифтингу? они ведь в постоянноразведённом состоянии или я чего-то не понимаю? или их меняют на какие-то другие?

     Лифтинг лифтингу рознь.
Я-бы на вашем месте в первую очередь озадачился поведением и ресурсом ШРУСов.

Что то не пойму, когда я раньше высказывал свое мнение о том что дорожный просвет у четверки маловат, владельцы четверки закидали меня тухлыми помидорами и убеждали, что им такой и надо, просто я дурной и ездить не умею. Теперь вдруг все озаботились проблемой его увеличения! Неужели снежная зима так повлияла? Не портите машину! Не уродуйте поставками и т.д. думаете инженеры на Хонде совсем дураки и не просчитывают геометрию подвески и дорожный просвет никак не связан с управляемостью и долговечностью конструкции? Вы же убеждали всех, что вам нужен полноприводный универсал и вы его выбрали осознано.  А лифтануть можно и Аккорд, только зачем?

Sergey31
Я тоже типа кидал!Но СРВ имеет другие качества ради которых можно простить ей такой клиренс.Чисто гипотетически можно попытаться решить эту задачку.Но пока не надо и надо подумать надо ли вообще.

Чем больше эту тему читаю - тем больше убеждаюсь, что машина отличная ;D
Ведь кроме как якобы маленького клиренса больше и придраться не к чему)
Я не понимаю всей этой истерии по этому поводу. Если Вам нужна машина, чтобы ездить по лесным дорогам и ухабам - покупайте УАЗики и не надо тут истерить по этому поводу) Скажите, где Вы прочитали, что CR-V выпустили для этой цели?
Это хорошая и удобная машина для езды по городу. Вот от этого и надо отталкиваться. :coolsmiley: 

Если человек пишет,что не купит из-за маленького клиренса,это его весомый аргумент!!! Критикуют в основном владельцы троек,которые логически должны были пересесть на четвёрки и кому как не им знать,что хорошо,а что плохо! А по поводу истерики картина вырисовывается обратная,больше негодуют владельцы четвёрок, в штыки принимающие любую критику по поводу четвёрки,(   так как клиренс большой,движок мощный,динамика превосходная и т.п.) А мы,что враги? Для кого то, это всё вторично, а у кого то основополагающий фактор и не обязательно у любителей ездить за клюквой и по говнам! Что устраивает одних,может не устраивать других,вполне нормальная ситуация и никто не претендует на голос в последней инстанции!

у Меня третий кузов (2009г.в.)
думал о 4 -м

но из-за 170 мм пока на своей 3-й поезжу

а потом Думается надо брать Тайоту Прадо

Не думает Хонда о своих Российских клиентах, хотя Хонду уважаю на Цивике (2007г.в.) до этого ездил

В журнале За рулем №3 (март 2013) сравнивали СРВ третье поколение и четвертое, в итоге клиренс у них под днищем одинаковый - 170 мм! Вот так!

Кроме А есть ещё Б и С ! Посмотри внимательней! Размер А взят под защитой, а она бывает разной конфигурации и какая там у них мы не знаем!

Заруль , журнал давно не актуальный продавшийся с порохами и вдобавок ошиблись с фоткой багажника :'(

Точно! А я и не заметил!

Это точно. Многие надеялись пересесть, но не склалось.

Вот ещё нашёл замеры клиренса у HONDA CR-V 3 поколения, замеры проводил журнал авторевю. В принципе клиренс то не сильно отличается от 4 поколения!

Ну да, всего то на 2,5 см.

Так что бы оживить дискуссию, тенденция давно прослеживается, у меня на CR-V II 2005г. клиренс был 205, потом его немножко  убавили на тройке 175, теперь вот еще немножко ( я думал поймут свою ошибку с тройкой и на четверке исправят - не случилось), поэтому 4 теперь не мой автомобиль! 

Почему на 2,5 см? Я так понимаю самый маленький клиренс у четвертого поколения под картером двигателя и составляет 170 мм, а у третьего поколения 175 мм или я не прав?

Потенциальному покупателю достаточно определиться с целями покупки машины и условия в каких она будет эксплуатироваться.
Лично я покупал машину для эксплуатации в городе, иногда на трассе, редко на грунте.
Для этих целей наших 170 мм должно хватить, главное ездить аккуратно и с умом  :)

У третьего поколения - 185 мм (без нагрузки), 175 мм (с водителем). У четвертого - 170 мм (без нагрузки). Данные производителя - официальные.  Разница в клиренсе 15 мм. Уже несколько раз этот вопрос обсуждали в разных темах.

Я пересел на сервант с прадика. Дискомфорта в плане клиренса при езде город-межгород-дача-коттедж-лыжи-шашлык не испытываю. На бордюры запрыгиваю. Пересел с клиренса в 240 мм. Не понимаю проблемы с понижением просвета на 15 мм...

Просвет на 2.4.......=187мм))))

откуда инфа?

Аяма моторс ...вывесил комплектации для 2.4)))

Да если правда то что опубликовано на Аояме и дорожный просвет 2,4 действительно 187см. то очень много копей в этой теме обломали зря. Теперь на российский рынок вышел отличный автомобиль, а всем кто уже схватил машинки с 2,0 есть о чем пожалеть! Думаю спрос на 2,4 будет много больше и продать через 5 лет 2,0 будет сложнее!

а мне кажется бред, что 2.4 будет просвет больше. Вот например в новом аккорде 2.0 и 2.4 литра просвет одинаковый 150 мм. Для чего делать тогда в CR-V такую разницу. Тем более сказали бы во время презентации авто, что клиренс будет разный с моделями у которых разные двигатели.

Если с просветом реально будет такая история, что на 2,4 он заметно больше, то возникает вопрос зачем хонда устроила такой балаган и поставила своих клиентов, купивших 2,0 в заведомо проигрышную ситуацию.

Балаган устроили те кто пишут по 185мм :-[

И какие бы были продажи 2.0?(если бы это была правда!)

Аояма реально написала про 187. У других, включая Хонда РУС, такой инфы нет. Вот и думай либо аояма инсайд какой то нарыла, либо такую замануху устраивает либо просто техническая ошибка.

Я звонил в Хонда РУС они не опровергли но и не подтвердили эту инфу.
думаю, что если в понедельник у других диллеров не появится 2,4 то это утка.

Сегодня был в салоне Хонда Кудрово (Автополе) в Санкт-Петербурге и сам своими глазами видел на компьютере письмо из ХМР и там указано что дор. просвет 187 мм.

Если так,то это наша машина!!! :)

Муть какая-то. СРВ. 2,4. ЮАР. 170 мм. http://www.honda.co.za/en/products/cars/cr-v/24-executive-awd/#/model-overview/specifications/
И, кстати, там спокойно стоит би-ксенон.

Нахера только Хонде нужно было этот цирк с клиренсом и комплектациями устраивать

Надеюсь клиренс потом можно будет понизить на 2-3 см?

А зачем это может быть нужно?

В США на сайте Хонды указан клиренс для AWD с двигателем 2.4 - 6.7 дюйма (170 мм)

Для лучшей управляемости, меньших кренов. Не все покупатели городских внедорожников живут на селе.

Так вроде мюген делает аэродинамический обвес. Не то?

А зачем тогда вообще кроссовер то брать? Не нужен клиренс,бери седан и ни каких проблем с кренами! :-\

А как по ямам, колдобинам ездить? По "перекатам" (каких на каждой улице и переулке пруд пруди), когда нужен угол въезда не меньше 15 градусов? Поездил я два года на седане Мицубиси Лансер (клиренс был 165 мм, но свесы...), запарился бампера подкрашивать. А так, конечно, бери нового Аккорда и по трассе!, СР-В рядом не стояла... А в городе СР-В рулит.

В Европе где дороги не в пример нашим бум компактных кроссоверов!!! Посмотрите отчеты с Женевского автосалона!

Кроссовер удобен высокой посадкой - то есть не надо в 3 погибели складываться, чтоб взеть-вызеть через дверь в маленькую щель тесно припаркованных авто, удобен маленькими свесами, небольшими размерами по сравнению с седанами Д-класса. Клиренс тот, что есть сейчас, хватает вполне, чтоб не бить пороги, а еще больший это уже колхозникам.

)))))6.7дюйма))))Это не 170....а 187.6мм)))исходя что 1дюйм это 28мм

1 дюйм-2.54см!!!

Да потому что там за один день можно всю Европу проехать и более мягкая (комфортабельная) подвеска седана не так важна. А у нас в Сибири от одной деревни до другой 250 км надо  ехать! У нас преимущества кроссовера реализуются именно в городе. А трассы у нас тысячекилометровые и седан (или обычный универсал) в дальней дороге предпочтительнее.

Зачем отчеты смотреть, кто посещает Европу никаких кроссоверов там не замечает. Рост есть трехкратный, но все равно доля кроссоверов в продажах новых авто сост. около 10%.

5 лет объездил в Сибири на цивике, защита картера не стоит. Езжу и в лес и вброд небольшие реки переезжаю, ни разу нигде не застрял. Пороги, да, постоянно заминаю, но они к клиренсу не имеют прямое отношение.

Да да у америкосов английский дюйм.....да 170)))

Имеют и причём как раз прямое! Если бы клиренс был выше, пороги не поднялись бы вместе с ним?

до порогов сейчас около 30 см, где вы такие бордюры видели?

Вопрос не корректен! Разговор идёт не о бордюрах! При желании найдёшь колею и 40 и 50!

Европу объехал практически всю за исключением севера (не был в финляндии швеции норвегии и т.д.) не согласен что европу можо объехать за один день попробуйте проехать от Бреста до Барселоны за один день точно не управись, хорошо если польшу проедите. Дороги не везде идеальные в Италии и Испании местные дорожки вполне нашего качества. Автомобильный парк не такой как у нас в основном не новые хачбеки и (особенно в Австрии) минивены и компакт вены. Много кроссоверов но большинство на ручке и с дизелями. Говорить что кроссоверов нет в европе не коректно, если не верите мне посмотрите статистику продаж этих машин  разных производителей. При их уровне автомобилизации даже 10% очень большая цифра.

при желании можно и ....сломать...Езжу на цивике в Сибири с огромными свесами и клиренсом 14 см и никаких проблем не испытываю с колеями.

Ну совсем закружился! Определись! То пороги мнёт,а то вдруг всё хорошо! :-\ см. выше!

Я писал, что проблема не в клиренсе, а в низких порогах.
Пороги у цивика от земли 15-18 см, по этому мнутся об бордюры. У СР-В до порогов около 30 см. Этого вполне достаточно. Прямой связи между порогами и клиренсом нет, клиренс меряют в самом критичном месте, то что у цивика одно из самых критичных мест это свесы и пороги, у СР-В ничего похожего.

На авитусе написали :     -Мощный двигатель 2.4 i-VTEC 190 л.с.
-Рекордный угол въезда 28⁰
-Более высокая посадка, минимальный дорожный просвет 187 мм  O0

1http://www.avitus.ru/news/priem-zakazov-na-honda-cr-v-c-motorom-2,4-litra
Нравится!

Интересно будет посмотреть в итоге, как это они эксклюзивно для России прокачали машину на 2 см. Про ксенон опять ни слова...

А мне кажется это все бред, клиренс у 2.4 будет такой же как и у 2.0.

Заходил к нашему местному дилеру.
Показал те же спецификации, что у Аоямы, сказал официальные.
Ксенона, парктроников, датчика дождя, комбинированной кожи-алькантары не будет по его словам.
Ажиотажа нет. Первая поставка 7 автомобилей в конце апреля. Забронированы покупателями только 4 авто.
И эта цифра не меняется уже 3 недели.

а цена?

На сайте Аоямы вывесили цены комплектации и теххарактеристики ЦРВ 2,4. Клиренс указан 187 мм, менеджер сообщил мне, что будет другой передний бампер, более внедорожный

Откройте предложения на дроме по новым авто на Востоке России.. там можно найти "европейских" америкосов - действительно изменены бампера

Бампер:

Американка

(http://s017.radikal.ru/i417/1303/d3/5a28fa41e3db.jpg)

Европейка

(http://s52.radikal.ru/i137/1303/66/2c56864fa097.jpg)

расстояние от колеса до арки больше у американки. или мне так кажется?

Еще отличие:  у 2.0   2,96 оборота руля от упора до упора, а у 2.4 - 3.16 оборота :o Это почему, интересно, и как повлияет на управление? Кто специалист в этом, объясните непосвященному?

Американка сильно отфотошоплена, поэтому я бы не стал обращать внимание на такие детали.

Если брать начальную комплектацию для США,с колесами 215х70х16(стальные, на фотке вроде литье), клиренс по сравнению с нашими меньше на 9,5 мм, соответственно и диаметр на 2 см меньше

На американском фото просто сильно отретуширована пластиковая отделка крыльев - ее просто плохо видно. Вот тут видно лучше.

(http://s017.radikal.ru/i407/1303/30/dea4c34729ee.jpg) (http://www.radikal.ru)

Пугающие передние отверстия  :o

да ерунда. сеточкой можно закрыть как втором серванте. симпатишно будет.

Если есть время, то посмотрите это видео. К вопросу о клиренсе, мощности и прокладкой между рулем и сиденьем!
http://youtu.be/-eoVkhlnE6s

Моей первой машиной был Запорожец (без буковки М - ушастый). Редкий проходимец. Только вот после 100 км вылезаешь из него глухой и скрюченный. А зимой вообще песня.

Всем привет. Вот почитайте по поводу клиренса. Разница между 3 поколением и 4 поклением не так уж и велика: http://www.за рублем/content/articles/524939-honda_cr-v_iskusstvo_krojki_i_shita/

А что там читать? Это пройденный этап и нового уже нечего написать на эту тему! Пиши не пиши клиренс от этого не меняется!

Клиренс в 2см проще повысить за счет резины))))...ну будет чуть врать спидометр....да и фиг с ним. Взять положим 18-не 60 а 65 ...Меня лично клиренс мало волнует...волнует больше оснащение ....

А арки не боишься цапануть, на повороте с ямой?

Нет))))....запас то есть....или есть факты ?

Странная тема по спирали развивается, все одно и тоже, такое ощущение, что те кто здесь пишут не читают ранее написанных сообщений и все по новой об одном и том -же! Ребята прежде чем писать прочитайте тему, не такая она и большая!

Получается, что клиренс все же выше, чем у 2.0?

Процитирую известного киногероя: "- Это пока науке неизвестно."

господа, как ваша машинка в эту погоду расскажите? по снегу хорошо ползает?

Роман. Надо уточнить , что у нас сейчас в городе везде снега по бампер :o

ну я думаю у многих так сейчас.

Не то слово! Просто завалило! Что касается снега - ползает и замечательно! Не только по снегу, но и по ледяной колее!

Нет не у всех.У нас снега полтора метра и машины под снегом , почти никто не ездит :(

Подольск - Москва - Подольск. Полет нормальный. При том, что во дворах - жесть...

