Клуб Honda CR-V Россия

Привет всем собственно вопрос про зимнюю эксплуатацию в особенности с двигателем 2.4.Хотелось  бы знать сколько греть движок,как эффективнее климатом пользоваться,закрывать ли двигатель под капотом и спереди ,при какой температуре лучше воздержаться от поездок,как наш двигатель заводится на морозе ну и вообще кто что знает поделитесь опытом зимней эксплуатации.Спасибо.

Все как обычно.
Одеяло из стекловолокна для автопрогрева.
Климат на автомате, обычно он адекватно работает. На стекло не дует пока не прогреет салон. Салон начинает прогревать когда прогреется двигатель.
Картонку для трассы, а в городе смысла наверное не много.
На температуру воздуха внимание не обращать, ниче с хондой не будет.

Бред какой то картонки, одеялки...

Сергей, я бывал в Сибири, там похолоднее будет, чем у нас в широтах :P

Вебасту поставь O0

Сережа, слава богуу нас есть такой специалист как вы, расскажите как правильно использовать автомобиль при -45 градусах)))

Стас не надо ёрничать я не всю жизнь в Питере жил, какое то время и в Чите жил, что такое - 45 знаю.

ой что-то сомневаюсь. У тех кто эксплуатирует технику при таких температурах картонки и одеялки такой реакции не вызывают. Хотя от человека у которого полный привод СРВ  на задней передаче не работает готов услышать и не такое.

Ой да ладно, укутывайтесь одеялами, картонки перед радиатором ставьте, паяльными лампами грейте итд

детский сад.

Да уж одеялки картонки и прочее это уж просто тем у кого сильно развито "мышление" :)
Нормально машины переносит холода и ни чего "такого" не требует.

У меня теплый гараж не далеко от дома.А на автомате разве можно закрывать радиатор?

Ок. Я хотел поделиться со всеми опытом эксплуатации моей CR-V прошлой зимой. И так, что я сделал? Какие дополнительные пребембасты, картонки и утеплители я купил? Что заменил?

Н И Ч Е Г О

Всё и так заводилось и потом ехало. Это моя вторая CR-V в Квебеке и никаких проблем, связанных с местными морозами и сугробами, у них не было. Главное – это во время надеть зимние шины и сильно не гонять.

Надеюсь, мой совет помог.

Присоединяюсь! Эксплуатация всю прошлую зиму показала - все нормально у машины с морозами и нечищенными дорогами! А картонки, одеялки - не знаю, может в Сибири и актуально, а в нашей полосе с морозами до -30,0 они не требовались!

Приезжайте по зимнику (замерзшая тундра, речки и болота) к нам в Салехард! Покатаемся без картонок и одеял при -50 ... -60!

Абсолютно не корректное сравнение. По сравнению с Квебеком в Красноярске и Ханты-мансийском авт. округе средние температуры в зимние месяцы более чем на 10 градусов ниже. А абсолютные минимумы на 15 градусов ниже, а в сравнении с Владивостоком так на 20 градусов.
Так что предлагаю попробовать без картонки проехать по трассе в -35, потом поговорим.
При автопрогреве автоодеяло сокращает колическто прогревов в -30 до двух раз за ночь.

Мой цивик в первый год заводился без прогревов и в -42 градуса, только постоянно выдавливало масло через фильтр, датчики давления и прокладки технологических отверстия.
Как то быстро перехотелось так делать.

Прежде чем смеяться стоит посмотреть из какого города топикстратер. Россия не заканчивается Московской областью как то....

Да народ не пуганый еще встречается )))

В -50 - 60 градусов вообще эксплуатировать автомобиль не стоит :) Хватает дуриков в такси на ВАЗ(ах). Ибо ремонт потом обойдется значительно дороже, нежели такси. Картонками и одеялом каждый привод не укутаешь, и стойки тоже, и сальники, и задний редуктор...
Я тоже в Сибири живу, знаю что такое морозы)) И в -50 позволял себе заводить только Москвич 2141 в далеких 90-х. Сейчас ниже -35 к машине не подхожу. Жене же запрещаю ниже -30 эксплуатировать когда меня нет.
ИМХО. Каждый делает свой выбор. Всем удачи ;)

Да причем тут -50-60. Даже в -30 по трассе без картонки двигатель будет сильно охлаждаться потоком воздуха, в салоне дубак будет.

Не знаю. Я покупал машину в начале марта, на улице -34. Гнал из Сургута до Нижневартовска, 200 км. Домой приехал в одной футболке, потому как сильно тепло было, печка на +20 была. Был сильно удивлен таким салоном после японцев.
Ну а так как это была первая поездка из магазина, то все запомнилось до мелочей :)

Хотя я конечно допускаю, что предстоящая зима изменит частично мои представления об автомобиле

Возможно. Я СРВ зимой не эксплуатировал, на предыдущих моих японцах проблемы были.

-50..-60 не было у нас,но -25 с нашим ветром и влажностью это то ж не Ташкент,но проблем не было,с утра гидрач повоет,масло давит тока с фильтра сомнительного качества, атак все норма.

У нас же вроде электроусилитель а не гидроусилитель.

А при закрытии радиатора с автоматом ничего не будет.И при сильном морозе рециркуляцию на стоянке включать или нет температура движка не падает?

Ну в плотную к радиатору картонку поставить - надо ещё постараться. Я закрываю отверстия в бампере и радиаторной решётке (изолон на пластиковые хомуты) чтоб на трассе меньше продувало. На двигатель челябинское автотепло, чтоб при коротких остановках движок медленнее остывал. Зимой забор воздуха из салона не включаю, т.к. сел в машину, тепло, снег тает, влажность повышается, окна запотевают, ветер усиливаеш, теплее, снег тает, влажнее, запотевают сильнее. Обычно: прогрел, забор воздуха с улицы, тепло и влажность не повышается.

Я  про предыдущие модели,на четверке ваще тишина, так   электроусилитель естественно...

Почему это не корректное? У меня информация не из Wiki. Я здесь живу и могу сказать, что в январе 2013 было несколько дней подряд, когда температура ночью опускалась от -25 до -32. Этого было вполне достаточно, чтобы понять как заводится машина, простоявшая всю ночь на морозе.
:) Про Салехард ничего сказать не могу.

PS Официальная статистика (http://climate.weather.gc.ca/climateData/dailydata_e.html?StationID=26892&timeframe=2&cmdB1=Go&Year=2013&Month=1&cmdB1=Go#) по температуре.

Почему то все всегда защищают свои морозы :)

А как понять что коробка тоже хорошо прогрета?

Двигатель прогрелся можно ехать..

Ну как прогрелся это или обороты холостые или температура где то 50 градусов.А как еще узнать.

А какое масло нам завод залил зимнее?синтетика? До какой температуры ниже нуля лучше не заводить на холодную?

Я вообще не грею, завел и максимум через минуту поехал. Так же катался на II CR-V 6 лет, никаких проблем не было, машина до сих пор в семье прекрасно себя чувствует. Даже в мануале было написано греть двигатель не рекомендуется.

Где в мануале написано, что греть не рекомендуется ?

Написано вот,что :ВНИМАНИЕ

При отрицательной температуре окружаю-
щего воздуха или перерыве в эксплуатации
автомобиля в течение нескольких дней перед
тем, как начать движение, дайте двигателю
прогреться в течение нескольких минут (за-
прещено в Германии согласно § 30 StVO).

Написано было в мануале на 2 CR-V, к сожалению мануал отдал отцу вместе с машиной, нет под рукой. У меня машина несколько дней никогда не стоит каждый день на колесах, кроме того в некоторых странах Европы прогревать машины запрещено.

Действительно в некоторых странах прогревать машину запрещено из-за экологии. Кстати на предыдущей машине Тойота Авенсис тоже было написано про прогрев в несколько минут, вернее было примерно так : после установления стабильных оборотов двигателя можно начинать движение. И это касалось не только зимы, но и лета.
А вообще как говорится хозяин-барин, некоторые владельцы вообще не прогревают, завел и поехал и ничего с машиной не происходит. Я лично прогреваю несколько минут до установления нормальных оборотов двигателя, затем начинаю движение.

да не просто в -20 ехать сразу как то и не получится,пробовал когда то, надо было срочно поехать за фулиганом,не получилось >:(

Если лобовое замерзло то сразу и не получится ехать.
Все равно или дождешься пока ото хоть малость оттаит или будешь скребком тереть но все равно при заведенной машине.
Так или иначе но положенные по мануалу несколько минут двигатель поработает на холостых.

С лобовиной ваще проблем нет,с вечера прыснул антиледом,утром как летом :)

ну хз, я сколько не пользовался разными средствами типа антилед, один фиг утром стекло замерзшее было.
размораживатели тоже не шибко помогают в разморозке.

Ну и царапать стекло всякими шкрябалками это последнее дело,тем более стеклышки в этих машинах мягенькие...
Хайгировский антилед рулит хорошо!

Замерзает, вернее он один из первых не понравился.
Вместо оттаивания сам замерзает на стекле.

Видать у меня не самопал как у вас,у меня не мерзнет :)ну или бадяжат барыги ;D

Самопал исключен, берем всю косметику напрямую у дистрибьютора.
Просто гавенная косметика, это факт.

