Клуб Honda CR-V Россия

Скажите кто что думает. Могу ли я при кратковременных остановках (на 0.5-1 мин.), с выходом из машины включать режим нейтрали на коробке, а не паркинг. На "N" поставить быстрее и "путь" рычага короче, чем переключать по очереди все режимы, при переходе на "Р", конечно с постановкой авто на ручной тормоз. Есть мысли, что если режим нейтрали использовать только для перестановки авто в тех. центре, то вообще его можно было поменять местами с режимом паркинг. Только вот разве возможно, что в целях безопасности разделили режим драйва и задний ход, режимом нейтрали. Других мыслей не приходит. Как то проще перейти на одно деление, чем десять раз на дню перебирать все режимы коробки. Сам склоняюсь к мысли, что ВРЕДА коробке тем самым не принесу. А???

     Можно.
Проблем не будет, только про ручник не забывай  :) .

Проблем может и не быть,но какой смысл? ???

Вы - Президент Лиги Лени?  ;)

Раз все производители АКПП сделали сначала Р затем N и только потом D-значит это не спроста.И для чего вам ставить в нейтраль и на ручник,если можно за 0.5 сек переключить в паркинг?

Очень легкий ликбез: -http://www.akppp.ru/pages/page14.html

Спасибо, но ликбезов прочитал уйму. Ответа на мой вопрос в них не нахожу. Поэтому и спросил, кто чего думает. При переключении автомата в режим паркинга, пятой точкой чувствую, как коробка "мечется" по пути, начиная обрабатывать все промежуточные режимы. Ладно, спасибо все откликнувшимся, будем дальше катать сей аппарат, под названием Хонда CR-V. Всем удачи на дорогах.

Времена меняются, машины, форумы. А темы как эта были всегда и везде.
Автор! Делай как хочешь, только на ходу заднюю не включай. Все остальное можно и вреда не будет.

За границей таксисты вообще всегда пользуются нейтралкой когда например подкатываются к светофору и когда стоят на нем. Экономят бензинчик.
А для себя открыл вот что, Когда снимаешь Р нажимаю кнопку и сразу ее отпускаю, дальше ручка опускается без кнопки ровно до Д, а чтоб включить спорт нужно нажать кнопку опять. Тем самым приучился не смотреть и не запоминать сколько щелчков прошла ручка, да и с заднего хода ручку также  просто опускаю без кнопки до упора(Д) и вперед. Заморочься на некоторое время потом все будет на автоматизме и не будет напрягать нисколько.

Эта кнопка сбоку была бы нафик не нужна
, если бы сделать лесенкой включение передач. Если честно кпп в том виде как она есть ни хрена не эстетична. 21 век, можно было и поинтереснее рычаг придумать. И этот покрашенный серебрянкой треугольник у основания..:( где современный дизайн, как к примеру ручка переключения x drive на новых бэхах. На него смотришь, аж душа радуется, а тут этот костыль.

;D прочитал час назад ни чего не написал, просто не знал как корректнее это сделать, прочитал твой пост Александр и понял, что написать надо было именно так как ты ;D

Регулярно пользуюсь N . На кратковременных стоянках, на долгих светофорах. Нахера дрочить коробку туда сюда, когда из машины выходить не собираешься, или вышел рядом постоять?

Странно, вот я когда на ручке ездил, то убедился, что подкатываться надо убирая ногу с газа, тогда расход равен нулю (тормозишь движком), а вот когда катишься на нейтралке, то расход не нулевой. На автомате все по другому? Хотя, когда я покатываюсь снимая ногу с газа, то борткомпьютер тоже нулевой расход показывает.

     Да,
на автомате по другому. Учите матчасть.

в пробках и очередях на границе ставил D и на ручник ), иногда N и ручник, иногда P (когда совсем мертво стоим)
Все ок.

Автор этой темы ездил раньше на автомате, только не на легковой машине. И склоняется выполнять все инструкции завода производителя. Просто некоторые пункты этой инструкции не совсем конкретные. Вот и пытался в них разобраться.

меня больше интересует расторопность акпп .интересно не появилась прошивка акпп на 2,0л.хотелось чтобы акпп была пошустрее.

 O0

Улыбнуло, "путь рычага короче". Экономный вы наш! Питайтесь нормально, и проблема с перемещением рычага исчезнет сама собой, как страшный сон. Даже вспоминать не будете.

 Пробовал с удара переключать передачи с "D" на "P", так она(коробка) все равно успевает все режимы перебрать по дороге. ;D ;D ;D Сердце кровью обливается. Вот и решил спросить кто что думает.  :D. Теперь, когда выхожу на 30 сек. из машины, чтобы ворота открыть, или почтовый ящик проверить на наличие прессы, ставлю авто на "N", и естественно на ручник.

Ну, если "кто что думает", то я думаю, Сергей, что вы излишней мнительностью сгубите себе нервную систему!

и не только,есть шанс и машину :(

Вам надо механику юзать, исходя из вашего опыта эксплуатации авто. слов даже нет что либо сказать...

      :o Без комментариев...  >:(

Ребята после слов про удар видели смеющегося человечка? Аж целых три. Это же шутка, имеется ввиду не ковыряя в носу рычаг переводить в положение паркинга. А так к слову работаю автомехаником. Все категории. Ездили на всем от мопеда до БелАЗа. Технику люблю и берегу. Так что не глумитесь. ;)

Ага это как в анекдоте
Новорусский купил мерса нового,через день к ОД,забирай машину автомат сломался..выдали новое авто..
через день, повтор событий..
ОД спрашивает, а вы как катаете то?
как как,включаю "Р" разгоняюсь,а потом положение Rакета..т.е. "R"...

Так мы не глумимся, после такого прочитанного, какие там человечки могут быть, сразу зрим в корень проблемы.

Господа, это что за такое общение на форуме?
За подобные нарушения на форуме банят навсегда и по IP!
   :diablo: :diablo: :diablo:

Карантин на неделю, время пошло ! >:(

Господа, это что за такое общение на форуме?
За подобные нарушения на форуме банят навсегда и по IP. Предупреждение!
   :diablo: :diablo: :diablo:


Карантин на неделю, время пошло ! >:(

Форумы для того и нужны, чтобы обсуждать интересные темы. Причем тут дрова? У меня 2,4, коробка мне нравится! Раньше был вариатор, проблем не заметил, но говорят, ресурс у него тысяч 150, далее под замену. Автомат шустрее разгоняется, вариатор плавно, но медленно... Переключений практически не замечаю.

вариатор проиграет старт, но первый придёт к финишу (при равной начинки автомобилей). :P

Возможно! Но мне крайне не советовали с ним стартовать, и тормозить резко... Плюс еще много чего делать так же не советовали. При этом ресурс 150 000 км. А дальше? А дальше - замена. Чинить вариаторы пока не научились по-хорошему. Стоимость замены огогошная, как полмашины. И какой дурак купит подержанную машину после пробега в 100 000 км скажем?

Как то не специально а так сказать на "автомате" втыкнул автомат не глядя и поехал, а проехав километра 2 заметил что обороты двигла растут за 3 т а коробка и не думает переключатся, оказалось я ее в двойку включил. Теперь всегда гляжу на индикатор. В свете этого возник вопрос, на который не нашел ответа в инструкшне: можно ли переключить автомат из 1 или 2 в D или обратно на ходу, не нажимая педаль тормоза. Так сказать положительный опыт приветствуется.  8)

Да вот вопрос :o :o :o :o :o :o :o :o
а как еще можно ??? ??? ??? ??? ???
ты имеешь ввиду,что педаль тормоза выполняет роль педали сцепления что ли??????
вот потешил,,,а как раньше то ездил??????

