Клуб Honda CR-V Россия

Точнее вытащить.Здесь уже было написано про снятие рулевой рейки со снятием раздатки на МКПП но у меня АКПП.Как в этом случае снять раздатку. Или возможны еще варианты по снятию рейки?

 :)
Снимается точно так же, раздатки одинаковые. Не забудь отстыковать катализатор от выпускного коллектора.

 :)
А масло сливать надо? Я так понял с МКПП нужно слить масло а тут автомат.

 :)
Все операции по замене рейки однотипные, это касается и масла в коробке. Слить до разборки коробки.

 :)Спасибо за совет.Только мне коробку разбирать не нужно.Мне бы рейку достать. Получается что жидкость в коробке,дифранцале и раздатке одна и таже?

Вчера менял рулевую рейку,ни коробку ни раздатку не снимал!
Сверх открутил рулевой редуктор отсоединил штуцера,снял редуктор и вытащил рейку вправо!
Ставил в обратном порядке! Нигде не течёт,всё нормально!

За неимением родного пыльника,поставил от ОКИ,предварительно,
вставив штуцерок со старого родного пыльника и вставив шланг!

 :)Не всё так просто!Сложно было вытащить защиту рейки,поэтому пришлось отсоединять кардан от раздатки!При установке рейки,защиту так и не удалось воткнуть обратно!И,кое как,добрался до штуцеров на рул.редукторе-тоже был геморой!Но,справился!Осталось отрегулировать схождение на стенде!

 :)Не знаю!Я в первый раз менял рулевую рейку!Мне кажется,это лучше сделают специалисты,которые,знают как это делать!И ещё,я ставил контрактную,поэтому,когда вытащил р.редуктор,то вал червячный,вставил обратно,естественно,не в своё "насиженное" место!Отсюда появился ещё один геморой-такое впечатление,что рулевой вал закусывает!Вывод:-либо делать у спецов,либо по методичке,т.е.,не разбирая рейки!Не повторяйте моей ошибки с контрактными рейками!С новой,может и "пролезет"!

эту америку я уже открывал

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,79500.45.html

Вот ведь,а мне пришлось раздатку,кардан, выхлопную трубу откручивать.
Иначе не как не мог достать. Но я смог ! У меня была мысль открутить верхнюю часть , но я побоялся.

Доброго дня
Подскажите, пожалуйста - получается что можно снять рейку на яме самостоятельно и без особых заморок? Какие при таком снятии существуют нюансы, кроме обычной последовательности дествий, описанной здесь и в мануале? Буду благодарен...

по моему способу, рейка снимается за 30-40 минут, кто сколько курит.

Здравствуйте,  интересует такой вот вопрос о совместимости рулевых реек ЦРВ и других машин хонда: степвагон, одиссей и др. Никто не сталкивался с этим вопросом? По фоткам вроде похожи. Как можно проверить, никто не подскажет?

а в чем сложность? контрактных много продают под ЦРВ, я на свою 96 года праворульку ставил от англичанки 2000 года. все подошло...

Двухтысячного года - это уже второе поколение или первое? Вопрос на самом деле в цене. Рейка, снятая с црв стоит 4500-10000 рублей, а со степвагона 1000-2000. Вот такая вот разница) зеленая душит просто брать первую попавшуюся рейку за дорого, если есть возможность взять такую-же, но дешевле. И вопрос именно в этой возможности и совместимости)

Первое поколение с 1995 по 2001г.
И скорей всего рейка от степана не подойдет, они разные по размерам.
И судя по всему от остальных машин тоже, разные размеры и разные крепления.

Ясно) спасибо) еще вопрос: как вы думаете, есть ли тогда различия между рейками от rd1 и rd2? Ибо от рд2 рейка стоит 3 тыр, а от рд 1 минимум 4,4 и до 10 тыров

Скорей всего подойдет, по скольку отличие RD1 от RD2 это наличие заднего привода у RD1 и отсутствие данного у RD2.

Я тоже так думаю)) спасибо)) но чем черт не шутит, мало ли, что творилось в голове инженеров хонды во время создания машины))

Если подойдет то отпишись, будет опыт и информация о совместимости!