Москва-Звенигород-Москва. Суббота - туда, воскресенье - обратно. Порадовался, что у меня теперь CR-V. Снега везде завались. Проехал и не заметил.  O0 Обратно ехал, пришлось из-за разных м...ов несколько раз тормозить в пол. АБС срабатывает хорошо. Машину не уводит. Стартует в снегу без пробуксовки. Одно не понравилось. Дворник со стороны водителя счищает снег с водой влево к стойке. Там он и остается, образуя 5-6 см наледь, которая не тает. Ухудшает обзор. Дворники находятся ниже отапливаемой области стекла. К концу пути уже нужно было очищать их от льда.

Я тоже очень рад, что у меня теперь CR_V, на цивике я бы далеко не уехал, вернее даже не тронулся бы, а на ЦРВ прям смело в сугроб и выехал с места стоянки. :laugh:

Это на 90% спасибо резине.

Конечно,спасибо  только резине, машинах вообще не причем.И очень важно,что цвет резины был черный.

;DЗачетное замечание, посмеялся от души....

Сегодня погода показала, что CR-V достойная машина.

Специально для вас в пятницу вышла статья в Популярной механике на эту тему. http://autos.yahoo.com/news/the-myth-of-the-all-powerful-all-wheel-drive-210608212.html Суть - в нынешней московской погоде правильная резина - всё, электронные приблуды - семечки и раскрученная приманка маркетологов.

Суть в машине,резине и прокладке между рулем и сиденьем.А статьи для чайников.Я в снегу в Сибири набуксовался выше ноздрей.По снегу еще надо уметь ездить - чтоб Вы так знали.

Чтение статей в сугробах не помогает.И еше у нас в Сибири сугробов всегда хватало а Москву почаще и побольше надо заваливать.

В Красноярске малоснежные зимы. За всю зиму снегопад был 2-3 раза.

Согласен - читать не по-пацански. Сразу вспоминается анектод про чукчу писателя... Вот только ни в комментируемом посте, ни в статье речь не идет про буксование.

Вообще то разговор был про снег и про проходимость СРВ в снегу нечукча Вы наш.А снисходительсть Вашу московскую поместите в одно подходящее для этого место.

Попробуйте на 2WD а потом на 4WD на машине которая это позволяет делать - хоть УАЗ ,ИКС Трейл и т.д. и почуствуйте разницу.Кстати резину при этом менять не надо.На заборе тоже написано ...

Все хорошо, только вот в CR-V нет индикации включения заднего привода на приборной панели, есть только индикатор перегрева муфты.

Ну чего вы сцепились? Я описал свои ощущения при езде по снегу на CR-V. До этого ездил на переднеприводной Мазде. Резина тоже хорошая была. Но ощущения совсем другие. Я не хаю другие полно приводные машины, а отвечаю на поставленный вопрос "как ведет себя Хонда на снегу"

У меня до ЦРВ был цивик, так снега меньше было, но при каждом троганьи буксовала сначало и VSA срабатывала и днищем чиркала по дороге, а на ЦКВ очень редко VSA загорается и не чиркает. :angel: :coolsmiley:

Забавно, как Вы пытаетесь мне рассказать о чем я веду разговор...

У Вас есть собственный забор, сопоставимиый по авторитетности с Популярной механикой? Дайте ссылку, почитаем, что там американцы написали не так. Только просьба сначала изучить суть их доводов, а не кидаться просто ссылками про полный привод.

Можно долго спорить)))) кто знает круче суть вопроса и имеет больше пониманич и опыта))))....но от этого срв не станет внедорожником))))...блокировок нет)) аля улю)))

Вряд ли эта разница будеть сколько-либо сопоставима с "удовольствием" от езды по сегодняшней Москве на любом супермеганапичканном автомобиле на летней резине.

Имеющий уши да услышит.На счет летней резины зимой это клиника а здесь никто про летнюю и ни говорит при экспуатации зимой.Только одной хорошей резиной без подключаемого привода проблема передвижения по гололеду и прочих дорожных неприятностях не решается иначе бы не были так популярны кроссоверы.СРВ за зиму показала себя очень достойно даже на фрикционной резине и не надо умалять достоинств автомобиля замечаниями что 90 это резина.Поставьте эту резину на монопривод и вопросов не будет.И конечно СРВ это не джип.А журналисты - у них на 2 журналиста 3 мнения.Продажное племя в большинстве своем.А выводы я делаю сам.

Здесь идет речь о роли резины в управляемости автомобиля в конкретных сложных погодных условиях, которые мы наблюдаем в Москве последние три дня. Своим коментарием я исключительно желал подчеркнуть вторичность электроники (значимость которой сильно завышена маркетологами) и значимость хорошей зимней резины. Вы же сами говорите, что езда на летней резине зимой - это клиника, зато езда той же зимой без всяких навороченных систем, но на зимней резине является вполне нормальной практикой. Отсюда даже из Ваших слов можно сделать вывод, что резина имеет бОльшее значение в управляемости и безопасности автомобиля зимой чем сам автомобиль, и чем хуже дорожные условия тем больше эта разница. Вы можете иметь десять полных приводов и суперкомпьютер, управляющий электроникой автомобиля, но без нормального сцепления вся эта куча железа либо не тронется с места, либо окажется в кювете довольно быстро.

в случае с СРВ4 могу сказать - очень толково задумана электроника пробуксовки при трогании не чувствовал ни разу ни в горку ни при трогании в поворот.По снегу гребет на высоту клиренса без проблем приходилось уходить в сугроб на полмашины при встрече с дураком - впечатления самые приятные.Единственно что заметил ситуацию когда при нарушении скоростного режима при температуре близкой к нулю при вхождении в поворот боковое скольжение всех четырех колес но машин очень прилично себя повел на моноприводе я бы получил бы вращение по оси дороги.Но это я уже просто за зиму обнаглел ну и особенность "липучки"

Перепечатка с сайта авто.ру.  "Но озабоченность потребителей была, по всей видимости, услышана: специально для российских покупателей на всех автомобилях Mokka, произведенных с 1 января 2013-го, нижняя кромка переднего бампера модифицирована и стала выше на 30 мм. Это избавит владельцев автомобиля, по заверению концерна, от переживаний при преодолении высоких препятствий. Теперь дорожный просвет Opel Mokka составляет 190 мм." Вот это я понимаю, забота о клиенте.O0

Да,здравый смысл у них явно присутствует!

Ну своя правда в этом утверждении есть, и было дело и на восьмерке с хорошей резиной ездили вполне себе уверенно по очень тяжелому снегу.
Однако, упомянутая статья попса полнейшая, очень напоминает гонево трех деятелей с ТопГиар. Вот мы почувствовали так, еще парень один подтвердил, ну мы его знаем, нормальный парень, ну так оно и есть.

И что там за авторитетность такая невероятная?

Там по ссылке просто тыкскыть экспертное суждение, никаких сравнительных заездов на разных типах приводов и резины, никаких цифр, нищего вообще. Капитан очевидность сообщает нам что лучше иметь хорошую зимнюю резину, чем не иметь. Все и и так понимают, что с шипами на льду лучше чем без шипов. Ну и комментарии от чувака участвовавшего в работе над Вайпером и минивэном Крайслер это конечно серьезно. Дяди с Митсубиси  и Ауди ржут так что из пацтала вылезти не могут.

Не, ну никто не отрицает, что резина  должна быть адекватна дорожным условиям, но статья банальный трэш для домохозяек.

Кстати российскому попмеху я сам интервью давал, уровень их понимания сути статей я как бэ представляю.

На льду шипы рулят, камрады! А в Москве зимой можно хоть на лысой летней резине ездить из-за обалденного количества реагентов на дорогах :)

Вернёмся к теме клиренса.
Вчера выпал свежий снег и сегодня я решил померить величину клиренса на своей машине (хонда срв 2013, 2.0). Стоит защита картера (из салона). Клиренс, заявленный производителем, - 170мм.
Методика замера взята с видео (только холмик снега я сделал длиннее и, главное, шире): Аhttp://video.yandex.ru/#search?text=%D1%82%D0%B5%D1%81%D1%82%20%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%B2%20%D0%BC%D0%B0%D0%B7%D0%B4%D0%B0%20%D1%81%D1%85%205%20%D1%82%D0%B8%D0%B3%D1%83%D0%B0%D0%BD%20%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE&where=all&id=40469147-06-12 (тест мазда сх5  и VW тигуан).

Результат: 200мм (диски - 18", резина - обычная зимняя).

В салоне мерил рулеткой под брюхом (уже писал об этом): 190мм (те же диски - 18", резина - обычная летняя).

Обалдеть!!! :D  O0

"Верить нельзя никому, даже себе. Но мне - можно."

Нужно было кого нибудь в свидетели , O0чтоб мы вместе обалдели!

Свидетели были. Охранник со стоянки и один из клиентов стоянки - руководитель отдела продаж SsangYong (дал мне свою визитку), он тоже замерил клиренс на своём авто.

учли высоту снега под колесами? Или горку насыпали на чистом асфальте. На СР-В 3 без пассажиров до защиты двигателя 175мм измерено лично на яме.

под глушителем замерить бы надо. мне кажется там как раз мало.

Методику замера я указал (причём, не я её придумал). Вы можете замерить по своему.

твоя методика ерунда. по снегу и легковушка проползет, цепляя днищем. а вот летом по проселку глушак оторвать об пенёк - вот это неприятно будет. мы же из одного города. я в висте тестил ее. поехал мимо таксопарка через кирпичный завод. она скребла серединой и сзади по колее ледяной. как раз рычагом или редуктором

На Ваше сообщение я уже отвечал.
Но модератор ветки удалил это сообщение, посчитав ненужным полную цитату.
У меня другое мнение и я сам (как и любой другой человек) определяю текст, который необходим для цитаты.

Это не моя методика. А какая твоя методика?

ты с какой машины пересел?

статья на драйв.ру про рав4 - у него измеренный клиренс 170 мм

там глушитель все испортил, оторвать легко, всего 165 мм.

Он на резинках, грохнет по днищу и дальше поехал, в стародавние времена был у меня форд "гранада", длинный такой седан, глушители низко висели (их там аж 3 штуки), постоянно цеплялись били по днищу, на глине гребли как бульдозер но не отрывались! А как торчало "колено" глушителя на CR-V I? Смотришь сбоку и явно видишь, что самая низкая точка это колено и ничего даже не помялось!

у хонды тоже пластиковая защита низко висит - все мясо выше

Сегодня в салоне любовался на машину. Обратил внимание на резинки спереди колес напротив брызговиков. Они кстати достаточно низко. А для чего они?

Это все причиндалы для улучшения аэродинамики.

Успокоил, брат :) (А может - ТОЙОТА? ;)) А ХОНДУ - в топку? :gigakach_01:

По поводу клиренса и монопривода)))
Вчера катался по говнам (грязь+лед) на цивике, клиренс 14 см видео:

-http://www.youtube.com/watch?v=iqegwV-Zdys&feature=share&list=UUYodVjwcXkwKRidE7v8b6ZQ

Вчера во круг машины нарезал круги с рулеткой (сложно было в костюте залезть под машину) и во общем кое как удалось помереть расстояние уже от установленной защиты и боковых пластиковых аэродинамических коробок до земли: под защитой грубо 185 мм, от пластика до земли 175 мм (мерял по середине машины), теперь жду от себя точных размеров.

Зачем через кирпичный завод - сразу в тайгу на ней у нас в Сибири (где только на гусеничном ходе можно пройти) сразу сцуко эта машина здуется! ))))
С уважением.

По поводу проседания машины это было замечено еще на втором поколении, особенно сильно проседают задние пружины, все это лечится проставками как показывает практика замена пружин помогает не надолго. Кому интересно изучайте http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,10269.0.html ;)

У нас это не тайга, а город с обычными нечищенными асвальтовыми дорогами. Не пиши ерунду если не в курсе.

На наших городских дорогах ее достаточно, обычно в колею лучше даже и на джипе не соваться, если позволяет то между нее колеса пускать

А так согласен что не танк, что то вроде как промежуточный патрон между кроссовером и седаном.

Tarroman мы наверное не поняли друг друга, я о том что каждой машине своя дорога.

я понимаю. просто там где я на первых и втором серванте ездил, на трешке я смог ездить спокойно с проставками и резиной 235/60/18. и опять 25. еще ниже. теперь уже резина не поможет.

Сегодня + 14 градусов, снег тает, выехал за город на деревенскую дорогу, ехал в горку очень медленно, наслаждаясь каждым пройденным метром, машина проваливается в кашу из снега и воды, но уверенно едет на своих двоих, чательно перебирая дорогу, дном ни разу не шоркнул, довольный как слон, на жигулях только с разгона брать это припятствие, тогда есть шанс влететь во что нибудь или куда нибудь

А так если признаться - то не рыба и не мясо ))) но очень приятно на ней кататься!

Естественно вопрос,а два остальных не дали при покупке?! :-\ :o

Вот чувствовал что где то надули в автосалоне, а сообразить где именно не по интеллекту ))) Подъехал сегодня к трешке и сделал снимки обоих, вид с зади и с переди, ближе к вечеру выложу тут.

может кому интересно, просто мимо проезжая, увидел, остановился, сфотографировал.

Трешка убитая вся, задница явно просела

Это точно!

А что там с этими задними колпаками? Может с покупки надо ставить распорки сзади? Может пора отдельную тему открыть уже?

С переди без доп. защиты до пластиковой защиты 190 мм, а то и больше, но вот зато с зади и с боков по 170 мм. (на фотографиях доп. защита установлена)

зад

не так уж и плохо

А если снаряжённая?

Т.е. минимальная точка 165 (2е фото)?

В снаряженном виде с зади точно не убудет, а по бокам эти узкие коробки думаю всю картину испортят, как нибудь с людьми замерю, от защиты до земли размеры чуть позже, если что то большое (относительно) - то ровно по центу пропускать.

Померял под защитой рулеткой, так как рулеткой точно померять не удалось из за изгиба в конце - получилось между 165  и 170 мм. Если защиту не ставить то из за некоторых мест в районе двигателя по бокам, выиграете не больше 10 мм. В целом я подтверждаю заявленный клиренс в 170 мм.

За замеры респект :)

По данным  московских  сайтов   четверка 2.4   с  клиренсом  186, разьясняют  что  это  связано  с  американской  зборкой.

Журнал "Офф-роуд драйв" № 4 за 2013 г. Замеры клиренса в цифрах.
Просвет под передним мостом - 163 мм
Просвет под задним мостом - 164 мм
Просвет минимальный внутри базы (аэродинамический обвес справа) - 139 мм
Просвет под рамой или лонжероном - 139 мм.

После прочтения статьи нахожусь в полном шоке от этих цифр((

Особенно перед обедом. Несварение может быть.

 >:(-http://www.aoyama.ru/     Адресс  сайта где  четко  указан  клиренс. Можно  дополнительно  пообщаться  с  оператором.
Honda CR-V 2.4 2013г.