ну не знаю я доволен.. :)

Привет всем сегодня у нас ну ооочень много снега выпало и тут я заметил особенность зимней эксплуатации если образовалась корка льда с зади на крыше в том месте где крышка багажника поднимается.Так вот ее следует немедленно какимнибудь способом убрать иначе он не даст полностью открыть багажник ну и может поцарапать кромку двери багажника.Да и к слову нокия хакка р2 очень даже хорошо себя ведет на обледенелой трассе даже не ожидал что не шиповка может так хорошо держать дорогу ну дальше посмотрим ну это так к слову.Всем спасибо надеюсь кому поможет.

резкий разворот с ручником на льду возможен на AWD?

Дак у нас же ножник.

а да точно ))) но все же?

Я всегда на лед выезжаю, катаю,так,что там и ручников -ножников не надо, крутит дай Бог :) :) :)

А вообще до какого минуса можно завести авто без вреда для мотора?

хороший вопрос ??? ???

заводил цивик в -42 без прогрева.
Завелся, но выдавило масло(минеральное 0w20) через масляный фильтр.

Я думаю градусов -10,15 ниже наверно оно как солидол становится.

У нас в среднем -15,полет ваще нормальный,бывает -25,очень редко -30,заводим все равно...да у нас еще ветер и влажность постоянно что добавляет к -15 еще пяток градусов.

Привет всем а сколько у америкосов ампер аккумулятор чето при минус 5ти как то вядо стартер крутит может масло в коробке или двигателе густое.Сигналки нету акум садить нечем так то в гараже в теплом обычно стоит.

Gmbo, привет земляк! У меня нормально все, заводится бодренько. Проверь аккум..

Привет.Я,думаю может обкаточное масло какое нибудь залито.Да и акум в норме.А что за масло в стоке залито никто не знает?

0W20 Honda во всех автомобилях с недавнего времени.

Да не очень для серьезных морозов.

джаз и сивик заводил при любых морозах как раз на этом масле. Бензин 95

на 95-ом как раз есть риск и не завестись...

это почему?

Ну я не говорю за качество бензина везде, у меня был печальный опыт с 95-м в сильные морозы.

я тебя уверяю это был печальный опыт хапнуть хреновый 95, разбулыженный высоко сернистыми присадками. 

ну может быть..я не спорю,тем более меня он уже не интересует,92-й меня устраивает.

Дворники зимние кто уже купил?

В прошлую зиму еще взял,в эту еще покатит..

Вообще не понимаю когда начнут делать зимние бескаркасные щетки???

Надо надеяться :)

есть ли смысл покупать? Поделитесь опытом.

Есть однозначно. Прошлую зиму прикупил на две машинки сивик и киа серато, движок остывает значительно медленней

по мне баловство все это :)

есть смысл, если одеяло противоминное  8) ...... а так хорошая шумка с мет. пленкой прекрасно сохранит тепло.
.

Юзаю автотепло с кремнеземным волокном челябинского производства уже на третьем авто. Говорят, челябинские мужики настолько суровы, что такими одеялами дома укрываются. По мне реально полезная штука.

Тоже пользуюсь челябинским. Прогрев  быстрей, остывает гораздо медленнее. O0

ну по поводу прогрева быстрее не надо таких громких утверждений, а то что остывает медленней это да...

Согласен с Максом

Неее Вы не правы, толк есть

Тоже дома укрываешься? ;D ;D ;D
Ну а если по делу, то москва, подмосковье, есть ли смысл? Вроде как зимы мягкие, хотя с другой стороны в том году нормально подморозило) :D

Смысл есть если поездки короткие и стоянка по часу- полтора. А если с утра завёл, до работы доехал и на весь день поставил, вечером домой то смысла нет. При длительной стоянке не важно быстро или долго двиг остывает.

+100500 :)ага, а так же на ночь...под одеялом все ночь будет жара ;D ;D ;D

Если установлен автопрогрев то заводится будет реже,а это неплохая экономия горючки .

Полностью согласен.Я уже машин 5 поменял .... а войлок под капот все тот же каждую зиму ложу ему лет уже больше 10ти  >:D , это как за правило ...
А вообще кто очень боиться мороза , самой теплое одеяло - это вебаста.... O0

plahoi, убери войлок с движка, тем более 10-летний, он уже пропитался всем чем смог. Гореть будет круче пионерского костра. Денег на норм утеплитель жаль?

Всем привет! Как говорится: готовь сани летом. Вопрос к владельцам челябинского автоодеяла "Автотепло" какой номер лучше всего подходит для наших авто?

Владельцам телег с замками капота типа Defentime/Fortress советую перед зимой обслужить запорные механизмы. Подойдет любой состав типа "жидкий ключ" от ликви молли и пр.

Сергей, бери самое большое, подвернешь.

Привет! Самое большое  - это №1? Может кто-нибудь точно все таки обозначить номер? Заранее спасибо.

Ну и по чём у Вас там одеяло от мороза?

В автомагазинах в районе 1600.
В RBT цена на уровне 1200.

Киньте ссылку что ли, у нас какая то вата продаётся левая, страшно на мотор кидать.

4.10 Запрещена вставка в сообщение активных ссылок на
интернет ресурсы организаций и лиц, не являющихся партнёрами клуба. «Движок»
форума ссылки вида http://kakoitosait.ru  автоматически делает активными.
Что бы вставить неактивную ссылку в сообщение можно вначале убрать один
символ или добавить лишний символ, например: ttp://kakoitosait.ru или +http://kakoitosait.ru .
:diablo:
Прежде всего внимательно читаем Правила Форума !!! (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1316.0.html)

У жены кстати дизельная бэха, прошлую зиму прекрасно откатала, действительно остывает медленнее.

Мне в прошлом году подарили Челябинское номер один ,оказалось очень большим, капот не закрывался ,пришлось менять, в магазине примерял все, какой номер выбрал не помню, посмотреть могу только в субботу. ---http://avtoteplo.org/catalog/   P.S.Если номер стёрся ,могу снять размеры.

Как может не закрыться капот? Там места на 2 мешка картофана. Подвернуть и никаких проблем.

Вот и я думаю, что № 1 не подойдет, будет большим. Если не сложно, то жду информацию до выходных.

У меня самое большое. Подогнул края в два слоя и все отлично.

   Сегодня посмотрел и замерял, судя по размеру и форме, номер 8.Печать где написан номер размылась.---http://avtoteplo.org/product/eskizy%20avtoodeyal.php

Ну что в Мск пора резину менять или рано еще?
Глянул Гисметео и опешил, на следующей неделе устойчивый минус днем.

sl-master - cпасибо. Сегодня тоже замерял подкапотное, судя по всему действительно должно подойти именно 8 номер.

То же глянул прогноз: до конца месяца либо нуль, либо минус.
Пожалуй поеду завтра тапки с гвоздями обувать  :(

Поиском не нашел, если было скажите где, и удалите. Хочу купить одеяло "Автотепло" Пользуется ли им кто-нибудь? Меня интересует его номер. Вроде, как номер 8, но где то встречал (не помню, где) что надо брать номер 1, лучше мол его подвернуть, чем взять меньшее по размеру. У авто частые не большие поездки, и оно (одеяло) было бы кстати.

Тут http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,142668.0.html

Привет! На выходных взял №4.

Ну так так сфоткай, посмотрим!

Так вот все берут разные. Как встало 4-ый номер? Потом напиши. Были у меня варианты 1, 8, а теперь еще и 4. ???

Модератор извини. Мы поговорим в другой теме, раз она существует. Удаляй эту.

Напишите, как 8-ой номер одеяла лег по капот хонды. Всё закрылось?

Всем привет, у кого нибудь так?
-5 мороза, завел машину, 5 минут работает, печка на минимум, обороты где-то 1200 и стрела температуры лежит и не думает подниматься, через минут 15 начинает только шевелиться..
До CRV 4 была CRV 3, так вот она в любой мороз грелась за 2 минуты.. и обороты 900-1000 и индикатор температуры на одном делении.
А тут и обороты не подают и стрелка лежит

Да нормально явление, чего тут такого. 5 минут прогрел - начинай двигаться , в движении быстро прогреется. На холостых хонда жрет очень мало топлива, энергии не хватает на прогрев.  Я помню прошлой зимой в -20 поехал кататься на сноуборде. Проблем с прогревом у меня нет, т.к. у меня вебасто стоит, но когда я ехал обратно, был весьма длинный спуск, ехал на педали тормоза минуты 2-3. Печка на максимум работала. Так за это время стрелка температуры охлаждающей жидкости упала весьма заметно, прикольно было )  Напомню , было -20 за бортом и печка на максимум, забор воздуха - снаружи.
 Короче, ничего критичного в этом нет абсолютно, не парься.

Спасибо за ответ.
Меня беспокоит, что когда обороты выше 1000, коробка переключается с рывком. Пусть не греется, но обороты то большие. Странно. На других машинах такого не наблюдал

Ну да, есть не большие толчки, когда машина холодная, это да. Но я не придаю значения особо, да и народ не париться тоже . Глянь в теме про работу АКПП , там это обсуждалось подробнее вроде бы...

А пишет , зараза , если больше 5 мин ,где то , постоять на прогреве -расход 99, 9 л/км  ;)

как так пишет???? не пишет у меня ничего подобного сколько ни стой заведенным. Комп то понимает что мы стоим

Может у 2.0 по другому считает? У меня аналогично пишет 99,9, это если после каждой поездки счетчик сбрасывать.

счетчик не сбрасываю после каждой поездки. может это влияет на показания

Причем эти 99,9 и дальше влияют на определение расхода за поездку .