Ок. Сегодня куплю, если успею. Ставить на выходных буду

Общем, у меня РД1 1996 года. Купил рейку от РД2 2000 года. Обе японки.
Рейки одинаковые.
Из полезного могу пока поделиться опытом слива жижи в одно лицо: снял обратку, в нее воткнул шланг от стеклоомывателя,
законопатил тряпкой и затянул хомутом, другой конец шланга в полуторалитровку, и также законопатил тряпкой))
И спокойно крутил рулем, пока не осушил систему)

И небольшая ложка дегтя: никак не могу открутить один болт снизу, который примерно на одной параллели с карданчиком...
вернее, даже не могу открутить, он хорошо открутился, но никак не хочет выходить....толи там секрет какой есть в виде
гайки, толи еще что? Или там ударить хорошенько надо...никто не подскажет, что с ним делать?
ВОт и болтается рейка на этом одном болте((

Спасибо))) то есть секрет в гайке ::) это хорошо)

Секрет в сорванной гайке - это хорошо. А вот то, что эта гайка была припаяна к корпусу подрамника, и то, что до нее не доберешься - это плохо. Я начинаю разочаровываться над техрешениями, которые применены инженерами Хонда(((
Ребят, поделитесь ссылками на строение рулевой рейки и подрамника. Или сюда картинки воткните, пожалуйста

снимай подрамник с рейкой и болгарку в руки, скорей всего, перед этим КП придется снять

Подрамник снимать однозначно. А на счет коробаса сомневаюсь)

подрамник снимать по любому, тоже сорвана шайба внутри, но пока не дошли руки...
если разберешкся недели за 3 отпиши что как делал, я буду позже этим заниматься.

PS почему жидкость красная у тебя в рейке? в Хонде один раз менял жидкость, слитая была черненькая, а заливал оригинал желтенькая была... либо у тебя залито не то, либо у меня подделка....

При ремонте рейки была такая же беда... вырезали окно, приварили другую гайку, заварили окно, замазали герметиком, забыли.

Заливал всякую фигню в рейку, т.к. давно планировал рейку на замену.
За выходные планирую сделать,  заодно и всю нижнюю подвеску поменяю

снимали подрамник и вырезали окно? или не снимали подрамник...

Хочу поделиться небольшим опытом и радостью. где то около 4 лет назад когда взял машину присутствовал небольшой  еле заметный люфт руля. шумов не каких не было . за 3 года поменял почти всю ходовку разные косячки по выпускной.в течении лет двух потихоньку прогресировал люфт,потом потекла рейка с 3-х сторон. отдал на ремонт.заменили все сальники подшипник и кучу ещё всего по рулевой, но люфт не исчез,по езде по всяким видам стиральных досок, было дребезжание и стук из моторного отсека где то в ногах.на разных диагностиках и сход развалах все говорили типа рейке хана,но она после ремонта нигде не течёт,работает хорошо кроме этого люфта.И все указывали на люфт в паре где рейка с валом ..типа зубьям хана. ну жил я жил  и копил на новую рейку..контрактные и всякие другие ремонтные не хотелось брать ..ну думаю накоплю 50 штук и куплю реечку, а пока на этой погоняю..но от нечего делать на работе лазил по ваза-тазоводным форумам и увидел  как народ вставляет кубики резиновые в крестовины рулевые...и пошёл я сам смотреть крестовины...из всех известных мне способов проверок они были нормальные..не люфта не чего такого в них нет.и клал на них руку, другой крутил- крестовина вращается вместе с валом и стук идёт именно из рейки,сувал в них разные металические палки и крутил в разные стороны ..ну нет люфта....ну значит живые..видимо и правда народ говорит что рейка сдохла.Единственное что смущало и не подтверждало этого диагноза..это то, что при затягивании рейки прижимным болтом,ну который прижимает вал к рейки люфт не исчезал,рейка еле крутится а люфт такой же..ну и плюс то что если бы зубья стёрлись или разбились ,то не все же сразу  и в крайних положениях поворота руля люфт бы уменьшался или усиливался..а он такой же.. ну думаю была не была..закажу оригинальную крестовину, нижнюю, на рулевой вал.пришла поставил...замучился с её снятием..прикипела она что ли..часа 2 пытался сдёрнуть чего только не перепробовал ..с рейки сошла как нехрен делать, а на рулевом как приваренная..но если долго мучится всё получится.снял,поставил нову и случилось чудо!! люфт пропал на 100% даже нет малейшего отклонения или биения, а был порядка 15 градусов. любая стиральная доска теперь проходится в тишине, такой машину я ещё не чувствовал ,управление стало легче,подруливать не приходится короче доволен выше крыши..сэкономил 47500 руб.. ))) красота. но правда теперь на сход развал поеду ..руль чуток криво стоит из за этого люфта. снятую крестовину пошатал покрутил..люфта как не было так и нет..ну только сальники почти уже раза в 2 меньше стали от возраста и походу затекла вода что ли туда  ну и подшипник немного с трудом вращался..так что народ если стучит в районе ног водителя ,на маленьких кочках, есть вариант что не рейка, а крестовина .

