Клуб Honda CR-V Россия

Ставил ли кто себе?

тюнинг   

Это интересный вопрос, сколько лошадок прибавится?

Я узнавал у местных умельцев, прибавится 10-15% (точно никто не знает  :idiot2:) стоит 18000, и нафига мне такой кот в мешке. Да еще и говорит так дорого потому как мы берем на себя все заморочки если вдруг что слетит. То есть делают и сколько простоит сколько прибавит никто не знает. Проще тогда джеттер взять там уж точно чувствуется что авто едет по-другому, и стоит 4800. На трассе сним так милое дело, лично откатал 3 года с ним.

А джеттер не снимает авто с гарантии в случае чего? или перед ТО и поездки к официалам его лучше все-таки снять?

Сказать могут что угодно, а вообще нет. Думаю никто и не лазит во время ТО посмотреть на педаль газа.  :blind:

Мне официальный дилер предлагал поставить джеттер, правда это было после гарантии (может совпадение)

Ну если от него реальный толк есть, то можно и поставить. Я так понимаю пропадает задумчивость при нажатии на газ?... что актуально для автомата. Или особой разницы не ощутишь?

почувствуешь 100%, только такая особенность у него, эффект есть когда педаль прижимаешь чуть чуть, если продавить в пол эффекта 0. Может показаться что бред, но по факту это куда удобней, не надо вытягивать ногу и давить педаль чтоб получить желаемый результат. Достатьчно немного придавить ее и полетели  O0
PS завтра поеду забирать и ставить.  ^-^

Ну тогда тоже поставлю наверное) главное, чтоб не во вред машине

Кажется в Авторевью была развернутая статья про джеттеры. Вывод следующий: никаких чудес, джеттер не прибавляет мощности, он имитирует интенсивную работу ногой на педале газа. Значит он не должен нанести машине вреда больше, чем Вы сами. Мне кажется, что вешь интересная, наверное, сам тоже буду пробовать. Кстати, некоторые установщики дают джеттер на тест-драйв.

Олег все верно говорит. Просто сигнал на заслонку подается быстрее что ли и она без тормозов  открывается. И на тест они все (диллеры так сказать)предлагают его бесплатно. И кто решится брать берите с кнопкой, чтоб самому включать его когда требуется. Просто в городе с ним не очень удобно (хотя на автомате незнаю, говорю за механку), а на трассе с ним куда веселее.

По моему мнению бесполезная штука. Побаловался неделю, больше не включаю. АКПП с джетером адаптировалась под агрессивный стиль, спокойно ездить стало не возможно, дергает и рвет там где не надо. Жалко потраченных денег.

я в городе тоже не пользовался, а вот на трассе повторю очень сильно помогает.

Поехал забирать сегодня, а он фиг не подходит. Клема на педаль теперь на 4мм уже.  :tickedoff:

так что, с джеттером жизнь веселее? ???

не подошел он от 3ки.

У меня у товарища корейское чудо сан янг так ему прям на сервисе предложили сделать сказали что со 150 до 170 вырастает мощность, якобы корейская фирменная прошивка, товарищ довольный говорит что очень хорошо чувствуется. Я у них интересовался про СРВ, сказали что поузнают и перезвонят, пока молчок.

Интересно!!! ;)

никто не знает на сколько точно вырастает мощность, они все говорят 10-15%, короче вилами по воде.

Не чего не даст. В р20 нету не чего что бы дало мощность и вся суть перепрошивки мозга будет  только в том чтобы зарубить актан-коректор путём притупления карт чувствительности датчика детонации что позволит поднять угол зажигания, и тем самым дать хоть какое то оживления мотора.

Не подскажете где купить джеттер на cr-v 2.4 2013 гв? В инете не нашел!

Так нужен?
Мой с цивика вообще никто не хочет брать. Уже за 1000 отдаю.
Для меня абсолютно ненужная штука. Задержку не убирает.
Единственное, что он делает - это вместо тебя давит на педаль.
Нажал педаль на 25%, джеттер изменил сигнал так как будто ты надавил на 50%. 
Вот и все. Никакого чуда.
Плавно уже не поездишь, машина как задроченная.

Добрый вечер. На 3 машинах в семье делал чип, эффект всегда устраивал, узнал у этого же мастера по хонде, сказал стоит около 20 потому что блок нужно вскрывать и работать там в нем а не просто залить программу, говорит хонды только так и ни как иначе,повода не доверять нет ему по цвету герметика определяет фирму блока)))) вообщем и хочется и колется и гарантию жалко, и тут в нете нашел одну штуку заказал пришла сейчас тестю потом отпишусь, пишут что нужна неделя (максимальный срок для адаптации) есть у нее и минусы сразу заметные но об этом позже после теста))) Есть одна просьба у кого 2.0 механика замеряйте разгон до 100, я сразу забыл а сейчас вытаскивать эту приблуду не хочется вроде как уже 1 день адаптации прошел))))

-http://www.ebay.com/itm/271229862152?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2648

Меня интересует вопрос про джеттер, кто нибудь устанавливал на 4-ку?  :coolsmiley:

нет еще джеттера на наши авто.

Всем привет! Что скажете про эту коробочку? http://www. :knuppel2: :tickedoff: ЧИТАЙ ПРАВИЛА, КРАЙНЕЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ! :knuppel2: /. Хочу себе поставить, цена кусается. Если есть толк в ней (может кто ставил) тогда все равно куплю. Спасибо всем откликнувшимся.

Уважаемые сервантоводы, подскажите пожалуйста, устанавливал ли кто нить данную коробочку на педаль газа. Я всю голову сломал стоит это того или нет. Сорри если повторяюсь, но вопрос очень важен.

Уточню: Это электронный корректор дроссельной заслонки, для якобы лучшего разгона авто...

На мой взгляд не стоит. Их кстати дают на тест-драйв на несколько дней.
Стоял на цивике, побаловался пару дней и отказался от этой затеи.
Ничего он не дает.

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,108088.0.html

Кто-нибудь ставил на машинку вот такую приблуду? -http://www.rschip.ru/
По заверениям сайта: Увеличение мощности бензиновых Honda CR-V до 12%.
Отпишитесь, у кого стоит такой rschip!

Сегодня ставлю Джеттер на 4-ку, появился он недели 2 назад, Завтра отпишу первые впечатления.

