Клуб Honda CR-V Россия

Народ , объясните пожалуйста, чем отличается режи D от режима S?
В документации какие-то странные слова насчет того что в D 5 передач, а в S только 4,
причем 4-ая включается только на большой скорости.
Я пока проехал всего 200км, но реальные наблюдения - в режиме D машинка какая-то вялая, медленно трогается с места и медленно набирает обороты.
Зато в режиме S все происходит намного шустрее, рвется с места и едит как-то легче и шустрее переключает передачи. Но зеленый индикатор в режиме S вообще не загорается при движении - всегда белый.
Объясните все-таки в чем отличия?
И может быть пока идет обкатка первую тысячу специально задушена машинка в режиме D поэтому как-то вяло?
И вообще кто на каком режиме ездит?

На III поколении кнопка DS3, на IV - S ;)

Повышающая передача, или овердрайв (англ. Overdrive) — имеет передаточное число меньше единицы. Повышающей она называется, так как при таком передаточном числе ведомый вал обращается быстрее ведущего.

До 1970-х годов овердрайв на легковых автомобилях обычно оформляли в виде отдельного от КП агрегата. Например, на Volvo 240 с четырёхступенчатой трансмиссией можно было заказать дополнительный овердрайв с различными вариантами передаточных чисел. Такой овердрайв мог включаться как водителем, так и автоматически, по достижении определённой скорости при движении на прямой передаче.

Например, на автомобилях Ford 1950-х — 1960-х годов овердрайв автоматически включался при превышении при движении на прямой передаче скорости в 27 миль в час (около 45 км/ч), а отключался при её снижении ниже 21 мили в час (около 35 км/ч) или при резком нажатии на педаль акселератора (так называемый кик-даун, режим включения пониженной передачи для обгона).

С конца 1970-х годов овердрайв стали встраивать в четырёхступенчатые МКП как пятую передачу, что стало обычной практикой в 1980-е. В наши дни в КП может быть более одной повышающей передачи.

Вопреки распространённому мнению, в большинстве случаев повышающая передача существенно не увеличивает максимальной скорости автомобиля. Максимальная скорость достигается уже на прямой передаче (с передаточным отношением 1:1), но на повышающей передаче при прочих равных уменьшаются обороты коленчатого вала, следовательно — расход топлива и износ двигателя.

P.S
После обкатки, примерно через 3 000 км машина оживиться немного, а после 20 000 полетит, но тоже немного ;D

Все равно как-то непонятно...
т.е когда я перключаю коробку на режим S - это езда на 4-х повышающих передачах?
Или как?
И все-таки как правильнее и луше ездить? На D или S? Особенно при обкатке.
Мне на S как-то комфортнее...

На S переключатся позже, держит высокие обороты.
Отсюда и ощущение что едешь шустрее.
На обкатке я бы этот режим не использовал.
Да и еще бензина значительно больше улетает в S.

Видимо s от слова спорт

На обкатке я бы режим "s" не пользовал бы,хотя бы до обкатки,я вообще ей не пользуюсь,но у меня есть лепестки для этого.

в CR-V в общем, как и в режиме S в частности спорта очень мало.
2,4 хоть и едет хорошо но управляемость и валкость не позволяет ехать на нем также как я обычно езжу на аккорде.

А при чем тут лепестки?
У меня они тоже есть и работают они и в D и в S.

Мне тоже в салоне сказали, что это режим спорт, но тема до конца не раскрыта...
Есть сомнения, что это, как описал Sergey2012, овердрайв.
Все-таки, я понимаю что когда в трешке была кнопка D3 - это типа овердрайва, больше третьей передачи не переключается, для города отлично, наверное.
а здесь получается полноценные 4 передачи, которые можно переключать самому или автоматически.
Если в реживе D движение носит плавный, спокойный характер, переключение на повышенную передачу происходит по достижении средних оборотов двигателя.
То на S максимально используется мощности двигателя, переключение на повышенную передачу происходит на максимальных оборотах.
Очень удобно обгонять в городе и стартовать на светофорах :)
Насчет использования S во время обкатки - наверное вы правы, лучше не использовать, т.к. в мануале написано что до 3000 км избегать резкого увелечения оборотов двигателя.