 
  Комплектации и цены 

Технические характеристики
 
Цена:  от 1 299 000 руб
Двигатель
Тип двигателя  2,4 DOHC i-VTEC (4-цилиндровый, 16-клапанный, с верхним расположением распредвалов, блок цилиндров из легкого сплава с системой управления клапанами i-VTEC) 
Максимальная мощность, л.с./об. мин.  190/7000 
Максимальный крутящий момент, Нм/об. мин.  220/4300 
Объем двигателя, см3  2354 
Степень сжатия  10 
Диаметр цилиндра , мм  87 
Ход поршня, мм  99 
Трансмиссия
Тип привода  полный 
Механическая КП   
Автоматическая КП  5-ступенчатая с электронным управлением. 
Рулевое управление  Шестерня-рейка, c электроусилителем и электроным регулированием усилия. От упора до упора - 3,16 оборота   
Габаритные размеры
Общая длина , мм  4530 
Общая ширина, мм  1820 
Общая высота , мм  1685 
Колесная база, мм  2620 
Дорожный просвет, мм  187 
Колея передняя, мм  1565 
Колея задняя, мм  1565 
Радиус разворота, м  5,5 
Объем багажника (согласно VDA), л  589 
Количество мест  5 
Динамические характеристики и расход топлива
Максимальная скорость MT/AT, км/ч  184 
Разгон 0-100 км/ч МТ/AT, с  н/д 
Вес
Снаряженная масса, кг  1569-1608 
Максимально разрешенная масса, кг  2070 
Грузоподъемность, кг  462-501 
Ходовая часть
Тип подвески  Передняя:МакФерсон, со стабилизатором
Задняя: Многорычажная на двойных рычагах 
Тип тормозов  Дисковые, вентилируемые c 4-канальной ABS 
Шины/Диски
Диаметр тормозных дисков, Передних, мм  296 
Диаметр тормозных дисков, Задних, мм  305 
Размер шин  225/60R18 
Диаметр дисков  18X7J 
Потребление топлива
Потребление топлива MT/AT, Городской цикл  11,9 
Потребление топлива MT/AT, Загородный цикл  6,5 
Потребление топлива MT/AT, Смешанный цикл  8,4 
Тип используемого топлива  92 
Объем топливного бака, литров  58 

 

в аояме пи...ны знатные. Они во время ожидания 2.4 лечили в чате что мол и ручник там "ручник" и что лепестки есть. Им веры нет.

Вчера был а Авторуси, в ремзоне, часа два было времени, ходил между американками и европейками. По высоте машины - один в один.

на новом РАВ4 (4)
двигатель 2.5 от камри, в результате глушитель расположен перед двигателем и проходит под ним и просвет получается где-то 176см, как на королле.

В гараже сам померил под штатной защитой 170 на не загруженной.С другой стороны нужен большой дорожный просвет тогда внедорожник нужен.

Специально  тестил  четверку  по  бардюрам  с  менеджером  ,  разницы  между  тройкой  нет,  так  что  клиренс  нормальный.

Если есть техданные,то какой вообще может быть тест и сравнение?   :-\   Цель очевидна -обмануть самого себя! Ну,что же,некоторым удаётся это! :)

^ O0

Ездим сейчас с супругой на Ford Fusion. Честный клиренс у него примерно 175 мм. Даже с учётом переднего привода и низкой юбки пролазим по кашице на даче там, куда знакомая на переднеприводном кашкае уже не суётся. Моё мнение такое, что куда важнее геометрия и в принципе наличие полного привода. Если машина садится на брюхо где-то, то поездка там на кроссовере уже чревата - тут нужен внедорожник и не спасут там и 200мм и более. Так что сейчас при выборе замены форду закрываем глаза на не самый выдающийся в классе клиренс у CR-V.

Возможно доля самообмана у кого-то и присутствует, но явно не у всех. Кто-то и не обманывается, как я например. Я прекрасно осознаю, что просвет низкий (до этого ездил на хтраиле, у которого правда на самом деле.... тоже не самый замечательный просвет и он поменьше во многих местах, чем заявляется), но это лично меня и многих не пугает.
Многое зависит от того, для чего покупается машина, для каких целей, для каких дорог, для каких парковок.
Если я катаюсь в основном по асфальту и полный привод мне нужен в основном для заснеженной дороги - этого клиренса вполне достаточно. Даже в некоторые сугробчики зимой можно будет залезть, на так называемые зимние джип-парковки, куда легковые в большинстве не суются.
Если человек любит рыбалить, охотиться или просто драйвить в непроходимых местах, топях, говнах, глиняных колеях и т.п. - эта машина однозначно не для этого.
Плохо это для любителей такого драйва? Возможно. А для меня - это никак, меня устраивает этот клиренс и даже всякие там высокие бордюры меня особо не интересуют, так как.... любой бордюр на самом деле можно объехать и встать может быть чуть подальше.
В конце концов есть собственный глазомер и опыт, которые помогут сделать вывод: там я проеду, а вот там нет.

Я помню как зимой-весной многие водители црв 3 чуть ли не ругались на хонду и за клиренс и за бедность пластмассы в салоне 2.4 и за отсутствие многих вкусных примамбасов. И кричали: не возьмем никогда, типа испортили црв и его никто брать не будет!
Берут.... даже в условиях кризиса. Я тоже в некоторых ништяках потерял по сравнению с хтраилом, но в целом машина и по динамике и по оснащению и по внешнему виду очень нравится и я ее полюбил! :)

 O0 Каждый выбирает для себя!!!!

Можно поставить резину 55-ую или еще меньше, да колеса недокачать, да в продавленную колею встать - а потом мерить и возмущаться низким клиренсом. Главное, кто заказчик статьи и какие цели преследует.

Реально разговор не о чем. Кто хотел машину с "нормальным" дорожным просветом тот такую себе и купил. По поводу нужен хороший дорожный просвет или нет в этой теме много копий поломано много страниц назад. Здесь высказываются в основном те, кто хочет ответить автору темы, то есть те для кого эти машины. Судя по теме - "на чем вы ездили до CR-V IV" в основном, четверку берут бывшие владельцы Цивиков, понятно для них дорожный просвет нормальный. Бывшие владельцы двоек и троек или пересели на другие машины (я в том числе) или успокаивают себя, что им и так сойдет. Грустно все это...

Да уж, после 5 лет на цивике вообще не испытываю проблем с клиренсом, и даже сложно представить где может не хватить клиренса серванта.
На цивике и в брод речки переезжал, и в лес ездил, и по берегу Енисея.

Вот в такой колье себя машина чувствует нормально во время дождя и в небольшую горку, но можно ехать и не по колье.

Сегодня замерял клиренс на яме. Самая низкая точка - защита двигателя 170 мм, под пластиковыми коробами 180. Под порогами около 280-300 мм.

Блин, а у нас жара была, всё высохло.

Мне кажется что против конкурентов разница в эти 2,3 см погоды не очень и сделают.Мне так нормально мне интересней а подойдёт ли спорт пакет к нашим 2.4 и будет ли обещанный дилерами off road пакет.

Интересно в по данным производителя у нас клиренс 187 это где интересно?

Нормальный клиренс для города.

вопрос к пересевшим с CR-V 3 на CR-V 4. скажите пожалуйста, ниже только клиренс ,или посадка водителя тоже ? в смысле, когда вы сидите за рулём вы чувствуете что автомобиль стал ниже?(я имею ввиду по сравнению с CR-V 3).

По сравнению с 3-й нет ощущения, что ниже. Я 195 см-мне и раньше и сейчас как-то на грани)

клиренс снизили чтобы желания не возникало лезть куда попало O0.а для города вполне хватает,к любому бордюру подъезжаешь колесами а не бампером чтобы попа на дороге не торчала.

Согласен O0.

Почитайте эту тему по выше, в начале прошлой зимы первым владельцам 4 клиренса хватало, они пинали каждого, кто осмеливался им возразить. Потом пошли снегопады, дороги и дворы у нас чистятся изумительно, во дворах появились такие колеи, что 200 мм. клиренса мало. Даже самые ярые сторонники малого клиренса, стали задумываться как его увеличить (проставки, колеса побольше).
Когда этой зимой по утрам, я наблюдал шоу "выезд со двора", то в очередной раз убеждался, что у нас и в городе необходим полно приводной автомобиль с хорошим дорожным просветом.

В наших дворах уж лучше трактор, а еще лучше, если он будет гусеничный! Но даже ради этого гусеничный трактор не куплю!!!!!

А я бы взял гусеничный, только танк! По дорогам ездить - красота! никто не "подрежет" и не зажмет! Скорость у танка - 60-80 км/час, вполне! В среднем, еще и быстрее автомобильного потока, у которого -  средняя скорость 30 км/час.

Солидарен! O0

обидно пять лет на срв-и прездел,думал новую брать, но так как клиренс маленький опасно обрать , защита картера и так вся царапаннная куда уж ниже млин((( будем ждать в сентябре должны акуру привезти в Россию)))

А ценник вдвое не испугает?

А там что клиренс на много выше?

Ответ в тему: Эти машины для того, кто любит и ценит Хонду! А если клиренс ниже, то будем благоразумно, как и на 3-ке - абсолютную непролазную яму обьезжать! нам там не интересно! Нам интересна надежность и комфорт! В городе нет бордюра (а в Питере-поребрика), на который эта машинка не заехала бы... В РФ много лет по дворам пробирались Москвичи, Жигули и Волги (изредка Запорожцы), а в наше время японка с таким клиренсом пройдет легко (если только во дворе нет хозяина - т.е.жителей))

Согласен на 100%. Именно поэтому сменил Соренто на Хонду. Ну не нужна мне рама и понижайка.

Да, быстро мы все забываем! В СССР у нас во дворе была одна частная машина и 3 мотоцикла с коляской. Ни у кого даже в мыслях не было оставлять такую ценность на ночь во дворе, только гараж в гаражном кооперативе. А еще было такое понятие "консервация на зиму" и еще "подснежники" интересно теперь кто нибудь помнит кто это? Так что сравнение не совсем в тему, конечно не все так плохо с дорожным просветом у четверки, ездят ведь всю зиму и седаны БМВ и Мазды и Сивики.
Только вот после этой зимы мой друг, всегда яро защищавший седаны (у него самого Хундай NF), твердо решил продать Киа пиканто жены и купить ей Дастер, устал толкать его по двору.

Увы, не далее как сегодня уперся защитой картера в паребрик))) Всего-то навсего у банального Максидома. Так что особо привычек не меняю после сивика.

Да! Интересен мир препятствий, которые " не пускают", "не разрешают"... Но эта возможность преодолеть, как в демократии - "Это не значит, что всё можно! Это знаешь, что нельзя!"))

эх хорошо у нас нет паребриков только бардюры O0.видать машина не для питера.

Поребриком и бордюром - это методы устройства бортового камня.

Сравнительные размеры в студию.... ;D ;D

В Питере еще батоны булками называют. ТОже, наверное, разных размеров ;D

Вариант,только( на сколько это возможно), диски большего размера.

Булки это по-моему из другой оперы. Все, молчу, молчу..))))

А вот СанСаныч выкладывал фотки из клубного сервиса с замерами клиренса машины с двигателем 2.0, очень наглядные. Есть ли возможность сделать такие на версии 2.4? Было бы здорово! Ну или хотя бы замеры? 

у меня под металлической защитой картера было 170 точно. Все остальное - пластиковые щиты под днищем и т.п. - выше.

 (http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=142195.0;attach=140650;image)

А лифт с проставками или пружины меняют?

Пружины не меняют, оригинальная технология разработанная в Клубном сервисе.  ;)

а гарантия на того :gigakach_01:, останется? ???

Заметил, что зад очень просел, особенно после установки фаркопа. Корректором опустил фары на мах вниз.

На стоянке, почти на против моей стоит четверка, а рядом с ней жигули 15-ка, прям стыдно за CR-V из-за клиренса.

Отвечаю на вопрос ветки. Эти машины для успешных, семейных, уравновешенных, высоких (что не маловажно)людей, для выезда на рыбалку у которых есть либо другая машина, либо они доезжают по асфальту до рыболовной базы, где берут лодку. Максимум удовольствия за среднюю цену.

Так купи эту пятнашку или поменяйся с ним, тогда точно стыдно будет....... :D :D :D

Это называется сам себя не похвалишь...))) Да, еще а для погонять тыпыр в гараже либо эти люди доезжают до кольца и там берут машину. И получится что удовольствие-то оно на ниве и тупере, а на срв так... средние удовольствия за среднюю цену чтобы доехать до мест с большими удовольствиями))
Имхо надо просто понимать просто хватит 170 или нет. А "успешный" - это когда в гараже есть городской спорт-хетч, внедорожник и круизер типа аккорда в6 или бмв гт. В этом гараже места для срв нету. Или если только вкачестве машины для супруги))

и кстати высоким думаю не сильно удобно будет из-за не очень длинной подушки. Мне с моими 183 еще удобно но это впритык. 

у меня 1.89 и мне очень удобно, живу в Подмосковье и не видел дороги где нельзя было бы проехать, что такое тупер я к сожалению не знаю, но повторюсь, что комфортнее авто за эти же деньги для меня нет, вообще не совсем ясно как люди себе машину выбирают если потом свой выбор хают на страницах инета(в голову приходят нехорошие мысли об истинных причинах написания сообщений).
Про успех - хорошо когда он не приходит сразу, из грязи в князи обычно плохо заканчивается, так вот СР-В все таки признак, в той или иной степени, я вот с оки начинал, ниссан ноут мне казался потом чем то нереальным, буду дальше в том же духе, буду говорить о других авто, а пока считаю нашел лучший вариант.(ИМХО)
П.С. только для уравновешенных)))

на фото как я понял только задок показан.у нас вроде перед страдает от низкого клиренса.

Опять мне не "повезло",что "домик", что проседание,почему все мимо меня?
Наверно косые Японцы виноваты,все делают как надо,т.е как  для себя любимых :)

Полностью согласен!!! Я вот с копейки начинал, и камрюха 92г.в. стала потом чудом. Ну и вот потихоньку,потихоньку. Машинка устраивает полностью. Надо клиренс-купите уаз патриот и все дела. С уважением ко всем.

Да в уазе тока клиренс хорош,на этом все и заканчивается ;D

Ну зачем так уж патриот, я вот для клиренса УРАЛ 4320 купил, а так и Прадо и Туарег и Крузак 200 пойдут, если поближе к Хонде то Тигуан, Рав4 (с дизелем), Субару XV, Вольво ХС 60,70,90 у всех вроде клиренс ничего есть из чего выбрать!!!

Опять ты, Сережа, не в тему пишешь,я рад, что у тебя Хай,наверно и форум соответствующий есть для тебя :)

Чего спорить то, клиренс реально маленький для кроссовера , из -за этого некоторые любители CR-V и пересели на другие марки и название темы само за себя говорит. Сколько не утешай себя, что клиренс нормальный ( мне хватает, больше не надо и т.д и т.п ), осадок все равно останется и понимаешь : надо 200мм. минимум. Это не легковая машина, а кроссовер, независимо, что написано в ПТС.

В точку! O0

Мимо O0

у меня нет осадка,  а вот парковать авто на газоне это признак не хорошего клиренса, а плохого воспитания, вот все хотят жить как в европе, так почему бы с себя не начать, надо рушить варварское мышление, детям пример показывать, глядишь лет через 20 кто нибудь скажет " зачем тебе клиренс 150., ты что на бордюры собрался лазить?"
Так что ни каких осадков нет, если умеренный клиренс не позволяет запарковать машину на детской площадке это прекрасно, я бы вообще запретил в городе машины с клиренсом больше 175-180. Наш народ думает плохо, свободу тоже весьма своеобразно понимает, поэтому нуждается в ограничениях.

