Клуб Honda CR-V Россия

Предлагаю в этой теме размещать фотографии вскрытых двигателей при регулировке клапанов (ТО45, ТО90, ТО135...), с указанием комментариев владельца. Для удобства предлагаю указывать:
1. год выпуска, объем, тип кпп ( чтобы информация осталась на случай, если автор сменит авто);
2. пробег (в случае если автомобиль приобретался не новым, указывать пробег, при покупке автомобиля);
3. точное название масла, с указанием вязкости (код, фото упаковки приветствуется);
4. интервалы замены масла (в случае использования разных масел, желательно указать период использования каждого);
5. условия эксплуатации автомобиля (город, трасса, наличие пробок, стиль езды, наличие автозапуска, или подогревателя);
6. в случае повторного размещения фотографии указывать ссылку, где размещали фотографию в первый раз.
Фотографии вскрытых двигателей для ремонта приветствуется.
Предлагаю в данной теме не обсуждать, и не флудить, выкладывать только фотографии, и комментарии только  владельца. Все обсуждения в теме "Про масло в моторе".

Начинаю первым:
1. 2012г, двигатель R20A2, АКП;
2. 45 000км.;
3. оригинальное хонда 0W-20, код  08232-P99A30HE;
4. 7 500 км.;
5. 80% трасса (магистраль), 20% город. Стиль езды преимущественно спокойный. На момент ТО45 двигатель пережил одну зиму, в настоящий момент установлен предпусковой подогреватель;

2008г, двигатель K24Z4, АКПП - пробег 130 тыс.
Замена через 15 тыс у ОД.
1. Оригинальное хонда 0W-20 до 100 тыс
2. Оригинальное хонда 5W-30 после 100 тыс

65 тыс. оригинальное в железной банке 0w20 каждые 9-10 тыс замена.

ТО90, соответственно пробег 90 000 км, масло 0W-20, замена каждые 7 500 км.

2011, 2,4л K24Z4, АКПП
Пробег 60 т.км.
Замена каждые 15 т.км.
Масло Хонда sn 0w20 (0w20 LEO sn - один раз на 45т.км.).
Быстрая езда, 70% город, автозапуск (зимой по температуре).

2007, 2,4л K24Z1, АКПП Американка RE3 передний привод
Пробег 200000 т.км.
Замена каждые 10 т.км.
Масло Хонда  5w20

Олег, открывал что бы регулировать клапана в третьем цилиндре?

Так видно же, что основной в третьем дорожку не натоптал. Похоже, с завода.
Но и цвет золотистый от хондовского масла. Некоторые говорят, что золотистый налет - признак перегрева. Но япские движки открываешь - белизной сверкают. Остается на бензин валить.

Да, регулировал клапана. Почти все были не в допуске.
По поводу перегрева, мне сложно сказать, машинка много миль по америге побегала, что там лили и как обслуживали не очень понятно, хотя когда пробивал по carfax сервисное обслуживание проводилось, хоть и не так часто как хотелось бы))
Проблем с двигателем и коробкой пока не наблюдаю, хотя хотелось бы поменьше расход))

Пробег - 55 тыс.
Масло - хз
Периодичность замены - хз (вроде 15 тыс.)
Обслуживалась у дилеров.

Вот такой мне достался после дилерских кастролов, потом родное 0-20 немного ослабило налет, но полностью до серого цвета не отмыло.

Судя по фото белизной железа отличаются 2х литровые движки R серии.
Движки К серии - всегда желтушные.

Добрый день!
K24Z4
2011
25 ткм
год 0W20
год 5W30
через 8 ткм
трасса/город 50/50

Это японец к20а с 40 тык пробега. И все японцы такие. Сдается мне, что масло с нашим бензином реагирует, и это рождает желтый налет. А в тяжелых случаях это приводит к масляной чуме, это когда присадки очень быстро в пластилин превращаются.

Это двигатель с переборки - смотрите на дальнем плане шляпка болта сухая с налетом ржи, боковая стенка  двигателя абсолютно сухая. Двигатель помыт, перебран на верхние болты капнули масла при установке, валы тоже смазаны. Отмечу, что это мое субъективное мнение.