Вы вообще инструкцию читали? Если бы читали то не умничали, там написано что рычаг кпп переводится из режима в режим через нажатие тормоза. А вопросы задаются для того чтобы узнать на них ответ, т.е. На форуме присутствуют люди не. Все время ездившие на машинах с АКПП >:D

тут вопрос задали такой..."можно ли переключить автомат из 1 или 2 в D или обратно на ходу, не нажимая педаль тормоза. ...."
а как же еще можно то,сами вкурите,разгоняете машину на "2" до 60км/ч,жмете тормоз...и включаете " D"....так что ли? :)

Я много раз переключался с D на 1 и 2 очень помогает тормозить двигателем при гололеде например, и обратно с 2 на D. Проблем не обнаружил, тормоз не задействовал.

Что варик накрывается после 150 тыс. думаю больше из разряда слухов, у самого был ланцер с вариком, 130000 ни одного нарекания, у знакомого x trail около 200 000 и тоже нормально. Возможно есть отдельные случаи, но может и повезти

это люди начинались и наслушались, совсем не свежей инфы, давно ездят без особых проблем на вариатарах и чинить их как раз уже давно научились.

на предыдущем авто стоял варик, откатал 75000 без проблем.

Спасибо за инфу, меня больше интересовал момент переключения на пересеченке, когда сначала дорога хреновая а потом когда можно разогнатся переключить в D не останавливаясь, ну и при ухудшениии наоборот. При гололеде можно использовать D3, т к подключается пониженная  ступени на 2 ( по ощущениям)

А на скорости к примеру 100-120 км/ч переключение с D на 2 не сделает худо АКПП? Или современные АКПП имеют защиту от дурака и не переключит передачу пока скорость не станет соответствующей? Как правильно тормозить двигателем на 2,4: D-2-1 или D-включить D3- и уж потом 2-1?

А можно узнать, для чего вам надо на такой скорости производить такое переключение ???

чтобы двигателем затормозить, когда не уверен, что нажатие на педаль тормоза в имеющихся дорожных условиях есть гуд или когда тормозов нет (не дай Бог) и нет времени...

вся эта тема торможения двигателем нужна, когда с горки по говну спускаешься...при наличии "абс", в городской обстановке, зачем торможение двигателем в толк не возьму. 

В экстренной ситуации. Например, ушла педаль тормоза в пол. Нужно тормозить. Как? Двигателем. Как это лучше сделать на 2,4?

так же как и на 2,0..впрочем как и на всех авто с АКП...

ну пришел ты до 1 передачи...а дальше че делать будешь? :) машина та все катится!

А дальше тока выпрыгивать :D

Чего думать-то, стояночный жать))

ну все карты раскрыл....дак вот и от сюда, а чего с 80 сразу стояночным она тормозить не будет?

     Не дай вам бог
тормознуть стояночным с 80 км\ч. Мгновенно сдует с дороги, да ещё и боком.

надо жать правильно....ни куда ни кого не сдует....если его вколотить в землю сразу до блока колодок, тогда конечно!

     Тормоза
исправными не проще держать?

как мне кажется, режим "P" паркинг, от слова парковка. а при остановке лучше ставить на нейтрать (+ ручник), лишний раз коробку не нагружать.  O0

ну катиться уже с другой скоростью и въехать куда-нибудь уже можно будет с гораздо меньшими последствиями

и все-таки кто что скажет про использование D3 при торможении двигателем: имеет смысл использовать или нет?

только в режиме "P" и не как иначе, ну а ручник по вкусу.

если тока D3-2-1 то смысл будет.

уважаемый Константин...хватит тролить тут людей,вам что не скажешь, вы в отказ,по работе АКП есть мульен статей(и вы их читали сто пудов)просто хочется постебаться , давайте завязывайте O0

Да ладно,может чел конкретики хочет :)

Да с АКП все пройдет,главное Rакету не делать :)

Так-то,да ;D

кто говорит, что не проще, но он же задает конкретные вопросы, хоть и странноватые, я отвечаю.

да уж какой тут тролинг...да и в отказ вроде бы не шел  :)...
просто хотелось узнать мнение про торможение двигателем и Д3...
вот на 2,0 проще - переключай себе лепесточками...

У меня тож лепестки есть,но я ими не пользуюсь,так пару раз попробовал и усе.

что вы 2,0 или 2,4, да хоть 5,8 л, автомат он и в Африке автомат...
2,4 то ж лепестки имеет и что?

орможение двигателем штука хорошая, она выручает на льду, когда разогнался и катишь, абс срабатывает, а ты все равно катишь. Я два раза на предыдущей машине на липучке догонял на гололеде и машину и забор. Первый раз ехал 50 и оттормаживался метров 70 и в итоге последние несколько секунд думал кого же все таки догнать, ML, passat или ваз 2110. Они соответственно в разных рядах стояли. Выбрал ваз. В итоге у него в бампере дырка у меня легкая трещина с замятием. Так вот теперь ученый и чуть какой кипиш, сразу скидываю режим D на 2. Кто что не говорил бы, но эффективность торможения двигателем в некоторых ситуациях неоспорима.

Все современные машины имеют два контура тормозной системы,при отказе одного из контуров используется второй. Если педаль ушла в пол, жми ещё раз должен сработать второй контур.  P.S.Попадал в такую ситуацию.

У меня он имеет лепестки только тогда, когда я цветочки в кабине вожу :)

     Илья!
У тимса корееяпонка (метис одним словом). Там комплектации другие.

Да я знаю ;) а кстати, там коробка такая же как у нас?

он же говорил, что вроде белая....??

Я бы так сказал Японка for  Корея,да цвет"бэлый совсэм бэлый" ;)
у меня метис,а у вас типа креол что ли? :)

У нас Тима, та срв на которой нужно в России ездить ;D

ну может быть...Приморье с начала 90-х уже не Россия, если про авто рассуждать :)

хочу во Владике побывать, дальше Благи на восток не ездил.

садись и кати... ;)

работы много, да и без цели не привык....

Сограждане, у меня такой вопрос. В любой статье про особенности использования АКПП говорится, что трогаться на авто с АКПП необходимо только после "характерного толчка". Насколько критично для коробки начинать движение, не дождавшись толчка? Я вообще на CR-V часто его не чувствую, особенно при движении задним ходом. Прошу сильно за глупый вопрос не помидорить. Авто с АКПП владею впервые.

Щелчок не отслеживал никогда, ни на одной машине. На АКПП езжу на 4-ой машине по счету.

То есть можно не заморачиваться, воткнул "D" и жмешь газ сразу, так?

Главное полная остановка авто, между переключениями  вперёд назад.  :)

ну да ) Тормоз только не отпускай пока селектор в D не переведешь.

Понял. Спасибо всем небезразличным. O0

Лично я не сразу газую, а после того как машина чуть тронется после отпускания тормоза. Или как говорят, после помощи при старте. Так посоветовали в салоне.

Я думаю,что АКПП норма,и как работает-хорошо,а в основном это зависит от ноги,как давишь,так и будет

езда на АКПП со стартами "В пол" разрушают ее достаточно быстро

Каков ресурс для нашей АКПП. Одинаковая она для англичанки и американки? И почему новая коробка начинает со временем выть при наборе скорости или торможении. Не скажу, что это сильный вой, но все же его слышно. Напоминает троллейбус :)

Если без фанатизма( не буксировать,не буксовать,менять жижи по регламенту)то без износа будет!

