Клуб Honda CR-V Россия

Предлагаю выкладывать ссылки на тест драйвы новой четверки, и, соответственно. обсуждать. Журнал Офф-роуд драйв №2 за 2013 год статья "Четвертая пятилетка". Кто успел прочитать?

Журнал полная хрень, статья ни о чем >:( Мое мнение,журнал Авторевю еще более менее можно почитать,а так в основном статейки "пустые".

В групповом тесте Авторевю СРВ-4 предпоследнее место заняла, уступив Мазде СХ-5 и Хенде Санта-фе. А был еще отдельный тест 1Сhttp://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=125904&SECTION_ID=7096, Вы какой имеете в виду?

Это в каком номере было? С удовольствием почитал бы, тока на сайте Авторевю найти не могу.

никогда не читайте советских газет натощак

Авторевю №23(508) за 2012 год. Статья называется "Нагорный Карабах"

Еще раньше, Авторевю № 19 (504) за 2012 год, статья "Марафет"

Журнал Тест-драйв (издательство АВТОМИР) №22 за 2012 год. Статья называется "Человеческий фактор".

Ну что могу сказать. Лучший багажник, лучшая шумоизоляция, ровный пол и рекомендация Сорокина отдать Хонду даме. Не ошиблись мы с выбором  ;D

А если серьезно, про пересеченку ничего сказать не могу, я туда вряд ли на CR-V попаду, но вот читая их отзывы про шоссейную езду, складывается ощущение, что мы на разных Хондах ездили. Ну еще, кстати, штатный Мишлен, судя по всему не самая удачная резина, мягко скажем. Со сменой резины на зимний Continental машина поехала сильно по другому. Мягче, но при этом стабильней и на прямой, и в поворотах.

Карочи, на вкус и цвет фломастеры все разные.

Еще тест: журнал Автомир, №2 от 04.01.2013, статья "В российских реалиях"

_http://old.avtomir.com/model/honda/

Журнал "Купи авто" №2 за 2013 г., статья " Переплатить, чтобы сэкономить". Кстати утверждают, что мотор 2,4 начнут продавать с мая 2013 г. ???

http://www.youtube.com/watch?v=UHoP9nSXapo

Свежачок O0

прикольно :(

Сказали, что на 2.4 будет 6-АКПП ))))

30 мин болтовни)

Я к стилавину лучше относился в плане его познаний в автомобилях. Он оказывается такой болбес.

Поясните пожалуйста, этот хамоватый тип неоднократно говорил, что 2,0 не едиииит вообще. Так ли это на самом деле. Думаю, что нет, но все таки.

они мажоры, разжирели всякие лексусы и бмв тестировать) а едет как 150 лошадей)) если в принципе на динамику пофиг, то нормально)

Такой бред только на youtube можно выкладывать.

МаСкВа  8), куда уж нам заМКАДышам.

кстати, есть подозрения, что в режиме "спорт" она разгоняется до сотни быстрее 12 секунд =/

Да, в принципе, это не важно (именно 0-100). На этот показатель может повлиять что угодно: топливо, дорожное покрытие, резина, направление ветра, да даже настроение водителя. Вдруг ему жена не дала, а у него тест-драйв  :).

Про динамику 2,0 всё правильно везде говорят, пишут, - не едет, с джеттером повеселее будет :)

Я когда взял свой сервант, как то не думал о динамике :), потом её стало не хватать, мне не хватает её даже с джеттером ;D , поэтому хонда летом отправится на склад, где будет полироваться, чистится, блестеть и быть чистой до зимы, летом пересяду на мерс SLK, да и на мотоцикл, девахи любят байки и кабриолеты ;D

Может они педаль газа до пола не продавливали. На тест драйве первые 2 км думал тоже не едет а оказалось у педали есть еще ход.

А я согласен со Стиллавиным и Вахидовым - не едет ни хрена с мотором 150 л.с.