     Замечательная идея!
Только сначала не забудьте обязать администрацию всех городов и деревень нашей необъятной качественно чистить снег зимой во дворах и проездах, дорожников - привести в порядок и ухаживать за проезжей частью. Грязь тоже не мешает закатать в асфальт, да и парковочных мест добавить не помешает. Ну или попросите синоптиков, чтобы отменили снег.  >:D

Вот как раз и был разговор об этом!( мне хватает, больше не надо и т.д и т.п ),

Уж тогда и полный привод,до кучи,что бы не было соблазна!

Граждане не вырывайте фразу из контекста, и еще, если установлен бордюр - это значит что туда ехать нельзя, никому, с любым клиренсом и приводом.
Я реальной владелец именно этой модели и отвечая на вопрос темы - это машина для меня, а вот разочарованные владельцы других моделей писали бы лучше бы отзывы о своих моделях, а то их гипотетические рассуждения мешают людям при выборе авто(какой смысл?).

Не нужно забывать,что"разочарованные владельцы" эксплуатировали СРВ несколько лет и кому как не им, видны недостатки и болячки СРВ,ну конечно и достоинства!

Да все Ср-В 1.2.3, больше нет, есть СР-В 4, новая машина- новые люди, новые приоритеты, смиритесь.

И Вы всерьёз думаете,что если изменили форму кузова,то получилась новая машина? Новое должно быть лучше предыдущего во всём,а если есть недостатки в сравнении?  Вам есть чем похвалится? Есть то,что не было у нас на 3ке? У нас  например есть,что сказать, чего лишилась 4ка! И что за глупая фраза о приоритетах?

Владимиру минус,Павлу зачет :)

Мне внешний вид 3-ки не нравился, поэтому вообще ее не рассматривал, да и мне все равно как там у других, я не испытываю радости от того что у другого хуже, я выбрал именно эту модель исходя из объективных реалий и своих нужд, а какой должна быть новая модель решать производителю, а новая она хотя бы по причине того же вменяемого клиренса, возможно в угоду управляемости. Глупая фраза подразумевает что ее сказал глупец, придется защищаться- в моих приоритетах нет клиренса выше 160, я в городе живу, на работу по асфальту езжу, паркуюсь в гараже, ребенка из школы забираю, рыболовный стаж больше 30 лет( говорю точно любой кросс не для рыбалки), вопрос в мнении людей о машине которые выбирают, что они могут подумать о машине читая ваши и подобные посты, я уже писал где то" через лежачку переехать не хватает клиренса, со светофора последний уезжает( это кстати весьма сомнительный приоритет), краска хуже некуда отваливается, колеса домиком, задок раком и все это за полтора ляма" с учетом полного отсутствия какого либо продвижения модели со стороны производителя шансов на то что ее купят люди которым бы она была в самый раз очень мало, а ведь дело обстоит совсем не так!!!
 А вообще, раньше все было лучше, лещи больше, вишня слаще, фанта вкуснее, дамы толще.

Не, я в защиту тройки скажу,отличная машина,владел более двух лет,если бы четверка не вышла, до сих пор бы катал.

 Simpav11Время рассудит! Только не надо считать свою точку зрения единственно верной, без приведения аргументированных доказательств! Я попытался это сделать с аргументами,но Вы слушаете только себя! А,что касается именно меня,то уменя есть 3ка а вот 4ку я не стал брать из-за вышеизложенного,а купил МБ и "приоритеты "сменил т.к. это премиум класс!И вашему фанатизму есть объяснение! Когда бабок хватает только на определённое авто,для некоторых оно становится обожествлённым и идеальным,невзирая на его недостатки! А потом начинается вкорячивание колхозного ксенона,обтяжка царапающегося пластика,установка проставок, бустеров и т. д. и т. п.

так я и знал что Вы до этого скатитесь, поверьте Вы сильно ошибаетесь. Всем все хватает.
Премиум это GL.  

Опять безапелляционность? Ошибаетесь! Гугл в помощь! А вообще задевают такие высказывания,типа  новая машина(как же всё таки СРВ-4),новое время,новые люди,а нас куда теперь на помойку из-за того,что не купили СРВ-4? Тоже мне пупы земли!

Друзья, название ЭТОЙ ТЕМЫ:  Клиренс все ниже - для кого эти машины? ;)

Прошу прощения,не выдержал!Дискуссию прекращаю!

Так я и говорю, машина для города, вместительна, подходит для высоких людей, средней цены, интересного дизайна, берите не пожалеете, есть машины и хуже и лучше, больше и меньше, но я как реальный владелец говорю машина просто прекрасна, не проходите мимо тест-драйва.
С уважением. 

АМИНЬ ! ;)

Да,горячие парни,но Владимир не прав однозначно,ведь к четверке он вообще не имеет ни какого отношения,зачем тогда обкакивать,не порядочно >:(

если я правильно понял, у тебя все 4 поколения были. какое считаешь самым удачным?

Согласен с Вами уважаемый.У каждой машины свой покупатель.Найти недостатки можно во всем.Но это наверное зависит от отношения к жизни в целом.Тема вообще какая то хаятельная и старожилы создавшие ее, чего хотят не знаю - чтобы СРВ НЕ БРАЛИ ЧТО ЛИ.Ну это вряд ли будет.У СРВ 4 масса достоинств и за равные деньги альтернативы нет.Во всяком случае для меня.Почти год отъездил, машиной доволен клиренса мне хватает,а по говнам ползать можно и на Патриоте.

Тема не о CR-V четвертого поколения в целом, а о клиренсе, т.к он стал еще меньше. Ни кто и не говорит, что машина плохая, машина отличная. Вот если бы клиренс был например 200 мм. было бы еще лучше. А маленький клиренс для джипа или кроссовера это нонсес, это не легковые машины. Даже ведущие издания про авто относят это к минусу Хонды, хотя плюсов гораздо больше. И причем здесь, мне хватает и т.д., с маленьким клиренсом джип или кроссовер даже смотрится неестественно. Считаю,все попытки защитить маленький клиренс с множеством примеров - от лукавого.

маленький клиренс это 150, а кроссовер это легковой авто, почитайте педивикию, от лукавого писать про модель которую не эксплуатируешь, в ветке с говорящим названием, в подразделе про не свою модель, люди которые читают не всегда понимают глубинного смысла, а осадок остается, это как написать " космонавты и геи" , вроде про космонавтов ни чего плохого не говорил, а осадок остался.
Все же знают что кроссовер и джип это разные вещи, я на 2-ке на шатурских озерах все проклял, с тех пор иллюзий не питаю.

Четвертое конечно,но сказать, что я в каждое время был не доволен какой то в отдельности трудно.Ну может самая первая,автомат трохи выделывался,затяжные переключения там и всякое :)
На счет клиренса,не буду хаять и защищать,так как я истинный владелец ,а не теоретик,меня он вполне устраивает,просто я знаю куда можно на этой машине,а куда нет,где можно легко,а где с осторожностью...
У некоторых просто были завышенные ожидания,пересев с других авто,а так как я уже одиннадцатый год на них,меня ни что не удивило и не разочаровало.

почему конечно. я например считаю самым удачным второе поколение, а дизайн первого. 4-ка вообще перелицованная и заниженная тройка. нового в ней технически ничего нет и комплектация беднее.
сюда смотрите http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,132629.0.html

Ну это спорно очень,я для себя так считаю,четверка воплотила в себя все хорошее от всех предыдущих моделей...
Завидовать я буду только будущей рейсталинговой :)

да не смеши. ничего спорного там нет. 4-ка уже не кроссовер. это универсал повышенной проходимости.

Я на этом форуме больше из-за того, что б что то для себя полезное подчерпнуть...ну может что свое полезное дать...
А переубеждать я так понял бесполезно, да и зачем...я повторюсь мне все модели нравились и четверка больше всех,я еще могу судить об этом потому, как все мои бывшие были чистые Японцы ПР,эта первая ЛР и сделана не для внутреннего рынка! Почему ушел в ЛР? на момент покупки просто еще не было ПР,а купить уж очень хотелось :)

нравится или не нравится - это субъективный критерий, не имеющий с истиной ничего общего. в теме клубного сервиса все чесно и правдиво написано. любимые ботинки тоже изнашиваются и их приходится менять, покупать новые, которые не всегда лучше старых, хотя и новые. и нравятся они каак раз тем, что новые и ничем другим. так и с машиной. и я вторую сменил, потому что ну вроде уже 7 лет было, захотелось новую. но я не буду при этом ни 3-ке ни 4-ке диферамбы петь. они хуже, хоть и комфортнее. и в первую очередь по качеству.

Я могу бан словить...но качество моей машины, как раз лучше, чем вы покупаете от ОД, хоть Европа хоть США...
это главный наверно критерий,поэтому мои "ботинки" и новые и качеством не хуже старых :)

Тима, с чего ты это взял? Ха-ха )))

 Эх, придётся ставить проставки...

 >:([/quote]
Бред. Вы по куда ездиете? Мне клиренса хватает за глаза. И через бордюры прыгал, и по грунтовочке с ямами уже прохватывал. Что еще надо? В болото? Для этих целей берут другую технику.

Всем привет!

Вот тоже читаю про клиренс и удивляюсь: ведь у многих конкурентов клиренс такой же, например KIA Спортиж, Хундай IX35
И они почему то считаются кроссверами :), а Хонда не считается...
И вообще к спору о кроссоверах почитайте Wiki... Наша CRV вполне подходит под это понятие...

Тему клиренса к срв4 прилепили журналисты с самого начала... Заказ конкурентов ;D

Ага,происки МИ-6!

Ну вот и картина ясна, владельцы 4-ки говорят все нормально, кроссовер как кроссовер, клиренс нормальный, владельцы других марок а так же предыдущих моделей СР-В питающие иллюзии по поводу внедорожного патенциала своих авто, этих иллюзий лишились, очень жаль, но что поделать.
Мифы развеяны, кому надо почитает и все поймет.
Всем большое спасибо, извините если кого обидел.

Клиренс в 205 мм был бы преимуществом и позволил бы ездить в дебри как настоящий джип, при том, что Хонда ЦРВ дешевле в эксплуатации чем джип... 

Стас,тебе ли смеяться,ты всеми своими постами тут позиционируешься, как ненавистник этой машины,хотел купить что то другое, а получилось эту,теперь ты не можешь себе это простить и изводишь себя и других....

Я тут никак не позиционируюсь, но спасибо есть форумные классификаторы, куда без них.
Все же стараюсь быть объективным, но склад характера прежде всего подмечает негативные моменты и ощущения. по этому вся моя писанина выглядит ка критиканство.
Ничего не могу поделать.
Автомобилем доволен на 4+. Но это мне не застилает глаза на очевидные недостатки СРВ.
Уже определил фронт работ по доведению СРВ на 5-.

ТАК ВСЕ же с чего ты взял, что японская сборка лучше европейской и американской?
Мой опыт владения цивиком говорит о том, что турецкая по комплексу качеств превосходила японскую.
Жду аргументов, а то пока смахивает на праворульную религию.

Еже одно нежное создание изведенное мной )))
Выбирал из паркетников стоимостью до 1700. За эти деньги - это для меня лучший выбор. УсБагойся, Тима.

Если вернуться к теме, то повторю: клиренс СРВ меня вполне устраивает. Естественно висящие под днищем пустые пластиковые короба это смех какой то, но будем жить с этим )

понеслась...Тима, а если не секрет сколько Вам лет?

Сказанул:


и в кусты )))

то что знатный ценитель качества мы уже убедились на примере прокачки твоего авто китайскими прибамбасами.


думаю под 50 ему.

а тебе какая разница, из тех кто уже "пострадал", теперь на воду дуешь?

Послушай "умник" каким образом ориентация относится к твоему возрасту, или это у тебя больная тема!?

По клиренсу давайте,меня он устраивает,хотя короба конешно бывает и мешают,тут правда!

Да нет, уверяю Вас это не так, через 10 мин встанете остывать, да и другие характеристики не позволят не зарываться., спросите настоящего джиппера, что он думает по поводу проходимости любого кроссовера, Вы увидите улыбку до ушей.

Интересно было бы услышать ответ на вопрос тех, кому нравится заниженный клиренс . А вот собственно и вопрос :  в чем Вы видите преимущество заниженного клиренса на четверке в сравнении с другим кроссовером который имеет клиренс например 200 мм ?.

-Центр тяжести расположен ниже, что позволило сделать более комфортную подвеску (по сравнению с другими кроссами) и добиться более-менее устойчивости в поворотах
-Удобно входить-выходить, не нужны подножки и штаны чистые.
-Обзор с меньшей высоты, лучше чувствуется скорость и ощущения более седанские (по сравнению с другими кроссами)

Если про причины предпочесть мЕньший клиренс: повадки на дороге более легковые, более адекватная "классическая" рулежка. Удобная посадка - не надо ни падать вниз, ни залезать на башенный кран.  И еще есть одно: выполнение поворота направо где-нибудь в грядке седанов. Если маленький клиренс - голова направо, и ты их всех видишь. По крайней мере низ стекла, капот. Т.е. визуально с ними полный контакт. понимаешь где их бампер, точно держишь интервал. Если сидишь выше, то  соответственно "морду" соседей уже не видно из-за своей задранной повыше оконной линии.  Понятно что дело привычки и надо только набить глазомер. Но разница есть.

Дык поставь себе дюралюминивые нахлобучки вместо них!  Я у ОД поставил - зачёт совсем. Закрывают энти.... как их там называют. Посередине оси которые находяться взади. Вместо пластика - металлическая блестяшка. Защита картера - тоже толстый металлический щит. Еще чего то там поналепили снизу металлического. Ы )


Блин, я лег, я вспомнил ручку КПП  ;D  ;D   ;D   , но ИМХО, каждый человек имеет право на свободоизъявление, в т.ч. касательно "тюнинга" своего авто.

Чем круче внедорожные качества автомобиля, тем дальше идти за трактором..... :)

Меньший клиренс гуд. ))) Проходимость поворотов лучше. На днях по набережной, с одними поворотами, то влево, то вправо, гонялась с каким-то жипом) Ему типа не понравилось, что я перестроилась в левый ряд перед ним, причем не подрезала и т.п., думал, что ехать не буду. Как не усирался, не догнал, ибо он в поворот не может зайти на той скорости, на которой я это делаю. А после поворота пока он свой гробовоз разгонит, я уже далеко от него была)).

Вы машиной не ошиблись ?, для гонок надо покупать другие машины. Кроссоверы и созданы для того, чтобы можно было в том числе и по бездорожью спокойно проехать ( на рыбалку, на дачу, за грибами и т.д ), а куда Вы проедите на маленьком клиренсе ?. Действительно, четверка стала легковым универсалом, а не кроссовером.

