Клуб Honda CR-V Россия

Друзья,подскажите! В режиме 1 или 2 КПП постоянный полный привод? Как вообще ощутить подключение полного привода? Был один момент: в песке буксанул,дак что-то затрещало где то внизу.Это и есть подключение полного привода?
___________________________________________________________________________________________

#Ремонт заднего редуктора Honda CR-V 4 в Нашем клубном техцентре: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,117602.0.html

Режим работы: вторник - суббота с 10.00 до 19.00

Запись обязательна по тел: 8 (926) 294-31-74 Тарас

Ни как. Электроника подключает, через муфту задний привод в зависимости от условий в той или иной пропорции. Иногда на паркетниках слышно подключении муфты. Визуально можно посмотреть со стороны на скольской или сыпучей поверхности, как вступают в работу задние колеса.. )))

Трещит в основном ABS/EBD 8)

а на новой  CRV с новым полным приводом можно по песку проехать(как на побережье например) или забуксует?

Гыгы забуксует и срв и прадо и двухсотка:) все разница кто на сколько дальше от трактора:))

А вот такой вопрос до какой скорости у нас полный привод например при скорости 60 буксанут передние колеса зад подключится или нет.У икстреила например при 40 уже ниче не подключится.

все хотят ездить по хорошим дорогам ,но попробовать надо.как же он включается-полный привод ?

Ну я зимой не ездил вот зима будет вот и попробуем.В грязь жалко не для неё он.

Если затянут ножной ручник на 2.4 почти до упора, подключится в этом случае задний привод? Просто поставил ручник и оставил машину на 3 дня, забыл в общем про него, редко использую. Сел, с непривычки что ножной не обратил внимание, начал сдавать задним ходом (машина стояла в грязи после дождя), не едет, буксует.. Думаю ого, вот тебе и полный привод, или резина плохая. Даю газа больше - едет но на повышенных оборотах все это т.е. колеса задние не крутились видимо, но машина ехала потому что грязь мягкая. Она еще пискнула и что-то на панели загорелось я подумал ну да, ВСА сообщает что буксует, так было на цивике.. Сезжаю с грязной горочки на асфальт и в момент съезда у меня был треск видимо от ручника и колодок задних непонятный такой.. Потом поехал уже по асфальту, метров через 30-40 может запищал наконец сигнализатор ручника и тут я все понял) Ну вот и думаю не сломал я там чего? Мог я так ручник растянуть если потом по асфальту колеса прокрутились или так не растягивается тросик? И мог ли я там что-то испортить с приводом полным если он подключался, а он поидее подключается всегда до 40км/ч. или там все же стоит защита от дурака и даже если ручник немного затянут то задний не будет подключаться? А что тогда так трещяло у меня сзади?

Я тоже пару раз на ножнике проехался по непривычке но не более 5ти метров и звук похожий наверно на ваш присутствовал мне показалось что он от колодок ножника.

На старой машине я сорвал колодки ручника, когда замой они примерзли, а я проехал метро 100, думал отойдут...

Думаю с автоматом проблем зимой не будет

Надеюсь на это))

Я имел ввиду что на ножник не обязательно ставить.

А еще такой вопрос кто застревал муфта быстро перегрелась а то в журналах пишут мол муфта быстро перегревается.

Вообщем так могу сказать, весной был на открытии охоты, ехали по легкому болотцу участок, в прекрасный момент попал в клею и прилип, буксовал туда сюда минут пять, муфта начала вонять, но датчик перегрева так и не загорелся, учитывая еще то, что до этого то же ехал по развезенке минут 20 и привод то же работал, потом приехала нива и выдернула))). В обзорах видел, что на тестах "задок" полностью отключалась после 3ех мин. букса, мне кажется это гон!

Муфта действительно быстро греется. По зиме засел в снегу, минут 5-10 буксовал с маленьким перерывами, и загорелся датчик перегрева. Правда муфта и остыла достаточно быстро - зима. В итоге помогла лопата!

А ты по болотцу на стандартных покрышках перемещался?

ну там легкий солончак был, озеро разливалось. Ну охота дело такое надо добраться до места назначения, тем более рядом нива шла, проехать можно было, по своей глупости сел. Я редко езжу по таким местам на хонде, можно сказать вообще не езжу, машина была взята для комфортного передвижения по городу зимой , есть еще прадик для охоты и рыбалки, но в тот момент не получилось его взять.

Ну значит по своему вопросу я ничего не сломал, раз ничего не горит и колодки на месте..

Привет всем ,а у нас как распределяется крутящий момент между осями 50/50 или нет.

Статья из Авторевю(выдержка):

Единственный принципиально новый узел — межосевая муфта. Прежде на CR-V ставили многодисковую муфту с двумя гидронасосами: в двух ее контурах постоянно поддерживалось рабочее давление, на что постоянно расходовалась энергия. Теперь привод электрогидравлический: электронасос создает давление в системе и замыкает муфту по мере необходимости, а в остальное время энергии не просит, экономя топливо. Это уже не узел, а узелок: система полегчала на 16 кг.

Изменилась и логика управления. Преж­де муфта работала лишь «по факту»: случалось, передние колеса успевали основательно зарыться, прежде чем блокировалась муфта, подключая задок. Теперь же трогание всегда происходит с «зажатой» муфтой — на старте автомобиль превращается в полноприводный, и только после того как электроника убедится, что передние колеса не стремятся уйти в пробуксовку, муфта «распускается» и весь крутящий момент передается вперед. Но при резком ускорении с педалью в полу муфта вновь превентивно блокируется во избежание потерь тяги.

значит при резком ускорении педаль в пол будет полный привод даже если до этого скорость была например 90км/ч ??

С 90 резкого ускорения не будет))))))
Хотя по логике статьи, муфта должна поджаться на короткое время.
Будет зима-нужно ехать на лед! Пробовать!

Подождем,не долго осталось... :)

подобные системы работают в диапазоне скоростей от 0 до 30 или 40км/ч (муфты полного привода)

Рустик-откуда информация?

А как же муфта халдекс она снижает степень блокировки с ростом скорости.

и темы были тут, и производители об этом пишут и разумеется о здравом смысле никто не забывал))

Привет всем какой то непонятный звук обнаружил в задней части авто естественно в салоне авто думаю что включение заднего привода. На заведенной машине выключить надо климат мафон и голову повернуть назад и переключить кпп из P в D и прислушаться звук не знаю на что похож но слышен тоже не плохо если прислушаться. Если кому интересно попробуйте на своих авто. Мне просто интересно это только у меня или нет

Возник вопрос, проводил экперимент по поводу засаживания машины в песок, посадил, но вот в чем проблема, у меня акп, при переключении на заднюю передачу, газую, двигатель ревет, но ни одно колесо не вращается. Хотя при переключении в режим D гребут все 4-ре колеса. В чем может быть проблема?

Никакой проблемы нет, полный привод работает только при движении вперед.

полный привод работает только при движении вперед
??? ??? ???

на днях тоже задом сдавал и колесо уперлось в бордюр.обороты поднимаю а машина стоит как на нейтралке.удивился но пыжить не стал вкл переднюю и сделал лишний маневр при развороте.бордюр был не высокий и рассчитывал на полный привод. :-\

Я думаю у кого есть возможность попробовать на подъёмнике в сервизе.

автомобиль начинает старт с полного привода, и отключается автоматически при скорости 40 км, или же когда не пробуксовывают передние колеса,  так мне в салоне говорили, но у меня " ручка"  я не заморачиваюсь поэтому поводу

Не знаю как вам а по мне бы подключили к клавише econ зелёнинькая такая включение и отключение автоматического режима привода задних колес.

Ну дак что когда назад едешь 4wd нету?

В you tube нашёл видео задние колеса при езде задом вращались!

А,что они должны стоять на месте?  :)  Может неправильно выразился?

_http://www.youtube.com/watch?v=QwMA_fnSSSc

_http://www.youtube.com/watch?v=sKFB33CskI8

Да нет правильно просто ранее писали что застревали и при ходе назад привод задний не работал.

Еще как работает!

Вчера пробовал на диагональное вывешивание без разгона покрехтела есп но заехал.А вот такой еще вопрос тут где то в темах писали о перепрошивке модуля управления заднего привода нам на 2.4 тоже надо или нет.

Вчера я звонил ОД, сказали что на нашу версию 2,4 прошивку делать не надо.

Спасибо.

Уж извини,но зачем глупость говоришь,все работает как вперед,так и назад!!

Вот еще вопрос.На моей машине на пятой двери надпись 4WD,на машинах от ОД и у нас из США уже AWD.Да и на панели у меня нет красной лампочки и надписи AWD.
Это как и это что?
Писать, что у меня мануал на корейском или, что   "вот тебе японская сборка",пожалуйста не надо,так, как на ПР из Японии уже то ж AWD.

Заезжал на сервис масло менять, сказали, что визуально редуктор у меня отличается от тех моделей,где бирка AWD .

На ТО-1 будут менять прошивку блока управления заднего привода , сказали еще быстрее вкл будет.

у пол Москвы вообще бирок AWD нет, а 4WD даже и не видел ни у кого.

на двушках ее и нет, на американках авд, на японцах, китайцах, корейцах 4вд

На  японцах, китайцах, корейцах AWD,только в первой половине 2012 годе на корейцах шел 4WD,потом тока AWD.Я уже писал с чем это связано и почему у меня 4WD.
Даже ПР из Япы AWD,так что не надо того чего нет...

Дак все-таки, после 40 полный привод подключается? Если на 90 передние колеса буксанут,привод включится?

Блокировка муфты автоматически подключаемого полного привода в первую очередь определяется положением педали газа. В обычных условиях на заднюю ось передаётся около 5-10% крутящего момента, но как только вы нажимаете на газ — муфта блокируется (вплоть до полной блокировки)

Всё лето езжу на озеро,последние 100м пути по лесной грунтовке! Проезжают абсолютно все авто,вплоть до А7 и прочих. Всё бы ничего,но при съезде с асфальта спуск с ухабами и торчащими корнями деревьев,все стараются проехать по краю,прижимаясь к кустарям и деревьям, НО МЫ ЖЕ НА SUVe-поэтому напрямую))))) через раз на этом участке ловлю диагональ,упираясь передними колёсами в корни)то есть стоишь на месте и буксуешь, поднимая пыль(как-нибудь сниму видео)-СТЫДОБИЩА,учитываюпробку пузотёрок идущих следом)))спасаюсь просто-метр назад,газку побольше и пролетаешь,ESP отключать не пробывал

С диагоналкой справляется хорошо, проверено.

По моему это не та машина чтобы справляться с диагональю.

Ребята,вы разве забыли, что это ГОРОДСКОЙ кроссовер.
Для бездорожья и гонок есть другие авто!

Сегодня с речки выбирался на трассу вверх. Круто так, что машин было на трассе не видно, когда почти влез увидел..., пришлось встать. Потом машины пропустил и при трогании вверх наконец то прочувствовал задний привод... ;), аж с пробуксовкой и тучей пыли подключился - вытянул... :) Так что "городской" то, городской, а иногда выручает и вне города!

Ага "хорошо":либо с разгона либо при изменении траектории)))

Все таки ИНОГДА помогает. А если по дури въехал туда, куда только полноценный вседорожник спокойно пройдет, тогда извините)))))

При вывешивании колесо автоматически блокируется колодками и мигает VSA, никакого разгона не надо, проверено неоднократно. Полный привод весч ! А не думая можно и танк засадить...

Да ну на.....!!! Зимой УМЫШЛЕННО сажал на пузо-переднее правое и заднее левое(опять же диагональ-крутят те кому проще),прорыв ямы под собой,крутили в холостую без всяких блокировок колодками,причём после подкладки досок под заднее,заблокировалось и оно(тяги муфты для выезда не хватала),впоследствии чего копало только одно переднее. ЗАЕХАЙ НА ПОДЪЁМ(при чём на твёрдой поверхности) ТАК ЧТОБЫ ДИАГОНАЛЬ ПОЙМАТЬ И БУДИШЬ ДЕРГАТЬСЯ НА ОДНОМ МЕСТЕ,ЗА СЧЁТ ТОЛЧКА 3АДНЕГО КОЛЕСА,но тяга будет сразу исчезать как только 2 колеса окажутся в вывешенном состоянии и возвращаться при откатывании назад и опирании заднего,припятствие приодалеешь при хорошем рывке для чего нужен разгон. Поэтому ДУМАЯ приодалевая на нашем авто припятствия нужно иметь хотя бы 3 опирающихся колеса,в виду отсутствия межосевой блокировки

Земляк, Вам прошили блок управления редуктора ?

Прошили(2ое ТО уже прошёл) зимой на льду проверял задок от переда "не отстаёт" особенно в гололёд нравится разворачивать авто на 90градусов почти на месте как на танке)))

А кто-нибудь знает, отличается ли в техническом отношении чем-то полный привод у 2.0 CR-V и 2,4? Говорят 2.0 в Японии собирают а 2,4 в Америке...

2.0 собирают в Англии. Привод не отличается ничем

НЕ ЛЕНИСЬ-СМОТРИ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ТЕМЫ!!!! все ответы на твои вопросы давно уже изложены...........а то щас начнётся опять страниц на 5 >:(,про надписи awd и про визуальные отличия редукторов 2.0, 2.4 и отдельно про уникальную 2.4,собранную для Ким Чен Ира ;D

солдафонский юморок :(

Позвонил дилер - сказали отзывная компания, пригласили на перепрошивку заднего моста.

Что-то дилер подтормаживает. Сервисный бюллетень был в прошлом году, в прошлом же прошивали всех кому требуется.

Отзыв только для машин с  мотором 2.0?

Илья, да, только для 2.0, у 2.4 проблем с прошивкой нет

Спасибо! :) отпразднуем сегодня это дело :russian:

Я у них в июле на ТО-1 был, сказали, что на моем авто прошивку обновлять не надо. Может новый отзыв...

хттп://teknikensvarld.se/honda-cr-v-4wd-system-is-not-working-again-163708/

как то не айс совсем, кто то нас разводит. на щебенке резко трогается без букса даже.

https://m.youtube.com/watch?v=jkiv-bWbLIo очень интересно получилось

а как же эта хонда на эти ролики закатилась для теста? втолкали что-ли? ))))
На фейк похоже. Модель явно не 4WD, а чисто переднеприводная

+1

да так и есть она переднеприводная, странный видос.

Может они кардан отключили. У меня всё крутится и едет. В америке crv машина года в своем классе.

Еще вот... хттп://www.youtube.com/watch?v=pdRMt-kXyms

Что вот??? там либо водилы нетЮ либо он лошара последний >:(

За рулем кто-то сидит, но машиной управлять не пытается.

отдался на волю случая :(

так это старое видео, уже обсуждалось.

Там в комментах есть ответ Хонды -
""Система Honda AWD использует компактный, легкий и экономичный задний дифференциал. Конструкция требуется определенное ограничение крутящего момента для устройства, которое сможет эффективно работать в реальных условиях, но в то же время, она не должна превышать общую мощность из AWD приводом.

В реальных условиях, независимо от поверхности, существует определенное количество трения всегда доступны для передних и задних колес. Поэтому Преимущества системы AWD крутящий момент между передними и задними колесами для достижения оптимального движущую силу.
В тесте рулона не существует сцепление моделируется в передней и максимальное сцепление на задней.
Если все имеющиеся крутящий момент, требуемый для перемещения автомобиля вперед будут переведены в заднем дифференциале то Ограничение момента устройства будет превышен.
Если автомобиль продолжает работать в этом состоянии (передние колеса спиннинг и задние колеса, стоящие еще) система обнаруживает высокий изменение скорости и, что дифференциал слипы сцепления и снижает доступное крутящий момент на задние колеса, чтобы предотвратить перегрев. Поэтому транспортное средство перемещается назад в видео.