Тест фуфло (не очем), едет номально O0

karabas24.rus
150 вполне хватает для адекватной езды,  меня больше раздрожают разговоры владельцев тройки у которых на 16лс больше. В эконом режиме авто не едит это да. И почисти почту не отправляются сообщения. Изофикс есть.

У 2,4 есть преимущество ещё более важное чем 16 сил,это больший крутящий момент(н/м),иногда имеет решающий фактор!

Зря раздражаешься. Вот я владелец тройки 2,4 со 100 тысячным пробегом, никогда не поменяю ее на 2,0, потому что на любом светофоре со старта или в горку любую четверку 2,0 "сделаю" (И это на 92 бензине). Не веришь, давай попробуем. Только чур не обижаться. Ведь если бы 2,0 ехал как 2,4, то последний бы никто не выпускал и не покупал.

"Сделаю" это круто, вопрос ,надо-ли?

Прошу прощения за сленг, но как еще объяснить уважаемым форумчанам, владельцам СР-В IV поколения, что и владельцы третьего поколения являются поклонниками марки Хонда, в частности СР-В, но в технических вопросах чудес не бывает и двигатель большего объема, мощности и крутящего момента, придает автомобилю большую динамичность. Не надо уничижительно отзываться об одноклубниках, никто не "кинет камешек в ваш огород". ;)   

как мало ребенку для счастья надо, не проблема хочешь давай сделаешь, Я собственно не утверждаю что я сделаю 2,4 а то что та разница что существует в двигателях не такая глобальная, чтоб так распинаться и утверждать что 2,0 не едит, а вот 2,4 летает как самолет.

Павел, я ни в одном посте не сказал, что четверка в чем-то плоха (даже клиренс мало волнует, т.к. я ее протестил по снежной целине, едет достойно и по новому приводу явно лучше трешки). Но для тех, для кого динамика машины имеет значение, лучше дождаться двигателя 2,4. Уверен, что этот автомобиль превзойдет предыдущее поколение по всем показателям. Для спокойного передвижения в городе хватило бы и двигателя объем 1.6

я тоже уверен что 2,4 и 190 лс будет сильно отличаться от 2,0. меня умиляет разница в 3м поколении 150 и 166 и все. Другое дело что этими 190 пользуешься иногда, а расход топлива приходится оплачивать постоянно. Ну естественно душе приятно когда есть такой запас мощности, и конечно же если бы продавали уже 2,4 я бы тоже не стал покупать 2,0. У товарища куга 2,5т да подрывает как надо, только вот в городе меньше 17 никак не может уложится.  8)

да и мне конечно больше интересно как авто отличается от 3ки например при трогании стоя на скользкой горке и прочие условия легкого бездорожья, было бы интересно сравнить.

Извините, одно предложение не по теме. Разница в третьем поколении 2,0 и 2,4 все-таки более существенна, чем цифры 150 и 166, и в основном все-таки дело в крутящем моменте, т.е. в тяге. А по поводу нового привода четверки: даже при тест-драйве в течение 40 минут я ощутил, что трогание на бездорожье, в частности по глубокому снегу, на четверке намного лучше. Проскальзывания передних колес не происходит: в движении по песку, снегу или по грязи на небольшой скорости четверка сделала большой шаг вперед касательно полного привода. По поводу расхода топлива - все относительно, да и не такая существенная разница по этим двигателям. 

 >:(-http://player.rutv.ru/index/iframe/video_c...video_id=236504
на нее приятней смотреть чем на Стилавина. 8) :o

Баян с ветки СР-В 3 про двигатели 2 и 2,4 плавно перетягивают и сюда, обидно. Захожу сюда для того, чтобы созреть на покупку СР-В 4, и постоянно читаю про крутость СР-В 3  :D

1http://honda.110km.ru/testdrives/99607.html еще один тест-драйв

расхвалили) но про электронику это они зря, она хорошая, в повороте на ледяной дороге помогает)

Журнал Автомир №8 от 16.02.2013 статья "Восточная западня" Сравнительный тест Хонды СРВ и Махды СХ-5