Не пойму как грибы собирать на машине, ну да ладно, на рыбалку куда? На оку, верхнюю волгу, подмосковные водохранилища, да пожалуйста , на дачу я и на седане проезжал, ну кто вам сказал что кроссовер для серьезных препятствий? Полный привод весьма условный, несущий кузов, и большой клиренс тут медвежья услуга. А с незначительными препятствиями 4-ка легко справляется.

+100500

Я разве говорил про серьезные препятствия ? А с незначительными препятствиями и гоночный болит справляется.

из вики: от cross-over — езда по пересеченной местности. Универсал (хетчбек) повышенной проходимости, легковой автомобиль, с полным приводом. Что не так?

Я думаю, кто первый раз покупает такую машину,то считает, что берет вездеход и ни как не хочет от этой мысли избавиться,и  когда понимает, что ошибся ни как не может успокоиться.
Хотя например клиренс и ниже даже в сравнении с тройкой,но я как ездил по своим ибиням так и на четверке езжу, ну ни как не хуже, чем на предыдущей.

Вообще "cross-country" - это "по пересеченной местности", а "cross-over" - это "переход". Фактически кроссовер - это автомобиль находящийся в переходном классе между авто для асфальта и внедорожниками. Вольво те же машины называет кросс-кантри.
Я бы сказал, что кроссоверы - это автомобили для езды по не особо качественным, но всё же ДОРОГАМ, а не по лесу/болоту/... То есть как раз автомобили для российских дорог (не путать с "направлениями").

Здравствуйте!Хотел купить этот авто,уж больно понравился,но с таким дорожным просветом наверное передумал...Прочитав тему отговорили,может и к лучшему.Сейчас мою задницу ховер 5 возит по плохим дорогам,а срв как я понял катать меня там откажется.А ведь так загорелся,можно сказать в салоне влюбился в нее.Может все таки кто поставит на путь истинный........ :o 
Или  схожу с ума-собрался менять рамный внедорожник на пузотерку....К форестору еще присматривался,но срв меня покорила больше всех.

Форик в схожей комплектации и мотором выходит дороже на 200 тыс.
Сам его рассматривал перед покупкой CRV4, но вариатор не решился брать.
Скидок зимой не будет, т.к. новый форестер только появился на рынке.

У меня на АСХ вариатор был,не понравилось очень, отдал жене. По дорогам, в том числе плохим, СРВ проедет не хуже любого кроссовера, без дорог лучше рама паджеро спорт например. 

Я тоже выбирал между Форем и Сервантом. По ценнику и экстерьеру победил Сервант O0
Мне клиренса хватает за глаза, испытывал и бордюрами и ямами и кривыми дорогами >:D

Вот только вчера попал в ситуацию подходящую для кроссовера, забрал ребенка из школы, поехал, а там наши (которые еще и не наши) дорожные рабочие вкупе с двумя очаровательными светловолосыми дамами на огромных рамных машинах, устроили такое, что не то что проехать, пройти нельзя, выход один-через стройку, ребенок весело скомандовал " ВПЕРЕД", я перевел рычаг АКПП в положение 1, и легко и не принужденно проехал  300 метров отменных экскрементов, ям, луж, и всего вместе. Чем не кроссовер? 

))

А комментарий? :-\

Был такой случай, не заметил "ограничителя парковки"(ставят там где запрещено)))))))) Со скрежетом вперед :o и обратно,думал pizdecccccccc, после работы сразу на подъемник: ПОВРЕЖЕНИЙ НОЛЬ :P)))))) Судя по бетонной крошке задел только кронштейном(заднее крепление оригинальной защиты защиты),кронштейн не погнул,благо бетон этой фигни пористый))))). Высота пачки KENTа 8.5см

Вот это наглядный пример!

Для объективности: из наглядного здесь только высота пачки, и то что не нужно ездить через ограничители, под вопросом высота ограничителя, марка авто, разумность действия.
Автору: это только для объективности, пожалуйста не принимайте на свой счет.

 Относительно размера пачки сигарет не сложно вычислить высоту ограничителя. Повторюсь: "ограничитель задел только кронштейном", данное фото пример того что позволяет(хоть и не совсем :)) клиренс на CRV

да,знаю, на рыболвном форуме так щук оценивают, но здесь спор из за 2-3см.

Я не из тех, кто пытается приукрасить возможности CRV!!!!! Для меня самое главное это, ВОЗМОЖНОСТЬ ВЫЕЗДА НА ПРИРОДУ (без фанатизма), и беспроблемная езда по заснеженным дворам во время оттепели без "чирканий" по днищу. С данными задачами CRV легко справляется, а кому нужно большего-НЕ НУЖНО КРИТИКОВАТЬ ТЕХ ХАРАКТЕРИСТИКИ, вперед за Паджеро Спорт(примерно таже ценовая политика) или Аутлендер("Будь готов к бездорожным приключениям"из рекламы........ ;D ;D ;Dна вариаторе)......или чем то подобным

Забыли про хтейл, перед ним вообще собаки железные бегут.)))

+100500

вот это наглядный пример)). На первом поколении я без подъемника под низ залажу )

Допустим на первом поколении, я езжу по весьма ухабистой дороге на дачу ваще не парясь, лишь выбирая путь, чтоб поменьше трясло. Пузотеры там ползут ужами и то днищами всё протерто.
А уж зимой в нечищенных дворах роль большого клиренса трудно переоценить.

И еще был случай, ехал как-то в Польше по локальной дороге, глядь а из предыдущей машины вывалилась 5л канистра. Я проехал сверху, а вот микрик сзади эту хрень бампером поймал.

и еще не забываем об истоках:
Название является сокращением от англ. Comfortable Recreational Vehicle (в переводе: «Комфортабельный автомобиль для отдыха» (на природе)).

Да 1ый хороший, 2ой отличный, ну а 3 это ваще верх совершенства, я даже скажу что лучше него СРВ больше не будет, а 4ый полное гомно, успокойтесь вы только. 

ну так зачем напокупали то, толи не знали, что там клиренс такой, от теперь сопли пускают, берите патриота и лазте где хотите ;D

Уверен, что под "природой" они не подразумевали отдых в тайге с форсированием горных рек и болот.
А так то я под Красноярском и на цивике в лес ездил, и броды по середину колеса были и холмы и горы.

Уже говорили, что многие люди не купили четверку только из за маленького клиренса, этого не достаточно для того, чтобы понять : если бы клиренс был хотя бы 200 мм, покупателей было бы гораздо больше ?.

а 250мм,то вообще машина была бы в дефиците? ???

вот мне интересно, инфы о клиренсе на мотор 2.4 даже официальный сайт хонда рус не дает(стоит прочерк), хотя не вооруженным глазом видно, что 2.4 выше 2ух литровой, ради интереса пошарился нашел у "оямы" заявлен 187 мм на мотор 2.4. А у 3-его кузова сколько заявлено на мотор 2.4?)

не, ну 187 там точно нету. Т.е. где-то есть, но под защитой около 170. Ну может 172-173, как линейку приложить)))

Я рулеткой померил в гараже 175 было с защитой родной.

Заявлено 185 мм. Если стоит защита, она "съедает" примерно 10 мм. Остаются те же 175 мм.

мерил на яме - 170мм до пластиковой защиты

Не, я на своей трешке измерял, от защиты до земли около 16 см.

Сколько людей разных,столько и клиренсов разных,а машина одна и та же! :idiot2:

Я за 12000 км уже изрядно потерся днищем. Хорошо что в аояме не скупился на панцирь. Просто до серванта на ланцере я вообще боялся подьезжать к бордюрам, так как раза 3 красил клыки, а тут вроде как кроссовер, ну р все время хочется проверить его возможности).  1 раз застрял на песке, ну влез в колею которую камазы накатали) дурак, делать там нечего если у тебя не камаз) крутились все 4 колеса, а пузо сидело на песке) у моего тестя была 10 ка и он на ней нигде не застревал, купил патрол и частенько попадает в непредвиденные ситуации. Поэтому нужно трезво оценивать возможности авто. Это не трактор.а рулиться и входит в повороты сервант прекрасно и это плюс заниженного клиренса, и тоннеля нету у задних пассажиров под ногами, выслушал много благодарности в адрес авто.

Тему клиренса придумали конкуренты, потому что выходил серьезный конкурент)), если честно смотрел клиренс 3 серванта под защитой картера, он такой же.

+100500 ;)

Ну определились, что примерно одинаков клиренс у 3его и 4его кузова, от сюда мне не понятны высказывания некоторых людей по поводу клиренса. Тем более по мне так я купил машину, что бы комфортно передвигаться зимой по городу, это одна из главных причин. И для себя наверно надо понять, что если нужно по говнам катать на рыбалке и на охоте, в той же ценовой политике есть вон паджера спорт, на котором, в свою очередь, по городу передвигаться не очень удобно.

Совершенно согласен. Легкий проселок преодолевает, а больше мне и не надо. По ощущениям клиренс в 3-ке и 4-ке с двигателем 2,4 практически одинаковый.

дык нет же. посыл этой темы я понимаю так. Зачем покупать такую CR-V, если можно купить простой универсал с полным приводом? И дешевле и багажник больше )  Зачем нужен "кроссовер" с легковым клиренсом?

не, я не жалею. У любого универсала будет передняя юбка. Сравнимый объем багажника дадут универсалы длиной от 4.6-4.7 метра. Т.е. прямо скажем, уже не малютки, на которых во дворе парковаться еще хуже. А здесь есть прелесть в комбинации небольшой колесной базы, скошенного переднего бампера, и более чем высоких порогов - они выше 20 см: разворачиваться во дворе около тротуаров, паребриков и бордюров - красота. Да, все это при довольно скромной (удобной) длине 4.5м. Посмотрим что в снегу будет..

В снегу хорошо. Задержки при подключении заднего моста почти нет

Универсалы не пользуются спросом в России, а кроссоверы самый быстро растущий сегмент. Дело не в багажнике а в объеме, по удобству пользования, как раз здесь CR-V дает внутренний объем, удобный проход назад, отсутствующий туннель, удобный багажник, полный привод, крепкую подвеску. То что нужно для городской семьи и русских зим  O0

Согласен на все 100 :coolsmiley:

Я так думаю для русских зим, особенно таких как была в прошлом году нужен еще и хороший клиренс!

нащет переднего свеса я б поспорил )
на первом поколении из-за этого вся грязюка и вода из луж летит прям в лобовое стекло.

Ну и нашет багажника, а Вы ваще видели багажники универсалов? Они ж раза в 1.5 (как минимум) больше чем у срв.
Сами то подумайте, откуда там взяться большому багажнику, если как вы пишете: база короткая и длина скромна. объем? это конечно хорошо, но часто вы загружаете багажник под крышу, в три этажа?

мнение полный не компетент  >:(

Ну давайте быть честными. Клиренс 17 см, а под пластмассовыми обтекателями еще меньше - это конечно недостойно кросовера. Просто мы все купили этот автомобиль исходя из совокупности других качеств автомобиля, а на клиренс просто забили и стараемся не обращать на это внимание. Но все же если бы клиренс был в самой нижней точке хотя бы 19-20 см я бы очень обрадовался и сказал бы Хонде спасибо. А так вроде бы и достаточно, но все же маловато.

Полностью с вами солидарен.

И все же дело не только в клиренсе... Вчера открыл лыжный сезон. До беговой лыжни у нас удобнее на машине по краю поля вверх до лесочка (летом там проселок). За зиму периодически чистят, но была пятница, суббота - первый снег и хороший, короче не почистили... На подъезде вдоль поля хорошо видно, что пара легковушек стоят посреди прогона, т.е. дальше не пробились, не стали рисковать. Еду я на CR-V спокойно и чинно, проезжаю мимо них до конца, до леса, "без шума и пыли". За мной рванула четверка 2104 - смелая... Елозит, пару раз застревает, я даже кидаюсь на выручку, но она сама вылазит, подъезжает, смотрю на цепях...!!! Через некоторое время катаюсь, смотрю с лыжни, девятка не доезжая даже до середины - села... Ну пока круги по лыжне нарезал мужики вытолкали. Я и обратно уехал ни разу не вильнув. Так и не понял задок подключался или нет... :)  Хотя клиренс то у Жигулят такой же 160 - 170... Дело не только в нем и не только в доп приводе. Что то важное для проходимости есть еще! И само днище  у нас очень хитро сделано, нет плоского пуза под машиной, ну и колеса больше, и хода подвески заметно поболее...! Низкая точка у нас только в одном месте по центру под движком и все! Остальное днище заметно выше... В общем, СЕРВАНТ на первом внедорожном испытании проявил себя очень уверенно и сравнение с универсалами не катит.

Согласен,этот пластиковый свес вроде и мешает,но вроде и нет,если тупо садить мшину, то да,а если немного рулем покрутить то и ни чего не мешает.

Да ну на....! Самая нижняя точка-ЗАЩИТА(кронштейны)!!!Пластик совсем не во вред! Тему полностью читай и не наводи смуту

На выходных попродовал СРВ на легком бездорожье. Вернее для моего Аккорда эта дорога оказалась бы непроходимой.
Ездил на дачу в МО, дороги конечно же еще не чистятся, хотя навалило прилично. Колея, рыхлый снег, а под ним лед.
В общем это сказка, машина стала нравиться еще больше. На Аккорде я бы туда даже не сунулся, а на СРВ подъехал прям к дому, да еще и развернулся в сугробе. Лампочка VSA загоралась пару раз, управляемость на высоте, пробуксовок не чувствовал.

Блиииннн... Завидую. У нас сухо, около 0 градусов и снега нет вообще - трава зеленая торчит на газонах.
И это Сибирь называется.
Зимняя резина пригождалась 2 дня.

Я тут недавно пытался жучки покрутить на заснеженной площадке. Не крутится, может зацеп был сильный. Что то там хрустит ( предполагаю система притормаживает сильно буксующие колеса) , пищит ( на приборке какая то лампочка загорается) но в занос не идет. Я и на 2 передаче пробовал и на 1.  Едет как утюг.  Сеня у нас -20 ночью, днем - 10 , попробую на льду покрутить, может получится  :)  Сибирь теперь в Москве по ходу дела))

с ручником(ножным) не пробовал?

Стабилизацию отключал?

На аккорде люблю покрутить на льду. Площадка есть под это.
На СРВ тоже не получилось, но тут ручник другой. Пока не понял как им можно пустить в скольжение СРВ.

Да, VSA отключи и будешь ловить машину,особо на льду,я на трешке так на речке чуть дерево не обнял :)а хрустит это и есть система,он не дает "блудить",я по первости очень шугался этого звука :)

Да, VSA пробовал,  отключал,  с ножником тоже пробовал манипуляции проводить - но так в юз и не пошла. Но я очень мало покрутился совсем, ехал по делам - увидел площадку, не получилось и поехал дальше. Вот хочу целенаправленно , когда время поболее будет и льда поболее на дороге будет, покрутить как следует.  Ножник надо действительно освоить под это дело  :)

по главной дороге показывали как инструктор контраварийной подготовки на четверке по кругу дрифтил. причем на небольшой скорости.

Да, сеня получилось!  радиус действительно небольшой получается. Нужен реально лед под колесами, резина походу цепляется очень конкретно, потому раньше не получалось.