Ну вот как и обещал пишу первое впечатление. На первый взгляд машина стала резвее, отзывается на педаль лучше. Говорят чтоб понять более конкретно, покатать машину надо. Дня через 3 напишу как оно есть. Если кому интересно, дам номер телефона человека, кто занимается джеттером.

Устанавливал сам? Сколько стоит это чудо?

Устанавливал тот же человек что привез.300 рублев и делов 10 минут.

Ну ждём отчёта через 3 дня. :)

Машина становится резвее только по тому, что джеттер вместо вас давит на педаль. Вы нажали на четверть - джеттер изменил сигнал как будто нажал на половину хода педали.
Соответственно когда надо - педалью "тонко" уже не поработать, надо отключать джеттер.
Задержку реакции джеттер не убирает.

как я понял "муть" это ???

Установил себе 1,5 недели назад Джеттер. Машина стала намного резвее и ехать стала лучше.

Ну вот и откатал на джеттере 1,5 месяца. Могу сказать что впечатления только положительные. Машина реально стала динамичнее, при совсем копеечном увеличении расхода. По трассе вообще ласточка. На педаль газа отзывается сразу без "тупости" и задумчивости.

нету у меня этой приблуды,но тупить педалька и не думала :)ты с ней типа на 2,4 пересел ;D

ну получается что ДА, с 2.0 сделал 2,4 легким движением денег и приблуды под названием Джеттер.

коллеги.ответьте пожалуйста расход сильно изменился этой приблудой.

у меня на 20 грамм. было 10,4 теперь 10,6 но нужно учесть что сейчас зима и я таки думаю это с прогревом машины связанно. :coolsmiley:

Ага, время разгона до 100 уменьшилось на 3 секунды, рассосались старые шрамы, исчезло родимое пятно...

может 200 грамм? а что у Вас такой расход маленький на автомате да еще в Москве?
джеттер - это ерунда, вот о RSчип услышать бы отзывы реальных владельцев, а еще бы лучше кто такую приблуду от фирмы Перфоманс ставил

Сорри, да на 200 грамм. А то что старт резвее это факт, иначе бы отдал обратно.

а RS чип точно такая же приблуда что и джеттер, только звучит по другому.

не вы не правы, он подключается к ODB2 разъему и меняет не только положение дроссельной заслонки , но и еще некоторые параметры, меня пока только смущает на гарантийной машине врезка в провода, быстро снять перед сервисом не получается, да и следы остаются

3 страницы откровенной мути. Джеттер это не чип и не тюнинг, это онанизм с педалью акселератора.
Есть кто вкрячивал хондату рефлешь про, холодный впуск, выпуск типа такеды?
Может кто компрессор уже ставил? По сути мотор как у аккорда и тюнить его можно легко на примере 8 аккорда а там вариантов море увеличения мощности до 230-280 сил.

А вот VW и Volvo официально чипуют. А наши нет?

Две недели с RSChip. Ставил у дилера Хонды, цена 9400 (в магазине 9900), установка 1900р. После 200-250км почувствовал лучшую тягу с низов, при старте. Машина стала по-увереннее вести себя при маневре (ускорение, обгон, перестроение).После 60-90км\ч существенной разницы не заметно. Приятно удивлен снижением расхода с 11,7 до 10,4, хотя погода стала значительно прохладнее. Гарантия естественно сохраняется.

Ну вот, хоть один вразумительный ответ. Сколько по времени длился чип. Надо тоже собираться...

Ожидать что то от этого "чип RS-тюнинга" кроме потери 9400 р излишне.
Нормальный чип от которого стоит ждать реальной прибавки мощности и момента начинается от $1400 без учета настройки на стенде (еще $850-900). Если не готовы к таким тратам даже не стоит заморачиваться с этим.

По квитанции дилера установка RSChip 1,5н/часа. Платить 2000USD считаю безумием. Если так уж нужна мощность, возьмите 2,4л. Все таки это ТЮНИНГ, а не переделка машины в гоночный болид. Просто для городской езды лишние 10% мощности не повредят. Сегодня в -10 расход 10,6 - 10,4л. Кому не жалко 11500р - рекомендую.

За озвученные мной $2,5К гоночный болид не получить)))
Получится (если говорить о 2,4) порядка 230-240 сил и это только начало тюнинга, а не переделка в гоночный болид. Так сказать первый взнос в начало тюнинга. А все эти RS-Тюнинги, серьезные тюнинговщики смеются над этими коробочками. Называют их "волшебным черным ящичком".
По молодости свой седьмой аккорд выжимал нормально, то время давно прошло, но знания остались.
Не смешите таким тюнингом людей, а то и правда поверят в прибавку 10% мощности за 9400р... К сожалению чудес не бывает.

наша АКПП способна безболезненно пережить повышение крутящего момента?
Какой кстати момент будет при 230 и 280 лс?

порядка 270-280Нм.
Коробка нормально выдерживает прирост мощности и момента 25-30%.
Если наращивать дальше (например наддув, все равно какой, турбо или механика), то коробку тоже желательно дорабатывать.
При тюнинге мощности слабым звеном как правило оказываются шрусы, они становятся расходником.

На сколько я понимаю хондату можно пользовать и со штатным впуском\выпуском?
Вот бы настроить, чтоб двиг выдавал больше Нм и макс. крутящий сдвинуть вниз.

На штатном впуске ее странно использовать, хотя есть такие случаи.
Нужен хотя бы холодный впуск с нулевым.
Также желательно каталик вырезать и ставить пайпу с пламегасителем.
На стоке приличный процент мощности уходит "в трубу".
Первая аксиома тюнинга мощности: убирать все препятствующее выходу этой мощности...

Вот фото на тему серьезного тюнинга.
Мотор K24Z3 + Турбонаддув.
Заменены поршни, шатуны , валы, доработана башка.
На стенде выдает 298л.с.

Мдя уж :o

а на хуа :o :o :o
другие части авто  на это рассчитаны ??? ??? ???

это уже другой вопрос.
тема вроде про тюнинг двигателя.
Вот кстати что бывает со стоковыми поршнями при использовании наддува.
есть даже видео как этот мотор на стенде помирает.
фото ниже))

А это виновница быстрой смерти двигла))
Чудовище))

Чисто по ржать!!! Кто хочет понять что такое Джеттер??!!! Включите EKON режим и с недельку поездите.., пока не научитесь в этом режиме ездить так же как и в обычном режиме... Вот! и в один прекрасный для Вас момент отключите режим EKON и Вы увидите как машина из под Вашей задницы будет уезжать.... ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Ну  так то да.. ;)

-http://www.volt-chip.ru/

об этой херне что ни будь знаете?