очень странно. ИМХО, это явная недоработка ПО

Рывки при разгоне до 60 км/ч у меня лично

да 99.9 у меня тоже часто выскакивает когда после прогрева начинаешь движение

Всем добрый вечер. Все таки решился и я на автотепло, после года эксплуатации. Купил № 1, так советовал продаван, да и сам производитель, по крайней мере на упаковке было написано СР-В 4+ еще моделей 10 разных авто (так что в какой-то мере можно считать универсальным)  Утеплитель лег отлично, закрыл все, лишнее загнул. Задал вопрос про № 4 и 8, сказал что х.з., руководствуюсь , что  говорит производитель. Цена вопроса 1600. Фоткал телефоном, так что извиняйте:

Вроде всё довольно прилично.

 O0Вот за информацию спасибо!!!. Будем брать номер 1-ый.

Дмитрий, пользу ощутил?

Объясните для чего нужны эти одеяла????????
Я понимаю человек спит,от него идет постоянно тепло,оно не уходит,так как человек укатан им от внешнего фона.
Машина накрыта сверху,остывает в мороз -15 за пол часа,дальше все, теплу браться неоткуда,но ладно пусть сохранится 3 часа,но храниться ему ваще нет возможности.....уходит это тепло банально вниз машины,откуда очень хорошо проходит мороз,да и смысл греть то надо не верх, а низ...имхо канеш,но просто не вижу смысла в этом девайсе,для коротких стоянок 1-3 часа,она и так не замерзнет,а за ночь это просто пшик,я понимаю у нас трактора в деревне накрывали движки,так они на ходу замерзали,в нашем случае это для чего???
Если взять -20, -30 с ветром,то это даже назвать не знаешь как...
Отвечать можно без эмоций ;)

Потом отпишусь (как куплю) как оно себя показало. Знакомые хвалят. Именно на короткие поездки.

Проездил с этим одеялом пол зимы, разницы не почувствовал.Машина действительно остывает с низу, а если ветер,то вообще бесполезная штука. Есть два плюса, шумоизоляция и грязи меньше, но есть и минус, оно мне новую крышку двигателя по шоркало. Если бы я его купил, то наверное оно бы грело психологически на ту сумму которую потратил, но мне его подарили. P.S. У друзей то же лежат в гараже и класть на двигатель они его не собираются.

Прошла неделя с момента покупки автотепла, как раз решил взять когда у нас были морозы -10-12. Ощущение пользы есть, особенно если частые поездки с остановками. Хотя сам катаюсь утро работа вечер дом. Прогрев по первым ощущениям чуток стал быстрее, и по ходу температура растет быстрее ( в том году зимой у меня даже от дома до офиса 7 км температура двигателя не успевала до рабочей подняться). Так- что решать должен каждый сам и спорить о пользе или бесполезности можно до бесконечности. Сам решил взять так как цена не особо большая, ну и хуже точно не будет. Думаю в морозы и автозавод будет реже срабатывать. Совет тем кто купит и буде укладывать, делать лучше в перчатках, у меня после укладки руки кололись, такое ощущение как стекло вату трогал.

Да вот тоже предполагаю что прогреваться с одеялом будет быстрее в разы по утрам особенно, хотя авто запуск есть но всё же.

Можно пояснить...

Поясняю, в армии телогрейка реально помогала на КАМАЗе и уазике при -40.

Это в движении...а на стоянке? или вы одеяло постоянно не снимаете до весны?
ну тогда счастливо :(

"В разы"- это громко сказано. Вы предполагаете, а я проездил с этим одеялом пол зимы. Когда на улице -20,-30 пользы от этого одеяла ноль.

движок сверху не пылится ;)

Яж писал что предполагаю, а не утверждал, во блин докопались.  ;D

Одеяло необходимо когда автопрогрев настроен на температуру.
У меня например стоит активация автозавода на температуру -15 градусов.
Как только двигатель остывает до -15 - запускается на 10 минут.
Без одеяла при сильном минусе запускался до 3-5 раз за ночь.
С одеялом один раз под самое утро.

Ну вот Стас дал Вам понятие по применению, хотя сам не хочу так настраивать автопрогрев.

У вас и морозов таких не бывает)

ну как не бывает, -25 -30 морозы по две три недели стоят.

Да ладно, это когда в Москве было 30 в течение недели? ;D

А Стас просыпается по три раза за ночь вместе с авто ;D

-30 не было такого у нас в течение недели (измерения в районе Бауманки, температура суточная)

Во уже графики повтыкали, не верю я им, тем более это средняя температура.

по неделе бывало и не раз

Не угадал, я в ней сплю!

Не удивлен!

Здравствуйте,живу в Заполярье,морозы за тридцать,зиму пережил без всяких прибамбах,стоит автозапуск,единственное при низких температурах,чтоб не насиловать машинку утром,запускаю на 5 минут в 23.00 и потом она запускается в 4.00,утром встаю в 6.20 запускаю без проблем греется минут 15 пока завтракаю,она отходит,сел и поехал,проблем не было ни каких.Езжу зимой через всю Карелию в отпуск,в машине сижу в футболке,там морозы -37 были....температурка держится без всяких картонок,двигатель ни когда не утеплял,не зачем..Прогреваю минут 10-15 и поехал потихоньку,потом как обычно,прогревается быстро при езде...Всё время стоит на улице около дома,гаража не видела ни когда,сейчас пробег 33000....за всё время эксплуатации ни чего кроме масла и фильтров на сервисе в Мурманске не менял...Так что не бойтесь и удачи!У меня уже вторая ЦРВ...

запускал -32,без всяких проблем,машинку жаль....но ехать нужно,проживаю в Заполярье,20-25 нормальная температура,за -30 уже жалковато,выручает автозапуск прогрев вечером,ночью и утром,ставлю по времени,каждые 4 часа,в сильные морозы 3 часа период....проблем нет,дв.2.4,бензин 92,масло было 0w20,но на крайней замене 30000 масло у дилера заменили на 5w30 мастер сказал,что необходимо это масло для моторов 2.4,0w20,идёт только для 2.0 ,так как на 2.4  оно горит.я спросил как оно будет вести себя зимой в сильные морозы,так как проживаю в Заполярье,заверил меня что проблем не будет,как будет этой зимой позже отпишусь,были морозы уже сейчас -20,проблем с запуском ни каких...

как вы верите всяким проходимцам,у которых нет на складе нужного для этой машины  0w20,но много 5w30...и он вам лечит про то что.."необходимо это масло для моторов 2.4,0w20,идёт только для 2.0 ,так как на 2.4  оно горит...."
почему так ведетесь на такую шнягу,у вас что горела нулевка?????

Вообще-то для дв. 2,4 только 0W20 надо использовать, этой теме на форуме третьего поколения не одна тема посвящена, если вкратце: у дв.2,4 какие-то тонкие масляные каналы и масло должно быть пожиже, иначе с мотором могут начаться проблемы. А моторы на третьем и четвертом поколении мало чем отличаются. Вот для дв. 2,0 можно 5w30, т.к. этот двигатель более новый.

Тогда почему же дилер льёт всем 5w30?

Постойте. Не знаю, как у вас, но у меня в мануале черным по белому сказано, что 5W30, и ничего другого. Так, что все предельно ясно. Форум, как не уважаем бы был мной, но инструкция для меня повыше авторитетом будет. Однако.

В сервисной книжке на 2,4 написано 5W30.
Не вводите в заблуждение народ своими масляными каналами.
Не льстите двухше. Он такой же древний как и 2,4.

У меня в корейском мануале так...

 ;D ;D ;D

Подскажите кто морду утеплял на зиму изнутри!!! Как безболезненно добраться до радиатора?

Разговор не про непонятных корейцев, а про оффиц дилерские телеги оффиц продающиеся на территории РФ.

мысли... "особенности зимней эксплуатации..."
Где зима то? Уже как бы хочется. Что б подморозило. +8 на улице, дождь и грязь. Погода шепчет.

Да учитывая что переобулся уже ездить на шипах по такой погоде совсем не хочется.
А морозов в ближайшее время не видать.

да гвозди сотрутся да повылетают... :)

Да и фиг с ними! Что, теперь колеса каждый день перекручивать что-ли? Расходники - они и есть расходники. Новые можно купить если израсходуются )

Искал в инете инфу про заливаемое ОД для 2,4 хондовское масло 5в30 из бочек   (08232P99F6HMR). Набрел на проблемы в эксплуатации данного масла при температуре ниже - 20 на форуме пилотов. +http//www.pilot-club.su/viewtopic.php?f=100&t=2612. Что это: бракованная партия была или действительно масло мягко сказать неахти?  Для себя так и не решил что заливать пока на гаранти. Наверное при ТО залью у ОД мобил1 5в30.

С нормальными шипами ничего не случится. Вон финны всю зиму по асфальту ездят зимой и ничего. Убираются вовнутрь шипы. Конечно, если заезды с буксом с друзьями не устраивать.

Кто поедет в ближайшее время на ТО, попросите сертификат на масло то что из бочек, посмотрим от куда они его гонят и где варят.

На нашей фирме компьютерщик сделает вам любой (и настоящий тоже) сертификат за 3 мин. Только для хохмы сделанные 50р. 5 из 10 не отличают от образца.

Не хочу расстраивать но в лучшем случае дилер пошлет с такой просьбой.
Ничего ОД никому не должен тем более такие доки давать.
Но, даже если каким то образом вы его получите но это будет документ на нескольких десятков листов на всю номенклатуру з/ч (в т.ч масел) без страны происхождения по пунктам.