Что то мне подсказывает что на режиме S машина дальше 3-й передачи не переключается, может и ошибаюсь. А по факту не полноценные 4 передачи в коробке а 5

В мануале черным по белому - Режим S " для автоматического переключения передач с 1 до 4 (4-ая включается только при движении на высокой скорости "(какая именно скорость не указана :) )

Сергей,я не увидел что у тебя 2,0л :(это многое меняет... :)

Лепестки разве работают в D? Мне сказали в салоне, что только в S.

А я не понял как из режима "лепестков" перейти обратно в автомат, пробовал удерживать правый лепесток + более 2 сек в режиме d, но ничего кроме повышения передачи не случилось, причем даже перед остановкой переключение передач  автоматически не происходит высвечивается 3 передача почти до самой остановки , и только при минимальной скорости<10км/ч переходит в автомат, и далее подхватывается автоматический режим, а во время езды после нажатия на лепесток в D , как вернутся в автомат я не понял, езда как на механике без сцепления (хонда 2л).

По инструкции лепестки работают и в Д и в S.

Я лепестками пользуюсь как и в D так и в S. а коробку из S в D рычагом прям на ходу можно переключать.

 >:( это понятно, из S "лепестков" можно в D автомат, а как из D "лепестков" в в D "автомат" на ходу перейти, как из ручного режима "Д" после нажатия на лепесток снова в автомат "Д" перейти?

а ни как не перейти, из ручного режима (лепестков) машина сама в автоматический переходит. 8)

ПРАВИЛА ФОРУМА: 4.5 Запрещено цитировать сообщение предыдущего оппонента ! >:(
Профиль Миша свой поправь.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
У меня после нажатия на  левый лепесток  в Д, высветилась 3 передача, дальше я стал притормаживать до 15-20, все равно горит 3, лепесток - горит 2, лепесток + снова 3 и так почти до остановки горит 3 потом индикатор передачи гаснет и все переходит в автомат. На высоких скоростях я не успел попробовать, а до сотни если не щелкать лепестками передача не меняется в автомат не переходит. То же самое и в режиме S только там даже после остановки в автомат не перешло, я на первой проехался, потом после рева лепесток + на 2 и тд.

Доброго времени Господа! Попробую внести малую толику в диалог. Режим S все же скорее - SHIFT MODE, что-то вроде ручного принудительного переключения передач АКПП(лепестками на рулевом колесе). Реализован на многих автомат. коробках и других производителей. До приобретения CR-V, эксплуатировал CIVIC(2006г.в.) с аналогичной коробкой. Там было проще. В режиме D у Вас АКПП, переход на S обеспечивал ручное переключение передач. В 2010 или 2009 HONDA изменила программу управления АКПП и "лепестки" стало можно использовать и в режиме D. Переход на пониженную передачу может обеспечить и более интенсивный разгон и торможение двигателем на затяжном спуске(бережем колодки) Да на Сивом ездил несколько раз на юга по трассе  всегда почти в режиме S. Программа управления АКПП сделана очень интересно перейти с 4 передачи на 2 или 1 если это повредит АКПП никогда не позволит.

А из D в S на ходу можно?

Никаких запретов по переходу из D в S нет, я переключался без проблем.

Только через кнопочку большим пальцем :)

Можно переключать.

На 80 км. на небольшом подъёме на D нажимаю лепесток, на табло выскакивает 3, резкий подхват, продолжаю держать газ до 110, газ сбрасываю и через несколько секунд 3 гаснет и машинка катится на той же скорости. (Алтуфьевка в Москве).

Я просто переживаю за фрикционные диски

и что с ними будет?это переключение поэтому и идет не просто,а через кнопку,так же как и задний ход,что б им случайно не воспользоваться.