Ответ #58 :o

я не знаю как остальные относятся к Джеттеру, но я не пожалел ни разу что поставил эту приблуду.

))) а в режиме S кто-нибудь пробовал? я прикола ради стартанул раза три...прикольненько, напористо...но и нажористо)), а поскольку я жмот и не гонщик (мне неинтересно рвать "жигулят" на светофорах) оставил эту затею и вернулся к буржуазной размеренности в режиме D

Именно поэтому чип-тюнинг на СРВ и будет из разряда нечто нереального и понятного для средне статистического пользователя данного авто.

Ну да, что  еще сказать то?а я б сказал, что не пожалел, что не поставил ;)

+100500 O0

+1

Через 2 недели после установки джеттера ощутил себя полным лохом которого кинули на 4 штуки.

при продаже цивика хотел этот говно-ждеттер продать отдельно.
Ни одного желающего не нашлось за 1999р. Так и достался новому хозяину.

Это подтверждение ранее сказанного! Чудес не бывает, если просто попытаться обмануть мозги. По сути он просто за тебя "дожимает" педаль и все! Смысла нет никакого!

По сути сколько людей столько и мнений.  :coolsmiley: и у каждого оно свое.

Просмотрел весь форум.
Может кто- то уже поставил себе нулевик?
Поделитесь информацией.

что поставил? тебя что конкретно интересует? тут много чего обсуждалось.

нулевик....я его тему сюда перенес...

Хочу поставить.
Есть несколько видов - как штатный, только с пропиткой и "классический" вместо штатного.
Может кто уже ставил, или в курсе установки.

не припомню, чтоб об этом писали на форуме. А смысл какой?

Какой смысл?
А вдруг будет лучше, даже не в смысле прибавки мощности, а в смысле ощущения машины.
Помню, когда то давно, на одной из предыдущим машин поставил вместо штатного набалдашника на ручке переключения передач  " тюнинговую",  из дерева и стали.....   Машинка понеслась ;)  Ощущения - великая вещь...
А если серьезно - хороший фильтр во вред никогда не будет.  А " нулевик" явно лучше штатного.

Тогда стоит лучше потратить эти деньги на мойку машины. Ощущение прироста мощности гарантировано ))

Да чистая она... Не помогает.
Может не будем не по теме?
Сам могу пошутить, но хотелось-бы конструктивные советы.

Читай эту тему хотя бы с 4-ой страницы, где Трак писал. Человек рук. СТО, тюнил своего аккорда.

Спасибо. Все прочитано.
Речь идет немного не о том. Про серьезный  тюнинг и не думал. 
Открываешь капот. Стоит декоративная крышка двигателя( не могу пока найти на 2,0 л), фильтр нулевик, может еще  что придумаю...  Приятно.

Нулевик имеет смысл если хочешь улучшить звук мотора.
Прибавку мощности не дает а летом в жару будет даже хуже.
Летний вариант использовать длинный носок с выводом под подкрылок.
Новый комплект можно взять за 8 тыс, б.у за 4-5. Деньги не большие, можешь попробовать.
Мне не понравилось. Поюзал пару недель и продал, брал б.у такеду.
Я сейчас мучу каткиллер, с обманками геммор но думаю все получится. Тут прибавится сил 10-15 точно.
Только возможен звон на некоторых оборотах, брал готовые изделие не понравилось.

Спасибо.
Про лето не знал. Если так, то не стоит и заморачиваться.
Вопрос снят. Спасибо еще раз.

Саша, а производство каткиллеров на продажу наладишь? )) Интересно сильно выхлоп вонять начнет?

Я только поставщика нашел кто нормальную нержавейку выдает с постоянным качеством не отличающимся по партиям. Фланцы в Москве есть поставщик. Теперь надо все красиво сварить и буду тестировать.
Звон вот главная проблема каткиллеров, внутри надо делать резонаторы а это уже другая технология чем просто к трубе приварить фланцы и нарезать резьбу под обманку.
От забитого катализатора сильнее воняет. Это не проблема в данном случае.

Вырезка ката должна делаться с последующей вваркой пламегасителя. И нужно программно отрубить лямбда зонд, иначе check на приборке будет лучшим другом. А программно мало кто может это сделать, или делает дорого. Поэтому ставят обманки, которые часто не работают. Намучился в свое время с этой темой. На одних машинах все делается, на других полный гемор. Про хонды не знаю. Прежде чем делать, надо хорошо подумать и подойти взвешенно.

На 7 аккорде кат был просто врезкой в выпускной коллектор и был по сути просто куском трубы.
На 8-м же это по сути г-образный узел состоящий из двух каталиков и двух лямбд.
Корректировка смеси идет по первой лямбде, вторая на чек не влияет. На вторую подключается постоянное сопротивление и про нее можно забыть.
Обманка не проблема совсем, проблема в форме первого каталика, за счет г-формы на определенных оборотах выхлоп звенит причем сильно позорно. Проблема сделать эту трубу так чтобы выхлоп не звенел, а для этого надо внутри трубы сделать 3 скошенных перегородки из жаропрочной стали. Вот этим сейчас и занимаюсь.
Не знаю ни одного япа где програмно можно выключить лямбды. На немцах то не на всех есть такое счастье.

А вот ещё наборчик обещающий сделать ракетой и так не плохо разгоняющуюся 2,4.  >:(-http://tuningspeed.ru/product/chip-tjuning-honda-cr-v-iv-24i-190-ls-220-nm/

Очередная порция черных чудо ящичков.
А с чего увеличивается мощность то? От святого духа наверное.
По первой ссылке выкинуть на ветер 16к, по второй 9,9к. Проще взять бустер за 3к и чувствовать себя с "209 силами" вместо 190.

3.3. Перед созданием новой темы убедитесь, что Вы помещаете ее в разделе соответствующей тематики, также убедитесь, что похожей темы не существует – изучите FAQ соответствующего раздела, воспользуйтесь поиском по ключевым словам Вашего вопроса.  Если в существующей теме ваш вопрос раскрыт не полностью, конкретизируйте свой вопрос в существующей теме - тема "поднимется" на первую страницу раздела и к обсуждению этого вопроса, вероятно, присоединятся новые пользователи.
Если Вы ошиблись и создали тему не по правилам, воспользуйтесь кнопкой «Сообщить модератору», в комментарии поясните суть проблемы - он удалит или переместит Вашу тему в нужный раздел.