В реальных условиях сценарий, как испытания рулона с такой высокой разницы в тисках между передней и задними колесами маловероятно.
Другими словами Honda не видит, что тест-ролл справедливо отмечает AWD производительность CR-V. Teknikens Värld сделал зимний тест, где CR-V был протестирован на обледенелых дорогах, а также крутых путей, например, лыжного склона.

Honda считает, что эти испытания в реальных условиях должно быть достаточно, чтобы показать, что CR-V является отличным зимняя и хотел бы подчеркнуть, что никаких известных жалоб клиентов на тяги в CR-V от шведском рынке или на других рынках с аналогичные условия.

На вопрос Teknikens Värld выполнен ли обновление, мы можем с измерительных приборов по запросу, показывают, что для потребителей, так и средств массовой информации.
Поскольку это важно для Honda, что клиенты чувствуют себя в безопасности и есть уверенность в себе, которую мы сделали обновление программного обеспечения всех CR-V для шведского рынка.
Клиенты CR-V смогли получить программное обеспечение, бесплатно, обновляемый у наших дилеров с 15 апреля и в производстве с 8 июля в 2013 году.
Honda CR-V является глобальный автомобиль и продал более 5 миллионов копий. Это в мире бестселлеров внедорожник * и продажи в Европе неуклонно растет, 6 процентов по сравнению с прошлым годом. Поэтому CR-V имеет много довольных клиентов по всему миру.

Мария Йоханссон, глава коммуникаций "

Я , вот например , ничего не понял  :D ;D

Скорее всего, втолкали
Саму статью никто не читает, что ли?
Пишут парни, что в прошлом годе тестировали, были проблемы с задним мостом. Прошивкой все исправили, стало ок.
Теперь в модели 2015 года проблема снова вернулась.


Да что ж понимать - пургу несет Машка. Мол, вы даете нереальные планы (волюнтаризм!): в жизни так не бывает, чтоб вся нагрузка на зад пошла, если такое будет, зад наш сразу сдохнет. А мы этого допустить не можем, потому что у нас все надежно и продажи растут! ;D

Дмитрий --- 5 баллов !!! ;D

Гоняли мы прошлой зимой на гору, катать сноуборд. Заметил я крутой склон, хз сколько градусов, но крутой, весь покрытый снегом , абсолютно весь. Заехал я на этот склон, остановился. Начал двигаться вперед, высунув башку в окошко. Наблюдал следующее:  передние колеса буксовали, весьма энергично. Задние колеса НЕ буксовали, но авто ехал вперед со скоростью вращения задних колес.  Таким образом, как и было написано в комментарии от офиц. представителя Хонды, если нагрузка на задний дифференциал не превышает допустимой, задние колеса будут иметь крутящий момент. Какой- хз.  Вощем, проведенным тестом я остался доволен, тачка заехала на этот крутой склон, для гражданской повседневной эксплуатации проходимость автомобиля более чем.
 Кстать, вот на прошлой неделе , когда лило 5 дней подряд, поперли мы с другом ( он на ниве) в чисто поле подмосковное. Глина, слякоть , колея - не застрял я нихрена, как ни пытался. Ща вот морозы пройдут, хочу поехать еще раз куда нить в гОвны, меня , чесно говоря, очень интересует, где ж он сядет, сервант наш. Разумеется, в рамках геометрической проходимости, не собираюсь ехать туда, куда поедет Нива.

У американок, вроде, не было этих проблем

на русском хттп://motor.ru/news/2014/10/24/failtest/
"Впоследствии компания все же провела в Швеции сервисную кампанию, перепрограммировав управляющую электронику полного привода, что избавило кроссовер это подобной проблемы" - интересно, а у нас-то как? Может прошивка это и включала...

Сервант гребет номально, одна проблема - клиренс. Если на брюхо сядешь - труба..

Статейка. -http://news.срум/Honda-CR-V-30281.html

Добрый день, коллеги. Являюсь собственником RD-1. В этом году предполагал приобрести 4-ку. Собираю где только можно, в том числе и на форуме, инфу про последнюю модель.
Недавно скинули мне эту ссылку 4.10 Запрещена вставка в сообщение активных ссылок на интернет ресурсы организаций и лиц, не являющихся партнёрами клуба. «Движок» форума ссылки вида http://kakoitosait.ru  автоматически делает активными. Что бы вставить неактивную ссылку в сообщение можно вначале убрать один символ или добавить лишний символ, например: ttp://kakoitosait.ru или +http://kakoitosait.ru .
Однако, пИчалька.
Хочется услышать мнение владельцев.

4.3 Запрещено создание дублей существующих тем или одинаковых тем и ответов в разных форумах и темах одновременно.

не знаю у меня подключается, а на видео что то мне кажется дизельная хонда и переднеприводная))))
если там был полный привод, то у него должны были лампочки на передней панели всеми цветами радуги заморгать, особенно AWD

какие такие лампочки? Перегрев не в счет.

Забавный тест
За год использования могу сказать следующие:
1. Зима, снега по пороги, правая сторона свалилась в кювет. Под правым передним колесом труба лежит торцом, сантиметров 12-15 препятствие это. Колеса Гудъер УльтраГрип 500 - машин, уперевшись в трубу, выехал без проблем.
2. Лето. Рыбалка. Поле после дождей. Колеса - штатные Мишки. Тоскало, кидало .опу, но машин полз и не возмущался.

Не УАЗик конечно, но если без фанатизма относится, то машина позволяет многое.
... кузов правда на кручение слабый...

для полноты про 2.4:
www.youtube.com/watch?v=wLkvqsQEV2Q

Да. шведский тест впечатляет! Во всех тестах и так муфта CR-V перегревается быстрее. чем у других кроссоверов. И в данной ситуации япошки явно перемудрили. В реальности это может возникнуть при трогании с места на льду. покрытом водой.
Думаю ( и надеюсь ), в ближайшем будущем следует ждать новой перепрошивки

У меня был в реали такой тесть с колесами на льду, перед мной был Лексус RX270 моноприводный, так он передними крутил по льду и стоял на месте. я вышел из машины помог от толкать машину..., на своем, нажал на гашетку и проехал. Итог в реальной жизни такой тесть возможен. но если авто на горизонтальной поверхности, то все преодолимо.

CRV IV скорее раздутый,комфортный, городской универсал на больших колесах с опцией подключения заднего моста для редких городских или пригородных снежных\грязевых ситуаций. (к примеру, живешь в частном доме и там не так чистят как в городе). Это не вездеход и не джип. Даже клиренс низкий. Зато трассу держит как легковуха, на скорости 160 как вкопанный, тормозит легко рулится пальцем и на нем не устаешь при перегонах по 1ткм+ за один раз.


Видео очень странное. Задумка AWD у 2.0 и 2.4, что при старте всегда работает полный привод,а потом отключается. Может это 2.0 без прошивки? Ну или они не посмотрели,что взяли переднеприводную версию.

Зачем двоить тему, которая обсуждалась только что?
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,141660.75.html

Вот 4 веде :)))
http://youtu.be/pdRMt-kXyms

скорее всего летняя резина, там и 6вд не поможет..

Хотел бы прокомментировать работу шведских горе журналистов!!!
Если внимательно посмотреть, то СРВ сначала была на ручнике (ПЕРВОЕ, ИНАЧЕ ОНА БЫ НЕ ЗАВИСЛА ТАМ КАК ВКОПАННАЯ, И ВТОРОЕ, В МОМЕНТ ТРОГАНИЯ АВТО ВИДНО КАК ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ ПРИЖИМАЕТСЯ К ЗЕМЛЕ!!!), и после того как авто набрало скорость (40 км/ч), электроника отключила муфту, они сняли с ручника и о блин она покатилась обратно. УРРОДЫ МЛЯ!!! На куге ручника не было!!! ЭТО ФЕЙК!!! Я был в точно такой же ситуации( был на льду), выехал на ураа!!! И Еще мне кажется что на СРВ намерено отключили VSA! Иначе, электроника заглушила бы подачу топлива!!! Это мое мнение!

+1 O0

Это что за "ботва" у полного привода CR-V? www.youtube.com/watch?v=jkiv-bWbLIo#t=15

Выше это и обсуждают. ИМХО фейк

Эту статью опубликовали на многих авто сайтах, похоже кто то заказал, понятно для каких целей.

да, извиняюсь, не внимателен :-X

Согласен с Вазгеном, на 0:40 видно, что задние колеса пытаются поехать.

Обидно, что люди которые мало что понимают поведутся на результат теста..(((

Ну можно тогда увидеть фото от пробуксовки задних колес на льду, снегу и тд ?
Что то как я не пытался заставить задние колеса пробуксовать прошлую зиму так и не увидел следов пробуксовки
Ведет себя как переднеприводная.
На нормальной 4 вд на льду выкручивая до упора руль и газ в пол разворачивает на 180  градусов на месте практически без проблем. А тут хреночки.
Так что тест отчасти правильный. Шляпа это. Имитация

По своему опыту скажу, был на ледяной дороге под гору. НЕ ОДНА моно приводная машина не могла преодолеть, жаде с разгона. Я остановился помочь людям толкнуть машины и освободить дорогу. остановился под гору. все четыре колеся на льду. после того как мы от толкали машины к обочинам, пара человек села ко мне в машину. я на жал на газ и машина не задумываясь выехала на по дороге. Я тогда очень порадовался за авто. Другой случай. этой же зимой. ехали с другом вечером домой на двух машинах. я на срв, он на МОНОПРИВОДНОМ Спортадже 2012 г в. Так вот на ледяной горке он три раза пытался подняться и в итоге не удалось. Я с первого раза поднялся. Вот теперь делайте выводы. Я работой  AWD в принципе доволен.

У меня той зимой на льду вела себя, как нормальный полный привод

В виду того,что по "погодному гороскопу" пообещали на 2 ближайшие недели норм метео условия в вс надел обратно лето(родной мишлен). Перед гаражем заледенелая до дна лужа на 3 корпуса-неудержался чтоб не поиграться))))))ЗАДНИЕ ПОДКЛЮЧАЮТСЯ МГНОВЕННО! Не могу сказать за синхронность(передних в открытой двери в обзор не попадают)но такое ощущение как будто когда перед после пробуксовки "успокаиваются",задние 2-3сек продолжают шлифовать!!!

вот неплохой ролик и как раз то, для чего этот AWD на этой машине присутствует. не более

-http://www.youtube.com/watch?v=1pRKMn3afvQ

В самом конце ролика чувак таки припарковался до характерного стука )

Я в продолжении шведского фейка,я не знаю какой привод у Ford Kuga,но у нашей Реал Тайм,а на видео нет момента пробуксовки,есть нормальное вращение колес,с какого перепуга должен подключаться зад,если у Куги Фул тайм,то это совсем другая опера.Вот видяхи сработки нашего Реал Тайм.
http://www.youtube.com/watch?v=nKpFX3AlGPU
http://www.youtube.com/watch?v=93eHr9R8hpI
http://www.youtube.com/watch?v=5fVzmJspi_Y

Сам работаю на телеке, но такое поведение от журналистов я не ожидал..., продажные твари!

Конкуренция!

на льду зад буксует как надо, а там где сцепление с колесами по-лучше уже трудно буксануть.

Надо писать опровержение на етих журналюг, кто у нас там с прессой  дружит?

Походу -без вариантов -
http://www.youtube.com/watch?v=vjJdiIeUEPc#t=969
 - надо пересаживаться ...

Джорж,тут хамить не надо.... >:(
тем более ты явно перепутал ветки,двушки в другом месте....и не тебе на эту тему рассуждать,так скажем мягко...

Стоп,стоп,стоп!!!
Не стоит переходить на такие перепетии - это в корне не правильно. Здесь обсуждают о ПОЛНОМ ПРИВОДЕ црв: когда он подключается,где подключается,для чего подключается и подключается ли он вообще.
Кстати,люди зарегистрированые на этом форуме,вроде как имеют право высказывать свое мнение хоть за црв1, хоть за 2,...3...4. Какое бы оно ни было: ошибочное или нет...
А скатывание на перепалки и ротозатыкательство,да еще и национальным подливом,это....... Фу-фу-фу (как бы сказал один киногерой).

Давайте рассмотрим другой случай: чистый асфальт, трогаемся летом с первой, целенаправленно пытаясь сорвать машину в букс. Повторяем попытку 10 раз. Имеем очень недолгий(!) букс. На LancerX при аналогичных манипуляциях можно было ускориться на буксующем переднем приводе. Когда шумил тумбу под задним сиденьем - 2 дня катался без задних сидений и обивки под ним - четко слышал характерное хрюканье при втыкании первой передачи и при резком топанье на педаль газа при любой передаче в городе. Вывод: задний привод подключается слегка с учетом ветра и т.п. : )
Товарищ, а нужен ли тебе L200/УАЗ с чугунными мостами? А я в начале мук выбора авто реально ездил на тест драйв L200 - понял, что моя стихия асфальт, я не охотник/рыболов и до танка не дорос : )
P.S. Наверное есть смысл оценить работу полного/переднего привода зимой, проехав по одному и тому же скользкому участку, отключив задок и с полным приводом. Только как это сделать, вроде есть выходной элемент - реле слева под обшивкой левой черной боковины багажника. Скажу честно - реле не вынимал, не экспериментировал.

Повторю ссылку на тест для тех кому интересно
_ttp://teknikensvarld.se/honda-cr-v-4wd-system-is-not-working-again-163708/

Очень интересно, а мы тут что последние страницы 3 обсуждаем?

Вполне достойно для CRV http://www.youtube.com/watch?v=d4D2t6VsWYU

А по-моему много красивой грязи, но по существу ничего нет. Холм в конце был сухой, других подъемов нет, с места в слякоти не стартовал. Так что подключения задницы не дождались))

Голоснём, товарищи.

яп добавил "не могу оценить, пока не пришлось попробовать ПП в деле" :)

Думаю на видео фейке просто переднеприводная версия... и все

Я лично рад своему полному приводу,при старте  на накатанных перекрестках зимой равных нет, трогается без пробуксовки так как изначально работает полный привод, а как только мозги понимают что передние колеса не буксуют отключается задний привод.
и вообще, сам лично наблюдал по весне когда снег таял и была каша, задние колеса сразу подключаются.

так и должно быть!

Уже доказали,что не фейк, у шведов 2.2 дизель ,а они только 4wd ,там и скан техпаспорта и ответ от Хонда Швеция ,результат испытания признали

Вот вот. Скорее всего на заднюю ось от силы 5% тяги подается, от сюда и не может СРВ тронуться с места на роликах под передними колесами.
Тоже самое и на дороге. Я так и не смог увидеть пробуксовку задних колес ни на снегу, ни на льду при резком старте. От передних колес отчетливо видна пробуксовка, от задних ноль ....
Один раз видел в рыхлом глубоком снегу когда застрял заднее колесо подхватило на пару оборотов и сразу загорелся индикатор о перегреве :))) браво Хонда, за такой полный привод

Ну собрался ты менять машину,меняй, твой выбор,зачем нести то чушь полную,как будто здесь все на субару ездят,не надо, Сергей,смешно и противно!!!!

У кого есть снег можете провести проверку нашего ЖИПА!??? у меня нет ни снега ни времени!!! Надо покончить с этим раз и навсегда!!!

Говорить надо все равно, как не печально бы это выглядело, тоже ни разу не смог увидеть заднее колесо в действии. А 5% тяги на заднюю ось это круто конечно же. Дешевле пассажиру выйти и толкнуть авто. :-X

Honda CRV на горке http://www.youtube.com/watch?v=CGEk3p_HRWw

Жесть! Может внатяг надо было? (Или объехать! :-\)

мда... прискорбно :-[

да дело то тут не в объехать, привод не тянет.