Скоро будут с Дастером сравнивать!

http://www.youtube.com/watch?v=3L7ru9jvegs Автовести 84 - наверное выпуск  :D

Мы Мазду "обижаем" или Дастер?  ;D

у меня ещё есть Уаз Хантер 2,7 литра,я 2,4 Хонду со светофора до 150 км/ч сделаю как нефиг петь.ML Мерседес делал...Теперь что всем на Уазик пересаживаться,чтоб их не делали?! ;D ;D ;D А на Хонде CR-V 1-го поколения 2MT 150л.с. Infiniti FX 4,5 литра со светофора делал летом и старую  BMW 3M зимой со световора,Новая 4-ка на механике 3-ку с 2,4 легко сделает,а на автомате очень мало уступит,в режиме спорт!

Презирая все законы физики?!

А они подозревали о том что ты их делал?
P/S Как по мне 2 литра едет вполне нормально, в городе хватает везде. Не едет в режиме Econ :).

Читаю, кто кого делал, обделал, уделал, просто бред ;D

Ну это ты зря! У Хантера же 2,7л.,куда нам до него! Правда он не ездит, а передвигается,но обделывает(ясно чем) практически всех! :)

Начитались прессы !? ;)

Вот статья в Авторевю 1http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=126718&SECTION_ID=7139

Где таблица "Оснащение участвующих в тесте автомобиле", много лет читаю данный журнал, на этот тест впервые ее нет( цена на Хундай наверное все перечеркнула). Порадовала диаграмма расхода, опять же в сравнении с Хундаем. Ну и наверное данные автомобили все таки не для тестов по Нагорному Карабаху.

http://info.drom_ru/surveys/21547/ тест драйв нового аккорда - этих плюшек бы да в црв =(

ссылочка не работает.
Настораживает в новом аккорде(для американского рынка и как я понял другого делать не планируют) вариатор на 2,4л. Однако это уже тенденция в которую втянулась и Хонда.

на наших то не будет, какая разница до американского. а в ссылке замени нижнее тире на точку

Наше будущее - роботизированные коробки. Этот фольксвагеновский ужас будет через 3-4 года на всех машинах, вот увидите :-[

Журнал "За рулем" № 3 за 2013 г. статья "Искусство кройки и шитья". Сравнительный тест СРВ-3 и СРВ-4 ;)

Вышел журнал За рулем - Регион №4 (март 2013), в нем сравнивают Honda CR-V c Mazda CX-5 и MITSUBISHI OUTLANDER.

Согласен на все 100% с автором статьи. В принципе, авто не сильно изменился, отсюда вывод для владельцев трешки - смысл в замене, только если авто "износилось", а так - езди и жди пятой генерации :D

Кнопочка "Экон" - дань европейской моде на экологию! С ней машина действительно не едет - пользоваться только в городе и то сомнительно получить какую-либо экономию и экологию. А так машина нормально едет, по крайней мере до 130-140 проблем нет. А по нашим дорогам большего как бы и не надо! Пока обкатывалась, где-то до 1500 км - тяжелее было и на обгонах приходилось пользоваться переключателем, теперь я про них забыл, хватает динамики как в городе, так и на трассе.

Это до того индивидуально,что за истину принимать очень сложно! Всё и ещё раз всё,зависит от того с какого авто пересел на это!!! Если водитель Таза(да ещё и убитого) проедется на СРВ,представляете его эмоции  :o    по отношению к комфорту и динамике!? Представить несложно!

Пересел я не с таза убитого. До этого тойота авенсис была. Индивидуально - да, но по мне 120-140 на наших дорогах хватает. Часто езжу в командировки на большие расстояния и летчиков в кюветах насмотрелся. Так что ты прав - все индивидуально!

Тоже индивидуально про про динамику: мне 166 сил с трудом хватает на безопасные обгоны при полностью загруженной машине. Если следовать законам физики, то со 150 л.с. картина должна быть еще хуже. И речь не идет о лихачествах, только о безопасности: или машина за 7 секунд разгонится с 80 до 120 или за 10. А если разгон происходит по встречной полосе, то каждая секунда на счету.

