Клуб Honda CR-V Россия

Здравствуйте. Проблема началась после замены тормозных колодок.стали грется задние оба тормозных диска. Смазал направляющие,почистил,промыл. Тормозной поршень ходит свободно. Поставил старые колодки,думал может неправильно колодки продали толстые,и со старыми такая же беда. Нажимаешь на педаль,а отпускаешь колодки не отходят. Причём и левое и правое задние колёса.  Ослабляешь немного болты,которые вкручиваются в направляющие и колодки отходят,затягиваю и опять подклинивают оба диска. Поскажите где что не так.

Получается согнули направляющие, когда колодки разводили .
Чем разводили ?

отверткой

нижняя направляющая ходит  свовобдно,а вот верхняя немного  "постоит"  и подклинивает, пошевелишь её туда сюда и всё нормально,что за хрень.  А погнуть  наверное не мог поршенёк тормозной хорошо утапливается,да и какое усилие нужно чтоб его погнуть?

Попробуй убрать резинки с верхних пальцев. Если клинить перестанет, то проблема в них - разбухли.

Нижняя резинка новая стоит,а вот верхнюю не менял. Не ужели всё так у японцев сложно резинка разбухла и колодки не отходят? Сейчас поменяю есть в запасе одна.А да эта история на обоих задних колёсах. И главное болты ослабляю и колодки отходят.

Резинку поменял смазал родной смазкой(кстати в наборе два пакетика белая и прозрачная смазка,смазывал белой смазкой,не ошибся?),которая идёт в наборе. Направляющие проверил в дрели на наличие биений вроде нет. Может ещё поршень тормозной вынуть и проверить.Но колодки развёл без особого труда. Где же она проблема?

Может ещё тормозную жидкость поменять? в замешательстве. а проблема как всегда где то рядом.

Согласен. Разводить колодки на висящем на одном болту суппорте нельзя. Их разводят не снимая, через отверстие в суппорте, отодвигая его от тормозного диска. Направляющие болты проверить можно если вынуть исправный и выкручивать заклинивающий. При этом суппорт будет слегка танцевать.

Резинки наврятли разбухли. Если вы из ни чем не обрабатывали. Тем более одновременно неисправность не появляется в двух местах.

была проблема с подклиниванием обоих задних суппортов....в итоге пришлось пилить напильником уши колодок(выступы сверху и снизу колодки), задние тормоза не имеют разводных пружин....добился легкого вставливания колодок в посадочные места и все прошло....

Ребята о чём вы говорите ? как можно погнуть направляющие? если только кувалдой.Читайте внимательно направляющие проверял.никаких биений.

Внутри супорта прошёл наждачкой нулёвкой,поменял резинку которая стоит внутри супорта . Прокачал ,жидкость была белая,прокачал пока не пошла светлая. Так вот клинить ещё жёстче стал. Тормозной цилиндр без каких либо рисок, практически зеркало. Куда дальше смотреть?  Может быть с главным тормозным что?

точил уши которые красным....они встают в жестяные пружинки, вот в них они должны не клинить.....

Колодки вставляются но тяжело,рукой двигаются,но не легко. ОК спасибо за инфу. Попробую.

Спасибо понял

перед поездкой на байкал купил колодки дайва, через 500км заметил сильный нагрев задних дисков....в следствии при попадании в лужу разбило задний подшипник))))) теперь напильник всегда со мной))))

таже беда, вроде подтачивал а всеравно греются, затвра пойду подтачивать их

Уважаемые форумчане,у меня проблема была в самих колодках ,заказанных на экзист.
  На внутренних колодках были два "пупырышка",а на старых один,так тот который был посередине ,
в него упирался цилиндрик,в результате чего его перекашивало.  Зато теперь могу собрать и разобрать супорт,
Поменять защитную гофру без всяких  приспособлений. Хотя сам цилиндрик был идеально чистый. Всем удачи.

сегодня разбрирал, короче проблема была в перекашивании колодок, из-за того что один край плохо ходил вдоль направляющей, подточил и все, однако возник вопрос, а эти пружинки, которые возвращают колодки назад продаются или нет? на одной стороне есть, а на другой нету

в екзисте есть комплектом на два супорта

Пружинки которые разводят колодки - вроде только для передних колодок?
Впрочем, я бы от их номера не отказался, почему-то с одной стороны они почти сточились о диск, наверное, собрали не правильно

да верно речь шла про передние колодки

Вот номерок 47743-30020 только это не хонда, а тойота. Купил себе подошли идеально.
Что ж вы поиском не пользуетесь, а только хотите...  ;)
По поводу подклинивания. А когда меняете колодки вы смазываете поршень и направляющие спец. смазками?