Все же хорошо, что у меня не AWD, а 4WD .....такого у меня не наблюдалось,вот выпал снег с дождем наутро каток,штурмовал горки всякие,все отлично просто,претензий нет к приводу полному!
А на видео то видно, что машина встала из-за перегрева  AWD...но вроде вы же эту бяду исправили?

AWD и 4WD означают в общем одно и то же. Говоря обобщенно AWD подразумевает постоянный или автоматически подключаемый полный привод, а 4WD - полный привод, подключаемый и отключаемый вручную.

Видео мая 2013 года. Сервисный бюллетень тоже мая 13 года, а обновлять у нас реально стали тока в конце 13-го года. Так что скорей всего не исправлено тут.
http://www.crvclub.ru/honda_crv_bulletin/Honda_CR-V_bulletin_HMR-04-013.pdf

Я говорю только о нашей машине,а у нас он как известно реал тайм,и не принимает ни какого ручного включения..
   До четвертого поколения,что б не углубляться в дебри,скажу коротко не было AWD,так как эта обривиатура подразумевает включению в систему электродвигателя,для более быстрого подключения полного привода,а было гидросистема и она шла под названием 4WD.
  Конкретно в нашей машине в четвертом поколении изменили редуктор,есть лампочка на панели красная AWD,которая загорается при отключении привода...
   Так вот всего того, что есть у авто с маркировкой AWD,у меня такого нет,так как редуктор у меня остался с трешки и катаюсь я лейблом 4WD!
Они закончились к концу лета 2012 года,так как машин Японской сборки для Кореи то ж больше не было,пошли штатовской сборки ...
вот опа моей машины..

Сергей, обновляли только у европейцев 2.0. У 2.4 ничего не обновляли. На видео у Юрия 2.4.

так ты хочешь сказать что у корейца стоит гидро-муфта, а не электро? так что ли?

У меня так,с третьей модели,так досталась...я не жалею,а скорей наоборот

Олег мы за тебя искренне рады! Но твоя ситуация скорее исключение! По этому дай нам тут спокойно по обсуждать наш недопривод!!! Вопрос то серьезный!!!

Олег теперь ясно, но принцип их работы то одинаков, разница лишь в реакции на срабатывания подключения которая у электро быстрее и эффективнее если "можно" так сказать. да и перегреваются что гидро, что электро тока в путь.

А разве есть разница между 4WD и AWD? Ведь и то и другое подразумевает привод на ВСЕ (All) ЧЕТЫРЕ (4) колеса! Хотя может AWD еще и на рулевое КОЛЕСО крутящий момент передает?! ШУТКА!

Говоря русским языком наше 4 вэдэ))) служит нам так... для поддержки штанов))

А ты сам то тестил 4 вэдэ, на своём авто  ;)?

Нет Юра, не тестил..... )) :)

Разница есть. Если мы подразумеваем Full-time 4WD, то его основное отличие от AWD в том что AWD управляется компьютером и в основном система работает как 2WD

Дело в том, что на всех СРВ, продаваемых в России через ОД, установлен подключаемый, интеллектуальный полный привод (Intellectual Real Time 4WD), а на шильдике на пятой двери - AWD!

Ну знаю..... и что????

У нас то Real Time AWD
Из названия данной системы, “REAL TIME 4WD”, следует, что полный привод активируется только в то время, в которое он нужен. Некоторые производители эту систему полного привода обозначают тремя буквами “AWD”.

вот в том и фишка,что вот пятая машина у меня СРВ и ни разу я с этим эффектом перегрева не встречался,согласитесь за более 11 лет хоть один раз то должен бы быть,если так?
А вот по AWD или 4WD,это коню понятно что принцип один и тот же,но AWD стали использовать только лет 5 максимум,раньше было везде 4WD,хоть REAL TIME,хоть Full-time ...
конкуренты то ж это используют...

ахаха. Опять не как у всех:))) специально для Олега корейцы привод от 3 поколения поставили:))))
Давай еще жги:))))
А по теме так что то реально и не может возразить моим убеждениям. Хорошо бы ошибаться. Но увы.
Нет у нас никакого полноценного 4 вд. Как бы мы не пыжились и не хотели. Но полный привод это привод на две оси.
Как мы видим на заднюю ось у нас момент какой то минимальный подается. Который не в состоянии пробуксовать задними колесами. И не в состоянии тронуть машину если под передними ролики. Вот ради интереса если морду поддомкратить сможет ли тронутся на горизонтальной поверхности на одном заднем приводе???

А ты с асфальта то часто съезжаешь?

Ну уж в не  в Москве живу,у нас асфальт это почти диковинка,провинция глубочайшея,так тут не сомневайся :)

Где то я уже это слышал:))) а да про домик и пружины:))))
Обязательно заеду в сл. Раз. За приморскими извинениями:))))
Что аргументы кончились олежек?

Фото есть у кого вашего редуктора?
Вот мой 

Я пугаю??? Дромом???У тебя паронойя.
Все в рамках данного форума.
Факты факты хотелось бы а не постоянный слив... После словесного поноса...
Вот почему я вижу на своем авто пробуксовку передней оси а задняя молчит, почему на льду я не вижу хоть каких то следов пробуксовки задних колес? Специально издевался в течении часа на льду, да есть какой то момент но он настолько мал что лучше промолчать что у меня полно приводная машина....
На отцовской витаре как положено газ в пол с места млять и буксуют задние колеса.
Не важно как реализован полный привод, это подразумевает момент на двух осях.
Это касается не только СРВ. На раве такая же шляпа. Имитация одна.

Одно радует, скоро ты возьмешь другую шляпу и тебя тут не будет O0

Так Витара та же Нива, вся в блокировках, попробуй на ней по городу погонять выше 80км.ч крыша будет сразу, тут же XMP пошёл путём экономии топлива и всего прочего, но не в ущерб скорости и комфорта скажем так и не скрывает что привод подключаемый, да и для города его более чем достаточно. Для других целей нужна другая шляпа, как ты говоришь.

А кто это утверждает? Характеристики авто все есть, а пыжиться надо при выборе авто, и понимать что покупаешь.

Позволю не согласится!!! Пересел на СРВ с Куги! Так вот там подключаемый полный решен ХАЛДЕКСОМ 3 или 4 поколения!!! Так он гребет  мама не горюй!!! Несколько раз он меня конкретно выручал!!!!! И речь щас не о том сколько раз и как часто!!!!а о тот что он реально ВЫРУЧАЛ там где это было нужно!!!! А СРВ - в такой ситуации пасанет!!! Мы покупаем машину по набору потребительских качеств!!! И полный привод конкретно для меня был обязательным!!! Выбирая автомобиль я даже не рассматривал передний привод - НЕ смотря  на существенную переплату за полный привод!!!! Выходит мы переплатили за 4вд - его не получив!!! >:(

Просто 2WD-у нас и нет вовсе. Так что НЕ переплатил! :P

Выбирал среди конкурентов!!! Знаю что у СРВ нет выбора привода!   

Почему не будет :) от скуки буду заходить тебя потролить :)))

Значит красота повлияла на выбор. Вы Алексей "страдаете" романтизмом! В Сибири для прохождения берут "УАЗ", либо "КРУЗАК"(100ку естественно,при наличии денег). У Вас-неженка по сравнению со многими.Ну и не надо её по уши в грязь. Она вообще для ДОРОГ сделана.В мануале так и написано. И по горам на ней не надо. Вот тогда и отдача будет и любовь взаимная! Yo)

Какие блокировки на новой витаре? вернитесь в 21 век.
Это утверждает хмр. Черным по белому написанно привод полный. Подключаемый.
Вот я и хочу понять. Когда он подключается и и передает хотя бы 20% момента на заднюю ось???
Про мой выбор не вам судить. Я не собираюсь хаить СРВ мне бы просто понять. Зачем принимать так близко к сердцу. Просто Интересно устраивает всех такой привод? Может я чего то хочу лишнего.
Почему то это первая моя машина с полным приводом которая не в состоянии провернуть задним колесом даже на льду. В отличии даже от легковых 4 вд не говоря о паркетниках и джипах

Честно говоря не очень обрадовала новость про "полный" привод ср-в. Хоть в говны и не суюсь, но перед покупкой читал про перегревы такого рода приводы, и про настоящий полный от субару на механике. Но тоже неприятно, что уж момент передается на заднюю ось уж оооочень маленький. Вот это обстоятельство и раздражает многих, и вызывает чувство, что кинули. Так, что не ругаемся, а делимся впечатлениями. Поддерживаю и тех, кто считает, что развели, и тех кого полный привод ср-в устраивает. С форума только никого гнать не надо за мысли, отличные от других. На то и форум.

Ну вы даете! Отключите стабилизацию и шлифуйте задними сколько влезет. Момент на задней оси гасит именно система стабилизации.

Ну не держите совсем то за необразованных. И отключал и включал. Результат один. При отключении передние гребут дольше. Даже до асфальта прогрызают шипами лед. А задние молчат. Поэтому то и возмущаюсь:))))
Хочу понять может это только на моем авто так?
Про корейские повозки не интересует и двушки тоже. Интересует американки 2.4.

Ну на более-менее горизонтальной поверхности без стабилизации у меня на льду-снегу задние шлифуют не хуже передних, но с задержкой секунду после передних. На горке не проверял.

Проверял.Крутят. Но честно сказать ВНЕдорожные качества близки к 0.

Вот именно, что только на твоем,уже втором авто ;Dвозьми третье мож повезет...

всё так же как и сейчас https://www.youtube.com/watch?v=8Dq9f-_BP3s

Ну Субару вообще внедорожный монстр)) Что 2.0, что 2,5 )))

https://www.youtube.com/watch?v=dgEWKJkLTmQ
https://www.youtube.com/watch?v=LX54SRK5K48

Вот интересно, если тормоз у серванта придавить, задние начнут грести?

Зависть ведет к импотенции. Так что проходи мимо...

Пробовал тоже немножко зажимал. Не буксуют.
Через 14 дней кошак придет. Попробую как на нем 4 вд работает.
Хотя там есть принудительное подключение муфты. Но хоть посмотрим буксует задняя ось или нет

Почитайте их форум, муфты летят через 50000км, варики кипят, расход бензина, и самое главное ради чего всё это нужно?

Юрий, ролики глянь!

да посмотрел уже, что CRV так не сможет?

Я не знаю, что ты смотрел, но на них форестер не может заехать на бордюр))

ну так мозги не дают обороты и что, 5см можно откатиться и спокойно заехать.

Попробуйете кто нибудь на Срв такой трюк с бордюром!!!!  Уж очень интересно O0

пороть пакеты в автомате ради этого не стоит.

_http://www.youtube.com/watch?v=lgSVXo_hK8c смотреть с 18:37, вроде едет...

Ну вот наконец то дождался. Сегодня загорелось "требуется диагностика аwd" снятие клеммы не помогло. Ездим на переднем приводе. Разницы не почувствовал:))))
За бортом -16

Думаешь зад отключился?

Ну слава богу,есть повод избавиться от тачки побыстрей...

+1 ;)

 :-X

И сигнал пропал. К чему бы это. Связи не наблюдается.

За двенадцать лет, пять машин,да все СРВ O0
1996 RD-1 2,5 года
1999 RD-1 рейстал 1,5 года
2003 RD-5 3 года
2007 RЕ -4 3 года
2012 RМ 4  2 года

Стабильность-признак мастерства!

+1 O0

Мда... Слаще морковки....
Ну да ладно у каждого свои тараканы :)

 Да ну, ерунду несешь какую то. Я прошлой зимой вставал в гору ледяную на подъеме, останавливался и трогался. При включенной системе стабилизации передок шлифует, а задние без шлифовки толкают тачку вперед, едет уверенно. На моно приводе туда хер заехать, даже на шипах.  Если отключать систему стабилизации, и давануть тапку на включенной 1ой передаче - она шлифует всеми четырьмя колесами, проверял неоднократно.  Перегревал муфту тоже неоднократно, остывает быстро.
 То , что она у тебя не шлифовала задними колесами, объясняется скорее всего хорошим зацепом с покрытием, т.е. у тебя шипы на льду может были. А ХМР неоднократно говорили, что на заднюю ось передается только ТА часть момента, на который рассчитан задний дифференцал. То есть в твоем случае, передок должен был шлифовать, зад - не шлифовать, а тачка в целом ехать вперед, что собственно и нужно  )
 Имхо, если тебе нужен постоянный букс всех четырех колес - бери авто не с подключаемой муфтой, это ж очевидно по моему.
 

 :-X

Кстати, у кого-нибудь отключался задний мост из-за перегрева?

Предохранитель сгорел. У тебя сколько дудок в итоге стоит? Только аккордовские или еще что-то?

Эти все ошибки и предохранители совсем не повод к продажи авто, гон какой-то  ;D

Серега03,поменяй предохранитель сигнала,и пропадет значек AWD.Находится в подкапотном блоке.У меня тож такое было когда подудел долго одному впереди стоящему,заменил и всё гуд!

Да там прокладку менять надо.... :)

Смешно. У перегонщика и перекупа машин может быть МЕНЬШЕ(!) только чем у другого перегонщика и перекупа.

 :-X

Спасибо. Ща посмотрю. Две стоит аккордовские. После мойки видимо водичка попала.
Отпишусь что к чему

Tims
-----------
Судя по интонации, не любите "перекупов", Олег. Есть за что?

Хахаха....У кого-то пукан разорвало не по детски ;D

 :-X

Всем спасибо за совет. Действительно дело было в предохранителеина сигнал.
Странная связь дудки и авд. Удивлен :)

В ваз 2109 была связь между дудкой и вентилятором))))))))))))))))) не сигналит-жди перегрева  :D

такая связь в любом авто прослеживается, разные электро цепи заведены под один предохранитель.

Эх, надо попросить кого нить с форума, с твоего города, чтобы тебе гвоздиком машину поцарапали - тогда ты пойдешь новую купишь, мы знаем, ты это практикуешь :-)
Тогда и решиться твоя проблема с непроворотом задних колес  ;D

вот у этого Гелика всё крутится  ;D ;D ;D

Вау!!! Сильно O0

Да ладно вам кипишь поднимать из за железок, наш класс авто считаю умеренным так сказать, хотел тоже взять что ни будь дороже 2 лямов, но за понты выкидывать деньги в наше время как то уже даже смешно получается.

Тема о полном приводе !

Ну так напиши у тебя всё крутится или как ???

 :-X

Серега03
Последние  китайское.
После  пожизненный  бан.

:) первое

Без высунутого-первое! С высунутым-много. А люди обижаются.

На обиженных воду возят....
Ну или еще можно по другому...

Ток выходит что ты сам обижен на CRV, не не так?

Где это вы прочитали? Ткните носом
Я предельно тактично указываю на то, что не устраивает , что нравится.
А на железку то, что обижаться. Надоест поменяю. Делов то на копейку.

да куда тыкать если это читается "между строк" в твоих постах, так все про это тебе и говорят...

+1

Да я недоволен нищей максимальной комплектацией. и это  моё  личное  мнения.
Да полный привод только на проспекте хонды. На деле это нежный механизм с  аккуратным  использованием.
Просил переубедите если не так. Рад буду ошибиться.
Да  есть с чем сравнить, и сравниваю.
Кашкай придет через неделю сравню как работает там полный привод
Лексус придет в апреле сравним мотор динамику расход.

На этом выяснения закончу. В полемику больше нет желания вступать.
Будем наслаждаться владением чудесного авто. Ок?

Ждем объективных сравнений с Кашкаем и Лексусом.