Странно, я видел цену на новую рейку в экзисте 70 т.р. Сегодня предложили какую то TRW (могу путать) за 30 с копейками зато вместе с наконечниками. Кто что слышал про этого зверя??? Брать придётся однозначно, т.к. уровень жижи вылетает за полмесяца. Ремонты не спасли...

Снимали, т.к. мастер варить побоялся на месте - там всё в жиже было...

Аналогично выбивал головкой внутренний сальник с 2мя удлинителями , вылетел за милую душу, сложность была в подборе внешнего диаметра головки, головка подошла из дешевого набора производства Новосибирска :-) Yota, матрикс не удалось подобрать..

еще один момент открылся. По моему WINу для реки в Екзист бьется нижний ремкомплект в двух вариантах:
06531-S10-000
06531-S10-003
В первом ремкомплекте для моей рейки уплотнительное кольцо поршня было в полтора раза шире, чем нужно (его я заказывал в первый раз), капроновая накладка на сальниках лимонного цвета. Во втором комплекте - все подошло идеально, капроновая накладка на сальниках синего цвета. Рулевая рейка SHOWA 034260.

Таакс..)) очередной промежуточный результат и вопрос))
Отдал полностью все болты, которые держат подрамник, открутил глушитель и кардан: балка готова без проблем велезти, но мешает тросик селектора автомата.
Теперь вопрос: как лучше открутить тросик автомата? Варианта два:
1. Открутить непосредственно от автомата (он там под крышкой).
2. Открутить от кулисы на рулевой колонке в салоне.

Оффтоп. А на Тойоте такого вопроса не возникало: тросик прикручивался к рычагу на автомате всего одним болтом ;D

Спасибо, Кирилл, за направление)) а под этой крышкой есть, так сказать, "подводные камни"?))

хотя бы тут http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,58031.msg308631.html#msg308631 (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,58031.msg308631.html#msg308631)

так же упоминание что старый можно не выбивать а добавить рядом новый было не только на нашем форуме, такое упоминалось и на других сайтах когда собирал инфу по переборке рулевой рейки...
Считаю что это не приемлемо..

в принципе на неделе смогу разобрать убитую рейку подобрать и замерить внешний диаметр головки которая сможет выбить внутренний сальник...

Вот такой головкой я выбил внутренний сальник. Эта головка цепляет металлическую шайбу перед сальником.

Подтверждаю, на выходных откопал в гараже старую рейку свою, вытащил вал и выбил внутренний сальник головкой с диаметром 25, головка с внешним диаметром 26,5 уже не подошла.

Таки салем. После весенних дворовых половодий проэтовал пыльники рулевой рейки и как результат попал. Диагностика показала что сама рейка ржавеет (сам вал который внутри), в раковинку и с выработкой. Предложили два варианта - б\у рейка или тайваньская (3 мес гарантия). По деньгам +\- одинаково. Как говорят философы самое трудное это выбор - чего посоветуете джедаи.

Прувэт! Конечно лудше контракта только новая родная, про тайвань очень мало инфы, скок живет и вообще как оно в целом. Я бы взял контракт, тем более если цена одинаковая!