Всем огромный привет! Аналогичная ситуация! Около года назад поменял задние тормозные диски, а сейчас, после зимы, начало клинить левое заднее колесо. Заменил: тормозные поршни с ремкомплектом на обоих колёсах, смазал направляющие. Поршень хорошо ходит, направляющие, также свободно двигаются. Да, ещё поставил новые колодки, которые тоже, без проблем, двигаются. Но диски очень греются и машина притормаживает!!!! Что же может быть????? Может колодки новые ещё не притёрлись????

   Если ставите "незнакомые" тормозные колодки будьте внимательны! Даже если колодки подходят по размеру, может быть разное исполнение!
   Например: колодки Raybestos SGD536C и Raybestos SGD537C практически идентичны, НО у SGD537C имеется шплинт, который наполовину попадает под ребро тормозного поршня, и после нажатия педали тормоза, колодки зажимают тормозной диск и подклинивают, а после отпускания педали колодки уже не отходят. (P.s.: так было в моём случае - пришлось стачивать)
А пока "колодки притрутся", скорее накроется тормозной диск и/или ступичный подшипник.

[(http://img-fotki.yandex.ru/get/9739/9604062.6/0_8f735_b145a500_XL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/konmax/view/587573/)
 (http://fotki.yandex.ru/users/konmax/view/587573/)

Спасибо за совет, ronmax! Точно, шплинт сточил и всё гуд стало!!!!

Этот шплинт используется на сколько не изменяет память на цивиках

Господа! А вы пластинки противоскрипные поверх колодок неужто не ставите? Если бы ставили, то сразу бы обратили внимание на этот шпынек. Он не даст правильно лечь пластинке! Ставил TRW - стачивал. Ничего не клинит, хотя в пазах ходят не очень свободно.

На картинке, приведенной мною выше, видно, как установлены противоскрипные пластинки. С этими колодками  они (противоскрипные пластинки) идут в комплекте! А про пазы я ничего не говорил. Имеется ввиду перекос колодок из-за шплинта:

На TRW отмеченный стрелкой шпынек стачивал, так как он не дал установить оригинальную противоскрипную пластинку. В ней нет отверстия под этот шпынек и она соответственно не ложится на колодку. У меня комплектация тормозов несколько иная, чем в ответе 12. Другая конфигурация пластинок. Картинка прилагается.
Про пазы просто поделился наблюдением, так как кто-то обращал на это внимание.

Всем здравствуйте. Помогите советом. на сто сказали что комнат цилиндр заднего правого су порта. там действительно колодки старались до металла за не полный год. вопрос: что проверить на что обратить внимание? на сто гнать не хочу руки им отрывать надо. или же только замена су порта? заранее спасибо.

в вопросе хотел написать клинят тормоза

Если я правильно понял, то стоит для начала разобрать существующий суппорт. Делается в принципе не сложно.
Скорее всего заклинил тормозной поршень. Его можно поменять, оригинал от 1000, заменители от 300.
Плюс соответственно комплект резинок. Оригинал от 700 рублей, не оригинал дешевле, но я попробовал три (Ert, seinsa, RBI A20TP773 на 2е стороны) и пыльник на них отличался от того что стояло (первые два близнецы отличались сильно, от RBI влез после подрезки кромки). Самое сложное в сборке - вставить поршень в пыльник, с помошником проще :)

Переберал суппорт 2 раза. Первый раз года 3 назад - поменял резинки, цилиндр не менял  - старый тщательно очистил от ржавчины... Второй раз этой весной. Все тоже самое - только после сборки потек :( Повторный осмотр показал серьезный износ канавки цилиндра  в которую вставляется уплотнительное кольцо.

В общем пришлось менять суппорта..

