Клуб Honda CR-V Россия

Всем привет! купил сию красавицу 2 месяца назад, накатал уже 8000км. Нареканий нет). Заскрипела один раз крышка багажника..после приезда к официалам оказалось, что то ли пистоны хлипковаты, то ли пластик где-то терся. Решили проблему за 25 минут, не считая дороги до сервиса)) Единственным недочетом считаю шумоизоляцию колесных арок..думаю ее усилить...никто не озадачивался такой проблемой?

Вот уж по изоляции проблем точно нет,косяк который был в предыдущих моделях,в этой исправлен на все сто!!!!

Я озадачился.
И после изоляции стало гораздо лучше.
Переобулся на шипы - шум, конечно, есть, но не такой, как я слышал на прежних машинах. Гораздо тише.
Рекомендую.

Так рассказывай секреты что как где и почем тишина:)

Зашумил всю машину (двери даже с двух сторон - и внешку и пластик (изнутри естественно)). Сзади поставил защиту пластиковую во всю арку (номер детальки где то здесь на форуме есть). Защита проклеена виброшумоизоляцией. В машине реально тихо (не мерседес конечно и не вольво с двойными стеклами, но для японца супер). Да, защита пластиковая российского приготовления, так что пластмасса деревянненькая, да и с установкой повозиться пришлось - отверстия под пистоны не точно засверлены. Но все равно приятней стало.

я тоже поставил задние пластиковые арки, номера тут на форуме срисовал.сели они хорошо но по краю образовались щели в некоторых местах.пластик действительно дубоват.думаю может феном строительным их по краю прогреть.

Коллеги! Купив СРВ с огорчением понял, что шумоизоляция здесь хуже чем в трешке. Поставил дополнительно подкрылки - стало немного лучше, но хочется еще доработать. Давайте обсудим эту тему. Интересен опыт тех, кто что-то делал дополнительно: в каком объеме,где, за какую цену. Заранее спасибо! :)

Из шумки только подкрылки облепил виброизоляцией.
Теперь планирую многослойную шумку дверей.
Потом по ситуации пол, моторный щит и арки.

Да тут уже переобсуждалось. Поиск рулит.
У меня лично шумка как на железе, так и на панелях пластиковых. Закатал все что можно было кроме арок. По цене материалов около 30 000 вышло. Делал сам месяца 2 по вечерам.

ага ни че не делал, все и так есть! :P

поставил задние арки(локер) и планировал шумку хотя бы местами,но потом как у меня всегда и бывает привык к машине и забил.сейчас все стало устраивать.

Судя по подписи у тебя 2,0л,там то ж так убого?

не понятно зачем задние подкрылки ставить,там и так все закрыто. вот на перед можно было бы воткнуть. А по идее шумка у 2.0 нормальная.

не все нормально.я хотел двери сделать больше для музыки чем для шумки

Ну ВЫ, владельцы "двушек", просто капризничаете, а для нас это суровая необходимость >:(

после нового рафа, в салоне тишина

сделай шумку дверей и поставь акустические линзы, стоит не дорого, а результат будет на лицо.

Был у дилера по поводу странных звуков после запуска двигла 2,4 и увидел что дилер предлагает шумку в качестве допов. Цены конечно кусючие, выбрал шумку пола и арок, передних и задних. Как думаете, стоит ли? Эффект заметен будет или нет? Да, еще локеры задние поставлю.

Эффект конечно будет,но не на 100%,я поставил только задние локера и то не пожалел!

локера, что это :-\

подкрылки.
Поставил все 4 еще обклеил виброизоляцией.
Вроде тише стало.
Шумка дверей тоже дает хороший результат.

а зачем у дилера делать? 1. дорого. 2. я сомневаюсь, что они нормально делают. И какими материалами ты не спросил? И сколько все таки по деньгам пол и арки?

у меня стоят 4 локера оригинальные если можно так сказать делал друг мне обклеивал 2 слоями шумки в машине тихо и зимой и летом еще чуть позже сам сашумлю двери работы на часов 5-6 и по деньгам на 2-3 руб материалов

интересная тема... :)

ТС, шумка кузова не избавит от странных звуков после запуска двигателя.

дистанционный запуск избавит!

шумку передних дверей делал...))) А что такое акк. линзы?

говорят на 4-й срв шумка гораздо лучше чем на 3-й, кто-нибудь разбирал двери смотрел как она сделана?

думаю на 2.0 и 2.4 разная.
У меня сейчас разобраны двери.
Филенка двери - железяками с дырками к которой крепятся пластиковая отделка двери в 2.4 заклеена полиэтиленовой пленкой, к этой пленке приклеены два куска пенорезины толщиной 3-5 мм, один кусок, сверху не нее другой.
А сама пластиковая отделка имеет парочку приклеенных к ней изнутри небольших пакета, набитых ватой. Все.

-http://stp-shop.ru/goods/akusticheskaja-linza-crystalsound

Мне шумка дверей мозг съела.
На сайте СТП после вибропласта следует клеить акцент.
Но Акцент идет на водорастворимом клею и у многих отваливается и клинит механизм опуска стекла.
Второй вариант это битопласт, но он гигроскопичен, набирает влагу и гниет и плесневеет.
В итоге пришлось заклеить спленом - вспененным полиэтиленом. Для акустики пользы никакой - чисто для тепла.
Филенку заклеил вибропластом голдом сверху на нее битопласт 10 мм. Карту двери вибропластом аеро и сплошняком битопластом 10 и 5 мм.

С обтяжкой верхней части двери биэластиком я жестко обломался.
Уже сделал 2 задних двери, все получилось супер. При прикосновении пружинит, вид офигенный.
Но пока лежали на кухне - жена капнула на них жратвой. Потер тряпкой и в итоге остались белые стертости.
В общем биэластик очень не стойкий материал к истиранию. Можно затереть и пальцем и тряпкой.
Теперь думаю во что затягивать, кожа или алькантара.

можешь сфоткать?

пленку с резиной уже сорвал и заклеил вибропластом.
А саму снятую пластиковую отделку могу.

сфотай плиз , посмотреть хоть современную машину)

Вот нашел филенку:

Вот я разбирал свою переднюю дверь. Пусто!
(http://s005.radikal.ru/i210/1401/61/64d23173b876.jpg)

Шумка на 4-ке гораздо хуже (но имеется в виду модель с двигателем 2,4, которую делают американцы), просто отстой. Я проклеил пол салона, багажника и поставил подкрылки. Стало терпимо, но буду двери тоже доделывать. Сам пять лет ездил на 3-ке, когда сел в 4-ку подумал, что окна открыты. На тест-драйвовских машинах в салонах делают дополнительную шумку, я ездил на тест-драйвах в трех разных салонах в Москве, с шумоизоляцией в машинах все было нормально. Сам делал у дилера, действительно, примерно в 2 раза дороже выходит, но подумал, а вдруг чего с гарантией не то выйдет, решил не рисковать. Такие вот дела :(

на рафе новом прокатись, вот где про шумку то забыли

Вы не забывайте также, что шумку клеить надо во всех местах где это возможно, ну это чтобы результат достичь. Если вы хотите тупо бабло выкинуть на ветер как color то можете проклеить как он. И ещё один момент если клеить шумку по человечески, масса машины увеличится, что в тандеме с задними колёсами-домиками не есть хорошо.

А, вот и Сергей подошел.
Думаю не стоит начинать делать шумку, пока Сергей, как обычно, не
открыл тему: "Итоги и личное мнение о щумоизоляции CR-V IV".
В ней он подробно коснется темы складывания шумов и амортизации при шумоизоляции.

ты это все сам делал?

нет конечно) Сам только обклеивал обшиву дверей виброй и битопластом.

вибропласт когда они клеили феном не грели, мне интересно нормально он ложится или нет? не обратил внимание? а по поводу сплэна ты зря, у него есть звукоизоляционные свойства, на финиш почти все его клеят.

да сплен говно полное. Это устаревший строительный материал. Его даже не СТП выпускает. СТП его покупают в рулонах и наносят клеящий состав.
Это звукоИзолирующий барьерный материал. То есть наклеенный внутри двери он тупо отражает звук обратно. Что для акустики двери не хорошо.
К звукопоглащению он не способен. Смысл использовать только как утеплитель. По этому если сплен есть - то акустическая линза просто обязательна должна быть.
Вместо сплена надо было искать у Шумоffа материалы или импортных производителей, но меня эта тема уже достала.

Вибропласт голд, силвер и аэро клеются без фена - просто прикатыванием.
Чтоб не отвалился надо обезжиривать чистить поверхность металла.

дак внутрь его ни кто и не говорит лепить, на каркас финишным слоем ну вот как то так:

Сюда его точно не надо! Сюда нужен Битопласт 10мм.
Сплен скрипуч. Скрипит с обшивкой.
У меня так было на цивике сделано, пришлось отдирать.

Кстати вообще не понятно зачем его сюда клеить? для утепления?

ну хз на венике было сделано именно так ни чего не скрипело...

ну в общем так уже не делают, так как давно появились более подходящие материалы даже у СТП.
Тут нужен именно звукопоглощающий материал, а не звукоизолирующий как сплен. Чтоб обшива двери не играла и не гремела.

Критические веса возникают при прокладке шумоизоляции))) Я вот зимой столько дерьма, помимо себя любимого вожу на днище и прочих складках авто, что думаю при 50 кг шумки, а может и меньше, т.к. крышу только хочу и двери и багажник, ну может подкрылки, не будет критически. В случай чего похудею. И выкину тапки жены и прочие не особо важные шалабушки с машины)

При полезной допустимой нагрузки в 450 кг это не мало. Вопрос действительно в другом, что если делать то все. Крыша это вообще утепление. Основное - колесные арки, днище, моторный отсек, двери. Полная разборка салона авто. Цена вопроса и достигнутый эффект, очень спорны.

А я вот вполне серьёзно говорю, шумка это дело тонкое и клеить кусками это вовсе не вариант, а машина вроде СРВ массой 1600 кг. зашумованная будет весить на 70-80 кг. больше, вот и делайте выводы.

Полностью поддерживаю Сергея и информацию предоставленную ранее им по ссылке. Из личного опыта: в семье есть "общая" нива шевроле 2006 году для вылазок на рыбалку и охоту, так вот начитавшись отзывов и покурив множество форумов про шумку, тоже решил сделать шумку. Были сделаны виброизоляция и шумоизоляция 5-ти дверей, всего два слоя. Эффект: звуковой комфорт улучшился субъективно на 10%, минусы - тяжелые двери, из-за уменьшения внутреннего объема дверей (которое в любом случае будет сам ты делаешь либо золотых рук мастер исполняет)  ухудшилось вентилируемость дверей вследствие чего в ненастную погоду увеличилось образование конденсата на стеклах. Про динамику и расход топлива писать не буду так как для данной машины ни то не другое не актуально, двигается медленно, жрет бензин т.к. нужно крутить дрыгун чтобы хоть как то ехать! Большинство людей которые делают шумку на своих авто, потом просто занимаются самоуспокоением и поэтому рассказывают как это здорово. Читал несколько отзывов людей которые сделали полностью шумку своих авто и остались с трезвым разумом, вывод всегда один ожидали большего получили то что есть максимум комфорт + 30-35 %,  уменьшение динамики, увеличение расхода и т.д., причем все они изгалялись по разному кто-то в проверенных фирмах делал кто-то собственноручно. Не знаю как обстоит дело с дверными ограничителями в новом црв (пластиковые они или металлические) но по опыту своей нынешней машины в которой они пластиковые могу сказать что на водительской двери без шумки он стерся за год а то и того меньше, так что дверь с шумкой убила бы его еще быстрее, решение конечно есть на форумах (поставить металлические ограничители от ваз 010 предварительно их подпилив), но это уже совсем другая история и не мой путь. На цивике делать шумку не стал из-за опыта с нивой. Тем кто все таки решил делать шумку, мой совет, делайте её либо сами, либо контролируйте каждое действие мастера по демонтажу и монтажу всех панелей если не хотите в дальнейшей эксплуатации авто обнаруживать сломанные, отсутствующие пластиковые защёлки, скрипы и т.д.   