Так это же хорошо, что машину трудно в занос сорвать, разве не так? ???

Конечно хорошо. Меньше шансов что пойдет в занос когда этого не ждешь

Да, однозначно хорошо! Я потому и выезжаю периодически на площадки, чтобы иметь представление как управляется машина.

Площадки тож бывают разные,я на взлетке крутил и то умудрился вылететь в овраг,правда еще на первом кузове :)

Люди, подскажите, че не так))) Сеня с утра у нас полная опа, дороги все замело, даже федеральную трассу не чистили. По прямой машинка едет как приклеенная, с места стартует без сноса и такое ощущение, что жопа что-то подключает (задний скорее всего), но на панели никаких значков не отображается. В поворотах водило, электроника даже не "пискнула", вырулила сама рулем и газом)) VSA не выключала. Народ, реальна стремно, вдруг че не работает. Да и фиг знает как машина себя поведет при сносе/заносе. Это моя первая тачка на автомате, да еще и с подключаемым полным приводом.

Все нормально,сноса не было-вот и не мигала,хорошо работает курсовая.я сегодня тоже превысил скорость в повороте,да еще на перекрестке пути трамвайные обшиты листами рифлеными,меня только понесло,сразу курсовая сработала--сам офигел сначало,умная машинка..

Крутить пока не пробывал,но если 90градусный поворот(к примеру выезд с второстепенной) по гололеду покрытому снегом:выкручиваешь руль и газку побольше  разворачивает как на классике,как танк почти на месте,...постоянно балуюсь)))

Пасиб, успокоили))) Поищу площадку какую-нить, поверчусь, посмотрю как че работает)

Утром сегодня с женой на СРВ ездили, красота, нигде не было такого что было бы стремно.
Машина ехала надежно, хотя на 90град-повороте немного снесло, но она пока не знает как этого избегать да и скорость особо не скинула.
Но снос был минимальный, так что умный полный привод однозначно рулит!
Позже поехал на аккорде, на нем уже надо аккуратно, пузотерка еще та...

Не, ну в Москве сегодня с утра ...опа полная. Суперуимный привод - это хорошо, но законы физики никто не отменял. Так что ребята и девчата - берегите себя :) Не шалите в гололед!

в салоне мерял клиренс, получилось 165 на 2.4

Сегодня жена каталась по полю и сходу засадила в снежный наст сервант.
Машина повисла на днище передом. Передние колеса крутились в холостую, а задние даже не шелохнулись.
Подъехал сзади мерс дернул на пару метров назад - выехали.

Вот дальше можно было не продолжать.
Ошибка была допущена именно здесь  ;D

ну что ребята, никто не знает, изобрели пружины OBK усиленные на эту СРВ или проставки какие-нибудь сантиметров 5 хотя бы ?

а смысл?

ну я езжу по таким дорогам и гружу бывает помидоры по-целому багажнику

175+50=225 мм. Паджеро удавится от зависти ;D

маг арифметики ;D ;D

да там все равно не будет этих 225, рычаги и тд, но все равно будет проще на грунтовках
тормозить не надо на кочках
я щас на своей езжу так хорошо, свободно быстро, но жестковато конечно

отличное видео про клиренс -http://www.youtube.com/watch?v=SwqCJJghL08

я тоже заметил, если передние колеса не проворачиваются, то и задние не двигаются. Получается CR-V едет пока передние колеса не зароются. Почти передний привод.

тут скорее муфта перегрелась поэтому и зад отключился  ;)

у меня не перегревалась, просто если передние зарываются не крутят то и задние молчат, т.е в такой ситуации полный привод не работает. Он скорее у нас для безопасности в движении и для уверенного трогания с места.

Виктор! Вы бы почитали, посмотрели видео о системе АВД а потом бы подумали и перестали тут нести всякую елесь! Мне просто не понятно как Вы зарываетесь, вернее во что, после чего у вас полностью блокируются передние колеса!? Можно даже видео в студию, для моего кругозора, может я чего то не знаю!

я конечно не знаток, заезжал в глубокий снег, если перед крутит с трудом задние встают. Я так понимаю что если передние колеса стоят, задние крутить не будут. Наверно идеальный полный привод это когда каждое из 4 колес может крутить независимо друг от друга,

В принципе здесь подтверждение моим предположениям -http://www.youtube.com/watch?v=SwqCJJghL08

Дак и Форик со своим хваленым ПП не далеко от Серванта уехал)))
Мне больше понравилось как Хонда диагоналку уверенно прошла!

Уверенно не уверенно, но едет она херовенько когда колесо подвисает, проверял))) :coolsmiley:

какое тут подтверждение ты увидел? то что они муфту перегрели и привод вырубился. И я еще раз вопрос повторю, куда засадит машину что бы "это" не давало крутится передним колесам? бетоном залить что ли?

там сказано, странно что перегрев, если даже задние колеса не крутились...

Абсолютно согласен - едет она слабенько или вообще не едет когда подвисают колеса и в некоторых других режимах. Логику работы привода явно не доработали. Но в обычных городских условиях вроде хватает.

Да нормально едет Хонда. Форик со всеми своими наворотами проехал на метр дальше всего-то. А стоит на 200 т. дороже и страховка конская и доп.оборудование ну совершенно цены неприличные.

Всем доброго вечера!
Подскажите пж-ста точно у CR-V 2,4 клиренс 170мм? А то меня продавец уверяет что 170 это на 2,0, а на 2,4 клиренс 185мм.
Где правда? На сайте Хонда в разделе дорожный просвет стоит прочерк "-"

Наглядно на 2,4.... ;)

Увеличение клиренса и регулируемые рычаги на CR-V 4, в Нашем клубном сервисе !

(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=142195.0;attach=140650;image)

Врет! Как и на 2.0 165-170мм.

Так и подумал.
Идет выбор семейного авто, в основном для жены с маленькими детьми. Конкуренты Аутлендер III 3.0 и CR-V 2,4.
И такой низкий клиренс у хонды не радует...

Какой клиренс в итоге получается?
И цена вопроса?
Это как-то влияет на гарантию? Не снимут с нее за такое увеличение?

Работает опрос, голосуйте!  :)

Помница тут кто-то обещал поснимать свои внедорожные покатушки и показать нам как Сервант по говнам прёт. Видимо недождемся... :(
Меня клиренс полностью устраивает, голосонул.

Проголосовала за вполне достаточно. Ибо после 5D мне тяжело давалось осознание того, что придется сильно тормозить в поворотах, но все оказалось не так критично, заниженный клиренс рулит)) По говнам лазать не планирую, езжу тока по городу. Чтобы залезть на бордюр клиренса вполне достаточно))

В России все проселочные дороги де-факто "заточены" под Жигули-классику. Там клиренс 164 по движку и 154 по заднему мосту, поэтому годится любой клиренс, не меньший этого.

может наоборот? Жигули под дороги? ;)

Нет, деревенские Жигули уже сточили всё лишнее. Особенно хорошо чувствуется после мощных снегопадов: дороги четко спрофилированы.

Поддерживаю вопрос :), заманчиво выглядит... но что будет стоить? Что с гарантией?

при увеличении клиренса изменяются углы приводов и нагрузки на них, оно Вам так надо? за 2 см поиметь геморроя.

Пока это только праздный интерес, если при увеличении клиренса снимается гарантия то конечно нафиг надо, а так есть над чем подумать (всегда лучше когда есть запас, чем потом сожалеть).

На майские открыл дачный сезон, впервые на новой машине проехал по родным ухабам и остаткам асфальта. Подвеска порадовала - ехать гораздо комфортней чем на СРВ-3. Нигде брюхом не зацепил, а за грибами - я на велосипеде или на мотоцикле :)

+1 O0

где вы гарантию на подвеску видели?  :o

В книжке . Там есть перечень на что не распространяется гарантия , не очень длинный .

а ОД скажет, что вы не правильно эксплуатировали авто ;)

Может , но на аккорде что ломалось -меняли . И почти без песен ). Не думаю , что с СРВ будет по другому .

Вот я в принципе не сталкивался, да и все мои друзья то же, что бы был отказ или проблемы в замене узла гарантийного, я даже знаю почему: ХМР оплачивает дилерам сметы на выполненные гарантийные работы, это же хлеб дилера, а от куда взялись байки "типа дилер скажет, что ездите не правильно." я понять не могу.

если увидят вмешательство в подвеске могут и отфутболить это у них не заржавеет.

я к ОД углы (домик) проверять заезжал. содрали копеечку, сказали нет гарантии на ходовую часть. только типа в первую неделю))))))))

Это им так хотелось бы, нет тока на колодки и тормозные диски, остальное всё на гарантии.

ну вот Юра вот так у нас у Аоямы на волгоградке)))

пусть напишут на бумажке отказ от работ по ходовой в гарантийный период.

это было еще по осени))) теперь уж махать поздно

     Не помню, где,
но мне попадалась информация о том, что развал по гарантии правят только первые 2000 км., потом за деньги. Гарантия на элементы подвески есть и реализуется без особых проблем (лично я не пользовался, ибо всё О.К.).

Да , с аккордом так же было - сход -развал за деньги , требуем распечатку , тыкаем в красную зону и беседуем дальше . Итог -замена пружин от вагона . По гарантии .

официалы не они одни ...

Ну Аояма самый богатый представитель O0

А мне ОД, когда масло менять ездила, сказал, что защита поцарапана и посоветовал ездить поаккуратнее :-[. А как, на фиг, по аккуратнее, когда  по дороге на дачу 1,5 км даже не направление - Ладога. И так не еду, а иду - не больше 3 км в час. Яма на яме с острыми остатками былого асфальта по краям. Да, такие глубокие, заразы :'( :'( :'(.
Эх, не хватает 30 мм клиренса. Гранд Витара не цепляла :(

надо дачникам скинуться и сделать норм дорогу, у нас каждый год поборы идут на дорогу.

У нас такая штука не проходит, дорога районного масштаба, когда через деревни идет. Никто скидываться не хочет. говорят - власти должны делать. А властям оно на... не нужно. Кто из наших знает дорогу за Лыткарино. Мск. обл. - тот поймет :(

всегда смеюсь, когда москвичи говорят, что у них дорог нет)))) вас бы собрать и в магдагачинский район, амурской области, например, что бы вы поняли где дорог в России нет ;D

поэтому нас ни кто и не завоюет ;D

Народ, не путайте дороги Москвы (да и то не везде, в Москве тоже разные районы есть) и дороги области. Это, как говорят в Одессе - две большие разницы. Моя дача в Тульской области, а там тоже ушлые ребята - они там, где "центрально" чего-то делают, а там, где деревни - и так сойдет. Моя дача в такой вот деревне, где "и так сойдет".
А по поводу того, что нас куда-нибудь в глубинку... Мы с мужем объездили если не половину, то четверть западной и центральной России. Какие у нас дороги, знаем :). Особенно любим вспоминать 8 км пути в Суздаль со стороны Ярославля...мама дарагая :o :o :o. А ведь это Золотое кольцо России и иностранцев туда возят не то что автобусама, а автобусными эшелонами :D, но наши чиновники и тут не оплошали: со стороны Москвы же дорога есть :D .
Кстати, владивостокцы! Самит городу пошел на пользу, во всяком случае - дороги вам сделали. Правда, с моей точкуи зрения, несколько бестолково - все прямо, да прямо - и ни одного съезда ни на лево, ни на право :(. Но и это для города уже великое дело.
Все, народ, уехала на дачу до 11 числа, а там не то что интернета нет, ни телек, ни мобильный не берет ;D, а вы говорите: москвичи, москвичи :D.
Всех с наступающим днем Великой победы. У меня дед - полный кавалер ордена Славы... был... У мужа - отец пограничник - с 22.04.1941 по 09.05.1945 - ни одного дня без войны. Вернулся живой и почти здоровый.
Мира всем нам!

Да то что у нас к саммиту сделали, уже разваливается!!! Я знаю эту ситуацию - как строили, из первых уст и поверьте,там ни чего хорошего нет :(
Не известно скока мосты простоят!
Всех с наступающим праздником *russia*

Жена царя, а не пробовали гневные письма писать в Правительство МО, Мосавтодор и Правительство РФ. Я вот каждый год пишу, реально дорогу до дачи делают (видать получают по ушам), еще и отписываются о проделанной работе. У нас дорога - семь загибов на версту, с ямами, выбоинами и поперечными разломами, там даже джипари боятся летать, все плетутся потихоньку. Вот недавно снова написала, скоро будут делать, правда хватает ее на сезон. И так каждый год.
Всех с праздником Великой победы!

И как же ты там ползаешь по таким ухабам на CRV, пузом чиркаешь небось?

если снять защиту двигателя, как раз добавится 3 см клиренса)

очень чревато будет без защиты, яб не рискнул.

Юр, не поверишь, нормально проползаю, более того, муж у меня на тапке там проезжает)))) Где по встречке, где по обочине объезжаем. Один раз уже колесо пропороли. А так ниче, нормально все  ;D

ага ни чего себе, колёсико то 10 руб тянет, хотя дачи у нас "золотые" ни чего не жалко, лишь бы доехать до неё.

Точно! ЗОЛОТЫЕ дачи-то)!!! С праздником, друзья! С ДНЕМ ПОБЕДЫ!!!

Ура!

Все страдаем? Эх...я бы занизил на 3 см...

да мне тоже высота как то не нужна, везде асфальт, а дальше ни к чему.

странные варианты ответов в голосовалке..

кстати, у рестайлинговой версии клиренс не изменился?

где вообще про рестайл поподробнее почитать можно? все технические характеристики

Когда заезжал к дилеру в начале месяца,увидал у них объяву "Лифтуем ср-в без потери гарантии".Х.з. как они это делают.Стоимость 20 тыс.р.На фотке машина выглядит сантиметра на 4 выше.
       Как по мне,так незачем!

мне об этом еще осенью 2013 г. говорили когда машину покупал, говорили что скоро появятся какие-то проставки и машина будет на пару см выше

За проставки 20ка,дороговато!Хотя кому надо сделают.

У Нас в клубном дешевле....
А дилер с данной услугой не на Волгоградке случайно !?

(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=142195.0;attach=140650;image)

Нет,не на Волгоградке.Флайт авто 19км МКАД.

Рестайлинг – это всегда очень грустно а может и не очень..

Поставки обновленного CR-V в Россию начнутся в июне этого года.

Сама система полного привода осталась прежней. Задняя ось подключается только при пробуксовке передних колес и может работать с преднатягом. На размытой грунтовке CR-V ведет себя уверенно, не съезжая с траектории в глубоких ямах и на спуске. Окопаться на кроссовере теперь сложнее: Honda наконец-то прислушалась к нареканиям владельцев CR-V и увеличила дорожный просвет с легковых 165 до кроссоверных 182 миллиметров. Теперь CR-V смелее заезжает на бордюры и спокойно ныряет в колею.