А фотки есть? Чему там изнашиваться то? Как вариант попробовать подобрать более крупный сальник

В самой канавке выело ступеньку. Играть с другими уплотнительными кольцами не пробовал (где их взять то собственно - они из резины устойчивой к тормозной жидкости как я понимаю) - поменял целиком суппорт. Месяц откатал - полет нормальный

Фотки сделаю как дойдут руки - старые суппорта сложил в гороже до лучших времен

У меня колодки не клинят, но изнашиваются не равномерно, с перекосом. Переднее правое колесо - с нижней стороны остается 1 мм, а с верху - 3-4 мм. Появилось в последние 2-3 года. И 5 и 10 лет назад при замене  такого не было. Как можно исправить ?

было такое, проверь как ходит поршень, бывает что подклинивает, отсюда такой износ. Заодно и пальцы проверь.

Поршень проверял ((.  Как клинит - встречал  уже, на заднем колесе. Тут не тот случай. А пальцы какие ? Что это ?

 Не равномерный износ фрикционных накладок говорит о перекосе тормозных колодок. Есть три самых распространенных причины и все они тут описаны:
- клинят колодки в пазах суппорта
- клинят пальцы
- выступ на тыльной поверхности тормозной колодки

п.1 и п.3 отпадают,  а п.2 - пальцы - это то, куда 2-мя болтами М8 все крепится ? У меня нижний не пружинит, мертво стоит, постукивания и попытки провернуть не помогают. Как действовать ?

А с чего такая уверенность?
клин в пазах одна из самых распространенных причин, после пальцев
Направляющие (пальцы) поз 11,13 в ответе (пост) 12
и перечитай всю тему с начало, не ленись.......

По  п.1 уверенность, поскольку, когда ставил 1.5 года назад новые, на тех, что ставил до них, (3 года назад), уже появился косой износ, и тогда и сейчас снимал без усилий, в отличие от новых, этого  года, которые чуть подточил, поскольку легко не входили.
По п.3 - выступов нет, все ровно.
Нижняя направляющая стоит колом, ни поворачивается и не двигается. Была ли она в таком положении 1.5 года назад - не помню. Боюсь сломать. Вот и спрашиваю. Имеет смысл против ржавчины набрызгать ?(за день правда не помогло) Что можно сделать ?

почитай темы, чтобы понятно было как суппорт работает
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,14875.15.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,8969.0.html

пальцы в рабочем состоянии не должны двигаться, по ним ездит сам суппорт
на пальцах где находится спец/смазка под пыльниками, но время, грязь, вода, температура и т.д.
делают своё дело и он закисает или заедает. Тогда и возникает перекос колодок.......

Доброго времени, может кто сталкивался. Быстро жрет внутренние колодки задних тормозов. Внутренние в ноль наружные почти новые. Поршня и уплотнители все новое. Направляющие смазаны, ходят легко. Колодки в пазах не подклинивают.  Поршня задавливаю назад руками.

Я меня такая же проблема.

Поршня тоже очень легко заходят, хотя на передних суппортах - сильно тяжелее. Передние поршня я полностью перебирал и менял резиновые уплотнительные кольца, а задние только разбирал почистил и смазал, а резинки оставил старые.  Может необходимое усилие не создается по отводу внутренней колодки или воздух чуть подтравливает? Хочу попробовать заменить.

Если воздух подтравливает то жидкость будет вытекать - колесный диск изнутри будет влажный - и жидкость будет уходить. Пальцы суппорта скорее всего закисли. Ну и колодки надо периодически подтачивать напильником - реально помогает

Если Колодки в пазах не подклинивают, может тормозной диск - внешняя сторона как новый, без рисок и и царапин, а внутренняя сторона вся в бороздах от когда то сношенных колодок до металла ? Тогда внутренние быстрее снашиваются. У Вас как ?

Диск ровный с обеих сторон. Колодки в торцах - ходят свободно. Пальцы - ходят свободно. Поршень - вдавливается легко. Жидкость не травит.

Тоже самое вроде все в норме обслужено . а внутреннюю жрет.

1. Прокачивались ли тормоза полностью и когда последний раз менялась жижа?
2. Что закладывалось под пыльник и в пальцы?

А поршень при отпускании педали отходит назад?

Если колодки ходят очень свободно, то разбирайтесь с пальцами: их свободный ход (закисание), пыльники ( оригинал, не перекошены, целы ли) и смазка - её ТТХ и количество.
Другие причины неравномерного износа тормозных колодок - маловероятны. Учите мат. часть -чудес на свете не бывает.......

Пальцы и поршень под пыльником смазаны силиконовой смазкой trw. как и писал все двигается свободно. Может кольцо внутри цилиндра хреновое не отжимает поршень назад? ставил год назад seikin .