Все в одну кучу свалили. Ерунда какая то получается.
Все зависит от поставленных задач.
Что пытаемся получить на выходе?

Снизить гул от колес при езде по грубому асфальту?
Практически не реально. Надо начинать с мягкой резины.
Затем уже локеры, и проклеивать арки. Но особого эффекта все равно не удастся добиться.

Кому то достаточно сделать акустическую подготовку дверей под новую акустику и этого хватит.
Чтоб двери не набирали влагу надо использовать не гигроскопичные материалы. Ничего не будет потеть.

Моторный щит по моим ощущениям смысла нет шумоизолировать. На средних оборотах двигателя не слышно.
А придется разбирать всю торпедо, она у нас одним куском. Очень рискованное предприятие. Много повредят, многое заскрипит.


Сергей как раз написал ерунду о тотальной шумоизоляции.
Никакого смысла делать ее нет.
Ибо после того как зашумлены двери, пол багажника и арки - качественного снижения шума уже не добиться.
Разве что деньги на ветер выкинуть.

Естественно прежде чем делать шумку надо разобраться в физике шумов. Каким материалом что делать.
В большинстве те кто занимается шумкой работают безграмотно. И не аккуратно.

Для себя уже определил фронт работ по шумке:
1.локеры проклеенные виброй
2.арки изнутри
3.пол багажника
4.двери.

Шумить двери как раз обязательно. Во-первых пропадает эффект пустого ведра, характерный звук при отпускании ручки двери.
Как будто в тазик ударили.
Во-вторых улучшение акустики самой двери. Даже если не менять динамики. Поставить линзу акустическую.
В-третьих утепление.
В-четвертых после проклейки пластикового короба (карты) уходит возможность появления скрипов и дребезгов.
Именно Шумка двери дает максимальное "ощущение" комфорта. На ней можно и остановиться )

Решил шумку не делать. Ограничусь задними локерами. Но в салоне отказались на них что-либо клеить, сославшись на плотное прилегание, мол клеть некуда. Кроме того, мол виброматериалы надо клеить на металл, а не на пластик. Не стал спорить! Все-равно сам не сделаю, теплого бокса нету.
Кстати, по опыту предыдущей машины я понял, что шумка - это лотерея. Года два назад делал шумку Тойота Ауриса. Результат не однозначный получился на слух. А вот салон собрали по колхозному, зазоры везде и прочее. Испачкали потолок. А у приятеля наоборот, шума стало на порядок меньше. Наверное разные фирмы... Но как угадать? Та в которой я делал вроде по отзывам хорошая. Тут же я просто купился на то, что шумку делает сам дилер (Тойота такими вещами не занимается). Но пообщавшись с ребятами из доп.оборудования решил, что от добра добра не ищут. Итак машина отличная. И кто сказал, что она ватная? Чтобы сервант не рвался вперед как дикий жеребец, приходится на кнопке ЭКОН постоянно сидеть :)

Я всего этого не знал, сел прямо дома в прихожей и обклеил все четыре вибропластом голд (без фанатизма - по листу на подкрылок, чтоб не гремели только), встали без проблем, ничего не снимал. Ставил, правда, у друга в полутеплом гараже и провозился часа три с домкратом, но без сноровки. Дружок сказал, что сделал бы за час. Эффект весьма заметен (на уровне ожидаемого, конечно).

Anton906, Вы хороший клиент для диллера, из вас можно верёвки вить. ;D

1.локеры проклеенные виброй - зачем?
2.арки изнутри - для чего?
3.пол багажника - а что с полом у вас не так?
4.двери - будете открывать дверь, придерживайте снизу, авось прослужит дольше.

А по сабжу: вот читаю подобные темы и вспоминаю события 20-илетней давности когда пацанами малолетними гоняли на великах и каждый рукожоп пытался наворотить на свой велик какой-нибудь наворот. То катафотов ему мало, то бардачка не хватает, то бахрому на руль понадобилось, и так до тех пор пока нормальный велик в штатной СССР-й комплектации не превращали в какую-то новогоднюю ёлку, только без иголок, при этом испоганив все его основные свойства и целевые назначения. У меня ещё тогда возник вопрос - а для чего? Есть же велик как велик, на заводе его произвели, инженеры продумали что да как учли как да что. Нет, обязательно появится рукожоп, которому надо "доусовершенствовать". Моё мнение такое: не надо ломать то, что изобрели более умные и профессиональные люди в данной области. Потому как "поправив карму" в вопросе шумов и вибров, испоганишь "чакру" в каком-нибудь другом вопросе, ибо автомобиль - изделие цельное, а учесть все тонкости и ньюансы нам - потребителям не под силу (какие бы мы тут все на клавишах умные не были). Вы лучше за пробегом следите и за расходниками, а так же не забывайте делать ежедневные ТО, поверьте толку будет больше и машина ваша прослужит дольше.
А про шумку скажу так: кому-то когда-то, видимо, понадобилось подзаработать и придумано было что все машины без шумки по умолчанию ущербны и решено было влить в массы понимание того, что шумка нужна всем, слышите ВСЕМ. А я считаю, что если и нужна шумка, то скорее танкам, ну или на крайняк КАМАЗам первого поколения.

Зачем? Хочется поднять уровень комфорта, наверное?

Valkirin, зёма, да ездий на своём велике без катафотов и бахрамы на руле, а мы с катафотами и бахрамой, да ещё и с шумкой.

 ;D

Всего лишь мнение, и совершенно не обязательно верное.

Производителям автомобилей премиум-класса, чтобы добавить комфорта своим клиентам. ВСЕМ шумка не нужна - нищебродам, конечно, нужно продолжать ездить в консервных банках для осознания своей ущербности.

А им-то как раз зачем?! У них задачи совершенно утилитарные, а порой и очень кратковременные.

P.S.
Чтобы не громыхало по аркам и кучи снега в гараж не возить.

Заметил три знака вопроса, вот и подумалось...

А вот действительно, что делают на заводе-изготовителе премиум автомобилей? Неужели проклеивают салон, двери и прочие элементы? Если так, то там видимо предусмотрено наличие этих материалов? И место для них есть. А как можно сохранить качество сборки салона, если под каждый элемент добавлено сантиметра по полтора, а то и два? Этот вопрос я и задал мастеру. Ответ был очевиден - никак. И поняв, что эффект от шумки будет, но не столь ожидаемый (а мы все хотим, чтобы стало абсолютно тихо), я решил, а ну его в зад.... Лучше пусть салон будет заводской сборки и деньги при мне останутся.

Правильное решение!

Сравнивая трешку с четвекой, последняя заметно тише. O0

Ну,так то да :)

Не согласен, четверка хуже трешки по шумке

Вот уж простите глюк сказанул,в трешке ее вообще нет ;D

Олежа, ты не думал никогда, что европейская сборка ОЧЕНЬ отличается от японской?

У меня в 3-й хорошая шумка. А у соседа в 4-ке, США, как вообще нет.

Ну, так то да,думаешь всегда то о хорошем :)

Ну ты оптимист. Более шумных чем японец автомобилей (не премиум\люкс сегмента\класса)просто не существует. Они просто забили на это.

Ну так я был в Япии,там просто не чему шуметь то,там даже снега на дорогах нет,они просто всегда сухие в любую погоду..

Весной двери буду "шумить" обязательно

color, приятно слушать человека, когда он говори о том в чём разбирается. Я про шумку.

спасиб конечно, но я не спец в этой теме  ;D Так чисто для себя интересовался.

у меня была 3, разбирал салон было дело но не шумил хватало,
 сейчас 4 она реально тише
разобрал двери шумки больще чем в 3.
переделал все стало намного тише и если не шумить,
динамики просто те которые воткнул со стандартной шумкой играть не будут

офигенная орфография ) Ты хоть запятых поставь. Читать невозможно.

устал просто сегодня как раз и шумил  ;)

у тя британка или американка III была?

2.4 британка вроде как

Дак все не спецы, все начинают для себя, только разбираються до конца не все.

Переобулся в летнюю, вернее в родную всесезонную резину, стало гораздо тише (зимой "зашумил" днище и подкрылки поставил), почти нормально, так что не знаю теперь буду двери "шумить" или не буду :-\ Жаба душит

Расскажи подробнее об шумке на днище!
А лучше если есть фото.
Какими материалами работал, что делал, во сколько обошлось.

Делал у дилер при покупке. Обошлось в 25 т.р. (сволочи) :gigakach_01:, про материалы посмотрю в заказ-наряде и отпишу вечером сегодня

Извините,  :-\Не нашел заказ-наряд,  найду - напишу какие материалы

тоже собираюсь шумить тачку, надоел этот гул и посторонние звуки.
color, ты так убедительно рассуждаешь и аргументируешь, что я пожалуй последую твоему плану действий, только шумить буду в сервисе, специализирующемся на данных услугах.
есть пару вопросов.
1. насколько я понимаю, альтернатив вибропласту нет? почему все используют именно этот материал?
2. правильно ли я понимаю, что нужно проклеивать отдельно колесные арки и отдельно локеры, которые затем устанавливаются в арки?
3. помимо пола багажника, стоит ли проклеивать пол в салоне? не слишком ли это дорогое и геморойное занятие?
заранее благодарю.

1. альтернатива есть, но вибропласт не нужно нагревать, в основном используют вибропласт
2.да
3. пол целиком проклеивать нужно, плюс моторный отсек

1. Не все используют вибропласт. Из распространенных брендов есть альтернатива у Шумофф, многие фанатеют от них.
Вибропласты у СТП есть разные, есть и те которые только феном прикатываются. Из линейки вибропластов я бы выбрал серию Аеро.
Очень понравился в работе. Прикатывается без нагрева.
2. Арки лучше проклеивать внутри салона вибропластом аеро плюс битопластом максимально возможной толщины. Локеры только вибропластом, или аналогом от шумофф.
3. Шумоизоляцию пола не видел на 2.4, ничего не могу сказать. Обклеивать не геморройно (особенно вибропластом аеро) - геморройно собирать-разбирать салон.
Моторный щит я не вижу смысла обклеивать, мотор и так не слышно, шумка хорошая. А если шумить моторный щит нормлаьно, то надо снимать всю торпедо, что ОЧЕНЬ геморройно.

И вот еще, от шума колес по плохому асфальту не спасет никакая шумоизоляция. Тут надо либо брать мягкую резину, либо терпеть. Шумка может только несколько снизить уровень этого шума.

А что с гарантией, ведь если проклеить хотя бы только двери - это уже вмешательство в конструкцию авто?

в какую конструкцию? я не уверен, но думаю что на гарантию это никак не влияет. даже установка сигналки с различными блокировками цепей не снимает авто с гарантии - в этом я точно уверен

Единственное к чему могут прикопаться - это увеличение веса двери.
В случае если вдруг провиснут двери могут сослаться на шумку.
Вес то увеличился. Это это порядка 2-3 кг. Но уверен, что в реале это никак не повлияет.

отдал 4 подкрылка на обклейку вибропластом, как обклеят поеду мыть колесные арки и ставить подкрылки, ну а потом обклеивать все изнутри. интересно что из этого всего получится ???

на слух не заметишь изменений. Хотя камушки и вода не так будут бить в уши.

Сергей, поделитесь пжл инфо, куда отдали и каков бюджет на обклейку! Жду подкрылки. Планирую обклеить только их, из салона шумить не буду. Мне в приниципе и без подкрылок нормально после Сида по шумке. На Сиде я иногда аж вздрагивал.

отдал в автостудио, за обклейку 4 подкрылков - 5,5 тыр (со скидкой 10%)

офигеть! Я вроде за 1,5-2 обклеивал. Там самому на 2 часа делов.