Вот почему я и не очень расстраиваюсь об отсутствия оного,есть нормальные сервисы,которым доверяешь...жижи и расходники можно и самому приобрести в надежном месте.

Менял на Рольфе лобовое стекло, предупредил что хотел бы увидеть сертификат, так любезно предоставили без проблем.

Видимо попал на хорошее настроение.

можно подробней сам процесс замены..

А ты чего не знаешь как стёкла меняют?

Ну у нас в основе ставят китайские,кстати не плохого качества,но стекла голые,а тут какие еще детальки идут к замене при установке оригинала..

Я менял не на машине Honda, а на Mitsubishi.

о замене стекол - оффтоп!

Голосовалка прикручена. Пользуемся.

Нужен вариант: ничего не делал.
Незамерзайка - само собой, но щётку не покупал

А где в голосувалке вариант...
- Попинал колёса  ;D

Для чего тут в теме голосовалка то, за что боремся?

Ты не понял...что б выводы делать потом, кто есть who :(

Колеса с азотом меня всегда радовали! Вот придумали с людей бабло собирать)))))

Я то ж про то ж,но вот сын,катает на шипах и азот качает,кто его воспитывал ;D

Тима, ты ему скажи, если ему бабло не куда девать пусть он тебе отдает ;D

да он еще и Хонду не уважает ;)
а бабло.....пусть главно у меня не просит :)

Сын то точно знает что в атмосферном воздухе -азота 78%,кислорода 21% и всех других 1%? А вообще то цена вопроса (заправка азотом)какова? У нас в провинции такого не встречал.

Ни когда не обращал внимание! Но думаю дело обстоит так, кислородный баллон красят в черный цвет пишут на нем "АЗОТ", ставят регулятор давления на выдачу и закачивают туда атмосферный воздух обычным компрессором. Ну это моя теория)))) И люди качают за 100 р/одно колесо. 

За то потом все пишут на форумах, что на азоте летают  ;D

как в анекдоте: вам воздух в шины с каким запахом закачать, шанель или жвачка? ))))))

Ой, давайте дождемся результатов. У меня переднее левое закачано азотом. Посмотрим, что будет при -40 градусах))

А что должно быть с ним при -40?

Повышение\понижение давления в покрышке происходит и от расширения водяного пара, растворенного в воздухе.
При закачке азотом происходит вакуумизация покрышки с последующей закачкой азота с нулевой влажностью.
Кроме того азот имеет меньший коэффициент теплового расширения.
Так, что в любом случае давление в покрышке, накаченной атмосферным воздухом, будет более зависимо от t, чем в осушенном азоте.
Интерес только в том, на сколько это сильно влияет на давление. При -40 это должно быть более очевидно.

Стас ну от тебя я такого не ожидал! Причем тут пар и расширение воздуха при изменении температуры. Не читай в инете чушь всякую. Мне вот интересно ты как понял что тебе азот качнули? Ты этому на слово поверил? 80 проц азота в воздухе, твое изменение давление с азотом будет 0,1 кг/см2 от колеса накаченного обычным воздухом. ;D

Ну и здря. Добавление водяного пара в воздух приводит к уменьшению его плотности, что объясняется более низкой молярной массой воды (18 гр⁄мол) по сравнению с молярной массой сухого воздуха (29 гр⁄мол)

Стас ты посчитай сколько там воздуха в объеме! Ты сильно углубился в физику процесса, колеса))))

Макс, люблю натурные эксперименты))
Азот закачивали через установку, процесс адсорбции азота сопроваждался данными на табло.
Давление, состав, влажность. Это было бесплатно и именно для эксперимента. Чтоб было меньше бла-бла по инету)

Яж не против))) Разница давления будет 0.1-0.2 очка максимум, между колесами, что для современных колес совершенно не критично.

Честно говоря я думаю даже этого не будет))

Ток посмеялись и опять всё заново, уже и пар в ход пошёл.

Тогда вернемся к исходному вопросу: нахрена? ;D Я тебе даже скажу больше отношение давление к температуре, постоянно и есть такой коэффициент интересный, по которому расширения газов одинаково, ну или почти одинаков если быть совсем точным, на тот объем какого ни было газа находящегося в колесе, будь там что угодно изменение давления будет минимальным, я думаю что с 0.2 очками я погаричился даже. ;D

а почему нет?

выше написал :) Азот в колесах- это ни что иное как маркетинговый ход монтажек.

Давай дождемся результатов! Если разница в -30 будет 0,2 бара, то я закачаю себе все колеса (бесплатно).

Если условия эксперемента для всех четырех колес будет одинаков, я думаю разницы не будет. 0.1-0.2 в случае чего будет погрешностью, твоего китайского аппарата, как тут люди выразились ;D

Датчики выпускает всего несколько контор, преимущественно европейские. В Фантоме парткроник итальянский, радио Филипс, блютус Парок, думаю и датчики там Ок.
По крайней мере расхождений с манометром не зафиксировано.

я думаю ты меня понял о чем я говорил, датчики  не главное в нашей беседе ;D

согласно уравнения Ван-дер-Ваальса основные термодинамические параметры газа не зависят от химического состава самого газа. понятно что это теория которая немного расходится с реальной жизнью. но с учетом того что воздух это тот же азот на 76 кажется процентов, то поведение этих газов можно считать одинаковом.
Так что хвала маркетологам и тем кто ведется на азотную подкачку. со своей стороны предложу качать гелием, машина вообще взлетать будет ))))))

Сергей, можешь рассчитать изменение давления в двух колесах при изменении температуры газа от +10 до -40, и от -40 до +50.
Исходные данные:
-в одно колесо закачали азот с относительной влажностью 0%, температурой +10..
-в другое колесо закачали атмосферный воздух с абсолютной влажностью 10 грамм на м3, температурой +10.
-перед закачкой колеса вакуумировали, допустим до космического вакуума
-внутренний объем покрышки 0,1 м3.

начальное давление какое?
по остальным частям задачи скажу что наличие влажности не влияет на изменение давления. точнее несущественно влияет. если только важны абсолютно точные данные. а так различия будут доли долей процентов. и в теории в полной версии эта задача не считается. нужны допущения или просто экспериментальные измерения. газ он и есть газ, +- законы работают не зависят от химии газа.

начальное давление 2,3 бар.

Неужели влажность не оказывает никакого влияния?
Вот тут есть раздел "Влияние влажности на плотность воздуха"

-https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C_%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%85%D0%B0

в случае идеального газа давление будет 1.57 и 3.85
в реальной жизни значения будут чуть меньше. считается все по закону Шарля: P/T=const

а влажность это то же газ: вода в виде газа
допускаю сто при каких то давления и температурах вода может закристаллизоватся, надо диаграмму смотреть. но чуйка говорит что все это фигня и не сказывается существенно

То есть идеальный газ при перепаде температуры с -40 до +50 изменит давление в колесе с 1,57 до 3,85? Офигеть!
На самом деле наверное эластичность покрышки сгладит результаты.

само собой. ведь покрышка растягивается
наглядный эксперимент проведи: воздушный шарик на мороз вынести - сдуется на глазах и наоборот. Газы, блин, такие газы )))

Мужчины, здравствуйте! Я, как большинство женщин, мало что поняла из ваших научных дебатов. НО!, просто как  женщина, субботним утром смотрю программу "Главная дорога" на НТВ, где для такого вот "женского большинства" на пальцах много чего полезного рассказывают. Так вот, месяца два-три тому назад бал сюжет об этом самом азоте и демонстрацией снятых показаний на средствах измерений, принимающих участие в эксперименте, Конечно же, как и большинство женщин, я ничего не поняла и не запомнила цифр, НО!,я очень хорошо запомнила резюме - разводилово.
Я даже не обижусь, если  крутые специалисты-форумчане уничижительно-пренебрежительно  выскажутся о вышеназванной передаче, которую я стараюсь всегда смотреть на повышения общего уровня  развития, но я задавала этот вопрос и на семинаре, проводимом техническим инспектором Российского автомобильного товарищества - ответ лежал в той же плоскости...

Ну те кто физику знают - сами понимают что разводилово, а те кто не знает, тем такие передачи как раз и помогают. Так что все правильно.
Кто верит в азот - качайте колеса антифризом, он точно от температуры не расширяется и ну сужается )

Царю с женой явно повезло.Разумная!

Неовец,спасибо! Очень ::) приятно

Каждый раз улыбаюсь когда на шиномонтажа слушаю как работяги парят людям мозг.
Но никогда не лезу, каждый зарабатывает как может. На темной неосведомленности многие у нас в стране зарабатывают.

Новая тема "Не завелся!" http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,152316.msg810097.html#msg810097

Стас, ну че там тема с азотом? Слышал в Красе -40 было, эксперимент должен быть законченным, где результаты, фото, видео?

Макс, было -35 в прошлую CБ, мы никуда не ездили. А в будние дни ниже 23 температура не опускалась. По наблюдениям колесо с азотом держит давление на 0,1 бара ХУЖЕ. Я в шоке.