Если о безопасности идет речь, то не нужно лесть если не уверен, следовать строго тех. данным автомобиля (даже если при этом придется за автобусом плестись) И даже когда этих лошадей полный капот, то все равно делаешь опасный обгон, (а ось хватит разгона) но это уже на других скоростях и соответственно опасность повышается с каждой лошадиной силой. Все относительно, есть другой вариант - не надо тогда такую брать.

Вывод верный,но обстоятельства превыше нас! И если не хватает на 2,4 то возьмёшь и 2,0!

Вы меня конечно извините, но данные действия никак к безопасным отнести нельзя. Любой обгон - это опасный маневр, а дополнительные л/с еще и провоцируют на него. Хотя сам я жду 2,4  ;D

По всей видимости двушку рассчитывали продавать в той зоне где обгоны на трассе не проблема, по десять полос в одном направлении ))) А хонда предложила бюджетный двигатель если уж так хочется crv купить, а на 2,4 не хватает. может быть как то так можно еще обьяснить.

Чем мощнее мотор, тем быстрее и безопаснее обгон, разве не так?

Быстрей - да (при остальных равных условиях). Безопасней - вопрос спорный. Чем выше скорость, тем опасность выше, а там как получится (не приведи господь, конечно).

Напоминает беседу с глухим! ;D

Совершенно согласен ;D

Журнал "Купи авто" №4 за 2013 г. статья "Единство и борьба" сравнительный тест Хонды СРВ-4 и Митсубиси Аутлендер

Газета "За рулем" №4 за 2013 г. статья "Паритет покупательной способности" (Мазда СХ-5, Хонда СРВ-4, Митсубиси Аутлендер, сравнение цен и комплектаций)

Всегда вопрос в главном - качество прокладки между рулем и сиденьем.В режиме S очень нормально обгонять.А доморощенные шумахеры регулярно переселяются на кладбище.

Журнал "Офф-роуд драйв" № 4 за 2013 г. Сравнительный тест ЦРВ-4 и Рено Колеос. На мой взгляд, очень  интересны промеры клиренса в обеих машинах по 10 точкам,  внедорожный тест-драйв, а также его результаты.  :(

Появился новый сравнительный тест с Киа Спортедж, есть даже видео, где Хонда застряла на небольшой снежной колее hhttp://www.драйв/drive-test/honda/kia/516e7ba394a656b9bc000195.html

возмущению нет предела.зачем как факт преподносить этот тест.Целуйтесь с со споротиджем сколько угодно.Если вместо головы задница то и Патриот можно в таком снегу посадить.

Спокойней товарищи,спокойней ;D

Похоже, что тест заказной. Если посмотреть на видео, то видно, что сначала показали Хонду, которая типа застряла в снегу, и её толкает народ, а потом, когда она брюхом прочесала весь снег, на скорости в эту же колею залетел Спортейдж и проезжает дальше не застрявши. И вообще как можно сравнивать хонду с корейцем, не понимаю! Лучше бы взяли на тест Тойоту РАВ-4, и то было бы интереснее.

Ну а куда же дели японскую надежность, или ее нет что ли? Хонду покупают наверное еще и из -за такого показателя, как надежность. А у киа есть "понты": паркуется сама. Про надежность марки киа я лично ничего не слышал. Ну не в обиду конечно все это сказано. Ну я не могу сравнивать спортаж и CR-V.

Надёжность авто и не только японских,осталась в 80-90гг!!!Признаный факт!

Улыбнуло сравнение :idiot2:
Нивас дальше уедет, а лехус комфортнее O0
Автор сравнения идёт к успеху.

http://www.драйв/drive-test/honda/kia/516e7ba394a656b9bc000195.html

P.S
Раньше я считал Nissan Juke главным японским недоразумением, теперь + к Honda IV

Журнал "Офф-роуд драйв" № 4 за 2013 г. Замеры клиренса в цифрах.
Просвет под передним мостом - 163 мм
Просвет под задним мостом - 164 мм
Просвет минимальный внутри базы (аэродинамический обвес справа) - 139 мм
Просвет под рамой или лонжероном - 139 мм.