Спасибо за инфо. Тоже туда хотел обратиться. Но цена действительно несколько смущает.

самому конечно дешевле, если есть время и желание

Какой материал использовали?

что то от шумофф. аналог вибропласта.

за пятёрку 4 двери делают, за подкрылки это билет на самолёт.

Мужики, напишите, кто-нибудь порядок снятия обшивки двери, а то боюсь что-нибудь отломить  :-\

поддень с низу и дёргай посильнее ни чего не отломишь не бойся.

doom303, где за пятерку 4 двери делают, не подскажешь?

поставил вчера подкрылки зашумленые, стало чуть тише, но не значительно.. надеюсь от шумки дверей эффект будет лучше

ну вот тут например _http://shumka-avto.ru/ или тут _http://www.autocomplect.ru/price/sound1.htm тока учти чем круче контора, тем больше отвалишь им рублей.

позвоню им, интересно какие материалы они используют. что-то подозрительно дешево по сравнению со средними московскими ценами

Предлагаю для тех кого не устраивает стандартная шумка, денек покататся например на Логане, и после этого с шумкой в ЦРВ будет все в порядке. Тут у меня друг взял Вольво кси 70 на дизеле и прокатил меня, хоть тут и говорят что премиям класс и т. Д., но шум дизеля в салоне забивает всё и шум от дороги и от ветра. Короче двойные стекла не спасают от шумоизоляции двигла.  O0 после Вульвы в моем серванте шумоизоляция в полном порядке, а так конечно нет предела совершенству и улучшениям. ;)

с логаном как-то сравниваться совсем не хочется. я сравниваю с сивиком предыдущим - в серванте шумка явно не лучше.. а хочется лучше и тише)

Подскажите - как пороги внутренние снимать? Может схема есть? Раздражает шум от колес, пола, хочу под ковром шумку замутить.

от пола шума практически нет, вот от арок и дверей есть, начни с них а там уже поймёшь надо ли пол делать.

Дергаешь их вверх. Какие там схемы. Начинай с середины.

Ну это вы батеньга уже гонитею. Я ездил на цивике, там шумка просто пипец. Приходилось самому делать шумку. и даже после этого шумка СРВшки на ГОЛОВУ выше шумки Цывика. Это мое мнение!!!  :coolsmiley:

Да ладно вам,сколько людей,столько и мнений.

Надо замерить прибором сколько  покажет децибел, и мнение будет одно

Я после цивика разницы в шумке никакой не почувствовал. Без подкрылков на серванте совершенно одинаковые ощущения.
После локеров и шумки дверей есть желание зашумить пол и арки. Большое желание! И пятую дверь. На этом и ограничусь.

у тебя машина уже кг 100 добавила :)

Какие 100 кг? Средний вес шумки авто с потолком,  полом , моторным щитом, дверьми и багажником составляет 50 кг. С качественной аудио подготовкой 70 кг.
А ну хотя китайщина наверное сто выйдет на двери:)))))

Я понимаю твой сарказм...но вот у них все есть, а шумки нет,дороги у них такие, что это просто ни к чему...
я ни раз этой бядой не заморачивался,то ж ни к чему.. :)

Это тебе за грузовик:))))
А если серьезно то я тоже не делал никогда, а вот за эту зиму устал от шума шипов, в аккорде так не напрягало
Вот теперь думаю... Но по ходу пока решусь уже пора машину менять:)

Шипы будут скоро вне закона,это уже пройденный этап в нормальных странах...

Да нет это вряд ли в России будет. В Сибири точно.
16 лет зимой ездил на липе, последние 4 зимы на шипах. Управляемость рядом не поставишь, комфорт увы тоже.

Да это уже практически решено,ты че...я первый раз был в НСКе в 1997 году меня таксист вез на волговской резине по ледяной трассе из Толмачева,гнал за сотку,я ему как ты без шипов то,а он, а что это..мы тогда из Японии (тогда у них еще разрешено было)таскали шипы вовсю..

Да? Ну посмотрим? Асфальт берегут? Так его нету у нас в стране:)) только в государстве Москва :)))

Ага потом помню были какие то пластиковые шипы. На бэушке из Японии. Вот диво было помню

что то слышал..я к тому, что раньше асфальта не больше было,но обходились нормально..
у меня сын на камри на шипах все зиму катал,к весне осталось на треть,остальные вылетели....

Ну да я на летней резине по снегу из Тольятти до Байкала на ВАЗ 2106 ехал и ничего. Не было зимней
А так и машин прибавилось и скорости подросли. Да и вкус приходит во время еды. Раньше и калькуляторов говорят не было и компьютеров, и ничего на счетах считали. Ведь тоже можно.
А про половину шипов так это можно их и за неделю все выдрать. Легко.
На бриджстоуне айс круиз 7000 за три зимы ни одного шипа из 4 колес не потерял
Нынче на хакке 7 SUV за зиму тоже все до одного на месте. Хотя на них проехал 11 тысяч км

Ну какая у вас нынче зима была так они даром не нужны, да и вообще в Приморье они в принципе не помогут. У нас по другому , укатанный снег всю зиму, еще закатывают в зеркало... На шипах веселее

Да практически ни одного снега не было..

Двери уже сделал, арки обязательно буду. Меня насторожил странный пистон с желтым хвостиком в районе левой ноги у рычажка бензобака. Можно всё-таки поподробней по накладки порогов в салоне, а то у хонды пластик довольно легко ломается при демонтаже (

Ну хочешь я тебе их сфотаю с обратной стороны. Валяются в гараже.

Да, я думаю не только мне пригодилось бы

Сегодня зафотаю

С порогами разобрался, действительно все просто , дергаешь вверх и прекрасно все слетает. Боковую накладку у левой стойки (где рычажки капота и заправки) снял частично. Сделал шумку пола , результат не порадовал. Шум и вибрация от колес впереди остался. Сзади гораздо лучше вышло, снял валенки из арок, промазал арки мастикой, эффект ощутим. Валенки потом обратно естественно.
Поразила конструкция брызговиков, в них карманы, в которых скапливается грязь, в итоге около килограмма грязи с четырех штук, всего за 5тыс.км по городу.
Да, по задним дверям если будете делать аккустическую линзу, то бесполезно, звук не меняется у колонок, не знаю с чем это связано. По передним дверям без вопросов, после проклейки звук облагораживается басом и объём появляется.

А передние арки шумил?
Расскажи какой пирог в итоге получился?

Использвал только stp, с битумом , самый тонкий (битопласт вроде), т.к. не хотел сильно утежелять авто. Сплен на двери тоже не вешаю, отклеится он и проблемы будут.
Передние арки - заводские локеры обвешаны мешочками - заводская шумка, я под них еще подклеил шумку, но как писал ранее особого результата нет. В ногах водителях с завода тоже все неплохо сделано: толстый слой войлока, но я еще подклеил несколько слоев битопласта, хочу еще лист сплена бросить. Кресла не снимал, достаточно передок обклеить, доступ через пороги. Крышу не буду делать, смысла не вижу. Только двери, нишу под колесом сзади. По расходу 1,5 листа на дверь в среднем.
Эффекта тишины в принципе достиг. Из минусов - для открытия дверей прилагаешь чуть большее усилие. Ну и у музыки звук лучше.
Еще моделином обтянул внутри бардачок, подлокотник, листа хватило.

Меня именно по полу и аркам изнутри интересует пирог.
Если эффект не тот, что ожидал, то хочу знать что там у тебя лежит.

Планирую зашумить арки и пол таким пирогом:

4,2 мм Bimast Bomb Premium
20 мм Бипласт

Бимаст 4,2 хороший вариант . У меня был 1,5, я наклейл в 2 слоя, т.е 3 получается. Но эффект не порадовал, может сплен исправит. И у меня резина данлоп стоит, она шумновата все-таки.
Пробуй.
Если будешь дверьми заниматься - особое внимание заглушкам в районе зеркала, ломаются только так.

Двери давно сделаны. Почитай тему с начала. Там много полезного.
Сплен звукоИзолирующий материал. Внутри машины он совершенно бесполезен.
Необходимо клеить звукоПоглощающий Бипласт.
Бимаст - это виброгасящий материал, без звукоПоглащающего материала практически бесполезен
в борьбе с шумом от колес.

Коллеги! Шум от колес непобедимая вещь! Лучше резину выбрать нешумную. Стекла все-равно шум будут пропускать, чем бы вы не клеили кузов, увеличивая его массу :)

как то так..

Ну их тож,можно зашумить, заодно >:D

Любая резина на шумном асфальте будет шуметь. Полностью убить конечно не получится.
Но! Надо попробовать арки зашумить все равно. Тем более есть прогрессивные материалы.

Я начал шумку со стекол:) затонировал вкруг :) тишинааааа

4.10 Запрещена вставка в сообщение активных ссылок на интернет ресурсы организаций и лиц, не являющихся партнёрами клуба. «Движок» форума ссылки вида http://kakoitosait.ru  автоматически делает активными. Что бы вставить неактивную ссылку в сообщение можно вначале убрать один символ или добавить лишний символ, например: ttp://kakoitosait.ru или +http://kakoitosait.ru .
:diablo:

- шумка дверей. Кто делал шумку багажника и задней двери - нужен отчет по разбору.

Шупка прекрассная , я воткнул задние локеры вообще красота , а так скажу что мотор я начинаю слышать после 90 км ч

Почему именно после 90 км/ч?

не скорость определяет слышимость звука двигателя, а обороты. я слышу двиг примерно после 2-2,5 тыщ об/мин

Точно подмечено O0

Подскажите,пожалуйста как снять акустику в передних дверях, как подцепить решётки акустики ,чтобы ничего не сломать?

 Ответ #33,34 стр 8,так тебе тока можно добраться до акустики...

Други мои! Подскажите как правильно разобрать салон сзаду, хочу проклеить трохи пол багажника и арки задних колёс. Двери зашумил-понравилось.

Шумка дверей _ttp://www.драйв2/b/1167511/
Шумка багажника _ttp://www.драйв2/b/1184407/
Снимается задняя накладка под дверью багажника, две черные половинки впереди запаски, далее черные боковины (надо снять крючки надавливанием на средние части - об этом здесь писали) и светлые боковины, фото боковин с пистонами не сделал, пистоны слабенькие - часть сломал. При сборке уложить тросик открывания заднего седенья на крючочки черных боковин. И нужно второй слой класть без зазоров - но не везде получилось, иначе не собрать + не везде клеил - схалтурил. Разбирать не спеша хлопая глазками!

Зашумил двери, на качестве звука никак не отразилось... >:( помогла дальнейшая замена передней акустики на компонентные morel tempo 6 мне ооочень понравились, (Это не реклама)))) думаю назад тоже поставить, но переживаю, что толку не будет :( голова отстойная. саб тоже не хочу...

Молодец Андрей.
Тебе Шумофф больше понравился?
Сам пластик обшивки не проклеивал? Смысла нет? Его вообще реально обклеить, или по толщине не влезет уже?
Почему под запаской не клеил звукопоглощающий материал?

Зря в дверях внешнюю обшивку двери не проклеивал. Она должна определенный эффект для звука дать.

Странно, что эффекта не почувствовал от шумки багажника ((( Народ возлагал на нее надежды.
То есть сейчас бы не стал ее делать?

кинь ссылку в личку, а то ни как не получается :(

Вместо драйв2,ставь английскими буквами,драйв2 точка ру.

С шумкой в наших авто все прекрасно! Что бы сделать лучше, мне кажется нужно повышать жесткость кузова, что нам не доступно. на дверях я и остановлюсь...

Набирайте драйв2 и все получится. Плюсану по поводу задницы срв , если очень хочется, то достаточно под запаской проклеить, все остальное эффекта не даст, ну в крайнем случае заднюю дверь. Белый пластик разбирать не советую , пробовал на двух машинах, в итоге пистоны ломаются, ставится потом все достаточно тяжело, возможны скрипы. А чем вам шумофф нравится? Ценой? По мне так толстые квадратики неудобны при раскатке, stp приятней будет.