А что будет,  если переключить передачу из положения N в положение P, но без нажатия на тормоз при неподвижной машине. .?

     Включится режим паркинга, больше ничего.

Просто сегодня тупанул: остановился на горке, нажал на тормоз,  включил N, включил ручник, отпустил тормоз и..... перевел селектор из N в P :-\ автоматическая коробка у меня впервые,  поэтому думаю о возможных последствиях.  Или все таки ничего не страшного?

Если движения не было, то никаких последствий.

     Всё правильно сделал.
Запоминай алгоритм и вырабатывай привычку ставить в паркинг именно так.

Сложный алгоритм. А если паркинг/ручник/отпустить тормоз, то что будет? Я всю жизнь так делаю.

если несильно ручник затянул то откатишься немного назад. И остановит тебя не ручник, а акпп. Потом переключать из P будешь с "ударом".

А этот алгоритм от такого "если" спасает?

Если про вот этот алгоритм -
> остановился на горке, нажал на тормоз,  включил N, включил ручник, отпустил тормоз и..... перевел селектор из N в P

то да, именно он и спасает.

Ну педаль тормоза все таки выжимать надо.

Да дави сразу на все педали :))))) на все три:))))
 И если не будет никакого:)))

Света после покупки авто была в ужасе..ног то всего две,а педали три... :)

надо только все-равно его надо отпустить. Машина должна сначала откатиться на тормозе (на пару см - обычное дело) а не акпп. Потом уже в Р.

От плохо затянутого ручника? Каким образом спасает, если не секрет? :-\
Все эти "если" сильно гипертрофированы и притянуты за уши. Идеально тогда будет сначала упоры под колеса подложить, а потом коробку парковать. Всю дорогу ставлю так, как описал - никакой нагрузки на коробку и затруднений (тем более, ударов) с выводом из режима паркинга нет.

Озадачил.. Если я на горке поставлю в Р, а потом отпущу тормоз, я потом 100% буду из Р выводить с бОльшим усилием. Всегда так было. Машину будет держать на уклоне по сути не ножник, а акпп.

     Третье поколение
аналогичную тему до дыр замусолило, теперь вы галопом по тем-же граблям.

Ребята!  Я имел ввиду что будет если из N в P переключить НЕ НАЖИМАЯ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА! Не нажал я ее после включения ручника,  переводя в паркинг.

Похоже это в последний раз, а следующие владельцы будут уже CVT обсуждать)

     Коробка встанет в паркинг. И это всё!

Я Вас понял Иван, спасибо! )))

Не понимаю зачем нейтраль вообще дергать?! Ну разве что для того чтобы убедиться что машина ровно стоит и никуда не катится... Я останавливаюсь, держу ногу на тормозе, затем нажимаю на ручник и потом перевожу селектор прямо в паркинг. Никаких ударов потом при включении драйва не слышу. Правда иногда действительно включаю нейтраль, и если машина не начинает откатываться сама по себе, ручник не использую, просто ставлю в паркинг. Ну иногда включаю нейтраль, когда понимаю, что колеса наехали на препятствие (бордюр, например) и даю машине откатиться, чтобы не насиловать тормоза.

Фигасе, а в чем смысл ручника тогда? Атавизм?

У кого? У меня никогда за много лет так не было.

Дык я как бы и за вариант, при котором стояночный тормоз работает по полной. Если на склоне встал, то: нажал тормоз, перевести в N, выжать стояночный, отпустить тормоз (обычный), дать откатиться машине на сколько надо - на сколько-то см, но откат будет, если только всем весом на ножник не приложились. После того как машина зафиксирована уже на стояночном тормозе - только после этого из N в P.

В упор не понимаю как можно без промежуточной постановки в N поставить машину на склоне нормально. Пару раз ставил - потом из P селектор выходил с грохотом (ну скромнее - доп. звуком) и заметным усилием. По сути селектор был близок к блокировке, недаром там спец. отверстие есть, оно по моему как раз для этих случаев. И подобное поведение было и на сивике и на срв.

Есть географический кретинизм а есть технический...
Эта тема точно к нему относится

Хз, конечно, но у меня весь откат состоит из приподнятия задницы на пружинах (если машина мордой вверх, если мордой вниз, то и этого нет), на коробку это не давит, ничего из описанного никогда не наблюдал.
Вообще, конечно, каждый волен сам точить, как нравится. Но здесь человек произвел безвредную комбинацию движений и спросил, не опасна ли она. Теперь он получил совет совершать ее каждый раз, что, исходя из моего скромного опыта, если и имеет какой-то смысл, то только для притянутой за уши перестраховки.

да хоть кретинизмом, хоть пофигизмом, хоть перестахунизмом назовите.  про склон - описывал вариацию того, что описано скажем здесь: HTTPдрайв2/l/288230376152701055/ да и много где еще висит. Про остальное х.з.

Это все можно в двух словах описать в одном посте.
Когда авто стоит на горизонтальной поверхности ручник в принципе не нужен
А если под уклон ,то при  полной остановки авто прежде чем перевести рычаг в положение р ( паркинг) для избавления от нежелательной нагрузки на мех част акпп необходимо использовать ручной тормоз.
Соответственно перед началом движения сначала перевести рычаг в положение d или r , снять с ручника и вперед с песнями.....

ну,а как еще??? стока наговорили,читать устал :(

Вон Серега03 все прально сказал. Я всегда так делаю и никакого "грохота" и нагрузки на автомат,нет.

тут привыкнуть надо,что б автомат,на "автомате" ставить, не думая :)

Други у меня два более серъезных вопроса. Скажите жидкость акпп у нас должна быть ярко алого цвета ? Заметил что у меня потемнела, стала темно красной. И второй вопрос сразу после покупки при разгоне на 1,2 передаче всегда есть такой свист ярко выраженый, как будто грузовик татра на разгоне :-) . Сначала думал что так должно быть, а теперь озадачился... после потемнения масла. Уже напрягать начинает! То стук в двигателе то свист то масло потемнело, на тойотах так никогда не заморачивался.
Цвет жижи в акпп проверяется на чисто белой салфетке, не на щупе...

Жижа в автомате розового цвета.
Свиста у меня нет.

Какой пробег?

10000км. Такое ощущение что дилер провоцирует как то эти косяки чтоб не снимал авто с гарантии, например масла не той спецификации, да и перелив более 1см как у всех. По теории если масло начало темнеть в акпп, то менять его нет смысла, фрикционам хана. На втором то задам вопросы...

Не мешайте машине работать.
Делать плановые то
А остальное проблемы дилера. Пока авто на гарантии. До 100 ткм все косяки, если таковые есть, вылезут.

Сильная заява  O0. Запах паленого есть ? Откуда такая уверенность ? Букс ( реальный , долгий ) был ?
Не спешите нервничать , короче  ;)

К замене по регламенту масло как раз меняет цвет, на более темный и появляется легкий запах(не обязательно)

Цвет -да , меняется . Запах чего появляется ? Жижа и так пахнет , причем , на мой взгляд  :), вполне вкусно . Если паленого - не норма ни  разу , писец рядом .