 ;D

(http://arcanumclub.ru/smiles/smile72.gif)

:):):)

Мужчины, а что вы думаете об активно рекламируемом средстве Супротек? Судя по рекламе и тому, что написано у них на официальном сайте, их чудо-средство сводит практически на ноль негативные последствия от холодного пуска двигателя. Интересны отзывы "попробовавших" :)

Имхо:
В заводском масле есть все необходимые присадки, количество которых расчитано. Производитель расчитал интервалы замены (то есть как часто надо менять масло).  Больше пользы будет если просто менять масло чаще (например раз в 7500 км.);
Если двигатель уже изношен, то средство может временно оказать положительный эффект. Но все присадки имеют определенный ресурс, изнашиваются, и в дальнейшем загрязняют двигатель.
Сам второй год пользуюсь предпусковым погревателем. Проблема холодного пуска, запуска, повышенного износа холодного двигателя отсутствует по определению. Как результат (справедливости ради добавлю, масло меняю раз в 7500 т.км, заправляюсь только на проверенных заправках), при  пробеге под 100 т.км. расход, динамика со дня покупки автомобиля не изменились, двигатель чистый (фото выкладывал). Попробовав раз, для себя однозначно решил, на всех последующих автомобилях устанавливать подогреватель.

Это канеш дело каждого,но в вашем городе то морозы в среднем до 10 градусов,какой смысл..имхо
Наиболее холодные месяцы в Санкт-Петербурге
Февраль
-5 °C
Январь
-5 °C
Декабрь
-3 °C

Смысл: удобно и сберегает ресурс. Звучит не особо убедительно, пока не попробуешь. (это все равно, что спор владельца рено дастер и хонды срв, чей автомобиль лучше...)
p.s.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,145644.0.html

Да много форумов читал,особо на дроме,просто там, где морозяки шесть месяцев 20-30 градусов это необходимо,но - 5 это как то не вяжется...имхо

Я не говорил что это необходимо. Естественно для климатических зон, где -20 -30 это наиболее актуально (иногда даже необходимо), чем там где -5 средняя температура.
По статистике мало кто ездит на одном автомобиле более 100 т. км. и более 4 лет. Автомобиль при ТО раз в 15 т. км. за этот период гаранированно не сломается, и как показывает опыт остаточного ресурса хватает еще на столько же.
Я для себя решил, что мне это актуально, и ни разу не пожалел.

Народ,вот вам тема про одеяло ,на первом поколении. Я очень доволен и прогревами и остываниями двигателя. Буду пользовать его 3 год.  одеяло лежит под капотом с месяца одного года когда температура ночью уходит за минус и когда днём до 10 градусов тепла,до месяца следующего года когда температура ночью уходит в +.  http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,144960.0.html

Мы хоть и на параллели с Сочи,но сегодня например мороз -25,но как то обхожусь без котлов и тем более одеял...для машины ;)

Зима -зимой , но и о лете думать надо  ;)

маленькая картинка, не видно :(

Не грузит фоту, переведи название на латынь, вроде чья то летняя попа.

Сделал __  ;D

вчера приехал на работу к 19.00, как звонит жена в 20.00, что привезла собаку. Решил сорваться с работы, поехать посмотреть домой на полчаса. Так за 1 час, машина уже напрочь остыла. Хотя на дворе около ноля градусов и ветра нет.

напрочь это когда пол часа едешь и стрелка не подымается...
а когда 5 минут и стрелка пошла, это не остыла...

Купил подогреватель DEFA 411241. Еще не поставил. Озадачился поиском тосола для доливки. Позвонил оф. дилерам в Питере. Так вот в обоих сказали, что любой импортный синего или зеленого цвета и ВСЕ! Какие будут комментарии?

Совершенно верно сказали. Любой сине-зеленый антифриз не русского производства.

Давайте обсудим в этой теме жидкости для омывателя. Кто чего наливает.

Спирт...чистый спирт, не шучу  ;D

Крутые замашки однако  O0

Юр, дык халявный))) тока нада не забывать рециркуляцию на салон переключить, када стекла омываешь, если забудешь, в салоне хоть закусывай  ;D
Помню гаец остановил, грит от машины за километр спиртом воняет, меня попросил подышать, все ок. Чтобы не смущать человека, беру и брызгаю на стекло, у него округляются глаза, потом выдает фразу: "совсем уже о..ли спирт в бачок омывайки лить? Езжай отсюда, чтобы я тебя не видел"  ;D

"Пол литра, вдребезги, да я тебе за это!!!..." )))

Я уже к тебе выехал, встречааай  ;D

Если че, это технический спирт, внутрь потреблять не рекомендую  ;D ;D ;D
Помню, в том году спирт в бачке омывайки закончился, хорошо хоть на заправку ехала (ВР), у них омывайка продавалась с яблочным запахом, ну купила, а че делать-то? Хорошая штука оказалась, и чистила отлично, и в салоне яблочком пахло. Хотела в этом году купить ее, дык сказали, что с производства сняли((((( Новую зато терь продают, смотрю, народ как пирожки разбирает, спрашивала у людей, грят хорошая, купила, на всякий случай (написано фруктовый запах), вдруг спирт закончится неожиданно))))) Пока не пробовала.

В виду специфики работы лью чистый медицинский спирт...

В шары заливаешь?

нет, в бачок омывателя... ::)

Юмористы спиртовые  ;D

Привет всем! Вот уже вторая зима в эксплуатации, ничего кроме сигнализации с сим-картой не стоит. До 30 заводится без прогревов, ниже 30 ставлю на ночь один раз заводится и все..... И в 45 50 без проблем, не нарадуюсь...... ;D ;D ;D

Привет! A у вас там дороги то есть для CRV или ток зимники?

Интересно, а за сколько времени при -50 остывает у Вас двигатель?

Ну вы, москвичи, даете... зимники, -50... по вашему Сургут - это за палярным кругом чтоли? ;D

интересно бы посмотреть на зеркало цилиндров после зимних пусков в морозы под минус 30-40 гр. :-[

кажись почти там с такими цифрами  ;D

Достаточно долго (22г.) прожил на севере Якутии.Но даже там морозы выше 42-45 достаточно недолго длятся.И авто либо не глушат вообще,либо держат в теплом боксе. А ниже 50,а то и 55-стараются не ездить вообще. Видимость при этом примерно 3-5 метров. В Якутске ездят много,но по моему наощупь. Тёмную машину ещё кое-как заметно,а белую только в 2 шагах.

А что там смотреть? В Сибири автомобили по 20 лет ездят и ничего.
Прошлый цивик вообще первую зиму не грел, и заводил на холодную до -42. И ниче, 5 зим еще отъездил, масло не жрал, и продолжает этот цивик кататься в Новокузнецке..

Цивика у меня не было, но все его очень хвалят, на любом форуме только положительные отзывы, да и я считаю очень удачная модель у Хонды.

"ЦИВИК"-красавец! Но маленький. Я и CR-V(не зная её вообще)взял оттого что большая. Вторая "КОЛЬТ". Так если на нем еду-постоянно в попку дудят. А "ХОНДЕ" не дудят. Я нервный,мне это очень важно.

Сургут-столица Севера! И дороги у нас соответствующие!!!!! ^-^

Как в Москве? (не ехидничаю,сам с провинции,дороги у нас полная задница) ;D

 Ага, машина больше ляма, а мы в 30 на такси или автобусах!! А любимая в тепорм гараже стоит или возле окошко.... ребята покупайте себе ВАЗ и не жалейте.....

Дороги отличные, как город и трасса! Очень большая разница с большой землей

Да ладно тут рассказывать, дороги у вас ни чем не лучше средней полосы России и в -30 ездят все поголовно.

По поводу Омска буду спорить! Сам от туда и часто там бываю, дороги в городе пи....

Vital186353
А хотим не "ВАЗ" а "ХОНДУ"  и жалеем её родную ещё и потому,что ДОРОГАЯ.  ;D ;D ;D
А дешёвую не жалеют,но и ездить на ней не хочется! У меня был "УШАСТЫЙ"-знаю сам.

Не понимаю смысл купить машину и гладить ее, на то он и КОНЬ железный чтобы помогал, выручал.Бережное оношение это понятно. Сам по себе знаю, если что заскрипело,зашумело или не так едит...все...  жизни конец.... ;D ;D

Да нет,это и друг,и член семьи,и...,и....! Кот он вообще мышей не ловит а мы его ЛЮБИМ! А тут машинка,возит нас-как не любить. Романтика, не чистый прагматизм. Реалисты только ездиЮт. Им некогда, да и незачем "форумить". Ещё  некоторые и ногой своё авто пихают. А как к машинке,так и ко всем.....! Вы не согласны? :-\ :-\ :-\

+100500
именно так
настроенние пропало - вышел, посидел в машинке, фафакнул и легче стало )

Согласен полностью!

Хорошо,что есть единомышленники! Дело даже не в машине,можно и детскую коляску катить и всем хамить. Но всё таки мы ЛЮДИ!

Ушастый - это что ли запорожец ?

"Ушастый"-это таки "Запорожец"!

Подскажите как выглядит заглушка в блоке системы охлаждения, та которая над масляным фильтром?

Хде?

Олег , любопытства ради - у тебя на машине датчик уровня масла есть ? Именно уровня , а не давления ?

Красная маслёнка на приборном щитке при снижении УРОВНЯ масла становится жёлтой, при снижении давления красной.

Я тот же был в этом уверен !! ( на аккорде чуть ниже середины уровня загоралась масленка ). Дяденька сказал , что у них сейчас волна ТО на СРВ ( много было продано именно в этот период год назад ) Полно машин с маслом ниже минимума  . Датчика уровня -НЕТ !!! :o
Стало интересно - как у Олега ..

Да, на сивке точно был датчик уровня масла. На серванте похоже что нету. Во время включения зажигания он не диагностируется по крайней мере.

Да у меня так же...к стыду сказать я даже и не знал что она и желтеть может..

Tims, если знаешь и если можешь, то сделай фото заглушки, про которую я спрашивал. Вроде как да, как раз над масляным фильтром она где-то и прячется.