мне крышу для установки новой антенны все равно снимать, а без снятия белого пластика думаю никак(((

оф диллера STP в ярике не нашел, раньше брал STP в Иваново
Про пластик хз, клеил второй слой на кузов, но! низ черных боковин не защелкивался черными пистонами (с нажимной центральной частью) - в итоге отрвал (на фото обведено). Зеленый пистон по центру арки еле держит, несмотря но то что второй слой на арке герметон15 - это фактически паролон сминаемый в ноль. Над запаской стоит фальшпол на квадратных кубиках - он поднялся впереди на ~4 мм, несмотря на то, что под покрышкой запаски специально клеил М3 - вот по этому и не стал клеить второй слой. Я понимаю что второй слой д.б. сплошным.
Я проклеил карту двери герметоном15, он д.б. поджаться к железу двери обкленному первым слоем
До этого был LANCER X, там с заводской шумкой было хуже и после обклейки зада (+крышка+заднее сиденье) эффект был хорош.
Здесь местами есть не самый плохой первый слой. Снова делать бы стал.
А реально продолжу заднюю дверь + заднее сиденье, после этого должен появиться эффект.
Вообще меня удивил тот факт, что после 2-х лет с выхода машины на форуме нет отчета по шумке. В этом плане показателен недружественный ресурс -ttp://faq.lancerx.ru/index.php/Noice в картинках. Товарищи, есть над чем работать!

По последнему посту отвечу так... Просто в Лансере шумка это необходимость, иего делают все кому не лень, а в СРВ все не прохо... И делают в основном по причине "ну в предыдущей машине делал, и в этой сделаю.." Я и сам такой...))) хотя толку мало на мой взгляд.. второе, это пользователи Лансера и Срв разные по возрасту, и уже не заморачиваются в силу статуса и т.д.

В целом соглашусь.
Единственное с чем внутренне не смог смириться это двери - звук консервной банки при хлопке наружной дверной ручки и камешков по трассе. То что минимально сделал бы в любом случае - это первый слой 3мм на наружнее железо 5-ти дверей. И крышу от дождя.

Обнаружилась естественная шумоизоляция из грязи и пыли…  :)  Купил тут передние подкрылки, но никак руки не доходили поставить.   Нынче на выходных собрался, поехал на мойку,  попросил мойщика под крыльями помыть потщательнее.  А оно что то местами никак у него не отмывается,  особенно та часть передних арок, которые в сторону салона (правая внутренняя часть, если лицом к арке). В гараже колесо снял, пригляделся, пощупал, а грязь то налипла на некий особый слой (он показался мягковатым при нажатии и какой то липкий…).   Посредством упорного трения тряпкой с водой грязь, конечно, постепенно смывается, но  если не смывать специально, то выглядит, и я думаю действует, как шумоизоляция…  Не зря последние месяцы, шум в арках, я как- то перестал замечать. С новья прямо резало по ушам, особенно по лужам заметно было.  Подумал привык…, не дело то не только в этом. 

А кто-нибудь ставил вперед локера? Сколько стоят и нужно ли убирать родной пластик?

многие ставили, 1300 за штуку, ничего убирать не надо.

Снимается брызговик, еще несколько родных родных пистонов и саморезов, потом все ставится на место вместе с локером + еще пара дополнительных саморезов. У меня была инструкция в комплекте...

У ОД сделали шумоизоляцию багажника. Поотрывал бы руки. Переломали все клипсы и поцарапали пластик на стенках багажника. Появились зазоры между пластиковыми элементами. Пропало напрочь все желание что- то модернизировать!

Я даже на мойке не даю пылесосить,так как царапают пластик капец,надо было самому попробовать аккуратненько снять,клеить то проблем нет,материала то ж куча в продаже...

Ну руки, конечно, может и надо оборвать, но клипсы-то почти одноразовые, согласитесь :(

всегда в запасе всякие вожу ;)

Согласен, что клипсы одноразовые, но зачем их лепить переломаные, и делать вид что все ок.

Я по совету одноклубников зад даже не разбирал, зашумил САМ нишу запаски, 4 двери и 5 дверь. Всё сам, сам. Аккуратненько и не спеша. Получилось очень даже не плохо! Изменения очень даже заметны, домочадцы заценили.Клубни то мне и рассказали про проблемы с задком и клипсами и пр. Ну вот как-то так. С уважением ко всем.

Фиг знает. Все двери сам разбирал, багажник тоже, бампер снимал передний и решетку.
Из всего этого сломал единственную клипсу.

ветку по чесному всю прочитал, но ответов так и не нашел, собственно вопросы:
1. сколько листов вибропласта и сплена необходимо, для проклейки пола и багажника (от переда до зада  :)), если возможно посоветуйте другой материал;
2. если сплен 8 мм клеить, ковер нормально ляжет? или можно 4 мм обойтись;
3. есть ли где-нибудь инструкции по разборке пола и багажника (по ссылке кот, в теме не смог перейти);
4. какие клипсы докупить в замен тем которые я сломаю при разборе пола;
заранее спасибо за ответы.
P/S обязуюсь выложить фото отчет по шумке пола и багажника

по п.4 _http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,146098.60.html
Горизонтальную часть тумбы под задним сиденьем, лучше шумить только первым слоем, т.к. попа задней сидушки прижимается с небольшим зазором к тумбе.

1. никто не считал у всех все индивидуально. На сайтах казан размер материала шумки, можно прикинуть площадь и листы.
2. я бы сплен не клеил, а использовал битопласт. Надо о нем почитать, материал годный.
3. не встречал.

я знаю, что такое битопласт, он лучше чем сплен тут не поспоришь, но он и дороже, плюс влагу впитывает, а сплен нет, производитель рекомендует битопласт клеить на крышу, двери, арки.

Я пол не трогал там и так всё норм с шумкой, сделал двери в два слоя и багажник, вполне приемлемо стало, двери стали закрываться сами почти, лучше чем в мерсе с присосками.

шумка дверей самовнушение, для акустики хорошо, основной шум от пола и арок их и надо шумить

сделай себе так как считаешь нужным, за меня не беспокойся  ;)

Посмотрите на заводской первый слой арок изнутри - задние закрыты ~ 50%. Это неплохо для японца. Учитывая, что в целом машина не голая по шумке, то для эффекта надо многое шумить, ибо шумят все металлические части без звукоизоляции.
После зашумленого ланса, 5 дверей CR-V - консервные банки, подлежащие шумке.
Если шумить зад, то надо снимать белые верхние половинки багажника, которые потом ставишь с матом - если хотите шумить консервную крышу, совмещайте с багажником.

ты не чего не курил случаем?

Крыша-да голая..... слышны капельки дождя, ну и двери при закрытии-открытии смешно брякают. (консервные короче)  ;D >:D он забыл добавить с КОНСЕРВНЫМ багажником.

на шумку пола вместе с арками ушло 7 листов вибропласта, пять листов сплена, салон легко разбирается ни одной клипсы сломано не было. Однако противоречивые чувства вызывает проделанная работа, потому как то что есть уже на американце с завода, лучше навряд ли будет, виброизоляция неплохая с завода идет, ковер вместе с шумкой сантиметра два толщиной, стало может чуть-чуть получше, но не критично, что бы потратить целый день на это, одним словом получилось "ну вот я на всех своих прошлых машинах делал и здесь пусть будет". Главный вопрос, делать или не делать шумку пола, на ЦРВ 2,4 НЕТ, ИМХО разница практически не заметна, двери Да нужно делать. Все. фоток не будет.
З.Ы. единственный плюс установлена причина по которой у 2,4 присутствует щель под "бородой" АКПП, предпринятая попытка устранения увенчалась кратковременым успехом, в итоге все пришлось вернуть как было, до прихода новых мыслей в голову.

так я давно про это говорил, что пол лучше не трогать на 2.4, там и так всё в норме с шумкой.

Дошли руки выложить продолжение: шумка двери багажника и тумбы заднего сиденья. _ttp://www.драйв2/b/1427290/ Текстовая часть ниже, фотки по ссылке.
Дверь багажника. Материалы Шумофф М3 + комфорт6. Разбираем с верхней белой пластиковой обшивки. После шумки имеем благородный звук закрывания двери и жужжание моторчика заднего стеклоочистителя почти пропало — теперь слышно только ерзание дворника по стеклу. Побочка: при t<0 дверь до конца не открывается сантиметров на 5 — не хватает силы газовых упоров, отсюда мораль: или используем первым слоем Шумофф М2 или не шумим внутренние полости двери. У горизонтальной плоскости замка есть 2 черных пистона пупырчатого типа, не забываем про них, но они на редкость живучие.
Тумба заднего сиденья. Материалы Шумофф М4 + комфорт6. Что удивило при разборке заднего сиденья — офигенно тяжелые задние сидушки и спинки. Фотографируйте как шли тросики к сидушке, что бы потом так же собрать. Не забываем шумить вертикальную часть тумбы — она тоже бубнит глушителем и редуктором. После шумки стало значительно меньше слышно хрюканье заднего редуктора при включении. Сидушки защелкиваются с небольшим усилием, т.е. шумка впритык, сейчас бы я пожалуй не стал бы клеить комфорт6 на горизонтальную часть, лучше Герметон А15 — это сминаемый поралон. Где обведено красным — не шумим, там плоскость крепления сидушек.

Что то даже ни разу и не слышал таких звуков.

Значит у тебя не работает полный привод : ) Выключи музыку, и шипы.

у меня тогда то же не работает ???

Андрей, то есть весь эффект от проделанной работы - не так стало слышно работу редуктора, который и так никто не слышит?

В этом авто для меня основной шум всегда был только от колес на не очень хорошем асфальте при открытом окне,при закрытых окнах ваще все в норме..имхо!

В ответе #161 я согласился с Wazgen93 что машина не голая и минимально сделал бы в любом случае 5 дверей и крышу от дождя. От этого есть реальный эффект (крышу так и не сделал).
Шумил в несколько этапов, поэтому резкого изменения не почувствовал (двери; багажник; задняя дверь + тумба заднего сиденья). Нужно проехать на аппарате Сеня Белый аналогичной комплектации и почувствовать разницу, но как то всё не соберусь.
А редуктор, да фиг с ним, главное процесс : ) На этом этапе шумки я остановлюсь. Все этапы есть в блоге на драйв2.

смотри шоб двери открывались  ;)

Смотрел на драйве. Работа проделана если не колоссальная, то по моему заслуживающая уважения. Эффект - то почувствовал, Автор?

я пятую дверь не шумил, знал что открываться до конца не будет, да и мортёры накроются оч быстро от веса.

Юр, а что за мортёры? Газовые упоры?

ну да они самые, так просто привык обзывать их.