А этот чем не из Япии?

Двигатель K24Z4
Пробег 115000т
Масло Honda 5W30

Внесу свои пять копеек: k24z4, 85 тысяч, масло 0w-20 оригинал honda каждые 7,5 тысяч. Как показало вскрытие - не зря.

K24Z4, 91000км, масло 5W30 Honda, замена  каждые 10000км - всё чистенько. Причина вскрытия - регулировка клапанов, выпускные не потребовалось регулировать, на впуске 2 и 3 нуждались в регулировке.

140 т.км.

Добрый день!
K24Z4
50 ткм
5 лет 0W20
1 год 5W30
через 8 ткм
трасса/город 50/50

0w20  какое лили?

Всегда лил родное, хондовское из пластиковых банок, по 1 литру каждая. Литровую расфасовку согласовывал до ТО.
Приносили со склада, распечатывали и заливали при мне.
Когда-то купил 1 банку 0W20 на долив, но даже не распечатал. Доливать не пришлось.
С этого года перешел на 5W30, банка так и осталась в ЗИПе

советуют равенол попробовать чтоб промыть мотор. Что скажете? Или родное попробовать лить. Идемитсу последнее время подводит. Нагар внутри появился, хотя меняю через 7-8 т.км. Или подделка прет уже со всех щелей.

225 т.км.

 O0

Шо  Опять 0W20?
Видимо  подобные  видио  нужно  на  каждом  углу  расклеивать.
youtube.com/watch?v=aHwn-hPFaKE

Это самое "видио" лишь мнение "лысого чувака из Омска", о чём, кстати, он и сам говорит.
И цель его, скорее всего, не "разоблачение секты любителей 0W20", а срубить бабла с канала.
А использование масел с упомянутой вязкостью никакого вреда двигателю не принесут, при условии соблюдения им же обозначенных интервалов замены и применения не полёного масла.

Я не услышал...........из чего он сделал вывод, что толщина масляной пленки 0w20 не достаточна для большого ресурса двигателя. А может быть достаточна ?, а 0w30, 40 может быть избыточна ?

Здесь действует правило блогера — побольше умных слов! ;)


А толщина маслянной пленки зависит не только от вязкости масла, но и
- рабочей температуры в паре трения;
- давления масла и скорости его течения;
- удельного давления в деталях;
- скорости скольжения трущихся поверхностей;
- размера цапфы.

Да, масло 0W-20. Замена строго каждые 7,5 тыс.км., причем есть мысли сократить интервал до 5 т.км. (стал больше ездить в пробках, на маслозаливной крышки пару раз замечал следы "эмульсии").
 Расход масла -  от 3 до 5 мм по масляному щупу за 7,5 т.км (зависит от условий вождения).
Расход топлива: трасса - до 7, город 11-11,5, смешанный 10.5. Пару фото с расходом:
П.с. в этой теме предлагаю не обсуждать, а просто выкладывать фотографии и комментарии владельцев (что и как делал, и вот что получилось). Для обсуждения есть другая ветка:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3546.3240.html

Этот блогер по крайней  мере  видел  и  щупал  двигатель  в  разобранном  состоянии. И  вы  заглядывали  в  его  кошелёк? Знаете  сколько  он  получает? Может  у  вас  хватит  смелости  все  ваши  коменты  здесь  написать  ему  на  канале. НЕТ?


А  вам  известна какая температура деталей  при  оборотах 5000  6000  или  7000 оборотов?  Мне  вот  нет.

Давления  масло  привязано  к  его  температуре и  производительности масленого насоса. Вам  известно  при  какой  вязкости масло и его температуре создаётся в вашем двигателе   давления? Сюда же  можно  адресовать  и  обороты  двигателя потому  как масленый  насос  крутит  колен вал.

Так что  лучше  защитит деталь толстая  плёнка или  тонкая? У  кого давления  будит  больше у 0W20 или 5W40. Сюда же можно  адресовать  обороты  двигателя. Чем  выше  обороты  тем  больше  нагрузка так?