Ещё как всё крутится , может дело в 2.0

А  что  вы  хотели  от  паркетника?
https://www.youtube.com/watch?v=fiEAKMuYTgo
Если  вам  нужин  джип который  везде  пролезит так и купити  джип,  а  чем  круче  джип  тем  дальше  иди за  трактором.
https://www.youtube.com/watch?v=qzfNnemgwJc
https://www.youtube.com/watch?v=pAVU5NMRfjc

Читайте выше. Я хочу от паркетника хотя бы того что может легковая машина с полным приводом.
До СРВ и аккорда у меня был тлк 100, и прадо в 120 кузове. Зачем с ними сравнивать. Смешить народ.
Сравнить даже с СРВ первого поколения. Не пробовали.
Еще раз говорю кто скинет видео как 4 поколение с мотором 2,4 буксует двумя осями нахрен забанюсь сам с форума. Естественно не в глубоком снегу а просто на скользкой дороге. При старте.
Только рекламных роликов не нужно. Мы это уже проходили....

Ответ  прост не  нравится  не  ешь не  кто  не  заставляет.
Мне  понравился 2вд.

ролики для кого эти? Да и 2WD при чём тут?

При том  что не  надо  из  паркетника  делать  джип и  с  этим  рекламным  роликом я  полностью  согласен особенно  в  конце.
https://www.youtube.com/watch?v=572KkgpkQds
 Тоже  самое  косается  и  4вд с електро  насосом, и  правильно  что  его  туда  поставили. Фрикционы в  редукторе целей  будут.
https://www.youtube.com/watch?v=GrYzQwM4C5o
https://www.youtube.com/watch?v=s5oB44RwpOY
 В  ближайшем  будущем думаю  на  5  поколение  там  будит  стоят  электро  двигатель.

яте точно могу сказать что пробуксовывает, сам проверял, иначе в занос бы невозможно было пустить,  а у меня это легко получается

Это обсуждение по третьему кругу пошло, согласен машина городская, хотя и ни кто не сказал тут что она подвела по причине 4AWD.

Давай банься, упрямый ты человек! эх, сказал бы тебе грубее, да неохота бан получать. Я лично неоднократно снимал на видео со стороны, как буксует CRV двумя осями, и в грязи и в снегу! Жаль видеозатер!
На, получи и распишись: http://youtu.be/wLkvqsQEV2Q   на времени 1:15 видно все ясно и четко.

Давай банься, словоблуд!

Я просто  не  в  теме сорри, по  этому  начал  всё  с  нуля.

4WD в  4  поколении думаю  будит  на  много  надёжней у  меня  даже  появились  идеи.

Почему будет оно уже есть. Так мы про 4 поколение и говорим.

Егор баница Сергею не зачем, да и не надо.

Смотрим как они вертятся-крутятся
http://www.youtube.com/watch?v=nKpFX3AlGPU
http://www.youtube.com/watch?v=93eHr9R8hpI
http://www.youtube.com/watch?v=5fVzmJspi_Y
http://youtu.be/1pRKMn3afvQ
Ложка дегтя
http://youtu.be/wTdEV6KsrWs но крутятся же
А теперь тоже самое с Lexus и Audi
http://youtu.be/FJZxVefta68
Итог. На Honda CR-V полный привод реализован не хуже, чем на большинстве кроссоверов, включая премиальные марки.
Исключение Subaru и новый Outlander комплектации Sport с распределяемым крутящим моментом на передней оси. Но эти машины имеют совсем другие потребительские характеристики.
По мне, CR-V намного комфортнее и надежнее, а геометрическая проходимость компенсирует пониженный клиренс.
До CR-V был Outlander XL 2.4 МКПП. На CR-V проезжаю везде, где проезжал раньше.

http://youtu.be/ziqj8u_Ll9I?t=2m2s

Может ему бракованная тачка досталась >:(

Вторая уже ;D
То что шлифует зад тут даже и рассуждать то стрем,сниму как ни будь,просто опять скажите, у тебя редуктор с трешки, да еще и Кореец :(

Конечно Олега!!!!! Под твой мощный привод и бак побольше сделали  ;) ;D

Хонду  просто из  гайки  сделали, вот по этому  её  любят  и  в  тоже  время наверное  за это  и  ненавидят.
https://www.youtube.com/watch?v=Dxy4n0UT82o

прикольный ролик ;D

ну дык, а что?заливаюсь на дальняк под пробку и хватает почти на 800 км...

Мне с моей канистрочкой вместо бензобака о таких пробегах только мечтать(450-500км максимум на одном баке) ;D

Я про трассу говорил,расход в порядке 8,5 литров это норма для всех,залив 63-65 литра,вот и получается...
выпендреж все это, оплачивайте проезд до столицы,я вам всем залью столько же O0

Она у тебя что дизельная ???  ;D ::) ::) ::)

 :o ???

1.6 дизели  расход  ещё  меньше
турбинка  начинает  тянуть  с  самого  низа
на мокром асфальте на  1, будит  буксовать

800 км на баке - Это фантастика  ;D

Я когда на Байкал ездил, проезжал на баке 650 км и компьютер показывал остаток еще на 230км,так что это не фантастика.

Тогда добавлю что для меня это фантастика, наверн смешно не мне одному  ;D

Юра,узбагойзя уже...
что тут клоуны что ли, или мне надо тут дешевыми понтами заниматься >:D

Олег, а я как будто на другой машине катаю, и не знаю какой пробег на баке выходит.

А че тебе смешно? Давай расскажи, вместе поржем.
Опять типа...все вокруг дураки,а ты самый умный что ли?
Знаем мы,проходили ...

Да ладно все при своих остаемся,просто когда про заправку бака не верили,я сделал видео и что...
другой, что колеса не шлифуют,ему кучу видео он все равно..как это назвать?

Это называется упоротость и она не лечится.
Здесь что-то доказывать, себя не уважать.

Речь об этом я не затрагивал прошу заметить, да и доказательств я не каких и не просил, в чём суть таких высказываний?

тоже хочу 1000 верст на одном баке!!!!!!!!!!! :'(, наверно опять надо на дизель пересаживаться.

одна верста равна 1066,8 метра...

 ;D вёрсты, как шаги, у всех разные

 у нас катаклизм природный,всю ночь дождь,утром снег валит, сейчас пурга,выехал,гребет машинка хорошо,все колеса в работе O0

Я к лепесткам как то равнодушен был,но после вчерашнего дождя и снегопада ,а потом мороза, у нас полное "Медео" ,очень даже удобно на льду с ними,тут впервые про шипы хорошо вспомнил ;)

Сегодня Москва в снегу, с утра самого ехал скользко ппц, с места резко трогаешься уходит в юзз вполне предсказуемо , задок подхватывает моментально, на ускорении по каше тяга распределяется очень плавно без рывков, во общем всё норм.

+100500
гребет что надо всеми четырьмя

Нагреется-отключится-отдохнет, затем снова погребет, потом опять-нагрев-отключение-отдых.... так по кругу... ???

что то нафиг такой, график :o

Перегрев?????ни разу не сталкивался,причем приходилось в течении часа откапываться ,на пузо садился

да я тоже в говны не залезал. но по роликам и по отзывам, полный привод отключается сразу, как только крутящий момент превысит допустимую норму. к примеру на одном ролике, при попытке заехать в песчаную горку, отключился, не успев включиться... но не кидайте помидорами, меня полностью ср-в устраивает, но что есть, то есть. скрывать не будем. а покупателю будущему не расскажем. ;D

http://www.youtube.com/watch?v=f1StHzFIr6E
вот так полный привод должен работать ;D

У нас то не полный, а подключаемый, так что на такие подвиги нас не позовут.

Мне на црв-3 нравилась проходимость,разумеется не вездеход (у меня для этих нужд Нива имеется), но все же и не пузотерка... Помнится Паджерика вытаскивал... ;) А тут на четверочке,система ещё лучше работает... Просто не нужно требовать сверх чего-то...
Кстати,на црв-3 механике,по трассе расход выходил 7 литров!!! А на этой 8,2 литра минималка,но : автомат и бенз 92, а там был 95... ;). (Это еще одна из нескольких причин,почему я снова взял Хонду ЦРВ... :))

у меня механика при включении передачи слышин кароткии хрип насоса на заднем мосту увсех такое  :-[

Это вопрос или утверждение?

АКП у меня,хруста нет и не должно быть...

кто знает какои принцып работы насоса на заднем мосту какую функцию он выполняет икогда он должен включатся  спасибо

Именую сие хрюканьем, есть с самого рождения и не обязательно при переключении в D. Скажем при начале движения отпуская тормоз - почти всегда.

вот посмотри и послушай https://www.youtube.com/watch?v=RL4-p5Ug-ZU

Александр
при таких симптомах узел работает не корректно,  однозначно путь к ОД.

был у дилеров  и как у доктара в кабинете боль праходит  толко выехл от туда через пару км опять начал хрюкать а у них на подъемнике только щолкал при троганнии

у меня такой же звук при трогании, и тоже механика, раньше не замечал этого звука, сейчас отчетливо стало слышно..

ктото скажет  можно спать спокоино или нет//

если ты был у дилера, то почему же у него не поинтересовался данным вопросом? и в итоге не выявил причину хрюканья. Посади мастера рядом прокати его, пусть прочувствует ситуацию и т.д

Покатали с товарищем машинку с подключенной через китай шнурок HDS третьей версии. Она читает мозг моей машины 2014г и в ней есть пункт меню  REAL TIME AWD, со всеми тестовыми возможностями.
Сначала:
1. первый скриншот - видим два теста, при которых слышим характерное хрюканье заднего редуктора, отрицаемое уважаемым color в ответе#189 здесь http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,143275.msg808578.html#msg808578 Причем в solenoid test имеем 7 ступеней с разной частотой хрюканья. 7-я постоянно хрюкает, ограничена тестом в 5 секунд.
2. второй скриншот - тренд троганья с буксом на проселке до ~5000 об/мин
3. третий скриншот - тренд ускорения в пол с хх на 3 передаче
Actual oil и targert oil - давления создаваемые мотором и перепускаемое соленоидом, как мы поняли. Только которое есть которое, не понятно.
Из графиков и опытов увидел, что при равномерном движении, обоих давлений нет - ролик на оф сайте не врет; давление к 1000 (7-я ступень) не очень стремиться. После 5000 об/мин заднего привода нет. На 5 и 6 передаче заднего привода нет.
Все опыты выше 1-ой передачи на сухом асфальте, без буксов! : )

 :popcorm1:

 Зимний тест-драйв рестайлинговой CR-V 2.4

http://www.youtube.com/watch?v=P488eAJ6eGA (http://www.youtube.com/watch?v=P488eAJ6eGA)

По-моему WD ведет себя неплохо.

Звук работы заднего редуктора _https://youtu.be/XTPkipISg2A
Тренды фактического давления масла редуктора, оборотов двигателя, скорости авто. Тапка в пол с ХХ до отсечки:
2 передача _https://youtu.be/pplQZGr8hAM
3 передача _https://youtu.be/6vWxpmb2WdY

Отлично едет! Причем это показуха. А если бы реально по такой дороге прокрался бы и без проблем. Но гораздо медленнее.

Уважаемые формучане. Нужна консультация. Вчера решил проехать через маленький ручеек. В итоге заехал передними колесами в русло ручейка и машина встала намертво.Ни вперед ни назад. Задними колесами в грязь не заехал. Они остались на сухой плотной земле. Передние колесо крутится, а задние нет.  Такое ощущение было, что задний привод не подключается.
в итоге выдернули Нивой, которая проежала этот ручеек без проблем.
Сегодня заезжал на ТО 30 000. Сказал о проблемме. Точной системы проверки заднего привода у них нет. Подняли машину на домкрате, завели, поставили на ручник. Далее чуть газовали и смотрели на задние колеса, дергаются они или нет. Вроде как дергались, но как то подозрительно. Не понравилась мне их проверка. Подскажите как проверить работу заднего привода?

У тебя прошит задок? На 2.0 вроде была обновленная прошивка. Но и с ней в описанной ситуации было бы тоже самое! Переезжал бы по диагонали ручеек-проехал бы без проблем, да еще вероятно бы и наблюдал имитацию межколесных блокировок.

Явно проверить только зимой на льду, трогаясь с буксом, отключенной VSA и вывернутыми колесами. Или ставить эксперименты типа того как ты описал с ручником.
Вся проблема в том, что нет режима ручного постоянного включения полного привода, а есть полный автомат, который слегка толкает попу по своим хитрым алгоритмам.
Ты выбрал интеллектуальный ПП хонда с которым уверенно стартуешь зимой по каше со светофора, оставляя монопривод сзади. Для полей и говен нужен другой авто, типа нивы или L200.

Не понял фразу "Но и с ней в описанной ситуации было бы тоже самое!". Хотите сказать, что в данной ситуации не должна были задние колеса подключаться?

Короче у нас улучшенный монопривод, который нельзя назвать полным))) ;D ;D ;D

https://youtu.be/_ZtOPCFmVwk (http://1https://youtu.be/_ZtOPCFmVwk)
это заезжает дастер, дорога конечно не самая простая и разгон взять места нет, плюс неровности составляют диагональное вывешивание, на црв система конечно помогает но тут же пишет перегрев муфты. Црв огорчило. я там не заехал. А вот дастер по мне так и не сильно напрягался. Кнопка блокировки все же имеет смысл. хотя конечно на 250 кг и полегче нашей. и база короче.

сегодня заметил что вперед полный привод подключается прогнозируемо, а вот назад передние колеса буксуют а зад не хочет подключаться, это неисправность или у всех так?

Пару дней назад пытался задом въехать на высокий бордюр.
Перед буксовал, заднее только правое буксовало.
Без разгона так и не получилось заехать :(((((

Против физики не попрешь..... ))) так все таки при при движении  задом он срабатывает? !

одно из задних буксовало - значит срабатывает, видимо хитрые алгоритмы ..

Да никаких хитрых алгоритмов!!!!!  КРУТИТ ТО, КОТОРОМУ ЛЕГЧЕ!!!!! Я когда застревал и диагональ ловил думал "вот щас под крутящее заднее опору подложу и выскочу!!! -Хрен Там!  Только заблокировал!  Плюс на задние колеса тяги передается очень мало процентов 20 наверно!  ИМХО от направления движения вперед/назад алгоритм работы заднего привода не зависит!!!! Наглядно можно посмотретьна покрытой льдом ровной поверхности на летней резине с выкл стабилизацией(а не при штурме бездорожья и неровностей, когда неравномерное распределение нагрузки может блокировать колеса)

Во ... надо было попробовать стабилизацию отключить.
В след раз проверю )

кстати первые выпуски четверок шли с более интересной прошивкой полного привода, он всегда включался при нажатии педали газа и до 40 км/ч, а потом изменили прошивку, теперь только при пробуксовке передних колес

Ты хочешь сказать включался полностью?
Он и сейчас включается, только далеко не на последнюю 7-ю ступень. В HDS это всё видно... ускорение убрал и управляющее давление в редукторе снято.

не знаю как, но мне больше нравилась другая прошивка, на льду газ в пол не буксовала даже, просто резко ускорялась

Предположу, что дилер за вознаграждение откатит прошивку назад : )

АНАЛОГИЧНО

откатывай

И да, и нет. На старой прошивке в гололед на светофоре в точку, но зато на скользких поворотах авто вело себя непредсказуемо, колесья вывернуты, а зад все равно тащит прямо, мало приятного. А сейчас на старте как все, зато в поворотах как передне приводная едет куда рулишь  :D

Пару дней назад, решил заехать в сугроб, ну типа у меня же полный привод!!! Потом нива вытаскивала... 2 колеса крутят, а остальные в сторонке курят...5 мин погазовал и перегрев муфты, если на ровной поверхности то все 4 буксуют, если чуть перекос то все....доставайте буксир

на трешке 2,4 все вроде-бы гребло (пусть и поздно), на четверке подруга не позволяет вмешиваться :popcorm1:

У меня так и есть .. Первый раз даже за новым памперсом потянулся . ;D
Сейчас попривык .
 А как с расходом на 2-ой прошивке ? Вырос-упал ?