Приветствую всех!!!кто нибудь устанавливал себе или может кто знает про RSCHIP!Вот ссылка
_http://www.rschip.ru/chiptuning/honda/cr-v/2.4i/

многие пишут, что по ощущениям ничего не изменилось. замеров на стенде до - после никто не делал, цифрам от производителя чудо коробки верить  думаю не стоит.

_http://www.драйв2/l/1804117/ вот ссылка на драйв, там как раз на СРВ ставили, еще на форуме сузуки тестировали и т.д. все сошлись, что это коробка с диодами )))) даже объяснили с технической стороны. Если уж внушить себе, что эта коробчонка что-то прибавит, то дешевле из штатов или китая привезти аналогичное г......но

не работает ссылка ???

Саша, как есть успехи?

3.3. Перед созданием новой темы убедитесь, что Вы помещаете ее в разделе соответствующей тематики,
также убедитесь, что похожей темы не существует – изучите FAQ соответствующего раздела, воспользуйтесь
поиском по ключевым словам Вашего вопроса.  Если в существующей теме ваш вопрос раскрыт не полностью,
конкретизируйте свой вопрос в существующей теме  - тема "поднимется" на первую страницу раздела и к обсуждению
этого вопроса, вероятно, присоединятся новые пользователи.
Если Вы ошиблись и создали тему не по правилам, воспользуйтесь кнопкой «Сообщить модератору»,
в комментарии поясните суть проблемы - он удалит или переместит Вашу тему в нужный раздел. :diablo:
Прежде всего внимательно читаем Правила Форума !!! (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1316.0.html)

На аккорде юзаю летом.
На зиму возвращаю сток.
Глубоко в мотор не лезу, не фанат я этих тюненхов.

Чип тюнинг отстой! Как насчет перепрошивки блока управления двигателем 2,4? Наверняка есть варианты-ведь все современные движки зажаты по экологии! Кто чего знает -напишите пожалуйста.

Вроде на z9 хондата есть.

Ну чиповать имеет смысл турбовые движки)Атмо смысла вообще нет,кажущийся прирост больше в "голове")По мне,то нравится как 2.4 ездит на спортрежиме(кнопке)можно прилично пошалить при желании 8)Особенно при такой погоде как сейчас)До этого с ЦРВшками дело не имел,но прошлую зиму и эту я еще больше влюбляюсь в мою машинку,кого не можем "надрючить"летом,зимой просто умываем не напрягаясь O0 Yo)

Центр тяжести высоко. Шалить на этом чемодане опасно для окружающих.

Да где там уж шалить?! Нам бы просто ехать при маневрах.))))

А если убрать перепрошивко экологически нормы евро4,5, душащие двигло?
Это даст экономии и прирост в лашадях??

Легче другую машину купить.

Приветствую друзья.
Загорелся чипануться, т.к. после ланса этот аппарат откровенно не едет. Конторы типа RSCHIP отмел сразу, ибо развод, и на драйв2 их раскусили стендовыми испытаниями. Звонил Глансу в Нижний Новгород — говорит нет. Позвонил его коллеге Дмитрию (Ёжик Пых), известному на форумах аут клуба и LANCER X клуба (_out-club.ru/board/showthread.php?t=7552). Говорит приезжайте — нужно посмотреть. И процесс пошел: в первый приезд скачал прошивку. В начале апреля залил модернизированную. У меня двигатель R20A9. В кратце: прошивка практически как на предыдущем поколении (двигатель R20A2, без "ECON") + я попросил ЕВРО-2 — отключение контроля второго датчика кислорода. После чиповки прокатились по прилегающей территории с переключениями на 6000 об/мин — проверить.
Итог недельной выдержки: реакция на нажатие педали газа стала бодрее, прибавилось ускорение на средних оборотах, т.е. подрос момент. Расход на обратном пути из Москвы 280 км вырос на 0,1л, т.е. не изменился (я еще топал что бы почувствовать ускорения в разных режимах). По городу разница есть, чип стоит этого! По трассе и результатам сравнительного теста с нечипованой CR-V отпишусь позже. Ребята, Вы следующие, Дмитрий сказал что можно доработать кое что, чипуйтесь!
Незначительные моменты по чипу первой CR-V IV 2.0 опустим : )

А на 2.4 можно сделать прошивку?И сколько это стоит?

Как объяснил Дмитрий, на третьем поколении было разделение труда: 2.0л - чиповал он, 2.4л - его коллега гланс (_http://glance-service.ru). Контакты Дмитрия на форуме аут клуба (личка, телефон), ссылка выше. Мне стоило 6000 тыс.руб. Пишите, звоните.

По ссылке С-RV  в списке отсутствует.

Поговорил с глансом - ситуация аналогичная моей, кому то на 2.4 придется быть первопроходцем.

Результаты стенда бы.
До заливки и после. Чтоб понять.
А так субъективно это все, самовнушение тоже никто не отменял.
За 6К не дорого, обычно такая прошивка от 9 начинается.
Хондату бы примастрячить было бы веселее 100проц, но это тюнинх другого уровня

У меня до серванта тоже Ланс был. И тоже чиповал у Димы Ежика. Результат небольшой но был, чуть бодрее стала разгоняться. По серванту, у меня 2,4 он сказал мне, приезжай, будем пробовать.но пробовать на своей машине не хочу, была бы обкатанная прошивка, тогда ради бога. Но он профи, по хондам не знаю, но по лансам точно.

Кто же станет "подопытным кроликом"? :)Держите в курсе!

Интересно, а коробка выдержит эту чиповку?

Надо спросить у знающих людей.Хотя я думаю не так уж и много там мощи прибавится.

У Ёжика, если прошивка не устраивает, money back 2 недели с откатом на сток. На стенд поедет только фанат или кому денег не жалко. По автомату следует спрашивать дорабатывается ли его прошивка - убирается ли адаптивность к стилю вождения и прочее. Вместо стенда берем две машины (чип и сток) на ровном участке и тапку в пол (см. замеры аут клуба различными способами). В общем то slashmaster всё сказал.

Легко. Народ турбины ставит и коробка ездит примерно также как на атмо.
Главное доп радиатор поставить чтоб масло охлаждалось.