После прочтения статьи нахожусь в полном шоке от этих цифр((

Журналисты - что заказали то и написали.Мерять сам умею и плевал на всех писак.

Сравнение версий 2.0 и 2.4 в журнале Мотор _http://motor.ru/articles/2013/06/05/hondatwins/

_http://www.драйв/drive-test/honda/51b8312794a656a38b0000e7.html
тест драйв  версии 2,4

я тоже читал, что под пластиковым кожухом у четверки 139 см. если сбоку посмотреть, то действительно видно низкое пластиковое пузо.

Ни фига Бигфут, почти метр-сорок :laugh:

Ну попутал, что вцепился ведь и так поняли что имелось ввиду мм.

Журнал АвтоРевю №12 за 2013 год.Ваше мнение по поводу данной статьи?

 Что ,уже 12 номер вышел  :o

Они по моему выходят 2 раза в месяц!

Вот сижу читаю.Сравнивают Ford Kuga, Subaru Forester, Toyota Rav4, Volkswagen Tiguan и Honda CR-V(2.4).Итог статьи не в нашу пользу :knuppel2:

_http://www.autonews.ru/test_drive/news/1760214/ - вот тут есть различия поведения двушки и американца 2,4 л.

Краш-тест новой Хонды CR V _http://autorambler.ru/journal/news/26.06.2013/560983758/?gcv_source=news_block_new

Да, заклевали совсем :-\ Может Субару взять?

Ага, как стемнеет будем брать ;D

 >:(Ночью не такая страшная ;D А еще - водки для храбрости ;)

тут говорили о  тесте со стилавиным. у него такой же тест есть на мазда сх5 и в нем он уже совсем другую песню поет.там по ходу проплатили неплохо-готов был целовать мазду во все места либо он вообще полный 0 :idiot2:

по поводу Subaru. Зайдите на сайт компании... там акция... распродажа машин 2011 года выпуска 2012 модельного года..., в дополнение ценник они не раняют ни разу... вопрос, кто в 2013 будет брать?

Ну, субароводы фанаты, кроме субары ничего слышать не хотят. Честно сказать, мне нравится как едут Аутбек и Форестер, но отпугивает свинский ценник. :o

Да уж,субару,продаются совсем никак,раз все еще 2011г. тачки продать не могут,вот и рейтинг.. :)

Я продал на прошлой неделе свой Равчик 2008г араб 2.4 лонг, хотел купить рав 4-4 в дизеле или 2.5 бенз, но финансов не хватило и ждать 2.5-3 мес не хотел протестил 2.4 Серванта и мне понравилось, поскольку езжу на 98% город и трасса клиренса уверен хватит, правда прийдется осторожнее заезжать на бордюры у меня на раве клиренс 190-195мм был. Пока пробег 120км (владею 2-й день) пока все нравится кроме мелочей, но думаю их можно доработать, сейчас идеальных машин нет! Темболее за такие деньги.

Лицом к лицу с ГЛАВНЫМ врагом и конкурентом. Сравнение Хондв ЦРВ и  Тойоты РАВ-4 в журнале "Купи авто" № 14 за 2013 г. МЫ ПРОИГРАЛИ :-\ :'(

Вот мне лично ПОФИГУ что там пишут!!! Мне нравится моя ХОНДА!!!! И никогда я не сяду на тойоту. У меня любовь к хонде с 2008 г. началась с сивика 4д и продолжается, продолжается.... За 5 лет эксплуатации не разу не подвела!!!! Когда разговариваешь с людьми про машины, то слышишь от ВСЕХ одно: ХОНДА-ЭТО ХОНДА!!! и больше не коментируют. По моему это о чём то говорит!!!