Про гарантию в том то и дело что очень хотелось отказаться от нее, сам прекрасно меняю масло и в двс и в акпп. А этим шкуродерам дарить деньги не охото ! А тут косяк за косяком вот и заставляют думать. На тойотах в акпп всегда масло было красно алого цвета и не темнело от пробега. Коробас вроде работает нормально,но кажется что присутсвует нейтраль при переключении обороты подпрыгивают при переключении и опускаются сразу, букса нет естественно. На 4,5 передаче особенно если в гору газ дать на половину гул какойто, напрягает все это на такой машине. А по цвету если на пробеге 10т.км. масло резко темнеет, то это плохо. Думаю все слить этот лишьний сантиметр! Писали тут что работа коробки меняется...

Гул, это норма, у всех так. Так работает наша коробка, она построена, чтобы дарить мягкость ходу. Меня это тоже бесит. я до сих пор не могу подружится с коробкой. Может я, конечно, чего то большего хочу от машины..)))

Про подружится в точку ! 15 лет за рулем, разные акпп были, но эта работает странно, переключения не предсказуемы... но мягкость хода да, это есть.

15 лет на СРВ,в первом кузова были проблемы с автоматом,но после рейстала все решилось,на втором, третьем, четвертом, автоматы работают просто песня O0

забыл добавить Тима: только, если японская сборка и не таскать прицепы!

Маладэц! все правильно добавил ;)

Мне не очень нравится как работает автомат,бывает переключается с рывком, наверно я просто привык к вариатору.

так самое первое отличие его от варика,что у него плавность хода лучше, чем у автомата,я на вариках не катал,поэтому мне все нравится...

Так я это в курсе, поэтому и не нравиться.
Хотя взял машину с автоматом сознательно,он вроде надежнее.

Я ездил на варике (фит), так вот ощущение от работы нашего автомата на оборотах до 2.5 т. об/мин., очень напоминает работу варика. Порой, когда стрелка тахометра застывает на каких то оборотах а скорость при этом продолжает рости...!!!)))

А мне понравилось в автомате, что если газульку прям давить, то 1я, 2я передачи переключаются на 3,5 - 4 тыс. оборотов. А если газульку давануть, а потом приотпустить маленько, переключение происходит на 2х тысячах. Это я так понимаю и есть адаптивность? Или нет?

Да, вроде, все автоматы обычно так ногой переключаются.

Мне лично не нравятся передаточные отношения на низших передачах - чтобы машина поехала, нужно сильно овса давать. Или это вечная адаптивность к пробкам не проходит...

согласен с предыдущим аратором >:(. Могу сказать, что, как по мне, так вариатор на первом фите был на много умнее наших АКП5.

автомат у вас нормуль,у вас лосей не хватает,потому вы и на него и жалитесь...

Ну тут не поспоришь! но согласись на второй передаче до 125 км/ч это перебор. очень длинная первая и вторая. отсюда не комфортно ездить по городу. плюс настройки коробки...(желание поскорей понизить передачу). Хотя, надо сказать я уже привык ездить на лепестках, прямо вспомнил ощущения езды на механике.

Да нет такого на 2,4,125 км/ч это уже как минимум четвертая...

Вот,вот. Причина только в этом. Хотя мне лосей пока хватает, тем более в городе.

город это ваще "экстремальная эксплуатация" :(

У тебя поболе будет? ???

смешно..
у тебя что по менее ::)

Ну, ты ж пишешь, что автомат нормуль, это лосей не хватает

Он писал это в отношении к мощности 2.0 моторов

Понятно, Олежа к Вазгену эксклюзивно стал на "вы" обращаться  ;D

не только к тем у кого 2,0 л...у них машины "жирные" по комплектации :)

Мне это конечно льстит...,  ;D, но по факту, факт остается фактом!

не претендую на истину, но может стоит установить педаль бустер или джеттер, кобыл он конечно не прибавляет, но отклик педали усиливается и соответственно переключения коробки станут более активными?

и диски тормозные поменять ;)

Не поможет это.

вся претензия - это длинные первые две передачи, скорость переключения достаточно быстрая. педалька не поможет ;)

Я написал не о скорости переключения передач (кстати, если коробка пошустрее на повышенную переключается, то машина порезвее становится? :o) - после минут 10-15 вжигания или тошноты коробка-то подстраивается.
Речь о передаточном отношении (числе) на первой, хотя бы, передаче - овса даешь, пихло ревет, а крутящего момента на колесах не хватает...
У Тойоты, к примеру, с коробкой U341 малолитражки с места так рвут, что сухой асфальт шлифуют колесами.

Да,вроде есть такое....Вообще хорошо "рвать" начинает, после 4000 оборотов.

наверно я из космоса,если эко выключен,то старт машины просто офигенный,шлифовать не будет,потому как подключается задний...

Олег - O0.  + 100 .
 С места - очень даже !
 В движении, на скорости ,  - кикдаун очень вялый . Плюс к этому -адаптации -НЕТ . Я не заметил .

адаптация есть, кикдауна нет (вернее, иногда бывает, но какие звезды должны для этого сложиться - непонятно)

моё мнение: кикдаун есть, но зависит от дороги и оборотов с которых начинать. В горку вяло, особенно если начинать с 2 тыс. А вот на прямой рвёт очень даже. Лосики не помешали бы, но тогда это будет другой сервант.
В пробках переключается небольшим рывком. Исправляется чуть более плавным нажатием пенальти. ИМХО

Робята,надо как то разделиться,ведь 2,0 и 2,4 разница есть и очень даже...

Вот что-то мне подсказывает, что на 2,0 всё намного печальнее.

Как догадался ;) ???

сегодня попробовал в небольшую горку на скорости около 45 км/ч нажать газ в пол, думал сработает кикдаун, скорость набиралась, но сброса конечно на передачу ниже не произошло, в итоге мне не понятно как у нас происходит резкое ускорение? прошу подсказки ))))))

Лепестками,если они, конечно, у тебя есть.

По моему , только кнопочкой Д3 . Я ж уже писал -кикдауна , как такого ( переход на две скорости вниз ),  нет . Либо нажать пидальку , чуть приотпустить и еще раз нажать , но это не полезно для коробки . Имхо .
А лепестки - они у буржуев  ;D

Я вот знаете что заметил про кик-даун,если ехать в ту же горочку или выходить из поворота и жать педальку в пол плавно,то хоть днище продави,кик-дауна не будет.А вот если продавить ее в пол резко и быстро,то сбрасывает вниз две передачи и прет как миленькая,когда есть необходимость всегда так делаю.Ну или как выше описывали чуть отпустить и снова придавить резко,тоже включается.Но раз это вредно - не надо так делать.......А по поводу D3,так на ней весело гонять только на скоростях от 80 и до куда позволяет 3-я передача,ну и соответственно обороты от 4000.

В общем да , на 60 км  кнопочку хоть жми хоть не жми -толку не будет .

Вот вот!Очень не хватает хотябы обычного спорт режима,не говоря уже о лепестках.

Спасибо ВСЕМ за объяснение )))) просто у меня это первое авто с АКПП )))) возник еще вопрос, а до какой скорости можно использовать Д3?

Мне ещё вот какой вопрос интересен: можно ли на ходу переключать селектор например из положения 2 в положение 1,или наоборот,или из D в 2 и т.д ?.Естественно при соответствующих скоростях движения.
А то другой раз едешь по "бездорожью" :) и надо без остановки включить на постоянно 1- ю,а стремно!

ilyaGl,её можно использовать до красной зоны тахометра,или до отсечки :) А если скорость будет слишком низкой, то коробка как и в штатном режиме сама перейдет на 2- ю или 1-ю передачу.

не стремно,можно..

Надо будет при случае попробовать.