Яндекс показывает в Ярославле стенд только для монопривода, вероятно в соседних с МСК областях похожая ситуация. Как гарантированно его можно отключить я не знаю. У стенда барабан под одну ось.
Можно попробовать программный дино-тест на ELM-327. Для ввода в ScanMaster-ELM v2.1 я не нашел передаточные числа главной/остальных передач четверки, подставленные с МКПП трешки показали нереальное масштабирование. Кто нибудь знает числа на четверку?
PS Файл замера здесь _https://cloud.mail.ru/public/3KFVaw3izSc8/CR-V_1.dyv Меняя числа передач/главной  можно сделать перерасчет кривых (масштабирование) в ScanMaster. Замер делался на 3 передаче.

Всё таки вернусь к тому, как можно попробовать оценить доработку программы ЭБУ двигателя без стенда.
После предыдущего ответа я перезагрузил ноутбук и повторил опыт (я переводил в сон, а не выключал его), после чего кардиограмма слегка распрямилась. Использовал блютузный ELM с алиэкспресс.
Если кто тот решит чипануться/сменить бензин на 98, то предлагаю снять характеристики до и после. И сравнить.
Не стоит смотреть на цифры момента и мощности, т.к. они неточны и относительны, и зависят от массы, размеров авто проставленных в программе. Значение имеет РАЗНИЦА, например для момента 2500-3500 (город) и 3500-4500 трасса.
Коэффициенты любезно подсказал сеня белый:  1-3,642; 2-1,884; 3-1,236; 4-0,976; 5-0,791; 6-0,647; главная передача-5,333;
Скриншоты характеристик по трассе туда и обратно, между участками ~километр. Резина летняя.

А теперь можно "обычным" языком, понятным непросвещенному человеку,прокоментировать полученные графики и результаты измерений?  :D

Если бы снял кривые до чипования, то прокомментировал бы. Наложив их на кривые после чипа.

господа хондаводы!!! вопрос? кто ставил джеттер на срв 2 л. на ручке? и какие впечатления? стоит того или не стоит? спасибо.

Стоит конечно, по ощущениям добавляет больше даже, чем синие писалки и желты брызговики Спарко! Где то 30-50 л.с.
За не пользование поиском на форуме - предупреждение. Затем бан.

Стас взял и всех клиентов разогнал, теперь Ёжик останется без зарплаты.  ;)

А такие перспективы были.... ;D ;D

По большому счету вопрос с 2.0 закрыт, эффекта "ВАУ" ввиду ущербной одновальной головы не будет. Несомненно некоторый эффект есть, хотя бы учитывая евро-5. Здесь будет корректней отписаться Сене белому (без учета "сброса"  :) ).
По 2.4 нужно катнуть машинку со сканером HDS HIM, что бы посмотреть на каких оборотах срабатывает VTEC и опускает клапана ниже (читай вдувает больше и жарит). Товарищи из 76, нужен экземпляр для проверки! Т.е. помимо коррекции топливных карт, если как на лансе, срабатывание vtec опустят с 4200 до 3500 это будет хорошо.
Разумеется Вы понимаете процент прироста мощности/момента от чипа атмосферника : )
Для товарищей желающих реальный диностенд до/после пишите _http://www.r2racing.ru

Закончил наблюдения после чипа. Полностью запись блога здесь _http://www.драйв2/b/1851930/ текст последователен, т.е. 4 заметки с впечатлениями по времени без редактирования (переборщил со скриншотами, сори). Последняя с конечным и интересным Вам выводом привожу ниже:
"UPDATE 13.07.15 Режим ЭКОН на MT отличается от обыкновенного только работой круиз контроля — с эконом очень плавно ускоряется и не так рьяно поддерживает заданную скорость. Так вот, топливные карты режима ЭКОН (ECON) оставлены не тронутыми, что позволяет одной кнопкой переключаться между нечиповаными картами и чипованными.
Покатался неспешно по городу с ЭКОН — нужно продавливать педаль газа глубже, чуть ли не на половину, глохну с непривычки при троганье. Потом отключил ЭКОН: опять тот же эффект ВАУ, когда ехал от Дмитрия после чипа. По сути — реакция на нажатие стала резче, не нужно глубоко продавливать педаль чтобы машина быстрее поехала, т.е. как бы приблизили дальние положения педали к началу ее хода.
О грустном режим резкого педалирования с экон/без экон: одинаково. Оно и логично объем тот же, турбины нет, прирост л.с. и н.м. не чувствуется, что логично для атмосферника. Но назад не хочу, ибо педаль тупая до ужаса. И еще: на R20А9 нет фазорегулятора (шестерня на распредвалу) как на K24Z или 4B10(4B11), т.е. раскрутка до 5000 об/мин не дает радость ускорения как на лансе. Хонда с R20A9 обнула народ 2-х литровым движком.
На нечипованой CR-V такой же комплектации катался: чуть лучше на третьей. Правда у товарища перед этим был сделан ECM/PCM сброс, т.е. сброшены настройки адаптации."

Ну ниче...ниче...Пятое поколение наверное будет каким ни будь гибридом 1,2 с турбинкой на вариаторе)) Будем жарить!

Надо написать в ХМР пусть поставят на пятую для России 2.3 i-VTEC Turbo как на Acura RDX 2006-2009 год. Разгон до сотни 7,5  :D

2.0 продано больше чем 2.4, так что нет смысла

У меня джеттер стоял на другой машине - понралилось! Оч отзывчевая педаль.

Так может настала пора турбировать 2-х литровую  :D

С нового civic type r вполне пойдет O0

По чип-тюнингу.

Честно скажу. Для атмосферных движков, да еще на бензине, это тупо - профанация, и самовнушение.

Делал чип на Kia Cerato, разницы не заметил. (Вы, конечно скажите мне, ударяя себя кулаком в грудь "А я заметил, я делал!" - тогда я вынужден повториться, что это САМОВНУШЕНИЕ, ну поймите Вы, Вы платите бабки, ждете определенного результата, готовите себя к тому, что сейчас зажжете, и авто пулять начнет, и разумеется "чувствуете" хоть какие-то изменение, т.к. мало кто признается себе, что тупо выкинул деньги на ветер... Ну и для размышления. Возьмите в руки карандаш. Его длина 17 см. Покрутите его в руке, напишите пару строк. А потом, возьмите точилку, и сточите 1,7 см... те самые 10%. Вы получите карандаш длиной 15,3 см... снова возьмите его в руку, попишите.... Вы почувствуете разницу?!? Вот Вам и ответ... Разница ощутима, если бы Вы писали сначала 20 см, а потом 15, либо 10 см.... или наоборот, в большую сторону... а 10% обещанных... да тем более, на бумаге, которые без стенда не замерить... это пшик!)   