Зимнюю резину не пробовал ставить?  :D Я тож тупил пару раз на грунтовых подъемах после дождичка...душил стабилизацией. А как то раз пришлось ниву вытаскивать, даже  как-то неудобно стало за вездеход наш  :-\  Лесник тоже в ступоре, я еду, а он за мной застревает. Сошлись на том, что ширина резины вывозит  ;D

Я не заметил изменений, правда зимой с прогревами такие изменения отследить сложновато будет пожалуй  :-\
К прошивке уже привык, откатывать не буду, но если бы знал, не стал бы ставить.

После двух недель дождей заехал в грязюку хорошую, побуксовал всеми 4мя колесами.
Позвонил другу на kyron, вытащили и поехали дальше.
Пока стоял, мимо еще проехал чироки и еще кто-то..

Вообщем ЦРВ 4мя колесам крутит, но в глубокую грязь лучше не лезть  :)

А по каше норм гребет, на светофорах не буксовал ни разу ))

Так если машина гребет, но не вылезает, резину нужно ставить грязевую, а не шоссейную. Только после этого в грязь лезть.
Я так думаю!

Меня лично этот привод вполне устраивает. Там, где буксуют моноприводы, наше авто без лишних движений просто едет (конечно же если без фанатизма).

Так то оно так, я не спорю.
Но соперники проезжали мимо и вытаскивали меня на обычной резине.  ::)

Вчера заехал в паковочный карман между двумя машинами, снег там был не убран, высота см 10 наверное, сама парковка под уклоном в бок.
Въехал передом в конце маневра почувствовал, что зад авто повело, вышел - расстояние до соседней машины (та что по уклону ниже) см 30. Оставил как есть, пошел в магазин, думал хозяин машины выйдет первым и я без проблем уеду.
Не тут-то было - хозяин авто припарковал авто на ночь :-)
Попробовал сделать пару движений вперед-взад (чтобы выровнять машину) - сделал только хуже, зад как мёртвый только приближался (спускался по склону) - в итоге между машинами около 7 см осталось. Как итог между двумя авто меня развернуло градусов на 30 - эксперименты я прекратил, боялся повредить оба авто.
Помог водитель Газели, он немного оттащил меня тросом в бок, и я смогу с пробуксовками выехать (задние колеса не крутились вообще).
Досадно, две зимы до этого времени проблем не испытывал, конечно, уклон очень много сложностей доставил - если бы парковка была прямой, думаю, выехал бы без помощи.

все же америкосы накосячили вам с редуктором... :(

за выхи
1. аутлендер карячился запарковаться в сугроб, так и не смог. Я встал на это место с 1го раза ))
2. Вытащил Киа из глубокого сугроба, хотя тащил по льду, на липучке и задом ))

Все же лучше такой привод, чем 4x2.
Впечатления после моно привода - положительные )

Доброго времени суток! Ситуация с полным приводом... Пересев с раф4 на сервантика (2,4L), по привычке решили преодолеть снежную целину (колею накатывали сами, были в ней уверены, потом 3-4 снегопада и целина..). Селектор в положение 2-ой передачи, работаем педалькой, обороты доходили и до 5 тыс, подергивало естественно по остаткам колеи... метров 200 так проехали... Все хорошо,проехали...Но появился запах паленого сцепления, как подозреваю... Может кто сталкивался? Чем грозит и как стоит по снегам нашим российским ездить?

Механика??

На наших 2,4 нет мешалки

Автомат!

Вот еще кстати какие мысли, может это и не сцепление.. Когда гребли по чистому снегу почти днищем, после остановки из под задних колес пар шел, с выхлопной даже капало... может это нагрев и охлаждение было, снаружи паленым не пахло, только в салоне... Минус был на улице, может минус 10..

задние диски подпалил, было такое

Интересные возможности "real time"  ;D
Сегодня разворачивался по ледяным колеям, в итоге поймал диагональ
По факту кпп на R, ногу с педалей долой, а подвешанное заднее колесо шлифует и шлифует ого-го (по динамике совсем не похоже на холостой ход) , причем секунду 40 понаблюдал- останавливаться оно не собирается)))  думаю крутилось бы до перегрева!  Не стал издеваться, взял другой угол для выезда и прорвался!  Но "автопилот" удивил

Какой ещё автопилот?  Сегодня по колеям ехал боком. Не может она взобраться на эти колеи) ... хотя я её и не осуждаю))

Это резина такая. Нет зацепа

Говорили про 4ку что видео где она на роликах (под перед передними колесами)  в подъем подняться не может подставное, вот русский вариант испытаний (на 10:24 минуте) 5ки! Считаю, что нашим можно доверять, да и по личным ощущениям от полного привода большего не стоит ожидать
https://youtu.be/afFZHsIm44k

тоже в ледяную колею попадал и выбраться не мог... но без шипов и не реально, зацепа то нет.

В руководстве к эксплуатации написано же что перед говнами  отключить стабилизацию. Она тормозит зад для предотвращения заноса. От сюда и плохая проходимость и запах колодок.

прочитал всю тему, в итоге, пришёл к выводам:
1 - на заднюю ось усилие регулируется компом
2 - усилие на заднюю ось ограничено, чтобы не сломать муфту и всё что дальше (тесты на роллерах это доказывают)

Читал про Skoda и похожее, у них муфты Haldex. 4 и 5 поколение умеет выдерживать до 50% передачи мощи, и поэтому, на тестах с роликами шкоды уезжают
https://www.youtube.com/watch?v=MaXbrdXk5y4

Вопрос: кто знает, какие муфты у нас, и какие на них характеристики?
Возможно найдётся вариант изменить прошивку (под свою ответственность)

вот общий видос про системы полного привода.
https://www.youtube.com/watch?v=Y4AzXFms-UU

_https://www.youtube.com/watch?v=jkiv-bWbLIo

Этот тест уже обсуждали, в тесте видно что зад подключается, но усилия не хватает. Плюсом - он на ручнике сидит, тест - хреновый.

Большинство SUV провалят тест, когда у машины поставят на ролики 1 из колёс ведущей оси.

Недели две назад снега намело , так нормально , нашел кашу поглубже и так и сяк пытался зарюхаться ( на видео плохо видно глубину снежной каши , сантиметров 15 - 20 , защита шкрябала иногда ) - машина просто едет и всё . _https://www.youtube.com/watch?v=U0BuVsyd45w

О каких 15-20 см идет речь? На видео как раз хорошо видно, что "каша" меньше половины резины колеса.

На видео не видно передние колеса на которые и приходится самый напряг , линейкой глубину не замерял судил по защите - клиренс примерно 15 , с шорканьем по снегу 20 . Речь вообще о полном приводе , как подхватывают задние колёса с места  и на видео это хорошо видно.  Курсовая включена.

Подскажите кто делал прошивку на 4-ку ,а именно "Изменение алгоритма подключения заднего привода" Что-нибудь поменялось и стоит ли ее вообще делать ? цена вопроса около 2-х тысяч в МО

Подсказываю: посмотри сначала сколько стоит то - что хочешь прошить, и ужж тогда смело прошивай.
алгоритм не заставит себя долго ждать  ;D

10:47 мин. почему-то скорость спидометр показывает от 0-1 км час, при том усилие меняется.
Тяжело попасть в такую ситуацию, что бы зацеп на двух передних был равен нулю.

кто знает, какие муфты у нас?

повторный тест на роликах от за-рулем
https://www.youtube.com/watch?v=rT6KRl9l-ok

Кнопочку они специально не нажимают !? ;)

vsa-off?

Может первый раз из-за кнопки не заехала (что не может не радовать), а вод диагональ для CR-V непобедимая преграда, даже если все кнопки понажимать :D

А есть разница, на чем пытаться выбраться из грязи, на режиме D или на режиме S? Как разные режимы могут влиять на поведение задних колес при пробуксовке и на перегрев AWD?

В "S" фиксируем принудительно 1 или 2 передачу лепестками (-+)

_https://youtu.be/kAz4-5BTXQs

тему прочитал но не нашёл ответа: до скольки км/ч включается задний привод?

причем здесь скорость? на  машине установлена система  Real Time 4WD или АWD

"RealTime 4-wheel Drive - передача вращения от двигателя к задним колесам осуществляется только в тех случаях, когда это необходимо, т.е. при пробуксовке передних, постоянно ведущих, колес. Во всех остальных случаях, колеса задней оси просто катятся по дороге. Наиболее распространенный способ реализации RealTime 4-wheel Drive в автомобилях с постоянным передним приводом - установка вязкостной муфты в приводе задних колес..."

вопрос внимательней прочитайте, принцип работы знаю. При пробуксовке к примеру на 120км/ч пп тоже подключится?- что чревето возникновением заноса задней оси, вот в связи с чем спрашиваю. Некоторые производители ограничивают скорости на которых подобная система срабатывает

Вроде как после 40км/ч всегда откл

до 5-го поколения чисто гидравлика (т.е. без электроники)

как то мысли не понятны...
что гидравлика??? если привод, то все дилерские четверки электро,у меня была гидравлика да,но это эксклюзив  ::)

Старье с трёшки твой "эксклюзив",видюх в Ютубе полно,как пока включиться забеийг привод перед уже зарывался

Разница подключения в пол сек...это раз
когда вы со своей электро, зарывшись через минуту становились моноприводом,я спокойно выезжал из такого  в легкую.. это пять
ну и в шестых,машину я продал быстро и выгодно, только из-за того ,что люди понимают эту разницу и с охотой купили ее...зная какой гемор ваш электро..

 ;D ;D ;Dвсе аргументы брехня

точно,откуда узнал?

Дэн, вижу ты смотришь эту тему))) Теперь у меня нет сомнений, что Олежа на нашем клубном форуме денежку зарабатывает.
Уже и сервант продал и попрощался 100 раз, а все тут тусит и рассказывает о том каким породистым корейцем владел....

 ;D ;D

Сравнить не могу, но то, что это преувеличение - точно. Зимой в московском дворе достаточно секунд 15 до красной муфты.

ну что ты так все обо мне, да обо мне...
тусю и буду,сколь мне захочется.. :-*

Коллеги Д.Д. И всё же может есть какой то вариант принудительно подключить полный привод перед штурмом препятствия? Ну х.з. реле там какое залочить, провод какой разомкнуть.
А то я пару кирпичей отложил когда машина в самом конце подъема теряет инерцию и тупо останавливается потом вроде подключается задок и машина пердячим паром опять трогается с места, или не трогается и остается на месте. Инерция то потеряна. Вот если бы заранее залочить заднюю ось то штурм препятствий будет более прогнозируемым.

Скажите, а при движении в режиме коробки 1 или 2 на 2.4 л сразу все колеса гребут или зад по необходимости подключается?

19av80
Задние колеса подключаются лишь при пробуксовке передних

Спасибо :)

Разве...? 😳

Подтверждаю!
Режим 1-2 АКПП всего лишь ограничивает переключение передач не выше первой и второй соответственно.
Алгоритм работы AWD при этом не меняется...

У вас точно хонда срв?;))

А что, по профилю не видно? 😳
Точно такой вопрос я мог бы задать и Вам, если бы не обращал внимания на профиль, по профилю Вы являетесь владельцем 3-ки, вопрос же был задан владельцем 4-ки. На 3 действительно задний привод должен подключаться только после пробуксовки передних колес, на 4-ке же схема подключения заднего привода изменена и задний привод подключается по другой схеме, не дожидается пробуксовки передних колес, по крайней мере так должно быть, ответ на Ваш вопрос есть в моем профиле.

Отличие 3-го от 4-го поколения в подключаемом полном приводе только в том,
что в задний редуктор 4-ки воткнули эл. насос.
И теперь задние колёса подключаются электронно по сигналу с ЭБУ.
Задумка в том, чтобы уменьшить время подключения задних колёс, чтобы не возникало "неловкой" паузы...

Но на деле владельцы дорест. 4-рок хапнули немало геморроя с горе- соленоидом, который в последствии приходилось менять уже своими силами.

Для того и воткнули, чтобы изменить время и схему подключения, ну а по факту получилось что имеем. К моему счастью в моем случае пока с этим соленоидом проблем нет.

Так принцип работы от этого не меняется...

Не знаю что они там выгадали, но поездив на трёшке 5 лет, потом на 4-ке уже 1,5 года, какой то разницы или преимуществ не ощутил!!!

Только геморроя лишнего хапнул, и не только с этим...  *facepalm*

Могу только сказать с уверенностью (!!!) проходимость 4-ки по сравнению с 3-кой упала значительно!!!
В этом я уверен на 100% и могу смело утверждать, т.к. сам тестировал 4-ку прошлой зимой... на неглубоком (!!!) снегу.

Прошу прощения, но меня понесло...
К слову добавлю, что 5 лет эксплуатации 3-ки в разных условиях не вызывали вообще каких то нареканий.... ЭХ....  :(

в Трешки,ни когда не перегревались редуктора,а тут постоянно чуток буксанул и все  стоят ,мне повезло,мне оставили редуктор с трешки..
алгоритм подключения тот же, что у всех моделей ,(Real Time)
https://www.youtube.com/watch?v=3NudERHIrOk

Ну не знаю, может просто не повезло? Мне в 4-ке пока нравится все, более свежий и улучшенный вариант трёшки, как и с трешкой не было и нет абс. никаких проблем. Единственное что напрягает так это то, что жопа стала ощитимо ниже трёшки, что совсем не есть хорошо...

И редуктор перегревается, стоит только чуть буксануть (зачем он вообще нужен тогда? Весь смысл от полного привода сводится на нет!!!),
и клиренс, который стал вообще никаким (!!!), так же свойства проходимости стремятся к 0!!!

Я на трёшке где только не пробирался... а здесь...!!!??? Чуть съехал с дороги и ты всё равно как на пузотёрке... беспомощный лошара...

Единственное, мощности двиг-ля пока хватает, за глаза по сравнению с 2,0, в этом плюс... ну и салон немного комфортнее.

В остальном могу столько недостатков и косяков перечислить по 4-ке, что и листа А4 не хватит мелким шрифтом!!!
Но это здесь уже обсуждалось... так и езжу скрепя зубами и на многое просто забив большой гвоздь...

Если на форуме есть тема сравнения 3 и 4, с удовольствием бы подискутировал там на соотношение плюсов и минусов данных поколений. 😊, трёшка 10 лет, 4-ка пока только 2 года.
Ну а здесь затрону сравнение по теме. Летом на юг практически каждый год ездим на море. Очень часто подъезжаем к самому морю и пробираться порой приходится по разным буеракам и песок порой бывает такой взлохмаченный что и пешком идти тяжело. Первый раз при попытке подъехать к морю на трешке, а было это ещё в далёком 2009 году, сел сразу, авто просто встало и все тут, я был в шоке, что делать? Но подумав и успокоившись отключил VSA, включил 2-ю передачу и вперёд-назад выехал без проблем, без лопаты и без подталкиваний. Естественно на четверке очень хотелось проехать по этим же местам для сравнения, как себя поведёт авто? Специально останавливался на подъёмчиках небольших в рахлом песке, пытался эти участки проехать в разных режимах на малой скорости, на повышенных оборотах, на пригазовке непосредственно в этом песочном месеве. Два раза встал, один раз при вкл. VSA и один раз на низких оборотах когда шёл, во всех остальных случаях проблем не было, единственное что днищем цепляет ощутимо больше трёшки, поэтому в сильное бездорожье стараюсь не лезть в принципе, в остальном по проходимости четвёрка не хуже трёшки точно в моем сравнении. Прекрасно понимаю что СРВ не джип, не жду ничего большего кроме выехать с лёгкого бездорожья там где седану делать нечего и без посторонней помощи, все, мне большего и не надо. Значок перегрева не загорался ни разу, когда лезу в бездорожье VSA предварительно отключаю всегда обязательно, иначе авто просто тупо и беспомощно встаёт намертво и только на 2 -й передаче.