Хороший  вопрос. На  каких  оборотах. За  5000?  Или пенсионерское  тошнивало на  2500-3000. И  этот вопрос придёт к температурам масла, деталей двигателя  и тогдалия. А если  ещё  сюда  рассмотреть пробег  детали 20 000  и  пробег  детали 200000.

Конкретней.

А  он  ответил  на  ваш вопрос  тут.  youtube.com/watch?v=ZRWN4MwhBwc

Ответ в соответствующей теме:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3546.msg937854.html#msg937854

Косвенно о состоянии двигателя можно судить по свечам зажигания (после обслуживания появилась проблема, потребовалось дополнительно менять свечи зажигания http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,143440.480.html ).
Напомню, пробег автомобиля 225 т.км, свечи зажигания прошли 95 т.км.

Валентин ВВ  чё та  смесь беднит. Больно  белые. Должны  быть  светло  коричневые. Такое ощущения что бензин  кормили  присадками или  лили  100 бензин.

Да sass, Вы правы. Бензин Лукойл 95-5 "Экто" (это не реклама).
Показания соотношения воздух/топливо (лямда-зонд) - 14,6-14,7 (сегодня диагностику делал).
Вышеуказанные фото с темного ракурса, с другого они совсем белые (ниже).
Электроды на свечах выгорели в хлам, на одной четко виден пробой, думаю нарвался на подделку (заводской комплект выходил 130 т. км, электроды там целые, намеков на пробой не было).
После замены свечей  расход топлива заметно убавился (точно сказать пока не могу, надо покататься).
п.с. Если кому интересно, могу видео разгона до 100 км/ч записать (но как случай подвернется).

Валентин ВВ давления  топлива  лучше  проверьте. Или сканером посмотрите какую  короткосрочную компенсацию мозг  подливает топливо. На  хх и  на  ходу.  Допуск  плюс,  минус  10%
Да и ещё,  катушки  воняют? Это  должен  быть  запах  горелого  трансформатора.

Пробег 130 000 км!
я 3 хозяин, до меня девушка ездила 8 лет на 0w20 оригинал, замена каждые 5-6 тысяч (столько она за год проезжала)
второй хозяин ездил на Мобиле 5w30 замена от 7 до 10 тысяч км.
на фото залил Идемицу 0w30 в жестяной банке, пробег 3 тысячи!
сейчас езжу на Kixx 5w30, замена каждые 5-7 тысяч, масляный фильтр VIC-809

Масло сколько есть? Тут банальный масложор не свечах видно.

По фото свечей из цитируемого поста, не то что масложора, даже признаков расхода масла нет!
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,59954.375.html

Даже если девушка начала ездить в 18 лет, то к 26 годам это уже женщина ;)

270 т.км.

 O0

Летом менял прокладку клапанной крышки, что значит экономить на оригинале, полтора литра масла выдавило за 7000 пробега...
Так вот один кулачёк затёрт, пробег 190 тыс. хотел уточнить на сколько критично? и сколько ещё пробежит? Да и как по Вашему цвет лака крышки?
Спасибо.

.

Несмотря на начавшееся выкрашивание рабочей поверхности, профиль кулачка сохранён.Можно без последствий и нарушений в работе двигателя проездить не один десяток тысяч километров.
Однако весьма желательно пару раз в год снимать крышку, чтобы оценивать состояние.
Если начнётся более интенсивный износ, то уже тогда РВ под замену.
УДАЧИ!

Благодарю за ответ. А ещё вопрос, если ездить до талого) как это может проявляться и чем грозит для движка?

to pamp
Смотря что  подразумевать под этим самым "талым" :)
Выкрашиванию подвержен участок кулачка, который управляет углом и величиной опускания-подъема клапана. Соответственно с его износом уменьшиться проходное сечение выпуска и вентиляция цилиндра будет недостаточной. Зазор в клапане вряд ли "уйдёт", потому как т.н. затылок остаётся нетронутым.
Кроме того, не стоит забывать о сопряженной детали - рокере коромысла. Пятно контакта двух деталей  с появлением раковин уменьшится и может вызвать поломку ролика.
Всё это конечно теоретически. На практике катаются тысячи автомобилей, владельцы которых даже не подозревают о подобном дефекте.