Меня сразу при покупке дилер предупредил. Мол на Цивике у тебя был датчик уровня масла, а тут его нет. Поэтому следи за уровнем в рукопашную.

Клубни выручайте, кто знает. Поехал в гараж ставить подогреватель (DEFA 411241). Начал искать заглушку там, где надеялся ее найти. Нахватался информации из форумов и из инета, что стоит она где то над самым масляным фильтром. Там ее не оказалось. Там вообще места нет, чтоб как то руку просунуть. Думал, что если надо, то и фильтр поменяю заодно, если помешает-не помешал ???. Нашел ее выше фильтра и правее (по ходу движения). 1.ВОПРОС: ОНА ЛИ ЭТО? Что то как то высоко стоит, не самое нижнее место на блоке. Дальше выяснилось, что верхней(наружной) пробки там нет. Виден "бочонок" на блоке внутри которого в глубине видна(через зеркальце), как я думаю, заглушка под шестигранник на 10 мм. (тут вроде информация с инета не обманула ::). Как мог резьбу профукал и смазал маслицем. Попробовал закрутить подогреватель по резьбе. Получилось, резьба подошла и идет по резьбе хорошо. Появилась надежда, что пробка та, которую искал. Далее обнаружился и кран на радиаторе. Причем рядом с заглушкой выходит какой то провод с какого то датчика. Сначала думал, что он помешает, в итоге не мешает. Можно, думается затянуть будет ключом подогреватель. Да ключ на 27 мм. Советуют его(подогреватель) располовинить, сняв стопорную шайбу. Но потом поставить ее на место, после установки подогревателя будет не возможно. Влезает только одна рука и то лежа на моторе. Да все манипуляции происходят сверху, а не как я думал снизу. ТЕПЕРЬ О ПРОБЛЕМЕ. Не смог шестигранником открутить эту самую заглушку :'(. Ключ поставишь не во всяком положении. И взяться за него можно только одной рукой. Уже начал думать о левой резьбе. Но не может же быть такое. Поэтому такую мысль гнал из головы. (гналась неохотно ???). Удара небольшого тоже не произвести по ключу. Может кто знает варианты решения? Морозяка наступает. Сегодня уже -15

Вот что заметил,по показанию забортной температуры,заехал на мойку показывал -7,выехал так же...
так бывает, но не всегда,почему?

Надо проехать какое то расстояние при равной скорости, тогда показания обновятся, как то так   ;D

дык это понятно,так и произошло,просто было, что выезжаешь с мойки у тебя +10...

Как в бездну пишу... ???

Ты про заглушку что ли?

вопрос не актуален для меня...блажь это, имхо канешно...

Так да, про нее родную (заглушку) и пишу. Ответов уже не жду. Но рад, что видят мои сообщения. Думал, что мои сообщения только мне видны. :)

Привет всем!
Кто-нибудь устанавливал на CR-V 2,4л (четверку ) электроподогрев двигателя (котел подвесной)?
Интересует место установки. Купил "Атлант-Плюс" (Предпусковой электрический подогреватель двигателя с принудительной циркуляцией).
Хочу врезать в патрубок выхода ОЖ из печки (верхний патрубок). Как думаете можно? Так как подогрев с принудит.циркуляцией, то думаю можно установить в любое место.

Ну вот, наконец-то установил подогрев двигателя.
Подогреватель "АТЛАНТ +" (мощн. 1.5 кВт), + мон. комплект. Универсальный предпусковой подогреватель с помпой,для легковых автомобилей с обьемом двиг. от 1000 до 2500 куб.см (пр-во Россия)
Предпусковой электрический подогреватель с принудительной циркуляцией ОЖ, в котором помимо основного термостата, дополнительно установлен аварийный термодатчик, который отключит подогрев в случае его перегрева и недостатка антифриза.
Главным отличием от подогревов инерционного типа (обычных "кипятильников"),  является установка в камеру нагрева подогревателя устройства для принудительной циркуляции ОЖ, электромагнитной помпы с крыльчаткой, которая обеспечивает более равномерный и быстрый прогрев двигателя.
Два часа установки в одного.

Цена вопроса?

3600р

Выглядит стремно. Отпишись по результату эксплуатации.

Это с боку ракурс такой. Когда спереди смотришь нормально. Проволока это временное решение было, потом кронштейн из комплекта прикрепил.
Греет зашибись и быстро, также за счет встроенной "помпы".
В прошлом году на аккорда ставил, так в минус 35° за 30 минут снег на капоте таял.
А на счет как смотрится в мороз это не так важно будет. Зато место такое, что не мешается.

А что с аккумулятором за 30 мин. при -35 град. ?

Почему читаем не внимательно, подогрев ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ, причем здесь аккумулятор.

Генератор в багажнике тарахтит  ::)

:o

вот тут как,если хранение гаражное,то с энергией проблем нет,но тут вопрос,в гараже ну ни как ни -35(зачем такой гараж),если уличное, откуда брать ток?
на другом ресурсе обсуждалось до крови...один возле дома,в окно выкидывал переноску,другой работает в больнице,то ж тащил оттуда удлинитель...
понятно, что есть места где лютые морозы,но как то...все ж не понятно..

Многие хранят под навесом возле особняка или в холодном гараже.
Зимой гонять машину  в теплый гараж мне например вообще не нравится.
Потом запах запрелый в салоне и печке, и вся машина в грязных потеках от растаявшего снега.

А аккумулятор это не электрический? Вакуумный? Или на стоянке элктророзетки имеются?

 *facepalm* Стоянка возле дома (под открытом небом) охраняемая. Щетк'и с розетками имеются. Поэтому для меня это удобное решение зимней эксплуатации авто.  O0

оплата энергии как? счетчик ставишь отдельно,зарегистрированный и опломбированный? ::)

На Севере обычная картина зимой: провода (удлинители с розетками), которые свисают из окон (балконов) с разных этажей и привязаны к веткам деревьев или заборчику или т.п. Но это актуально в небольших поселках или в дворах со шлагбаумом (где можно договориться с соседями о своем месте). В Сургуте вечером проблема найти место под своим окном...

Я вот живу на широте Сочи,но на долготе Калымы,у нас бывает и -20 часто,ветер и влажность это как -30.
Но что то котлов как то не замечал..заводимся вроде и без них...я конечно понимаю,что есть места ,где это необходимо наверно,но что то геморойно это...имхо

Нормальный вариант, был такой. Если нет проблем с питанием очень удобно. Никаких нагрузок в мороз на двиг и аккум

что то печка не особо греет, стоит на Hi. На улице -26*С.
Сравниваю с аккордом. У всех так?

Стоит режим АВТО ?
Попробуйте поколдовать с направлением режима обдува .
Я , например , если долго еду и не очень влажно ставлю в ноги . Но Т -23-26 , 2-3 скорость .
И фильтр салона давно менян ?

Фильтр салона вообще снял.Направления воздуха  разное ставлю, все равно не так  как то.
Авто режимом не пользуюсь.

Уровень антифриза в норме ?
У нас -5, минут через 5 уже теплый воздух идет, в основном стоит на +21 , редко когда выше кручу.
греется вроде норм.

А какая вообще рабочая температура двигателя? У меня в районе 60-63°С.

как замеряешь ???

С проблемой обогрева салона сталкивался  ещё давно когда жил в Казахстане.Там зимы холодные поэтому если что то не так зимой в салоне дубак. Так как свои машины , да и не свои, ремонтировал сам, нашёл кучу литературы . Что выяснилось. Термостаты идут трёх видов - это для южных районов с температурой начала открытия 76 град.Ц. Для районов с умеренным климатом , начало открытия 82 град.Ц. и для северных районов с началом открытия 88 град. Ц. Что потом подтвердилось исследуя авто одной модели пришедшие из разных стран. Из Эмиратов Крузаки шли с термостатами 76 град. А если Крузак был пригнан из северных районов Германии или Англии то там стоял на 88 град.
Я подчёркиваю что машины одинаковые и год выпуска и моторы. Так вот в машинах где стояли термостаты на 76 град ( в любых моделях) было намного холодней особенно когда мороз -25-30 . Разница сильно отличалась даже между термостатами 82 град. и 88грал. не говоря уже с 76 град.  Ещё было замечено что со временем термостат открывается раньше положенного. Так что если покупаете термостат желательно знать температуру начала открытия.

Сигналка Пандора, звоню на нее и выдается информация о параметрах машины (состояние охраны, напряж.аккума, и темп-ра двигателя). Сегодня подключил сканер OBD темп-ра охлаждающей жидкости 84 градуса, а по сигналке передает 63 град температура двигателя.  Выходит нормальная у меня темп-ра двигателя. Сегодня на улице было -30*, печка на +27* и на третьей скорости - в машине очень тепло.
Откуда берутся показания темп-ры двигателя и  температуры ОЖ? Почему они разные?

Дачик от Пандоры крепится НА двигатель - это внешний датчик.
Тепература ОЖ - это внутренний датчик ОЖ.
Было бы удивительно, если бы их показания были равны, особенно при -30 на улице ..

ночной тариф 1.32 руб. Если ставить к примеру на 7 часов, получается чуть больше 9 рублей вроде. Не дорого для удачного и безвредного для мотора пуска.

У нас на стоянке за электричество 1000р за всю зиму. Но включают только с 6:00 до 9:00ч.

По какой температуре нужно орентироваться двигателя или ОЖ?