Доброго времени суток господа. Опишу свое видение ситуации. Итак в режиме "D" лепестками можно пользоваться для изменения передачи в ручную, но установленная вами передача будет держатся кратковременно, например для обгона и т.д., через несколько секунд автоматика без вас снова включит наивыгоднейшую передачу.
При переходе в режим "S" все тоже самое только выдранная вами передача будет держатся до тех пор пока вы ее не измените,то есть  как на обычной "механике".
И еще если вы на ходу на большой скорости переходите из режима "D" в "S" по умолчанию включается 4я передача, дабы уберечь трансмиссию от больших нагрузок.
Всем удачи на дорогах.

все верно Евгений

Добрый день одноклубники. Подскажите как настроить борт. компьютер, чтобы было видно на какой передаче еду?

А никак, а зачем вам знать это когда вы едите на автомате.
А вот когда нажмете лепесток - вот тогда включится мануальный режим и увидите на какую переключился и будет гореть номер передачи.

В руководстве написано, чтобы вернуться в обычный режим после использования лепестков в режиме Д надо в течении 2 секунд нажимать на лепесток плюс, я пробовал удерживать лепесток 2 сек, но перехода в автоматический режим не происходило? может что подскажете?( без нажатия на лепесток переходит в обычный режим но только через некоторое время)

После того, как в D пользуешься лепестками, когда перестаешь резво давить на газ переходит сам в автоматический режим.

Я это понял, но это происходит не моментально, в руководстве написано еще один вариант перехода в автоматический режим : нажатием  на лепесток плюс в течении 2 секунд, я пробовал так нажимать, но у меня после длительного нажатия в автоматический режим не перешло. Вот я и спрашиваю может у кого нибудь  это получилось?

Проехал 1500 пробовал ускоряться на трассе, но после 120, просто на автомате (на 5 передаче)  обороты  и скорость растут очень медленно, надежные обгоны возможны только с помощью лепестков (минус)  или в режиме S. Правда мне пока не приходилось в режиме S достигнуть 4 передачи, интересно на какой скорости она включается. Еще в руководстве вычитал, что если в движении переходишь с D  на S и обратно, то нельзя при этом газовать, а также надежное переключение происходит если сначала притормаживание потом нажим на кнопку  и переход, можно и без притормаживания, просто нажатие кнопки и переход в другой режим, но если переход с притормаживанием, то сначала тормоз. потом нажатие на  кнопку. Yo)

Хрень какая-то

Мне кажется что S это тот же D3,на спорте до 170ти разгонял 4ой не дождался >:(........дальше не стал мучить

так и должно...2,4 надо было брать.

Кикдаун продави и никаких проблем с набором скорости после 120 нет

Вопрос...Сегодня первый раз опробовал режим спорт и что заметил...по городу реально резвее а вот на скорости 100 + озадачило , обороты 3,5-4 машина ревёт вроде как скорсти одной не хватает..? Так и должно быть?

Для хонды 3.5-4 тыс.оборотов норма и ревом я б это не назвал!  Но если уж душевно нехватает передачи, что тебе мешает лепестком 4ую включить?

ну понятно что можно лепестком, просто думал что режим"S" он такой же как и "D" то есть можно полноцено передвигаться на любой скорости на автомате, но всётаки получается что на больших скоростях режим "S" не подходит для равномерного движения, разве что для обгонов.

вот почитайте 365cars.ru/soveti/kak-pravilno-polzovatsja-korobkoj-avtomat.html

спасибо. Ну это понятно. Просто спрашивал про ощущение что не переключается на последнюю передачу и крутит на высоких оборотах в положении "S" ( при скорости 100+)

у меня 2,4л,но режим "S" присутствует,лепестки так же есть...режим "S" это тот же режим  "D",только передачи переключаются на более высоких оборотах ну или более медленнее..как бы разгоняя авто более резвее,"спорт" он и есть "спорт"..

Легко крутится до 7к и в отсечку, звучит приятно, запас еще есть, так что рано отсекает.

Почитайте руководство! Там четко написано, что режим S это режим в котором работают только 1,2,3 передачи, а 4 должна включится только на высокой скорости! Если же воспользоваться лепестками в этом режиме, то коробка вообще становится как МЕХАНИЧЕСКАЯ, т. е. не переключает без лепестков! Вот поэтому на скорости 100+ высокие обороты, потому как вы на 3 передаче!