Заднюю и парковку не воткнешь,да и стремно  ::)а эти можно,у нас только одна такая"S"

Происходит сумбурное смешение двух тем:
"работа этой АКПП по сравнению с другими"
"у меня АКПП впервые, как это все работает?"

да нормально,все понятно..

Я всегда на N перевожу, даже не светофорах. На Р только когда из машины выхожу. Думаю что в режиме N не перегревается коробка, когда стоишь.

Так-то она  и в режиме D не перегревается,пока на светофоре стоишь.

Я с другом по Корее мотался,так он постоянно на светофорах на N ,я говорю зачем? он говорит бенз экономлю,но он у них и вправду дорогой...

без наката...стоя тока Н включать, это он там чего 0,1 литра экономит?

Я так ваще не делаю,сказал, что люди за бугром делают....

я тебя и не имел ввиду...

да я думаю что сомнительная экономия..

Tims прав , они все там в нейтраль переводят , даже на коротких светофорах .
Хотя -не понятно , что они там экономят . Мелких машин , типо матиза , нет вообще . Кроссо́веров - до фига , дизельные встречаются . Легковые -дизелей не видел . В общем -не Европа , по богатому все  :)

Мотался на отдых и заметил странное дребезжание в районе рычага АКПП начиная так с 90-100 км/ч. Оно не сильное, пассажиры сзади не слышат да и так на фоне шума от шин... но все же напрягает. Вот хотелось бы узнать стоит начинать волноваться или нет, машина новая, даже 3 тысяч км не намотал.

ps Записал на телефон поднеся к рычагу +https://yadi.sk/d/xyUcqL6iXCQAR :black eye:

4.10 Запрещена вставка в сообщение активных ссылок на
интернет ресурсы организаций и лиц, не являющихся партнёрами клуба. «Движок»
форума ссылки вида http://kakoitosait.ru  автоматически делает активными.
Что бы вставить неактивную ссылку в сообщение можно вначале убрать один
символ или добавить лишний символ, например: ttp://kakoitosait.ru или +http://kakoitosait.ru .
:diablo:

Какая-то пластмасска дребезжит......... , но не коробка))) попробуй методом тыка поприжимать одно, другое......

Пробовал, может и не сама коробка но шум идет явно оттуда. Сперва подумал что может что то в ящичке, но там нечему было дребезжать. Осматривал прилегающие к коробке панели, там все как литое, тоже нечему шуметь. Похоже придется гнать к дилеру на тех осмотр... причем повторюсь шум слышен только на скорости ближе к 100 км/ч, в не зависимости от "ровности" дороги. То есть если бы там что то отходило то оно и на 60 шумело с такими дорогами как у нас.

Скинул тут адаптацию  :)-чудо -кикдаун на низах  появился . Интересно - надолго ?

как скидывается? я вчера на 50 км/ч газель на двухполоске обгонял -  реально вспотел, чуть пол ногой не проломил

После поездки на юг, заметил особенность автоматической коробки. При спуске с горы, автомобиль не разгоняется. Притормаживать соответственно и жечь колодки нет необходимости.

Есть два пути ( коробка старая -оба катят ) . Первый -скинуть клемму аку на время  , -это не для ленивых  ;), второй - ключ в положение 2 ( так вроде , когда лампочки все горят , но машина не заведена ) , тормоз не трогаем , газ в пол . Так держим минуту . Потом убираем ногу с газа и заводим ( не возвращая ключ назад ) . Утащено было давно ( не мной ) с какого то буржуйского форума .
Отпишись , плз , по мне - получается ).

А сам-то как делал?

Клеммой . Случайно получилось - меняли фару по страховке и делали опу , машину обесточивали . После этого заметил изменение в работе коробки . Удивился .
 Ну и  вспомнил те шаманские действия  . Попробывал - но сейчас не пойму , работает или нет , после скидывания клеммы еще не" отошла ").
На опеле - адаптация скидывалась  , давно , правда, это было . На бехе и аккорде не проверял - нужды не было , там и так все работало нормально .

вчера попробовал - работает :), разгонятся стала лучше, но потом попал в пробку и все вернулось - опять тупит

Да , возвращается взад быстро  :(, поддержу .

Вот еще что беспокоит. При интенсивном разгоне - газ в пол, идет ускорение, а потом при смене передачи машина как бы зависает при переключении, то есть разгон прекращается и пауза довольно велика. Как если бы на механике вы переключили передачу, а педаль сцепления держите выжатой. Вот этот дефект моей коробки индивидуальный или это у всех так?

У меня также! Сначала резкий приличный разгон, потом провал и уже медленный разгон.

Чет не замечал,надо проверять!

Попробуйте уйти с места быстро. Педаль в пол! Сначала машина рвет неплохо на 4000 оборотах, потом, когда скорость переваливает за 100 происходит заметное переключение и набор скорости падает.

Попробую,но это что косяк в работе АКП?

Да именно так, но у меня это где-то у 80 км. происходит. И как бы замирает машина, очень длинная пауза, затем опять набор скорости. Это при разгоне педаль в пол.

заинтриговали прям :oбуду завтра испытывать...хотя у нас тайфун завтра обещают :(

чуда не произошло - на полтиннике так же тупо ревет и разгоняется без всяких сбросов, хоть пол проломи.

Попробовал тапку в пол,нет ни какого провала после 100 км/ч,идет разгон аж в кресло вжимает...

После 25000 пробега я заметил что при разгоне слышен гул, нарастающий с разгоном. Гул не сильный, не напрягающий, похоже он идет из АКПП. Что это может быть и насколько критично?

совковый вопрос(первая машина с АКП))))но все же: пробег 32000 проверил  уровень масла в коробке,на том же уровне,НО ......МАСЛО ПО ЦВЕТУ НАПОМИНАЕТ СВЕЖЕЕ МОТОРНОЕ(запаха гари нет),а помнится розового цвета было......ЭТО НОРМАЛЬНО???? :-\

свежее моторное-то разных цветов бывает
в коробке обычно розовый постепенно переходит в красно-бурый цвет, это нормально

Спасибо...успокоил :)

Коллеги, доброго дня! Вопрос по работе АКПП... Владельцы в частности 2.0 подскажите, является ли нормой такая работа коробки - в движении при переключении передач происходит небольшая задержка / толчок...  в основном заметно с 1 на 2 и со 2 на 3.... иногда в большей степени ощущаются, иногда меньше... в принципе работа коробки при переключении не могу назвать плавной.... Машину брал с рук. Пробег родной 20000... масло в коробке светлое...  Собственно является ли это нормальной работой данной коробки? Или есть повод задуматься!?....

Нормально! У меня также. Все зависит от оборотов и степени нажатия на педаль газа.

Здравствуйте ,машина 2013 года 2,4  акпп пробег 44000 км при резком старте с места   коробка издает кратковременный '' гуряше-свисящий''  звук ,появилось  1000-1500 км назад .
При 40000 км была произведена полная замена масла акпп ,диагностика ничего не выявила , какие будут советы ?

к дилеру, пусть меняют по гарантии O0

Уже не раз писал. Не может коробка под большой нагрузкой молча работать. Да и еще и при резком старте! Если нет сильных рывков, то все нормально!

если свист при резком ускорении смотри ремень генератора(натяг) врятли это коробас

Во во! Хождение по врачам началось! ))))

отправляем тему в особенности АКПП.