Помогите! Поменял на рейке верхний сальник (сочился немного) вместе с подшипником, выдавило сальник слева аж струей, снова сняли рейку, поменяли все боковые сальники, поставили - опять выдавило слева!!! Может ли насос ГУРа выдавать повышенное давление?

Cкачай англоязычный мануал. Раздел Steering, стр. 17-16; 17-25...17-26.

Возможно неправильная сборка после замены сальника.

Сергей, посмотри тут - -http://irkutsk.farpost.ru/ib/prodaetsja-rulevaja-rejka-cr-v-rd1-b20b-pravyj-rul-novaja-28208661.html
Тайвань, новая и цена приличная, есть и на левый руль.
Пардон если реклама, без умысла!

Спасибо, Евгений, огромное!!! Только что заказал. Будем надеятся, что не кидок... Поставлю - отпишусь!

К стати Артур на такой уже три года катается, грит, без нареканий и криминала!

И в третий раз снял и разобрал мастер мою измученную рейку, оказалось, что масло в левый пыльник лилось из сальника 53660S50003, который я привозил новый оригинальный, да и сейчас состояние целого без задиров. Получается вторая переборка была зря...
Могет такое быть?

Могет сальник неправильно поставили? Или вообще не меняли?Вал в каком состоянии? 

В общем оказалось, что оригинальный сальник 53660S50003 на валу без износа не держал давление и текло везде и всюду, поставили другой, все собрали - 100 км ничего не течет. Еще на рычаге верхнем оригинальном, которому пол года нет еще (10ткм) разбило все сайлентблоки... Брал в Автодоке.

Рейка пришла, не кидок, ребятам можно доверять!!! Сегодня поставили (2800 работа), по результатам эксплуатации отпишусь!

Ну радует что не кидок! Как рейка хоть выглядит? Внушает доверия или Китай и в Африке Китай??  ;D

Кстати, весьма прилично выглядит, сам не ожидал. Встала как родная, проблем не было. Сегодня на ней катался по области, пробег около 500 км, уровень жидкости в бачке нормуль, капель снизу нет, тестим дальше. Периодически буду отписываться, впереди пробег Киров-Казань-киров, отпишусь в конце августа. Всем удачи на дорогах.

Прокатился по маршруту Киров-Казань и обратно, всё в норме  O0 Пробег за поездку 900 км.

Ты не забудь отписаться, когда 50000 проедешь :D

поменял таки и я сальник.
сэкс тот еще. часов 5 трахалсо  ;D
вопрос такой - а нижний подшипник бывает вообще ?
На валу который самый мелкий.

Если мне не изменяет память,"Дед Маразм" в какой-то теме выкладывал размеры.

... нижний подшипник ....На валу который самый мелкий...

В данной теме ответ 114 п. 4.

Всем привет! По нашему оригиналу Экзист выдаёт аналог General Ricambi HO9041 цена около 27 т.руб. Есть у кого опыт, информация по этому аналогу рейки? В некоторых каталогах эта же рейка более 70т.руб выставляется.

Мужики, здравствуйте! Помогите, пожалуйста! Сил больше нет! Вчера 4 часа потратил, но так и не понял КАК! В общем, потек верхний сальник редукционного клапана. Снимать всю рейку я не буду. Сниму и заменю сальник в клапане. Принцип замены мне ясен, но как снять рулевой привод со шлицев НЕ ПОНЯТНО! Болт я естественно открутил и вынул, руль прямо стоит, ослабил регулировку руля "верх-вниз" и стал тащить на себя. А там х...р :( Может я что то не рулевом колесе не открутил? Помогите, родненькие мои :'( СПАСИБО!!!

Помню когда снимали, я в салоне рулем вверх и вниз дергал, а напарник в капоте снимал.

Дубль 2
Надо открутить второй болт на карданчике этом, и его выдернуть, потом поднять по шлицам вала который идет на рулевое колесо... вверх..
Регулировка руля вверх вниз не влияет на снятие карданчика, снимается он точно без проблем, единственное что может понадобтися мощной отверткой разжать поробовать в прорези со стороны болта, чтобы по шлицы немного раздвинуть..

Руль лучше сразу заблокировать и не крутить.