В то же время, делал чип на Skoda SuperB (1.8, с АТ коробкой), вот там уже было ощутимо, т.к. турбина.
Делал APR, Stage 1.

Можно обдумать еще чип, если у Вас дизель.
Как минимум улучшится эластичность движка, и расход соляры убавится.
На бензине же, обычно, чуть даже увеличивается расход. Это закономерно.

Да и тупо весь чип-мозгов авто настроен на то, чтобы при меньшем нажатии на педаль газа, заслонка больше открывалась, и вброс топлива был больше. Вот и все чудеса. С таким же успехом, можно тапку в пол резче и самому давить. Без переплат.

Поэтому, не занимайтесь Вы господа фигней, - если авто для Вас плохо едет, то как минимум, Вы просто уже переросли этот автомобиль, и нужно больше и быстрее, а как максимум, Вы ошиблись с Выбором авто уже в начале пути.

Все это мое ИМХО, не бейте тапками сильно ;)

Перезалили прогу на Мазде СХ-5 2.0 АКПП. Исчезла тупость реально заметил бодрость. До этого я на обгон боялся выходить. Педальку топчешь, а она "думает", потом взбрыкивает, а уже не надо  ;)

На меня как то напал приступ рукоделия, и я нашел в сети инфу об установке турбины на Accord c мотором R20. Выхлоп получился  в районе 200 лошадей. Бюджет я так понимаю около 5000 вечнозеленых. Это не считая других плюшек, типа доделки например тормозов и слета с гарантии. Проще тупо поменять на 2,4.

Короче ничего не поменялось, весь этот тюнинг это способ приятно потратить время и деньги.
А если не хватает мотора, надо просто купить машину помощнее.

Читаю эту ветку и думаю, у меня мотор 2.4, езжу все время с включенной кнопкой эко.
Мощности хватает, не радует расход, затраты на транспортный налог и осаго.
А кто то наоборот, купил 2.0 и ему мощнее надо.
Правильно тут мысль озвучили, надо было подумать несколько раз при выборе двигателя.

Мощности хватает, а вот приемистости и ускорения нет.

не знаю, 2,4 и  ускоряется и мощности ну просто валом...

Это наверное по тому, что у вас ни фольцов ни шкод с ауди нету))

да такие экземпляры в редкость...у нас все Японский "атцтой" ::)

Когда  хочу агрессивный стиль, отключаю кнопку  эко   :)
А по существу темы, я бы прошивку залил наоброт, суперэкномия при кнопке ЭКО, если бы была такая.

Да совсем они нас не уважают (сосед по стоянке сделал тату на машине)  :gigakach_01:>:D Все пойду сдам на ГТО и возвращаюсь в тренажерный зал. Посмотрим еще кто кого на красном светофоре догонять будет... ;D ;D ;D

Могу сказать в защиту - атмосферников и обычных автоматов.
Что, ресурс. Меньше головняка с обслугой. И срок службы.
Вещи, которые нельзя недооценивать.
Увы, на первом месте многие ставят другое - количество секунд до 100ки, динамику, и дизайн.
И потом, после двух-трех лет, если авто не меняют - начинают плеваться от марки, а при продаже жаба душит, т.к. турбоулитки, сильно проседают по цене на вторичке.
Когда была у меня Skoda Superb. Покупал в 13ом, брал 12 года специально, т.к. в тот году ВАГ ставил на них обычный Автомат, не DSG. Скажу честно. На момент продажи, в схожих комплектациях из 5-7 машин, только моя была с АТ, ее купили, остальные объявы еще несколько месяцев висели в продаже (кстати с клуба тоже продавал парень, в итоге так и остался ездить на своем авто, так и не продал).
Поэтому, на вкус и цвет - товарищей нет. Каждому свое. Кому-то шашечки, а кому-то ехать.

Да дело в целом не в этом.
Атмосферник и автомат прекрасны например в BMW M5 E60, на динамику никто не жаловался.
Проблема в том, что люди покупают машину за полтора миллиона, а ожидают, что она будет ехать как за пять.

А турбины на современных малолитражках это вообще не про динамику, а про экологические нормативы.

мощности хватает?!! Я на эко даже ездить не пробывал и так не тянет. Там надо не эко а кнопку турбо ставить.

Вон скандал с жителями Фольксваген показал липу, возможно и с другими авто темнят. Налог платится с максимальной мощности, а она не факт что вообще достижима с нашим бензином.
Кто готов на стенд новую машину поставить и потом судиться с хондой и транспортным налогом?

Лучший бустер - тяжелый зимний кроссовок -ботинок . Проверенно ))
Сам удивляюсь )

Сергей, да ты чё,как ты мог раскритиковать святую святых???!!!  Скорей сотри своё сообщение))), на этом форуме принято считать что 2.4(190hp) по динамике слегка уступает только 911му ;D
 Про 2.0 так говорить можно, но про 2.4 -богохульство

m.n.u., 2.0 можно слегка вдуть _http://www.r2racing.ru/predlozheniya/new-turbo-r18-external-wastegate.html  :D

а 2.4 не слегка  ;D

В доках указывается мощность с маховика, а на стенде с колес.

За 4400 уе???? Да ну на......проще разумнее другую машину купить  8)

Admin на _http://www.r2racing.ru/predlozheniya/new-turbo-r18-external-wastegate.html разродился на ответы в комментариях.
Если это нужно, то 250 тыр. на Garrett разумно, нежели сейчас продавать авто и брать новый атмосферник большего объема.
Здесь пример с небольшим количеством инфы  _https://www.драйв2/r/honda/870620/
IMHO.

Cаша чем твои эксперименты закончились с каткиллером?
Я так понимаю из-за звенящего каткиллера ты не пошел дальше(впус\выпуск и хондата)?

С холодным впуском с нулевиком прикольный звук выходит)) Как крышку фильтра не захлопнули:\

https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=JbxZTJLfTA0

Господа,не подскажите, какая диагностика (прибор) подойдет кроме HDS HIM для обновления ПО машины, есть ли такие? Или все же лучше только ей обновляться.