может повторяю ...но все же)))

1. Почему со 165мм? вроде 2.0 - 170мм, 2.4 - 182мм
2. Осталось узнать сколько будет стоить этот см, если как обещают ~0.5млн, то думаю не многие захотят столько доплатить. (плюс более жесткая подвеска)

Все же есть разница клиренса между 2.0 и 2.4 дорестайла ?
Сейчас у меня Civic - 150мм, хотелось бы повыше, смотрю CRV.
2.4 мотор мне не нужен, а клиренс нужен )
переплачивать за 2.4 только из-за клиренса желания нет.
если ждать рестайла, то опять же будет дороже.

Хотелось бы комментариев подорожному просвету 2.0 версии, хватает ? или хотелось бы побольше ?

Да, объясните "серому" из-за чего клиренс разный в 2,0 и в 2,4?????????????????
откуда сея фантастика????????????

Вряд ли будут адекватные ответы, примерно так же и с динамикой, всяк кулик... Да и потребности у всех разные, так что выбирать Вам

У серванта пороги и свесы бамперов в 2 раза выше, а база и те же свесы короче. Так что даже с клиренсом 170 чувствуешь себя комфортно, и 2 см (если она реально есть) между версиями ни на что не влияют.
Сейчас у 2.4 170мм, проверено многими лично.

А 2.0 по сравнению с цивиком - не едет.

у них и бампера разные )
и производятся в разных странах )

на офиц сайте указан дорожный просвет только для 2.0, для 2.4 прочерк.
есть например обзор от дроме там пишут про разницу


4.10 Запрещена вставка в сообщение активных ссылок на
интернет ресурсы организаций и лиц, не являющихся партнёрами клуба. «Движок»
форума ссылки вида http://kakoitosait.ru  автоматически делает активными.
Что бы вставить неактивную ссылку в сообщение можно вначале убрать один
символ или добавить лишний символ, например: ttp://kakoitosait.ru или +http://kakoitosait.ru .
:diablo:
Прежде всего внимательно читаем Правила Форума !!! (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1316.0.html)

ну мне не понять, с 2,4 л и бампером, как у 2,0л,  да еще собранной не "там" :(

4.5 Запрещено цитировать сообщение предыдущего оппонента !
Запрещено злоупотреблять цитированием.  Не нужно полностью цитировать сообщения
предыдущих оппонентов – оставляйте  между  тегами [ quote ]  и [ /quote ]только
ту часть текста цитаты, к которой адресован Ваш ответ.
:diablo:
Прежде всего внимательно читаем Правила Форума !!! (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1316.0.html)

Ты имеешь в виду расход топлива? На 2.0 по расходу в 10ку по городу Москва не уложишься. 12.5 минимум расход на 92.

Не знаю куда надо загнать crv что бы не хватало клиренса, а по расходу на 2.4 у меня зимой до 16 доходит, летом 12,6 на 95 бензе, так что на двушке в 12 л должно укладываться.

За клиренсом и динамикой с 2.0 можно сходить к Тойоте Рав4, если не отталкивает дизайн и сам бренд

...и полная неуправляемость на дороге

не соглашусь, евроверсия РАв4 2.0 управляется на уровне ЦРВ, естественно в экстремальных режимах её на тестдрайве не гоняли,разгон чуть быстрее, чуть экономичнее ,чуть выше над дорогой, в общем чуть больше кроссовер

Кх....несколько тысяч км проехал на новом Равчике по Европе. Мне было страшно уже на 110 км\час. Телега.
Единственный плюс 5-ая дверь на моторчике.

наверно для России перепохабили подвеску,я тестил обеих по городу и чуть на грунтовке,шли в целом одинаково

Вообще-то машина прокатная была из Франкфурта. Это может в Англии испахабили сервант?

так у меня притензий по драйву нет,ЦРВ 2.0 только в Англии вроде и собирают ,без вариантов по адаптации вроде

Мне на моей 2.0 тоже становится страшно после 140 примерно. Совершенно неуправляемой становится.
Руль становится ватный, любое прикосновение к рулю опасно для жизни :)
Мой предыдущий Тусан 2.0 и на 170 шел как корабль без малейших отклонений. Хотя там был тока передний привод и не было всяких модных штучек типа VSA и прочее.
Это я на М4 обычно зажигаю, там 130 разрешенная скорость.

Сервант свой разгонял до 200. Все просто великолепно. Была бы дорога прямой - можно было бы и больше, а так повороты....

Ну хз, у меня 130-150 обычно крейсерская скорость по трассе, идет как по рельсам, вот после 180 уже не очень комфортно, но я так не езжу практически..

На мой взгляд на скоростях свыше 120 стала вести себя чуть лучше СРВ-3, хорошо держит прямую, а вот на трешке приходилось подруливать, это напрягало. А вот излишне мягкая и валкая подвеска четверки - это, конечно, минус. Ну и еще раз - мотора не хватает этой машине, особенно когда загружена.

Это только на 2.4, на 2.0 норм.
И в рестайлинге обещают поправить.

куда не хватает то ? Посади в AMG 4 человека по 100 кг и всё ппц етому AMG не едет он. так что тут сравнивать и хотеть не понятно.

Клиренс в принципе устраивает,ведь это " городской кроссовер", но если бы был чуть повыше - цены бы ему не было :)

так какой он в итоге??
В обзорах пишут 165мм, в салоне уверяют, что 175мм... кому верить?

Возможно (и якобы  ;)) есть разница в клиренсе между CR-V4 европейской сборки (2,0) и американской (2,4). Американец писали вроде как повыше, но европейца я не измерял, утверждать не буду. А 2,4 я измерял сам - 165 мм, но снизу у меня в качестве опции стоит защита + еще болтики, которые ее крепят, они тоже дают свои мм. Если защиту снять, то думаю 175 и будет

 СRV2.0 165мм с водителем, у РАВ4 187мм

в тестах все говорят о разнице клиренса 2.4, что на 1.5см выше 2.0, хотя кому мало можно и задрать его, приблуд всяких сегодня навалом, только надо ли?

Rav4 2.2 vs CRV 2015 2.4 Выбор Есть
_ttps://www.youtube.com/watch?v=qqIGXxg5z_s

CRV явно в лидерах по ходу теста, очки начислены просто без логики происходящего. По мне, то на рафик вообще смотреть страшно.

Мне интересно, цену в 1500 с неба взяли ?

пытаются угадать :)

Согласен с выше высказавшимися. Равчик - жалкая неуправляемая телега.

редко бывает,но тут согласен на все сто O0

Кому клиренса не хватает, настоятельно советую: https://youtu.be/QZBx3jP_v0E

16-17см я так понял это до заднего рычага, в остальных местах вроде норм расстояние.

Я после теста 2.0 бензоверсий до рестайла скажу,что по дизайну и качеству салона ЦРВ лучше,но РАВ4 больше кроссовер и рулятся они с евронастройками приблизительно одинаково,но опять же РАВ4 (чуть) : быстрее ,экономичнее ,проходимее.

А как насчет телегообразной подвески?! Как будто на рессорах едешь, каждая трещина в асфальте звонко долбит по кузову!!!!

Да уж, подвеска РАВчика зубодробильная. Но связка мотор-коробка работает лучше чем у СРВ.

Еще бы связка руль-колеса существовала)) На 110 км\час на автобане меня уже холодный пот пробирает.

Включить печку и вперед ;D)

Чё то для России не то накрутили с подвеской,я разницы особо не почувствовал, хотя и по трамвайным путям проезжал,рулится РАВ4 хорошо и на 60 км.час всего 1000 об.мин, моментальный расход 5 литров мне понравилось

это как ?
при нажатой педали в пол?  ;D

вариатор старается,средний был 6.5,это по городу но без пробок,тапок не давил почти  ;D

Уже не однократно писал, что ездил арендованном европейском Раве по Германии, Люксембургу, Бельгии и Голандии.

Кино в тему http://www.youtube.com/watch?v=PkCYe_-gVGY

Опупеть можно от таких сюжетов.

Кусок г-а на дороге.... ;D ;D

Обалдеть  :-\... Я , честно говоря , до этого ролика не очень то понимал о чем говорил Стас  :o.
Не хило тоету так переставляет ... Правда - может у дяди что то с руками и головой ?

жесть,у меня был первый кузов равчика,жопа у него не управляемая это точно,всегда ее ловил,уже не говоря по все остальное....

Может водитель рава бухой?

там всё сказано превысил скоростной режим, не справился с управлением ,црв улетел бы точно также
Да и после просмотра обзора нового Пилота 2016 приходит понимание, что црв ,это в общем "остатки с барского стола "

     Не знаю, как на тойоте,
а у нас стоит VSA, которая совершенно точно удержит CR-V на асфальте в данной ситуации.

Так что теперь только Акура нам осталась?

Предыдущий RDX был супер !
В этом убрали SH-AWD, уменьшили багажник, увеличили ЛС, а разгон до 100 уменьшился..

вообщем предыдущий лучше по всем ттх, испортили машину ((

+1 O0 сравнивать равчик с нашей себя не уважать,хотя водила там был явно на взводе ....

Сомневаюсь. Жопой срв так же склонен "подмахнуть", если скорость не ту выбрать.

В новом пилоте стоит модифицированный shawd теперь можно выбирать режимы езды как у лендроверов
Для сша как бы понятно что црв и пилот должны продаваться в разных сегментах, а европе достаётся по остаточному принципу ,"берите что дают", если црв рав4 итд.не подходят ,покупают фиат-додж фримонт, потому как вроде не в люкс сегменте ничего больше и нет

В Европе такие большие, прожорливые машины не в моде. Там любят маленькие и экономичные машины.

вероятно это тренд , по сути запихнуть под капот дизель не стоит огромных денег ,а пока фримонт вполне неплохо продаётся раз уж нет альтернативы, хотя есть любители, ввозят хайлендеры гибридные из сша ,но таких мало

Про рестаил пишут
клиренс увеличили за счет более высоких пружин – до 180 мм

Оно и понятно, никто не будет для РФ всю подвеску перерабатывать, а вот просто воткнуть пружины повыше - запросто.

Пересел на CRV с RAV 4 III поколения. Что вы сравниваете???? Это абсолютно разные машины. Во всем. Рав жесткий. Шумный. Скрипучий в районе задней двери. Слабоуправляемый на скорости больше 130. При обгонах тупит так что лишний раз не высовываешься из-за фуры. Ехали 3000 км вдвоем ну и багажник с вещами. Клиренс если 150 был так это хорошо. Кочки проползали оченнь аккуратно. Сиденья не удобные спина затекает хотя через каждые 400 км менялись.... И сейчас сел на CRV, это же небо и земля. И хотя проехал пока 2500 км, но уже понял что не зря взял эту машину, и на трассе и по грунтовке машина именно едет. Объем багажника тоже радует. Ну и к вопросу о клиренсе. На тойоте заявлены 185, тут 170. Полтора сантиметра думаете спасут на больших бордюрах??? Вопрос другой какие свесы, у РАВа они конечно же меньше, хотя на моем СРВ 2.4. морда имеет очень удобный бампер. Для города и трассы лучший авто в классе. А если по грибы рыбалку охоту тогда просто купить УАЗ, чтобы не жалко было по грязи и кустам лазить. Да тестил Форика. Понравился авто и клиренс в 22 см. И система полного привода, но разница в 330 т.р. окончательно убедила в СРВ. Спасибо за внимание.

и скока стоит поменять эти "клиренс увеличили за счет более высоких пружин – до 180 мм "  :)

я бы увеличил, пусть будет, для нашего мухасранска, где дороги не чистят с утра- в самый раз, да это я про область конечно же пишу

Из всего сказанного соглашусь только с тем, что жесткий, шумный и скрипит задняя дверь (у меня не скрипела). Остальное - надуманное, отлично управляется, ничего и нигде не тупит. Обгоны на ура! Сиденья нормальные, 1700 - все зашибись, ехал за рулем один. Спрашивается чего я пересел? Ответ простой - цена. Тойота зажралась совсем. И сама дороже и обслуживание.

Так Тойота же дешевле, разве не?)
Всегда была дешевле на пару-тройку десятков тысяч и сейчас дешевле, спецом посмотрел цены. Сейчас РАВ намного дешевле в схожих комплектациях. Да и раньше разница в 30-50 тысяч при цене в полтора ляма как-то не серьезно выглядела чтобы из-за нее пересаживаться, тем более если РАВ во всем устраивал.

РАВ к сожалению умер ) Под Новый год Тойота предложила мне в подарок зимнюю резину за новый РАВ. Это называется новогодняя скидка? В Хонде мне скинули от ценика 300 000. Как? Разница есть?

Конечно есть, когда Тойота будет закрывать свое представительство, будут делать скидку в полмашины ;D

А кто в данном случае закрыл представительство? Тойота стала граблями помоему. Надежная и удобная - спору нет. Но зачем делать межсервис таким неудобным? Всегда приходилось держать в мозгу, что скоро надо будет ТО делать.

Пару недель назад заезжал в клубный сервис сделать сход-развал, ребята посмотрели на машину,и посоветовали поставить проставки под задние пружины, "лифтануть" так сказать. Проставки высотой 20 мм. Согласился,получилось неплохо, зад стал повыше. Вот фотки. Последняя как было до.

 :o

А что именно так удивило?

Неплохо бы после этого отрегулировать фары.

Займёмся. Просто когда машина была просевшая фары тоже не правильно светили,вверх. А теперь зад поднялся,и фары скорее понравились ближе к нужному положению.

Михаил , а пробег у вас какой ?

26000

Вот фотка годичной давности при пробеге 12500. Всё тоже самое. В багажнике тяжелее двух мешков картошки 3 раза в год ничего не вожу.

а можно узнать,для чего сделано сие изменение в конструкции автомобиля ???

Зад был откровенно просевший, вот и сделал.

перед и зад поставил 30мм. теперь на машину стала похожа, а не на пузотерку.  ;D
после заехал на развал, все почти на месте осталось чуть чуть поправили. В управлении изменений нет, до 110 правда только разгонял.

 :)

Сразу скажу,это мое личное мнение.
Теперь те кто задрал, стал отличием от других...99,9% всеж ездят так же как и все,по фотам машина до реконструкции выглядит так же как и новая. Проставки это обман,что увеличивается клиренс,просто визуально увеличивается просвет между колесом и аркой..
Говорить про безопасность вождения с такими поделками,говорить не буду,скоро сами в этом убедитесь...
Вот выкладываю фото рестайла,они там клиренс увеличили,но тот зазор, чем вы кичитесь,такой же как у вас до переделки...

Из личного опыта:
 на другом авто ставил проставки 20мм, через 2 недели при прохождении поворотов появились характерные щелкающие звуки "умирающих" внешних шрусов, убрал приставки звук пропал, но одну гранату всё же пришлось заменить (привод работающий под другим углом, сделал своё дело,от задних проставок проблем не было). 
Поэтому желания играться с проставками больше нет.
  В целом хонда скучная машина -не ломается,поэтому народ вечно, как китайский пионер,сам себе ищет проблему,а потом героически её побеждает  ;)

Они там поставили другие пружины вот и все их "увеличение".

А вот я выкладываю фото случайно попавшегося рестайла, сделанное только что из окна. И как видно,тот зазор такой как у меня после переделки.

