Клуб Honda CR-V Россия

Пожалуйста подскажите кто-нибудь. Перестал включаться ближний свет, перед этим случалось при движении кратковременно 2-3 сек. отключался и снова загорался. С дальним и габаритами никаких проблем. Что смотреть и куда лезть. (CRV 2003) америка

Частенько перегорает контакт в подрулевом переключателе. Сними кожух, отсоедини разъём. Если там есть обгорелый контакт, то значит надо менять контакт, и подрулевой переключатель. Если руки на месте, то можно попробовать разобрать и починить. Но не факт, что получится - иногда слишком сильно обгорало.

Большое спасибо за совет, я тоже к этому склонялся. Саныч, пожалуйста  дайте ветку где описано как снять кожух и правильно разобрать под рулевой переключатель, не хочу применять силу. В руководстве ничего про его не нашел.

Я не найду. Там несложно - снизу один винт и два самореза, а потом надавливаешь на боковины по стыку и разъединяешь верх и низ.

Лампочки то проверял? Тестером хотя бы, или заменой.

Спасибо Саныч, на выходных попробую. По результатам  отпишусь.

Лампы в фарах стоят по номиналу мощности или с превышением?

Номинал.

Разобрал выключатель, он оказался в идеальном состоянии, контакты блестят как новые, подвижная пластмасса в смазке. Собрал обратно и свет заработал. Что было, осталось загадкой.

А у меня наоборот, после снятия АКБ свет сам стал включаться при включении зажигания. В сигналке такой функции вроде нет (Шерхан маг 5).
Что может быть?

А это не имеет отношения к дневным ходовым огням? Может есть опция отключения?

Столкнулся с этой проблемой... Стал смотреть схему фар головного света и офигел от японских инженеров. "+" на лампу подается через реле, а "-" через контакты подрулевого переключателя! Но сила тока в цепи не маленькая и посему подгорают контакты подрулевого, тем более ближний сейчас используется все время. Вообще то Honda славилась надежностью электрики, но тут явно "косяк" или я не правильно прочитал схемы? Кто нибудь вносил корректировку (например добавка реле) в работу головного света с мин. доработкой и выглядело более менее штатно??? На форуме не нашел, а менять или ремонтировать подрулевой каждый раз не хочется......

у меня такое 3 раза уже было...горят лампы, причем только парами )) хз что такое...просто меняю и все.

Правильно прочитал. Этот японский "косяк" изначально проектировался под штатный "биксенон" (на праворуких японках второго поколения встречается). В этом случае на блок розжига масса подаётся напрямую от кузова. А подрулевой переключатель "щёлкает" магнитом, ток у которого маленький.

Кстати именно поэтому у второго поколения схема идеально приспособлена для установки нештатного "биксенона" без всяких промежуточных реле и прочих "схем согласования". Т.е. напрямую на штатную проводку, штатные предохранители и штатные реле. Но большинство установщиков ксенона этого не знают, и ляпают кучу проводки поверх штатной схемы.

Поставить развязывающие реле можно. Но я этим ни разу не заморачивался.

Сегодня снял подрулевой переключатель. С виду все нормально, контакты не горели и не оплавлены, но он весь снаружи в жидкой смазке. Разобрал, контакты особо не повреждены, но внутри как графитовая смазка. Как должно быть? И есть ли где схемы и распиновки как его прозвонить???

P.S. Ув. Сан Саныч, а можно схемку как включается в штатную проводку колхозный би- ксенон? Хотя бы в общих чертах........

Всем привет!
Полчаса назад ГАИшник остановил, попросил дыхнуть, и показал на неработающий ближний свет в правой фаре.
В тридцать метрах магазин, купил лампочку и на месте заменил. БЛИЖНИЙ НЕ ЗАГОРЕЛСЯ! Остальная электрика работает штатно.
Прошу ткнуть носом в предохранитель что ли...
СПС!

Продолжение..
В правой фаре не работает ни ближний ни дальний (только габарит).
Предохранитель №17 15А под капотом менял. НЕ ПОМОГЛО!

поменяй там же реле местами (стоят с этим предохранителем) и посмотри на результат...

Поменял реле местами - БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ!

тогда лучше всего теперь промерять правую колодку лампы по напруге и массе......

Всё это делается из уверенности, что новая лампа исправна. А она исправна?


Постараюсь, как время будет.

Победил правую фару!
Обуглился контакт в колодке, которая на лампочку одевается.
Решил пошурудить в колодке тоненьким ножичком, а заодно подогнуть контакт (чтоб потуже сидел).
В результате развалилась колодка (видимо от обугливания пластмасс уже плохой).
Теперь колодка с двумя контактами, и третий контакт тупо на лампочку одет.
Дальний/ближний работают! Ищу колодку на замену.
Всем удачи!

Я бы проверил штатные ли лампочки. Может повышенной мощности, что контакт расплавил колодку?

Колодка сделана из материала, который не плавится, а именно обугливается (как кость).
Лампа была Н4 55/60 (кстати она не перегорела), купил с тем же номиналом Российского производства.
По осветительности (на глаз) не отличается, ценник 70 р., сколько прослужит - вопрос???
Всем удачных выходных!

Значит просто окислилась - плохой контакт - нагрев - разрушение. У себя заметил, что контакты колодки обильно намазаны чем-то похожим на пастообразный белый силикон (по консистенции похож на литол). Видимо для защиты от неблагоприятных условий внешней среды. Колодка то не защищена ничем (в авто других производителей колодки спрятаны внутри фары под колпаком).