Алгоритм - вещь стоящая, особенно в мультике!

но вот это - лучшее описание того, что происходит на самом деле :

Я поначалу тоже надеялся на чудо-алгоритм, но, когда так же чуть пару кирпичей не отложил с детьми в машине, стоя в конце подъема в облаках пыли, стал заезжать в горку на ходах (как на моноприводе) с риском на раскачке пробить днище о валуны.

Так то и 3-ка и 4-ка овощи вне асфальта  ;D я до сих пор, пересаживаясь с джипа, боюсь съезжать с асфальта. Там где хонда беспомощно пердит ранглер едет на задке без подключения передка, понижайки и блокировок.

Senya18 вот эта ситуация меня больше всего напрягла когда пришлось задом сдавать по горному серпантину  :(

Семен Семеныч!  :) На задке по определению пробуксовок в разы меньше, чем на морде - нагрузка-то на заднюю ось.

Добрый день!
У меня вопрос!
Необходимо ли при замене масла в заднем редукторе всё же подключать насос для прокачки?
Слышал, подают ему напрямую 12В на пару сек после замены, чтобы масло прокачал...
Вообще, насколько это необходимо?

Менял в сентябре 2019 г. по старой схеме как на трешке, ничего не подключал, слил - залил, как и раньше никаких проблем.

Вот и я думаю...
По идее, при замене масла насос не работает, чтобы воздух в него попал, ну так, если предположить...

Там же не контур как в тормозной системе... !?

 Александр, где то на форуме этот вопрос подробно обсуждался (не помню где) поищи.

Мне кажется тут дело в другом, ведь явно же задок подключается в конце подъема, а машинка останавливается и дальше не едет.
На ранглере жесткое подключение заднего моста без всяких межосевых дифов и вискомуфт.
Я пока еще не ковырял глубоко ПП на хонде но по весне займусь этим пробелом.
Кстати небольшой лайфхак, слегка зажав ручник можно иммитировать работу межколесной блокировки.

После замены масла в заднем редукторе, прокачивается при помощи HDS.

Бегло просмотрел все форумы по срв4.
Вывод очень печальный. Пользователи по всему миру не довольны ПП. С полным приводом нас надрали к детей. Мало того что на заднюю ось передается всего 20-30 % момента дык он еще и снижается электроникой по мере нагрева масла.
Чуть позже процитирую ответ хонды на претензии о работе ПП. И там тоже нет хороших новостей. Т.е. даже хонда признает что выпустила недопривод.
Во так то.

- газануть на первой передаче в середине подъема, спровоцировав пробуксовку раньше, чем не хватит тяги наверху.

Не у всех есть возможность подключить HDS и программно прокачать...
А в сервис ради такой пустячной затеи желания не много ехать...

Неужели нельзя прокачать принудительно, более простым способом? подать на насос 2 провода от АКБ... ? И всего делов.....
Понятно что это более колхозный способ, но всё же...

Не поленился нашёл, надо размер уменьшить, вечером выложу фото, на 4-ке по мануалу ничего прокачивать не надо...

эт из украинского мануала?

В мануалах часто вообще непонятно откуда информацию берут???
Так к примеру в моём мануале вообще не сказано ничего про фильтр АКПП... :-\

Я им давно уже перестал верить...

как я шесть замен делал без прокачек всяких :o ??? :'(

если нет возможности через комп прокачать замени масло и стартони пару раз чтоб задредуктор подключился я так думаю

олег у тебя редуктор от трехи так что ты проезжаешь

Мануал в электронном виде на этом форуме ЕСТЬ, тему не помню, у меня сохранен, никуда стартовать после замены не надо, что и как делать после замены все расписано и для АКПП и для МКПП.

Тогда ссылка на мануал пришлась бы кстати... ;)

Этому всегда, лишь бы что написать, не важно по какой теме... Главное отметиться... Вопрос только- зачем???

 :o

Клуб Honda CR-V Россия > Технические форумы, связанные с эксплуатацией и ремонтом Honda CR-V всех поколений, мануалы и т. д. > Honda CR-V 2012 - 2016 г.в. (IV поколения). > F.A.Q. по CR-V IV поколения

Вот специально ссылку не вставлю, чтобы запомнили куда глядеть  ;)

Это хорошо!
Осталось только понять, на какой стр. говорится о замене масла в заднем редукторе.
Лично я что то не нашёл...  :(

Менял на 61340км в 2017, слил до последней капли. Заводил и глушил 3 раза: помощники вытекающего масла не заметили. Залил 1,25л свежего.

Выкладывал на форуме MeD, благодарности соотвтетственно ему... :) http://www.crvclub.ru/manual_cr-v_4/honda-cr-v-4.pdf
стр. 451

Подскажите кто нибудь задумывался есть ли у нас отдельно раздатка как у корейцев например ??? 

Никто не задумывался, поскольку никакой "отдельной раздатки" там нет. И это не вопрос размышлений, открой каталог по запчастям и убедись.

То есть масло просто в коробке меняешь и все? Отдельных узлов я так понимаю нет? За исключением заднего дифференциала.

Масло просто не меняется в коробке, там целая процедура требуется  ;)

Добрый день!
Купили недавно Honda CR-V IV 2.4 4WD [GL] 2012 года выпуска. На малых скоростях при вывороте руля более 45 градусов (субъективно) сзади слышатся "щелчки". Полного привода до этого никогда не было, поэтому сравнивать не с чем. Машина при этом едет ровно. Звук похож на проскакивание ШРУСа. Масло в дифференциале меняли на Хондовское. Прощу прощения если тема поднималась, не смог найти. Дайте пожалуйста совет что делать куда посмотреть или что почитать.
Спасибо

При смене масла в заднем редукторе присутствовали?

Нет, не присутствовал.
Понимаю к чему клоните. Есть вариант как-то проверить?
UPD. Поговорил с коллегой, оказывается масло все-таки меняли при нём. Было это пару тысяч назад. Слили очень даже чистое масло, без стружки и прочего. Залили новое.

Всем привет!

Вопрос следующего характера! У нас на 4-ке разве не должны колёса подтормаживаться при прямолинейном разгоне на скользкой дороге?

Прошлой зимой замечал и сейсас...
Решил поэкспериментировать, покрылась толстой ледяной коркой площадка на парковке. Решил воспользоваться моментом, выехал на открытый участок и газу,
открываю дверь и смотрю на задние колёса, они срываются в букс без подтормаживаний и ограничений.

Ещё помню на трёшке, когда попадал на лёд или рыхлый снег и перед начинал буксовать, для того чтобы выехать не требовалось разгазовывать,
колёса при этом не срывались в букс.
Если сцепления колеса с дорогой было мало, то колесо просто медленно проворачивалось (пока не отключал ESP)...

Здесь же если газовать на льду или снегу, колёса срываются без ограничений, что с ESP что без! Вообще тогда не пойму в чём разница???

Не знаю как на 3, а на 4 всегда идет старт с 4 колес, независимо от дорожного покрытия. На 40 км/ч зад отключается.

Я не про то...
Я про работу системы антибукс...

Она тут есть вообще?

Почему колеса не блокируются?

При езде заметил, что не подключается полный привод (также ездил в сервис, проверяли на стенде), при этом никаких ошибок не выдает! При долгой пробуксовке также выдает предупреждение — перегрев AWD. Такое ощущение, что мозги авто думают, что с полным приводом все в порядке, но он почему то не подключается. Не знаю куда еще копать, может кто сталкивался уже с таким, прошу откликнуться.
Что было сделано (последовательно), но ничего не помогло:
1. Замена жидкости в дифференциале;
2. Замена реле;
3. Замена соленоида.
Honda crv, 2014 г.в., 2,4

Проверить при помощи HDS https://youtu.be/XTPkipISg2A
Не работает это когда при снятом кардане и ускорении с первой передачи поднимается вверх перед авто, как на переднем приводе.
P.S. HDS с инета, шнурок с али.

 >:(
[/quote]
Шнурок давно приобрел и HDS установлен, аналогичная диагностика сделана, вся электроника работает, но полного привода нет. Вот думаю может дискомуфту посмотреть, может с дисками что то. А эта муфта отдельно продается?

Интересно а какой там еще привод останется при снятом кардане то?  ;D

Alebor09, у Вас там уже минуса. Попробуйте отключить VSA и тронуться с буксом на льду. Я со второго раза буксанул задними - видно по следам шипов.
Мозги не всегда включают максимальную седьмую ступень в заднем редукторе. Я пробовал снимать тренды http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,141660.msg841663.html#msg841663
Я к тому, что скорее всего всё у Вас работает.

У меня зимой при каждом трогании происходит пробуксовка, как на переднеприводном, задний привод не подключается, хотя при трогании должен быть полный привод.
Подскажите, кто нибудь разбирал дискомуфту, мне кажется, что дело в нем.

Добрый день!
И снова глупый вопрос...

Парковался параллельно на парковке, диагонально через сугроб к тротуару, задним ходом.
Произошло как бы лайтовое диагональное вывешивание, одно из передних колёс потеряло сцепление и я почувствовал пробуксовку,
при этом жду когда подхватит зад, машина при этом не двигается, (стало интересно)
далее чувствую что зад не подключается, а переднее колесо продолжает буксовать...

Нажал педаль акселератора по сильнее, чуть ли не до упора, процентов на 75%, и только после этого ощутил что начали грести задние колёса,
после чего завершил парковку.

Тот самый глупый вопрос! Что это было? И зачем вообще там блин на фиг стоит насос в заднем редукторе? Или для чего?

Разве он не должен просыпаться при малейшей пробуксовке? Или он не работает?
Или так момент рассчитан, что пока не упрёшься педалью- не сработает?

Да, на четверке сделали этот дурацкий алгоритм с подключением полного привода, у тех четверок у которых стоит редуктор как на трешке /Япония, Корея, Китай/ такой проблемы вообще нет.

Сан Саныч, а что за алгоритм?
Перераспределение момента?

А придавить тормоз не помогает?

Нет, не пробовал...а что, надо было?

Момент должен тогда переспределиться на остальные колеса.

Куда он будет перераспределяется, ерунду не пишите,это что УАЗ,так только коробке срок службы уменьшите намного

Тормозное усилие на все колеса выравнивает распределение момента между колесами, начинают вращаться все колеса, а не только вывешенное или забуксовавшее.
И о  Stall-Test слышал вообще?

Чё там выравнивать,если на этих автомобилях изначально распределение тяги ограниченно,т.е. если нажимая на тормоз передок уже будет одинаково поджиматся,то и задние колеса тем более не начнут крутится,антибукс тогда зачем?

Задние может и не начнут, а передние оба начнут.

Я понял бы, если нажимая тормоз блокировалось только ывывешеное колесо, тогда смысл был бы а в реале вы блокирует все колеса разом смысл какой? Антибукс кстати помогать должен при вывешивании легком, он подтормаживает именно буксующее колесо но совсем слабо, и как колодки перегреваются перестают вообще тормозить и вонять начинают(Как сцеплением паленым). По сути задняя ось вообще только подталкивает и буксует только без нагрузки а чуть получает сопротивление, сразу перегрев.

Я не писал о блокировании, а создании тормозного усилия, которое поможет распределить момент на другие колеса, в частности на второе переднее.
За 8 лет на четвертом серванте у мене НИ РАЗУ не перегревался задний редуктор, что я делаю не так?
Застрял только один раз, когда полностью сел днищем на снежный наст, гоняя по-фану по целине в Сибири.

Тормозное усилие поможет распределить момент в том случае, если тормозить только вывешеные колеса, а нажимая тормоз вы действительно распределяете момент на на все колодки и смысл какой ? (Жечь все колодки вместо нужных)
Чтобы перегреть редуктор, нужно посадить перед и чтобы зад имел хорошее сцепление( не буксовал) сил вытащить задку не хватит и он перегреется. Я за 6,5 лет перегревал редуктор пару раз, тут всё зависит от условий эксплуатации, можно и на переднем приводе ни разу не застрять.

Рассмотрим одну ось, одно колесо буксует, другое нет, допустим на одном сопротивление 10ед на другом 2ед, соответственно крутится менее нагруженное( там где 2ед), нажали вы тормоз, прибавив, допустим по 20 на каждое колесо, имеем 30 и 22, какое колесо будет крутиться по вашему? Электроника делает не тоже самое, оно загружает недогруженное колесо, тем самым заставляя крутиться перегруженное, а нажимая тормоз вы баланс нагрузки не меняете(Как была разница 8ед, так и осталась 8 ).

4.5 Запрещено цитировать сообщение предыдущего оппонента !
Запрещено злоупотреблять цитированием.  Не нужно полностью цитировать сообщения
предыдущих оппонентов – оставляйте  между  тегами [ quote ]  и [ /quote ]только
ту часть текста цитаты, к которой адресован Ваш ответ.
:diablo:


6. Наказания и меры воздействия.
6.1 Незначительные нарушения при оформлении сообщений, создание дублирующих тем, флуд и т.д.
пресекаются модераторами или администраторами форума путём редактирования, переноса,
блокирования или удаления сообщения или темы. Модерирование сообщения пользователя приравнивается
к предупреждению. Модераторы или администраторы также могут сделать замечание или предупреждение
пользователю персонально в теме, где было допущено нарушение или в личных сообщениях.
6.2 Систематическое нарушение правил форума, игнорирование предупреждений модераторов и
администраторов наказывается временным блокированием учетной записи пользователя.

Прежде всего внимательно читаем Правила Форума !!! (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1316.0.html)
Тут вообще глупость написана важен не сам момент передаваемый на колеса, а разница, чем она меньше тем более равномерно крутятся колёса.  Нажимая на тормоз мы не меняем разницу, мы добавляем момент на оба колеса, который гасится равномерно колодками обоих колес, на выходе получаем ту же самую разницу , что и до торможения.

https://youtu.be/Yna51wcDERY?t=495

4.5 Запрещено цитировать сообщение предыдущего оппонента !
Запрещено злоупотреблять цитированием.  Не нужно полностью цитировать сообщения
предыдущих оппонентов – оставляйте  между  тегами [ quote ]  и [ /quote ]только
ту часть текста цитаты, к которой адресован Ваш ответ.
:diablo:


6. Наказания и меры воздействия.
6.1 Незначительные нарушения при оформлении сообщений, создание дублирующих тем, флуд и т.д.
пресекаются модераторами или администраторами форума путём редактирования, переноса,
блокирования или удаления сообщения или темы. Модерирование сообщения пользователя приравнивается
к предупреждению. Модераторы или администраторы также могут сделать замечание или предупреждение
пользователю персонально в теме, где было допущено нарушение или в личных сообщениях.
6.2 Систематическое нарушение правил форума, игнорирование предупреждений модераторов и
администраторов наказывается временным блокированием учетной записи пользователя.

Прежде всего внимательно читаем Правила Форума !!! (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1316.0.html)
Вполне логично, этот номер пройдёт только на машине с абс, это имитация нашего антибукса вручную,нажимая на тормоз и газ одновременно машина думает, что происходит торможение и блокирует и разблокирует  колёса, которые уходят в букс, ничего общего с вышеописанным это явление не имеет(чисто работа абс). 4сервант имеет антибукс, поэтому тормозом мы ничего особо не поменяем.

Да, Александр, очень логичное объяснение работы АБС )))
Странно только, что у Alex. система антибукса при диагональном вывешивании не сработала.
И конечно притормаживание не сработает, ага, по тому тут уже все логически объяснили.