Что то типа "хонда флеш программатор". Не гуглил, самому интересно.
А зачем? Доп. функции тут никто не активирует/не подкручивает. Если чиповаться или ставить кит, то на это есть товарищи, занимающиеся хондой типа R2Racing. На диностенде снимут характеристики до/после.
Остальное флуд и баловство.

elvis76
Мне  жаль  тебя.

У кого какие мысли насчет установки мех. компрессора допустим с наддувом 0,4 бара на 2.4L?
Стоимость в районе 300 тыс. Может заморочиться? Очень не хватает момента на низах....

Сколько лошадей добавляет?

Не плохая тема, но куда его совать? Как по мне будешь частым гостем у СанСаныча с акпп, мне кажется жечь её будет. Вроде до 0.5б чипа не требует, но откатывать по любому желательно. Все кто делал турбо, либо компрессор, говорят что 0.5 самое оно для города, и на железо особо не влияет с правильным использованием. Компрессор вообще тема, ни турбо-ямы, ни еще какого то гемора. Все бы ничего, но затратно как то все это. Знаешь, как партак, затягивает.

60-70 лошадей в плюс и 50-60 номов крутящего. Это при наддуве 0,5 бар. При 0,4 меньше. Но макс. момент уже с 2400-2500 оборотов и далее ровная полка.
Вот тема от R2R -http://www.r2racing.ru/predlozheniya/kompressor-supercharger-na-xonda-akkord-7.html#comment-4794

Я им задал вопрос о стоимости и размахе замены стоковых частей двигателя, посмотрим если ответят.

Как-то так: -http://www.r2racing.ru/wp-content/uploads/2011/03/IMG_0302.jpg

Тоже страшно что будет с ресурсом и АКПП, по этому и думаю если ставить, то не сильно насиловать 0,4 б.
Пока просто интересно, вообще ничего об наддувах не знаю.

Маловат прирост, думаю разницу не почувствуешь. ИМХО

Маловат прирост ? Машина станет просто пулей ! На батиной антаре стоит движок 227 лс и тяжелее она килограмм на 200 серванта , зато разгоняется заметно резвее , аж в сидуху вжимает . А тут 60 л.с. при том же весе , думаю будет супер , единственный вопрос ресурс акпп и движка . Поставил себе кто нибудь ? Тоже интересен данный девайс .

1. прирост будет заметный.
2. акпп от 40-50лс ничего не будет, но опять же от манеры зависит, если не стартовать газ+тормоз, то все ок.

Для себя пришел к выводу, что если ставить турбины/компрессоры, то для этих экспериментов надо отдельную машину.
А если одна машина и нужна ежедневно, то не советую.
Особенно если пробег в год больше 5000.


С ресурсом 2.4 от 0.4 ничего не случится, больше стоит волноваться за ресурс китайских трубин/компрессоров и комплектующих, которые к ним идут, вот их хватает не надолго.

По цене там все в форуме написано- JR уже не делают, только Comptech - от 6000$

Да цены сейчас кусаются ! Особенно с нынешним курсом .

Лажанулся и чипанул движку. В итоге после прошивки как обещал мастер "будет лучше тянуть на низах и увеличится на 10-15 % моща и чуть увеличится расход" получилось - не ощутил явных изменений , зато расход скаканул на 0,9л.В итоге он сказал приезжай вернем до стока, но бабки не отдам,могу за работу вернуть, т.к типа прошивку покупал и за нее никто не вернет ему. Гарантия 2 недели.Прошивка встала в 6 р плюс 1р за работу. Вроде деньги не такие большие, но вот  думаю как вернуть с него деньги, т.к. купил кота в мешке- Развод в общем. Работает не официально, хотя на сайте на который ссылается, сказано что если не понравится то деньги возвращают.Как быть??
Тупо ушатать за развод  )))

тока легонько..без последствий ::)

Итог простой, пришёл тягач, и там был трос, и там был врач...
Ну если тюнингуется, разбирать прошивку, ставить на стенд, подбирать параметры. Или ставить Хонда у и тоже подбирать параметры.
А мастер ни при чем.

Свои пять копеек вставлю, я все варианты перепробовал уже, так что есть с чем сравнить. Я бустер педали пробовал, потом племяннику его отдал. Выбрал чип бокс, потому что просто ставить, никуда лезть и настраивать не надо. А тут в любой момент к стоку прошивку откатить можно. По сравнению с бустером ощущается улучшение динамики на разгоне (в режиме Sport или Dymamic). Так что по трассе ездить и обгонять стало проще чем на стоке. Режим экономии, позволит литра полтора на сотку сэкономить.

Холостой ход педали как на бустерах есть? А то знаю я, разгонишься, думаешь запас по мощности есть, а уже все. При обгоне может плохую шутку сыграть. А причем тут гарантия вообще?

Подскажите товарищи ест ьли смысл переходить на евро 2 ? _http://reflashteam.ru/ru/cars/honda/honda-crv-4-24 какие плюсы и минусы,и вообще стоит того ?

Добрый день!
Подскажите, кто ни будь отключал программно клапан EGR?

Кто знает как и где отключить или отключают?

Постом выше ссылка есть,там в возможных опциях есть отключение EGR ,а что этот за клапан и с чем его едят,зачем отключать,я просто не в теме ...... ?

Я, кстати, пока была жива моя срв уже почти установил турбо ) т.е. дело оставалось только за оплатой и собсно установкой.. но не успел (

Так же чиповался - вообще ничего не изменилось (правда без стенда). Но чиповался я в какой-то конторке по отзывам из интернета... возможно они вообще ничего не поменяли )))) Так что исключительно со стендом )

Те ребята, которые турбо начали мне собирать чипуют тоже, но говорят что приростет порядка 10 сил и столько же момента, но можно поднастроить заслонку что бы "побыстрее" на педаль реагировала.

ЕГР (я, кстати, так и не понял есть ли он на 2,4 движках), при условии что он корректно работает, отключать смысла нет т.к. он закрыт на хх и на полном газе - так что на динамику не влияет.

EGR на динамику особо не влияет, он немного для другого.

Если его отключить, то движок меньше засир@ться будет, т.к. отработанные газы не пойдут на второй круг...

Отключение данного клапана полезно для дросселя в первую очередь, не летят в него продукты сгорания и для движка в целом...

Ровным счётом бесполезная приблуда, сделанная только в целях экологии!!! Чтобы их!!!

vitanic, случаем не у р2.. хотели ставить турбо? Я спрашивал про компрессоры и цена увы под 200к ( с установкой под ключ).