Я ставил проставки только на зад. При них и останусь, т.к. не гнался за увеличением клиренса, а избавлялся от просевшей кормы.

Просевшую корму меняют по гарантии .. или у вас уже кончилась?

И как  и кто  :o это определяет ? По каким параметрам ?
Вот убитые аммо - да , там целая мурзилка у дилера , что менять , а что нет .
А просевшая корма ... Только , разве что , отсутствие развала -схождения , но и то -притянуто за уши к проседанию .

Как это-как это?
Т.е. по Вашему, просвет увеличился, т.е. кузов над колесом приподнялся, а клиренс остался прежним?
Тогда, что есть клиренс, если не расстояние между самой нижней точкой кузова и дорогой? Или я что-то не понимаю?

Меняют просевшие пружины по гарантии, но зависит от дилера.

тут есть http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,143359.0.html
ну и дальше поиском

Гарантия через год заканчивается. Даже если поменяли бы сейчас, то через полтора года снова возникла бы та же проблема, а гарантии уже нету. И доводить до ума всё равно за свой счёт.

Клиренс автомобиля – это расстояние от земли (напольного покрытия) до нижней части центральной части автомобиля (в России принято также называть – «дорожный просвет»).  Эту центральную  часть определить не так просто, потому что по всей нижней части автомобиля есть очень много выступающих элементов глушителя, трансмиссии, да еще много чего. Однако ниже всего, как правило, оказывается передняя часть машины, потому как там находится двигатель, который весит очень не мало. Поэтому обычно клиренс автомобиля (дорожный просвет) замеряют именно в передней части автомобиля.
    Однако, к двигателю в нижней части прикрепляют металлическую или пластиковую защиту, для того чтобы защитить картер двигателя от пробоев. Эта защита скрадывает еще пару сантиметров. При выборе автомобиля нужно спрашивать клиренс автомобиля именно от защиты до земли (напольного покрытия), потому как многие производители указывают расстояние от нижней части двигателя автомобиля, а не от защиты. Таким образом, размер дорожного просвета может быть 160 мм от двигателя, но от защиты может быть уже 130 – 140 мм.

ну и как вы завысили клиренс ,относительного этого понятия,поднимается кузов,который страдает всегда меньше всего..

Буквально вчера, переезжая большую яму, при выезде из нее зацепил не передней защитой, а глушаком. Всего-то чуть-чуть, но лишних 20-30 мм запаса в данном случае не помешали бы. Аналогичный случай был при съезде с шоссе на обочину перпендикулярно дорожному полотну.
Вот и весь мой ответ относительно клиренса, по каким точкам его замеряют, и что дают проставки сзади.
Себе пока не ставил, но уже задумываюсь.

Еще в шлеме надо ходить и спать, для того что бы защитить голову от пробоев.
 :o

Т.е. по вашему поднимается кузов, а защита остается на той же высоте??   ???

удачи на дорогах :'(

ребят вы путаете мужское достоинство с трамвайной ручкой.
Проставки бесполезны для увеличения клиренса если авто на мостах. Для остальных это действенно.
Владельцы авто с 2.4 еще напомню вам с клиренсом повезло больше изначально. поэтому имея бы ваш клиренс тоже ничего не делал, а вот для 2.0 авто клиренсом обделили, поэтому и приходится колдовать.

Геометрию повторите школьную программу.

Павел,там на твоих "удачных" фотах ни чего не видно, сколько от колеса до арки? колеса на 18?

Не могут объяснить, почему Хонда ставит пружины большего размера для увеличения клиренса (не меня больше ничего в конструкции) и не парится, а проставки ставить опасно...  ::)
Особенно на просевшие пружины  ;)

 :popcorm1:

не, настоящих буйных мало :)

да 18, сзади 85мм спереди 90мм

чтоб как можно дешевле это им обошлось.

Фото рестайла с официального сайта. Как вам такой клиренс?

 O0

17-е колесья то...к тому же нископрофиль

По мне так тоже  O0.

Вроде нет 17 колес в описании, только 18 во всех комплектациях...

все же лучше в см мерить, а не в картинках

Ага...на официальном сайте... O0

На LX комплектацию вообще - 16" идут  :)

15 диски если поставить вообще визуально супер арки будут!!! Как у yeti......

сделай фото на ровной,что то мне прям как то интересно даже...это зазор или расстояние от поверхности,тогда см должно быть...

это теперь в арке такое расстояние до колеса. завтра заморочусь клиренс померить.
Выехал на трассу 140-150 никаких изменений в рулежке.

19 см под пластиковым брюхом теперь.

эти фоты без проставок

все правильно на 2.4 с завода клиренс больше.  :'(

три года,51 тыс пробег,промерял эти точки,так же...

17 без проставок?

ни когда не баловался такими фичами...

в салоне лазил под машину, получилось 16.5 у американца 2.4 литра

Не подскажете номера праставок под пружины , кто ставил .

1http://авто-проставки.рф напиши им они тебе подберут.
раз у тебя авто 2,4 думаю больше 20мм не стоит ставить.

Может быть кто-то этим занимался и есть опыт ?
для машинок с 2.4двигателем




3.3. Перед созданием новой темы убедитесь, что Вы помещаете ее в разделе соответствующей тематики,
также убедитесь, что похожей темы не существует – изучите FAQ соответствующего раздела,
воспользуйтесь поиском по ключевым словам Вашего вопроса.  Если в существующей теме ваш вопрос
раскрыт не полностью, конкретизируйте свой вопрос в существующей теме - тема "поднимется"
на первую страницу раздела и к обсуждению этого вопроса, вероятно, присоединятся новые пользователи.
Если Вы ошиблись и создали тему не по правилам, воспользуйтесь кнопкой «Сообщить модератору»,
в комментарии поясните суть проблемы - он удалит или переместит Вашу тему в нужный раздел.

:diablo:

6. Наказания и меры воздействия.
6.1 Незначительные нарушения при оформлении сообщений, создание дублирующих тем, флуд и т.д.
пресекаются модераторами или администраторами форума путём редактирования, переноса,
блокирования или удаления сообщения или темы. Модерирование сообщения пользователя приравнивается
к предупреждению. Модераторы или администраторы также могут сделать замечание или предупреждение
пользователю персонально в теме, где было допущено нарушение или в личных сообщениях.
6.2 Систематическое нарушение правил форума, игнорирование предупреждений модераторов и
администраторов наказывается временным блокированием учетной записи пользователя.

Прежде всего внимательно читаем Правила Форума !!! (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1316.0.html)

эффект есть,но не значительный...если уж пружины и аморты совсем уставшие...

Как влияет усталость амортизатора на клиренс?
Я ставил проставки 2 см на 2,0.
Меня устроило. Мне кажется что выше не нужно.

Что такое усталость амортизатора? Это когда из него масло выдавило?
Клиренс не зависит от амортизатора, от просадаки пружин - да.

С этим полностью согласен. Но не у всех такое мнение.

До просевших пружин не доводил,аморты не увидишь визуально,только по работе,на трешке купил то и то новое стоковое,мастеровые сказали, что машина не поднимется,но поменяли,правда оказалась на их стороне..

Подскажите, кто ставил проставки под задние пружины - как это сказалось на управляемости?

Да, еще, из какого материала эти проставки и какие лучше ставить... Спасибо за ранее!

Ставил проставки из аллюминия 30 мм. Проехал уже с ними более 20000 км. Кому как, для меня разницы в управляемости нет.

Я ставил в клубном резиновые,20 мм. Пробег тысяч 15.Изменений в управляемости не заметил. Да и не будет их,потому что по высоте вернул корму на высоту как на новой машине. До них была просевшая.

Вроде Хонда, а обслуживаете как Жигули, не правильно это ставить резинки под пружины как не крути. да и как такое могут делать в клубном сервисе.

Спасибо, ребята! Поставлю полиуретановые 20мм, а то как то стремно с низким задом...

Согласен с Вами, Юрий. Грусно конечно все это.

один выразился неправильно другие выводы бля сделали >:(

Жигули, не жигули.....  Всяко лучше чем пружины раз в год менять.

А как тогда правильно понять?

Ну уж не знаю, что вы там себе надумали.
Вероятно имелись в виду вот такие проставки, их ещё полиуретановыми называют:
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=128745.0;attach=190329;image)
Такие у нас бывают.

А подумали наверное про такие: 
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=128745.0;attach=190331;image)

Мы такие поставили бы только по личной настойчивой просьбе хозяина. Да и то вряд ли... я б такое запомнил.

Если же причина проблем просевшая пружина, то эффективность от установки резиновой или полиуретановой проставки будет нулевой.

 :popcorm1:

Очередной теоретик нарисовался. То что тут люди годами на них ездят без проблем его естественно не волнует. Есть лишь его мнение, остальное неправильно.

Скажу по русски, колхоз ни кто не отменял.
Хотел бы услышать ваши теории не включая людей которые ездят годами.

Практик тот кто их поставил и ему есть с чем сравнить. Рассуждать о вкусе устриц надо с тем кто их ел. А свои теоретические выкладки помечай имхо.

Где факты практик?
Устанавливают детали, остальное как и писал - кол-хозят.

Факт в том, что ты за два года написал сообщений как я За 5 лет в трёх поколениях. Флудить с тобой не буду. В нашей ветке все есть. Я 4 года езжу с проставками. Все в норме. Летом пружины новые оригинал поставил и проставки оставил. Все хорошо. Резина вся 235/60/18 установлена, рачагиипрекрасно работают, Сайленты все родные.

так посмотри мои посты, как и что я пишу, да и что ты этим хочешь сказать то - вообще не в тему.
изуродовать авто дело не хитрое (у тебя получилось на 100%) и сказки потом рассказывать всем как всё прекрасно работает, даже не удивлён ни разу,
все эти прокладки-расширители колес-распорки и т.д я проходил в детстве, сейчас ума добавилось как не странно звучит. удачи.

Самое смешное, что "увеличенный клиренс специально для России" заключается всего лишь в других пружинах  ... и все.
Никто не будет "пересчитывать" подвеску под небольшой рынок одной из стран, но как рекламный слоган хорошо звучит.
Вот и выходит, что в теории вредны проставки, а на практике получается что сам производитель этим и занимается.

Юра,хотя мне и аппонирует постоянно,но тут я его поддержу,проставки это чушь полная,пятая СРВ, даже когда предлагали всегда отказывался,поднять машину на уровень стоковой можно только заменой новых пружин и амортов желательно стоковых,замена пружин только бывает не дает желаемого результата...

Олег оппонировать стараюсь по существу не обессудь.

Den172
Да и про новую CRV откуда такая инфа --> "увеличенный клиренс специально для России заключается всего лишь в других пружинах  ... и все"  ?

Я , конечно , только теоретеГ )), но -
вот была пружина длиной 20 см , например .
За пробег N  км она "села" до 18 .
Эту разницу убрали проставкой .
Какие углы ушли и чего там вывернуло и будет в напряжении ? ???
Речь же не о лифтовании машины идет .

Кирилл
вот на эти 2 см вся подвеска и сместиться с приводами, аморт в отбой -2см и т.д

Я чет не вкуриваю. Проставку ставят между кузовом и стойкой или между стойкой и пружиной?
Если второй вариант, то ничего не должно смещаться.

Стас
пусть практики объясняют, у них всё хорошо же, годами и без проблем.

между кузовом конечно.
больше года уже езжу  с ними O0

так то оно так. но больше подходит для жесткого бездорожья, что то за 4 года ни разу не висел на диагоналке часами  и мечтал вернуть 2см.
забываете что это городской автомобиль. ;D
и в тех редких случаях когда вывешивается колесо помогает есп. Ну уж если есп не помогает, то нечего там делать на нашем кросовере.  >:D

В статье журнала  ;D

Так то да, помню на интегре поменял стойки на mugen, а они чуть ниже.
Перед отрегулировали, а зад не регулируется .. в итоге заднюю резину хорошо жрало из-за домика.

Но возможно тут даже с проставками хода рычага хватает?

Тогда точно меняется геометрия подвески. Себе такого бы не посоветовал.

модератор наш человек ::)

Да тут вся администрация форума собралась! Я что хочу сказать, если хотите поставить проставки - езжайте в сервис нашего клуба! ))))

Брошу свои 5 копеек. Не только пружины заменили. +https://www.youtube.com/watch?v=4bTVIiZee6U&feature=youtu.be&t=249

мне слава Богу далеко....

Так в ролике рассказывают про CRV 2014 vs 2015 ??

Я же про разницу 2.4 USA vs 2.4 RU

Ну вот, теперь все практики-проставочники успокоятся, да ещё и с намёками что много тут флудим.
с усилением подрамника был не в курсе.

Может лучше тебе успокоиться? А то ты из Москвы даже колеса яйцом у меня рассмотрел. Сын Ванги?

в 2015-2016 усилили подрамник.
но
 RU 2.4 отличается от USA 2.4
увеличенным клиренсом.
и никакую подвеску кроме стоек не меняли.

а то что в рестайле ее модернизировали, так это всем давно известно.
но опять же RU и USA отличаются клиренсом = стойками, а не подрамниками.

админы "встрепенулись" ...
коммерция страдает...не переживайте таких маловерущих мало....тем более я с ДВ мне далеко к вам ехать ::)

_http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/616613/
Дорожный просвет определенно не был сильной стороной прежнего поколения Honda CR-V и составлял практически "легковые" 170 мм. Но в обновленном кроссовере (специально для России, кстати!) клиренс увеличили за счет более высоких пружин – до 180 мм на машине с 2-литровым мотором и 182 мм на модели с двигателем объемом 2,4 л.

Почему хонда это может сделать на 2015-16 ру, а самим на 2012-2014 этого сделать нельзя?  ::)

170mm -> 182mm "Специально для России поставили более высокие пружины"

Сделать можно все,но там завод, который просчитал все,явно аморты с другим ходом...да и сама конструкция изменена явно...
а вот прикидывать, что то к носу,это наше изобретение ::)

сколько рестайлинга продали? 1000шт ? 
никто бы не стал заморачиваться.

В данной теме, кстати тоже факты, что с проставками проблем нет, значит кто их ставил тоже все рассчитали  :)

каждый сам для себя решает...

Если раскинуть мозгами, то даже такая мощная автоиндустрия Кореи до сих пор не научалась проектировать подвеску на уровне европы и япов....
Не думаю, что кулибины много чего могут просчитать без необходимых знаний и инженерной школы. Видимо запас прочности и ресурса заложенный в подвеску серванта позволяет ее так насиловать.

Да конечно никто ничего не считал, это был сарказм.
Просто все зависит от размера, пишут что 10-12мм подвеска проглотит и не заметит, а если например 30мм наколхозить, то могут быть и последствия.

Стас нормально все сформулировал ...
И еще - раньше Хонда выходила из проблемной ситуации меняя , ( с жутким скрипом , однако ) , на пружины от аналогичных машин , но с большей грузоподъемностью .
Например - на 8 аккорде ставя от вагона .
В гарантийный период , конечно .

Это наезд?


Ну-ну...

 :popcorm1:

скучно :D :D :D

Да Вы что, как Вы могли подумать? просто сомневаюсь, что смогу доехать до Вашего центра своим ходом :-\