4.5 Запрещено цитировать сообщение предыдущего оппонента !
Запрещено злоупотреблять цитированием.  Не нужно полностью цитировать сообщения
предыдущих оппонентов – оставляйте  между  тегами [ quote ]  и [ /quote ]только
ту часть текста цитаты, к которой адресован Ваш ответ.
:diablo:


6. Наказания и меры воздействия.
6.1 Незначительные нарушения при оформлении сообщений, создание дублирующих тем, флуд и т.д.
пресекаются модераторами или администраторами форума путём редактирования, переноса,
блокирования или удаления сообщения или темы. Модерирование сообщения пользователя приравнивается
к предупреждению. Модераторы или администраторы также могут сделать замечание или предупреждение
пользователю персонально в теме, где было допущено нарушение или в личных сообщениях.
6.2 Систематическое нарушение правил форума, игнорирование предупреждений модераторов и
администраторов наказывается временным блокированием учетной записи пользователя.

Прежде всего внимательно читаем Правила Форума !!! (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1316.0.html)
Не нужно путать Сузуки с жестким подключением заднего моста, понижайкой и црв с вискомувтой, при таких манипуляциях на црв вы будите палить вискомувту . Я чего то не слышал работы антибукса, при диагоналке, он там есть вообще ?

Виноват, перебрал с цитатами и редактированием, исправлюсь.

У данной витары нет антибукса, у серванта антибукс отключаемый, что будет конкретно с сервантом никому не известно, одни теоретические размышления.
Однако я уверен, что вариант с притормаживанием сработает хотя бы на передней оси по аналогу с витарой. С включённым или выключенным антибуксом, но сработает, только не забыть АКПП на 1 передачу поставить. Отсутствие понижайки и блокировки межосевого не должно быть препятствием.
Что будет с задней осью не понятно, весьма вероятно, что электроника вообще не будет включать вискомуфту и никакого перегрева не будет, а если будет перегрев то и пофиг.
Главное стронуться с места на передней оси.
Факт остается фактом, Витара смогла с притормаживанием перекинуть усилие на соседнее по оси колесо. И размышления о том, что торможение ничего не даст не состоятельны.
Об этом способе, собственно, упоминается на многих автофорумах.

Сегодня попробовал на своем серванте пройти диагоналку по вышеописаному способу. Вывесил машину, отключил антибукс и не смог сдвинуться с места на тормозе,  подключаю антибукс, машина с треском едет. На тормозе движку не хватает сил провернуть колеса, чуть отпускаю тормоз колеса буксуют, вискомуфта кстати при нажатии тормоза не перегрелась. Думаю без понижайки этот трюк проделать сложно, т.к. двигателю не хватает момента, в общем у меня не получилось, может что делаю не так.

Вариант с притормаживание сработает там, где привод более менее одинаково разделен,типа Субару и тд  а здесь так на свой риск  угробить недешовую ходовку,шруса,сорвать фрикционы акпп

Сравнительный тест работы полного привода 3-го, 4-го и 5-го поколений https://youtube.com/watch?v=d1qq-jdq6qg такое впечатление что на 4-ом поколении самый слабый полный привод.

Интересное видео...
Ощущение такое, что на 4-ке полного привода нет совсем...  ;D
Так что же выходит???  :o

Чисто обывательские мысли... любой автопроизводитель стремится улучшить технические характеристики, модификации автомобиля с каждым последующим выпуском, рестайлингом и т.д...
Здесь же просто обратная картина, при чём не только в приводе, но и во всём остальном...

Я пересел на 4-ку практически не глядя, в надежде на то, что уж хуже точно не будет... На деле получил обратный эффект.  :(

Зато теперь можете спокойно пересаживаться на 5ку, судя по видео там полный привод гораздо лучше чем на 4ке. ;)

На 5-ку уже финансов не хватит )))
да и варик там...  :-[ вообще как то печально.

-На дачу проехать привода за глаза
-город после снегопада не почистили привода хватает
-припарковаться там где пузотерки не могут тоже легко
Для всего остального есть другие автомобили, которые не жалко штурмовать грязь, лёд и скребыкать пузом, порогами и боками. Элементарно в воскресенье по снегу на лазился на трассу выехал вибрация такая, что больше 80 не ехал, хорошо паркинг теплый.
Не стоит переплачивать за то что будешь использовать по большим церковным праздникам.
Смотришь в городе на новые паджеро спорт и Прадо(машины для успешных председателей колхозов) и кровь из глаз от их лакированных бамперов и арок элементарно летом покатаешься по пересеченке где трава между колёс и к осени будешь весь обшарпаный

Полностью согласен с m.n.u..  Когда часто ездил на рыбалку и охоту был у меня Исудзу на колесах для бездорожья. Сейчас остыл к такому отдыху и взял другую машину.
Народ посмотрите на карданный вал который идет на задний мост. Через него я думаю процентов 30-35 идет на задний мост. Посмотрите на привод где идет распределение между мостами 50:50. сразу увидите разницу.

Согласен, со своими задачами она справляется вполне себе, а требовать от домохозяйкиной машинки возможностей Дефендера как-то наивно.

Вчера по пути домой решил прокатиться по снежной целине на площадке.
Где снега было чуть выше щиколотки пробирается без особых затруднений (но там и пузотерка проедет),
там где стало чуть глубже- сразу сел на защиту, при этом через пару сек. загорелось (перегрев полного привода, требуется диагностика),
с чего бы ей перегреваться, если и буксануть не успел толком, а под снегом лёд ??? (!!!)  :o :o :o  Сцепление колёс минимально...

Лишний раз убедился что у авто нет даже намёка на бездорожье, от слова совсем!
При этом трёшка гораздо легче справлялась с такими препятствиями!!!

Да, легче передвигаться по неубранным улицам, легче парковаться там где пузотерки не залезут, легче проехать на дачу, но не более!!!

И опять же, сейчас во дворе образовался бруствер, через который не каждый решается перелезть, освободилось несколько мест )))
и то, помню на трёшке легко через него перелезал, 4-ка же садится на пузо!!!

Очень жаль что из CRV сделали обычную пузотёрку.
 

А какой был первый Tucson и теперь 16см клиренс :-\

В чём прикол?  :-[
Заметил когда сегодня выбирался с парковки, что с момента пробуксовки передних колёс до подключения задних проходит не менее 2-х секунд (!!!), т.е. время, достаточное чтобы передние колёса зарылись в рыхлом снегу и потерялась динамика.
На трёшке такого не было...  :o
Машин конечно выехала, но ощущения не из приятных... Давлю на газ, передние колёса уже буксуют и жду когда зад подключится... потом всё же подключился и с рывком выехал из сугроба.
Так где это предполагаемое улучшение в конструкции, из за которого мне уже перебирали задний редуктор???  *facepalm* *facepalm* *facepalm*
И самое главное... Где постоянный полный привод при трогании, о котором так с пеной у рта вещали дилерские манагеры?
Одни эмоции...  ???

Александр, что-то у вас всё не слава Богу) можно после переборки редуктором такие косяки возникли? у меня когда тапка в пол с места - зад сразу подключается по ощущениям. рвет что есть мочи

Да без ощущений, ставили сигу чё то нахимичили отключили задний привод, лето с каждого светофора старт с пробуксовкой

Сергей, не думаю, по крайней мере стараюсь это исключить, потому что перебирали в клубном сервисе.

Но вообще то на льду открывал заднюю дверь и наблюдал, при резком старте задние колёса тоже пробуксовывают.
Но почему тогда, когда застреваешь они сразу не подключаются?

Может быть, всему виной коряво настроенное распределение крутящего момента?

Буксуют те колёса, которым легче, вывеси машину в диагональ и увидешь обратный эффект, +на задней оси хорошо если 20% тяги

Заметил вчера и сегодня утром, если сразу давать больше оборотов, т.е. давить на газ активнее, то зад подключается резвее.

Но опять же странная особенность, на трёшке в такие моменты замечал звуки от работы системы антибукс,
здесь что то не чувствуется... Чувствуется только если в заносе срабатывает...

А в нашей четверке 2.4 разве есть антибукс? я думал только АБС. антибукс ни разу не срабатывал

Вообще то я думал, что антибукс входит комплексно в систему ESP/ABS, иначе как же колёса подтормаживаются при заносе?
Могу ошибаться конечно, но если на трёшке была, на четвёрке исключили? Где логика?

Хотя уж чему тут удивляться?

в моем понимании антипробуксовочная система - это система, которая обеспечивает постоянное сцепление колес с поверхностью, например при разгоне с места, не давая им прокручиваться. у меня лично оно так не работает, шлифует только в путь) а АБС - да, тарахтит будь здоров когда тормозишь, приотпуская колодки, чтобы колеса не блокировались

У меня антибукс работает, например при диагоналке отчетливо слышен треск.

На 3-ке треск был более громкий и в педаль сильнее било, на 4-ке треск тише, в педаль бьет очень мягко, в сравнении с 3-кой.

+1. Подтверждаю!  O0 На трёшке явно ощущалась его работа...
Здесь как то по другому, треск менее ощутимый и колёса легче в пробуксовку срываются...

но при интенсивном разгоне ощущается антибукс, попробуйте на каше притопить с места.
И двигатель не пойдёт в раскрутку и колёса не будут сильно пробуксовывать.
Если конечно принудительно не отключить кнопкой...

Был на праздниках на Байкале, была возможность "покрутиться" по льду, после 3 минут сплошных заносов и шлифования перегрелся задний привод, на следующий день повторил издевательство в более грубой форме (машина скользит назад, колеса вращаются вперёд) привод не перегревался))
Вчера сел, завел"полный привод недоступен требуется диагностика", заглушил завёл, не помогло, проехал пару км. Заглушил на 10мин,завел,все норм.
Интересно, реле покупать или...?
Полный привод у нас конечно смешной, задние привода хочется покормить, такие они худенькие.
Но, на мой взгляд, стихия этой машины-трасса, там этого полного привода за глаза.

Думаю в реле нет необходимости.
У меня тоже загоралось "требуется диагностика", потом пропадало.

Только один вопрос!!! Чему там перегреваться за такое короткое время?  *facepalm*
И что за, мать его, полный привод что перегревается и отключается при малейшей нагрузке???  :gigakach_01: :diablo:
 

Есть такой феномен, много раз наблюдал
Можно кататься 20мин трамбуя целину на паркинге, чтобы лопатой не работать, и не увидеть перегрев
А иногда минуту не побуксовал и уже горит, причем и машина на пузе, муфта в снегу должна остывать на раз, но не нет, снова меньше 30с и снова горит, в тоже время застревал в грязи летом и привод действительно нормально работал перегревался до момента "ну имей совесть"
В чем алгоритм и в чём причина не понятно, но факт остаётся фактом предсказуемой работы нет, одно спасибо он перестраховывается, это лучше чем если б тупил и сжигал муфту

На "пяточке" исправились.... ;)

С вариатором король бездорожья ;D на рафике в случае с вариатором 1ая передача с шестерни

Всё верно, но никогда не было запретов на резкий старт и пробуксовку(!)
Та же HONDA на дизеля и движки мощнее 250лс ставит 8акпп, тк вариатора на долго не хватит. А вот пенсионерить по городу домохозяйкам вполне достаточно CVT
У лесника, наверное лидер в классе по бездорожью, цепной вариатор, тоже видимо не с проста ;) Subaru -цепь, Toyota-шестерня, у одной хонды никаких заморочек

Не по теме, но вместо 5ка за 3400 обалденная альтернатива(6.3 до 100км/ч и 560км от одной зарядки, +150тр ежегодно от экономии на бензине)

Всем привет!

Нашёл тут на днях небольшой прямой участок дороги покрытый гладким льдом, как на катке.

Решил проверить как работает антибукс, и есть ли он вообще? По ощущениям показалось что нет.
Скорость вращения колёс и крутящий момент ограничивается только оборотами двигателя.
Никаких подтормаживаний как на трёшке нет.
Колёса сначала срываются в букс, загорается желтая лампочка "потеряно сцепление с дорогой", потом ограничивается крутящий момент путём уменьшения оборотов ДВС.
При этом задние колёса по отдельности, пробуксовывает то, где сцепление хуже...

Эх, это как раз тот случай, когда с уверенностью можно сказать что раньше было лучше (((
На трёшке я где только не лазил, в какие сугробы только не заезжал...  ::)
Такого бреда как здесь не было...
Там по мимо ограничения оборотов, ещё и блок АБС срабатывал на ограничение вращения каждого колеса по отдельности...
Здесь он срабатывает только при заносе.

я ж говорил - нет никакого антибукса у нас. машина очень нежная и любит хорошее дорожное покрытие

Да, к сожалению это так!  :-[

Ожидание и реальность сыграли злую шутку ) ( Хоть смейся, хоть плачь. Почему уж так то???
Это конечно совсем не то, чего я ожидал от авто... (

Теперь, когда всё это знаешь, с дороги на обочину будешь уже осмотрительно съезжать... (

Как говорится "обжегшись на молоке будешь дуть и на воду",
следующую машину уже не буду покупать "не глядя". Все эти нюансы надо было знать ещё на берегу.

Александр! Какую еще следующую машину? Ты эту еще в порядок не привел. Сервант так просто не отпустит.

Александр! Давно пора, а то как в анекдоте про ежика и кактус  ;D

Я как раз для этих целей, чтобы можно было на обочину съезжать, в лёгкое бездорожье иногда залазить и зимой в горки с лёгкой наледью на раз два монопривод буксующий объезжать, пересел с седана на CRV еще в далёком 2008 году и надо сказать ещё ни разу не пожалел.

Мне осталось только разобраться с дёрганьем при разгоне. Всё остальное (шестерня, редуктор и т.д.) уже устранил)

И то подёргивания стали реже проявляться, когда перестал на них обращать внимания и перестал экономить на разгонах... Забил короче на это дело.

И вообще мне этот авто напоминает Автоваз!!! Где на протяжении всей его эксплуатации надо что то доделывать, модернизировать, устранять косяки, допиливать напильником короче... )
И не смотря на это продолжаешь ожидать сюрпризы...
Ну прям один в один!!! )

очень субъективное мнение

O0
А у Александра, видимо, эксклюзивное авто, лимитированная серия для любителей садо-мазо   :D

Видимо да, спец предложение... дилерское... )))

По полному приводу  -  да, иначе работает.
Получается слегка подрифтить. III не позволяла таких шалостей.
Зато я на IV спокойно выехал в горку с песчаного пляжа в Благовещенской.
Двумя годами ранее, III мне этого не позволила.
Поэтому у меня впечатления пока больше положительные от IV.

ну что, клубни московские и немного за МКАД - как полный привод себя показал в минувший снегопад? у кого муфта грелась, кто где закопался? у меня лично никаких проблем не возникло, в субботу только утром с трудом перепрыгнул через снежный нанос, оставленный трактором. но пару раз вперед-назад и вуаля - сервант на свободе!

Я поставил машину в плохом месте которе занесло за ночь по двери. Благо рядом проехал Ниссан Навара который проделал какую-то колею и я рискнул. Качался, потом начал вылезать. Был сильный букс и все время боялся , что сейчас перегреется но нет! Ура! Вылез и ничего не перегрел! Удивительно т.к. как-то до этого перегрелся в мелком сугробе. Как это работает непонятно. Но машина не подвела.
Правда потом я слетел с колеи и зарылся по стекла и тут уже требовать от машины было нечего. Спасибо , что тот же Навара меня выдернул.Когда тянул я тоже помогал и буксовал и все хорошо. меня все устраивает. я доволен.