Все-таки как должна правильно работать акпп? Объясните чайнику) должен ли я чувствовать переключения? ))

Еще раз опишу свой опыт. Переключения чувствую. Пассажиры говорят, что не чувствуют ) Когда я чувствую переключения? 1. Когда машина холодная. Стараюсь ехать не быстро, на малом газу пока не прогреется масло. 2. Когда разгоняюсь не спеша. То есть жму газ не сильно. Считаю, что все в норме! 3. Когда включен режим ЭКО.
И еще. Недавно покатался на Инфинити (внедорожник, не помню модель, они там поменяли названия). 7-ступенчатая АКПП + Дизель с табуном за 300 лошадей. Переключений незаметно вообще! Однако, денег стоит эта машина таких, как две Хонды ЦРВ в комплектации Экзекьютив. Хотите?

Не забываем что у нас 5-ступка. Переключения будут ощущаться даже на новой машине.
Те коробки что идут от 7-ст и выше переключений почти не ощущаются.

Дело не только в количестве ступеней, а еще в классе коробки. Понятно, что для люксового внедорожника за 3 лимона коробка будет супер.

Тему уже замусолили... Помоему уже всем понятно, что ощущаются и это нормальная работа акпп.

Да походу тут большинство тех, кто первый раз катает автомат, вот и сомнения их одолевают это тоже нормально.

Свою первую машину на автомате продал через год, думал АКПП скоро сдохнет. Королла была.
В пробках, когда машина идет накатом, или после притормаживания, если добавить газа врубалась вторая с ударом. Так было в 20% случаях.
Каково же было удивление когда цивик из салона продемонстрировал тоже самое в первый день. Волосы дыбом встали,
сколько жижи было куплено для замены в королле, сколько сканером смотрели, сколько денег было потрачено просто в пустую.
Сервант в подобных ситуациях пинается точно так же кстати.

Днём часто езжу на рендж ровере дизель 3 литра и мерсе s 500 так коробки пинаются по хлещи чем на серванте, это если давить газ очень резко в накате, что хочу сказать так нужно привыкнуть к любой коробке в плане подачи газа и пинков таких не будет, с вариатором тож самое происходит.

Привыкнуть то можно, и чувствовать коробку как часть себя, но исключить возникновения подобных пинков невозможно.
Ситуации разные бывают.
А вообще да, опытный водитель работает автоматом не хуже чем на мешалке. Всегда чувствуешь, что надо сделать чтоб понизить-повысить передачу.

Стас, всё верно, именно так.

Причем этот пинок легко объясняется физикой процесса работы гидротрансформатора для тех кто разбирается в технике и конструкции АКПП.

рассказывай подробно или ссылку кинь, интересно.

Интересно, вот тут рассуждают о пинках автомата, а что, на ручке лучше? Кому-то удается ручкой переключать передачи идеальнее, чем автомат?

Парни,а никто не знает МОЖНО ЛИ СОВСЕМ ОТКЛЮЧИТЬ ЭТУ АДАПТИВНОСТЬ К ПЕНСИОННОМУ РЕЖИМУ ПОСЛЕ ПРОБОК?! По мне бы лучше коробка всегда была настроена на режим трассы с ускорениями и обгонами,а в городе я лучше сам "ногу адаптирую" к педали газа))))))))

где-то тут писали. Вроде как включить зажигание, но двигатель не заводить. Нажать и держать педаль газа 10 секунд. Отпустить. Завести двигатель.

Про это читал,хотелось бы раз и навсегда отлючить,не хочется постоянно колдовать каждый раз с зажиганием)

тоже хотелось бы отключить эту адаптацию. я в последнее время когда пробок нет почти всегда в городе на D3 езжу (до 120 км/ч), а когда попадаю в пробку - переключаю на 2, если совсем стоит - на 1. честно говоря задолбало это, не хватает лепестков и вообще хочется 8-ступку от BMW X3 :'(

Покупай х3.... а лучше х5 бодренький аппарат.  Хотя к чему это я......но ведь если действительно ЗАДОЛБАЛО....

Машина то проектировалась не для шумахеров, а вы тут гоните на коробку, смешно читать, да и бензин лейте не 92, а минимум 95экто и коробка перестанет тупить.

Я с Вами полностью согласен Юрий.

Не соглашусь. Пробовал и тот и этот. Разницы именно в работе акпп никакой абсолютно.

Фигня! Я гоняю на этой машине вполне нормально! Со светофора ухожу быстрее остальных (ну кроме гиперлошадных люксов). И ничего мне не надо отключать, все устраивает вполне. В городе очень удобно иметь 190 кобыл, отрываешься от потока, выбираешь нужную полосу и едешь быстро.

Так надо не пробывать а заливать норм бенз хотя бы 2-3 недели, вот потом поймешь разницу в нём.

Причём тут бензин!!! Разговор про коробку!!! Если после "резвой" езды она "понимает",что при добром нажатии на газ ,нужно скинуть на одну передачу вниз и в целом,каждая ступень начинает работать от 3500-4000об(если давить тапок)
А после города она втыкает повышенную раньше необходимого,с 2000об и хоть весь газ продави,будет бестолкого гудеть и  пенсионномучаясь разгоняться-НЕ ПОНИМАЕТ ЧТО,сильнее нажимая на газ, ОТ НЕЁ ПРОСЯТ ДИНАМИКИ И НУЖНО СКИНУТЬ ПЕРЕДАЧУ НА ПОНИЖЕННУЮ. Спасаюсь только кикдауном или лепестками!
 я понимаю,что движок на 2л и не требую от него больше,но куда пропадает "понимание между педалью газа и коробкой" после пробок и города???CR-V это не COMARO и случайно продавив газ больше необходимого ты не сыграешь GTA в плотном трафике))) Зачем нужна эта адаптивность???

Никита в GTA бензин точно не причём...

Юрий,я говорю про разное поведение коробки НА ОДНОМ И ТОМ ЖЕ БЕНЗИНЕ!!! понятно,что на хорошем бензине АВТО и на низких оборотах потянет интереснее,если быть точнее ДВИГАТЕЛЬ БУДЕТ ВЫДАВАТЬ БОЛЬШЕ КПД, качество топлива на работу коробки не влияет!!! ТЕМА не про динамику CR-V,разгон до 100ки и как их улучшить,а ПРО РАБОТУ АКПП!!!

А можно подробнее, как бензин, вернее разный по октановому числу бензин может влиять на КПД двигателя? Он больший крутящий момент создает? За счет чего собственно? Мне вот казалось, что 95-й просто выдерживает большую степень сжатия, не взрываясь самостоятельно, без искры. Если взять наш движок, то степень сжатия будет одна и та же лей ты туда хоть 95-й, хоть 98, хоть 92. Главное чтобы не ниже 92-го. А лить 95-й советуют исключительно из соображений качества, мол чище, но это вопрос спорный. Что лучше 92-й или 95-й. Только дайте пожалуйста научное или около научное объяснение, а не одна баба сказала!

Лично я не кандидат наук, и не преподаватель физики, если вы хотите понять этот момент прочитав диссертацию, тогда я пасс.

Давайте тогда говорить только то, что сможем объяснить? Если нет, тогда соответственно не будем говорить. Один ученый-физик как-то сказал, что нет такого научного явления, которое не возможно было бы объяснить простыми словами. Так что диссертация тут не причем!

Антон,я упомянул зависимость КПД двигателя от КАЧЕСТВА топлива!!! Про актановое число все вопросы к Юрию-его пропаганда!!!....мне тоже очень интересно как выбор бензина на работу АКПП влияет)))))

Какая тут пропаганда, если вы не чувствуете разницу в бензине, лейте дальше 92 и пишите что коробка тупит и нужно всё отключить.