А онлайн журнала нету? Что то не нашел

Что-то не балуют видео-обозреватели тестдрайвами CR-V.
Неплохие обзоры есть у InfoCar.ua, вот свеженький краткий обзор версии 2.4 EX:
http://www.youtube.com/watch?v=W3TLXSrP-Wc

Мне обзор понравился, не смотря на критику пластика (вероятно заслуженную).

Аналогично!! у меня был мотоцикл Honda , потом Сивка 4Д. Не ломаются и все, хоть как убивай технику - ну не ломается и все!
Когда сивку продавал, с пробегом 145 тыс, покупатель загнал на свой сервис её, так там сервис мены многие на хондах ездят ( аккорды, сивки). Посмотрели, полазили -
грят все как всегда, хонда есть хонда, проедет еще столько же, без проблем. Правда подшипник ступици надо заменить  ::) но это 3 тыс руб + работа. Но за 145 тыщ пробега то!

У моего друга Хонда CR-V , а у жены рафик (RAV-4) . Когда я спросила, что лучше взять , он посоветовал Хонду однозначно.

К тому же у нас по Тойоте отвратный сервис в городе.

А она РАВ-4 не менее однозначно :)
Если серьезно лично мне в динамике больше понравился РАВ 2,4 АКП чем Хонда 2,4 АКП. Обе машины достойные, обе будут иметь своих фанатов.

А ей они тоже Хонду брать собираются :)

РАВ как был  женской машинкой-так ей и остался. Нормальный МУЖИК РАВ себе не купит. :) :) :) Жёнам - в самый раз. :)

Такую Хонду тоже не куплю, разочарован  :'(

А мы купили. Хотя это выбор супруги, мне только внешний вид понравился, ну и салон не плохой. Но я себе бы конечно не стал брать.

Журнал  Полный привод 4х4, № 10 за 2013 год. Статья "Найдите 10 отличий". Это тест версии 2.4. Понравилось резюме: "Просторный семейный кроссовер. Если считать по совокупности действительно нужных на каждый день потребительских качеств, а не по набитости опциями, "американская" версия "уделывает" европейскую всухую, несмотря на мелкие недочеты.

когда Стилавин со своим приятелем тестировали новый Аккорд его тоже грязью поливали знатно.
Видимо не переваривают они Хонду, а раз такое отношение к марке нафиг брать их на тест...?

"Конкуренты" платят.... ;)

Стилавину нельзя делать передачи про автомобили,он в них понимает меньше чем чукча из анекдота ;D

Да и целом уже не пацан, а поведение детское.
Смотреть его комменты как то тошно становится.
Клоун, а в машинах и правда дилетант. Ну то что за отзывы платят тоже не сложно догадаться.

А разве Стиллавин в журнале "Полный привод" работает?

Журнал "Купи авто" № 23 за 2013 г. статья "Хонда СР-В все, что надо знать при покупке" Достаточно подробно описывают достоинства и недостатки версий 2.0 и 2.4 Со многим  согласен.

Тесты конечно могут быть проплачены, но все же что касаеться привода то на рено и спортейдже для условий бездорожья привод гораздо лучше нашей хонды тут спорить бесполезно. Клиренс у рено реально больше. Спортейдж диаганалку (не сильно крутую) выходит без проблем. Никто на тестах не смог перегреть муфту, а у нас это не проблема. Рено вообще диаганалки даже на горку почти не боиться, но там вариатор ходит тысяч 50-80, а далее замена. Спортейдж всем хорош, но все надежность пока корейская, жестковат, зато напичкан по самое небалуй. Когда я покупал хонду я все это знал и шел на покупку "слабенького" кросовера хонда сознательно. Но Хонде надо все же думать и как-то ускоряться с внедрением нового.

Американцы назвали самые надежные машины:

-http://motor.ru/news/2014/02/13/jddepend/

(http://img.autorambler.ru/news/getimg.php?id=141549)

А почему СРВ в категориии компактный? :o

А ты б как его обозвал ???