Не смотря на тот негатив, который я вылил на 4-ый сервант несколькими постами ранее, по результатам прошедших выходных немного был удивлён.
Добирался с дачи не менее 3-х часов, за всё время пути пару раз выбирался из сугробов разъезжаясь со встречными машинами,
пару раз сам помог выбраться из сугробов на буксире, один раз дотянул бедолагу до заправки на "галстуке", несколько раз забирался на подъёмы покрытые льдом и кашей.

Странно, но ошибка AWD не загоралась. Я уж думал сейчас вот вот, но на удивление всё прошло норм.
Честно говоря, трёшка с этими препятствиями справилась бы лучше, хотя бы потому что клиренс выше, но как говорится и на этом спасибо!

Когда забирался по ледяной горке, ощутил работу ESP, колёса буксовали, но двигатель не разгазовывался.
Опять же, у трёшки алгоритм работы ESP немного другой.

Но вот что за фигня с муфтой? Почему она при одних условиях греется, при других нет?   

Катался в ночь с ПТ на СБ, это было нечто, кайфанул по поной, штурмовал отвалы снега по верх капота, зарывался по середину колеса, никаких проблем. Ни одного перегрева, ни одного застревания. Поймал диаганалку, зажал тормоз полностью, поднял обороты до 2000 тысяч и начал очень нежно отпускать тормоз, в итоге машина медленно поехала и я спокойно выехал. Запах конечно стоял очень неприятный после, толи колодками пахло, толи муфтой.

Подтверждаю. Подмосковные заносы и сугробы пройдены, нареканий нет. Ничего не перегревалось. Везде уверенно.  O0

вот вот! пару лет назад во дворе из мелкого сугроба вылезал и загорелась почти сразу! я был уверен, что отключится от того как я полз просто по колее с колесами на половину в снегу и ничего!? :o
может потому что и низ был в снегу полностью и дополнительно охлаждался? непонятно. но повторюсь, что очень доволен. Теперь хотя бы знаю зачем мне этот мост и за что уплачено )))

upd! я сел  :-[ воодушевленный успехом я залез на парковке в сугроб, вывесил заднее колесо , а под передними лед. Завтра буду выбираться. Благо у дома.
Но на что я обратил внимание: когда в день снегопада я медленно полз по сугробам всеми колесами и выбирался из сугроба у меня ничего не грелось, а вот сейчас, когда колеса ни за что не цепляются у меня почти моментально отключался привод. Причем включался обратно он через несколько секунд. (гасла лампочка).
Т.е. когда даешь газу и машина на месте разгоняется (колеса молотят по льду и скорость лезет вверх) вот тогда отключение происходит почти моментально.
это не значит , что я точно определил причину но это то что я сейчас заметил. Полз по снегу в контакте колесами упорно но медленно - все ок. Прокрутка колес на месте (кстати абсолютно без напряга т.к. одно в воздухе второе по льду) - лампочка и отключение далее сброс газа и через 10 секунд можно снова пробовать.   :-\
эх, завтра за трактором )

Аналогично, такое чувство, как будто ошибка срабатывает ни от датчика температуры в мувте, а от количества оборотов (типа как давление в шинах). Была версия что на холодный редуктор такая реакция, но судя по твоему случаю, дело не в этом

Живу в Сибири, постоянно даю полному приводу тестдрайва. И на чистом гололеде пируэты выписывал. За три года лампочка ни разу не загоралась...

В вопросе: постоянный полный привод до 40кмч ИЛИ подключаемый при пробуксовке. - Все такие склонен к первому варианту.

Можно вполне предположить что блок АБС даёт в мозг команду что колёса крутятся, а датчик скорости в свою очередь что машина стоит на месте.
Происходит конфликт и отключение заднего привода.
Почему бы и нет???

Стесняюсь спросить, датчик скорости это что? И как он определяет, что машина стоит на месте?
Скорость на спидометре разве не с частотой вращения какого-нибудь вала трансмиссии связана?

Датчик скорости обычно стоит в КПП, вот с какого вала он считывает информацию- вопрос, скорее всего с того, что идёт на передние колёса.
Возможно специалисты подскажут?

Как то у вас одно с другим не вяжется, нет?  ???

Поясните...  :)

Датчики АБС стоят на каждом колесе, точнее в районе ступицы, и команды с каждого колеса передаются через блок АБС,
датчик скорости считывает команду соответственно не с 4-х колёс, а с 2-х, и скорее всего с передней оси.

/что не вяжется?

Сложно понять логику.
Предположение в том, что задний привод отключается если не крутятся передние колеса?

Изначально описывалась другая ситуация:

Возможно заложен какой то временной интервал, после пробуксовки задних. ???

Полный привод на 4 поколении создан для трогания со светофора. Не знаю как у других, у меня муфта перегревается за 15 секунд. Стоит заехать в сугроб и все, перед крутит зад молчит и через 15 секунд ошибка. Если сравнивать с трешкой, то на наших даже полуоси задних колес тоньше.   

В целом проходимость чуть получше чем на девятке)

Ну фиг знает. Где  я только за эти дни не проехал... сел только тогда когда зад на сугробе поднялся и колёса повисли.

Вчера парковался параллельно задним ходом и вывесился по диагоналке, нормально так вывесился, колеса почти в воздухе,
странным показалось, но машина довольно легко преодолела препятствие, никакого тормоза не пришлось нажимать.
Только газ сильнее даванул...   

У себя тоже заметил, если машина на диагоналке или буксует задними колесами, перегрев муфты через несколько секунд, если гонять по снегу и машина едет, то перегрева вообще нет, хоть и нагрузка на задний привод приличная, стоит забуксовать, мгновенно перегрев, ерунда какая то. Непонятно с чего быть перегреву муфте, если колесо буксует без нагрузки в воздухе.

Вот и вот, скорее всего это не перегрев фактически, а срабатывает защита "от дурака", чтобы не убить муфту, просто отключается задний привод, а на табло выводится информация о перегреве.
Комп же не может выдать вам что вы "типа того *facepalm* :superstition:", зачем буксуете много стоя на одном месте???!!!

Отсюда прослеживается логика работы, точнее срабатывания защиты...
Типа в независимости от процента сцепления с покрытием... 
Комп видит что машина не двигается с места, а задние колёса наоборот крутятся быстро, соответственно думает- не порядок,
дай ка отключу задний привод, а то не дай бог чего... 

И поэтому, когда хоть немного но двигаетесь, то всё ок и ничего не перегревается...

В общем пока логически всё сходится... ^-^

Если предположить что стоит такая защита, то непонятно от чего она защищает, понимаю от перегрева защита, а тут получается от пробуксовки колеса на месте( ну и пусть бы себе буксовало без перегрева), непонятно.

Скорее всего заложили такой алгоритм для защиты муфты, фрикционов...

Иначе как объяснить такое скорое отключение задних колёс именно при пробуксовке на месте?

Это чисто логически, если имеются другие версии- я не против...
За тем мы здесь и собрались собственно...  :)

во во. и я про тоже!

Александр, если жмешь на газ, а оба передние колеса не крутятся - значит сцепление есть, просто во что-то уперся  ;D
Передний привод у нас же не отключается  ;)
Смысл тогда долго буксовать задом? Все логично!

Если буксует одно переднее а второе стоит мертво, то отключение заднего тоже логично!
Так как все, приехали, второе переднее наша трансмиссия точно подключать не умеет и лучше уже не станет.

А вот всеми четырьмя копытами, видимо, можно долго молотить.
И не важно, на месте ты при этом стоишь или едешь - машине это неизвестно ;D

А я не говорил про передние колёса, передние будут буксовать в любом случае...

Опять двадцать пять  :o
И как, по вашему, машина определяет, на месте она буксует или движется?

Короче, все эти умозаключения можно смело во флуд отправлять, по моему...
Я зимой вожу складную лопату и пластиковые траки, на всякий  :D

я не понимаю, чего вы спорите? Я для себя сделал ключевой вывод, что не такой уж и хреновый привод. Пока не подвиснешь он тащит, не греется.

А спидометр, датчик скорости, датчики АБС и блок управления ДВС на что?

Не пойму? вам конструктивно надо это знать, или принцип работы?

Все, убедили, если стрелка спидометра не на нуле, значит едем O0
И пофиг, что буксуем на месте  :D

Я не спорю, если что, просто логики не вижу.

Если ваша машина по датчикам абс может сдутое колесо определить, то понять, едет или буксует, она тоже сумеет.

Ну, ОК, сумеет так сумеет...
Частота вращения сдутого колеса отличается от остальных, тут все просто.

если речь шла о логике, сможет ли машина отличить езду от пробуксовки, то это нетрудно.
все остальные умозаключения я не обсуждаю

В моей картине мира, если поставить все колеса на ролики, то все 4 будут крутиться.
А по логике Александра, задние должны подключиться и сразу остановиться, ибо зачем же на месте буксовать?

Коэф сцепления на роликах нулевой.

Куда то вы вообще не в ту степь полезли...

Как сказать. Если задний привод отключается при буксе/вывешивании, то с роликами под задними колесами тоже по идее должен отрубиться через несколько секунд?

Есть ещё концевики уровня наклона машины, может в них дело, как вариант. :) или у нас их нет.

Если предположить что на роликах все 4 колеса, то почему зад должен отключиться?
У машины в мозгах будет информация что она находится в движении.

С чего вы взяли что зад при таких условиях отключится?

И когда машина в сугробе, усилие ведь 50/50 не распределяется...
Перед и зад крутится по разному...

Ерунда все это, кнопку надо ставить принудительного подключения.

для этого надо ленд крузер покупать, там куча всяких кнопок :o

У нас еще и датчик коэф. сцепления есть? :D Ну ОК, ролики можно подтормозить  ;)

50/50 у нас никогда не бывает, максимум 40 назад, если не ошибаюсь...
Машина едет в сугробе -  крутятся по разному, села на пузо - тоже крутятся по разному, в чем разница?
Я так и не понял ваше "логичное" предположение, что во втором случае зад сразу отключается.
По моему, логично, что отключается только если хотя бы одно переднее не крутится.

И вообще, все это от лукавого, меня полностью устраивает, как ведет себя машина на "сложной" зимней дороге  O0
Лопатой и траками еще не пользовался )

Ну и хорошо!  O0

Здравствуйте. Я новичок и не нашёл ответа на этот вопрос. У меня такая же ситуация. При переводе в D сзади происходит щелчок и скрип (как будто резинки трутся). Иногда такое есть и когда стоишь на светофоре и когда поддаешь газку при движени.  Что это? Это нормально, так у всех?

Ау! Тут есть кто нибудь?  :(

Думаю, что не нормально.
Никогда не слышал никаких посторонних звуков, ну уж скрипов, точно.
Только при прогреве коробки зимой, щелчки более громкие, чем на горячую.
На трешке с такой же коробкой проехал 220т.км, на этой уже 80

Я так понимаю эти звуки при подключении муфты заднего привода. Дело не в коробке акпп. Щелчок это подключение, а вот скрип... Может какая нибудь подушка скрипит...

Вобщем, приговор:
Замена насоса заднего редуктора!
Кто нибудь сталкивался?

Кто приговорил? В сервисе?
Если замена насоса, то слава богу стоит он снаружи редуктора и особых сложностей при замене быть не должно...

Приговорил механик. Послушал, потрогал и сказал менять. Моторчик блокировки полного привода 48900R7L023
БУ можно найти за 6 тыс, но в Москве. Новый 20 и выше.
Стоит ли брать бу?

Новый то оно конечно лучше, но если разница более чем в 3 раза, возможно стоит.
За одно не так будет обидно если дело не в нём окажется...
Ещё не доводилось слышать чтобы моторы заднего редуктора так рано "приезжали"...

Там соленоид меняли, масло меняли. Похоже предыдущий хозяин хорошо так "прогрел" редуктор.

Масло меняется на 15.000 и 90.000 км, так что это нормально. А вот соленоид... Может все нормально и замена насоса не нужна? Есть какие то претензии к работе машины кроме щелчков? У меня тоже есть несильный щелчёк при нажатии газа во время трогания с места, причем в салоне машины его не слышно, только когда стоишь рядом с машиной. Я так понимаю это и есть включение полного привода в этот момент.

В момент трогания происходит отключение привода.Если передок не буксанул то выключается с подобным щелчком.все уже разжевано и пережеванно

Уважаемые коллеги, и снова здравствуйте  :)!
Всё же сколько было оговорено, но так и не могу вразуметь.
Подскажите если кто что знает...

Не даёт мне покоя досадный "перегрев полного привода" (!!!) ???

Сегодня утром выбираюсь из сугроба на парковке, отключил "ESP", проехал немного вперед, чтобы колею раскатать, потом немного назад с подгазовкой,
и буквально через 1-2 сек замигало "AWD", и появилось на табло "перегрев полного привода".

Это что блин за нафиг такой перегрев??? *facepalm*  :gigakach_01: Что там успело так нагреться, что аж перегрелось за 1-2 сек. пробуксовки на холодном то авто?
Проехать никуда не успел.
Колесо заднее провернулось всего то максимум на 2-3 оборота...

Мне бы просто, хотя бы понять конструктивно, что там может так сильно нагреваться за такой короткий промежуток времени?

Я бы понял если бы данная ошибка появлялась спустя сек. 30- минуту активной пробуксовки, но не сразу же при первом же скачке...  ???

При этом если не отключать ESP, то ошибка не загорается, но и задние колёса особо не помогают.
Смысл в чём?
Или это неисправность?

на своей такого не замечал. и с есп и без ошибок не вылазило. буксовал ну минут 5 все ок :)

Этой зимой очень часто бороздил. перегрев всегда если сяду на пузо и кручу в воздухе. За секунды отрубается как только обороты растут в холостую.
В других случаях когда медленно ползу но колеса хорошо цепляются перегревов не замечал.

я на пузе повис,так у меня ошибок не было.Но зная ,что жопа не  включалась я так понял вообще(буксовал только перед)

Спасибо за ответы.

Тоже заметил особенность, если буксовать, но двигаться при этом, то перегрева нет.
Если сесть на брюхо или буксовать на месте, при отключенном ESP и преимущественно в положении АКПП "R", то перегрев случится почти сразу же.

Если ESP не отключать, в положении "D", то вероятность выскакивания ошибки по перегреву меньше.

Возможно это не фактический перегрев, а какая то "защита от дурака"? Отключается чтобы чего то избежать?

Если так, то интересно, от чего эта защита срабатывает?

так от дурака и срабатывает =) пока едет - работает, когда впустую как бы говорит *дурак, отпусти педаль* -)
если планирую буксовать всегда отключаю ЕСП, мост отрубается (я не думаю, что он греется, просто отрубается от греха подальше) если уже впустую молотит. Никогда не отключался как бы долго я не пер по снегу при нормальном сцеплении и не перегревался. 

Спасибо!
У меня схожие мысли были *(я не думаю, что он греется, просто отрубается от греха подальше)*...

Просто хотел найти поддержки, действительно ли это так... ?
Могли ещё перевод на русский коряво зашить, чтобы совсем непонятно стало... )

Видимо япы решили, что они умнее всех на свете )

Привет всем. 
Я все по своей теме скрипа моторчик полного привода. Недавно заказал бу попытались поменять. Скрип попал. Но, при сильном нажатии на газ выдавало ошибку AWD со всеми вытекающими. Сняли моторчик и выяснилось,  что у купленного бу шкив торчит на пол сантиметра меньше чем у одного. Путем дальнейшего изучения "материала" выяснилось, что моторчик от 2.0 и от 2.4 разные! 48900R7L023 48900R7L043! И дело именно в этих 0.5 см.
Вопрос: полный привод на 2.0 и 2.4 разный? Или инженеры специально чуть- чуть меняют детали, что бы исключить взаимозаменяемость?

p.s.
Свой вариант так и не нашёл. Только новый. А он стоит космос...
Полный привод работает без нареканий. Поэтому пока забил на этот скрипт.