Греется норм, а вот остывает салон очень быстро .. похоже из-за "made in usa"

дениска
да сейчас вся нынешняя техника стынет очень быстро даже мерсы.
с шумоизоляцией дверей держит по лучше тепло.

У нас пришли морозы, и в тачке начался дубак, печка ни фига не греет!!! Антифриз в норме, фильтр чистый, дует хорошо но не жарко  :-[ Лазил в бардачёк трубки на радиатор печки горячие.

фильтр?

Да вытаскивал фильтр, разницы не заметил. Воздух то дует нормально, но еле теплый

а замен радиаторов, патрубков не было никаких?
- может воздушная пробка?
- засорился радиатор печки (маловероятно)
- термостат

проверяй термостат

да что гадать, надо ехать к печнику пусть диагностирует и если надо ремонт предложит.

да замен вроде не было, термостат проверял нижний патрубок холодный, значит закрыт большой круг. в сервис видать придется ехать блин. и фильтр вытащил совсем на всякий, вечером посмотрю как оно.

Я заметил такую закономерность: когда двигатель прогреется, включаю обороты печки на максимум, температуру на максимум и переключаю все направления обдува.
Потом ставлю желаемую температуру 27* и два оборота - греет очень хорошо!

При сильном минусе -20 и ниже выставляю на климате +18 и все в автоматическом режиме работает, без нареканий, тепло и комфортно.

И зимой и летом температура на КК выставлена на 21 градус. Зимой тепло, летом прохладно.
У нас сейчас за тридцатку, в машине тепло, рабочую температуру движок держит, в т.ч. по трассе, никаких подогревов, картонок и автоодеял не использую. Только автозапуск, каждые 4 часа.

Печку наладил!  :D Был забит радиатор печки, промыли "кротом" и жарит как надо. Америкосы на своём сайте эту тему тоже мусолят, оказывается была партия машин с VIN начинающимся с 5J6, 2HK, 3CZ, у которых вылазит такая проблема что с водительской стороны дует холоднее воздух. У диллеров в америке даже есть бюллетень на это дело _https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&ved=0ahUKEwi69dC4m5_JAhXEOD4KHeOVBbYQFgg1MAM&url=http%3A%2F%2Fwww.hondaaccordforum.com%2Fforum%2Fattachments%2Fgeneral-tech-help-7%2F14591d1422807971-2003-accord-no-heat-drivers-side-a14-063.pdf&usg=AFQjCNGv_jJFZCGeCVaZeWN34PbrH4PMdw&bvm=bv.108194040,d.cWw&cad=rja
А то мне в сервисах каких ужасов не наговорили уже  :o

Всем доброго дня. Столкнулся с такой же проблемой - пошел холодный воздух в салон. Температура - на середине шкалы и  не меняется, термостат, крышка рабочие. Все заслонки рабочие (направление воздуха, интенсивность обдува - все регулируется). Обратил внимание на нагретом двигателе входящий патрубок на печку - кипяток, выходящий - чуть теплый (думаю за счет естественной конвекции жидкости). Дважды - на горку и "выгонял пробку" по 0,5 часа и 5-6 включений вентилятора. Результат - "0". На СТО у знакомого попробовали промыть радиатор печки лимонной кислотой (около часа вручную гоняли) - муть и серые хлопья. Немного стала греть сторона водителя первых 20 мин, пассажир - уличная температура. Затем и водительская сторона - тоже уличная температура. Нашел сервисный бюллетень A14-063 от 20 ноября 2014. Думаю для результата моих предыдущих усилий по промывке было мало. На днях попробую интенсивнее, с последующей промывкой всей системы и заменой жидкости. Хотел прикрепить, но весь бюллетень с описанием и рисунками - около 1,59 МБ . Кому интересно - пишите в личку, попробую выслать

Попробовал отсканировать

и последний

так суть проблемы в чём?

На моделях 2012 года , начинающихся с вин 5J6, 2HK и 3CZ, и 2013 - 2014 всех (США) засоряется радиатор печки. Требуется промывка. В бюллетене описана процедура

1HGRM у меня начало вин, вдох и выдох  O0

так он указал, что вне зависимости от вина у всех из США с 2013 года.

Стас у тя засорилась? что то ни у кого тут не было этой проблемы.

Пока не замечал, но все может  быть.

Хочу спросить, как работает устройство? всё ли хорошо, и стоит ли его ставить?

нашёл оригинальный подогреватель, он чуток иначе выглядит, но принцип тот же.

8T44-SWA-1A0 (скорее всего, 110V), нашёл инструкцию для Gen3, не могу найти под Gen4

Уже несколько лет стоит такой обогреватель. Пользуюсь зимой постоянно. Впечатления не однозначные. За 3 часа его работы, при температуре наружного воздуха -10, двигатель разогревается до +10.

Добрый день!
Недавно установил автозапуск (наконец то свершилось) и сразу же первый эксперимент.
Ранним утром двигатель запустился по таймеру в указанное время,
через 15 минут подхожу к машине, стрелка указателя температуры о/ж чётко по нижней отметке, ну может на 0,01 мм чуть выше.

Снова возвращаясь к долгим прогревам.
Понятно, что радиатор печки львиную долю тепла на себя берёт, но вопрос (!!!)

При условии что на улице было +2, это так и должно быть?  :-\ Не мороз ведь!...  ???

..на 0,01мм..
простите, чем меряете? то что вы зануда тут уж все поняли,но до маразма не надо уже...
паранойя чистейшей воды.. :o

А как хотелось? Чтобы на холостом ходу за 15 мин. до рабочей температуры разогрелось? Чудес не бывает.

Чукча - писатель, не придирайся!  ;D

Уфф, не я это написал... То, что Вы здесь главный флудильщик, бесспорно!
Вы здесь вообще для каких целей??? Если авто уже поменяли???
Для особых зануд- это образное значение... Конечно же никто линейкой не измерял!!!
Это для тех, кому лишь бы что написать, воздух испортить- то да, имеет значение даже микрон!!!  ;D ;D ;D

Вопрос был однозначный- нормально это или нет?

Просто у других знакомых, тоже на японцах, в салоне- Ташкент уже после 5-ти минут прогрева, и стрелка выходит в рабочую зону.
И на тех многих многих машинах, на которых довелось поездить- тоже не было такого долгого прогрева.

В связи с этим и был вопрос. С такими движками сталкиваюсь впервые.
Что то не знать- это нормально!

А вот у вас- писарчук- видимо времени много свободного!

И да, действительно, я зануда! И дальше что?
Забаньте чтобы вообще ничего не писал- это просьба!
Хотя и так уже желания не много!!!

Не стоит так эмоционально реагировать на нашего местного Петрушку.
1. Долгий прогрев норм.
2. У знакомых может электрофен стоит.

На полностью остывшей машине за 5 минут до рабочей температуры, да еще и ташкент? Без дополнительных нагревателей? Мей би, но мне кажется что не нормально это.
У нас зимой за 15 минут стрелка начинает приподниматься, а в салон уже дует теплый воздух. Это нормально.

На моей прошлой октавии (1.4tsi), при минусовой температуре можно было хоть полчаса ждать - стрелка лежала в минусе и воздух еле еле выше нуля. Машина прогревалась только на ходу. А при ниже чем -24, с полностью прогретого состояния и заведенным двиглом (стоя), вообще начинала остывать. И это тоже было нормально.

Если завести двигатель, то минут за 10, при около нулевой температуре, стрелка будет рядом с нижним делением...при движении двигатель прогревается, я бы сказал, моментально, если сравнивать с моим прошлым тоетовским двигателем 3ZZ, на котором доехав до работы 4 км, там даже на пару делений не поднимется стрелка....а если оставить работать на холостых, без движения, то можно бак спалить, а до рабочей температуры двигатель так и не прогреется...это, соответвенно, в холодное время года...

Большущее всем спасибо за понимание и за ответы!!!  :)
Именно это я и хотел услышать!!! - Как это бывает у других... а то на улице у прохожих как то неудобно спрашивать  ;)
Теперь я спокоен...  O0

интересно,а если автоодеялом укрыть,будет на холостых прогревться? есть кто с одеялами?

Полностью закрыто подкапотное пространство войлоком 1 см и нано картонка есть, прогрев тоже очень долгий, греется нормально только в движении

когда минус 30, ни какой одеял не спасёт  :-\

Одеяло эффективно только при использовании автопрогрева. Не дает быстро остывать двигателю.

Сомнительно всё что касается автоодеяла. Пробовал- существенной разницы не ощутил. В итоге не стал заморачиваться.

В нижней части двигателя в любом случае всё открыто.

Скорость нагрева на это не повлияет, совсем.
А вот остывать будет немного дольше, но увы, не существенно.

Всё верно, так и есть!

Все это шляпа полная, пользовался 1 зиму, на предыдущем авто, потом выкинул, теперь валяется в гараже, закрывая морозильный ларь  :coolsmiley:

Автотепло оно вроде называется, никаких СУПЕР прогревов нет, в -15, если судить по температурной стрелке, остывает нууууу может минут на 10 дольше, прогревается, аналогично.... Все сказки от "Васи Рогова", про то, что накрыл двигатель, оставил на ночь и утром он теплый - полнейшее пи...больсво  ;)

Я так понимаю, что пишут люди, которые либо не знают морозов, и/или которые не морочатся на счет прогревов. Когда жил в Сибири и к примеру 2-3 месяца самая теплая температура днем -30 / -35, а ночью до минус 50, а авто стоит на улице.... надо ли объяснять, что постоянно находится на автозапуске (при отсутствии Вебасто и пр.). Остыл ДВС до минус 15-завелась. Поработала 15 минут, нагрелась до рабочей темп. и дальше стоит. И чем меньше раз за ночь она заведется, тем меньше съест топлива. А когла ДВС укрыт сверху войлоком/автоодеялом, остывает она гораздо дольше.