ОТЧЁТ О ПОЛНОЙ ШУМОИЗОЛЯЦИИ автомобиля HONDA CR-V (IV поколения)

 Краткая предыстория: 2 года назад делал у этих ребят шумку на Suzuki SX4, находятся они в г.Бронницы (35 км. от МКАД). ++http://www.anti-shum.ru/ - два Димы - настоящие энтузиасты и специалисты. Как раз по дороге туда и обратно есть возможность оценить проделанную работу: Suzuki изменилась кардинально -пропал звук шипов, исчез визг двигателя на больших оборотах, в машине стояла полная тишина, изменился звук штатной акустики и т.д. и т.п., машину оставлял для работ на ночь.
 Но вернёмся  к Хонде.
Работали два человека с 8 утра до 9 вечера (30 мин. перерыв на обед). Всё это время я присутствовал в боксе около машины, хотя мне предлагали телевизор в другой комнате.
 Машина была разобрана полностью: снят потолок, сняты сиденья, снят ковёр, разобраны двери.
Что есть в заводской шумке: кусочек резины под запаской и такие же (только меньше) кусочки под ногами в четырёх местах; двери заклеены целлофаном - и всё!!!, остальное голое железо.
У них есть три варианта работ - я выбрал оптимальный средний, третий вариант предполагает большее увеличение веса.
Что делали мне:
Полная шумоизоляция автомобиля по варианту "АНТИ-ШУМ-Лайт" включает в себя: Капот - Вибропласт Аэро в окна + Акцент ЛМКС в окна;
Крыша - Вибропласт Аэро на ровный металл + СПЛЭН 4 мм на всю поверхность крыши;
Двери - на внешний металл Вибропласт Аэро, вторым слоем -K-FONIK GK (от K-FLEX)6 мм с водостойким, армированным клеем, на окна во внутреннем металле Вибропласт Аэро, на пластик двери изнутри - Бипласт 10;
Задние арки - Смартмат Фаворит 40 + СПЛЭН 4 или Бипласт 10 мм; (имеется в виду внутренняя часть из салона)
Пол багажника и ниша запаски - Вибропласт Аэро + СПЛЭН 4 мм;
Днище - Вибропласт Аэро+ СПЛЭН 4 мм;
Щит моторного отсека - Вибропласт Аэро + СПЛЭН 4 мм в 1-2 слоя.
Стоит это 26т.р. - работа и материал, но у меня скидка 10%, как у постоянного клиента.
 Работа по наружным аркам стоит 3500р. за пару. Мне сделали по три т.р.) -
мною были куплены 4 локера (зад и перед) на хондаворлде - всё 6600р.) , их обклеили вибропластом и установили.
Далее полная сборка авто, проверка всей электрики и вперёд на трассу к кольцевой на испытания.
Первые впечатления:
пропал стук шипов, остался лёгкий гул зимней резины -но с этим можно как-то смириться;
в салоне полная тишина, шум встречных фур чуть-чуть проникает через стекло;
салон прогрелся очень быстро, температура 20 градусов кажется жарковатой (если раньше на скорости гулял ветерок, то теперь полный бриз);
совершенно по другому заиграла музыка, на скорости звук не приходится прибавлять;
теперь меня не раздражают пассажиры, хлопающие дверью как в жигулях (естественно, в моём авто) - теперь они закрываются тихо и глухо;
дверь багажника не падает, силы амортизаторов хватает удерживать чуть больший вес.
 Ну вот как-то так. Чего я хотел - получил. Может быть что-то пропустил -спрашивайте. Но на сайте у ребят всё расписано хорошо и подробно.
По моей просьбе фотографировали ключевые моменты - как было и как стало, скоро обещали выложить у себя на сайте.
На этом всё. Я доволен.

Сергей, поздравляю!
На сколько увеличился вес авто? На динамике ощущается? Все-таки 2,0 литра...

50-60кг, на динамике не ощущается, а вот увеличение скорости не всегда замечаешь.

И это самое главное  O0
а 50-60кг лишних это всё таки тож не мало, по всем показателям ток в минус.

Сергей. Почитал. Тебе сделали не шумоизоляцию, а утепление автомобиля.
Сплен не является шумопоглощающим материалом, а теплоизолятором и звукоизолятором.
Нет никого смысла его использовать при шумоизоляции. Укладывать его поверх виброизолятора не стоит -
 – звуковая волна, исходящая снаружи автомобиля, будет отражена обратно на вибродемпфирующий материал.
Ну или если очень хочется, то клеить только поверх шумопоглощающего материала.
Грамотно сделаны только двери. Все остальное не имеет смысла было делать.
И вообще шумка дверей дает 95% эффекта. Все остальное 5%.

Стесняюсь спросить, шумопоглощение и звукоизоляция суть не одно и то же? Для того, кто в салоне по отношению к звукам (шуму) извне?

Нет не одно и тоже. Звукоизолятор - отражает звуковую волну обратно, звукопоглотитель - поглощает ее.
Если шум дошел до кузова, то бесполезно его изолировать. Звуковая волна вернется на кузов и пройдет в другом месте.
Всю машину же не закатаешь в сплен без щелей.

Color. извини друг но про 95% ты погорячился, как раз грамотная шумоизоляция пола дает отличный эффект, а двери как раз процентов 20-30, просто последние две машины включая хонду, я делал сначала двери, а спустя пару месяцев пол, так вот эффект после шумки пола гораздо лучше чем просто двери, хотя бы даже шипы перестаешь слышать после шумки пола, а одни двери весьма сомнительный эффект

На форуме народ отписывался, что после шумки пола СR-V, багажника и прочего эффекта практически никакого. Ну или по крайней мере надеялись на более серьезный результат.
Почитав все это решил даже не заморачиваться.
Про шипы не знаю, на липе езжу.

Меня шумка дверей устроила на 146%. Может на 2.0 по другому.
Единственное, что меня напрягает - это шум\гул от шин на грубом асфальте.
Дык от него никакая шумка не поможет. Ибо это вибрация, а не чистая звуковая волна.

сам на липе езжу, эффект мало заметен потому что на американцах, базовая шумка нормальная, которая состоит из вибрухи резиновой ей весь кузов промазан и двухсантиметрового ковра плюс двигло закрыто хорошо, поэтому и эффект не заметен

Я ещё докинул шумку в нишу запасного колеса и удовлетворило на 152%  :) :)

Стас, не хочу лезть в теоретические дебри. Комфортность автомобиля значительно повысилась и меня это вполне устраивает.

Собрался и сделал полную шумку. Пять дверей, багажник, пол, потолок, капот. Делал не сам. Пол - комфорт голд, бибитон, акустический войлок. Двери - два слоя комфорт голда, бибитон. Потолок - комфорт голд, акустический войлок. Багажник - комфорт голд, бибитон. Результатом доволен на 200%. Если есть вопросы - отвечу.
Сейчас добавлю фотки.

Обещанные фотки.

Ещё.

Ещё.

И двери.
Понимаю что тема достаточно разобрана, но может кому будет интересно.

И сколько это весит?

Наверное на 150кг. машинка поправилась?!

Молодец, хороший фотоотчет, сам все сделал или помогал кто !? O0

Какой бюджет получился?

нуу не 150 кг конечно же, 60-65 кг в плюс.

Отвечаю на заданные вопросы. Машинка поправилась примерно на 50 кг. Делал не сам, в сервисе. Цена вопроса - 23 килорублей.

Вопросы больше по качеству сборки и укладки шумки, которые я поимел на опыте своего хэнд мейда:
1. Крышка над запаской снимается/ставится легко? В ровень с соседними частями, уши впереди под попу сидушки нормально заходят?
2. Посмотри на половинки задних сидушек они остались на одинаковом уровне?
3. Половинки боковин в багажнике (белая и черная и пятой) у двери защелкнуты и на одном уровне без зазоров?
4. Передние арки совсем не делали?
Ну и фото ниши запаски нет.

Т.е. личные ощущения не в счет? Тов. описывает конкретную разницу, после существенной шумки до и после. Это аргумент.
Двери - это только эффектный хлопок. IMHO.

Личные ощущения))) После мойки по моим ощущениям машина прибавляет от 20 до 50 лошадиных сил)))
Замеры в децибелах - вот это аргумент.
Перед вбухиванием денег надо хотя бы почитать теорию шумоизоляции, и меньше всего доверять на слово "опытным специалистам", которые уже 50 лет клеют сплен во все места и щели. Где он успешно скрипит и не выполняет обещанную роль. Мне самому 8 лет назад клеили сплен, но с тех пор стало намного больше информации и необходимых материалов.
В 2015 году клеить строительный теплоизолирующий барьерный материал в машину просто глупо, необоснованное ретроградство.

п.с.Наклеивание обоев на бетонные стены тоже дает потрясающий акустический эффект.

Крышка над запаской снимается/ставится легко. Всё ровно, задние сидения тоже. Проблем вроде нет. Верхние и нижние половинки в багажнике вровень. При установке все было защелкнуто на родные пистоны. Не скажу что всё защелкивалось легко, но фиксация жесткая. Передние арки естественно делались. Родная шумка, которая выходит из под торпеды сверху была сохранена. Её приподняли, и также все проклеили комфорт голдом и сверху бибитоном. Так же была сохранена родная шумка которая приклеена к ковровому покрытию на полу. Фото ниши запаски.

Про передние арки.

То что шумка дверей это только эффектный хлопок - не соглашусь. И на форуме много раз народ писал, что шумка дверей это 50-70% успеха. И на личном опыте убедился. Что музыка стала звучать лучше, как многие пишут, утверждать не буду. Не специалист. Прикольно, но сложилось такое ощущение, что стекла дверей стали "тоньше" и лучше пропускают звук  :).
Эффектный хлопок - тоже не плохо  ;)

Смотрел сайт STP (кстати шумофф и СТП обе конторы Ивановские) - ну не нашел я сплена белого цвета с темными вкраплениями _ttp://stp-russia.ru/products/ym/splen
Так что про второй слой - вопрос, что это на самом деле.
2 color: да, второй слой нужен современный. А первым слоем slava64 душевно закатал кругом, и вот от этого по низкочастотным вибрациям должен быть хороший эффект.
Вообще всё это болтология - нужен сравнительный тест драйв для интересующихся и всё тут.
PS Не по теме, но меня не оставляет желание чипануться у ежик пыха. Он спец по мицу, мазда. Тройку чиповал, четверку нет.

 Второй слой - Comfort Lock 4.

У Славы все грамотно сделано.
У него шумка от СГМ. Первый слой вибра, второй шумопоглощение.
Никакого сплена или другого барьерного отражающего материала у него не используется.
Comfort Lock 4 - это повторно вспененный пенополиуретан (паралон) - материал открыто ячеестый, то что надо для шумопоглощения.

Сплен вторым слоем только неучи могут предложить делать. Я еще могу понять третьим, после шумопоглащения.....
Во втором слое он отражает шум обратно на кузов, вызывая его дополнительную вибрацию.

Прошу посоветовать место в Москве  где можно качествено сделать шумоизоляцию всего авто.
А клубный сервис не делает ,ксати ?

Олимп авто на Ташкентской!!! Я у них шумку покупал на подкрылки, заодно поглазел как все делают. Мне понравилось, осталось дело за малы, отложить бабла и сразу к ним! Погугли инет там у них интересный сайтик. И ценники по Москве самые демократичные.

Поддерживаю. Делал у них. Все время был рядом с машиной. Сам процесс вызывает двойное ощущение: делается одновременно 5-6 машин, много мастеров, суета, но результатом доволен.

Что не доделал ранее. Что бы дождик не шумел и бомбардирующие голуби не пугали. На этом шумка для меня закончена.
Материалы: Шумофф М3/М2 (50% на 50%) + Герметон А15. Где М3 при постукивании по крыше вообще как в танке.
Что бы снять обивку потолка нужно разбирать багажник, причем начинать с черных нижних половинок, далее светлые верхние. Так что если планируете шумить багажник и крышу, то делайте это за один раз.
По разбору: интересно снимаются козырьки — нужно надавить на рычажок в прорези со стороны стойки и повернуть козырек к передней двери. Проводку на обивке потолка (да, да. в лансе она была на кузове!) отключаем внизу передних стоек (освещение) и антенну вверху правой задней стойки. Крышу носил с помощником.
UPDATE 30/08/15 После дождя: первый слой следует брать 3мм, для второго использовать комфорт6 или толще или аналог 8мм от STP . Ибо эффект не идеальный как на лансе.

как страшно жить ::)

3.3. Перед созданием новой темы убедитесь, что Вы помещаете ее в разделе соответствующей тематики,
также убедитесь, что похожей темы не существует – изучите FAQ соответствующего раздела,
воспользуйтесь поиском по ключевым словам Вашего вопроса.  Если в существующей теме ваш вопрос
раскрыт не полностью, конкретизируйте свой вопрос в существующей теме - тема "поднимется"
на первую страницу раздела и к обсуждению этого вопроса, вероятно, присоединятся новые пользователи.
Если Вы ошиблись и создали тему не по правилам, воспользуйтесь кнопкой «Сообщить модератору»,
в комментарии поясните суть проблемы - он удалит или переместит Вашу тему в нужный раздел.