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,141999.0.html

Вот ты тяжёлый то..................Даже если я с тобой соглашусь,заливаю лучшего качества бензин и ,по твоим словам, имею более "шуструю" работу автомата,только беда в том,что даже если АКПП лучше будет работать из-за использования другого топлива,по факту РАЗНИЦА МЕЖДУ ГОРОДСКИМ РЕЖИМОМ И ТРАССОЙ ВСЕ РАВНО БУДЕТ ИМЕТЬ МЕСТО БЫТЬ(только эти режимы относительно данных будут немного подинамичнее). Мой ежедневный маршрут трасса город-город трасса(туда 18+6 и обратно 6+18) и если утром,продавливаю педаль газа больше половины,автомат "понимает" и ставит пониженную передачу,то вечером,после города, когда выхожу на трассу,АКПП находится в сонном режиме,к примеру врубает 4ую на 2000об и хоть ты как на педаль жми  "сам"он не догадывается поставить 3ью, пока люлей не вставишь пару раз(кикдаун или лепестками),даж движок жалко-тяжело 1.6т тащить на такой передаче с такими оборотами(это как на русском тазу после 3ей 5ую врубить и пытаться разогнаться). Поэтому мне бы и хотелось отключить эту адаптивность совсем,чтобы коробка работала всегда в одном режиме
Что касается бензина,лью ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО АИ92,  хотелось бы заливать 95ый тот что идёт на экспорт,но к сожалению нет в продаже,а тот 95 который у нас продают заливать нет никакого желания(работаю на НПЗ,объяснять причину не буду,ввиду отклонения от темы)!!!!! Замечал,что в москве бензин "гораздо интересней",но в моём городе лучше 92го ничё нет.................часто слышал о "любви" москвичей к АЗС "Лукойл"-заправьтесь на М5(окружная Рязани) и вся любовь пройдёт

много буквов, ниче не понял :)

О чем речь Дядя?))) Короче разные передаточные числа............и всё....

поддержу высказывание о том, что на разном бензине (от 92 до 95 экто) коробка ведет себя практически одинаково. на 95 экто разве что самую малость начинает больше "любить" обороты, переключается чуть позднее, но все это не существенно.
а BMW X3, к слову, немного шустрее X5 за счет меньшей массы. например если брать 3-литровый дизель - до сотки X3 разгоняется за 5,9 с, а X5 за 6,9 (по паспорту).

Совершенно согласен. на любом бензине -тупая коробка :)

Свистящий звук увеличился,причем свистит только на 1 передаче .
Провели еще диагностику -вердикт меняют коробку по гарантии но сказали бублик не меняют поставят свой на новую коробку  ???

наверное тебе не повезло.

как бы мягко сказано...

Сегодня был не большой казус. Отъезжаю от магазина и пытаюсь включить драйв из режима паркинг. Не тут то было. Не идет рычаг. На панели загораются два значка: VSA и изображение рулевого колеса. Как потом было подсмотрено в мануале: неисправность электроусилителя. Разблокировал рычаг с помощью отвертки. Доехал до дома. Звоню дилеру, так мол и так. Помогли. Говорят посмотри горят ли стоп сигналы. Оказалось-не горят. Сказали предохранитель поменять под номером 16. Поменял и все встало на свои места. Почему сгорел?  Грешу на прицеп. Тёща попросила привезти стремянку. Делает ремонт в доме. Пришлось из-за стремянки цеплять прицеп. Может где то как то коротнуло. Хотя фиг его знает. Первый раз такое. Интересно, что работа коробки подвязана на предохранитель стопсигналов. Да, еще горела надпись-требуется диагностика. Короче во всем виновата тёща. :-\

Извините что не по теме, но:
ООО "АЗС-Сервис" (г. Рязань, Куйбышевское ш., стр. 53, 201-й км а/д М5 "Москва - Челябинск") входит в список АЗС незаконно использующих логотип ОАО "Лукойл". Не про эту АЗС идет речь?
источник:"-http://www.luknef.lukoil.ru/main/static.asp?art_id=1416"  -сайт компании ООО"Лукойл Центрнефтепродукт", являющейся дочерней компнией "Лукойл".

Именно) других у нас нет!

а что, коробки разные что ли?

походу да, у одних рвут у других тупят.

Не знаю. По мне так нормальный корабас. С места бодренько подрывает. Правда после 60 сдыхает, но это уже не коробка и двигатель виноват.

А я думаю, что коробка. Двигатель в чем провинился?

У него 2.0.

Ну сори, не знал. Тогда коробка+двигатель= никуда не едем  ;D, просто кричим, что СРВ - суперстар ;D

Тут поездил я 3 дня с " коноплей ".
 Машину брал в декабре , пару раз раньше понажимал эту кнопочку и решил -ну нафиг , тупит и т д .
 Но- пробки растут , расход ползет к 15 л  , ну и подумалось - один фиг с чем в пробках стоять .
В общем так - коробка работает адекватнее  :o, адаптация лучше и быстрее , кикдаун -вовремя  :o( Главное -перетерпеть первые км , когда тормоза редкостные включает)  .
 Расход при движении такой же , как и без нее средний   , в пробках -чуть меньше . Мне -понравилось , честно . Сам удивлен . Для себя решил -оставлю .
Кидайте помидорами ))).

Всегда с кнопкой по городу...

Сарказма не понял. Все в мире относительно и я покупал не ферари, чтобы жаловаться на динамику. Для СРВ не это главное.

После 2-х месяцев ожиданий привезли новую АКПП за это время кроме свиста при резком старте, появились толчки-рывки при ускорении и при плавном торможении.
Поменяли коробку (но бублик оставили старый) толчки пропали но свист при резком старте остался  :(
поиски свиста продолжаются теперь грешат на бублик.

Под словом бублик, что подразумевается?

Гидротрансформатор АКПП, он же "Бублик", он же "Дыня"

Я думал - в сборе меняют ... ??? ???

писали же про свист что у всех свистит и это норма, тоже парился сначала, масло менял, щас забил,  свистит нормально ....

Нии чего не понял, АКПП новую поставили, грешат на бублик, он что старый что ли?

Коробка не может вообще не издавать звуки. Тем более под нагрузкой при резком старте. Но если толчки и прочее, то нужно обращаться в сервис, если кроме посвистывания других симптомов нет - ездить и не париться. А свисти скорее всего как ту пишут бублик. Такие же звуки издавал вариатор на РАВ4, в котором со слов дилера тоже есть гидротрансформатор.

Да бублик(сказали это отдельная деталь) поставили от старой коробки  >:(не проехал и 300 км как опять появились толчки. причем свистит только при старте с места, и толкается только с 1-ой на 2  и при плавном торможении.

новая акпп

бублик

замена

рулевая и прочее

Решад , а что Вы подразумеваете под толчками ?  Чувствуете переключение ? Или что то похожее на удары ?
Просто покатавшись в свое время на опиле и Вольво я очень хорошо понял что такое толчки - там аж машина вздрагивала .

 >:(

удары

А новая АКПП с мозгами ? Или от Вашей старой воткнули ?

мозги не меняли

Тогда привет официалам - пусть вместе с гидротранформатором думают и о гидроблоке . Пинания и удары - обычно его работа .
Какого вида была жижа , слитая из коробки при снятии ? Вы  видели ?