Да, у них.
Турбо выходило под 300 под ключ.
Тоже смотрел сначала в сторону компрессора но они отговорили...

Есть еще конторка в Люберах - тоже норм по отзывам (в основном я мониторил акура форумы и отзывы оттуда). Но что-то с ними не сложилось...

Теперь вот думаю что бы с пилотом сделать )))

vitanic, если не секрет, то какой недостаток называли у компрессоров?
Мне сказали, что для нашего акпп будет лучше компрессор, а вот двигатель под вопросом (смотря сколько надув сделать).

Ну смотри, я им озвучил что мне не надо дергаться с кем-то со светофора - надо что бы уже при движении был запас под правой ногой... отсюда мы уже можем сместить диапазон турбы вверх.

Да, компрессор вроде всем хорош. Но он всегда снимает с дрыгателя свое. Стоишь в пробке, едешь не спешно, притапливаешь - всегда увеличенный расход.
Так же Дмитрий сказал что компрессор не очень популярная у нас штука, и чуть что - ожидание недели... С турбинами же многие работают и можно что-то на месте починить, опять же много чего есть в быстром доступе.
Да, у него хорошая плавная линия отдачи момента что очень хорошо для автомата, но грамотно настроенная турба - тоже ничего страшного ) Ну и турбинка в нужных диапазонах побольше выдает...

Как-то так. Сильно не пинайте, я далек от всего этого, написано по памяти )

Добрый день!

Подскажите пожалуйста, может есть у кого ни будь контакты, знакомые, связи, у кого есть программатор для прошивки мозгов?

Нужно отключить клапан EGR, в тюнинг ателье ценник выставляют как за чип- прошивку... Как то не адекватно и не осязаемо...

Может быть есть контакты, за разумное вознаграждение отключить этот клапан?

Спасибо большое!!!

Александр ,вы точно уверены что у нас есть этот клапан? На некоторых ресурсах находил инфу что нет его у нас... Точнее, не находил инфу что он у нас есть )

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,148637.msg922957.html#msg922957  и тут пишут что не нашли...

Сам уже сомневаюсь, надо будет поискать...
На 2,0 точно есть...

Ну что нашел ЕГР кто ни будь?
ЕГР вроде как не только для экологии, но и беднит смесь когда надо, снижая детонацию. ХЗ.
Думаю все же в ноябре прошиться прошивкой от рефлеш тим.

На мой взгляд динамические изменения не выше, чем после автомойки :D
Стас, когда сделаешь, супруге не говори (если она тоже садиться за руль твоего авто) и её коментарии, если заметит изменения, будут самыми объективными

Да я думаю, что никаких изменений не замечу. Тем более, что зимой на конопле езжу.
Супругу за свое авто не пускаю) Пусть каршериг убивает.
Мне больше интересует сколько поедет если ограничитель скорости снять. Проверю сразу на М11.
А максимальная мощность не измениться, вроде как полка макс. момента раньше немного начнется.
Возможно подхватывать чуть раньше станет.
Я как раз отключился сейчас с конопли и поезжу так неделю, а потом на прошивку. Авось замечу ченить.

Предлагают сделать прошивку на Евро 4. С отключением и заглушкой ЕГР. Катализатор останется. За мощностью не гонюсь. Хочу добиться плавной езды. При переключения, разгонах. Но че то думаю, плавная езда ведь была раньше, а теперь нет, значит дело не в прошивке.

Чипанулся прошивкой от ReflashTeam в июле. Полет нормальный, 9-й месяц.
Ощущения от машины просто космос. Это не сраный педаль-бустер.
Все очень приятно работает. 220 км\час едет.
Рекомендую.

color у меня 3 без всяких прошивок едет 200.
Правда раз попробовал и то встречка дальше помешала...
Больше не хочу... особенно когда пассажир запищал...
Смысл? Когда приехал домой ,подумал, ну и мудак ... зачем?...
Больше не экспериментирую.По трассе 100-110.
PS 2литра мкп.
к стати на скорости авто хорошо прижимает к дороге.

Спасибо, Алексей, очень ценная инфа.

Добрый день. Подскажите как можно определить с помощью диагностики или без сделан чип тюнинг ДВС или нет? АВто 2014г.в 2L 150л.с МКПП
Бывший хозяин говорит что сделан, но по ощущениям с низов как будто держат за задницу.

А чего ты ждал от 2 литрового овоща? Он и так еле едет, а чип у него - что мертвому припарка...

Хотя бы пояснил человеку отличия R мотора от K: распредвал один; фазовращателя нет; втек не жарит а экономит при постоянной скорости и малых ускорениях, закрывая позже один впускной клапан уже на такте сжатия.
Выпуск на обоих моторах одной дырой с предыдущего поколения, тут ничего хорошего нет.

Просто бывает такое что оживает ;D и едет довольно не плохо, как будь-то выгрузил полный багажник кирпичей.  По этому и спрашиваю может что-то с прошивкой(кривая) Хотел узнать как это можно перепроверить

Шил, она поехала бодрей. Долго делали. Но 2.4. Сейчас другая машина, но Хо свое 2.4 любил. Поэтому здесь.

Станислав, подскажите контакты ребят. Тоже хочу заморочиться

За МКАД по Новой Риге в районе Жилино, если не путаю.

По Новорязанскому, в 2016-ом.

Спасибо  O0

Интересный ролик об увеличении мощности хондовских моторов.
От Сергея Финагина, который мне шил прошивку на 2,4.

https://youtu.be/GioE28z4R3g

Машине 11-ый год. Хочется оживить интерес к ней, поставлю компрессор наверное))) И диски 20 с новыми тормозами.

А какова цена вопроса?

В будние дни попробую с ним поговорить. Когда будет понятно - напишу тут.
Насколько понимаю компрессор это 200-350 тыс.

Ковка на 20 дюймов порядка 200-250 тыс. стоит.
Плюс новая тормозная еще порядка 200 тыс.
Выхлоп и амортизаторы с пружинами даже не знаю сколько.
В общем все вместе под лям))

Но мне кажется это лучше чем новый 6-ой сервант 1,5 литра на вариаторе за 7 млн.)))) Ахахаха.

Поговорил, проблема в том, что Хондаты через которую настраивают поддув для серванта 2,4 нет в природе.
Прописывать данные в карты работы двигателя можно только в ручную бинарным кодом.
Как это сделать грамотно и чтоб все штатно работало на повседневном авто никто не знает. И примеров таких нет.