:diablo:

6. Наказания и меры воздействия.
6.1 Незначительные нарушения при оформлении сообщений, создание дублирующих тем, флуд и т.д.
пресекаются модераторами или администраторами форума путём редактирования, переноса,
блокирования или удаления сообщения или темы. Модерирование сообщения пользователя приравнивается
к предупреждению. Модераторы или администраторы также могут сделать замечание или предупреждение
пользователю персонально в теме, где было допущено нарушение или в личных сообщениях.
6.2 Систематическое нарушение правил форума, игнорирование предупреждений модераторов и
администраторов наказывается временным блокированием учетной записи пользователя.

Прежде всего внимательно читаем Правила Форума !!! (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1316.0.html)

Хочу рассказать, как снимать обшивки передних и задних дверей. 
Обшивка крепиться в трех местах.

(http://s019.radikal.ru/i621/1602/11/79d46e8dd5d9.jpg) (http://radikal.ru/big/e07c1ce06afe4ba5bea5f6da30d52ece)

Сначала отщёлкиваем панельку возле зеркала заднего вида. Нужно взяться всеми пальцами за край у стекла и нежно отшелкнуть=)

(http://s020.radikal.ru/i700/1602/54/05aa89b38f75.jpg) (http://radikal.ru/big/d9a75c73c4814acdaf845f3e69fbc471)

Затем  находим тонкую отвертку(желательно конечно что-нибудь пластмассовое наподобие отвертки) и поддеваем панельку за ручкой. Откручиваем два винта

(http://s019.radikal.ru/i605/1602/00/461ac00cdea3.jpg) (http://radikal.ru/big/595999cbbbab4b86b020aba96ff6cbe9)

(http://s011.radikal.ru/i315/1602/d6/00bc06ccc92e.jpg) (http://radikal.ru/big/8eca4f4e5cda411db1c088c5fa336af4)

Следующим шагом поддеваем резиновую подложку. Удобно просунуть тонкую отвертку и отверткой сжать резинку, что бы она изогнулась и можно будет её зацепить.

(http://s019.radikal.ru/i603/1602/aa/965cfeb32771.jpg) (http://radikal.ru/big/7cee412f854e4a728b8c2ee386433b02)

(http://s009.radikal.ru/i309/1602/c5/1bfe4d2c1e4c.jpg) (http://radikal.ru/big/e774283e76f149449671f61c12e31fff)

Откручиваем последний винт, и можно снимать обшивку с клипс. Начинать советую со стороны колонки, там есть куда впихнуть пальцы).
Прикреплю фото, на котором отмечу клипсы, мб кому-то пригодиться. Не забываем отрывать верхние клипсы)

(http://s019.radikal.ru/i631/1602/eb/edbdc16ddc19.jpg) (http://radikal.ru/big/f1e8635765f0407f9f5a0ed9cafdc01f)

Когда оторвали от клипс, тянем обшивку вверх и снимаем. Дальше проблема с отсоединением проводов. Не самое удобное соединение фишки электростеклоподъемников.
Выглядит оно так

(http://s017.radikal.ru/i433/1602/61/f6542f711d2c.jpg) (http://radikal.ru/big/00ca0a764c3f4cf9b962947fde15bdd5)

(http://s011.radikal.ru/i318/1602/e5/8dcf9ff8d45b.jpg) (http://radikal.ru/big/d8c7125cc6ca4fbfad01e1f92e711254)
Беленькую штучку на этой фишке, нужно поддеть тоненькой отверткой волшебным способом. Удачи вам)

Отзыв: После шумо- виброизоляции двери закрываются 99% случаев с первого раза и с приятным глухим звуком + музыка стала чуть объёмнее и низкие частоты приятнее. Все равно основной шум в салоне от арок. Надо шумоизолировать их.

Вопрос: На передних обшивках есть какие-то коробочки с одной дыркой. Видимо для улучшения музыки? Какие мысли?

(http://s019.radikal.ru/i624/1602/47/b449716c4b14.jpg) (http://radikal.ru/big/4671ca3a8fa2470bb073ef46df5e696f)

Спасибо за инфу. Собираюсь делать шумку дверей уже третий год, все никак) Какие материалы применял? И имеется ли уменьшение общего уровня шума в салоне после шумки дверей?

не знаю почему, но фото вообще не грузятся

это типа по-давитель окружающих шумов.

Уровень шума почти не меняется, основной шум все равно из под арок. ИМХО
Материалы: виброизоляция  StP Aero на само железо внутри двери, затем StP Сплэн тонкий. Технологические отверстия заклеили толстой виброизоляцией и обклеили обшивки шумоизоляцией(черный материал типа губки).
Крышка багажника кстати тоже была ранее шумоизолированна. Большой разницы в салоне не чувствуется при езде, машина и в стоке с хорошей шумоизоляцией в этих местах. Единственный плюс всех этих процедур, как оказалось, приятное закрывание дверей без дребезжания, ну и чуть чуть музыка лучше играет)

Спасибо

Вопрос: На передних обшивках есть какие-то коробочки с одной дыркой. Видимо для улучшения музыки? Какие мысли?

(http://s019.radikal.ru/i624/1602/47/b449716c4b14.jpg) (http://radikal.ru/big/4671ca3a8fa2470bb073ef46df5e696f)
[/quote]

Это буфер от бокового удара. Бывает еще из пенопласта делают.

Я так понял у него на внешней части двери вибра (Comfort mat G4 color: Gold  или G3 ???), потом снова вибра на внутренней части и поверх нее Comfotl Lock4.
Т.е. три слоя на двери? А если по внешней вибра, а по внутренней шумопоглощение сильно хуже ? Лучше тройной бутер ?

Использовать Comfort mat G4 color: Gold + Comfort Lock 4, либо StP Aero Plus  + StP Акцент премиум ?

Кстати на аккордах при снятие дверной карты сначала отщелкивают панель с кнопками, на CRV она не отстегивается? У меня не получилось.

Если эта дырочка в виде трубочки и соединяет заднюю полость, что за диффузором, с салоном, то это фазоинвертор - акустический выравниватель АЧХ, как правило на низах. Заклеивать его не стоит)

Нет, не чего она не соединяет... При "такой" штатной акустике, Хонда еще и впихнет в дверь фазоинвертор! Глупости.

Я так понимаю на дверь клеим вибру + вибру/шумо ? Либо  вибру/шумо + вибру/шумо ?
А на обшивку?

Что такое шумо? Есть шумоизоляционные материалы и шумопоглощающие. Вернее звуко-

Если бы я сейчас делал шумку двери на основе материалов STP:

-Внешний металл двери изнутри: Aero 2мм\сплен 8мм (снимаем вибрацию с металла, сплен - исключительно для теплоизоляции, можно и не заморачиваться, эффект минимальный)
-Дырки в каркасе двери и всю остальную поверхность каркаса: Aero Plus 3,2мм\Бипласт 10мм\NoiseBlock 2мм (Аеро плюсом создаем замкнутое пространство двери для акустики, шумопоглощаем Бипластом, шумоизолируем мембраной НойсБлок )
-Пластиковую панель обшивки двери изнутри: Aero 2мм\Бипласт премиум 15мм (снимаем вибрацию Аеро, шумопоглащаем Бипластом)

И да, сплен - не шумка, это строительный теплоизолятор, выполняющий функцию звукоизолятора. Как звукоизолятор работает только поверх звукопоглатителя, если клеить сразу на виброизоляцию - не работает как звукоизолятор.
Почему применять серию Аеро? Легче, тоньше, клеится без фена, при этом эффективнее более толстых голдов и сильвером и пр. И эта серия работает при минусовой температуре в отличии от своих собратьев.
О Бипласте и говорить не стоит - супер материал, то что надо для звукопоглощения, при этом может ужиматься в 0 мм при необходимости.

И не читайте блоги о шумке, много бреда откровенного, даже на сайте самого STP. Теорию шумозиоляции автомобиля по моему вообще никто не рубит.

писал выше
Использовать Comfort mat G4 color: Gold + Comfort Lock 4, либо StP Aero Plus  + StP Акцент премиум ?

stp aero Plus - вибро
stp акцент премиум - звукопоглощение

По приведенному вами конфигу получается, что на дверные отверстия - Aero+Бипласт и на дверную панель Aero+Бипласт = при сборке получаем двойной слой бипласта, имеет ли это смысл ??
Пока склоняюсь, что на каждую стенку нужно наклеить STP Aero для поглащения вибры (3слоя - дверь снаружи, внутри и на панель), ну и плюс слой звукопоглотителя посередине наверно.

Дырки заклеить не Аеро, а Аеро плюс, более прочная основа для наклейки биплста.
Шумопоглащения много не бывает. Чем больше - тем лучше. Отказаться от двойного шумопоглощения можно только ради экономии денег или веса.
От звукоизолируещей мембраны НойсБлок я бы тоже не отказывался, на дверь 150р. не жалко потратить.
Если отказываешься от мембраны, то тогда заменить Бипласт 10 на Бипласт Премиум. Написал 10 именно для того, что на 10 проще эту мембрану клеить.

Почитал характеристики, посмотрел. Я бы настаивал именно на своем варианте, как на МАКСИМАЛЬНО эффективном. Ну может сплен выкинуть.

-G4 - излишне толстый и тяжелый, характеристики хуже чем аеро. Перетяжелять дверь не стоит.
-Comfort Lock 4 и Акцент - сильно уступает Бипласту и в ноль не сжимается. А это важно! Коэффициент звукопоглощения у Comfort Lock 4 - 40%, Акцента - 60%, а у Бипласта - 85%.
Мне кажется технологически на сегодняшний день у STP более эффективные решения.

Акцент это и есть STP...

Бипласт 15 премиум что то не вижу у них, есть 5к 10 к 20к и Premium, но он 20мм

_http://stp-shop.ru/catalog/shumopogloshhajushhije-materialy-stp

На сайт СТП он указан как 15, а в магазине да, 20. То есть STP Бипласт Премиум, ага.

NoiseBlock Premium еще интересный по описанию

Но он толщиной 10мм, а характеристики одинаковы.

вот еще про бипласт "впитывает звук не клеевой стороной, а обратной."
Т.е. если клеим на обшивку - то не пропускает звук в салон, а если на саму дверь - то ..
А вот Акцент "Поглощает шум с той стороны, на которую клеится"

т.е. получается на дверь клеить Акцент, на обшивку Бипласт.

Вот кстати пример от производителя
_ttp://stp-russia.ru/handmade/

На панель в основном только бипласт, вибро получается лишняя там..

P.S. кстати, валик нужен для монтажа Aero ? или так клеится?

Нужен. Прикатывать надо,иначе отвалится. Если что могу дать на время.

Насмотрелся роликов с тестами шумопоглотителей.

Вот тут на 12:50 сравнение Акцента и Бипласта премиум. жесть! https://www.youtube.com/watch?v=yWZrrtHhLL4
С Акцентом хуже чем без него.
Вообще Бипласт премиум+НойсБлок дает дает лучший результат.

Но про нойсблок пишут что он ТОЛЬКО для горизонтальных поверхностей, кладут только на пол.
Не нашел ни одной инсталляции его в дверь.

Бипласт влагу не любит, поэтому его только на панель рекомендуют... Хотя не знаю, внутрь двери она вообще может теоретически попадать? внизу же отверстия под ее выход

Из боязни, что отклеится. Но на битопласт от приклеится намертво.
Да мало ли, что пишут. Вон сам STP пишет, что Акцент супер звукопоглотитель, а в реале низкие и средние вообще не поглощает.
Посмотри весь тест, что я привел. От начала до конца. ООчень интересный.