Вчера провёл небольшой эксперимент.
Доехал до места стоянки, выключил климат полностью.
Утром сработал автозапуск по будильнику.
К машине я подошёл спустя 5-7 минут, в итоге на температурной шкале стрелка показывала около четверти (!!!). :o

Дольше это сколько?

Вот вам простой пример, при "обычной" температуре зимой -15 в средней полосе: я приезжал на обед домой, двигатель был прогрет полностью, за примерно 30 минут, когда возвращался, температурная стрелка почти лежала, если было "чудо одеяло", то стрелка, через абсолютно такое же время, была в том же положении, ну может чуть выше...я с точностью до градуса не могу сказать, насколько была температура выше с одеялом, но утвержать, что с ним остывает ГОРАЗДО ДОЛЬШЕ, было бы неправильно! Разница с ним, что без него, практическа не заметна и каких-то сверхпоказателей от него добиться нельзя

Чуть более лучшего эффекта конечно можно достичь, но нужно изолировать двигатель полностью, чтобы тепло не уходило через различные щели и технологические отверстия, должна быть защита, хотя она по сути не существенно влияет на сохранение тепла....а если солнечная погодка в -15, да еще и ветерок, с которым ощущается все -30, то о каком гораздо больше вообще речь?  :coolsmiley:

Тут всё просто. Вообще само по себе термин "Автоодеяло"- ни что иное как маркетинговый ход.

Если на секунду подумать логически, то кроме ГБЦ, частично АКБ, укрыть ничего не получится.
Основная масса тепла сконцентрирована вокруг блока цилиндров, который находится ниже и не защищён ничем, вокруг него колёсные арки,
да полностью открытая нижняя часть с поддоном картера.
Соответственно препятствий для поступления холода просто нет, а утеплять ГБЦ не имеет никакого смысла, вообще!!!

Остаётся только 2 пути:

1. Предпусковой подогреватель;
2. Автозапуск;

Ну и если есть счастливцы, у которых есть доступ к эл. сети 220V на парковке, то у братьев меньших можно заказать липучку с элементами обогрева, которая клеится на поддон и вроде как греет масло.
Такую можно подключить через переходник с таймером, чтобы не "жрало" электричество. (как вариант, для особо суровых условий).

Ну так это к вопросу о том, что в режиме "Авто" зимой полного прогрева можно вообще не дождаться, даже в движении.
У меня всегда стоит вентилятор на одном делении и режим лобовое/ноги. А если не забываю, то еще включаю режим рециркуляции, перед тем как заглушить.
В таком режиме через 5 минут и стекло подтаяло и в салоне уже не полный дубак и, после начала движения, быстро доходит до нормы.
Потом уже можно вентилятора добавить, если холодно.

Мало кого интересует мнение людей об автоодеяле, которые не эксплуатировали автомобиль при температуре от -25 и ниже на протяжении недель.
При таких температурах главная задача автопрогрева вообще дать возможность запустить двигатель утром, и чтоб масло не давануло из всех щелей.
Температура двигателя поддерживается автозапуском (автопрогревом) сигнализации на уровне не ниже -15-18 градусов, что обеспечивает нормальный запуск утром.
Выглядит это так: как только датчик сигнализации фиксирует температуру двигателя -14-18 градусов - запускается автопрогрев на установленный период времени, затем выключается.
И таких циклов за ночь может быть от 1 до 10, зависит от температуры окружающего воздуха.
Так вот использование автоодеяла сокращает количество таких циклов автопрогрева в 2-4 раза.
Максимальная эффективность автопрогрева действительно достигается выключением климат-контроля. Но вы бы знали какие ощущения испытываешь, начиная движение в автомобиле,
в салоне которого -45.
А при температуре до -15-18 использовать автоодеяло бессмысленно, и выдавать свои умозаключения, без опыта эксплуатации в серьезные минуса, за истину не стоит.
Кстати писал уже, в первый год владением Цивика, однажды забыл установить автопрогрев, и заводил его нахолодную в -42. Завелся без проблем, но масло все оставшиеся 5 лет давило через все возможные щели ДВС и датчики. За это время все прокладки только какие можно сменил и датчики.

Так и есть, здесь мы избалованы московскими тёплыми зимами и серьёзных минусов не видим уже давно.

Пусть может быть выглядит немного занудно, но решил добавить:
Сегодня машина завелась с автозапуска, климат в автоматическом режиме.
Подхожу к ней мин. через 5...
Смотрю, до нижней отметки указатель темп. ещё не дополз, обороты дв. выше 1 тыс.
Выключаю полностью климат и наблюдаю за стрелкой.
Результат не заставил себя долго ждать, стрелка прямо на глазах поползла вверх, буквально за период не более 1 мин. она значительно поднялась до рабочей зоны.

Как то так...
Вывод: Если хотите быстрый прогрев- выключайте климат в первые 5 мин.

И ещё, видимо так настроен сам блок климата, рановато включается обдув с увеличением оборотов вентилятора печки.
В результате чего машин не может нормально прогреться.
Была бы возможность отодвинуть момент включения обдува хотя бы минуты на 2-3... было бы заметно лучше... А там кому как...

И ещё вопрос! Бывают ли обновления отдельно для блока климата?

У кого нибудь стоит Defa 241 на двигателе 2.4?

Defa 241  отлично подходит к 2.4 (К24Z9).

Подниму темку,
Как оказалось, действительно, долгий прогрев двигателя обусловлен неправильно настроенным блоком климата, как писал ранее.

Решил попробовать одну хитрость, по приезду домой перевёл блок климата в ручное положение и выставил скорость работы вентилятора на первом делении, с температурой 22 градуса. Закрыл машину и пошёл домой.
Замечу, за окном ночью было -14 (!!!)

Утром перед выходом запустил ДВС автозапуском, выхожу к машине спустя 10 минут, смотрю, и стекло наполовину отогрелось и стрелка температуры ОЖ в рабочей зоне... После того как сел в салон, перевёл Б/К в режим авто, и почти сразу стал поступать более горячий воздух,
температура ОЖ при этом не понижалась.

Вот так вот, всему виной неправильно настроенный блок климата, который забирает тепло в салон с ещё не прогретого двигателя. Поэтому ДВС и не может нагреться долгое время!

А ещё, что вполне вероятно, блок этот настраивался не под наш климат...

Вопрос дополнительный, кто ни будь знает, прошиваются блоки или нет?

Можно конечно каждый раз по приезду заниматься такими танцами, но тем не менее это по меньшей мере не совсем удобно, а во вторых не каждый раз будешь об этом помнить...

Ставлю вечером в режим рециркуляции и после автозапуска все нормально греется. А после того как стрелка поднялась выше 50 можно переводить в обычный режим.

Спасибо, попробую...  O0

Ну, вы даете, парни! Вы до этих пор при прогреве воздух с улицы тянули?

Я б ещё добавил:
-климат на 17-18
-жопогрелка
Таким образом двигатель и коробка быстрее прогревается и при 50° начинаешь двигаться и через 1-2км уже 90°

тут речь об удаленном запуске?
я в какие режимы бы не ставил все равно мерзну по началу )))) тк сажусь в холодную машину.
Тоже включаю внутрянку но чаще все же первым делом обдув лобовухи , а потом уже на ходу быстрее греется.

-жопогрелка это да тема  O0 тоже включаю на минималку, ставя на ночь .

Не заметил особой разницы от рециркуляции...  :-\
Чем быстрее и чем больше прогреется двигатель, тем быстрее прогреется салон.

В движении то конечно греется быстро.

согласен с Александром. от рециркуляции большого толку нет, главное не включать скорость обдува на максимум, лучше на 1-2 деления и температуру на HI, тогда движок быстрее греется и салон потихоньку прогревается. а уже в движении по мере поднятия стрелки температуры ОЖ можно и скорость обдува добавлять

Опробовал 4 на трассе в мороз.
Было от 33-38, пройдено 1400 км, из утепления картонка между радиатора и все, установлен бинар 5с(включал его только на остановках)
Впечатления от машины положительные, в 38 на трассе тепло, стекла не затягивает(только задние, не сильно) не смотря на 3 человек в салоне,
На морозе скрипит подвеска, что то хрустит в области крыши.
Из неприятного, по возвращению домой обнаружил на потолке, за люком пятно, видимо на потолке замёрз конденсат, потом растаял.
Отмечу глуповатую работу климата, он не сопостовляет скорость работы вентилятора и температуру двигателя, если ехать на невысоких оборотах с печкой в режиме "авто" вентилятор будет шуметь на все деньги, не давая двигателю погреться, приходится вручную уменьшать скорость вентилятора, а потом возвращать режим авто

Блин, и всё же как это неудобно,
часто забываешь по приезду домой или на работу перевести обороты вентилятора на первую скорость.

Из наблюдений, даже на первой скорости вентилятора и салон и двигатель прогревается норм. после 10 мин. автозапуска.
В любом случае, после посадки в авто переводишь климат на авто и из дефлекторов дует уже вполне себе тёплый воздух (за это время все воздуховоды успевают прогреться).

Но если забудешь вечером перевести, скинуть вручную обороты печки на 1, на утро снова холодный авто и не прогретый салон...  *facepalm*