Клуб Honda CR-V Россия

Немного напрягает автоматическая остановка двигателя на перекрёстках,так как считаю, что постоянная остановка и пуск двигателя ведёт к быстрому его износу. Конечно существует кнопка отключения этой функции,но проблемма в том,что она автоматически активизируется при глушении двигателя ключом. Соответственно каждый раз при посадке в машину нужно нажимать эту кнопку. ОД сказал,что сделать. что-бы по умолчанию эта функция была выключена невозможно. Может есть какие мысли на эту тему? Или такая функция есть только при моём двигателе?

Олег, Для нас таких прибамбас не сужденно, кайфуете Вы там!!!!!

мне такие фишки и даром не нужны, кажись самая тупая опция в авто.

Везёт вам :)

У меня на приусе такая функция была,останавливаешься двигатель глохнет,но вот не заметил я за два года езды что она приносит, пользу или вред.

Ужас какой то :-\

Наверно таким способом они пытаются ещё две копейки съэкономить,хотя куда уже экономить-она и так что в городе,что на трассе 5,5л на 100 км потребляет

У кого-то 5.5 литров,а у кого-то и до 14 по городу.

У меня на honda pcx 150 эта хрень в комплектации, по первому разу сыкотно было, когда она глохла на светофоре.... ;D ;D

Да я тоже в первый раз ,когда авто вдруг заглох на светофоре,чуть не обосрался.Нажал на сцепление машина вдруг завелась,Потом только вспомнил.что менеджер показывал какуе-то кнопочку отключения  :)

Обычно при проектировании двигателя с "АвтоСтоп", производители закладывают в конструкцию дополнительные элементы. Например не отключается помпа, продолжает циркулировать масло по двигателю, стартер иной конструкции(меньше потребление при пуске движка) и т.д. Таким образом все продумано и не вредит движку. Если данная опция есть - нет причины ее не использовать.

     Это как?
Ставят дополнительный электронасос, как на судовых и тепловозных дизелях? Думаю, конструкцию до такой степени никто не усложняет. Какой смысл собирая на конвейере мотор, использовать разные стартёры? Если есть более экономичный стартёр, почему-бы не использовать его везде?

Вот тут нашёл немного про мой двигатель -http://motomost.ru/novyj-16-litrovyj-dizel-i-dtec-ot-honda.html .                                                                              Правда про насос предварительной маслопрокачки тут ничего не сказано.
 

ставят электро помпу, чтобы остужать турбину на светофоре. иначе турбина может быстро умереть.
стартер может и не отличаться, завист от производителя, все упирается в цену.

У нас эта система ставится на все без исключения моторы и комплектации,но только с мануальной коробкой ,включая самый дешевый комфорт с передним приводом.
-http://auto.catwees.ee/crv/1/136/varustus

     Вот про жидкостное охлаждение я как раз ничего и не писал.
В продаже полно электронасосов, подкачивающих контур. И стоят они не дорого. А вот что делать с охлаждением подшипников турбины? Им масло нужно... ;)

про доп маслянную эл. помпу и пишу.

     Не встречал такого зверя в потрохах.

Жируете вы там буржуйские лица! :) :) :) То кнопка электорпривода багжника, то автостоп, то дизель!!!! Что скажу-красиво жить не запретишь! Наше правительство о нас так бы заботилось!!!! Зато у на земли больше и воздуха тоже! :) Хотя , впринципе , обидно :'( :'( :'(

Ну по поводу этой кнопочки я точно бы не стал растраиватся-)
Да и дизель в равной комплектации на 5000 евро дороже)))

Во точно подмечено.
+ обслуживание дороже по кругу
- не для нашей солярки и окружающей среде.
а скок там лошадок в дизеле?

2.2 150лс
1.6 120лс

150 маловато как то, не говоря про 120 вообще не о чём. не бензин есть бензин как не крути. на всех машинах с дизелем постоянно всплывают косяки, а зимой бегать вокруг неё, не.

http://cars.honda.lt/index.php?m=18&l=5                                                                                                                                                                     1Евро-3.45 lt                                                                                                                                                                                                               За свою я заплатил 26т евро,столько же стоит 2,0 бензин 4WD                                                                                                                                        И у нас нет в продаже 2,4 бензин                                                                                                                                                    

Эти 120лс идут с моментом 300 нм с 1500 до 3500 об в мин ,разгоном до сотни за 11сек,приличной динамикой на 2-й и 3-й скоростях и расходом топлива 5,5 литра.Так почему бы не брать такой вариант если у нас нет проблем с дизтопливом,езда в основном город и на дачу и дороги нормальные

тут уж спорить не хочу, кому что нравится, сейчас мода пошла у всех производителей выжать из маленького объёма двигателя очень много лошадей(крутящего момента), вот сколько эти движки с надувом выдержат хз.