Да, кстати появился Green Flex 10, от STP, интересный материал, думаю его положить на пол.

Посмотрел, спасибо.
Aero что то тоже не особо, а Aero Plus только в тесте заморозки было  :(

Вот еще тест интересный от хохлов. Условия теста конечно не корректные, но все же...

тест звукоизоляторов: https://youtu.be/x7k1QgV0f3s?t=4m18s

тест звукопоглотителей: https://youtu.be/LL77sUoMzPY?t=2m11s

Аеро вполне на уровне, разница с Шумофф м2 минимальная. Используй вибру от Шумофф, конечно лучше брать лучшее от всех производителей шумки.

бипласт похоже без noiseblock вообще нет смысла класть, а герметон можно и без
https://www.youtube.com/watch?v=fl-rk_s62u0

Этот тест просто полное фуфло. Частота их розового шума из динамика начинается от 400 герц и максимум децибел на частоте свыше 1000 гц. А в машине нет просто таких шумов. Обычно 80-100 герц.
Шумка как раз разрабатывается под эту частоту, и на частотах под 1000 герц не обязаны быть эффективной.
Так что результаты этого левого теста можно сразу сливать.
Поставь в телефон прогу спектрометра и проверь частоту фонового шума в своем авто.

Герметон в первом случае был толщиной 30мм, а во втором с латексным покрытием, считай со звуковой преградой. И возможно специфика герметона такая, что он на этих частотах эффективней, вот они и сляпали этот тест для дурачков.

Используй вместо бипласта или герметона на каркасе двери просто Green Flex 10.
Я просто уверен, что эффективнее вспененного качучука ничего не найти. Он одновременно и
виброизолятор и звукоизолятор и звукопоглотитель и утеплитель. Идеальный вариант. Я его помню еще по акустическим
расчетам на курсовых по строительной акустике.

Вот кстати мои результаты теста на частоту шума.
Надо заметить, что у меня сняты задние сиденья и полностью разобрана обшивка багажника и обшивка порогов.
Зеленые столбцы - это уровень шума во время стоянки с включенным двигателем и работающим климатом, в среднем до 60 децибел, широкий спектр шумов на частоте от 125 Гц до 6000 Гц.
Зеленые горизонтальные черточки - это уровни, которых достигал шум во время движения по дороге в диапазоне 60-80 км\час.
Видим, что максимальные 104 децибела получены на частоте 150 Гц - это шум от движения колес по асфальту. Далее идет тоже мощный шум в диапазоне 125-175 Гц, и менее интенсивный 60-250 Гц.
Шумы от 250 Гц и выше - это дребезг рамки номера и прочих металлических незакрепленных элементов.

пишут что теплоизолятор, по типу сплена

Есть и другие мнения -http://stp-avto.ru/katalog_materialov/vibro_shumo_teploizolyaciya/teplo-zvukoizoliruyuwie_materialy/green_flex_10_grin_fleks/
Да и на тесте у хохлов сплен на 8 децибел показал себя хуже, хотя для теста там были нижние средние частоты, то есть надо иметь ввиду, что вспененный каучук режет низкие частоты в разы лучше средних, и на 125 Гц флекс будет еще эффективнее.
Я в любом случае его купил 10 и 6. Попробую поработать с ним. Буду класть на арки и пол вторым слоем после вибры. Так как на полу бипласт или герметон может набрать влаги (во что я верю с трудом) и к тому же сожмется в ноль под весом штатной шумки и не будет работать. Для пола это будет оптимально, вибрацию снимет Аеро плюс, а низкие частоты срежет флекс, остаточные шумы погасяться в штатной шумке.
А на арках поверх флекса добавлю 10мм Бипласта с нойсблоком.

Затем есть идея сравнить шумы по частотам и децебелам на таком же серванте во время езды по одному и тому же участку дороги, благо в конторе есть еще один.

я пока только на двери готов ))
Единственное что понял - слой вибры обязателен )
На внешнюю Aero / Aero plus или Шумофф .. А вот что поверх ? Сплен не хочется, от Акцента толку мало по тесту, а вроде ничего другого и не клеят..

Хотя возможно акцент будет работать в бутерброде? .. вот хз

на внешнюю ничего кроме вибры не клей вообще.

А на каркас уже три варианта эффективных на дверь придумали:
-Шумофф М3+герметон
-Шумофф М3+Бипласт премиум\Бипласт 20+БлокНойс
-Шумофф М3+флекс 10 или 6+Гермитон 15Л

Думаю третий будет просто БОМБА)))

Тогда теоретически шум попадает внутрь двери и там его начинаем гасить, а если на внешку еще ченить приклеить, то внутри будем бороться уже с меньшим кол-вом шума .. ???

Почему, кстати, думаешь что внешку 2мм, а дырки 3мм ? а не наоборот? Может на внешку 3мм пустить?

У тебя там динамик будет работать, по сравнению с ним шумы проникающие с улицы ничего не стоят.
Тут главное - это создать герметичный объем под динамик и изолировать внутреннюю часть двери от вибрации, создаваемой динамиком.
Чтоб обшивка не скрипела и не гремела. По этому я и настаивал на проклейке виброй пластика обшивы тоже.

И не забудь акустическую линзу поставить за динамик. Только ее надо аккуратно нагреть и нежно прижать в внешнему металлу, чтоб не помять профиль линзы.

к металлу, а не к слою вибры ?

к металлу с виброй, ага.

что из себя представляет акустическая линза для длинноходного диффузора динамика чувствительность 92дб-вы представляете какой она должна быть......

Акустическая линза Френеля.

Поработал пару дней НойсБлоком. Обклеивал им багажник по Бипласту. Материал не понравился. Не удобный в работе и не приятный.
Не рекомендую.

хмм ((( по шуму не заметил улучшений ? или оторвал его?

Думаю, если в двери и на внешке и по отверстиям пустить аеро плюс 3мм, не слишком большая нагрузка на дверь будет ?
1лист - 1.3кг все таки.

P.S. от бряканья рамки избавлялся кто? достала, может подложить под нее че или проклеить?

На полностью разобранной машине не определишь работает он или нет.
Не понравился именно в работе. Тяжелый, липкий с обеих сторон.

Я под рамку положил флекс 6 мм. Но освещение номера теперь почти не освещает сам номер, из-за того, что он сдвинулся на 6 мм.

В шумке двери примени шумофф м2, как раз примерно на уровне аэро плюса, но легче.

Рамку по периметру проклеил простым самоклеющимся дверным уплотнителем. 2 года откатал - полет нормальный. В клубном при замене рамок наклеили поролон какой-то, как я понял только по верхней части рамки - ничего не гремит.

Нет инфы, сколько кг можно в дверь напихать без ущерба?
Что бы петли не провисли и т.д. ?

вот честно,даже плакать хочется...ну что это дает???????? ничего...............по факту,вы что в консерватории  что ли..... :-\ :-\ :-\

Тоже загорелся шумкой)
По отзывам тут позвонил в Олимп-авто - 26 рублей полная шумка.
В принципе денег не жалко, жалко будет если криво снимут/поставят все.
Пока в раздумьях...

Эх, жалко что в клубном шумку не делают, так сказать, за любые деньги бы у них сделал с ихним отношением и опытом )

Заехал в сервис спросил сколько будет стоить полная шумка по моему пирогу, а не как они "умеют". Сказали, что работа 40, материалы 30)))

Да они с ума сошли!!!

это нормально,что б глупостями не занимались...в нынешней модели шумка соответствует нормам..

Да вот нет. Просто грамотная шумка так и стоит. А то, что они лепят за 25 рублей, это так...посмеяться....

А она там есть эта шумка? Единственное что есть - это дубовый уже при +25 вибропоглотитель. Никакой шумки нет.

у меня есть..по всем дверям, полу, крыши...единственно бывает когда зимой песок сыплют,по аркам слегка пошумливает или по грунтовке камешки...но это у всех авто ....

фото факты есть?

все есть...знаешь как в анекдоте...
-милая сделай мне минет...
-чего чего у нас нет....
-спи дорогая, все у нас есть..

Здесь другой анекдот в каждой теме ...

не в ФСБ трудитесь? :-X али в ритуальных услугах...я к тому, что любите копать  ;D
я по тем же дорогам значит катаюсь...

тут не нужно в фсб быть, у вас в каждой теме одно и тоже
"сидушка гремит, замотал изолентой"
через год-два
"сидушка не гремела и не гремит"

в этой теме
"шумки нет она не нужна"
через год-два
"сток шумка есть"

У вас провалы в памяти ?  :o
Так это к доктору надо, а не вводить в заблуждение форумчан.

В ветке полно фоток с разобранными CRV, где голое железо и никакой шумки, например в дверях ..
Понятно, что у вас чудо-юдо - слепленное японцами для корейцев, ну так сделали б фото и показали, как оно должно быть.
А на слово верить вам? Может у вас провал был и вы уже забыли  :)

не я ленивый..это  ж разбирать дверь надо...когда тонировали,видел листы наклеенные,но фото не сделал..
да и самое главное,не напрягает она меня, по шумке,вот двушка,да было дело,в трешке хуже было,в этой все нормально,меня устраивает..
сидушка,вроде бы гремела,а может, что другое,ну подклеил,больше из-за ваших постов,еслиб это была причина,за два года уж истерлась бы лента,значит не гремела,показалось...
я просто "польщен" таким вниманием ко мне,посты двух годишные поднимаете...мне б было лень... ;)

Товарищи прекращаем болтологию. С Олега фото его супер-шумки. Пока не предъявит - срач прекратили.

Моторный щит в итоге проклеивал?
Слазил посмотреть его, на предмет проброса питания для усилка ..
Увидел, что шина идет скопом через большое отверстие над педалью газа, сверху одета резинка которая болтается и нормально там не держится ..
Как итоге - сквозное отверстие, через которое летит пыль, дует ветер и шум ... чем бы залепить?  кусок вибры приклеить в то место?

Что ты расстроил.... буду эту дыру искать))

У меня ничего не болтается, все достаточно плотно. Хотя мне в эту дырку проводили гофру с проводами парктроника и может все поправили.
Моторный щит не проклеивал, чтоб его проклеить надо полмашины разобрать. Это дня на 3 работы. Одно снятие\установка тросика ручника с проклейкой под ним шумкой полдня занимает.

Свет над педалью - как раз это дыра.
Я конечно подправил резинку, запихнул ее посильнее, но что то не вызывает доверие ее крепление.

В итоге проклеил 2 передние двери Aero Plus, внутри и снаружи.
Ушло ровно 4 листа, 5й остался в виде обрезков.
Двери потяжелели, ну и звук изменился если по ним стучать  ;D
Сток динамики конечно смешно выглядят - пукалки, но звук вроде как пособраннее стал, хотя возможно самовнушение ))
В следующий заход планирую обклеить дверные карты бипластом, только в ближайшем магазе он продается пачкой по 10листов, а столько на хрен не надо ..

Сверху вернул сток "шумку"  ::)

Лично я подготавливаю двери под новую акустику )
Больше, пока, ничего не планирую шумить )

Добавлю только бипласт в передние двери, что бы обшивка не скрипела.

color, а Бипластом карты проклеивал?
думаю, на 2 двери 2 листа хватит или 3 брать?

и премиум или 10к .. без проблем натянется обшивка на 15к? на проводку будет давить наверно ..

У меня по вибре само железо проклеено 5мм сплошником и местами 10мм бипластом, а обшивка (карта) виброй аеро+10мм бипласта, кое-где в 2 слоя 10мм, где-то 10+5мм. Ничего нигде не зажимает.

Шумоизоляция очень расстроила! У меня стоит приличная музыка но не спасает! Поставил шумку на 4 двери, результат есть но не спасло. Буду клеить подкрылки. По результатам доложу.

color, а по кол-ву ? сколько бипласта на 2 двери, если в один слой клеить ?

1 лист на 2 двери вроде хватает.