От жигулей возьми, в магазинах их полно. У меня уже давно стоит такая на левой фаре

Вот и я победил свой подрулевой переключатель. Разобрал его, очистил и протер все спиртом. Видать от времени, перепадов температуры и просто конденсата - смазка с подвижных узлов растеклась по корпусу, в том числе и на силовые контакты "земли" на фары головного света. Здесь я допустил ошибку и смазал их смазкой для контактов LIQUI MOLY, поставил - не работает. Когда я понял, что подвижные контакты должны быть чистыми и сухими, произвел снова полную разборку, чистку и промывку,заодно наждачкой нулевкой зачистил контакты. И вот оно счастье - все работает в штатном режиме!!! O0

Смазка для контактов зачастую ЭЛЕКТРОПРОВОДНАЯ!!! Она хороша для намазывания контактов аккумулятора (не окисляются - намазано уже 3 года) или земляных проводов, где нет поблизости других контактов с другим потенциалом. Колодки контактов и переключатели такой смазкой не мазать!!! Прежде чем мазать убедитесь что она не замкнет то, что не надо!!! Для защиты контакты в переключателях мажут сметанообразной силиконовой смазкой и то, если переключатель защищен от пыли. Если от пыли защиты (даже минимальной) нет, то эта пыль смешается со смазкой и еще больше усугубит ситуацию.

Не вводите людей в заблуждение!
Смазка для контактов в широком применении  НЕЭЛЕКТРОПРОВОДНАЯ! От окисления и защиты контактов обычно используют простой вазелин или смазки на его основе и мыла (вышеупомянутая смазка для контактов LIQUI MOLY), но только для разъемных неподвижных соединений. ПОДВИЖНЫЕ контакты реле, как уже писал должны быть сухими и чистыми. Лучше всего чистые сухие блестящие контакты, без всяких смазок!  Есть еще силиконовые смазки- ОЧЕНЬ вредная примесь для контактов, а при искрении контактов она разлагается, образуя диэлектрик- окись кремния (практически песок) и быстро выводя реле из строя.
Токопроводящие смазки в основном используют для силовых болтовых соединений кабелей и шин..... :P

Купил колодку на разборке от какого то VW аж с резиновым чехлом (100 р.)
Еле залезла в резиновую заглушу. Но очень герметично!!!
Удачной предновогодней недели!

Чтоб кожух снять, надо снимать клему с акума и скручивать руль? что-то не вышло пока что кожух снять.

По технике безопасности - клемму с АКБ лучше снять!  А вот рулевое колесо снимать нет ни какой необходимости, только используется лифт руля и находится наиболее удобное положение.........

P.S. Не советую этим заниматься на морозе, пластмасса кожуха довольно хрупкая...

Да, не вышло. попробую в сервис записаться.

1 >:(
[/quote]
Опускай руль доупора вниз, верхняя часть кожуха на защёлках, нижняя на шурупах.

Вот и у меня обгорел вчера контакт в разъеме на переключатель фар. Может кто знает его номер для заказа? Подскажите пожалуйста. Хочу перекинуть провод в соседнее место на разъеме, на подрулевом контакт еще живой, его тоже переставить можно.

Друзья, тоже пропал ближний свет. Дневные ходовые (он же ближний) горят.
Переключаю на ночной режим подрулевым, ближнего нет, только дальний.
Снял кожух с подрулевого, снял колодку с переключателя (все чисто), а как снять сам переключатель с рулевой колонки?

Подскажите. У меня начали твориться чудеса. Начала мигать левая фара. Редко , пропадет, пару секунд и загараеться. Потом заметил что когда я включаю дальний , у меня дальний горит в пол накала в двух фарах, и ближний в левой фаре. Опять постоит секунд 20 , и все нормально зажигается. Подрулевой? Может тема про него тут есть?

В этой теме про подрулевой  терли, прочитал?
Значит где-то плохой контакт, возможно и в ПРП, колодках фар или предохранителях....
ищи пока не пришла беда.......
И вот прочитай, может поможет: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,67882.msg344632.html#msg344632

Тему прочитал. А что такое прп? :) Ещё говорят про предохранитель где то в моторном отсеке. Только какой.

ПРП - ПодРулевой Переключатель

Вроде пока проблема решилась заменой релюшки. Находиться в подкапотном блоке. Взял отвёртку и начал постукивать, стала фара мигать. Позвонил в Хонда центр, попрасили 30еур за реле. Поехал на шрот, купил по 1,5еур за шт. Так как большая часть их одинаковая, взял прозапас.   8)

 O0

Андрей привет, глянь здесь фото в твоих сообщениях пропали, восстанови их: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,9154.60.html

А вот у меня наоборот, после замены акб стал включаться ближний свет при включении зажигания и горит после запуска двигателя. Как вернуть всё назад?

Ну реле надо проверить. Мне кажется у кондиционера одинаковое со светом реле. Попробуйте местами поменять.

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,79594.15.html
пост №15

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, пропал дальний свет, не сразу, глазок на панели горит, прп проверил, прозвонил, там все чисто, напряжение на лампы 8,2в., После взял + с разъема, - с АКБ результат12,3. Взял - с разъема +  АКБ, результат 8,2в, подключил - с АКБ, при переходе с дальнего на ближний, дальний не отключается. Может кто сталкивался подскажите.