Верно, запаса прочности у такого движка почти нету, выжато все что можно.

у Crv 3  поколения в инструкции написано — срок«годности» 3 года...
может у CRV-4  срок больше ?.... 4-е года ? ;D

это к чему вопрос?

есть ссылка на характеристики дизеля? а всё нашёл-
6 ступений механика, передний привод, даже уже и не паркетник совсем.

Doom303

Это риторический ответ. К этому.

У каждого авто есть свой срок эксплуатации, приносящий бабло марке, и нет им смысла делать авто вечным.

Это бесспорно! Эпоха потребления... А как потом можно продать автомобиль, если все знают, что он работал на износ, без запаса прочности? Вы бы купили? Вывод: выбрасывать!

но есть одно Но....
Дизеля, пускай даже турбо.Выносливее чем бенз. :o Проще конструкцией, меньше оборотистость, выше момент и т.д.

P.s.  про хондовские дизеля понятия не имею. но при общем мнении о дизелях...

Тут немного про дизель 1,6 -http://motomost.ru/novyj-16-litrovyj-dizel-i-dtec-ot-honda.html                                                                                                 Оно конечно страшновато было брать машину с новым двигателем,но как-то хочется надеятся. что как и прежние двигатели Хонды этот тоже будет одним из самых надёжных. Ну и его всё-таки уже год ставят на Honda Civic. Кому-то надо быть первым :) Правда в салоне мне сказали,что я второй кто взял CRV с таким движком. Теперь остаётся только молиться :)

0) видел...
1) поздравляю! Вы Владелец суперского авто!
2) не париться...
3) использовать авто по максимому!
4) наслаждаться хондой и никого не слушатьЬ  :D

то Avtom
с экономичностью понятно ,а как с шумом по сравнению с бензиновой если пробовали конечно,  2,2 дизель мне показался чуть погромче чем мой,как 1,6 интересно)

1,6 дизель работает тише,чем 2,2.С бензином не сравнивал,думаю чуть погромче всё-таки.Догадаться, что это дизель ,можно только открыв капот и выйдя на улицу.В салоне его точно не слышно. Гораздо больше шума из под задних арок.

пока дизель новый он работает очень тихо, после года начинает давать о себе знать, конечно дизель любит что бы за ним следили и меняли масло через 5000км по хорошему.

Ну х.з.,у каждого свой опыт общения с дизельными двигателями.Я с 1998 по 2005г ездил на дизельном Nissan Sunny , с 2007 по 2014г на дизельной Mazda Premacy.При том ,что машины были б.у. из Германии то есть далеко не новые.По двигателям только замена ремня грм с прибамбасами необходимыми при его замене.Ну и естественно замена масла через 10т км и фильтров .И это всё!!!

раньше и дизеля были совсем другими, а сейчас что они там на конструировали явно не на благо обладателя авто (типа для города хватит), хорошо что выбор авто с вашей стороны был осознан и выпал на эту комплектацию.

По мне единственный минус современных дизелей -это сажевый фильтр.Остальное только плюс.Через 2 недели езды на Хонде я сел на VW Bora 1,6 бензин (есть в семье ещё и такая).Через метров 500 остановился и пошёл щупать тормозные диски-подумал можь с колодками что-то ненормальное.       Машина реально по сравнению с Хондой  не ехала.Оказалось-всё нормально.Просто за это недолгое время просто привык к лучшему.От прогресса никуда всё равно не деться.Когда-то и впрыск по сравнению с карбюратором казался ненужным инженерным изыском ,который сам в гараже не отремонтируешь

все мои дизеля относились с отвращением к лотерее с качеством топлива даже на одних и тех же брендовых заправках.

Так-то это любая машина любит,не только дизель. Ну и нормальный хозяин не будет тянуть с этим делом!