Подходит к окончанию мой проект ПОЛНОЙ шумоизоляции серванта. Адская работа, растянувшаяся на 2 месяца.
Фотоотчета не будет)) Будет тест с шумомером моей и стоковой машины.

А обшивку заднего крыла в багажнике легко снять? есть faq какой-нить?

Я сегодня напишу фак по центральной консоли, а вечером или завтра по багажнику. В общем не сложно.

1. Снимаешь обшивку порогов задних дверей. В каждой по 3 клипсы, складываешь сиденья. Под снятой обшивкой порогов находишь по одной клипсе с каждой стороны, которые держат обшивку багажника, снимаешь их.
2. Снимаешь панельки из ниш ручек складывания сидений, за ними по 2 шурупа на каждую ручку с каждой стороны, откручиваешь их.
3. Снимаешь выдергиванием вверх крышки обшивки арок в панелях багажника. За ними по одной клипсе которые держат обшивку.
4. Снимаешь полку над запаской.
5. Под ней скрыты по одной клипсе от каждой боковой обшивки багажника и 2 клипсы порога 5-ой двери. Снимаешь порог и клипсы. Клипсы порога расщелкиваются нажатием на центральную пимпочку.
6. Отдираешь вверх панели, к которым прикреплена фетровая обивка задних сидений. Саму обивку не надо отдирать от панели, не трогай эти клипсы.
7. Отстегиваешь пластиковый крючок, надавливанием на кнопку по центру.
8. Снимаешь уплотнители дверей и начинаешь по периметру панели отрывать ее клипсы от кузова, придерживая при этом белые панели верха багажника.

Спсб, посложнее чем обшивку от двери оторвать  :)
А место там есть за ней ?
Где то видел, что усилок можно прикрутить под обшивку.
Или в любом случае снимать и мерить ?

Под левым места мало, а под правым полно.

нашел фотку ..
_https://b-a.d-cd.net/7b9492cs-960.jpg
вроде как раз слева влез

Это вариант без люка в крыше, 2.0L. В том месте где стоит "коробка" на фото - у нас проходит шланг дренажа люка диаметром 2-3 см.
А ниже воздушный клапан салона. Справа клапана нет, места много.

у меня 2.4, но без люка.
но я так понял надо по размерам усилка смотреть, если больше том может и не влезть (

Тебе принципиально слева ставить? У меня ниже клапана влез блок заднего парктроника 10х15 см. Над клапаном мне кажется места не больше.
Ширина клапана примерно 15-17 см. Ориентируйся на этот размер и прикинь по фото.

справа хотел для саба оставить "на всякий случай"  ;D

А вообще, навскидку, 34.8 x 21.5 х 6 см  влезет справа ?
Вообще под сидение хотел, но по длине не влазит такая "дура"

Вертикально наискосок думаю влезет. Разбери багажник и глянь. Это 5 минут делов.

Привет всем. Заметил, что при езде дует из места где кнопки закрывания окон находятся с водительской стороны.
Откуда туда воздух попадает?

Такая-же ерунда.Но только дует при приоткрытом окне.

Придется снять обшивку и проклеить чем-нибудь, а то зимой херовато будет.

Сегодня снял под днищем данный кожух-обтекатель. Он был треснут в одном месте я хотел его прошить проволокой.
А вообще этот кожух ничего не закрывает, под ним пустота, никаких проводов и оборудования нет.
Внутри его две тканевые подушечки приклеены. Для чего они нужны?? Единственное до чего я додумался это типа шумоизоляция такая.
Кто как думает??!!! :-\

Всё прально, а-ля шумка, грязи-отсекатель.
мне эти короба сразу сняли при установке защиты.

это аэродинамические короба.
а по теме,я проклеил в два слоя шумо-вибро изоляцией днище все,крышу и двери...хотел крылья еще но руки не дошли....вообщем стало знаааачительно тихо,двери стали сочнее чтоли закрываться(потяжелели как никак) и с меньшим усилием,капли дождя по крыше не слышны,....но и звук штатной акустики стал получше.
Делал все сам,в руках были пром.фен и канцелярский нож(3 шт ушло)....по бюджету ушло около 20 на все(с материалом,обезжиривателем и т.д.).

Подскажите как снимаются колонки в передних дверях? Открутил один болт и всё дальше не снимается.

Дергай на себя и в верх. Она просто прилипла.

Да, точно прилипла. Еле отверткой отодрал.
Спасибо!

Сделал шумку всех дверей.
Поставил вперед динамики fokal . один с водительской Стороны, а с пасажирской оставил родной (для сравнения).
Так вот мне кажется, что родной звучит лучше, басовитее.
Почему так?

погоди пару недель, новый диффузор должен прогреться - разыграться потом ужж сравнивай, проводку первым делом менять надо к динамикам на 2.5кв,  тогда будет разница.
да и для вокалов усилок уже нужен , а так их ГУ не раскачает, что бы НЧ услышать.

Хорошо, подожду.
Спасибо!

Когда делали шумку дверей, штаткую пленку порвали и выбрасили. Вместо ее дырки залетили стп-сильвер. Сейчас кажется что двери получились переутяжеленными. Кто нибудь восстанавливал пленку на дверях?

В чем это озабоченность выражается? У меня дверь шумоизолирована  на уровне "ультимат" уже 3,5 года, плюс акустика тяжеленная. Петли не провисли, двери закрываются приятнее чем в премиальном сегменте.

Но у грамотной тотальной шумоизоляции ультимативного уровня есть очень серьезный недостаток....Летом при разгоне и торможении я слышу как скрипит металл кузова, как шуршат солнцезащитные козырьки о потолок. Также отлично слышно подключение и отключение привода задней оси и многие другие звуки о которых раньше я не даже не догадывался.

Я бы сказал, потерей функциональности. Если машина стоит под наклоном, дверца слабо держит уровень открытия. Все время норовит закрыться или открыться полностью.
Так же ребенку тяжело открывать дверцу. Все время приходится помогать.

У меня единственная беда после шумки - дверь багажника в хорошие холода не держится (упоры не хотят держать лишний вес) )))
В остальном шумкой доволен (делал по кругу, кроме потолка т.к. люк)

п.с. кто-нибудь жидкие подкрылки делал? стоит ли?

Если бы вернуться на год назад, то я бы отказался от полной тотальной шумоизоляции. Оставил бы шумку дверей и все.
Все хочу проверить со спектрометром уровень шумки в зашулменной машине и стоковой. Благо в конторе есть еще один сервант без шумки.

А какого эффекта ты хочешь добиться жидкими подкрылками? Защиты от шума от плохого асфальта не существует. Там звук идет через амортизаторы и опорный подшипник. Локеры не помогут.

У меня и без шумки 5-я дверь зимой не держится)))

Итак провел сегодня замеры.
Проводились при равных условиях на скорости 60 км\час по грубому шумному асфальту, закрытые окна, выключен звук, выключен климат-контроль.
Микрофон находился на подлокотнике.
Разница между тотально зашумленным авто и стоком составила 2-3 dB (60-61dB против 62-63dB), что означает снижение силы шума на 30-40%.
В реальности ушами эта разница практически не заметна. Единственное, что замечено ушами - это снижение шума со стороны багажника, однако этот шум не доминирует в общем уровне шума, основной источник шума все же - пол и арки передней оси.
Вывод: если ставить задачу снижения шума от грубого асфальта путем устройства шумоизоляции, то тотальная шумоизоляция не дает очевидных заметных результатов, а с учетом затраченных сил и материалов бессмысленна.
Всем спасибо за внимание)))

Всё логично Стас, по этому лично делаю только шумку дверей и багажника, чего считаю вполне достаточно для звукового комфорта.

Ну признание ошибок публично,это есть Респект,сам ни когда не заморачивался этим...может глуховат? ::)

Здравствуйте хондоводы. Шумки на 4ке практически нет, чуть-чуть вибры на полу и арках, двери и потолок голые. Заморочился на полную шумоизоляцию. Материал встал в 17000. Делал сам где-то около недели. Оно того стоит!

 
color
Модератор....
"Итак провел сегодня замеры.
Проводились при равных условиях на скорости 60 км\час по грубому шумному асфальту, закрытые окна, выключен звук, выключен климат-контроль.
Микрофон находился на подлокотнике.
Разница между тотально зашумленным авто и стоком составила 2-3 dB (60-61dB против 62-63dB), что означает снижение силы шума на 30-40%.
В реальности ушами эта разница практически не заметна. Единственное, что замечено ушами - это снижение шума со стороны багажника, однако этот шум не доминирует в общем уровне шума, основной источник шума все же - пол и арки передней оси.
Но у грамотной тотальной шумоизоляции ультимативного уровня есть очень серьезный недостаток....Летом при разгоне и торможении я слышу как скрипит металл кузова, как шуршат солнцезащитные козырьки о потолок. Также отлично слышно подключение и отключение привода задней оси и многие другие звуки о которых раньше я не даже не догадывался.
Вывод: если ставить задачу снижения шума от грубого асфальта путем устройства шумоизоляции, то тотальная шумоизоляция не дает очевидных заметных результатов, а с учетом затраченных сил и материалов бессмысленна."

На полу достаточно неплохой ковер из шумопоглотителя, да и вибры достаточно. Потолок вообще бессмысленно трогать, он ничего не дает, если конечно не ставить задачу снижения шума от падения капель на крышу в дождь. Обивка потолка сама по себе шумопоглощающая, плюс стоковые пару мешков с шумопоглотителем вполне себе ничего. Двери - да, стоит сделать, пожалуй это единственное, что стоит трогать в плане шумоизоляции в серванте.
Вообще какого эффекта старался добиться?
Расскажи где какой пирог использовал!


Олежа, не надо передергивать. Я говорил лишь о задаче снижения шума при движении по грубому асфальту. Конкретно с этой целью даже ультимативный пирог не справляется, ибо низкочастотный шум проходит через опорные подшипники амортизаторов. Вчера катался на Ренж Ровере за 8 миллионов, так у него тоже не особо с шумкой в плане грубого асфальта. А вот Мерс ML в этом плане отлично, но управляемости при этом ноль.

я ни чего не говорил,все твои прямые цитаты...

Моя цитата говорит об эффекте шумоизоляции исключительно в разрезе шума от грубого асфальта. Прежде чем пихать к месту и не месту мою цитату - надо было уточнить какие задачи ставились при устройстве шумоизоляции.

Сейчас бы я даже не стал заморачиваться багажником. Весьма сомнительный эффект.

в багажнике голый металл под запаской, хуже точно не может быть от шумки  ;)

Хуже конечно не будет, да и теплоизоляция дополнительная, но....
Вибра там приклеена, ее, с учетом сложного профиля пола и утяжеления запаской, вполне достаточно, а неплохим звукоизолятором служит дсп с фетровой обивкой.

Для закрепления эффекта всё равно надо делать  ;D

Когда берешь новую машину,много чего хочется в нее впихнуть и навесить...проходит два года и думаешь и зачем все это ???
но это опять до новой ::)

ну, а на гладком асфальте(где его тока взять) шумка всяко не нужна ;)
изготовитель всяко не думает, что у нас он грубый ;D
 когда я был первый раз в Японии и брал там первую свою машину,все просили у хозяина запасные лобовые стекла,он не мог ни как въехать для чего и зачем....типа я вам продаю машину, которой 10 лет и на ней ни одного скола...
а ты про асфальт ;)
На этой машине меня удивила шумка,когда зимой по первому снегу посыпали соль с песком на дороге,в арках слышалась хорошо...
потом пару раз обработал арки со спрея с сырой резиной,стало тише,но конечно не совсем.

Я шумку сделал только 4 двери. исключительно для другой акустике.но по уму.

Народ, приветствую! Тема обширная.... найти не просто, подскажите как снять нижние черные накладки в багажнике? что-то там так все крепко и плотно сидит.... не знаю как и с чего начать, что бы не поломать...Где арки колес выперают короче, боковушки.