Всем привет.
Пару дней назад случайно обнаружила, что рычаг коробки передач не переключается на 1 передачу. Пользую только P-D-R на коробке, а т.к. 1-я в самом низу под 2-й расположена, то ее вообще не касаюсь никогда. Машине чуть больше года (2.4 л), пробег 10 т/км, месяц назад было первое плановое ТО и по итогам все в идеале. Кто-нибудь сталкивался с подобным явлением? Из-за чего может быть? :)

Может есть нюансы? Есди нет - то лучше к официалам. У меня коробка шумновато работала (трансмиссионный шум), поменяли по гарантии.

нажмите кнопку и все включится

Машина работает также, как и всегда. Никаких отклонений не ощущаю, ошибки не вылезают.
Я заметила то совершенно случайно, когда была за городом и решила на спуске/подъеме побаловаться 1,2 передачей. А так бы и не заметила, т.к. драйвом пользуюсь..

Какую кнопку? На рычаге нажимаю, до 2 переключается, а ниже не идет рычаг :(

Попробуйте остановиться.

Пробовали?

Решилась проблема?

Решилась.
Всем спасибо.
Съездила на сервис, теперь все работает.
Причина: сбились настройки из-за механической противоугонки, воткнутой в АКПП  :)

выкинь это чудо, которое ни чего не решает в плане угона только мешает как оказывается  ;D
а настроек там нет ни каких, тебе его просто криво установили.

Буквы рядом с селектором акпп должны подсвечиваться или нет?

Нет.

У меня светятся, когда габариты включаешь.

ага есть такое..

А,точно, с габаритами подсвечивается. Я перепутал с подсвечиванием выбранного положения селектора.

Положение  селектора  только на приборной  панели  указывается. А при включении  габаритов  буквы подсвечиваются.

спасибо O0,сегодня поменял лампочку

Что то никогда не обращал внимания на это, но думал всегда, что не подсвечиваются. :o

Доброго дня всем!
У меня машина 2016 г.в. и при движении в режиме D экран под тахометром не показывает какая включена передача.
Подскажите это так и должно быть?
Заранее огромное спасибо.

Так и должно быть. передача высвечивается когда рычаг на S. а если на D и дернешь на лепесток + или - то загорится цифра а потом погаснет.

Плюсану , так и есть .

заметил при плавном разгоне с 30 до 40 вибрацию в ногах, погуглил и нашел сервисный бюллетень по перепрошивке коробки (hhttp://www.carproblemzoo.com/tsb/honda/cr-v/2014-honda-cr-v.php). Кто что думает или уже сталкивался.
p/s 2014 г.в., пробег 45 тысяч, колеса менял, колодки поменял, масло в АКПП выставил по уровню, тормозные диски ровные, накатом едет без вибрации, обороты не плавают.

Доброго дня коллеги.
Прошу вашей помощи и советов в плане акпп.
Ситауция следующая: впервые появилось что еду я сегодня, трогаюсь, все отлично, идет переключение на вторую передачу, далее газую и не фига не едет, при этом тахометр не реагирует и машина не переключается на третью позицию. Так доехал на второй до места назначения. С места трогается отлично вплоьб. До второй, а дальше не хочет, просто едет своим ходом на той скорости что установила вторая передача. Вышел ушел, пришел завожу и все норм, все передачи прут. Пробег 45000, автомат 2,4.
Подскажите, на какой ремонт рассчитывать? Чтоб в сервисе не было нае...?
Может у кого было такое? Собираюсь заодно менять масла в коробке и в приводах

Уверены что не был включен ограничитель скорости, или режим АКПП "2"? в первом случае выше определенной скорости авто не разгонится, во второй - выше предела второй передачи. Если автомат ушел бы в аварийный режим - была бы гирлянда и авто бы не ехало выше определенных оборотов. Лично мое мнение)

на 2 автомат случайно включил

Могу сказать что я после этого переключил на вторую передачу, но и в этом случае авто ехало с той же скоростью что и было, в ином случае он бы должен был орать и бежать с большими оборотами. Переключил обратно на D, ситуация та же, смотрел на тахометр стрелка оборотов не поднималась даже никуда, не помню сколько было но так и осталось.
А как этот ограничитель скорости включается и на какую именно скорость? как то это регулируется?

Это как?

Ограничитель никак не влияет . Орать начинает при достижении выставленной скорости , но что б ограничивал - первый раз слышу .
Попробуйте скинуть коробку в заводские значения ( снять адаптацию ) .
Хотя по мне - дело не в ней . Парни правы - уже была бы гирлянда на приборке .

4.5 Запрещено цитировать сообщение предыдущего оппонента !
Запрещено злоупотреблять цитированием.  Не нужно полностью цитировать сообщения предыдущих оппонентов –
оставляйте  между  тегами [ quote ]  и [ /quote ]только ту часть текста цитаты, к которой адресован Ваш ответ.   :girl_devil:

6. Наказания и меры воздействия.
6.1 Модерирование сообщения пользователя приравнивается к предупреждению.
6.2 Систематическое нарушение правил форума, игнорирование предупреждений модераторов и
администраторов наказывается временным блокированием учетной записи пользователя.
Приборка молчала, ничего не было, хотя возможно краем глаза я видел что то типа LIM, не понял что это. А до этого сидел грел машину, и кнопками на руле тыкал, может там что то включил?

Тогда вопрос к Клубу )) - (LIM - это похоже оно) .
Скорость ограничивается ? Или просто предупреждение звуковое по достижении лимита скоростного , как было на аккордах ( тут я просто с этим не игрался - пофиг мне  ;)) .
Кто знает ?
И потом - раз обороты не росли ни в D2 ни в D просто -может дело в датчиках ?

Вот и ответ, был включен ограничитель. Он при достижении установленной скорости не пищит# а просто не дает ехать. В следующий раз смотрите, включен ли он)) (кнопка main) справа на руле сверху.

4.5 Запрещено цитировать сообщение предыдущего оппонента !
Запрещено злоупотреблять цитированием.  Не нужно полностью цитировать сообщения предыдущих оппонентов –
оставляйте  между  тегами [ quote ]  и [ /quote ]только ту часть текста цитаты, к которой адресован Ваш ответ.   :girl_devil:

6. Наказания и меры воздействия.
6.1 Модерирование сообщения пользователя приравнивается к предупреждению.
6.2 Систематическое нарушение правил форума, игнорирование предупреждений модераторов и
администраторов наказывается временным блокированием учетной записи пользователя.
Понял. А разве нажав на кнопку мэйн, он ограничение ставит сам? Или нужно выбрать какая скоростб должна быть?

Если ранее она задана не была и вы двигаетесь менее 40 км/ч или стоите - при включенной кнопке lim при нажатии на верх или низ правого джойстика на руле, установится скорость 40 км/ч и машина быстрее не поедет. Если двигаетесь более это скорости и нажмете на кнопки джойстика - установится как ограничение ваша текущая скорость. Думаю Вы его случайно активировали, нажимая енопки на руле

4.5 Запрещено цитировать сообщение предыдущего оппонента !
Запрещено злоупотреблять цитированием.  Не нужно полностью цитировать сообщения предыдущих оппонентов –
оставляйте  между  тегами [ quote ]  и [ /quote ]только ту часть текста цитаты, к которой адресован Ваш ответ.   :girl_devil:

6. Наказания и меры воздействия.
6.1 Модерирование сообщения пользователя приравнивается к предупреждению.
6.2 Систематическое нарушение правил форума, игнорирование предупреждений модераторов и
администраторов наказывается временным блокированием учетной записи пользователя.
Всем спасибо за ответы, а то уже было чуть не пошел на ремонт коробки.