кольцо внутри цилиндра может либо разбухнуть - клин, либо течь.
На отжим вряд ли влияет.
Если убрать все механические причины подклинивания поршня (кольцо, грязь) я бы попробовал прокачку, а в идеале поменять жижу.
ИМХО воздух может подпружинивать поршень - на скобу хода хватает, а внутренняя колодка остается прижатой.

В данном случае речь идет о задних колесах.
Прижимные пластины предназначены для того, чтобы колодки не "звенели" и находились в поджатом состоянии. Когда водитель нажимает на тормоз и потом его отпускает, что заставляет торм. колодки отодвинуться от  торм. диска? 
При вращении колеса и отпущенной педали тормоза колодки отходят на минимальное расстояние от тормозного диска только под воздействием центробежной вибрации колеса (биения тормозного диска) (99,5%) и 0,5% дает раскручивание резинового кольца (сальника) поршня, затем ТК фиксируются прижимными пластинами. Они отходят только на величину биения тормозного диска, т.е. на минимальное расстояние после падения давления в тормозной магистрали. В механизме задних дисковых тормозов нет каких либо пружинок оттягивающих колодки от диска.
Если этого не происходит, то в основе проявляются симптомы подклинивающего торм. механизма и как я писал тому есть несколько причин:
- не вычистили грязь из пазов или колодки чуть больше по размеру, не смазали посадочные места
- плохо вычистили пальцы суппорта или сам поршень, они закисли
- переложили (не доложили) смазку

При плохой тормозухе будет лишь низкая эффективность торможения, но неравномерный износ колодок от этого не происходит......

Вадим ,подскажите пожалуйста что значит переложить смазки? Как писал выше все что можно подточить помазать и т.д сделал. Все движется легко. поршень руками задавливаю до самого конца. Склоняюсь к мыслям как писали выше воздух в системе хотя после замены поршней с резинками прокачивал. Как вы думаете? Спасибо.

Некоторые мастера считают, что кашу маслом не испортишь. Вот это как раз не тот случай.  Если покупали оригинальный ремкомплект заднего суппорта, то в нём идет маленький пакетик смазки , точно рассчитанный на два пыльника направляющих (пальца). Если смазки перебухать, а пыльники сидят довольно плотно, то при нажатии на тормоз ей (смазке) некуда будет деваться и гофра пыльника будет некорректно работать. Пыльник будет не гофрой, а как колбаса. Кстати, в этом случае одна колодка (на которую давит поршень) тормозит более эффективно, чем другая.........Отсюда неравномерный износ колодок.
  Насчет, руками - это сильно. У меня получалось только струбциной. Может у тебя руки сильные?  ;D
Еще раз повторю, КМК при плохой тормозухе или воздухе будет лишь низкая эффективность торможения, но неравномерный износ колодок от этого навряд ли.... (при корректной работе суппорта).
По смазке  МС - разные мнения, есть отдельная тема, юзай поиск. У некоторых вставала колом.
Как то так...........

P.S. Еще бы посоветовал заехать на нормальную СТО где выдают диагностическую карту и на стенде проверить тормоза, соответствие показателей эффективности торможения и разности тормозных сил......

Разобрался с своей проблемой быстрого износа внутренних задних колодок. Внутренние колодки стирались быстрее внешних в примерно 2 раза.

Основная причина как выяснилось - грязь. У меня отсутствовали грязезащитные кожухи (отгнили) и год я ездил без них. В это время и начались проблемы с износом.

Установил старые кожухи. Крепил рядом со старыми точками где металл целый на болтики 3мм из нержавейки, просверливаясь изнутри тормозного барабана ручника. Один кожух фиксируется 6 болтиками через примерно равные участки.

На текущий момент прошел год с момента обратной установки кожухов, ревизия весной и осенью  показала нормальный и равномерный износ внутренних и внешних колодок.

Могу порекомендовать смазку  trw Pfg110  для пальцев - не спекается, не сохнет и не клинит.

такая же ситуация, сегодня ехал на работу и заклинило колодки, сперва грешил на ручной тормоз, но с каждым торможением усиливался скрежет.
Завтра поеду на сто смотреть напрявляйки, супорт в Целов, поршень, ручной тормоз, и колодки.
Диски не сильно грелись, но все же с виду заметно что подогрел колодки...